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護士長日記范文1
關鍵詞：施工機械使用維護保養
一、加強施工機械使用
設備的價值主要體現在使用。任何設備都有規定的使用范圍、條件及操作程序，只有最大限度地發揮施工機械使用性能，才能用最低的成本獲得最大的經濟效益。
1、提高操作人員的技術水平
隨著科學技術的不斷發展和新技術、新材料、新工藝的廣泛應用，施工機械的種類更加齊全，結構更加復雜，對施工機械操作人員的要求也有新的提高。管理人員和操作人員只有加強繼續教育、業務培訓，才能適應新設備的要求，才能提高管理水平和操作技能。必須建立一支具有專業技術知識，會操作，懂保養，善修理，能改造的技術力量。引導機械操作人員的主動創新思維，精益求精的做好設備駕駛操作、維護保養工作，在機械操作人員中形成一種團結和諧，積極向上、蓬勃發展的團隊精神，從而使設備管理上一個新臺階，滿足現代公路養護的需要。
2、提高操作人員的道德修養
操作人員的工作態度和工作積極性、責任感對施工機械的使用性能有很大的影響，一個合格的操作人員應該具有高度的責任感和職業榮譽感，能夠擺正自己的位置，熱愛自己的本職工作，服從領導的管理和指派，嚴格遵守各項規章制度，認真執行施工機械安全操作規程，安全生產，并出色完成領導交給的各項任務。
3、施工機械的維護保養
施工機械的維護保養質量是施工機械使用的前提和基礎，施工機械在長期的使用過程中，機械內部零部件磨損，間隙增大，配 合改變，施工機械應有的靜平衡和動平衡被破壞，工作穩定性、可靠性和機械的工作效率都顯著下降，甚至會造成某些總成和零部件的永久性傷害。各企業要建立有效的管理機制，加強對施工機械的維護保養的管理力度，嚴格落實各項規章制度，根據工程機 械近幾年來的使用情況和完好狀況，制定施工機械的年度維修計劃、季度維修計劃和當月維修計劃，有專人負責和檢查，按時按級 做好施工機械的維護保養工作，定期進行維護保養情況檢測，并認真做好施工機械的維護保養記錄。
4、加強施工機械成本核算
機械管理的核心問題就是成本效益，為實現低成本、高效益的目的，必須加強成本核算。鑒于公路養護部門的現狀，對于從事公路養護的機械，建議采用選項核算，將原有的機械里程表、臺班表恢復并進行鉛封起來，每月按上個月公路里程表或臺班表減去本月公路里程表或臺班表進行燃潤料、修理材料費及輪胎的核算；對于對外租賃及從事大中修工程的機械，建議采用全項核算，建立獎罰制度，做到有獎即獎，有罰必罰。
5、加強機械使用管理
建立嚴格的機械使用崗位責任制，實行定機、定人、定崗位的三定制度，使機械設備的管理、使用、保養、修理、安全等方面從始至終有人負責落實，真正做到事事有人抓，人人有專職，臺臺機械有人管的工作機制。
二、加強施工機械的維護
如期、高質量完成施工生產任務的前提和基礎是機械設備的完好運行，而設備保養就是要按照機械設備本身的客觀規律，科學地進行維護和保養，以降低機械零部件的磨損速度，預防故障的發生，從而保持機械設備處于完好的狀態，充分發揮機械效能，最大限度地延長機械設備使用壽命。
1、施工機械設備維護保養的經濟效益。
在目前市場經濟規律下，企業之間競爭日益加劇，而現代化設備又是資金密集性裝備，設備投資和使用費用十分昂貴，施工企業講究經營效果，迫切要求提高設備管理的經濟效益。只有搞好機械設備的維護保養工作，提高設備完好率、利用率和生產率，減少設備壽命周期內的維修費用和其他非正常開支，降低使用成本，延長使用壽命，才能進一步提高投資效益。
2、加強實施機械設備維護保養的措施。
針對施工機械設備保養的現狀以及施工企業的新特點、新情況，我國提出了機械設備強制保養制度。對于施工企業來說，要在市場經濟條件下提高企業的市場競爭力，就必須要有高的施工效率和較高的經濟效益。機械的維修保養可以提高效率，但如何在保證使用效率的前提下使維修保養的費用達到最低，最終達到企業的經濟效益最優，這是所有隧道施工必須面對的現實問題，筆者經過長期的實踐和探索總結出幾條建議，希望能得到同行的指正。
（1）提高認識，明確強制保養的原則 所謂強制保養，是對保養的硬性規定，必須按時進行，決不能因為施工緊張而不安排時間、人員進行保養。要開展現代化設備管理教育，使各級領導和廣大設備管理者明白機械設備的完好率和使用壽命，很大程度上決定于保養工作的好壞。如忽視機械技術保養，只顧眼前，直到機械設備不能運轉時才停用，則必然會導致設備的早期磨損、壽命縮短，各種材料消耗增加，甚至會危及安全生產。
（2）要建立健全保養制度并合理確定維護保養周期。施工企業應該采取定期維護、保養、檢查(點檢)制，執行“養修并重，預防為主”的方針，嚴格執行定班保養、定期保養、巡回保養制度，并按各級保養規程執行，低級保養由操作人員進行，高級保養由維修人員會同機械操作上進行。只有保養做好了，機械出現故障的幾率下降了，才能降低維修費用，提高經濟效益。同時，維護保養周期應根據機械設備使用維修的實際情況，收集使用維修的各種數據，分析機械設備各子系統的使用標準，故障出現的規律等多種因素綜合確定，其方法有概率統計法、技術一經濟分析法和維護作業統計法等。
（3）強化機械設備保養的技術管理。建設工程施工的特點是工程量大、任務重、投資高、工期緊且具有較強的季節性。隧道機械設備具有施工工期較強的季節性、施工作業的分散流動性和作業環境的惡劣。針對建設工程施工機械設備的這些特點，加強機械設備的保養，和及時維修是強化其技術管理工作的主要內容。
三、加強施工機械的維修
施工機械在使用過程中必然會出現各種各樣的故障。在這些故障中，有些故障對機械設備的影響可能是很微小的，有些是比較嚴重的，甚至會造成機毀人亡的大事故。經驗表明，嚴重機械故障往往是由一些較小的故障引發的。究其原因，就在于忽視了對小故障的及時處置。
