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控制電纜范文1
【關鍵詞】電纜附件；附件安裝；關鍵點
中圖分類號：F407文獻標識碼： A
一、前言
近年來，隨著我國電力技術的飛速發展，電纜附件以其對電源與電壓的，配電頻率的可控特性，在電力配電系統中得到了廣泛的應用。然而，電纜附件安裝關鍵點的控制及方法，在接入電力配電系統的過程中，不可避免的產生一些安裝的問題，本文就這些問題進行分析。
二、電纜附件發展趨勢及種類
1、電纜附件發展趨勢
到 2020 年，我國計劃發電裝機容量達 12*108kW，但實際可能要達到 15*108 kW即使達到 15*108 kW 裝機容量，人均也1 kW 而已，與美國的人均接近 3 kW 相比，還有很大的差距，還需要發展。這么大的裝機容量，需要配套的輸變電設備就更多，連接這些輸變電設備的電纜需要量也非常之大。估算下來，每增加 1kW 的發電容量，全社會就需要配套 100m 線纜"因此，電纜及附件產業在未來十五年里，一直處于發展之中。
結合我國高壓交聯電纜生產廠家多，高壓電纜年投運量大的特點，如果能夠在國內電網中廣泛采用更加可靠穩定的電纜，則可大大提高高壓電纜線路的運行壽命，(如高壓抗水樹交聯電纜技術：通過提高交聯電纜抗水樹性能而使得傳統的普通交聯電纜的可靠性、安全裕度和使用壽命得到大幅提升的新產品新技術。
2、電纜附件種類
（一）組裝式預制型中間接頭，它是由一個工廠澆鑄成型的環氧樹脂作為中間中段絕緣和兩端以彈簧壓緊的橡膠預制應力錐組成的中間接頭，接頭內無需充氣或浸漬油。這種中間接頭的主要絕緣都是在工廠內預制的，現場安裝主要是組裝工作，與繞包型和模塑型中間接頭比較，對安裝工藝的依賴性相對減少了些，但是由于在結構中采用多種不同材料制成的組件，所以有大量界面，這種界面通常是絕緣上的弱點，因此現場安裝工作的難度也較高，由于中間接頭絕緣由 3 段組成，因此在出廠時無法進行整體絕緣的出廠試驗。這種中間接頭是由一些日本電纜制造廠商，韓國電纜制造廠商相繼開發成功的，用戶也用得比較多。
（二）整體預制型（國外又稱 one piece joint）。將中間接頭的半導電內屏蔽主絕緣，應力錐和半導電外屏蔽在制造廠內預制成一個整體的中間接頭預制件。與上述組裝式預制型中間接頭比較，它的材料是單一的橡膠，因此不存在上述由于大量界面引起的麻煩?，F場安裝時，只要將整體的中間接頭預制件套在電纜絕緣上即成。
三、電纜附件的安裝要求
1、單芯電纜如果是銅絲屏蔽，則用裸銅絲綁扎后再將屏蔽銅絲翻向后面，留作過橋線。
2、對于單相的直埋敷設，不能用鐵磁材料作保護盒，建議用玻璃鋼或硬質塑料保護盒。與傳統的電纜附件施工工藝不同，預制式電纜附件施工工藝復雜，施工技術難度較大，它的安裝程序和工藝要求不容易被施工人員熟練掌握，施工中普遍存在這樣或那樣的問題，是影響電纜分支箱正確安裝與安全運行的主要因素。
2、將導體連接管套在剝切長端電纜線芯導體上，先壓接好，除去毛刺和飛邊，清除金屬屑末，用清潔布擦凈電纜絕緣表面，半導電層表面及導體連接管表面。
4、預套接頭預制件。先在剝切長端電纜絕緣表面，半導電層表面及接頭預制件內孔均勻地涂一層硅脂，然后套在該線芯上，直到電纜絕緣從預制件另一端露出時為止。
5、壓接另一端線芯。將接頭外護套管套在剝切短端一側電纜上，并在每相線芯上分別套上屏蔽銅絲網，再將短端電纜每相線芯導體分別插入已壓接在長端電纜每相線芯導體上的連接管內，進行壓接，除去飛邊和毛刺，用清潔布擦凈電纜絕緣表面，半導電層表面及導體連接管表面。
6、將接頭預制件移到接頭位置。在短端電纜絕緣表面上均勻地涂一層硅脂，然后將領套在長端電纜線芯上的接頭預制件拉到接頭位置，要保證預制件內兩端的應力錐半導電層正好分別搭蓋在兩端電纜絕緣外半導電層末端上，具體尺寸按制造廠提供的安裝說明書規定。
7、在電纜線芯絕緣半導電層與預制件半導電層搭接處包繞半導電自粘帶，以形成連續的錐形過渡面。
8、將屏蔽銅絲網移到接頭中間位置，均勻地向兩端拉伸，使其緊貼在預制件接頭表面上，兩端綁扎并焊接在電纜屏蔽銅帶上。也可用纏繞方式施加屏蔽銅絲網。
四、電纜附件產品新技術的應用
1、導體連接 對導體連接的基本技術要求是∶導體連接良好：對于終端，電纜導電線芯與出線桿、接線端之間要連接良好；對于中間接頭，電纜導體與連接管之間要連接良好。即要求連接點的接觸電阻小而且穩定。與同長度同截面導線的電阻比較，新裝比值應不大于1。
2、目前現場多采用壓接技術，需要一定的專業設備。而采用螺栓連接技術，現場施工時僅需要一支力矩扳手，就能達到導體連接基本技術的要求。從而簡化了對安裝設備的專業要求。而且對于需要去除不導電氧化層的鋁電纜連接，事先也不需要進行專門的去氧化層處理。
