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大海的詩句范文1
內燃機 1876年，德國科學家造出世界上第一臺四沖程內燃機。 1885年，制造出第一輛擁有內燃機的汽車。目前,全世界汽車的數量超過7億輛。平均每輛汽車每年要消耗4噸多氧氣，排放800千克碳氧化物、40千克氮氧化物以及200千克其他溫室氣體。
海上運油 世界上第一臺運送石油的蒸汽油輪是在1877年諾貝爾兄弟石油公司訂制的?，F在海洋上運行著超過4千艘油輪，每年運載20多億噸石油。這些船只引發的生態災難已經很常見。1978年一艘油輪泄漏22萬噸原油，導致法國沿岸受到污染，至今當地的生態平衡仍然沒有恢復。
鋁制造 電解法制鋁工藝發明于1886年，由于能耗量大，在20世紀才開始應用。每生產1噸鋁會產生40千克毒性很高的氟，以及二氧化硫、碳氧化物、氮氧化物和重金屬。這些有害物質一旦進入人體，會引起化膿性支氣管炎、肺炎及其他疾病。
陸架油氣開采 1896年，人類在距海岸線400米的海上鉆了第一個油井。如今海洋陸架上開采大約11億噸石油，占世界石油開采量的1/3。但是鉆井平臺事故頻繁，比如英國石油公司在美國墨西哥灣發生的事故。
聚乙烯 德國科學家于1898年發現了聚乙烯，該物質應用于包裝袋、塑料袋、塑料管、玩具。每年全世界使用4萬億個聚乙烯塑料袋，共占人類制造垃圾總數的9%。但聚乙烯不能被分解，燃燒時也會產生有害物質。
氟利昂 1928年，美國化學家制造出一種新氣體氟利昂，該氣體被廣泛應用于制造冰箱、空調、化妝品以及噴霧劑。但是，氟利昂分解出的氯原子會破壞臭氧層。氟利昂所產生的溫室效應是二氧化碳所產生溫室效應的1300至8500倍。
抗生素 1929年英國科學家發明了第一種抗生素――青霉素。目前，已存在大約200種抗菌藥物。盡管這些藥物必不可少，但由于大量使用抗生素，已經出現了新型頑固病菌，將引發人類和動物的嚴重疾病。
核能 目前，全世界已經有大約440座核反應堆，核電站發生的任何微小事故都會引發全球生態災難。 1986年切爾諾貝利核電站事故導致了20萬平方公里土地的放射性污染。
轉基因 20世紀80年代初美國科學家發明了轉基因技術。目前，全世界轉基因農作物占地1億多公頃。關于轉基因食品的安全性問題至今懸而未決。一些科學家警告說，轉基因食品有可能會引發一些突變、過敏或導致部分組織器官的病變。
大海的詩句范文2
擁抱大數據是實現海事轉型升級的關鍵一著
2015年國務院印發的《促進大數據發展行動綱要》中這樣定義“大數據”，“以容量大、類型多、存取速度快、應用價值高為主要特征的數據集合，正快速發展為對數量巨大、來源分散、格式多樣的數據進行采集、存儲和關聯分析，從中發現新知識、創造新價值、提升新能力的新一代信息技術和服務業態”。通俗地說，大數據是指數量特別大，種類繁多，增長極快，價值稀疏的復雜數據。簡而言之，是大而復雜的數據集。