1、重視小故障的及時處理，做到防患于未然。切不可小故障不影響使用，為了趕任務讓設備帶故障作業，最后小毛病拖成了大故障，不但延誤工期，影響正常使用，還有可能造成設備突然報廢。從某種意義上來說，對出現的故障及時進行處理，就是減少和防止故障的一種有效措施。
2、采取“計劃維修”與“預防性維修”兩種制度的相結合的維修制度，科學合理的安排設備維修工作。計劃維修堅持“養修并重，預防為主”的指導思想，在使用中，根據機械損壞和零件磨損規律，按照工作時間，定期對設備實施強制保修項目；預防性維修堅持“定期檢查，按需修理”，它是按照維修對象的實際計劃狀況，而不是按照實際使用時間來控制的維修方式，避免了強制維修造成的浪費，同時通過定期檢查，避免了漏拆漏檢導致的失保失修。
四、結束語
施工機械的管理和維護是一個系統工程，我們要充分認識到機械設備管理工作的重要性。機械設備管理水平的好壞，將直接影響企業的經濟效益。因此，要切實加強機械設備的有效管理，相互協調，以科學為指導，積極去研究、探索和采用先進的管理維護方法，逐步使機械設備的管理和維護工作，走上科學化、規范化、制度化的軌道。
護士長日記范文2
關鍵詞：自動氣象站；日常維護；故障；對策
酒泉市金塔縣的地理氣候與地理環境是比較特殊的，隨著自動氣象站自動觀測系統的廣泛應用，不僅有利于提高觀測氣象的準確性與精確度，其應用也有利于減輕氣象工作人員的工作負擔，提高工作效率也有非常大的幫助。但是這種幫助必須要建立在自動氣象站造成運行的基礎上。因此為了保證自動氣象站的造成運作，必須要對其進行日常維護。但是由于金塔縣的大風、沙塵暴等氣象災害的頻繁發生，從而對農業生產特別是棉花的種植帶來嚴重的損害。因此為了給農業生產營造良好的生長環境，降低經濟損失，氣象站除了要加強對氣象勘測設備的建設外，還要加強氣象站的日常維護工作，保證氣象設備的正常運行。
1 自動氣象站運行過程中常見的問題與故障
在自動氣象站運作的過程中，比較常見的問題與故障有以下幾點。第一點，雨量傳感器出現故障。如果雨量是正常的，通常都是翻斗或者是雨量器的漏斗出現堵塞。否則就必須要對無雨量數據進行排查，才可以確定何處出現問題。第二點，溫濕傳感器出現故障。如果在對其他數據檢測時只是發現溫度分鐘數據不準確，那必然是防雷的接地裝置出現了問題。第三點，風向風速與溫度的檢測出現問題。通常是因為風向風速的傳感器與采集器出現問題，或者是溫度傳感器與采集器之間的連接信號線出現了問題。第四點，供電系統出現問題。通常是因為供電電池出現漏液現象或者是電源控制板的安裝方向發生錯誤。第五點，自動氣象站的軟件與應急傳輸軟件出現問題。主要是監控軟件與預測業務軟件的參數設置或者升級上出現問題。
2 自動氣象站的日常維護工作
2.1 雨量傳感器的維護
在對雨量傳感器進行維護時，大多數是定期對其承水桶的內部的阻塞物與過濾網進行清理。但是如果發現雨量傳感器中過濾網的污漬很難可以完全清理掉，必要時我們可以使用一些中性的洗滌劑進行清洗，而對于那些難以清除的阻塞物，可以采用比較細的鐵絲把阻塞物給清除掉。除此之外，如果是在沒雨的季節，必須要把承水口的蓋子給蓋上，避免承水口因為受到碰撞而發生形變。并且還要定期采用水平尺與游標尺對承水口進行檢測。最重要的兩點是，一必須要嚴厲禁止工作人員用手去觸摸雨量傳感器的翻斗；二在對其進行清理是必須要斷開信號連接線。
2.2 溫濕度傳感器的維護
在對溫度濕傳感器進行維護工作時，主要是看看其傳感器是否受到損害，是否影響到溫濕度測量的準確性。主要的維護工作：對百葉箱的內部定期進行清潔，對傳感器的護罩進行清潔與及時對傳感器的濾紙進行更換。溫度傳感器主要是由兩部分組成的，分別為由金屬外殼密封包裹的PT100鉑電阻與傳感器線。雖然傳感器中的測溫桿頭部感應在外面擁有一層過濾膜，但是在對其進行維護時，必須要注意不能夠讓讓溫度傳感器受到磕碰，否則就會破壞溫度傳感器的穩定性，從而導致溫度測量的不準確。
2.3 風向風速傳感器與防雷系統的維護
在對風向風速傳感器進行維護時，主要是對其在運作過程中是否會出現卡滯的現象，對風向杯與風向指標轉動的靈活性進行檢測。不單單只是這樣，還要對風向桿的垂直性與固定拉線的牢固性等進行檢測，看看是否符合風向測量的要求，如果發現拉線出現松弛，就必須要把拉線給拉緊。除此之外，每一年都要對防雷設備進行檢測與進行安全性的評估，最好能夠把檢測的結果以報告的形式表達出來。還要對其他設備，例如電纜、插線的連接情況；采集器的運行狀況；電源箱的情況等設備都要進行檢測，一旦發現問題，必須要對其進行維修。
2.4 地溫傳感器的維護
為了保證地溫傳感器的穩定性與正常運行，必須要對地溫變送器箱進行定期檢查，主要看看是否有水或者有其他物質進入當中。還要對電纜的破損性進行檢查，對淺層支架的與地面的齊平性進行檢查，對地溫傳感器的埋伏情況進行檢查，特別是在大風大雨后，必須要及時對地面傳感器與地面接觸情況進行了解與檢查。
2.5 供電系統的維護
在供電系統開啟前，必須要利用高于12V的直流檔萬用表來檢查蓄電池正負兩極的電源電壓的情況。當是在蓄電池的白天進行檢測時，其所測量出來電壓數據應該是在13.8V左右；如果是在夜晚進行檢測，那其所測量出來電壓數據應該是在13.4V左右，否則就是供電系統中蓄電池的電壓出現了問題。在對電池電壓單獨進行測量時，我們還要注意一個問題，那就是必須要把電池輸出端給斷開。
3 結束語
自動氣象站的運轉情況不僅會影響于預測天氣情況，還會對影響氣象災的防范。但是由于自動氣象站在運行的過程中比較容易出現故障與問題，導致自動氣象站無法正常運轉。因此為了能夠更加準確地預測氣象情況，為了能夠更好地防止氣象災害所造成的損害，必須要嚴格認真仔細地對自動氣象站進行日常維護，保證自動氣象站的正常運轉。
參考文獻
[1] 郭敏，賈化川，王冰，孫麗娟，郭法東.自動氣象站常規維護方法[J].安徽農學通報（上半月刊），2010年21期.
