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生態環境問題范文1
論文摘要：我國現有水庫約8.6萬座。這些水庫的修建給防洪、灌溉、供水、供電等方面帶來了巨大的經濟效益，為經濟的可持續發展、社會的穩定做出了巨大貢獻。與此同時，由于片面追求水資源利用效益最大化，水庫的修建也給生態系統帶來了巨大的影響。文章通過對水庫建設給生態環境帶來的影響進行分析，提出了相應該的解決策略。
修建水庫作為抗洪防災和水資源開發利用的重要手段，一直是國民基礎經濟建設的重要組成部分。由于我國水資源分布時間、空間顯著的不均勻性，水庫的建設開發在我國經濟建設過程中一直處于非常重要的地位。尤其近年來，我國水電開發迅速發展，在帶來巨大社會效益和經濟效益的同時，不科學的水庫建設潛在的負面影響也逐步顯露出來，如：河流枯竭、泥沙淤積、生態惡化、物種減少等。隨著公眾環保意識的日益提高，水庫對生態的影響已受到越來越多的關注。因此，通過分析水庫建設對生態環境的影響，能更好地協調處理好水庫建設與生態環境保護的關系，建設生態健康水庫，實現人與自然的和諧共處，實現社會的可持續發展。
一、水庫對生態環境的影響
（一）修建水庫對河流形態的影響
河流自身的健康也是需要用水來維護的，否則就不成其河流，一定的“河道內用水”才能保持河槽的相對穩定。水庫攔蓄影響河道行水，以至不能滿足河槽相對穩定的最低要求，并且壩庫下泄的河水剝蝕下游河床與河岸，使靠近壩址下游的河道偏移、河床涮深、異常的淤積物聚集等會造成下游河道萎縮，降低其行洪能力。同時大壩蓄水對河流流量的調節，使河道流量的流動模式發生變化。筑壩使沿水流方向的河流非連續化，水面線由天然的連續狀態變成為階梯狀，使河流片段化。河流片段化的形成或加劇，使流動的河流變成了相對靜止的人工湖泊，流速、水深、水溫結構及水流邊界條件等都發生了重大的變化。
（二）水庫建設對河流水文特性的影響
水庫攔斷江河后，對天然河流的水文情勢產生了一定的影響。這種水文變化主要表現在河流流量、河流水位、地下水水位變化等。影響最大的是多年調節型水庫，影響相對較小的是日調節型水庫。水庫水位的變化與天然江河大不相同，這取決于不同類型的調節方式，以防洪為主要目的的水庫，其水位的變化在季節上與天然河流是相反的，水位變幅較大，汛期水庫處于低水位運行；在汛末蓄水，水庫處于高水位運行。與天然情況相比，增加了江河枯水期流量，減少了豐水期流量，尤其對洪峰流量有明顯的削減作用，提高了下游防洪標準。同時，還可以提高下游工業生產和農業灌溉的用水保證率，增加水電站的保證出力。由于流域內的地表水與地下水有著密切的水力聯系，河流水文條件的改變也會影響到地下水的水位、水質等。壩址上游水庫蓄水使其周圍地下水水位抬高，從而擴大了水庫浸沒范圍，導致土地的鹽堿化和沼澤化。同時，攔河筑壩也減少了壩庫下游地區地下水的補給來源，致使地下水水位下降，大片原有地下水自流灌區失去自流條件，從而降低了下游地區的水資源利用率，對灌溉造成不利影響。
（三）水庫建設對水質的影響
攔河筑壩改變了河流的水動力特性，河流因建壩而經歷的化學、物理和生物變化會極大地改變原有水質狀況，主要表現為水庫水體鹽度增高、水庫水溫分層、庫中藻類繁殖加劇等。
1．鹽度的變化。大壩攔水以后會形成面積廣闊的水庫，與天然河道相比，大大增加了曝曬于太陽下的水面面積。在干旱地區炎熱氣候條件下，庫水的大量蒸發會導致水體鹽度的上升。此外，壩址上游土地鹽漬化會影響地下水的鹽度，通過地下水與河流的水力交換，又會影響河流水體的鹽度。
2．溫度的變化。通常，從水庫深處泄出的水，夏天比河水水溫低，冬天比河水水溫高;而從水庫頂部附近出口放出的水，全年都比河水水溫高。
3．藻類的變化。大壩在截留沉積物的同時也截留了營養物質。這些營養物質使得水庫水體更易發生富營養化現象。在氣溫較高時，藻類可能會在營養豐富的水庫中過度繁殖，使水體散發出難聞的氣味。
二、解決當前水庫環境問題的對策
（一）制定切實可行的水庫流域環境整治規劃，樹立水庫環境整治典范
中國大陸水庫環境問題日益突出，對區域未來的可持續發展將產生重要影響。水環境治理的投入往往十分龐大，如太湖和滇池的治理已經投入數十億元，但效果并不顯著。日本琵琶湖的治理從1972年到1992年間，總投入高達152，485，000萬日元；巴西圣保羅附近鐵特河的環境恢復，10年間花費了40億美元。由于水庫水資源和水環境在中國可持續發展中占據重要的戰略地位，現階段從流域整體出發，同時將水庫環境整治工作納入地方環境保護工作的重心，樹立若干區域性水庫環境整治的典范，建立不同區域不同類型水庫環境整治的模式，帶動整個水庫環境治理工作健康發展。
（二）重視科學研究，探索水庫環境的技術難題
中國水庫眾多、分布廣泛，水庫環境問題具有多樣性和區域差異性等特點，也存在不同于湖泊的自然屬性，并深受人類活動的影響。在現階段，要加強對水庫環境問題的科學研究，開展對不同類型水庫環境的綜合研究，對水庫環境在人類活動和氣候變化協同驅動下的變化過程和機制、水庫污染物類型和來源、環境沉積學和沉積物環境質量基準等方面的科學問題進行深入研究。面對日益增加的環境治理的需要，要加強水庫環境工程治理技術的研究，建立系統科學的水庫環境整治技術方案，強化方案的效益-成本分析，用最經濟的投入獲取最佳的環境治理效果。（三）加強水庫流域的綜合管理政策、法律和制度體系的建設