當今，中國真正步入了“大數據時代”，互聯網成為最具發展活力的領域，也深刻影響和改變著交通運輸行業。為了不斷適應新變化、滿足新需求，近年來，交通運輸部以智慧交通建設為依托，積極促進“互聯網+”交通運輸融合發展，新業態、新模式多點開花。海事作為交通運輸的支持保障部門，在新形勢下，需要更加充分地履行職責，做好水上綜合信息服務，努力促進水路運輸方式發揮比較優勢，切實保護水上交通安全、保護水域環境清潔、保障船員整體權益、維護國家。站在“互聯網+”風口，海事需要充分發揮科技創新的引領作用，適應大數據時代背景下的政府職能轉變的趨勢，積極擁抱大數據時代，借助移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等先進技術和理念，與傳統水運業進行有效滲透與融合，更好地發揮水運在大宗貨運中的比較優勢，更好地滿足公眾便捷出行，加快推進水路運輸由傳統產業向現代服務業轉型升級。通過應用大數據，能夠讓海事部門更好地掌握復雜的交通狀況和水域情況，更好地把握水上交通安全規律，更好地通過大數據分析對水上交通安全監管數據進行整合挖掘，從而加強船員、船舶、航運企業和通航環境的源頭治理，實現水上交通安全監管從“汗水型”到“智慧型”的轉變，切實提升海事管理內在質量。
大數據在海事管理領域的應用前景廣闊
大數據在推動海事管理創新方面大有可為。依靠更加精準全面的分析，能夠實現基于數據的決策，助推管理的革命，使過去不能解決的問題得以解決。通過科學開發大數據資源，海事部門可以不斷精細化水上交通運輸風險管理，及時梳理和比對船舶登記信息、檢驗信息、安全監測信息、船舶航行歷史軌跡等動態數據，進一步分析風險因素，進行量化評估，強化對風險環節的監督和掌控能力。依托對船舶航行交通流的動態收集和整理，夯實季節性安全監管等差異性工作的大數據支撐，從而實現高效有序的船舶交通管理，落實更具有針對性的驗證審核，進一步提高事故預防預控的水平。運用對轄區實際的大數據分析，逐步調整優化執法投入與監管效能的結構化比例，從根本上解決基層執法部門的執法效率問題，最終從根本上推動交通運輸信用體系建設，并進一步覆蓋整個水運領域，推行和固化“守信聯合激勵”和“失信聯合懲戒”舉措，有序構建“一處失信，處處受限”的信用懲戒機制，為航運經濟的健康發展營造更加良好的氛圍。
大數據在優化海事公共服務方面大有可為。海事是水上交通安全管理的重要力量，服務是海事工作的本質屬性。近年來，海事系統以“三化”建設為統領，運用云計算、物聯網、大數據等新技術、新理念，在水上交通安全監管的信息化建設方面取得了顯著進步，但是在運用信息化手段提升海事公共服務水平方面還存在不少短板，打通便民利民“最后一公里”的問題仍需引起高度重視。如何實現便民利民？一方面，要依靠網絡便民，通過大數據應用，逐步升級海事網絡政務架構，開發更加協同、互認、全面的線上咨詢辦理服務熱線和專欄，逐步讓政務窗口進駐格局真正做到“人在干、數在轉、云在算”。另一方面，要依靠信息惠民，隨著大數據應用的不斷完善，海事部門所掌握的數據信息還可以進一步向社會公眾開放，及時提供給行政服務相對人提供信息服務，讓他們不僅可以更加便捷清晰地查詢到當前船舶的航行作業動態，以及實時的通航環境、氣象信息和渡口渡船運營信息，更能夠深入了解每一家公司、每一家船舶、每一位船員的大數據背景，詳細查證船舶性能、事故記錄、船員就業經歷等信息，更好地促進船舶租賃、訂造、轉讓和船員勞務外派等健康有序發展。及時引入前沿的數據處理技術，對重要數據進行深度分析挖掘應用，拓寬海事監管服務的深度和廣度，為船舶船員、航運公司、港口碼頭、物流各環節提供優質海事服務。
