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變頻電機范文1
【關鍵詞】變頻調速 交流電動機
一、緒論
（一）變頻調速技術簡介。
變頻調速技術是一種以改變交流電動機的供電頻率來達到交流電動機調速目的的技術。電機有直流電機和交流電機。直流機調速容易實現，性能好，因此過去生產機械的調速多用直流電動機。但直流電機由于采用直流電源，它的滑環和碳刷要經常拆換，故費時費工，成本高，給人們帶來太大的麻煩。因此人們希望讓簡單可靠廉的交流電機也像直流電動機那樣調速。這樣就出現了定子調速、變極調速、滑差調速、轉子串電阻調速、串極調速等交流調速方式。
（二）國內研究現狀。
我國是一個能源生產大國，但我國同時也是一個能源匱乏國，隨著能源危機的加重，各行各業都應該實現節能減排。工礦企業作為能耗企業，如果實現節能減排則顯得尤為重要。異步電動機作為這些企業的主要動力設備，所以實現異步電動機的節能就是實現企業的節能。變頻器作為一種新型節能減排技術則得到了廣泛的應用。
二、交流電動機調速
（一）交流變頻調速技術的發展。
交流電動機的調速系統是一項以大功率電力電子器件為基礎的新型技術學科在過去的十幾年間由于大功率電力電子器件的不斷出現，使交流電動機的調速技術取得了很大的發展。
1.交流電機
交流電機是用于實現機械能和交流電能相互轉換的機械。由于交流電力系統的巨大發展，交流電機已成為最常用的電機。交流電機與直流電機相比，由于沒有換向器，因此結構簡單，制造方便，比較牢固，容易做成高轉速、高電壓、大電流、大容量的電機。交流電機功率的覆蓋范圍很大，從幾瓦到幾十萬千瓦、甚至上百萬千瓦。
2.直流電機
直流電機的結構應由定子和轉子兩大部分組成。直流電機運行時靜止不動的部分稱為定子，定子的主要作用是產生磁場，由機座、主磁極、換向極、端蓋、軸承和電刷裝置等組成。運行時轉動的部分稱為轉子，其主要作用是產生電磁轉矩和感應電動勢，是直流電機進行能量轉換的樞紐，所以通常又稱為電樞，由轉軸、電樞鐵心、電樞繞組、換向器和風扇等組成。
（二）交流調速的方式。
異步電機得調速方法可以有改變轉差率，改變磁極對數及變頻三種。其中改變轉差率的方法又可以通過調定子電壓，轉子電阻轉差電壓以及定、轉子供電頻率等方法來實現。
1.串極調速
它是將繞線式異步電動機的轉差功率回饋到電網的一種比較經濟的調速方法，可以又低同步及高同步兩種串調方式。
2.矢量變換控制調速
它是模擬直流電及得控制特點來進行交流機的控制。
3.變頻調速
它是一種最有發展前途得一種調速方式，其調速花樣繁多。
三、變頻調速原理
（一）異步電機變頻調速原理。
交流調速是通過改變電定子繞組的供電的頻率來達到調速的目的的，但定子繞組上接入三相交流電時，定子與轉子之間的空氣隙內產生一個旋轉的磁場，它與轉子繞組產生感應電動勢，出現感應電流，此電流與旋轉磁場相互作用，產生電磁轉矩。使電動機轉起來。電機磁場轉速稱為同步轉速，用n0表示：
式中：f為三相交流電源頻率，一般是50Hz；
為磁極對數。當p=1時，n0=3000r/min；p=2時，n0=1500r/min。
由上式可知磁極對數p越多，轉速n0就越慢，轉子的實際轉速n比磁場的同步轉速n0要慢一點，所以稱為異步電動機，這個差別用轉差率表示：