水庫流域環境整治規劃和水庫科學研究成果轉化依賴于實施水庫流域的綜合管理，應建立行之有效的政策、法律和制度體系，從制度上保障水庫環境的根本改善。水庫管理部門應負責建立協調水庫流域地方政府、企業、研究機構和公眾參與的信息溝通渠道，及時發現水庫環境隱患和環境污染的累積效應，采取必要措施，積極地改善水庫環境。
（四）實施水庫環境宣傳和科技服務戰略
中國水庫多分布在偏遠山區或遠離城鎮，公眾環境意識薄弱，因而加強水庫環境的宣傳教育工作顯得尤其主要。地方政府和環境管理部門要讓水庫流域居民認識水庫環境的重要性，并自覺地參與維護水庫環境的行動，認真履行水庫環境相關規劃。管理部門要負責對水庫及周邊經濟活動給予必要的科技支撐，讓漁民了解正確的止富營養化的技術方法，科學地進行水產養殖；讓農民了解水土流失的危害，有意識地采取措施減緩農業面源污染。同時，鑒于多數水庫存在漁業養殖的事實，加強對養殖戶的科學技術服務，科學地減少餌料投入，也可以減少水庫營養鹽的輸入，有利于水庫水環境改善。
三、結語
水庫在發揮調蓄區域水資源、降低洪澇災害、獲得清潔能源等重要作用的同時，也對河流系統水文情勢、形態、地貌、水質以及生態環境產生了不利影響。在當前形勢下，我國需要對水庫的生態影響進行深入研究，并把生態與民生理念納入到法制規范中去，同時研究建立一套生態環境經濟評價體系，把生態環境經濟評價引入到項目評價體系中。對未來水庫建設，要把生態環境保護和經濟可持續發展統籌考慮，保證水庫開發建設既能滿足人類的社會需要，又起到了維護生態系統的穩定和生物多樣性的生態平衡作用。
參考文獻
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生態環境問題范文2
1邛海主要生態環境問題
1.1入湖河流水質較差，區域水質惡化根據涼山州環境監測站2012年對邛海四個監測點位的監測結果(表1)，納入評價的22項監測指標除CODMn、總氮、總磷、硫化物為Ⅱ類外，其余指標均達到Ⅰ類標準，總體符合國家規定的《地表水環境質量標準》(GB3838—2002)Ⅱ類水域標準。其中青龍寺、二水廠取水口水質略好于邛海公園、邛海賓館兩個監測點位的水質，邛海賓館處水質相對最差。由邛海歷史監測數據，邛海西北岸的出?？谔?海河口)由于距離市區較近，周邊居民點、單位較多，濕地退化和水質污染相對嚴重，其水質整體維持在Ⅲ類，部分時段部分指標甚至達到Ⅳ類，已屬中度污染水體，為邛海水質最差區域。官壩河、鵝掌河和小青河為邛海三條主要入湖河流，其中官壩河為邛海流域內最大的水源支流，每年的流入量超過總量的50%，其水質對邛海湖影響較大。從2012年監測數據看(表2)，官壩河總氮、總磷含量較高，為Ⅲ至Ⅳ類。而西北岸一些小支流由于距離市區較近、居民點較多，現狀污染較重，如土城河、干溝河、缺缺河等小支溝冬季枯水期入湖斷面水質較差，對邛海水質影響較大。涼山州環境監測站2012年3月對土城河、壕溝河、干溝河等三條小支流的監測結果顯示(表2)，其DO、CODcr、BOD5、氨氮、TP、高錳酸鹽指數、陰離子表面活性劑等指標均出現不同程度的超標，部分指標劣于地表水環境質量V類標準。綜上，邛海水質呈現出整體較好、局部污染較重的趨勢，總體水質為Ⅱ類，部分區域和時段總磷、總氮為Ⅲ類;部分入湖河流部分指標劣于V類。區域水質惡化導致部分區域呈現富營養化趨勢，嚴重威脅水環境安全，威脅飲用水安全。邛海現狀水質類別大概劃分如圖1。
1.2濕地萎縮，湖面積減少，生物多樣性破壞上世紀60年代末至90年代初，因圍海造田、圍海造塘、填海造房和水土流失，邛海面積逐年減少。由歷年測繪數據看到(表3)，邛海面積從上世紀五六十年代開始經歷了逐漸減小的變化，最小的2002年僅26.76km2。近2/3的湖濱濕地遭到嚴重破壞，其中東北岸、北岸和西岸比較突出。濕地萎縮、湖體淤積、水質污染等原因導致湖州草灘生態系統和淺水帶生態系統面積大幅度縮減，挺水植物群落大面積消亡，濕地生物多樣性銳減，多種外來物種如紫莖澤蘭、鳳眼蓮、空心蓮子草等入侵且生長勢強，在局部地區成為群落的優勢種，甚至形成單優群落，成為邛海湖州草灘生態系統和淺水帶生態系統保護和重建的嚴重威脅。邛海生態系統自我調控能力削弱，穩定性和有序性降低，對流域生態環境安全產生嚴重威脅。近年來通過實施“三退三還”、濕地恢復與建設等措施，水面面積逐步增加，生態系統正在逐步恢復中。
1.3面源污染突出，污染負荷大邛海流域以農業人口為主，農田面源和散戶畜禽污染大，再加上湖周自遷人口控制難度大及旅游業的迅速發展，面源污染入湖占流域總負荷的比例COD76.1%，氨氮86.72%，總氮63.99%，總磷67.65%，成為流域污染主要來源(見圖2)，面源污染控制成為關乎邛海水質安全、飲用水安全的重要控制因素。