大數據在推進實現本質安全方面大有可為。安全是海事工作的安身立命之本。海事工作要實現本質安全，就必須把水上安全管理模式從“要我安全”向“我要安全”轉變，最終形成人人參與、多方協同的水上交通安全共建格局。推廣和應用大數據技術，有利于進一步消除海事部門與其他涉水部門、航運企業間的“信息壁壘”，破解以往單純的局部信息化導致的部門之間“交換難、互認難、匹配難”等交互性問題，從設計上避免“單打獨斗”所引起的重復投資和過度建設，不僅節省了監管和服務的成本，更優化了企業的經營環境，提升了政府行為的效能，有效規避企業和管理部門在安全投入方面的“邊際效應”，消除“數據煙囪”。屆時，海事部門在安全管理方面的理念、措施能夠通過部門協同發揮更大的影響力，更加全面深入地融合到安全生產責任主體的日常生產經營環節，幫助企業樹立更加科學現代的安全理念，建立更加完善高效的防范體系，實現同一數據網絡下的多方發力。
海事應用大數據應重點解決的幾個問題
制訂與大數據時展相適應的總體戰略規劃。交通運輸部黨組書記楊傳堂在與專家學者座談時表示，“‘十三五’期是交通運輸發展的‘黃金時期’，交通基礎設施進入加快成網的黃金窗口期，綜合運輸服務將呈現結構調整、轉型升級和提質增效的顯著特征，交通運輸面臨由傳統要素驅動向創新驅動轉型、由傳統管理向現代治理轉型、由國內發展為主向國內國際統籌發展轉型的戰略機遇期?！苯煌ㄟ\輸部部長李小鵬在部分交通運輸廳局長座談會上強調，“要準確把握‘黃金時期’這個階段特征，在黃金時期拿出黃金作為，推動交通運輸黃金發展?！睉鹇詻Q定方向，是一個單位可持續發展的關鍵性因素，是一個單位實現理性目標的前提條件，是一個單位長久地高效發展的重要基礎，是一個單位充滿活力的有效保證，是一個單位所有員工的行動綱領。一個單位沒有戰略，就好比一艘船在大海航行中迷失方向，最終難以抵達目的地。交通運輸是經濟發展的重要基礎和先決條件，是社會進步的重要保障和文明標志，是國民經濟發展的“先行官”。海事作為交通運輸事業科學發展的重要的支持保障系統，必須徹底改變當前戰略研究滯后、新技術應用滯后和配套法規滯后的局面，搶抓大數據時代先機，制訂與“互聯網+”戰略布局、“智慧交通”發展要求、信息技術發展步伐、人民群眾出行需求相匹配的發展戰略規劃，從而解決目前海事發展遇到的困境，抓住交通運輸發展的黃金機遇期，出實招、見實效，實現海事跨越式發展。
構建適應海事發展的大數據頂層設計。當前，海事的信息化系統建設系統多，信息孤島現象在一定程度上仍然存在，要徹底扭轉“單打獨斗、閉門造車”的管理模式，實現現代化管理。一是要從根本上加強頂層設計，著力構建全局性信息化體系，完善科技信息工作管理體系，制定海事系統信息化頂層設計規劃，以感知船舶為主線，自上而下統一規劃，統一架構，統一標準，統籌管理，建立全面感知、廣泛互聯、深度融合、智能應用、安全可靠和機制完善的信息化體系。二是要發揮互聯網扁平化、交互式、快捷性的優勢，推進政府決策科學化、社會治理精準化、公共服務高效化，運用信息化手段能夠更好感知社會態勢、暢通溝通渠道、輔助決策施政。
加快海事內部跨部門數據共享、業務協同。運用大數據，能夠實現海事管理從“汗水型”“粗放型”“封閉型”向“智慧型”“精細型”“開放型”轉變，推動海事管理模式創新。一是要深刻認識信息技術在水上交通安全管理中的重要作用，以推行電子政務、建設智慧海事等為抓手，以數據集中和共享為途徑，建設全國一體化的海事大數據中心，推進技術融合、業務融合、數據融合，實現跨層級、跨地域、跨系統、跨部門、跨業務的協同管理和服務。二是要拓展數據應用，善借外腦、匯集合力，強化海事與其他涉水單位、航運企業、行業協會等溝通，建立合作開發協作機制，實現部分業務數據與相關單位的交換共享，發揮大數據的乘法效應。同時，免費為社會公眾提供船舶、船員、AIS 等信息查詢服務，拓展海事服務內涵。三是要建立更加科學準確的海事信息技術投入評估考核機制，杜絕盲目投入，注重數據共享，促進信息資源共享和業務協同，為實現“大數據”應用奠定基礎。
