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鉗工試題范文1
關鍵詞：載體樁，施工方法，三擊貫入度，質量控制
中圖分類號：O213 文獻標識碼： A
On construction of ram-compacted piles with bearing base
wangzhi
Abstract： Taking the project as the example， the paper introduces ram-compacted piles with bearing base construction procedures， ram-compacted piles with bearing base described piles process principles， construction processes， construction method， quality control and other content， and base pile construction quality control of key points are summarized， on ram-compacted piles with bearing base， which has reference to the construction.
Key words： ram-compacted piles with bearing base，construction method，the total penetration of three drives， quality control
1工程概況
某工程倉庫基礎為載體樁復合基礎，中跨承臺基礎3根載體樁，邊跨承臺基礎2根樁，變形縫處承臺基礎為4根和5根樁，樁長不一，根據地質條件，最長樁16米，最短樁10米，每座倉庫371根樁。樁徑450mm，樁身混凝土C40，抗滲等級為P8；鋼筋用HRB400，縱向主筋6Φ14，螺旋箍筋Φ8@200；單樁承載力不小于1200KN，極限承載力不小于2400KN，樁保護層厚度不小于55mm。樁間中心距為2m，載體樁樁端（不含載體）必須入第三層土，入第三層土深度不小于0.5米。
2載體樁工藝原理
載體樁以選擇下部層位穩定、土性較好的土層作為被加固土層，以樁端土體為研究對象，利用重錘沖擊成孔、沉管，當沉管到設計標高時，對樁端連續進行填料、夯實操作，并用三擊貫入度作為控制指標（三擊貫入度為錘重35kN，上提6.0m，自由落體時貫入的深度），再填以干硬性混凝土進行夯實，使樁端以下深度為3～5m、直徑為2～3m約10m3的土體得到最有效的加固擠密，自上而下形成了由干硬性混凝土、填充料、擠密土體和影響土體組成的復合載體，然后再放置鋼筋籠、灌注混凝土形成載體樁，如圖1。
圖1 載體樁剖面示意圖
3工藝流程
載體樁施工工藝流程見圖2。
圖2 載體樁施工工藝流程圖
4施工方法
4.1 復測樁位線
場地平整后，測量人員按照樁位布置圖測設載體樁的樁位，并用白石灰做出標記，經監理驗線并形成記錄。在施工前，施工組技術員對所要打的樁位再復測一遍，確認無誤后方可進行施工。
4.2 移動樁機就位
檢查樁機設備工作是否正常，移動樁機就位。在確定所要打的樁位準確后，檢測并調整樁機垂直度，使護筒中心與樁位中心位對齊。然后將護筒放至地表，并調整護筒垂直。
4.3 錘擊成孔
在確定所要打的樁位上，使護筒中心與樁位中心位對齊。先用柱錘低落距夯擊地面，在地面土體中形成一個淺孔，用反壓系統將護筒沉至孔底，用吊重錘的方法（兩個垂直方向）測量護筒垂直度，并通過樁機支腿調整護筒垂直。
4.4 沉護筒至設計標高