在加上電源轉子尚未轉動瞬間，n=0，這時s=1；啟動后的極端情況n=n0，則s=0，即在0～1之間變化，一般異步電動機在額定負載下的 s=1%～6%。綜合（3-1）和（3-2）式可以得出：
由式（3-3）可以看出，對于成品電機，其極對數已經確定，轉差率的變化不大，則電機的轉速與電源頻率成正比，因此改變輸入電源的頻率就可以改變電機的同步轉速，進而達到異步電機調速的目的。
（二）電動機變頻調速方案的。
從經濟角度來講，煤礦的大容量風機、泵類負載采用高壓變頻調速合理性很強，可以在節能過程中逐漸收回成本。大功率的異步電動機，現有的變頻器系統有兩種調速方式：“高――高”，“高――低――高”。
1.高――低――高變頻調速系統
采用兩級變壓的方式。先降壓，經過降壓變頻器，再升壓，該模式對電力電子器件的要求降低。
2.高――高變頻調速系統
采用多個功率單元模塊串聯，直接高壓變頻轉換。這種方式節省了升壓、降壓變的投資及帶來的損耗，提高了效率。采用高壓變頻器的大容量電動機系統一般都采用高――高模式。該調速系統由于采用了橋式整流電路，在整個調速系統中功率因數較高，不需要裝設功率因數補償裝置，又因為高――高變頻調速系統采用多重化脈沖控制，通過模塊輸出串聯疊加消除高次諧波的影響。
變頻電機范文2
1、電機的有效率和溫升在變頻的驅動下，與普通電機的區別在于變頻電機效率會高10%上下，而溫升會小20%上下，特別是在矢量控制或者直接轉矩操縱的低頻板塊。
2、變頻電機針對需要經常運行、經常變速、經常制動的場所，區別是要好于普通電機。
3、在電磁感應噪音和震動層面，變頻電機比普通電機有更低的噪聲和更小的電磁感應震動。
（來源：文章屋網 ）
變頻電機范文3
關鍵詞：印刷機主電機；變頻調速；變頻器；變頻改造
中圖分類號：TP273.5 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2009）01-0122-02
目前，隨著變頻器的廣泛應用，印刷機的主電機調速大多都采用了變頻調速，變頻調速應用于印刷機具有節能、可靠、控制簡單的優點。而老的印刷機還在用電磁調速方式，本文通過實例介紹了將老式印刷機主電機電磁調速改造成變頻調速電氣部分的實踐全過程，具有很高的實用價值。
一、印刷機主電機調速工藝及變頻改造方案
印刷機是由主電機通過皮帶傳動、齒輪傳動、鏈條傳動帶動整機，使各滾筒、牙排、機構之間由機械的連接配合協調動作，控制了主電機就控制了整機的運行狀態。老式印刷機主電機采用電磁調速方式，耗電量大，并且傳動電機傳動部分發熱量大，夏季還需要增加散熱裝置，又加大了耗電量，而變頻調速節能、可靠、改造簡單。
印刷機主電機調速功能主要有兩個：一是初始調整印刷時使用的低速，一般3000轉/小時，這個速度操作者可以任意調整；二是調整好之后的定速印刷，一般7000轉/小時，這個速度是調試時設定好的，操作者不可以調整。另外，老式印刷機還配有一個小功率的低速電機用于正向點動和反向點動。
主電機是11KW鼠籠式電機，我們的改造方案如下：
1．拆除原電磁調速裝置，保留原主電機和離合器；拆除原低速電機；主電機通過軸與原結構相連，直接驅動主軸與整機。
2．加裝一臺安川G7，15KW變頻器，功能配置有：啟動、初始低速調整時用的速度調節旋鈕、定速按鈕、正點按鈕、反點按鈕，另外還有變頻器的報警信號和報警復位按鈕和急停。
二、變頻器設計
（一）電氣原理