3、絕緣材料 三元乙丙橡膠和硅橡膠材料在預制式電纜附件中都得到了廣泛應用，在高壓電纜附件領域，比較而言，可以分為以硅橡膠為基材的歐式結構和以三元乙丙橡膠為基材的日式結構。而在中壓領域，經過改進的三元乙丙橡膠電纜附件比硅橡膠同類產品擁有更好的機械強度和抗撕裂性能。
五、電纜附件安裝管理
1、關鍵工藝的規范化操作及交互檢查
所謂的規范化操作指的是，施工人員在安裝時應嚴格按照作業指導書進行操作，對于不同生產廠家的附件或者同一生產廠家的不同型號產品，其安裝工藝往往都有不同的要求。例如，對于截面分別是70mm與300mm的電纜附件，其要求的施工尺寸就有差異; 再如需不需要在金屬接管上繞包電氣膠帶，每個廠家都有不同的要求.因此，在施工中，所有操作都應嚴格按規范或作業指導書進行操作，避免犯“經驗主義”錯誤。
2、施工檔案管理
對于中低壓電纜附件而言，因為其電壓相對較低，許多施工方甚至連簡單的安裝記錄都不進行。這樣直接導致了施工人員在工作態度上輕視電纜附件的制作工藝; 同時當線路出現故障時，查找故障點非常困難，也無法還原到施工時的條件或缺失。更勿論將來對存在特殊情況的電纜附件采取一些更有針對性的處理方式。
3、風險點評估
對電纜附件安裝施工的控制管理，目的就是在整個過程對安裝質量進行控制，防患于未然，將故障危險點在萌芽狀態下就解決掉，達到高水平的施工質量。風險點評估可分為兩大類: 一為安裝過程中的風險點評估; 二為運行中的風險點評估。前者比較容易在安裝過程中通過業主和監理方的監督以及施工方的規范性操作施工來避免，而后者因為涉及到周邊環境，另外對于重點線路，例如關系到重要工礦企業、政府、重要場館等線路更應該提前進行風險點評估，必要時應建立專門的文檔信息，納入“安風體系”中的風險預控環節建設。
4、人員管理
由于電纜附件制作是一項非常專業的工作，因此對施工人員的培訓也必須是一項長期的，系統的工程&人員的管理能力、工作經驗、技術水平及工作態度等，都直接或間接地影響到電纜工程項目的施工質量，所以必須對人的因素進行好的控制及管理。在加強操作技能的考核同時，也應該進一步提高其理論知識水平，讓他們知其然，也知其所以然，掌握新技術，了解新工藝，做到理論與實踐相結合。
六、結束語
綜上所述，本文所提到的電纜附件安裝關鍵點的控制及方法，希望可以對電纜附件安裝提供相關的參考價值。隨著電纜附件安裝工作的不斷開展，并于電纜附件安裝影響的抑制，也將成為保障電纜附件安裝與運行的最終目標的重要工作。
參考文獻：
[1] 周亮軍,劉華偉,梁仕球,莊猛. 電纜附件安裝關鍵點的控制及方法[J]. 電線電纜.2012(03):39-41.
控制電纜范文2
化工行業的自動化程度的提高對于各類控制系統的安全可靠程度提出了較高的要求。系統中各溫度測量數據、壓力測量數據、流量測量數據、轉速測量數據、震動測量數據、閥門控制數據通常采用模擬量4~20mA電流信號進行傳輸。由于在控制現場設備頻繁的啟動、停止再加上現場動力線路與控制線路密布在一起，導致傳輸模擬量等信號的控制線路存在嚴重的電場和磁場干擾；化工工業系統中往往又分部幾百乃至幾千個輸入輸出通道，控制線路之間的相互耦合也會形成電磁干擾。在存在干擾環境中的控制電纜的屏蔽層若不能合理的進行處理，就會對整個控制系統的穩定性造成嚴重影響使其不能正常工作。自動控制系統經常出由于控制電纜受到的電磁干擾信號沒有得到有效的釋放進而影響到系統中的模擬量、數字量等信號，而由其中的跳車信號引的系統跳車現象。因此我們需對電纜屏蔽層在控制系統中所起到的作用引起高度重視，下面關于控制電纜屏蔽層的兩種接地方式及如何才能做到最有效的防干擾來進行論述。
2控制電纜屏蔽兩種接地方式和優缺點
2.1控制電纜屏蔽兩種接地方式
（1）控制電纜屏蔽層的一端接地即是電纜屏蔽層的一端直接接地，電纜的另一端不做接地或者進行保護接地。電纜屏蔽層單端接地情況下，沒有接地的一端金屬屏蔽層與大地之間會產生感應電壓，電纜中感應電壓的大小與電纜的長度成正比，但不會產生電勢環流通過電纜的屏蔽層。電纜屏蔽層一端接地的目的就是利用抑制電勢電位差達到消除電磁干擾的效果。（2）控制電纜屏蔽層的兩端接地就是將屏蔽電纜的兩端的金屬屏蔽層均與接地裝置連接，電纜屏蔽層兩端接地的情況下，這樣就不會產生感應電壓存在屏蔽層中，但是受到干擾磁通的影響時會在屏蔽層中產生環流，若果兩端接地點的電勢不相等，就會在屏蔽層中形成較大的電勢環流，產生的環流就會對通訊信號產生抵消和衰減的影響。電纜屏蔽層兩端都接地，電磁感應就會在屏蔽層上產生感應縱向電流，該電流會產生一個和主干擾方向相反的二次場，這樣就會抵消主干繞場的影響，就會顯著降低磁場耦合所產生的感應電壓，查閱資料中的實驗證明這種情況下可將感應產生的電壓降到不接地時感應電壓的10%以下。
2.2控制電纜單端接地與兩端接地的優缺點