提高柱錘夯擊成孔，將護筒沉至孔底，經反復操作后，將護筒沉至設計標高。
4.5 填料夯擊
護筒沉至設計標高后，提升重錘高出填料口進行碎石填料，錘做自由落體運動，夯擊填充料，填料量以錘底出護筒底40～60cm，填料量不宜大于1.8m?。填料宜分批夯填。
4.6 實測三擊貫入度
承載體形成密實狀態后（控制錘出護筒10～15cm，樁錘出現明顯的回彈），應在不填料的情況下，令錘徑為355mm、質量為3.5T重錘以6m落距做自由落體運動。實測連續三擊貫入度，每擊貫入度應比前擊小或相等，且連續三擊貫入度的累計值滿足設計要求的不大于10cm，如不滿足設計要求，則應繼續填料夯擊至滿足三擊貫入度要求。
4.7 夯填干硬性混凝土
三擊貫入度滿足設計要求后，分次夯填干硬性砼，繼續夯擊至錘底出護筒1cm～3cm，干硬性混凝土體積不應大于0.5m3。
4.8 放鋼筋籠至標高
在護筒內放入預制鋼筋籠，用水準儀測量其標高，確保鋼筋籠頂標高在允許誤差范圍內。
4.9 澆注砼
灌注砼時，砼應連續灌注至樁頂標高，并超灌30cm～50cm，然后機械振搗，振搗采用插入式振動棒。
4.10 拔護筒
砼澆注完畢后，將護筒拔出，拔護筒速度要緩慢勻速，拔護筒的速度宜不大于1m/分鐘，同時注意觀察混凝土面和鋼筋是否有上浮。
4.11檢測
樁施工完28d后進行單樁復合地基承載力檢測，檢測數量為總樁數的1%，且不少于3根；采用低應變檢測樁身完整性，抽取數量不少于總樁數的10%，且每承臺抽取數量不少于1根。
4.12施工記錄
在整個施工過程中，設專人監測并做好施工記錄，記錄要求準確、及時，如實反映施工情況。記錄內容包括成孔深度、樁垂直度、三擊貫入度、碎石填料體積、干硬性混凝土用量、混凝土澆筑量及混凝土技術參數。
5質量控制
為保證施工質量，在施工中嚴格按有關施工規范、規程和設計要求進行。
5.1 施工前必須先進行材質檢驗，獲得材質合格證、材質檢測報告后按要求嚴格施工，保證樁體達到C40混凝土強度。按照有關規范要求留置試塊并做28天強度試驗。
5.2 施工過程質量控制
1） 樁位放線：首先由測量人員根據設計要求放出樁位線，由專人驗線并報監理單位合驗，做好樁位預檢紀錄。做好定位樁的保護。
2） 移樁機就位，調整護筒垂直，用吊重球測量，確保其垂直度偏差不大于1%。
3） 進行夯填料時有機物含量不能超過10%。當在夯擴過程中出現異常情況應報告現場工程師解決。
4） 測三擊貫入度時嚴禁帶剎車和離合，測量要細致、準確，如實記錄測量數據。
5） 最后一次夯填干硬性砼時，應采用低落距、連續空夯三次，以確保護筒底部的干硬性砼全部密實，并保證干硬砼全部夯出護筒。
6） 鋼筋籠應校直，完成后，復測主筋間距、長度及箍筋間距，確保其在誤差范圍內。運輸吊放過程中嚴禁高起高落，以防彎曲、扭曲變形，并做好鋼筋隱蔽驗收記錄。
7） 放置鋼筋籠時，用水準儀測量其標高，確保鋼筋籠頂標高在允許誤差范圍內。
8） 采取加墊塊等措施控制砼保護層厚度。
9） 砼塌落度控制在7～9cm左右。
10） 提護筒時注意觀察鋼筋籠和砼面是否上浮，同時控制護筒的提升速度，不宜大于1m/分鐘。
11） 派專人負責按有關規定留取砼試塊，并隨時檢查砼塌落度是否滿足要求。
12） 成樁過程中隨時測量對鄰樁的影響，發現鄰樁水平及豎向位移超過20mm，則停止施工，報告技術人員解決處理，不得擅自處理。
13） 成樁過程中，應隨時觀察地面隆起，當隆起超出規范要求時（小于50 mm），應立即停止施工，報告技術人員解決處理，不得擅自處理。
14） 當相鄰樁施工互有影響時，應跳打工程樁，施工間隔時間應大于1天。
15） 砼振搗時，確保樁頭砼密實。
16） 施工原始記錄應詳實、項目完整、簽字齊備。
5.3 質量控制標準