護士長日記范文3
關鍵詞：輸配電線路；運行管理；維護措施
中圖分類號： C93 文獻標識碼： A
一、輸配電線路的特點
1、覆蓋范圍廣
當前，我國的輸配電線路覆蓋范圍廣，已基本覆蓋全國。其中，輸配電線路的覆蓋主要以東部沿海地區比較密集，除此之外，還分布于地形極其復雜的高山盆地處、晝夜溫差極大的氣候惡劣處等。基于這種多樣化的地理情況，對于輸配電線路的安全運行維護管理工作無疑是一項巨大的挑戰。
2、科技含量高
由于輸配電線路涉及的內容比較廣，且需要運用大量的新材料和新技術。因此，輸配電線路的科技含量比較高。然而，大部分輸配電線路的運行維護和管理工作并不是僅僅依靠工作人員簡單的培訓就能做好的，它還需要管理工作人員具有較高的技能和綜合素養。除此之外，管理人員還需要掌握高科技方面的相關知識，從而滿足輸配電線路所需要的高科技水平。因此，這對于輸配電安全維護工作而言，將面臨更大的挑戰任務。
二、日常輸配電線路運行中存在的故障
1、自然災害對輸配電線路運行的影響
輸配電線路架設地區一般都是選擇較偏遠的城郊地區，遠離商業經濟區和城市住宅生活區等繁華區域，這是考慮到人民群眾的生命財產安全而進行規劃的。但在高山和峽谷地區地理條件復雜，氣候環境較為惡劣，發生自然災害的可能性較高，尤其是雨雪、雷擊和暴風等對輸配電線路影響較大的自然災害在我國發生概率也較大，給輸配電線路帶來的損害也是所有故障中最為嚴重的，造成的經濟損失也十分巨大。在這些惡劣氣候中，雷擊是最難控制的，雷擊會導致雷電本身和輸配電線路發生共鳴，從而在線路上產生感應電壓釋放出大量電荷，造成輸配電線路絕緣外層的損壞，嚴重時還會發生擊穿輸配電線路的現象，降低輸配電線路的安全性。
2、線路的引跳線斷線弧光短路故障
在短路的故障上主要能夠分為三個原因，首先是遭受外力的破壞，鳥類飛行，自然因素環境影響這幾種。在外力的破壞方面主要就是在防護措施上有著很大的不足，例如在對樹木砍伐的過程中，樹干以及樹枝等落在了線路上導致了短路的發生，還有就是由于車禍的原因造成了電線桿的損壞，使得配電的線路發生了短路情況。
3、樹木的影響
輸配電線路經過的地區有樹木存在，導致氣溫升高，弧度下降，尤其是在夏季，輸配電線路弧度下降明顯，觸碰到樹木容易發生線路短路，造成損失，尤其是在農村地區，樹木對輸配電線路的影響更大。
4、輸配電線路的高阻故障以及間歇性故障
在其高阻故障發生的時候電壓的電流信號會產生高頻的分量產生，在電流的回路接觸也不是很可靠，還會伴有電弧，這也會產生明顯的高頻分量。為了能夠對這一高阻的特性進行直觀的分析，通過仿真模型能夠有助于理解，它主要是包括大電阻以及弧光模型。其中弧光是通過傾斜的樹木接觸架空電力線所產生，而大電阻則表示樹木的電阻，能夠有效的對故障電流起到限制的作用，如圖1所示。
圖1高阻故障仿真模型
在高阻故障當中通常都是通過雷擊以及閃絡和樹枝劃過電線這些原因所引起的，在電流以及電壓的故障特征方面表現的也不是很明顯，在負荷正常工作的影響上還不是很大，但是這種故障如果不能得到重視就會致使電力系統造成更嚴重的后果。采取HHT的方法對非基頻暫態信號進行有效的處理比較的有效，通過進行測試可知高阻故障暫態分量主要就是集中在200～800Hz這一段的頻率段當中，在故障發生后的第一個周波內故障信號就有著比較高的頻率成分，這其中就有著較飽滿的故障信息。
三、日常輸配電線路運行管理的現狀分析
在輸配電線路運行的實際管理的過程中還有著一些問題需要進一步的完善。首先在相關的制度設立方面還沒有完善，這就會對輸配電線路的理論依據沒有了支撐，在統一的制度管理下，就很容易存在一些片面的性質，對于供電的系統也不能得到合理的使用。從供電部門的角度來說缺少能夠符合實際要求的相關制度，故此，在指導思想方面沒有在輸配電線路的運行網絡當中起到相應的作用。制度沒有得到完善就必然會使得管理上的理念比較的滯后，從當前的實際情況來看，我國在很多的供電單位制度上的完善程度都不夠，管理漏洞也比較多，以往的管理理念和當前的發展形勢已經不能得到和諧的結合，對于一些違章的現象也不能得到有效的制約。
另外，在輸配電線路運行管理的方法上也沒有得到科學有效的實施，這主要體現在檢查以及巡查管理方面以及設備的故障分析以及運行維護機制管理方面，還有就是在安全管理方面，這幾種重要的管理是不可或缺的，但是從實際來看我國在這些方面都還存在著一些弊端。例如：在檢查以及巡查管理上的力度不夠，安全隱患沒有得到及時有效的發現，同時在對故障分析的時候也沒有制定掛賬分析表進行管理，這就在統計管理方面有了一些缺失，在日常輸配電線路運行管理的發展上造成了阻礙。