（1）控制電纜屏蔽層一端接地，一是：可有效阻止控制電纜的線芯與外界環境形成電容，這樣控制電纜的線芯就不會因環境中的電場變化而產生充放電的現象，這樣就可以防止靜電干擾的影響。二是：屏蔽層采用一端接地，避免由電纜屏蔽層兩端產生的電位差使屏蔽層內形成接地環流，造成設備誤動或損壞的現象?？刂齐娎|屏蔽層單端接地也存在問題，單端接地方式適合長度較短的線路和電磁感應的干擾不大的場合。靜電感應電壓有時會影響電路信號的穩定，還比較容易形成天線效應。（2）控制電纜屏蔽層兩端接地的的優點，一是：當控制電纜由磁通包圍時，將會感應出屏蔽電流在控制電纜屏蔽層中，這樣屏蔽電流就會產生磁通可以抵消由磁通對電纜線芯的影響。若是屏蔽效果理想，在兩種磁通共同作用下，就會使被屏蔽層完全包圍的控制電纜線芯中的磁通為零，屏蔽層產生力一個理想的法拉第籠。二是：電纜屏蔽層的兩端接地，可以降低由于大地電位升高產生暫態感應電壓。當雷電通過避雷器引入到地網，使接地系統中的沖擊電流增大時，就會在系統中產生暫態的電位波動，與此同時接地網的視在接地電阻也將升高。當電纜在上述電位升的區域敷設時，電纜就會因為電位的波動而受到干擾。控制電纜的屏蔽層兩端接地也存在一定的問題，一是：當接地系統中出現短路電流或者雷擊電流時，因電纜屏蔽層兩端的電位不同，就會在屏蔽層內流過電流，會產生額外的沖擊和干擾電壓；二是：當電纜屏蔽層內流過電流時，就會對每個線芯將產生干擾信號，若果電纜芯在強電回路上時這樣就因電纜屏蔽層中的電流產生的干擾信號影響就不大。
3自動控制系統中電纜屏蔽接地注意事項
（1）在現場施工時要盡量采用遠離技術：通訊信號的控制線路要遠離強信號的線路敷設，尤其是要遠離動力電纜線路；敷設電纜式避免平行進行敷設，在施工現場可以采用敷設不同橋架的方式來隔離不同的電纜。這樣來減少控制線纜之間的串擾。（2）抑制磁場耦合所引起的干擾，盡可能的屏蔽干擾源：對于像變頻器這樣的強干擾源設備要和控制電纜之間采取有效的屏蔽措施，可以把產生強電磁干擾的設備和控制系統的信號傳輸通道設計在不同的箱體。變頻器的動力變頻電纜建議選用帶屏蔽層的電纜，采用單端接地的連接方式。（3）通訊信號的輸入輸出大多項目現場均選用帶雙絞屏蔽的電纜。這樣設計的優點是感性耦合引起的干擾可以通過雙絞屏蔽線的信號線與其返回線絞合來減少。雙絞線的阻抗是一樣的，這樣線芯本身產生的磁場干擾或環境中磁場干擾都可以較好的抵消。同時，采用這種平衡式傳輸方式也具有很強的抗共模干擾的能力。
4結語
控制電纜范文3
關鍵詞：電纜擠出設備溫度控制技術電腦控制
隨著社會的日益更新的發展，電纜的應用越來越廣泛，為了保證電纜的質量，對電纜設備的要求也越來越高，尤其是對電纜擠出機的工藝要求也越來越高。擠出電纜料主要由溫度來進行控制，這就需要有高精度溫度控制的設備。因此，要保證電線電纜的生產的效率和質量，就必須掌握好溫度控制技術。本文就溫度控制的幾個方面進行探討，以促進擠出電纜設備溫控技術的進步和發展。
1.國內外電纜擠出設備溫控技術的發展
1.1線圈指針式溫度控制器的應用
目前國內一些老的定型的擠出機設備大多采用電加熱，采用K型熱電偶和線圈指針式溫度控制器來控制加熱的啟動和停止，保證擠出機螺桿和機頭等處的溫度達到工藝設定要求。指針式溫度控制器除了可以指示生產過程中的參數，還可以輸出上下限報警和連鎖保護功能。最簡單的調節規律是“ 雙位調節” , 也稱“ 開關式調節” , 它的執行機構只有“ 全開”和“ 全關” 兩種工作狀態, 在這兩種極端狀態交替作用下, 被調參數顯然起伏波動。不過在開關動作周期較短、對象時間常數較大的情況下, 波動并不十分嚴重, 可以滿足一般工業生產要求；另一種調節規律是“ 三位調節” , 它在同一個線圈指針式溫度控制器里裝設兩套檢測線圈和兩套電子線路, 分別設定下限和上限兩個給定值它用于報警時, 可以根據被測參數過高或過低, 分別發出不同的信號。只有“ 開” 和“ 關” 兩種狀態的位式調節控制的加熱功率, 時而全都投入, 時而完全取消, 不能根據偏差的大小適當增減，調節的連續性不好，溫度波動較大, 存在不靈敏區, 但因線路簡單、價格低廉仍得到普遍的應用。
1.2 加熱功率連續可調的溫度控制器
為解決位式溫度控制器調節的連續性差這一矛盾, 改進新設備多采用加熱功率連續可調的溫度控制器，常用的有時間比例溫度控制器和連續電流輸出溫度控制器。
時間比例式調節由于在原來的位式溫度控制器的控制電路中增加了RC反饋網絡, 從而改變振蕩頻率, 使繼電器按時間比例吸放動作, 導致加熱平均功率連續地改變，這種控制方式精度較高, 但加熱繼電器動作頻繁, 易損壞, 且噪聲較大。
連續電流輸出溫度控制器是利用晶閘管無觸點元件代替繼電器, 在比例調節的基礎上增加了積分和微分成分, 構成更復雜的調節規律PID控制，不僅其動作調節快速及時，消除偏差的能力也大大加強，其調節質量較時間比例調節更勝一籌, 與位式調節相比, 其優越性尤為顯著。