右圖是根據工藝及改造方案設計的變頻器控制端子回路圖，KM1和KA3是原圖紙中用于主電機啟動的接觸器和原來用于定速的中間繼電器的接點。這里用于主電機的運行信號和定速信號的輸入。101RW和102RW用于初始調整時的速度調節，101RW為主調節電位器，102RW用于零位和最大值的補償調節電位器。101SB~104SB是按鈕，分別用于故障復位、正向點動、反向點動和急停。1HL是變頻器報警時的故障指示燈。
（二）電機自學習
變頻器一般分為普通V/F型變頻器和矢量型變頻器，我們選用的安川G7系列變頻器是一款矢量型變頻器，V/F型變頻器用于一般負載，如泵、風機和其他的普通負載。這種控制方式缺點是在低速和負載改變時力矩特性不好。而矢量型變頻器具有V/F控制所不能比的力矩特性。電機自學習是用于矢量控制時，自動設定電機所必須的參數，如電機等效電路數據、磁化特性等。自學習模式可分為：旋轉型自學習、停止型自學習和只對線間電阻的停止型自學習。除特殊情況外，一般選用旋轉型自學習。我們也選用了旋轉型自學習，步驟如下：
1．將電機與負載脫開；
2．使變頻器在自學習模式下；
3．一一輸入電機銘牌參數；
4．按“確定”，電機由變頻器控制開始通電，由靜止到慢慢旋轉到快速旋轉再到停止。
電機停止后，自學習就完成了。
（三）主/輔速切換
如前所述訴，印刷機主電機有四個速度，初始調整速度、定速、正點和反點，其中“正點”、“反點”優先于其他速度，而初始調整速度和定速則需要進行主/輔速切換。安川變頻器設有主/輔速切換功能。
電機啟動時運行的速度為主速，按下按鈕切換后的速度是輔助速。印刷機開機速度是初調低速，而定速是在調整完成后切換的速度，因此變頻器上電位器101RW的模擬量輸入為主速，定速按鈕切換的是輔助速。
1．首先設置主速，安川變頻器模擬量輸入端口有三個：A1是主速頻率指令電壓輸入；A2是主速頻率指令電流輸入；A3是輔助頻率指令。我們的模擬量輸入為電壓主速指令，因此選用A1 端子（見圖1）。
2．然后設置輔助速，安川變頻器用S5端子作為主/輔速2段速切換輸入，因此我們選用S5作為定速的按鈕輸入，由于定速是不需要操作者調整的速度，因此，我們只要在S5對應的多段速指令一的速度參數中設定好速度所對應的頻率，這樣在S5端子接通時，電機將自動切換為定速，主/輔速的切換就實現了。
三、結語
變頻電機范文4
關鍵詞：煤炭變頻電機車；改造；降耗；運行平穩
前言
隨著我國經濟社會的飛速發展，我國的煤礦企業也逐漸開始使用更加先進的機器來進行社會生產工作。其中，比較重要的一種運輸裝置為煤炭變頻電機車，這種電機車相較于傳統的電阻降壓調速電機車具有眾多的優點。例如，比較節約用電，減少資源的浪費、使用率較高，發生故障的比例較小等等。因此，這種煤炭變頻電機車的改造和使用對于煤礦運輸具有十分重要和積極的作用。另外，以我國山西省為例，山西省作為一個煤礦資源十分發達的省份，省內的煤炭礦產企業眾多，大多數的煤礦運輸為架線電動車，在煤炭運輸過程中需要運輸人員使用性能較強的機車來進行井下煤炭以及各種工作設備的運送，以此進一步提高礦井的運輸能力。
一、分析現階段我國牽引用電機車的運行環境