建立以大數據為支撐的科學決策機制。一是要進一步加強大數據應用，轉變不想、不會、不愿應用大數據的消極思想觀念，轉變過去“經驗主導”的思維方式，樹立“大數據”管理思維，建立“數據主導”的決策輔助機制，逐步構建以大數據分析為“大腦”、信息化手段為“神經”，有效統籌和調配各方資源力量的內部管理體系。二是要充分信任大數據輔助決策，讓決策的醞釀討論、實施推廣、效果反饋、責任評估等全部環節更加貼合數據實際，更加準備把握水上交通安全監管的工作規律，從本質層面抓住解決行業重點、難點問題的突破口，做到合理預測、循因謀策、科學決策、精準決策，引領海事內部管理創新。三要建立更加直觀好用的大數據輔助決策系統，進一步提高數據搜集、數據篩選、數據集成、數據分析和數據提煉的信度、效度，使大數據的分析結果更加準確可靠、及時可用，為決策提供強有力的基礎支撐。
大海的詩句范文3
1、被稱為打孔巨匠的海洋生物是威德爾海豹。
2、韋德爾海豹用鮮血和生命換來的冰洞，是海洋學家進行海洋生態環境研究的極好場所。海洋學家可利用這些冰洞采集海水樣品，從而進行海洋化學和海洋生物學的研究；還可以把各種海洋學儀器放進冰洞，進行海洋物理學等學科的研究。假如用人工鉆這樣一個冰洞，要耗費很多人力和物力。因此，人們把韋德爾海豹稱為打孔巨匠和海洋學家的有力助手。
2、韋德爾氏海豹(拉丁文學名：Leptonychotes weddellii)，又名威德爾海豹、威氏海豹或威德爾氏海豹，是海豹科下韋德爾氏海豹屬的唯一種動物，由一位英國的南極的航海探險家詹姆士·威德爾(James Weddell)所命名。這種海豹主要分布于南極周圍、南極洲沿岸附近海域，據估計目前大約有 80 萬頭。體長約3米，雌性體形大于雄性，以魚類、頭足類等海洋中的生物為食。相對于一般的海豹，由于韋德爾氏海豹較為溫馴，而且牙齒沒有食蟹海豹尖銳，這使捕食它們的鯨類更為喜愛捕食。
（來源：文章屋網 ）
大海的詩句范文4
1、吞入或吸入玩具部件
玩具對兒童最嚴重的傷害不是將玩具或玩具部件吞入腹中，而是卡在咽喉或氣管里，阻止空氣進入肺部造成窒息。這種情況一旦發生，通常在短短的幾分鐘內就能奪走幼兒的生命。如果玩具中的小物件由于尺寸較小，能被兒童輕易放進口中或塞入鼻孔的話，就有可能出現上述情況。
膨脹材料
一旦被吞的物件是由膨脹材料制造的，膨脹材料具有遇水后體積脹大的特性，兒童吞下后就有可能遇唾液而迅速膨脹乃至堵塞咽喉、造成窒息或者進入消化道，與消化液接觸后膨脹而造成致命的腸道梗塞。
磁鐵或者磁性部件
如果被吞的物件是磁鐵或者磁性部件，就有可能由于腸道內的磁鐵之間相吸或相斥而導致腸道扭曲、腸道粘連、腸穿孔或者因為磁鐵吸合成團而導致腸道梗塞，嚴重的話會導致死亡。
2、玩具端部進入喉部
幼兒的喉部神經敏感，受到刺激后容易發生痙攣，當足夠長的玩具(例如條狀搖鈴)端部能被塞入口中并沖擊喉部，很容易引起喉部痙攣或喉梗塞，進而很快會出現類似呼吸困難的癥狀，從而導致窒息危險。對于帶有尺寸較小、接近球形、半球形或圓形端部的玩具，或者玩具小球、學前玩偶，這些形狀被認為具有更高的危險性，一旦被兒童放進口中，很容易滑人喉嚨，被張開的喉部肌肉緊緊包裹、難以取出，從而導致窒息危險。