1.4流域水土流失嚴重，泥沙淤積突出邛海流域各子流域中，水土流失面積和流失量主要分布在官壩河和鵝掌河流域。兩流域面積占邛海流域總面積的63%，水土流失面積占流域水土流失面積的71%，其中，官壩河流域面積占邛海流域的45%，水土流失面積占52%;官壩河流域和鵝掌河流域年水土流失量分別占整個邛海流域土壤侵蝕量的53.8%和23.08%。中度以上侵蝕面積也主要分布在官壩河流域和鵝掌河流域，分別占到了41%和28%。青河小流域平均土壤侵蝕模數達4713t/km2•a，為流域最高，其次為鵝掌河流域、官壩河流域和龍溝河小流域［5］。水土流失導致邛海湖容減少、濕地銳減，同時還將大量污染物帶入湖區，造成水質污染，對流域的糧食安全、防洪安全、生態安全以及人居環境安全構成一定的威脅，是流域主要生態災害。邛海最大水深由上世紀50年代的34米，淤積成2003年的18m，庫容由3.2億m3變成2.93億m3。
1.5城市和旅游快速發展，保護壓力持續加大邛海位于西昌市城東南約3km，屬城市近郊湖泊。隨著西昌城市發展，邛海呈現逐漸由城郊湖泊向城市湖泊轉變的趨勢;西昌旅游業發展迅猛，湖周旅游設施建設需求增加，加重了邛海湖盆區濕地生態環境保護壓力，是流域生態環境安全的重要外部因素。
2邛海生態環境保護思路
邛海生態環境保護工作應以維護高原淡水湖泊水生態健康為目標，以飲用水源水質安全保障和生態保育為核心，以污染防治與生態恢復并舉為基本原則，以產業結構調整、優化城市布局和人口布局和生態環境建設為主要調控手段，實施兩大策略:策略一:優化湖泊生態結構，構造完備的生態梯度，實施分區生態保護和恢復。策略二:完善湖泊生態功能，正確處理城市、旅游發展與生態環境保護的關系
3邛海生態環境保護區劃
本文根據邛海生態服務功能、區域功能、地形地貌及各區域生態環境保護的不同需求，將邛海流域生態環境保護劃分為水源生態涵養區，污染控制及凈化區、湖濱生態保育區、飲用水源保護區、湖體保護區五大區域(圖3)。
3.1水源生態涵養區邛海流域海拔1800m以上區域及邛海西岸瀘山涵養林帶為水源生態涵養區，該區域為邛海流域的半山區、山區，面積約175.14km2，是湖泊清水產生的源頭，流域水土流失問題多在該區域產生。水源生態涵養區的主要環境功能是水源涵養，該區域應提高森林生態系統涵養水源的功能，開展水土流失防治工作，構筑保護邛海水體的第一道防線。
3.2污染控制及凈化區水源涵養區產生的清水經地表徑流流經農業發展區、人口密集區，清水被應用產生污染。該區域主要由農田區、村落、旅游區域組成，人類密度大、活動頻繁，對自然環境的利用及干擾較大，是流域內面源污染產生的重要區域。
3.3湖濱生態保育區邛海周邊正常蓄水位線(海拔1510.3m)以上陸域至最低蓄水位(海拔1509.30m)水深2m以內的水域之間約500m范圍為邛海湖濱生態保育區，面積約為14km2。該區域湖濱帶濕地的攔截凈化功能被破壞，流域的各種面源污染失去最后一道攔截防線，直接進入邛海，是邛海水質污染的重要原因。
3.4飲用水源保護區邛海飲用水源一級保護區(水域和陸域)范圍形成飲用水源保護區，該區域根據保護要求實施水源地保護措施，一級保護區以衛生防護為主，防護污染源對取水口的直接沖擊。
3.5湖體保護區湖體保護區為邛海水面區域，目前正常蓄水位1510.3m下湖泊面積。該區域是流域水環境保護的目標和核心區域，應嚴格禁止網箱養魚，限制無序旅游船只進入;通過污染水源涵養區和污染控制凈化區等區域的環保措施，減少污染物入湖，使水質穩定達到Ⅱ類，飲用水源地水質100%達標。
4邛海生態環境保護對策
針對水源生態涵養區，污染控制及凈化區、湖濱生態保育區、飲用水源保護區、湖體保護區五大區域環境問題，制定有針對性的生態環境保護方案和調控方案，從調控、監管措施和工程建設兩方面出發，統籌兼顧，實施“分級、分區、分類、分期”的分區保護控制措施，實現流域經濟及環境保護的協調發展，推動邛海流域生態環境保護。
4.1調整產業結構，改變邛海人“以湖為生”的產業格局邛海流域農村面源污染對邛海污染貢獻最大;同時以旅游為主的第三產業已成為流域的支柱產業，帶來一系列環境問題。因此應從邛海生態環境保護出發，全面調整產業結構，推動、延伸流域環保產業鏈發展，構建區域環境準入體制，以生態環境保護區劃為基礎設定禁止準入、限制準入、優化準入3類主體功能區域，通過分區環境管理，實施差別化的資源環境準入和管理政策，改變邛?！耙院樯钡膫鹘y經濟產業結構。
4.1.1農業產業結構調整在農業產業結構調整上，作為流域經濟的重要產業，積極向生態農業方向發展，發展全產業鏈高3期竺美等:邛海生態環境問題及保護對策研究93效生態農業。結合邛海濕地建設，開展農業生態工程建設，加快農業轉型升級，提高農業綜合生產力，提升花卉種植、大棚蔬菜等生態特色產業，促進農業現代化和生態化發展，大力發展有機生態農業和休閑觀光農業。將邛海流域內的農地納入當地無公害基地建設和有機食品基地建設。