現階段我國牽引用電機車的運行環境比較差，主要表現為以下四點。首先，我國的電網壓力較大，而且電線架路設置的不夠合理規范，由于我國的地勢問題也使得有許多線路高低不平，最終導致受電器經常出現狀況，使用較差。另外，目前國內牽引用電機車的運行環境還存在著鐵軌鋪設較為凹凸，坎坷，使得鐵軌連接塊的質量達不到規定的要求，電線的電阻也進一步加大。此外，還存在著變電站較少，電壓較低的問題。最后一點是無電區較多，電機車的連接狀況不佳。正是由于當前牽引用電機車存在的問題才使得電機車的電氣系統必須具備超強的過載能力、較大的啟動力以及較為迅速的系統響應能力和面對突出情況的自適應能力等等。
二、分析當前礦井使用的煤炭變頻電機車的特點
當前，我國礦井使用的電機車從以往落后的直流串勵電動機和電阻調速器，到如今較為先進的煤炭變頻電機車，不僅大大減少了電能消耗量，降低了故障率、也進一步增強了電機車的耐潮性，減少了運行噪聲，提高了運行速度，也提高了機器的使用效率和使用時間等等，使這種電機車的安全性能大大增強，從而促使礦物運輸能力得到進一步提高和發展。
三、分析煤炭變頻電機車的改造和使用
為了進一步分析我國煤炭變頻電機車的改造和使用，可以從電機車在電動機、節能和運行等方面的改造和使用方面出發。
（一）煤炭變頻電機車在電動機的改造和使用
在我國過去使用的較為落后的電阻調速電機車過程中，由于其個性性能較差，從而會在電機車工作中出現電動機轉子損壞等情況，而且這種電動機損壞頻率較高，修復費用也比較大，修復水平也比較低，不僅大大降低了電機車的運輸能力，同時造成了煤炭企業在人力、物力以及財力等各方面的損失。因此，電機車的電動機需要進一步的改造后，才能投入到社會生產工作中。煤炭變頻電機車需要依靠控制器的切換而調節運行速度，如果控制器出現問題，也會使電機車的安全性能大大降低。此外，現行使用的煤炭變頻電機車中的電動機性能較好，不易發生燒損等情況。
（二）煤炭變頻電機車的節能改造和使用
以往，我國煤炭運輸過程中使用的電阻調速電機車主要是能夠符合電動機啟動中的速度和安全，但是，在這一過程中會造成大量電能消耗，這是極其不利于煤炭運輸企業的發展的。因此，為了節約能力，提高運輸能力就要使用更為先進的煤炭變頻電機車，使電機車的電壓頻率值能夠適應調速，減少電阻的損耗，從而可以大大提高煤炭變頻電機車的節能效率。
（三）煤炭變頻電機車的運行改造和使用
通過分析電阻調速電機車與現在使用的煤炭變頻電機車在各項性能方面均比較差，而且其啟動速度比較快，由此產生了較大的齒輪沖擊力，緩沖和減速的功能也比較差，對于使用電機車的運輸人員具有較大的安全隱患。因此，就要對電機車的運行進行進一步的改造，從而可以將其投入使用。在煤炭變頻電機車中必須要使用變頻調速器，從而增加緩沖時間，減低齒輪的沖擊力，從而加大齒輪的使用時間。另外，煤炭變頻電機車也應該在加速和減速方面摒棄閘瓦抱輪，使用手柄實現其速度的控制。還有，為了加強運輸人員的安全，避免出現運輸事故，就要設置好煤炭變頻電機車的最快速度、點動功能以及緊急停車功能等。
四、結束語
為了進一步提高煤炭企業的運輸能力，就要進一步改造煤炭變頻電機車，在了解當前我國牽引用電機車的運行環境中存在著電網壓力較大、無電區較多等等嚴重的問題，并且也了解了煤炭變頻電機車具有電能消耗量較小，運行速度較快、運行時間較短以及安全性能較高等等特點，最后從煤炭變頻電機車在電動機、節約能耗以及運行方面的改造和使用，從而使煤炭變頻電機車的運行環境得到了很大的改善，也使其運輸能力大大提高。
參考文獻：
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變頻電機范文5