3、勒殺或勒傷
玩具導致勒殺或勒傷危險的最常見部件就是繩索。繩索在玩具中相對來說比較常見，通常由一根細長、柔軟的材料組成，例如單纖維絲、編織繩、塑料紡織帶和絲帶等。具有這種特性的材料如果足夠長、足以纏繞兒童脖子或者容易形成頭部可進入的環套，就有可能導致勒殺危險。如果較細的繩索纏繞手指或其他肢體，勒緊的話有可能阻止血液循環，導致勒傷甚至局部壞死。繩索越細與手指的接觸面積越少，勒得越傷，尤其是單纖維拉繩，相對來說要比編織繩危險性大。對于含發條的玩具中的自回縮繩，如果發條機構的回縮力過強，連接在機構上的拉繩一旦纏繞兒童的手指或肢體并且難以掙脫，就有可能在回縮力的作用下不斷拉緊并導致勒傷危險。
4、割破、劃傷或戳穿皮肉
玩具中如果存在鋒利邊緣或者銳利尖端，有可能導致兒童劃傷、割傷或者戳穿皮肉，造成傷害。玩具中可觸及的金屬邊緣、螺紋邊緣、金屬絲末端等，都是極有可能出現上述危險的部件。對于玩具中高出于平面、垂直或近乎垂直的剛性突出物，例如未經合適保護的軸端、操作桿等，如果其底座較穩定且突出物的頂端較尖，當兒童跌倒、踩踏或者坐在上面時，也有可能出現上述危險。
5、悶殺
悶殺是指因空氣不流通、缺氧而導致窒息死亡。造成這種傷害的原因通常有三種，一種是玩具或玩具包裝中的塑料薄膜蓋住兒童的臉部，由于兒童的危險意識不強，自救能力弱，在油脂、汗液、唾液等的作用下，薄而軟的塑料膜有可能牢牢地粘附在臉部，如果同時蓋著口鼻而又不懂自救的話，就有可能造成窒息。第二種是兒童的頭部進入封閉頭部的玩具中(如太空頭盔，萬圣節的面具等)，由于玩具用氣密性材料制造，頭部被相對封閉起來，如果通風不良而且不容易掙脫的話，有可能出現缺氧而導致窒息危險。對于袋口用拉繩作為封口方式的玩具袋，其封口方式往往被認為不容易掙脫，當兒童頭部進入并被誤拉拉繩收緊袋口時，極易導致危險發生。第三種原因是兒童進入封閉式大型玩具(如帳篷、玩具冰箱和玩具箱)中，被限制在較小空間內，如果該封閉區空間的通風不良或者沒有通風口，很容易導致入內玩耍的兒童由于缺氧而出現窒息危險。
6、夾傷或壓傷
夾傷或壓傷是兒童玩耍玩具時較為常見的危害。導致夾傷或壓傷的原因一般有以下幾種：
(1)玩具中的折疊或滑動機構(例如玩具推車、玩具燙衣板等)通常以鉸接或旋軸連接，在操作時會產生擠壓、剪切作用的折疊。如果在玩耍時突然或意外折疊，可能導致玩耍的兒童(包括旁邊的玩伴)被壓傷或夾傷，包括卡住喉嚨、夾住手指等。
(2)具有垂直開啟的鉸鏈蓋的玩具箱及類似玩具，由于蓋子的支撐裝置失效而導致蓋子在自重的作用下落下，撞擊兒童的頭、頸、手指、手或身體的其他部位。
(3)玩具箱、門或窗等類似物件存在著鉸鏈線間隙(指在玩具的固定部分與沿著或通過旋轉軸線的活動部分之間的間隙)。該間隙如果能夠讓兒童的手指誤入而且不容易抽出，當門或蓋突然開或關的時候，如果力量過大或蓋子過重，就會夾傷甚至夾斷手指。
(4)對于玩具上的活動件之間的間隙，例如玩具車輪子和剛性輪套、護板或電動／發條／慣性驅動的乘騎玩具的輪子和底盤問的徑向間隙等，當活動部件在較大驅動力的作用下與其他部位產生相對運動時，如果兒童的手指或身體其他部位可以進入該間隙而又不容易，就有可能在強烈的擠壓力作用下被夾傷。