四、日常輸配電線路維護措施
1、強化線路運行中的檢修工作
在輸配電線路的日常運行中，我們還要做好檢修工作。具體來講，第一，定期對線路進行檢修。電力公司要成立檢修部門，并完善相應的檢修制度，由專業技術人員定期對輸配電線路進行檢修。比如，對輸配電線路中的導線、絕緣情況、桿塔狀況等進行檢查，一旦發現問題，要立即進行上報，以便采取一些對應措施。第二，做好檢修記錄。在對輸配電線路檢修之后，還要做好記錄情況，加強對線路信息的管理，以便為以后的線路維護和管理工作提供依據。比如，在輸配電線路檢修中，對各種線路的絕緣情況進行記錄，電力管理者可以清楚了解線路中絕緣的狀況，從而可以對那些絕緣水平較低線路進行特殊監控，避免引發各種安全事故。
2、建立完善的日常維護制度
對輸配電線路進行日常維護能夠有效降低其發生故障的概率，由于我國輸配電線路鋪設范圍較大，因此在日常維護中要劃分出重點維護區域以避免不必要的人力和資源浪費。氣候環境較為惡劣的區域和輸配電線路較為集中的區域則應該劃分為重點維護區域，加大對這些區域的日常維護可以有效降低輸配電線路故障的發生。同時對突發故障還要預備好應激方案，盡量減少斷電的次數，學習和引進一些先進的檢測技術和設備，提高檢修效率。還要增強對輸配電線路建設質量的管理，加大對施工前和施工過程中的質量管理，施工后的管理為輔，保障線路的鋪設質量，將線路故障扼殺在初期。
3、重點加強對絕緣子及其他材料的保護
通常情況下，絕緣子很容易受到地理環境的影響，發生被灰塵覆蓋或有害氣體腐蝕的情況，給絕緣子的性能帶來嚴重影響。基于這種情況，將會給輸配電線路帶來嚴重的影響，所以要重點加強對絕緣子及其他材料的保護。首先，要詳細掌握和了解絕緣子的相關情況，如分布情況或腐蝕程度等，并據此制定相應的解決方案。其次，要定期對絕緣子進行清掃，清除絕緣子表面的雜物，并在上面涂抹保護層，盡最大限度減少電流的泄露，確保用電的安全性能。另外，如果絕緣子出現老化的情況，應加強對絕緣子的檢查，及時更換掉老化的部件。如果輸配電線路分布不合理，使得桿塔出現傾斜的情況，應及時調整路線，對桿塔進行加固。最后，為了避免線路和樹木相接，應在維護管理工作中，定期對線路和樹木的距離進行檢查，如果發現線路靠近樹木太近，應及時進行修剪，避免輸配電線路出現故障。
4、積極的采取新的科學技術
新的科學技術在維護和檢修日常輸配電線路的故障中得以運用，能夠使得檢修維護的質量和效率大大的得到提高，與此同時要能夠對輸配電設備的管理得到有效的加強，在每個環節上都要得到認真的對待。最后就是要能夠在現代的輸配電預警系統上進行建立，來對周圍的大氣污染等環境進行實時的監測，通過對氣象的分析能夠預先進行警報，及時的做好維護工作。
5、加強輸配電線路的巡查工作
對于輸配電線路的巡查工作來說，輸配電線路管理維護工作是其中的關鍵內容。因此，在日常的生活中，要不斷加強輸配電線路的巡查工作，通過加強日常對輸配電線路的維護力度，尤其是桿塔等設備，定期進行巡檢，一旦發現輸配電線路中的安全隱患，應立即采取有效措施，認真分析故障原因，將其扼殺于萌芽狀態。另外，在這個過程中，應將事故的相關情況進行備案，從而為以后的巡查工作帶來重要的參考依據。
6、建立線路預警機制
在社會發展新時期，電力系統通過對各種先進技術的應用，自動化程度越來越高，比如，當電力出現故障的時候，系統會自動進行報警。在輸配電線路維護和管理中，我們也要建立一個完善的監控系統，對電網中的各種輸配電線路的運行狀況和周圍環境進行監控，比如，對線路中的絕緣進行監控，對線路周圍的風速和雨量等進行監控等，一旦線路中各種影響因素超出線路的承受范圍，監控系統就會自動進行報警，以便人們及時進行處理。
五、結束語
在當前社會不斷的進步發展時期，人們的生活水平得到了很大程度上的提高，對于電力的應用已經成了人們日常生活的必備，同時這也是社會生產發展的需要。在改革開放的不斷深化過程中，人們對于供電系統的要求也在逐漸的得到提高，故此供電系統的自動化程度的增強，在當前的電力系統的發展過程中已經顯得格外的重要。
參考文獻：
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[2]黃建華.芻議輸配電線路的運行和維護[J].中國高新技術企業，2014，22：127-128.