關鍵詞：變頻技術；井下架線；電機車；應用
前言
架線電機車是促進開采運輸機械化的牽引電氣設備之一，目前國內井下牽引電動機多為直流電動機，采取串電阻的調速方式。這樣一來，換向器和電刷的存在會加大電動機的易損壞程度，增加了系統的維修量。因此，引入變頻技術，使用交流牽引電動機和變頻調速方式，有利于解決架線式電機車的弊端。
一、變頻調速控制技術
隨著電力電子技術的飛速發展，自動化控制技術正經歷著一場新的變革。變頻調速憑借卓越的調速啟動、制動性能，高效率、高功率因數和節電功效，廣泛的適用領域等被公認為發展前途最為廣闊的調速方式。20世紀變壓器的出現使改變電壓成為一件易事，電力行業由此壯大，長期以來固定的交流電頻率得以改變，變頻調速技術的出現極大地提高了頻率的利用效率。為了使變頻調速控制運行正常，需要開環和閉環兩類系統控制。開環負責簡便控制，能夠達到特性較硬、調速范圍較寬和較平滑的效果。當負載對調速精度和轉矩控制要求較低時，轉速開環控制即可滿足，對于要求較高的情況則需使用閉環反饋控制。閉環控制仍然利用速度反饋，而簡單的速度負反饋只在一定程度上確保了調速精度，無法對轉矩進行控制；遇到急劇加速減速時，可能造成電動機系統不穩定，對動態控制的性能欠佳，因而很有必要采用較復雜的反饋控制。
二、變頻技術在井下電機車中應用的必要性
（一）直流串勵電動機的缺陷
當前井下電機廠使用最多的牽引電動機為直流串勵電動機，由于電機車在運輸過程中需要獲得多種運行速度，必須靠司機操控牽引電動機的轉速。直流串勵電動機的機械軟特性是指，轉速n與負載的輕重呈負相關，當電動機的轉動力矩大時，轉速偏低；當轉動力矩減小時，電動機的轉速加快?？蛰d的電動機，此時極小的轉動力矩對應極高的轉速，可能會出現“飛車”現象，不僅嚴重惡化了換向條件，而且會損害轉子，甚至發生人身事故?？梢?，應對串勵電動機進行最低負載的規定，避免在空載下運行。電機車采用串勵式調速方式時，會形成較大的啟動沖擊，無法順利達到軟啟動。電機車司機的控制器是帶負荷切換裝置，在觸頭形成的沖擊電流較大，容易引起短路而損害觸頭，無形中增加了材料耗費；在調速過程中不易保持平穩，加大了電機車司機操作和檢修的困難，無法完善電路的保護系統，安全性能較低。
（二）交流電動機的操作優勢
交流變頻調速技術正在日趨完善，越來越多地受到生產部門的應用。在開采活動中，交流電機與直流電機相比，擁有更高的功率、效率，更低的維護成本，更方便的無電刷和換向器，交流電動機取代直流電動機在井下電機車的地位指日可待，是礦用電機車發展的新趨勢。在井下架線式電機車中推廣變頻調速技術，能夠顯著提高電機車的調速性能，減輕設備磨損，降低備品備件的投資，保證控制力度精準，延長設備使用壽命，為完成井下軌道運輸任務貢獻力量。
三、變頻調速的有效策略及應用
（一）交—直—交變頻
井下架線式電機車應安裝逆變設備，由此可直接獲得電網上的直流電，并轉化成可調控頻率的三相交流電。這樣一來，就可將用戶較多的直流牽引電機車轉變為基礎性的交流電機車，并且在改造戶后，改造者還能利用電源頻率對工作的速度加以控制。
（二）變頻調速的應用方法
首先將調速器固定，把換向和調速手柄處的設置調零，并手動關閉交流變頻電機車開關，確保電流暢通。通電后，觀察報警燈是否亮起，而后對準備燈進行觀察，以兩燈同時亮起作為開展其后一系列工作的標志。先轉動換向手柄，調整到工作所需的方向，等待一段時間后，工作燈亮起機器即可開始工作，可將調速手柄調到機器某功能所需速度。由于運載量過大，超載現象時有發生，此時礦用電機形成短路，變頻調速交流電機車的警示燈亮起，正在運行的工作自動停止，工作者可在排除相應隱患之后，通過“復位”實施恢復。