4.1.2旅游產業調整在旅游產業結構調整上，調整旅游產業由粗放型向集約化改變;優化布局旅游區域，劃定旅游區、限制旅游區和控制旅游區，實現旅游區域生態化，并通過邛海景區及限制性旅游區的差額收費制度最大限度控制對湖濱保護區和湖體保護區的污染和生態破壞，保證國際重要濕地生態環境健康，促進旅游產業與生態保護的協調。旅游開局如下:旅游區:保持歷史旅游區和城市風景區(濕地一、二期)，并在原有基礎上進行生態保護提升，實現旅游區域規范化和生態化;禁止旅游區:在生態敏感區、物種重要生境和重要水體保護區(入湖河口、飲用水源保護區等)設置禁止旅游區，除工作及研究人員外不得進入。限制旅游區:在具備生態和環保功能的區域設置限制旅游區，區域內應嚴格控制進入數，并采取收費制度，以減少游客量。
4.2優化城市布局，留足生態發展空間西昌城市迅速發展，邛海呈現逐漸由城郊湖泊向城市湖泊轉變的趨勢，優化城市布局已經迫在眉睫。邛海生態環境保護實施“一退、二調、三?！北Ｗo邛海的重大戰略決策，優化城市發展布局，突出生態文明建設理念。在《西昌市城市總體規劃(2011－2030年)》修編過程中，突出邛海保護區在建設現代化生態田園城市中的核心地位，調整城市發展重心，將原規劃的“東拓(邛海湖盆)西進”的城市發展布局調整為東限西進(重點向西發展，限制向東發展)，在東部規劃預留出20余km2作為生態田園區用地，擴大邛海東北岸濕地恢復面積，增加600～1000m寬的邛海濕地恢復拓展帶，留足生態發展空間。目前，結合邛海濕地恢復和面源污染治理規劃，堅持“三個結合”(濕地建設與生態環境保護相結合，濕地建設與改善村民的居住環境相結合、濕地建設與基礎設施配套相結合)的指導思想，邛海流域已經全面開展湖周地區的生態移民工程，大力度實施“三退三還”，對邛海周邊五鄉一鎮村民9000余戶，3萬余人實施生態搬遷;湖周鄉鎮集中規劃，建設生態文明鄉鎮及村落，確保清水入湖。
4.3截污治污，保障飲用水源安全以邛海流域生態環境保護區劃為基礎，針對各個區域的環境問題實施污染物三級攔截。針對流域內面源污染突出、污染負荷大的環境問題，實施邛海污水處理廠改擴建工程、環湖截污管網工程，實現環湖生活污水截流處理。實施大興、大箐、高枧、海南和川興四鄉一鎮農村連片整治，減輕農村生活面源污染對湖泊水體的污染。針對流域水土流失嚴重問題，實施官壩河、鵝掌河、小青河泥沙治理工程，治理規劃水土保持面積3197hm2。針對飲用水安全問題，全面實施規范化飲用水源地建設工程，開展水源地綜合整治，設置水質監測斷面及自動監測系統，保障西昌市飲用水安全。
4.4修復受損生態系統，建立生態安全屏障針對官壩河上游水土流失產生的環境問題，對官壩河上游各小流域進行涵養林保護，主要包括山區坡耕地改梯工程以及封山育林工程。通過涵養林保護工程旨在恢復清水產流區森林植被覆蓋率，保育源頭清水的產生。實施邛海環湖濕地建設，邛海濕地建設工程分3片6期進行建設。3大片濕地包括西北岸濕地、東北岸濕地、南岸濕地。目前已經完成一期～四期濕地的建設，建設面積497.25hm2。五期濕地(東北岸)、六期濕地(南岸)將在2014年10月全部完工，建設面積約856hm2。邛海濕地建設從生態和環保功能出發，建設具備水質凈化功能的湖蕩濕地、農田水質凈化湖濱帶等，攔截面源污染;恢復湖濱入湖河口濕地、鳥類棲息地、魚類種群繁殖區的生態系統，逐步改善和恢復湖濱緩沖區的結構和功能，實現生態系統的自我維持和良性循環，形成湖泊最后一道保護屏障，為邛海打造一條“凈化帶”，保證清水的最后入湖。
4.5加強環境監管能力，提升監管水平湖泊的保護離不開流域有效的監管，因此按照邛海生態環境保護的思路，在外源控制的同時，應開展全流域環境監管與綜合管理。結合邛海環湖濕地建設，建設邛海濕地環境科普基地，完善濕地的環境科普宣教功能，科普基地包含了鳥類科研觀測站、珍稀植物研究站等科研設施;在邛海東北岸和南岸建設科研監測點，設置土著魚類科研觀測站、瀕危土著魚類繁殖基地、水質監測站，在小青河和官壩河設置水土保持生態環境監測站，加強濕地的環境監測和相關科學研究，為濕地生物多樣性保護等生態功能的發揮提供科技支撐。建設邛海生態環境監測體系，綜合考慮污染源，水質安全等多方面地因素，有效地監測區域內水質動態，建立湖泊生態環境信息系統，從根本保障水環境安全。
5結論
生態環境問題范文3
關鍵詞：柴窩堡湖；水資源；水環境；水生態
柴窩堡湖位于歐亞大陸腹地新疆烏魯木齊達坂城區，流域為典型溫帶大陸性干旱氣候，年均氣溫5.0℃，年降水量64mm，年蒸發量2716mm，蒸發量明顯大于降水量[1]。柴窩堡湖南北兩側均為強烈上升的褶皺斷塊山地，北側博格達山最高處達5445m，為流域最高點，南側伊連哈比爾尕山，最高處海拔4483m[2]。由于流域降水減少，地下水開發利用過度，湖泊水位出現快速下降，湖泊不斷萎縮。的干涸湖床含有大量的細顆粒物質，在大風的作用下，容易形成沙塵天氣，流域生態環境脆弱[3-5]。在區域經濟發展，水資源需求不斷增加和氣候變暖背景下，作為烏魯木齊生態屏障，柴窩堡湖面臨著水量減少、水質下降和水環境生態系統退化的風險。該研究利用近年來柴窩堡湖水資源、水環境質量和水生態等方面的數據資料，分析了柴窩堡水資源、水環境和水生態現狀及存在問題和成因，提出了相關管控措施建議，以期為柴窩堡湖生態環境保護提供科學技術參考。
1數據資料與評價方法