1.3 國外設備中的兩點式溫控方式
國外很少用線圈指針式溫度控制器, 他們大多用數字設定儀表。一般電纜設備多采用一點式溫控方式, 擠出螺桿套筒部位只用熱電偶感測螺桿套筒內壁各個加熱區的溫度, 這樣, 螺桿套筒內壁的溫度曲線波動大, 衰減時間亦長, 即使加入時間比例調節器或PID調節器, 仍不理想, 調節的快速性較差,當實際溫度達到設定溫度時, 如果要維持在設定溫度下, 需要系統在很大百分比情況下調節, 增加了加熱或冷卻的慣性溫度，不停地按一定規律反復加熱和冷卻,也降低了熱效率，因此采用一點式溫度控制在提高溫度控制精度和快速跟蹤方面具有很大的局限性。為了克服這種局限性, 國外設備除感測螺桿套筒各個區的溫度外, 同時還感測各個區加熱器的溫度, 將兩個溫度的和作為溫控信號，當復合溫度達到給定溫度時, 加熱器經微小時間滯后便斷開加熱電源, 并進行強制冷卻，加熱器溫度偏離設定溫度越高, 冷卻亦相應加強, 即可迅速抑制溫度上升, 從而使螺桿套內筒溫度很快趨于穩定，當復合溫度在設定范圍內作微小波動時, 越接近設定溫度, 則加熱量和冷卻量都越小, “ 溫度慣性” 也越小, 只須微小的調節即可趨于穩定。這樣, 任何干擾造成的溫度偏移都可以靈敏地感測到, 并迅速地強制消除, 顯示出二點式溫控的快速性和高精度, 通常溫控偏差可在士1℃ 范圍內。
1.4 現代化電纜設備中電腦多路溫度控制器
改進的新擠出機設備中使用了時間比例或溫度控制器, 盡管其溫度控制精度有所提高, 但總存在一定的時間滯后現象, 造成溫度波動和準確度欠佳。為保證擠出設備生產的高效率、高質量, 現代化電纜擠出設備采用電腦控制的多路溫度控制器, 利用電腦控制快速巡回檢測, 對生產進行監控, 對故障進行自診斷, 實現溫度控制智能化。例如引進的德國TROESTER三層共擠懸鏈式交聯生產線，就是采用電腦控制的多路溫度控制器。在溫度控制系統中，用電腦控制取代常規溫度控制，主要用電腦代替溫度控制器，在電腦屏幕上輸入數字給定工藝要求的溫度。電腦控制多路溫度控制器的工作是按編程軟
件以巡回檢測的方式周期地采集生產現場各種參數, 經標度變換等數據處理后顯示或打印出需要的數據, 若有異常, 發出聲光信號報警。對于溫度控制可按PID規律進行調節，即在軟件控制下讀入檢測并輸入到CPU中的各路溫度值, 按PID輸出方程增量形式進行計算, 求得輸出增量, 再經數模轉換, 控制功率輸出, 并每秒校正幾次, 實現溫度的高精度自動控制, 主要包含溫度的數據采集和溫度自動調節的軟件編程。采用電腦進行溫度控制的現代化電纜擠出設備不僅速度快、效率高、產品質量好, 而且節省能源。菲爾普斯道奇電纜公司從德國引進的這臺交聯生產線, 其生產效率為國內同類設備的10倍,且生產的產品質量處于較高的水平，在國內和國外有很大的市場銷售市場。
2．發展我國電纜擠出設備溫度控制技術應注意的幾個問題
國產電纜纜設備一直處于設備簡陋、控制落后的狀態, 隨著電纜擠出設備的不斷現代化, 對溫度控制技術的要求越來越高, 一般設備上采用的傳統裝置已難以滿足現代化的生產要求，因此應當加快提高我國電纜擠出設備的溫度控制技術。
1． 改進溫度傳感器結構, 研制高精度、能快速感應溫度的熱電偶和熱電阻等感溫器件。
2． 正確選擇和安裝測溫點, 最好采用高精度的兩點溫度控制方式, 通過生產試驗找到最佳的溫度測量位置。
控制電纜范文4
關鍵詞：高壓電纜 附件安裝 質量控制
前言
隨著城市用電大幅增長，作為主要輸電線路的高壓電纜承擔著重要的角色，但由于高壓電纜埋設于地下，是一項隱蔽性強的工程，對于施工完畢后以及運行期間，發生電纜本體質量變化不易察覺，往往只有在發生故障后，才暴露出質量問題。因此，一直以來，對于高壓電纜安裝，無論從安裝人員的技能資格、還是工藝流程，每一個環節要求都十分嚴格，可以說，對于安裝的質量控制用工藝上的術語，是以毫米級作為誤差標準的。針對高壓電纜安裝專業性很強的特點，可以從以下幾方面對電纜附件安裝進行有效的質量控制。
施工準備階段
1.1 安裝電纜終端頭和中間接頭前，應熟悉安裝工藝資料，了解工藝步驟的基本程序。因為各類附件的安裝工藝是不一樣的，而且不但各個廠家的工藝不一樣，甚至同一個廠家同一規格產品，因為出廠時間不同工藝也不同。
1.2 對于一些在工藝圖紙上對尺寸表述不明確，或者要換算的，還必須預先進行測量和計算。如果是英制尺寸的就要進行換算；還有部分廠家的工藝也要求對相應的安裝尺寸進行計算。
1.3 對于一些新產品或者結構復雜的附件材料，建議必要時應進行試裝配，從而減少安裝的失誤和縮短安裝時間。
1.4 配備足夠有效的安裝工具，特別是一些特殊工藝的安裝機具，如預制件擴張機、包帶機、或者硫化設備等。合適的安裝工具、以及正確良好的使用，對工藝質量舉足輕重。