（三）變頻技術在井下電機車的應用
三相異步變頻調速電動機具有較高的可靠性，故障率低，鼠籠轉子無換向銅頭和線圈，增加了密閉性，也減少了因潮濕等原因對絕緣性能的損害。同時減少了碳刷的消耗，降低了維修量，運行費用少。在控制器的維護量方面，變頻調速控制器換向調速的構成成分是簧管、電位器等，無觸點，減少了維修量。在電力消耗方面，將架線式交流牽引變頻調速電機車應用到同一牽引電網上，能夠將牽引電網饋電功能作為上坡運行列車電能消耗的補償，大幅提高節電率。在調速性能上，實現了無級調速，調速均勻。最后，交流牽引電動機通過直接轉矩控制，在相同的粘著條件下產生更大的牽引力。
四、結語
總之，交流電動機的變頻技術深受工業用戶歡迎，已經成為電動機調速的新方向。特別是在井下架線式電動車中，它的性能具備非常大的使用空間，在更加惡劣、耗電更大的生產環境中，應用和推廣變頻技術將有巨大的實際意義。
參考文獻：
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變頻電機范文6
在礦山、隧道、冶金和輕工業中，有大量的機械，如風機，水泵，電梯，攪拌機和壓縮機。這些機械常用的交流電機驅動，功率超過幾百千瓦，甚至幾千瓦，它的功耗非常大，而且絕大多數只占額定功率的百分之五十到百分之七十，甚至更低。交流電動機的多模式啟動和平滑速度的問題也是使實際生產困惑的一個重要問題。在變頻器系統結構和工作原理方面，本文深入討論了變頻器在電機控制系統中的綜合應用及其技術經濟優勢。
關鍵詞：
變頻器；電機；應用
1變頻器的基本原理
從上個世紀八十年代進入中國市場三十多年來，它在中國多方面受到運用?，F在普通變頻器擁有智能化，信息化與電子化的性能逐步得到消費者的喜愛，尤其是與大功率交流電機掌控運用綜合一起，被廣泛應用于工業生產交流電動機起動，調速和變頻節能作出貢獻，將交流電機控制推向了新的高度。變頻器[1]實行基礎路線是對單相或三相逆變器的本身頻度與電壓的交流電源經過整流器做直流整流，可以不受控制或控制。濾波器將直接過濾脈沖直接直流，去除一部分的干擾波，給逆變電路給予牢固的輸入源。同時因為異步電動機逆變器的負壓，屬于感知負載，無功功率運作進程中切換，因此在濾波電路的中心也承擔給予無功功率的緩沖功效。依據濾波線路不同尋常的結構，變頻器應該由電壓和電流變頻器兩種。電壓轉換器運用電容器當做濾波線路的關鍵零件，變頻器的輸入電壓平穩，電源電壓小，和電源相似。電流型逆變器運用電感選作濾波電路的重要部分，變頻器的輸入電流[2]平坦，功率抵抗能力搞，和電流源相似。最終經過變頻器，直流逆變器作用交流電能，直接供電負壓，輸出頻度和電壓與交流輸入電源沒有關系，叫做無源變頻器，是變頻器的焦點。經過改善變頻器的掌控辦法，能夠達到不一樣電機掌控的功效。
2變頻器在電機控制系統中的應用
采礦業大部分應用風機、水泵、電梯、攪拌機和壓縮機電機，由于運作境況與要求的特別，存在很多地區：第一部分設備不能負壓運行，長常見運行時電力消耗大；第二因為掌控辦法的缺陷，調速功效跟不上；第三少數設備關注發射問題。使用變頻器是解決異步電動機軟起動，調速平穩，節能的好方法，介紹了變頻器在電機掌控結構里的運用。