1） 樁孔的垂直度偏差不大于樁長的1.0%。
2） 樁位允許偏差不大于50 mm。
3） 樁體有效直徑不小于設計值。
4） 柱錘錘出護筒深度： 填料時40 cm ～ 60 cm； 夯填干硬混凝土時2 cm ～ 5 cm。
5） 樁身灌注充盈系數不小于1.05。
6）碎石填料體積不大于1.8m3，干硬性混凝土體積不大于0.5m3。
7） 控制三擊貫入度不大于10 cm，重錘落距為6 m，錘重3.5 t。
6 結語
通過本工程的施工，分析了載體樁施工過程中質量控制關鍵點。
6.1 控制樁位
用全站儀和鋼卷尺按建筑物軸線定位樁孔，孔位偏差控制在20L以內。
6.2 嚴格控制樁身垂直度
樁身垂直度的控制主要是嚴格控制打樁機架垂直度的控制，以及保證場地平整。
6.3 控制載體的投料量
根據地質條件變化，填料投入量不宜大于1.8m3?？刂仆读狭恐饕潜ＷC不應載體填料過多影響領樁的載體質量。
6.4 樁體入巖深度控制
根據地質報告，以地質報告計算樁長控制為主、以柱錘最后錘擊的三擊貫入度為輔控制樁長。載體樁在成孔終了時，實測成孔深度，與地質報告比較，確認孔深入持力層不小于0.5m。
6.5 嚴格控制三擊灌入度
填完碎石等填料夯填后，實測最后三擊貫入度，每擊貫入度應比前擊小或相等，且連續三次錘擊的累計下沉量要嚴格控制設計值內。
6.6 控制混凝土灌注質量
宜采用商品混凝土，澆筑前嚴格控制混凝土坍落度在70～90L?；炷恋臐沧⒘恳罁碚撚嬎阒颠M行控制，保證充盈系數不小于1.05。護筒提升過程應嚴格控制提出護筒速度，密切觀察混凝土的沉降量，拔管速度過快易出現縮頸現象，嚴重者甚至斷樁。插入振搗棒振搗時，注意插入深度，并快插慢拔。
參考文獻：
[1] JGJ 135-2007，載體樁設計規程[S].
[2]宋克利，牛景偉，姜鳳軍. 復合載體夯擴樁在工程中的應用[J]. 建筑技術，2009（ 3） ： 21-23.
鉗工試題范文2
關鍵詞：施工企業工程款 拖欠問題
一引言
拖欠工程款問題是建設領域的“第一頑癥”，大量的拖欠工程款制約了施工企業的進一步發展,不僅侵害了施工企業的利益, 嚴重地擾亂了建筑市場的秩序，嚴重地影響了建筑業的發展，同時也給社會帶來了種種不穩定因素。同時也不可避免地形成了企業與企業間、經營者與經營者間的債務鏈，債務鏈的嚴重存在已經嚴重阻礙了建筑業及相關產業的正常運轉，成了我國建立和諧社會中的不和諧因素。
二 施工企業工程拖欠款現狀分析
1.工程拖欠款逐年增加，長期掛賬難以清結。應收賬款成為施工企業總資產中比重最大的一塊，造成極為普遍的資產虛高、利潤虛假的現象。
2.圍繞施工企業的工程拖欠款，形成大量的“三角債”，債務鏈拉長。引發了許多債務糾紛，造成了社會信用關系的極大扭曲，破壞了正常的社會經濟秩序。
3.施工企業在夾縫中生存。利潤喪失，信用降低，正常經營舉步維艱，嚴重影響了整個建筑行業的發展，同時也為工程質量埋下了隱患。
4.引發大量拖欠農民工工資，造成群眾上訪事件的發生，影響社會的和諧穩定，造成了極壞的社會影響。
三施工企業工程拖欠款形成原因分析
在一個工程項目建設中，從政府審批到建設單位發包，從勘察、設計、施工單位承包到建設單位驗收，構成一條前后銜接的鏈條，其中任何一個環節發生意外，都可能造成工程款的拖欠。
1.從政府管理部門角度分析
政府有關部門對建設項目的審批，不僅包括建設項目的各種技術經濟指標的評估，而且包括項目的投資能力的審核，如果對項目投資能力審查不嚴，就會造成投資不到位，造成拖欠工程款的源頭。在拖欠工程款的案例中，有85％以上源于資金先天不足或概算批準后追加項目投資而形成的拖欠。政府投資建設過于盲目，不切實際政府項目拖欠工程款現象已經十分嚴重，成了我國工程拖欠款的重要組成部分。