護士長日記范文4
關鍵詞：橋梁；裂縫；養護維護；措施
中圖分類號：K928文獻標識碼： A
混凝土的內部構造因為時間的推移和不同的外界影響因素在不斷的發生著變化，鋼筋的銹蝕，混凝土的碳化等因素的影響，橋梁上各種的裂縫會逐漸的變大直至演變成大裂縫，最終會威脅人們生命和財產安全。所以，只有找到橋梁裂縫產生的準確原因，并且對它進行深入的研究，找出最有效的防治和維修橋梁裂縫的方法，以此來保證橋梁的質量，從根本上解決橋梁裂縫問題，以確保人們的利益不受到損害。而產生橋梁裂縫的原因復雜并且原因的種類也有很多，只有對裂縫進行實地考察以后再系統性的分析和研究橋梁裂縫的特征，才能找出橋梁裂縫產生的多種原因、內涵和機理。本文先是對橋梁裂縫產生的多種原因進行了分析，并根據導致裂縫產生的不同原因提出相應的橋梁養護和維修的措施。
1橋梁裂縫產生的原因
1.1荷載引起的橋梁裂縫
荷載裂縫產生的原因可以劃分為幾個不同的階段，首先是設計計算階段，在對橋梁進行結構計算時荷載少算或部分漏算；結構實際受力與受力假設不相符；錯誤計算內力與配筋；結構設計環節和實際施工環節脫節；對橋梁斷面設計不足；對鋼筋設置偏少或者錯誤布置等。其次是施工階段，在施工過程中，不加限制地堆放施工機具和材料；因為不了解預制結構受力特點，所以隨意的翻身、起吊、運輸、安裝；不用機器振動對結構做疲勞強度驗算；施工工人不按照設計圖紙施工，擅自更改結構施工順序，改變結構受力模式；用來進行上部施工的混凝土未達到所要求的強度等。最后一個階段就是使用階段，橋梁在使用的時候長期超負荷運營。超出橋梁承受能力的重型車輛過橋，使橋梁長期處于超負荷狀態，引起梁板出現裂縫，變形甚至倒塌事故的發生；污水浸蝕。如北方的橋梁在冬季一般采用撒鹽除雪，鹽水滲入混凝土內引起鋼筋銹蝕，混凝土保護層脫落；受鹽霧影響的橋梁也會產生這種影響；人為損壞，如立交橋凈高不足或車輛超寬，車輛撞擊梁板，造成混凝土脫落、鋼筋；維修工作不及時。
1.2因為施工方法不恰當和材料質量問題引起的裂縫
對拉螺栓在橋梁下部結構施工中經常用來固定模板。對拉螺栓下表面經常形成一道貫穿性的毛細孔，這種毛細孔在外部水壓力作用下產生的滲水現象為發生凍脹裂縫提供了條件。
水泥、砂、骨料、拌和水及外加劑是組成混凝土的主要材料。如果在配置混凝土時所采用材料質量不合格，會導致橋梁結構出現裂縫。如：砂石的粒徑太小、空隙率大、級配不良，將會導致拌和水和水泥用量加大，混凝土的強度會發生變化，使混凝土收縮加大，橋梁會更加容易產生縫隙。
1.3施工工藝質量引起的裂縫
施工工藝不合理和低劣的施工工藝，也是產生橋梁縫隙的原因之一，在混凝土的澆筑、制作、起模、運輸、堆放、拼裝及吊裝的過程中，橋梁結構容易產生縱向的、橫向的、斜向的、豎向的、水平的、表面的、深入的和貫穿的多種裂縫，特別是細長薄壁結構更容易出現縫隙。攪拌時間過長，拌和不均勻，振搗不充分，澆灌速度過快，接縫處理不當，保護層厚度不夠或鋼筋被擾動，支撐下沉，模板漏漿，拆模過早，初期養護不夠，初期受凍，硬化前受振動或加荷，預應力混凝土過早張拉或超張拉，養護混凝土時內外溫差過大，都會影響橋梁上裂縫出現的部位、裂縫寬度和走向。
1.4溫度變化引起的橋梁裂縫
很多橋梁結構嚴重到能夠觀察的裂縫產生的原因，都是由于內應力和約束應力造成的，而內應力和約束應力一般都是由溫度引起的?；炷翢崦浝淇s的性質，使得當結構內部溫度發生變化或外部環境，混凝土都會發生變形，一旦變形受到約束，在結構內將會產生應力，而當應力超過混凝土抗拉強度時溫度裂縫就產生了。
2防止橋梁裂縫產生的方法
為了防止橋梁溫度變化形成的裂縫，控制溫度和改善約束條件是減輕溫度應力的重點。根據混凝土的制作流程，提出了以下的具體措施。
2.1混凝土材料的控制
橋梁施工的施工工藝決定了混凝土構件質量的優劣。恰當的施工工藝不僅僅要求具體操作過程必須是在符合相關規范的條件下進行，還需要對施工的原材料進行嚴格的檢驗。根據混凝土的需要進行有關配方和比例試驗，例如，在高溫環境下和雨后進行砂、碎石的含水量試驗檢測，在試驗的過程中不斷地發現問題并且調整材料的配比，只有這樣做才能保證材料的準確無誤，達到確?；炷恋氖┕べ|量的目的。嚴格控制混凝土原材料的質量是很重要的，特別是注意控制骨料的含泥量。如果骨料的含泥量過大會在很大的程度上降低混凝土的抗拉強度。
2.2溫度的控制
（1）為了能夠降低混凝土的澆筑溫度可以用冷水將碎石冷卻以后再拌合混凝土。
（2）根據澆筑層面散熱的特點在夏天進行混凝土澆筑時澆筑的厚度可以適當的減少。
（3）對結構進行內部降溫時可以在混凝土中埋設水管并且在水管里面通入冷水。
（4）控制好混凝土的入模溫度是很重要的。一般的大體積橋梁的混凝土澆筑會選在春天和秋天施工，因為那時的溫度是最適合對混凝土進行澆筑的溫度。一旦是在夏季進行混凝土的澆筑工作就需要采取有效的措施來降低入模溫度，并且在澆筑混凝土的時候最好不要讓混凝土受到太陽的暴曬。
（5）控制好拆模時間。例如，在氣溫改變時要對混凝土進行表面保溫，避免在混凝土表面產生大的溫度差。一般都是在混凝土溫度高于外界氣溫時就可以考慮拆模時間，是為了防止混凝土表面早期開裂的產生。
3橋梁裂縫的維修及養護措施