2.1軟啟動
三相交流電機在恒壓徑直開始運行時，因為低速起動開端，滑差較大，轉子當量電阻小，起動電流約為額定電流的4~7倍，速度從零額定值在啟動過程中會影響最初的運行進程，因為啟動大電流的撞擊，一角度上會致使電網電壓變小，不但對電機的并聯運行有作用，另一方面或許致使電機自身因為缺乏常態開始扭轉致使電機擁塞，乃至傷害整個設備；同時會對電動機驅動物體的驅動機構造成嚴重磨損。為了處理起動電機進程中顯露的缺陷，經典的開動方式大多有局部壓力約束開動方案，如定子電抗器啟動，星形三角啟動，自耦變壓器啟動，頻敏變阻器啟動，然而以上具有部分劣勢：定子電抗器啟動，啟動轉矩和定子電壓下降到正方形聯系，外部串聯電阻大功率損耗，由于啟動，分類啟動行為不順暢;星形三角洲啟動，轉換期間發生二次沖擊電流。由于自動變壓器啟動，變壓器大而且昂貴，不允許頻繁啟動。頻率敏感變阻器可以降低啟動電流并增加轉矩，但只能用于繞組電機[3]。上述解析開啟辦法，就在此時掌握線路容易，同時能夠從局部角度上開啟撞擊，處理缺陷，可是起動轉矩不能夠改變二次沖擊電流等缺點，乃至辦法自身存留技藝或資本局限，不容易取得理想的現實標志。軟啟動和恒壓啟動迥然有異，不需要大體積貴中的降壓設施。軟啟動的主要技藝是電力電子技藝與自動控制技藝。該技藝的宗旨是詮釋該技藝在電動機驅動進程中的功效。在三相交流電源中，轉換器與電流項鏈，而后是開啟電機，切換器的輸出是電機的直接電源。變頻器能夠依照固定的標準輸出上升電壓，該電壓被控訴為零電壓到電機標準值，轉速和對應的平穩上升從零到標準值，防治恒壓啟動進程中的具體撞擊。三個在軟啟動中取代并聯晶閘管徑直供電電機，經過晶閘管移動掌控原理，調整晶閘管導通角，達到輸出電壓掌控。由于電壓和速度由零慢慢提高到標準值，達到開動轉矩的請求，能夠得得優美的開動特別曲線。
2.2變頻節能與調速
變頻器的變頻大多經過兩個角度達到：一角度是補充功效要素節能。有很多感知設備，如異步電機，需要大量的無功功率。但是在傳輸線路和設備運行中的無功功率，可能引起發熱，致使有用功效消耗，設施的功效變小，利用變頻調速設備，因為里面濾波電容器對變頻器的作用，所以減小沒有作用的功效[4]，提高電網有作用的功效。另一角度是調速節能。這中是節能的關鍵辦法，不但經過調速的功效，而且還有一些電機的運行要求，以平穩調速。變頻器的效率運用于風機和泵的使用。想要保證生產的穩定性，每種生產設備在策劃由動力驅動時擁有一部分容量，用來儲備。很多狀態下，電機不可以在滿載條件下運作，超過轉矩會在滿足駕駛要求的條件下造成無功功率的浪費。對于風機，水泵等設備[5]，傳統的調速方法是在入口或出口設置阻尼器或閥門，以適應空氣和水的需要，盡管這種辦法便利，但會致使有作用的功效損失過多，擋板和閥門關合。當利用變頻調速時，假設流量標準變小，能夠泵或風扇的轉速變慢，達到標準。
3結語
變頻器廣泛應用于交流電機的控制，性能優越，控制靈活，解決了很多實際問題。但是一般轉換器在應用過程中，有諸如諧波，逆變器負載匹配等缺陷，如發熱問題，將來我們在維持變頻器特點的狀態下應該是主動的，去完善這些缺陷，變頻器掌控模式與功效，電子設施的生產更加風閥，得到更優異的運用結果。
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