2.從建設單位角度分析
有的建設單位資金不足便盲目上馬；有的建設單位甚至先上馬，項目審批后隨意增加預算、擴大工程規模和建設標準；有的建設單位甚至存在“欠款出效益”的錯誤思想，不守信用，利用施工單位同業競爭激烈、僧多粥少、饑不擇食的心理，搞帶資承包，墊資施工，故意拖延結算時間而拖欠工程款，甚至故意結算后不及時償還欠款。
3.從施工單位角度分析
施工企業競爭激烈，惡性競爭的現象也是屢屢發生，業主與施工企業間已經失去了本應有的平等地位，一些業主往往在合同中附加一些不平等條款。施工企業自是有苦說不出，就是東挪西借墊資承包也要做下去，因為沒有工程就沒有盈利，企業也就無法生存下去。所以施工企業就會冒著極大的風險尋求企業的生存之路，這就為以后的拖欠工程款埋下了隱患。有的企業只重視找工程抓中標率，不注重對企業自身綜合營運能力和資產變現能力的考核分析，對應收工程款的賬齡分析、風險程度缺乏輔助管理。不按制度建立壞賬準備金風險制度，對應收工程款的計算期、分別超期多長、有無超過訴訟期等問題模糊不清；對客戶的資信程度、經營狀況不了解；存在不理舊賬現象，造成往來賬款管理混亂。大多數單位自我保護意識不強，缺乏信用風險意識，在簽訂和執行合同中不善于應用法律手段維護自己的合法權益，有些企業執行合同不力，工程質量不合格或延誤工期，為建設單位找到了拖欠的理由。
四解決拖欠工程款的對策
1.完善建筑市場法律法規體系，加大對建筑市場監管和執法力度
政府要健全建筑市場法規，從立法方面解決拖欠工程款缺乏相應的法律依據的現狀。建立和完善市場監督機制，健全建筑市場監管體系和行業信用體系，加大對建筑市場的執法力度和監管力度，使失信者受到法律嚴懲，把建立企業信用管理體系作為改善區域投資環境，促進地區經濟健康快速發展的基礎性建設。
2.規范建筑市場行為，打造公平競爭環境
建立政府投資項目投資風險約束機制。政府積極帶頭清欠，樹立“誠信政府”的形象。嚴格審查建設單位上報項目的投資能力和過程監督。加強工程招投標管理，進一步規范工程發包和承包行為，要大力推行工程擔保制度，規范業主支付行為，加強建設工程結算管理，建立工程款結算、協調、仲裁和清算的約束機制，遏止竣工不結算等拖欠行為是解決拖欠工程款問題的根本保證。限制和打擊地方保護主義行為，為施工單位創造一個公平、合理、有序的競爭環境。
3.施工企業要強化風險防范意識，完善信用風險防范機制
3.1自律防范。施工企業應樹立法制意識，遵守國家有關法律、法規，誠實守信，依法經營，加強合同履約管理，文明施工，確保質量；加強行業、建設單位、施工企業之間的交流和合作，共同反對和抵制不合理的低價競爭行為；維護行業信譽，堅決反對和抵制工程轉包、掛靠施工以及違規分包等有損行業信譽的行為。
3.2加強事前控制，評估建設單位的資信情況。施工企業應深入調查建設單位的資信情況，掌握其信譽度和資金籌集渠道、資金到位情況，爭取做到信譽低的工程不攬；資金不落實的工程不攬；巨額墊資的工程不攬；項目相關手續不全的工程不攬，防止工程一開始就形成工程拖欠款，加強簽約管理，提高合同簽約和審查水平。
3.3加強事中控制，對形成拖欠款的環節及時做好工作。在工程施工環節，要做好工程項目中期結算，按照國際慣例，深化中間結算，及時催收工程進度款。強化證據意識，對因設計或其他變更而增加的工作量，要提前征得建設、設計、監理等單位的同意，辦好變更工程量的簽證手續，并保存好相關資料，以備施工結算之用，防止建設單位以結算資料不全為由拖延結算時間，推遲支付結算款。在施工結算環節，要及時辦理結算清理工程余款，增強維權能力，靠法律武器維護自身利益。