造成橋梁縫隙的原因是各種各樣的，這就需要我們在實際工作中積累經驗，針對橋梁的具體缺陷和病害進行具體的原因分析，確定存在的問題和產生問題的原因，找出影響橋梁耐久性的各方面因素，為今后更大限度的延長橋梁的使用壽命奠定基礎。對于裂縫，要先判斷出裂縫的種類，再進行有針對性的處理。下面是一些具體的措施；
3.1表面封閉修補法
在裂縫很淺的橋梁上通常適合使用表面修補的方法，就是說橋梁內部本身沒出現裂縫，內部結構還是相對穩定的，為了防止更大裂縫的出現，采用表面修補法對橋梁裂縫進行修補。表面封閉修補法通常是采用噴漿、填縫、打箍加固的方法使表面裂紋封閉，以達到修補裂縫的目的。噴漿修補指的是一種噴射一層密實而且強度高的水泥砂漿保護層到經過鑿毛處理的裂縫表面，來封閉裂縫的一種修補方法，根據橋梁裂縫的部位、性質和修補條件與要求，可有選擇的采用無筋素噴漿或掛網噴漿的方法，然后再結合其他的修補辦法對橋梁裂縫進行修補。鑿深槽嵌修補法，是先沿裂縫鑿一條深槽，槽形根據裂縫位置和填補材料而定，比如用這個方法修補較寬的橋梁裂縫就先在混凝土橋梁表面沿裂縫鑿出“u”形或“v”形槽口，然后分層壓抹水泥砂漿、環氧砂漿、聚氯乙烯膠泥、瀝青油膏等；打箍加固法主要是指用扁鋼或圓鋼制成斜箍，可以墊角鋼或鋼板在箍與梁的上下面接觸處點，在裂縫處加箍，達到使裂縫封閉的目的，而斜箍的方向應垂直于裂縫方向。
3.2填充鋼板法
填充鋼板法就是在混凝土表面涂上1-2米厚的環氧樹脂，也在鋼板上涂上環氧樹脂，然后利用已固定在混凝土中的錨桿把鋼板壓緊在混凝土面上，空氣就會隨著環氧樹脂一起被擠出，粘貼面之間就能連接的更緊密。另一種辦法是在鋼筋混凝土構件產生主拉應力裂縫時在鋼板與混凝土上面之間加木塊等物體，使得鋼板與混凝土之間保持一定空隙，同時封閉四周，然后從留出的空隙中灌入環氧樹脂，并排出空隙中的空氣。
3.3橋梁工程的日常養護措施
橋梁的養護就是確保橋梁的正常工作，對橋梁進行檢查、評估和維修的相關工作。如果橋梁構件發生一個細小的問題，就可能引發事故，對人民群眾的安全財產造成很大的損失，所以對橋梁要及時養護，早發現和解決問題。橋梁的檢查主要分為三個等級，經常性的檢查和定期檢測或者是因為發生特殊情況的檢測。先要檢查橋梁的基本受力構件的缺陷問題，再檢查基本受力構件的橫向聯系和幾何縱向軸線的檢查以及支座的檢查，最后檢查橋梁墩臺和橋梁基礎。如果在檢查的過程中發現問題，一定要運用專業知識綜合分析準確判斷，要建立完善的橋梁檢查制度和定期檢查制度。
在實際工作中，要綜合考慮存在的各種問題，加強質量的管理，同時要做到安全施工，根據每段路的具體情況選擇施工材料，加強對人員的監管，確定科學的施工流程，保證工程的施工質量，還要對施工人員進行專業的技能培訓和考核，提高他們的專業技能水平，讓他們深刻認識到自己的責任重大，這樣才能充分確保橋梁的施工質量。
4結束語
在橋梁的建造過程中，是沒用辦法避免裂縫問題的產生。橋梁裂縫的產生原因不僅和梁外部有關，也有橋梁自身的問題，橋梁自身的應力變化還是導致橋梁裂縫的最主要的原因。目前橋梁裂縫問題還是比較普遍的，但是只要在設計和施工的過程中了解到橋梁結構裂縫產生的原理，并且針對不同的原因采取相應的措施，就會增加橋梁的耐用程度。再有就是在橋梁的使用過程中，通過對車輛施行限載制度，對橋梁在一定的程度上也可減少橋梁裂縫的出現時間和延長橋梁的使用壽命。
參考文獻
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護士長日記范文5
關鍵詞：凝膠滲透色譜（GPC）；PL-GPC50；PUMP；雙檢測器；autosampler
中圖分類號：TH17
文獻標識碼：A
文章編號：1009-2374（2012）23-0080-04
獨山子石化公司乙烯廠新區化驗室現有英國PL公司產PL-GPC50常溫凝膠色譜儀5臺，主要用于18萬噸/年SSBR/SBS橡膠裝置的膠液分子量及其分布分析，另外亦用于13萬噸/年PS裝置抗沖級聚苯乙烯（HIPS）及通用級聚苯乙烯（GPPS）粒料分子量分析。通過凝膠滲透色譜（GPC），能夠給出可靠的工藝調整參考數據，因此PL-GPC50常溫凝膠色譜儀的正常運行直接關系到以上兩套裝置的平穩生產。筆者通過安裝、調試、維修PL-GPC50常溫凝膠色譜儀的工作實踐，總結出了一些實踐經驗，希望能給此儀器的使用者和維護者起到一定的指導作用。
1 儀器簡介及操作和注意事項
1.1 儀器結構
此儀器由溶劑貯器、在線過濾脫氣裝置、Data stream數模轉換器、高壓輸液泵、自動進樣裝置、色譜柱系統、RI和UV雙檢測器、自動記錄及數據處理系統幾大部分構成。
圖1 原則流程圖
1.2 基本操作及注意事項
1.2.1 溶劑準備。將過濾、超聲脫氣后的新鮮THF溶劑加入試劑瓶，同時在每4升溶劑瓶中加入1克的抗氧劑（常用的抗氧化劑為BHT），以防THF在使用過程中氧化。
1.2.2 儀器開機。開機前檢查泵頭處的“Purge”閥的旋鈕是否處于正常流路（旋緊為正常流路），并檢查自動進樣器的各條連線是否理順；打開主機和Data stream后面板的電源開關，儀器各部分進行自檢，等待完成后打開計算機運行 PL Instrument Control軟件，進行儀器和計算機之間的通訊，使GPC50進入計算機軟件控制狀態。此時溶劑輸送泵處于停止狀態，狀態顯示為紅色的叉號，其余為綠色的圓圈。