1.5 電纜終端頭和中間接頭安裝前，搭建好安裝平臺和工作棚架。因為電纜安裝對絕緣材料的要求很高，必須具備防水、防潮、防塵等措施，一般要求空氣相對濕度為80%及以下，溫度宜為10～30℃。嚴禁在霧或雨中施工。
1.6 對要安裝的電纜本體做好檢查。外表有無破損變形，電纜絕緣是否良好，特別是電纜線芯是否進水。如果線芯進水，表明電纜存在重大缺陷，必須馬上進行除潮或鋸斷處理；如果外表變形，表明電纜內部結構或者絕緣存在缺陷，必須解決后才能進行安裝。
1.7 檢查安裝的附件材料，規格應與電纜本體一致，零部件應齊全無損傷，絕緣材料不得受潮，密封材料不得失效，消耗材料必須足夠有效。有必要時還要預先測量套管和應力錐的尺寸。由于目前電纜本體材料和安裝附件材料普遍采取分開招標采購的方式，曾經在多次的工程項目中由于材料不配套，出現了附件不能安裝的情況，延長了工程進度，特別是需要線路停電的施工項目，影響就更大了。
1.8 電纜敷設后將電纜固定在安裝構架上時，必須比安裝長度留有一定的裕度。因為電纜在敷設過程中，由于電纜末端長時間受拉力影響，會出現變形或者破損的情況，因此，電纜末端是不能作為安裝部分的，必須鋸斷至少1.5米以上。
1.9 安裝前，再次確認各條電纜的相序，特別是終端頭與架空線的連接，必須明確跳線的相位。特別是架空線與電纜設計不同部門，施工又不同單位，若缺乏事前溝通，則往往給工程帶來復雜的補救措施。
2 工藝流程階段
盡管不同規格、不同廠家工藝各不相同，工藝尺寸各有差異，但工藝流程和對質量的要求是大體相同的。因此，在制作電纜終端與接頭時，應由經過培訓的熟悉工藝的人員進行，關鍵工序還需專人監控，并作全安裝過程記錄。
下面是一些重要工序的說明。
2.1 電纜開線、加溫
2.1.1 剝開電纜外護層時，有些施工人員習慣用火進行外護層軟化以便于剝開，這時不能用火太猛，時間不宜過長，否則會使金屬護套受熱變形，損傷電纜內部結構。
2.1.2 對電纜夾直加溫是為了消除電纜的加工應力，特別是經過加溫，避免了電纜開斷后因電纜末端絕緣的收縮對附件安裝尺寸的影響。因此，對于新敷設電纜或未投運過的電纜必須進行加溫夾直。對于終端頭的加溫，安裝基準面以下1.5m電纜必須垂直，固定夾中心與電纜的軸心同軸。
2.1.3 電纜的加熱校直方法主要有兩種：一種是加熱帶繞包在電纜外護層上直接加熱；另一種是將外護層和金屬護套按接頭尺寸剝切后，將加熱帶繞包于電纜的外半導電層上加熱。后一種方式受熱程度快，在短時間內就能將電纜受熱和冷卻，目前較常采用的是后一種加熱法。但由于直接在半導電層上加溫，容易使電纜絕緣受熱過度，或者所包繞的塑料帶、加熱帶過緊或不均勻，就會造成外半導電或絕緣變形、損傷。因此在進行電纜加熱校直時，應特別注意加熱控制的熱電偶必須放在加熱帶正下方，并固定好。加熱帶應均勻繞包，疏密一致，不得互相搭接，加熱過程中應設專人接管，注意每時每刻的溫度變化。
2.2 外半導電層處理和打磨絕緣體
2.2.1 在剝切電纜三層共擠時，注意用刀不應損傷線芯和保留的絕緣層。
2.2.2 絕緣屏蔽末端的過渡斜面嚴禁用半導電刀或絕緣剝削刀，只能用玻璃刀或專用刨刀小心刮削，不允許有凹坑或臺階，在過渡斜面范圍要求十分光滑平整。
2.2.3 打磨砂紙必須依次從粗到細，打磨半導電層的砂紙不能打磨絕緣體，絕緣體外徑必須滿足尺寸要求，在垂直的兩個方向直徑誤差不能太大，必須與預制件或者應力錐有緊密的配合。
2.2.4處理外半導電層與絕緣層的過度面即應力錐位置時，剝除屏蔽必須尺寸準確，保證絕緣的圓整、光滑，過渡區要過渡自然，不能有凸起的尖角。
2.2.5 剝切及打磨后的尺寸一定要準確控制，嚴格按照施工圖紙的尺寸進行加工，并作好記錄。因為預制式的電纜附件安裝到電纜上后，它與電纜絕緣之間的介面的特性將由它對電纜絕緣的壓緊力來決定，如果過盈量太小，它對電纜絕緣的壓緊力就不夠，可能會在附件與電纜絕緣之間產生氣泡。如果過盈量太大，預制件的套裝就會很困難。因為過盈量越大，預制件所受的內應力就越大，同時也促使橡膠材料易老化變形，導致彈性消失，甚至造成預制件在合?？p和兩端口處的機械強度薄弱點撕裂。
2.3 接線管壓接
2.3.1 選用合適的壓接機和壓接工模。壓接機和工模都有規格范圍，對照電壓等級和電纜截面，一般都可以相應使用。但如果接線棒規格不統一，則通過測量接線棒或工藝圖紙，預先加工壓接工模，又或者采取墊銅片等措施。
2.3.2 電纜線芯連接前，應除去線芯和連接管內壁油污及氧化層，必要時用細砂紙打磨一下線芯壓接部分，使線管壓接后減少接觸電阻，有良好的電氣連接。
2.3.3 壓接時，壓接機出力至足夠壓力，上下兩半的壓接模具必須充分貼緊，線管的壓接面長時，可連續壓接多次，每次壓接面重疊1/3，并保持壓接面形狀的連貫。
2.3.4 可通過線管壓接前后的直徑變化和伸長量，計算壓接比是否符合要求。