(5)乘騎玩具一般體積較大，不但可以承載兒童的體重，還可以帶動承載的兒童以一定的速度行進，可見其驅動力是很大的。乘騎玩具通過傳動鏈或皮帶來驅動輪子，如果上述部位容易被兒童所觸及，會對騎車的兒童以及旁邊的玩伴構成危險，例如夾傷甚至夾斷手指或身體其他部位。
(6)玩具中的驅動機構(例如電機、齒輪組合、傳動鏈等)如果外露并且驅動力足夠大，會夾傷兒童手指或身體。驅動的方式可以有各種各樣，最常見的有電池驅動、慣性驅動和發條驅動。驅動機構由于結構比較復雜，危險性較大。
(7)發條玩具上用于上發條的爪形把手如果突出于玩具主體的剛性表面，在發條驅動機構展開時會回旋轉動，就形成了活動間隙。如果兒童的手指能夠進入該間隙并且發條機構的回旋力度足夠大的話，就存在著夾傷或劃傷兒童手指的可能。
(8)玩具中的可觸及彈簧如果彈簧力過大，當兒童的手指可進入時，容易因突然壓縮或者回彈而導致夾住或擠壓手指、腳趾和身體其他部位的危險。
7、誘捕
好動和好奇是兒童的天性，他們喜歡研究和觸摸玩具上的任何位置，圓孔的形狀往往會誘使兒童伸出手指插入孔中，如果拔不出來，就有可能卡住手指，由于圓孔呈環狀，會阻止血液循環，嚴重的話會造成手指局部壞死，這就是誘捕危害，主要針對玩具上的圓孔。
8、玩具穩定性不足導致摔傷、壓傷
對于某些大型玩具，例如玩具自行車、玩具家具等，由于具有相對穩定的底部，容易使人放松了防備。常見的該類危險有：玩具車在上坡、下坡或者傾側時傾倒。此外，騎乘玩具在兒童玩耍時可預見的超載情況下如果材料、結構等方面的強度不足夠，容易坍塌而導致危險；大型玩具家具或玩具箱如果帶有門、抽屜或其他可移動部分，這些部分被拉開時，會改變玩具原有的重心位置，從而破壞原有的平衡，導致傾倒。
9、彈射玩具傷害
彈射玩具是兒童較喜歡的玩具，同時也是危險性較大的玩具。彈射玩具對兒童的危害主要表現在彈射物擊中眼睛造成嚴重傷害、彈射物被誤射或誤吞進口腔滑入咽喉導致窒息、彈射物擊中身體的其他部位導致受傷等幾個方面。鑒于彈射玩具本身所具有的高危險性以及彈射玩具在玩耍過程中的不可預測性，曾發生過多起兒童被玩具槍擊中眼睛至瞎以及彈射物射進口腔導致窒息等嚴重的傷害事故。
10、聽覺受損
大海的詩句范文5
怎么才能避免這樣的事情發生呢？給孩子立規矩與培養財商，同樣重要！
我相信你一定見過這樣的場景：一個熊孩子在商場的玩具柜前號啕大哭，爸媽使勁兒想把他拽離。熊孩子索性躺在地上打滾，大喊：“我就要買，我就要買！”7年前，當第一次看到這個場景的時候，我就下定決心，這種情況不能發生在我的孩子身上，既要給孩子立規矩，不能想買什么就買什么；也要培養他的財商，知道怎么花錢更好。
大女兒轉轉還不到3歲時，我和太太給她準備了一個錢包，把1000多元的壓歲錢都給了她。我對她說：“爸爸媽媽會給你買吃的、衣服、玩具，但如果你想買額外的東西，有兩個辦法：一是寫下來告訴圣誕老人，但他老人家一年才來一次；二是用你自己的錢來買?！鞭D轉很高興，抱著錢包睡了一晚，第二天把錢包放進了自己的衣柜里。
但是很快，我發現轉轉對于金錢并沒有概念，于是我又放出了兩招：
規定轉轉每次出門玩，一次只能買一個玩具（文具）。
我給她做了一個余額折線圖，貼在她房間的門上。每次出門她買額外的玩具，我們都會先支付錢，然后回家后和她算賬；轉轉交錢，我在門上更新折線圖。轉轉那時候還不會數學，但看著折線圖里余額逐漸降低，甚至逼近零點，她開始慌了：買東西錢少了，錢沒了，就無法再買新玩具了。