1.2.3 泵條件化和排氣。若機器初次使用或長期停用或更換溶劑時需做排氣操作，點擊軟件界面左側PUMP處，可在右側見泵操作界面，設定流速為工作流速（常規流速為1mL/min），設定工作壓力范圍0～20MPa（Min Pressure和Max Pressure）和流速改變梯度（Flow Ramp），點擊Update，參數即發送至儀器并開始執行。泵的流量允許范圍為0～10mL/min，正常工作和進樣時的流速必須為1mL/min，閑置時的流速可以是0.1mL/min，只有當“Purge”旋鈕松開時才能使用大于1mL/min的流速；流速的改變不能太快，必須逐步地升高或降低，如從1mL/min降到閑置時的0.1mL/min時應按照每次0.2mL/min的頻率逐步降低；當泵壓力異常時應及時檢查“Purge”閥的狀態且用濾紙對柱接頭處檢漏。排氣操作時，可打開“Purge”閥，觀察氣泡從溶劑廢液管中的流出情況（此時泵壓力為零）。在確認泵流出溶劑已無氣泡的條件下，并閉泵“Purge”閥。
1.2.4 柱溫箱條件化。點擊軟件界面左側oven處，在右側界面設定柱箱溫度（oven temperature），并點擊Update發送至儀器。在儀器到達設定參數前，oven處綠色圓圈處于閃動狀態；當儀器達到設定參數并穩定后，則綠色圓圈會穩定點亮。柱箱的溫度在分析過程中必須恒溫40℃。
1.2.5 RI和UV檢測器條件化。在儀器升溫和平衡過程中，可以隨時對RI和UV檢測器操作。如檢測器基線不穩，可點擊左側Purge處顯示操作界面對檢測器進行操作。點擊Start Purge可對參比池進行沖洗；點擊Auto Zero進行自動調零。（RI參比池Purge后應該給予充分的穩定時間，通常2小時以上，基線平穩后方可，基線可通過Data stream monitor查看）。允許通過RI檢測器池體的最大允許流量為5mL/min，因此即使“Purge”閥處于打開態時，沖洗RI檢測器參比池的流速亦不應超過5mL/min，因為RI檢測器的池體僅8微升，所以每次大流量沖洗時間均無需太長，一般設定60秒即可。進樣前最好將UV和RI檢測器全部調零。
1.2.6 樣品制備。根據MMPP1方法要求將大約50mL的聚合溶液加入大約200mL乙醇中，在一個500mL的玻璃燒杯內攪拌，用力擠壓凝聚物使部分干燥，然后在烘箱中烘干凝結物，直到完全脫除溶劑。在一個50mL容量瓶內，稱出0.075±0.001g的聚合物，加入約30mL含內標溶液的THF溶解直至樣品完全溶解。將樣品經0.45mm的PTFE過濾器過濾后準備進樣分析（過濾步驟絕不可省略，否則形成的凝膠會造成系統堵塞）。
1.2.7 數據分析。
（1）創建工作簿：運行GPC Online，選擇
Create a New Workbook。以后可多次調用此Workbook。鍵入文件名并選擇保存路徑，同時可在Experiment Tile和Comment中作注釋。完成后點擊確定。在Conditions界面下，可填寫所用溶劑、溶劑RI值、流速、溫度、色譜柱信息以及檢測器信息。Data Collection界面下，可設定自動進樣器、定量環、進樣方式、數據采集時間及采樣速率，在Instruments下可添加設備信息。
護士長日記范文6
關鍵詞：橋梁日常管理；問題；措施；
中圖分類號：C35文獻標識碼： A
引言
橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養護的好壞直接關系到行車的安全與暢通。反映在公路運輸上是交通量猛增，運輸車輛的載重量加大，公路運輸對公路橋梁的通過能力和承載能力的要求越來越高，而一些橋梁老化、破損現象日趨嚴重，許多橋梁難以適應日益增長的交通量需要。
一、橋梁養護重要性
隨著國民經濟的高速發展及人們生活水平的不斷提高，各種車輛迅速增加，給公路橋梁的承載能力提出了嚴峻的考驗，也給公路橋梁的質量提出了更高的要求。如何確保路橋的正常運行狀態，并延長路橋的使用壽命，加強道路橋梁的維護工作，提高其養護質量是非常必要的。只有提高對道路橋梁養護工作的重視程度，針對路橋的實際現狀，采取有效的措施，加強道路橋梁的維護工作，才能實現道路橋梁的暢通，才能確保交通事業的可持續發展，才能做到不斷發展壯大“公路夢”，建好公路、養好公路、管好公路、做好服務，常年為人民群眾提供“暢、潔、綠、美、安”的公路通行環境，因而應強化對路橋養護工作重要性的認識，并貫徹預防為主、防治結合、依靠科技、強化管理、主附并重、全面養護的方針。為確保交通的暢通無阻奠定基礎，為我國國民經濟的發展提高保障。
二、橋梁日常管理和養護工作中存在的問題
（一）橋梁的管理和養護水平有待提高
橋梁的管理和養護工作，從某種程度上來說，要比建設更加重要。因為管理好、養護好橋梁是實現道路可持續發展的關鍵所在。一條高質量的道路，只有加上高等級的道路管理和養護才能充分發揮出自己的作用。當前，由于受傳統道路管理和養護經驗的影響，各級部門尤其是一線的部門對橋梁的管理和養護水平有待提高，需要創新養護觀念，需要重視精細化養護。比如，當道路橋梁出現鋼筋外露銹蝕、支座不能活動等現象時，需加強重要構件的精細化養護，及時采取措施進行修復，才能提高道路橋梁的使用壽命和服務水平。