為了解柴窩堡湖水質狀況，收集整理了2019年湖東北、湖東南兩個監測點位水質監測數據，來源于烏魯木齊市生態環境局，監測項目包括水溫、pH、溶解氧、化學需氧量、五日生化需氧量、氨氮、總磷、總氮、氟化物、銅、鋅、石油類、陰離子表面活性劑和硫化物等。柴窩堡湖水資源數據來源于烏魯木齊柴窩堡湖國家濕地公園管理處和相關文獻。水質評價和綜合營養指數計算根據《地表水環境質量評價辦法（試行）》中的評價方法，各水質類別劃分采用《地表水環境質量標準》（GB3838—2002）。
2結果與分析
2.1柴窩堡湖水資源現狀與主要問題
柴窩堡湖為封閉型的山間集水洼地湖泊。由于湖區年蒸發量遠大于年降水量，湖泊水量主要來自山區地表徑流和地下水滲流補給。地表徑流主要來自天山博格達山南坡的白楊溝、三個山溝、柳樹溝和蘇拉夏溝等4條季節性河流以及天山喀拉烏成山北坡的烏什城溝、張家溝和小東溝等地表水體。受季節性冰雪融水影響，河流入湖水量少并且呈季節性變化，其入湖水量占柴窩堡湖補給水源的比例低。由大氣降水和冰雪融水形成的地下徑流從四周匯入柴窩堡湖，是柴窩堡水量的最重要來源，占入湖水量補給的90%以上[6]。流域南北兩側的山區降雨較為充沛，是區域地下水的補給區[7]。湖泊水資源及水量的收支變化可以通過水位、水面面積的變化反映。柴窩堡湖面積在20世紀70年代中期至本世紀前10年基本穩定在29.5km2左右[6]，2010年開始湖面面積出現萎縮，2013年急劇縮小，相比于歷史平均面積縮小了52.3%。2014年枯水期首次完全干涸，湖面面積縮小至6.97km2，湖面水位下降了2～3m。城市生活和農業生產用水消費量的增加，導致生態用水被擠占和自然補給水量減少，是造成柴窩堡湖水面面積萎縮、水位下降和水資源減少的重要原因。位于柴窩堡湖區域的柴西和柴北兩個水廠，為保障城市居民飲水，持續高強度開采湖區地下水，地下水資源開發利用過度。同時湖區域周邊分布農業用機井，用于農田耕地、人工林地的澆灌，農灌水利用系數較低，水利用率較低。隨著農田耕地和人工林地澆灌用水需求增加，都明顯減少了柴窩堡湖入湖補給量，造成生態水位嚴重不足。自2017年以來，隨著湖區周邊農用機井關停、休耕農田補湖、種植生態防風林以及烏魯木齊河分洪補湖等水資源恢復工程實施，柴窩堡湖水量補給持續增加，湖面面積持續擴大，至2020年達到20km2左右。但與柴窩堡湖全年平均生態水位為1093m，對應湖面面積為29.5km2，生態環境需水量（耗水量）為4804.61×104m3的目標相比，柴窩堡湖生態水量滿足程度雖逐年增加，但尚未完全保障生態需水要求。
2.2柴窩堡湖水環境質量狀況與主要問題
柴窩堡湖是洼地型湖泊，受水位下降和水資源減少的重要影響，柴窩堡水體流動性減弱，交換能力不強，湖泊自凈能力低，水環境容量小，易發生湖泊水質污染。2019年柴窩堡湖水質為重度污染，湖泊營養狀態屬于輕度富營養級。柴窩堡湖主要污染物指標為化學需氧量（COD）、五日生化需氧量（BOD5）和總磷（TP）（如表1所示），其中反映有機物污染的化學需氧量和五日生化需氧量超標達到4.3～5.2倍。湖水礦化度在升高，屬強咸水。從空間分布看，湖東北、湖東南這兩個監測點位的水質均為重度污染，水質狀況差異不顯著。柴窩堡湖水質污染的主要原因是自然補給水量銳減，導致湖水水位明顯下降，蓄水量顯著減少，湖泊自凈能力變差，湖水中污染物逐漸濃縮富集所致，并不是入湖污染物的持續排入。
2.3柴窩堡湖水生態狀況與主要問題
柴窩堡湖水位和面積明顯下降之前，柴窩堡湖浮游植物種類豐富，具有藻類植物92種，群落結構屬于硅藻-綠藻-藍藻型，夏秋季節進水區和岸邊區浮游植物生長優勢較為明顯[8]。柴窩堡湖湖東區及湖北岸沿岸沼澤區的進水區及流水水坑中分布有新疆高原鰍和小體高原鰍等土著魚類，存活狀態差。主要原因是柴窩堡湖面積萎縮、水位明顯下降，生態結構脆弱，湖泊水源涵養功能、生態服務功能差。目前，柴窩堡湖水位和面積都沒有達不到最小生態水位和相應面積的要求，近年來柴窩堡湖的生態需水量滿足程度為零。生態水位不足的主要原因是水資源配置不合理。由于地下水超采嚴重，柴窩堡湖補給量銳減，生態水位不足，湖水礦化度極高，造成水域生態環境惡化，水生生物棲息生境喪失，原有的水生生物種類消亡并出現向咸水種類演替的趨勢，水生生態功能大幅度降低，湖區已不適宜水生生物棲息繁衍。
2.4柴窩堡湖水生態環境問題的管控對策
隨著湖泊水位下降，湖面面積減小，湖泊水質污染和周邊地區土壤堿化、沙化、植被退化等水生態環境問題愈發突出，動植物資源銳減，水生生物多樣性破壞，對區域社會經濟發展產生了重要影響[9-12]。2.4.1水資源恢復與保障措施繼續實施柴窩堡湖周邊農用機井關停、休耕農田補湖和烏魯木齊河分洪補湖工程，持續增加柴窩堡湖水量補給，保障湖面面積持續增加，湖泊生態系統不斷好轉，生態水量得到保障。推進調水工程，為保護地下水資源，保障生態基流，推進頭屯河和白楊河調水工程。逐年減少柴西和柴北水源地地下水開采量，依據經濟發展規劃，結合區域水資源開發利用現狀和社會需求，進一步完善功能區劃，滿足水資源合理開發利用和對水域保護功能的要求，實現水域生態環境系統良性循環。2.4.2水環境質量保障與控制措施持續增加柴窩堡湖水量，提高湖泊自凈能力，有效降低污染物濃度。柴窩堡補給水源水質良好，柴窩堡湖水質惡化的主要原因是自然補給水量銳減，湖水水位明顯下降，蓄水量顯著減少，湖泊自凈能力變差，污染物逐漸濃縮富集所致。