2.3.5壓接后連接桿表面會形成凹凸不平的地方，甚至毛刺，不能形成均勻等電位，會產生電壓差，從而在其間隙的空氣中就會產生電弧，形成局部放電，各廠家在處理這個問題上都是用了一個均壓罩。均壓罩的表面光滑平整，將均壓罩與連接管連接起來，在連接管與均壓罩上形成等電位，消除連接桿上的電位差，使它形成良好的電場分布。安裝均壓罩時一定要使均壓罩與導體連接桿良好連接。
2.4 預制件（應力錐）組裝
2.4.1 安裝過程中，電纜和附件的所有絕緣部分在包繞、裝配、熱縮前應清潔干凈。清潔劑采用無水乙醇而非其他清潔劑清潔。
2.4.2 保持現場的干凈衛生，對電纜和整體預制橡膠絕緣件進行清潔和干燥，對擴張類的預制件要控制安裝時間，以免使預制件擴張疲勞。
2.4.3 套入預制件前仔細檢查電纜絕緣表面是否光滑平整、零部件是否全部套入、尺寸是否準確，標記是否做對，緊固金具是否已套入密封圈。
2.4.4 由于附件材料帶類較多，必須區分絕緣帶、半導電帶或金屬帶，繞包時必須明確繞包的范圍和繞包層數，不能將導電帶類繞包至要求絕緣的地方。
2.4.5 各帶類繞包時，根據不同的帶質適當進行拉緊，并采用半壓包方式，盡量使帶層之間不留空隙，繞包后要求用剪刀剪斷。
2.4.6預制件作為改善電纜絕緣屏蔽斷口電場分布的重要部件，其安裝位置和尺寸必須嚴格控制，不能有絲毫誤差，這是直接影響安裝質量的關鍵。
2.5 屏蔽保護密封處理
2.5.1 熱縮管進行熱縮時，火焰應沿圓周方向均勻擺動向前收縮，垂直方向的熱縮管應從下往上收縮，水平方向的熱縮管應中間向兩端收縮。
2.5.2 帶彈簧機構的附件在擰緊螺栓時要均勻擰緊，對角逐次擰到位。
2.5.3 套管或接頭保護殼內需要灌入絕緣混合物時，若空氣濕度大，或者混合物內有水分，就算工藝里沒有要求進行加溫，也必須采取措施進行去潮處理。
2.5.4 在套管類終端頭安裝中，工藝均明確注入絕緣混合物的尺寸要求，并附有相應氣溫下的標尺數值。但一直以來，施工人員對此沒有引起重視，曾經在外地的一個工程由于注入混合物過多，使套管內空氣過少，電纜運行后由于終端內空氣發熱，導致套管內壓力膨脹，最后套管爆炸。
2.5.5 由于電纜接頭長埋于地下，對防水要求很高。因此，進行電纜接頭的防水密封時，一定要繞包足夠的防水帶和密封材料，不能掉以輕心。
2.5.6 制作電纜終端頭與接頭，從剝切電纜開始應連續操作直至完成，盡量縮短絕緣暴露的時間，所有帶類和絕緣材料都有使用有效日期和保存要求。
3 結束語
控制電纜范文5
[關鍵詞]軌道車輛 線纜 定額 成本控制
中圖分類號：U270.6 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）45-0275-01
引言
隨著中國城市化、信息化、新型工業化發展的加快，車輛驟增造成的交通擁堵、環境污染等問題令政府職能部門頭痛不已。綜合調查顯示，解決當前城市交通擁堵問題及減少汽車尾氣排放的最佳方案是大力發展建設地鐵、輕軌、懸軌等城市軌道交通設施，上述交通工具具有運量大、占地少且節能環保等優點。當前我國正處于城市軌道交通高速發展的黃金時期，據統計顯示，我國目前有25多個城市的軌道交通項目正在修建或已得到國家發改委的批準，此外，另有22多個城市的軌道交通項目正在籌建過程中，計劃投資將達6萬億元。與此相對應的如何發展適應目前我們國情的軌道車輛成為當前的首要問題。而在軌道車輛中電纜被大幅度，大范圍使用，倘若不對其使用過程進行有效控制和監督的話，將會給我國的財政帶來巨額損失，因此我們要就此作一番探討，以備參照。但在此之前，我們要先對軌道車輛以及電纜使用做一個大概分析。
一、 我國的軌道車輛大致情況
1.地鐵
相較國外而言，我國軌道交通的建設進程晚且速度緩慢。進入21世紀后，城市軌道交通建設才進入了快速、穩定、有序的發展階段。目前，中國內地已有北京、上海、天津、重慶等18個城市累計開通74條城市軌道交通運營線路，總運營里程達到2980km，運營車站1891多座。
2.低地板輕軌車
低地板輕軌車是現代城市交通的新型交通裝備，早在2003已被研發成功，且該車運營至今狀況良好。后來100%低地板輕軌車也被研發出來，該車采用輕量化鋁合金車體，車速適當，噪音低于普通汽車和公交車，不僅便于老人、兒童和殘障乘客的通行，同時也大大提高了能源的利用效率，為現代城市軌道交通提供了全新的選擇。
3.空軌
空中軌道列車屬于城市快捷公交，是介于常規公交和軌交之間的一種中運能客運方式。其運營主要由軌道建設、運行車輛、動力裝置及控制中心四部分組成。列車為無人駕駛，由電腦智能控制，可監測控制車輛在任意時刻的狀態與位置。該車能正常運行于冰雪、大霧和暴雨等情況下，此外，由于“空軌”采用電力驅動，故不排放有害氣體，同時列車幾乎不產生噪音，對居民生活干擾較小。
二、關于電纜運用的概述及控制