有一次，在?？跈C場購物時，她拿起了一支很漂亮的鉛筆，猶豫了一會兒又放下了，嘟囔道：“我得轉一圈再決定是否買這支鉛筆，說不定還能找到更好的東西呢！”
她轉了一圈，最后買了一個椰子玩具。我對轉轉說：“你是看了一圈后才決定買這個椰子玩具的，學會比較了，真棒！”轉轉聽了，明顯很高興。對于3歲半的她來說，這是一個非常大的成長：她學會克制自己的欲望了！
問題又來了：轉轉買的東西越來越貴，每次都要買上百元的東西，這樣下去，1000元的小金庫很快就會花光了。于是，我又增加了一個限制條件：每天額外買的東西不能超過50元。但是，份額可以累積，比如今天的50元份額不花，明天就可以買一樣100元的東西。
這個規則的意外收獲是：轉轉開始知道在看玩具的同時看價簽了，知道“貴”與“賤”的概念，而且學會攢錢了。
一次，轉轉攢了8天的份額，打算買一個399元的哈布電子寵物。我對轉轉說：“你看，如果我們去商場買，你錢包里一半的錢就沒有了。如果我幫你在網上購買，同樣的玩具只要148元，你省下的錢可以買更多的玩具。你唯一要付出的就是要等待3天?！?/p>
她一臉茫然地仰頭看向天花板：“‘往上’購買？”我笑噴了！接著和她解釋了一通什么是網購。轉轉同意了，這3天，她天天催我去看物流信息，看看什么時候可以到貨。終于收到快遞時的那種雀躍，使得我更進一步理解了網購的魅力。而這次網購的經歷也讓轉轉學會了比價與等待。
雖然轉轉已經不再大手大腳，但是錢花起來總是很快的，她自己也意識到了這一點。很自然地，她想到了如何賺錢。我反對用做家務來讓孩子掙錢，因為這會誤導孩子，以為做家務不是她的責任。
于是，轉轉自己想了兩個辦法：一是尋找一切可以參加跳蚤市場的機會，將不要的東西變現；二是替小區的人遛狗、養狗來掙錢?？纯催@個海報，是她要求我做的，張貼在我們小區內。
妹妹灣灣一天天長大了，也有了自己的錢包。轉轉演繹出了更多的方法來達到自己的目標：比如，自己想要的東西，她會說服灣灣去買。灣灣明白過味兒來，開始抵抗姐姐的“壓榨”。轉轉又學會了聯合妹妹，姐妹倆一起買一個大玩具，實現雙贏。
大海的詩句范文6
2、《喬家大院》是胡玫執導的一部商戰劇，由陳建斌、蔣勤勤、馬伊琍等主演。該劇以喬家大院為背景，講述了一代傳奇晉商喬致庸棄文從商，在經歷千難萬險后終于實現貨通天下、匯通天下的故事。2006年2月13日，該劇在中央電視臺一套首播。2007年，《喬家大院》在第3屆電視劇風云盛典上獲得2006年中國內地電視劇收視冠軍。2007年，該劇獲得第26屆中國電視劇飛天獎優秀長篇電視劇一等獎、第十屆五個一工程獎優秀電視劇等獎項。
3、《天下糧倉》是由中視傳媒股份有限公司出品的古裝歷史電視劇。由吳子牛執導，王慶祥、王亞楠、杜雨露、聶遠、李倩等人聯袂主演。該劇講述了看似太平的清乾隆年間，因自然災害而引發了一場圍繞糧食的驚心動魄的故事。
4、《大宅門》是中央電視臺影視部、無錫中視股份公司聯合出品的家族劇，由郭寶昌執導，斯琴高娃、陳寶國、劉佩琦、蔣雯麗、杜雨露等主演。該劇講述了中國百年老字號“百草廳”藥鋪的興衰史以及醫藥世家白府三代人的恩恩怨怨。2001年4月15日該劇在中央電視臺一套黃金時段首播，并以17.74點的收視率奪得2001年央視年度收視冠軍。2001年6月4日，該劇在TVB翡翠臺播出。
5、《范府大院》是中視影視出品，由王小列執導，孫紅雷、張敏、馮遠征及苗圃領銜主演的年代抗戰劇。該劇講述了從民國初年到、的動蕩歲月中，范府大院由盛至衰的歷史變遷及個中人物命運起伏的故事。