要繼續采取關停機井、休耕補湖和調水補湖等措施，持續增加柴窩堡湖水量補給，改善湖泊生態系統，提升湖泊自凈能力。開展水環境監測工作，對柴窩堡湖水環境質量、水生態系統進行采樣監測，及時掌握湖泊水環境質量變化，積極采取有效的水污染防治措施。2.4.3水生態保護與修復措施針對柴窩堡湖水生生態系統完整性被破壞，生態結構脆弱，湖泊水源涵養功能、生態服務功能差的問題，須通過關停機井、休耕補湖和調水補湖等項目持續增加柴窩堡湖水量補給，保障湖面面積持續增加，水位上升，湖泊生態系統不斷好轉，生態水量得到保障。在柴窩堡湖流域干流、重要支流和附屬水體，調查魚類、底棲動物、水生植物、浮游生物等物種的組成、分布和種群數量，對水生生物受威脅狀況進行全面評估，明確亟需保護的生態系統、物種和重要區域。建立水生生物多樣性觀測網絡，掌握重要水生生物動態變化情況。加強湖岸帶生態保護及修復，科學指導休耕農田土地修復，探索建立生態補償機制，實現水資源、水環境和水生態問題逐步解決，生態環境質量逐步改善。
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生態環境問題范文4
關鍵詞：公路建設；生態環境問題；對策
1.公路建設過程中常見的生態問題舉例
1.1生態破壞。公路建設期中，生態破壞主要有以下幾種表現形式。首先是植被的破壞，從而使得原有的水土流失加劇。為了保證公路建設的順利進行，免不了需要設施施工便道，這就占用了大量的土地，而且在工程結束之后我們并沒有辦法復原這類土地的生態能力。此外路基的修筑需要大面積的取土、切割山體，這不僅會破壞原有的植被，更會改變施工區域的地貌，如果這類問題處理不好就等于給公路工程買下了巨大的安全隱患。其次公路建設會破壞水資源，我國境內河流縱橫交錯，所以說很多公路都免不了需要依河而建，甚至是跨越河流以及湖泊。但是施工過程中產生的工程廢渣，如果一旦侵占河道，必然會對河流原有的流速以及流量，這樣的改變對于河流流域內的水生生物也會產生一定的影響。所以在公路建設期重視這部分問題，才能夠真正讓公路工程發揮其該有的作用。1.2環境污染。我們可以將環境污染的問題分為噪聲污染以及大氣環境污染這兩部分，所謂噪聲污染主要是施工機械以及車輛的運轉、對于邊坡爆破而產生的噪聲對施工區域周圍的居民產生的影響。公路建設工程的施工區域大都是在人流量比較密集的地方，所以這一點是不可避免的。通常對于噪聲污染施工單位所采取的辦法主要是嚴格限定夜間工作時間，以此來降低對于周圍居民的影響。而大氣環境污染，主要是指的公路施工場地之中因為物料以及廢料的運輸所產生的塵土飛揚的現象，這些粉塵能夠對施工場地附近的大氣產生不同程度的污染。
2.公路建設過程中生態環境保護的主要原則
2.1以防為主。應對公路建設期中環境保護問題最有效的舉措就是在綜合考慮總體狀況之后，進行科學合理的路面規劃。這需要相關的工作人員進行實地考察，根據真實的數據和資料信息進行相應的設計和調整，將工作做在事前，貫徹“以防為主”的重要原則。真正將公路建設以及公路投入運行所造成的污染減小到最低。2.2落實環境影響評價制度。任何一項工程的建設，國家相關單位在其政策之中對工程的環境保護工作進行了強制性的要求，我們通常稱其為“環境影響評價制度”也就是相關的企業和建設單位必須提供真實數據對工程環保工作的可行性進行論證。再由國家相關單位審核是否要批準投入正式的建設。環境影響報告書是對環境影響的評價標桿，也是檢測相關企業道德素養和社會價值的重要尺度，企業如果只把經濟效益放在首位，很顯然這方面的要求是很難達標的。今后的公路建設之中我們既需要為人民群眾帶去便利又應該去保護我們的社會環境，這也是落實環境影響評價制度的重要意義。2.3綜合治理。公路建設之中生態環境的綜合治理主要包括以下內容：首先必須在法律允許之內采取綜合性的措施來實現環境保護，在這個過程中我們要保證措施的技術性。其次為了真正讓生態環境問題達到滿意的效果，實際工作之中在治理技術的選擇之上我們要盡量做到多樣化。綜合現有的技術，從而保證我們的工作效果。2.4經濟與技術的合理性。在公路建設期中進行生態環境的保護，對于具體方案的選擇我們一定要從經濟以及技術這兩個方面對環保方案進行論證，這樣能夠保證環保工作的經濟效益以及環境效益。從另一個角度來說，完善方案的論證工作也能夠降低生態環境保護措施所帶來的負面影響，這也就等于在無形之中提高環保工作的質量。
3.應對公路建設中存在的生態問題的具體對策
3.1統籌規劃，合理設計。公路建設能夠按照規定的期限完工并且投入使用，需要在正式開工之前對施工方案進行詳細的規劃。包括基本的選址以及后期各種保障設備的供給問題都應該落實到位，所以說方案設計人員要根據國家的相關規定對工程方案進行合理的設計和安排，合理利用有限的土地資源。對于道路建設地點的選擇要進行綜合的考量，避免選擇一些水土流失嚴重，土質松軟的區域。不僅如此也要盡量避開農耕用地，給予農民合理的經濟補償，保障他們的權益。3.2做好施工區域的排水以及坡面綠化工作。我國很多地區在夏季都會迎來豐富的降水，公路建設因為施工周期長的特點，所以很難避開這段時間來進行施工。因此在雨季進行施工時，要做好施工區域的排水工作，重點關注天氣的變化。對于一些容易發生山體滑坡的地段，要挖好排水溝，這部分的工作應該安排專人進行檢查以保證落實到位。對于新建公路路堤坡面的防護，國內并沒有形成一套系統的方案，通常情況下都是通過坡面綠化的方式來加強坡面牢固度的。在坡面上種植根系較為發達的植物，不僅能夠降低雨水對其的沖刷作用，也能夠起到一定的綠化效果。這對于公路建設中的生態保護是非常有幫助的。