現代軌道車輛已升級為以電動力的方式提供動力，因此在運用過程中采用了大量自動化、電氣化設備，并通過系統進行集中控制，需要大量電纜來進行電力、信號的有效傳輸。如果在此過程中，不對線纜的用量進行必要的控制的話，必然會造成線纜上的巨大浪費，給國家帶來不必要的巨額損失。因此，針對軌道車輛的線纜使用做一番探究就顯得很有必要。而線纜用量的控制主要體現在配線尺寸與整體用量的控制上，其中配線尺寸是對每一根配線進行精確的尺寸控制，整體用量是對生產中的異常情況進行控制。
1.軌道車輛線纜用量的控制過程
線纜用量首先由設計人員進行估算，制作物料明細，后經工藝人員將其用量直接作為定額，制定各個車型的物料計劃，然后采購部門根據物料計劃進行電纜采購，最終通過物流中心根據物料計劃將電纜分配到班組，進入生產流程。對于線纜用量，工藝人員從生產過程中主要獲得兩種反饋：
1.1在首列車試制中配線與接線工序對線長的反饋；
根據對線長的反饋，工藝人員修訂配線尺寸表，并根據配線尺寸表計算產品實際的電纜需求量，將其反饋至設計人員，由設計更改明細，工藝人員根據明細修改定額與物料計劃。
1.2批量車生產時對物料計劃的反饋。
下料班組會根據生產需求對物料計劃進行反饋，然后由設計、工藝進行臨時補料，修改物料計劃。
雖然反饋機制已經建立，能夠對軌道車輛的電纜使用情況做大致分析，但是其中依舊存在問題，主要表現為：
（1）.現場的反饋主要集中于影響生產進度的問題，如：配線過短，物料不足。對于線纜過長、物料計劃過大等會造成物料浪費的問題缺乏反饋動力
（2）.對于物料計劃不足的異常情況，現場并沒有準確的數據說明作為支持，而為了避免生產中斷，往往夸大物料不足。
對于上述問題，下文將從配線尺寸和整體用量控制兩方面提出解決方法。
2.軌道車輛的配線尺寸控制過程
配線尺寸主要由工藝人員參照結構圖紙計算獲得，是一個大概的數目，并非實際運用所需，因此難以精確定出具體的配線尺寸。另外，考慮到配線過短會導致線纜報廢，帶來不必要損失，所以工藝人員在設計時一般會將尺寸適當放大，這就需要在產品試制過程中加以精確。
2.1 中間長度確認
配線工序確定配線的中間長度，通過紅綠標記可輔助配線定位、檢驗配線長度。配線完成后通過簡單測量就能確定中間長度。這就需要為班組另外下發一份配線尺寸表用以標記需要增加或者減少的中間長度。
2.2 終端長度確認
接線工序可以確認整體長度，接線前需要剪掉多余的線纜，只需將剪掉部分進行測量，加以記錄。如果線纜過短，則換線后確認。由于全車線纜數量很大，而且接線時為兩端接線，可根據產品批量規定需要測量的最小長度，例如：規定修剪長度大于300mm的進行測量記錄。與配線工序相同，也需要為施工人員提供表格。鑒于接線作業人員一般按照設備分工，所以該記錄表應按照設備進行排列。對于電氣柜等大設備，還應按照其子設備進行二次排序。
2.3 修改定額
首車試制完成后，由工藝匯總配線長度修改，對配線尺寸表做進一步的修正，以確定各類型線纜的定額。
3. 整體用量控制
整體用量控制主要針對臨時補料，臨時補料是對定額的補充。
整體用量控制有兩種方式：1、結果控制；2、過程控制。結果控制，就是在項目結束時對班組內的剩余物料進行清點，根據剩余量的多少加以處理；過程控制，則是在生產過程中對電纜異常進行控制。
在整個生產過程中，以電纜整體定額為分界點分為前后兩部分。完成定額修改后一般不會出現配線過短，配線過長等情況，大多因設計修改進行加線、去線。加線，為定額外加線，需要補料，歸屬為電纜不足；去線，一般對已配線纜備用處理，后續用線歸屬為電纜剩余。
另外其它情況如：線輥中斷頭過多造成線纜浪費、耐壓耐穿等可以由班組進行統計，由工藝進行確認。只有對各種異常情況進行統計，物料控制才能有據可依。
三、結論
線纜用量的控制，對于我國軌道車輛的發展具有重要意義，也對我國的財政收入影響深遠，因此要建設好我國的軌道車輛，就要在電纜的運用上下足功夫，將線纜用量控制作為工藝流程的一部分，并通過文件進行固化，以此逐漸培養員工的成本意識。如此一來，線纜用量控制才能真正得到落實，我國的軌道車輛建設事業也才能邁入新的階段。
參考文獻：
控制電纜范文6
關鍵詞 電纜控制；軌道電路；信號燈；點燈方案
中圖分類號U21 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2013）101-0194-02
0 引言
包蘭線鐵路是我國鐵路運輸的重要運輸段，為了使其更好的完成國內交通運輸任務，鐵路部門對包蘭鐵路蘭州局管段內，線路總長度為99.3㎞，跨越8個站的惠農至銀川路段進行了信號自動閉塞改造施工工程。值得一提的是該路段正是寧夏回族自治區內包蘭鐵路干線提速工作的關鍵路段，因此對該路段進行信號自動閉塞改造工作勢在必行。該工程改造的主要內容是對該路段區間內的64D半自動閉塞改造為自動閉塞系統，改造主要方法為ZPW-2000A無絕緣軌道電路以及車站電碼化。由于該路段站點間距過長，所以該路段的施工任務具有一定的施工難度。