（二）橋梁欄桿破損后沒有及時修復
為了更好的保證橋面的安全性，在進行橋梁建設施工的時候，進行了橋面欄桿的建設，橋梁在使用過程中出現交通事故對欄桿進行破壞的情況也是非常常見，在出現破壞情況以后，經常是不進行及時修復，這樣就會導致破損的部分出現不斷擴大情況，導致橋梁出現更多問題。橋梁的欄桿在修建的時候，通常都是鋼制材料，很多人為了滿足自己的私心，對欄桿進行盜取，這也會導致橋梁的使用安全出現很大問題。
（三）橋頭跳車現象依然存在
橋梁在使用過程中，橋頭的填土會出現不均勻的沉降情況，這樣是會導致橋面和道路之間的銜接出現問題，通常會出現銜接不平整的情況，在車輛行駛過程中會出現輕微或者是嚴重跳車情況，出現這種情況如果不及時進行處理，對車輛的行駛速度和行車安全都是有很大的影響。在車輛長期的行駛沖擊下，會導致橋梁的使用時間受到很大影響。
（四）橋梁早期病害處理不及時
橋梁在進行建設的時候，構件是非常容易出現裂縫和破損情況，出現這種情況如果在日常養護中沒有進行重視，就會導致更嚴重問題出現。很多的地方在對橋梁進行維修的時候經費經常是非常緊張，這樣也會導致早期的病害無法得到處理，最終導致大裂縫或者是混凝土脫落情況，對行車安全是有很大影響，同時也會導致維修成本出現增加的情況。
（五）橋孔通水不暢，容易造成水毀
對于一些小橋來說，橋孔出現通水不暢的情況比較常見，尤其是生活在橋梁附近的人們如果對橋梁的保護意識不強的時候，經常會出現垃圾隨意傾倒的情況，同時，在堤壩附近也存在著攔壩灌溉的情況，這樣也是會導致出現橋孔淤塞情況。在日常的維修養護工作中，要對橋孔的通暢情況進行檢查，這樣能夠更好的保證橋梁的泄洪能力，同時也能避免出現橋梁結構損毀的情況。
（六）橋梁承載能力不足，危橋情況不明
公路橋梁的技術標準是存在著不同的情況，只要是因為其建設的時期是存在著差異，這樣就使得橋梁在承載能力方面也是存在不同。很多橋梁是在建國初期進行修建，這樣就使得很多的情況下，會出現標準和行車承載出現不符合的情況。近年來，車輛越來越多對橋梁的承載能力也提出了新的要求，這樣也使得很多的橋梁要進行加固處理，這樣才能更好的保證其承載能力，同時，也能避免出現安全事故。
三、公路橋梁養護管理措施
（一）橋梁養護管理認識的提高
實踐證明，必須與公路的改造同步進行公路橋梁改造，只有提高橋梁的承載能力和通行能力，公路改造的效益和作用才能真正發揮。而當前材料和資金緊缺，只能采取較少的投資，對現有大量的公路橋梁進行技術改造和養護維修加固，而不可能新建橋梁投入大量資金，以解決當務之急。從省、市、縣公路段( 局) 到公路站( 道班) 的公路部門都要對橋梁養護管理的認識有所提高。
（二）確立專門機構
各級公路管理部門要確立專門機構，專人負責橋梁養護管理，進行責任制詳細化到每個人，同時加強培訓提高養護與管理技能。對橋梁主要受力結構損壞或橋面構造部分嚴重破壞，影響橋梁的載重通行能力的，必須采取技術措施，以維修或加固使其恢復到設計或安全通車所要求的承載能力。
（三）加大橋梁維修加固費的投入
為保證橋梁的正常運營，延長橋梁使用壽命，各級交通主管部門在每年的年度養護工作計劃中，應該安排一定經費保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養護與維修加固資金的合理與充足使用。同時，根據各地的實際情況，提出切實可行的公路橋梁養護管理的目標與措施，從而促進橋梁改建、維修與加固工作。國家投資重點傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國公路橋梁發展提供資金保證。
（四）加強橋梁檢查與檢測
橋梁的檢查 檢測及評定工作，是對橋梁使用狀況進行綜合的評價，以確定橋梁安全性和結構的穩定性各級公路管理機構應加強對公路日常養護、經常檢查、定期檢查、特殊檢查、橋梁評定工作，掌握管養橋梁的使用狀況，及時進行橋梁維護，保證公路橋梁安全使用。在日常養護中，各基層養護單位認真貫徹落實，同時要系統地掌握橋梁的技術狀況，較早地發現缺損和異常情況，提出養護措施，保證行車安全，延長使用壽命。
（五）建設橋梁養護工程師隊伍和養護隊伍
公路交通的迅猛發展，必須要求強化組織管理。在橋梁養護方面，要根據養護里程、轄區內橋梁數量設立若干名專職橋梁養護工程師，并保證其工作性質的相對穩定，而不是隨意的換動。從目前的養護隊伍現狀來看，養護工人素質參差不齊，很難做到真正的專業養護。針對橋梁養護工作的需要，應逐步培養骨干，成立專業養護隊。隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發事件。
結語
綜上所述，公路橋梁日常維護與拓寬橋梁養護對公路行車安全具有很重要的意義,特別是拓寬橋梁的養護又是重中之重,只有經過科學的方法進行合理的養護安排。
參考文獻：
[1]王諍.淺析“農村”公路橋梁的日常養護與管理工作[J].中華民居(下旬刊),2014,04:230-231.