4.總結
公路建設期出現一些生態問題是難免的，但是如果我們能夠重視這部分工作，從完善細節出發去克服這部分問題。這樣我們在給公路沿線的居民帶去便利的時候就不會“拿”走他們賴以生存的環境，所以說重視公路建設期的生態環境問題有非常重要的意義。上文是根據筆者的經驗對這類問題進行的總結，希望能夠對改善當下公路建設的現狀有所幫助。
作者:李紅濤
參考文獻
生態環境問題范文5
中圖分類號：X171 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791 （2010)04(a)-0000-00
引言：土地開發整理主要是人類在利用土地實踐活動中不斷進行配置土地和建設土地的過程，土地開發整理主要是為了獲得土地利用的生態效益、社會效益和經濟效益三者之間的統一協調的綜合效益原則，并以改善和保護生態環境為前提，進而提高土地的利用率，改善農業的生產條件，并以土地資源的持續利用為主要的目標進行土地開發整理規劃。
一、土地開發整理的生態環境效應
土地開發整理作為促進土地資源合理利用，調整土地利用結構的主要方式，對提高土地資源的合理利用，實現土地資源的合理配置以及改善生態環境等具有重要的作用。并且通過科學實踐證明，采用科學的方法進行土地開發整理不僅可以增加耕地的利用率，而且對改善土地的質量，提高農產業的生產量，而且對改善生態環境，促進土地資源的利用具有重要的價值。但是由于土地開發整理的過程中，由于土地開發整理是一項復雜的工程，所以將會改變生態環境原有的生態系統的格局以及組成，因此，土地開發整理不僅會帶來有利的一面，而且也會對生態環境造成負面的影響。土地開發整理對生態環境造成負面影響主要有以下幾個方面：
（1）對水環境和水資源的影響
在土地開發整理的活動中，水利水電、坡地墾殖、農田灌溉工程以及梯田建設中很容易對地表水系結構造成影響，因此對原有的水系統以及自然生態環境造成破壞，而且在土地開發整理中的工礦的開發、建設、村鎮以及城鎮的建設都會帶來生活污水和工業污水，從而造成水環境收到污染。
（2）在土地開發整理的過程中為了提高耕地墾殖的利用率，荒地開發以及村鎮的遷并等，將會導致自然植被以及人工植被等大面積植被退化或者減少，并且很多植被被農作物代替，景觀減少，并且荒地開發、道路的修建等將會對原有的植被格局造成變化，從而使植被的空間格局和數量結構也會發生很大的變化，對地表的植被造成很大的影響。
（3）對土壤以及生態的影響
由于在土地開發的過程中，對土地的調配以及平整將是必不可少的，因此對地表的擾動將會造成地表土層結構的變化，并且開發整理后的耕地也會對土壤造成改變，而且由于農作物需要長期的耕作、灌溉、施肥等不僅會對土壤造成污染和危害，并且還會導致土壤中大量的微生物消失。更為嚴重的是在耕地休耕或者撂荒的期間，地表很容易造成水土流失和土地沙化的，從而也會造成氣候發生變化。
二、加強土地開發整理，促進生態環境平衡的對策
（1）加強土地開發整理項目管理；研究制定科學合理的土地開發整理的生態環境評價體系，建立科學的土地開發整理環境影響，并制定相應的評價規程，從而使土地開發整理的生態環境評價體系具有可行性項目決策項目驗收以及規劃設計等。并且在土地開發整理的過程中應把有利于改善和保護生態環境作為項目管理的一項重要的目標，并堅持土地開發整理項目環境評價一票否決制。
（2）采用合理的土地利用方式；在使用土地時，應該根據土壤、地形、地質以及水資源等自然條件進行確定土地利用形式，比如在水資源缺乏的地帶，不能進行改造水田，或者將土地開開發整理成水田，對地下水位較高的或者有鹽堿化危害的地區，應該采取基塘臺田的形式。
（3）保護好水資源的平衡性； 在進行土地開發整理中不能只考慮開發地帶對水資源的需求，還應該水資源的平衡性進行分析，不僅應該分析流域尺度和區域尺度對水資源的需求情況，還應該考慮過境水的引用，應該綜合考慮生態用水和下游生產用水的需求。
（4）在土地開發整理規劃中，應該采取平整的方案進行設計，從而可以減少對耕地層的影響，并且應該針對不同耕作田塊和地形選擇不同的平整方案，并且還應該做好表土回填和剝離，從而可以有效保證耕地土壤不被破壞，保證農田的地力，并且對于一些新耕地，應該加強土壤的改良，從而可以提高耕地質量。
（5）提高對生態環境的重要性認識
土地開發整理必須從生態環境的可持續發展和土地的可持續利用出發，土地開發整理必須保證農業生態系統的可持續發展，并且生態環境和土地資源生產能力應該滿足人們的生活要求，并且土地開發整理是實現土地資源可持續利用的重要的方法，因此在開發的過程中必須在可持續發展的前提下進行，所以在土地開發整理的過程中，應提高對生態環境的重要性認識，在保護生態環境的前提下進行土地開發整理，從而可以有效避免或者降低對生態環境的破壞，提高耕地質量，改善生態環境。