1項目路段問題提出
包蘭線是我國鐵路交通主要線路之一，其對于我國西北運輸起到了至關重要的作用。站點間距距離長是包蘭線的特點之一，其站點平均距離超過14.3㎞，其中個別站點間的距離甚至長達20㎞“惠農～銀川”。當站點間距過長時就會出現軌道電路與信號機之間距離過大的情況，這種情況的出現使得控制電纜必須要加長，控制電纜一旦加長不僅會給項目工程施工帶來問題，還容易出現使用安全問題。筆者在本文中僅針對兩個問題進行探討：問題之一缺少ZPW-2000A型號的無絕緣軌道電路調整表來對超過15㎞以上的軌道電纜進行控制；問題之二站點距離過長必然會導致電纜線路壓降增大，進而使電纜內電壓無法滿足線路遠端信號機點燈基本電壓的需求，為信號機的正常點燈工作帶來困難。包蘭線在我國鐵路運輸的地位非常重要，為了保障該線路的正常通行和使用，解決“惠農～銀川”路段長區間電纜控制軌道電路及信號機點燈問題的工作刻不容緩。
2路段現場調查分析
想要對該路段“惠農～銀川”的電纜控制軌道電路及信號機點燈進行改建施工，就必須要先對該路段的現場施工情況有一個詳盡的了解，為此對該路段的情況進行了系統的調查。經過調查發現該路段道渣情況較好，橋梁也都為鋼筋混凝土材質，為軌道電路的傳輸提供了客觀條件。與此同時也發現了該路段共存在的問題，問題之一：該路段部分有軌線路的控制電路的長度長達18㎞，（注：ZPW-2000A型號軌道電路控制電纜規定長度分為10㎞、12.5㎞、15㎞三個線路規格），18km的電路長度超出了ZPW-2000A型號控制電纜規定長度的最大規格。問題之二：電纜線路過長的情況下，會使電纜線路電壓達不到信號機點燈要求，從而為線路行駛帶來問題。
3項目路段解決方案
3.1 電纜控制軌道電路過長的解決方案
想要不采用增加中繼站的辦法來解決“惠農～銀川”路段電纜控制線路過長的問題，為了保證軌道電路和信號機能夠正常工作，可以對ZPW-2000A型號軌道電路采用電氣絕緣法。ZPW-2000A型號無絕緣軌道電路由主軌道電路以及調諧區小軌道電路兩部分組成，其中調諧區小軌道電路部分的主要工作任務是為主軌道電路進行延續，該電路部分不僅有抗干擾性能高的優點，還具有傳輸性能好的優點。電氣絕緣法對該路段的使用有效的將該軌道電路與其他軌道的電路區分開來，從而消除了機械絕緣而導致的火車車輪對軌道的沖擊影響。為了實現對“惠農～銀川”路段控制電纜過長情況的控制與處理（最長長度為18㎞），根據對ZPW-2000A型號軌道電路系統技術性的分析，設計出了對長度為15㎞～18㎞電纜控制的軌道電路調整表。其規格要求為當控制電纜長度為18㎞時，軌道電路的長度必須要低于700m。
3.2信號機點燈問題的解決方案
根據對該路段實際情況的調查與分析，得出可以采用提高室內點燈電源電壓的方法，來解決信號機點燈電壓不足的問題。雖然電流的增大會導致控制電纜壓降增大，但在其壓降增大的同時室外點燈的電壓會隨著壓降增大的幅度出現電壓增高的情況，進而滿足信號機燈端點燈的電壓需求，因此采用提高室內點燈電源電壓的方法來解決信號機控制電纜過長而導致點燈電壓不足的問題是具有可行性的。
想要使用提高室內點燈電源電壓的方法來解決信號機控制電纜過長而導致點燈電壓不足的問題，需要經過非常繁瑣、復雜的計算。首先要對室內電源電壓提高的參數進行精密的計算，并選擇出與室外點燈設備匹配效果最好的室內點燈變壓器，經過計算得出可以采用BGT型號隔離變壓器作為室內點燈電源電壓的提升設備工具，通過將其與室內點燈設備的并聯，來增加電纜欣羨從而達到提高信號機點燈電壓的目標。由于該路段最長站間距為18㎞，所以該問題必須要考慮這一距離，所以設計人員又將18㎞設置為電纜線路長度來進行電路電壓的計算，經過計算得出信號機點燈電壓為176V；電纜芯線的壓降為129.6V；遠端信號機點燈電壓為305.6V。由計算可以發現18㎞電纜線路的信號機點燈電壓的實際要求為305.6V，那么將室內點燈變壓器的輸出電壓調整為320V，即可滿足遠端信號機的點燈電壓要求。
4 結論
經過對包蘭線蘭州局管內惠農至銀川線路工程施工段的改造，有效的將包蘭線該路段長區間的軌道電路進行了恰當的調整，并對該路段信號機點燈的問題成功解決。另外，該路段施工還克服了該路段站點間距過長的困難，可以不需要在過長的站點間距當中設置設備中繼站，在保證該路段正常工作的同時，大大降低了工程造價。目前該路段已經完成施工投入使用，該項目施工的成功經驗不僅為鐵路工程設計研究提供了新的思路，還為我國其他線路的自動閉塞改造工程設計提供了經驗。
參考文獻
[1]姬翠玲.長區間軌道電路及信號機點燈方案的探討[J].鐵道通信信號，2007，01：14-15.
[2]郝麗靜.電纜控制軌道電路及信號機點燈方案的應用[J].中國電子商務，2013，01：83.