參考文獻：
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生態環境問題范文6
（一）工業廢氣、廢物的大量排放破壞城市生態環境
近些年雖然在環保方面不斷加大治理措施整治環境污染，但是在很多城市尤其是經濟發展較為落后的城市中仍然存在很多污染環境、破壞生態環境的不合理行為，如工業廢氣、廢物的大量排放都給城市的生態環境造成了很大的破壞。很多重工業城市以及資源型城市都過度依靠工業開采、工業加工發展經濟，雖然在很長的一段時間里促進了本地區的經濟發展特別是提供了大量的就業崗位，但也造成了大量的廢氣、廢物。如山西、東北甚至京津冀地區每年都會因為工業生產而產生大量的工業廢氣、廢物。還有一些偏遠地區由于經濟發展緩慢、很多行業都沒有興起，致使這些城市往往依靠簡單的工業生產、加工來發展經濟，同時為了節省成本也不會在環保治理上面投入太多，這都給城市的生態環境造成了很大的破壞。
（二）汽車尾氣、生活垃圾的大量生成
隨著經濟的發展，每年我國都會新增加大量的汽車，城市汽車數量的不斷增加不僅給交通治理帶來困難也產生了大量的汽車尾氣，這也是當前城市生態環境治理的主要方面之一。當前大量汽車尾氣的產生一方面和汽車數量的不斷增加有關，另一方面也和目前清潔能源的利用有限有關，很多汽車仍然使用汽油作為主要動力的獲取點，電力能力以及其他清潔能源的使用仍然較低，這樣就無法減少汽車尾氣的大量排放進而就會對城市的生態環境造成污染。另外，隨著城市化進程的不斷加快以及人們生活水平的不斷提高，城市居民每天都會產生大量的生活垃圾，可以說在城市中生活垃圾隨處可見，并且很多都是隨意丟棄的。
（三）水質污染不斷加劇，廢水排放嚴重
在很多城市中，每天都會產生大量的生活污水以及工業廢水，這些污水很多都沒有經過處理就被排放出來，這都給地下水質和生態環境造成了巨大的污染。在很多城市中，人們都會看到很多臭水溝，這些臭水溝大多來自工廠，其不僅產生了巨大的臭味影響居民生活的同時還會對地下水產生很強的污染，并且很多地區仍然沒有采取有效的管制措施。另外，居民生活中產生的廢水也往往會隨意排放，尤其是一些飯店或者其他餐飲場所每天都會產生大量的廢水，這些廢水往往沒經過處理就被排放出去，嚴重影響了城市的生態環境。
（四）植被破壞嚴重，噪音污染不斷加劇
雖然植被對于生態環境的重要作用很多人都知道，但是一些城市為了面子而大肆侵占綠化用地興建高樓大廈以及工業廠區，這些高樓和廠區雖然為經濟發展作出了貢獻但卻阻礙了城市的生態環境保護。另外，部分城市還會做表面文章，經常在城市中安放一些人工植被，甚至是直接將植被植入土地中，不愿意花費時間去搞綠化，等到這些植被影響城市建設的時候會馬上移除掉，這種現象在很多城市都是存在的。隨著城市經濟的不斷發展，各種噪音也隨之出現，無論是汽車噪音還是工業噪音以及生活噪音都伴隨著城市居民，然而噪音污染還沒有得到人們的足夠重視，從而使噪音污染不斷加劇。
二、城市生態環境可持續發展策略
（一）完善環保治理，提高產業的低碳環保
工業生產的廢氣、廢物仍然是影響城市生態環境的主要問題之一，同時很多城市還沒有采取有效的治理措施?；谶@一點，筆者認為當前還應加大環保治理的力度，對于不重視環境保護、環境治理的企業以及工廠可以進行嚴格地懲治，如罰款甚至是強行關閉等方式可以有效治理環境污染。同時，政府還要鼓勵企業積極開展環保，在生產之后可以加入廢氣、廢物技術減少有害氣體、固體的排放。由于工廠治理有害氣體、固體排放中需要承擔很大的經濟壓力，政府可以采取財政補貼、減少稅收等辦法減輕企業的經濟壓力，這樣也能提高企業進行環保治理的積極性。
（二）大力推廣清潔能源的使用以及垃圾回收治理
對于城市汽車尾氣大量排放的問題，筆者認為要從源頭上想辦法，也就是要從產生污染的能源上進行改變。鑒于當前汽油仍然是汽車尾氣產生的主要源頭，可以積極引進清潔能源代替汽油的大量使用。當前很多城市已經開始建立汽車充電的電站，取得了很好的成效，人們也開始不斷接受電能汽車，為了減輕城市的環境壓力可以號召更多的城市加入進來。對于汽車生產企業來說，新能源汽車的出現也為很多汽車生產商提供了巨大的商機，企業也可以參與到城市新能源汽車的推廣中來。對于城市居民垃圾的大量產生，筆者認為可以加大垃圾回收利用，建立更多的垃圾回收利用站點，做到對垃圾的及時回收利用，確保生活垃圾的有效回收。政府可以采取與社區合作的形式鼓勵社區參與到生活垃圾的治理中來，明確各個社區的職能與義務，明確責任人，劃分責任區，這樣才能促進城市生活垃圾的有效回收利用。
（三）制定嚴格的法律法規，保護城市水資源
對于每天都產生的大量廢水，政府應制定嚴格的法律法規明確要求工業生產要對產生的廢水進行有效處理再排放。對于污染嚴重的企業可以進行罰款以及強制關閉的處理方法，同時政府還要積極鼓勵企業引進污染凈化設備處理污水，對于有責任心主動進行環保的企業可以進行表彰以及政府扶持，這樣也能起到很好的帶頭作用。
（四）加強城市綠化以及有效控制噪音污染