3.4加強工程拖欠款的內部財務管理。施工企業應當建立財務部門監控下的工程拖欠款管理制度，建立應收賬款臺賬管理制度，建立應收賬款年度清查制度，建立應收賬款管理的責任清查制度，設立“工程拖欠款清欠檔案”，以便對工程拖欠款分類、排隊，隨時跟蹤清欠進展情況，以免錯失清欠良機。
3.5正確運用法律，維護企業合法權益。一是聘請業內信譽好的律師，掌握法律，分析形勢，做到心中有數；二是加強訴訟證據的收集整理工作，做到鐵證如山；三是注意訴訟時效，必須在法定的訴訟時效內。
4.加強信用管理，完善激勵和懲罰機制
4.1建立健全企業信用制度。確定適當的信用期間和信用條件，采用最佳的收款政策，及時回籠資金，積極利用政策催收工程拖欠款，降低平均收賬期，提高營運資金周轉率，減少因工程款長期拖欠而增加的管理成本、風險成本、機會成本等不利因素。
4.2建立健全應收工程款檔案，建立賒銷審批制度、應收工程款總量控制制度、賒銷客戶監控制度、賬齡分析控制制度、欠款催收制度以及壞賬準備金制度等管理辦法。
4.3建立壞賬準備金制度。施工單位應按《企業會計準則》的規定，根據實際情況自主決定對應收工程款提取壞賬準備金。壞賬準備金的提取能很好地應對發包方發生經營狀況惡化、財務收支危機、嚴重法律糾紛等例外事件的發生對本企業造成的影響，增強企業的抗風險能力，為企業的長期發展奠定基礎。
4.4強化內部管理制度和責任追究制度。施工企業應建立有企業法律顧問參與的信用管理部門，指定專門的部門和人員負責應收工程款的管理與清收，務必加強老款清欠工作，嚴密監控工程合同執行情況，在企業內部形成一個科學的風險制約機制，防止盲目決策可能產生的信用風險。
鉗工試題范文3
“十二五”“推進國家運輸通道建設，基本建成國家快速鐵路網和高速公路網，發展高速鐵路”的步伐正在穩步前進。2014年中國以“走出去”為特征的第三次鐵路刺激政策大幕已經開啟。鐵路建設項目工程試驗室作為把控材料及實體質量的第一道關口，其業務能力、管理水平直接影響到工程質量。加強試驗檢驗的管理是鐵路基礎建設保障工程質量的必然要求。本文主要從施工單位試驗室組建、運營等角度分析，淺析試驗檢測工作的現狀，旨在為鐵路工程試驗檢測問題得到解決提供一些借鑒。
關鍵詞：鐵路工程 施工單位試驗室 試驗檢測 管理
1、引言
隨著鐵路建設規模的加大和對試驗檢測工作重要性認識的不斷深入，試驗檢測管理水平有所提高，但與鐵路建設高速增長速度相比，和其他建設工程相比，鐵路工程試驗檢測管理工作水平提高較慢，試驗檢測管理體系不盡完善，雖然《鐵路建設項目工程試驗室管理標準》（Q/CR 9204-2015）對施工單位試驗室提出了在檢測的原則、技術的標準、試驗檢測的管理等方面的基本準則，試驗檢測工作還存在很多突出問題，造成工程質量存在很多隱患。建立完善的鐵路建設工程試驗檢測管理體系刻不容緩。
2、鐵路工程施工單位試驗室要求
依據Q/CR 9204-2015的標準要求，鐵路建設項目工程試驗室應根據項目規模、特點和工程內容設置，既要先進可靠又經濟實用，資源配置合理，管理井然有序，滿足工程質量控制要求，符合標準化、信息化管理要求，確保檢測結果的公正性。
施工單位試驗室主要職責是根據工程需要及母體試驗室授權檢測能力，配齊專業技術人員和管理人員，配備相應的儀器設備，執行《程序文件》及《質量手冊》，完善崗位責任制和各項管理制度，嚴格按照現行標準或設計規定的項目和頻次進行試驗檢測，把好原材料、半成品、成品以及實體質量的試驗檢測關，接受母體試驗室、監理、建設、質檢單位的監督檢查。
3、施工單位試驗室存在問題及分析
3.1、技術力量薄弱，檢測能力不足
有的檢測單位為取得較好的經濟收益，通過相應的人際關系、金錢購買等非合法的形式取得檢測單位的資質，這些公司在檢測技術力量，專業設備，人員配備等方面都達不到國家的相應資質要求。這樣的檢測單位作為母體試驗室難以對授權的工地試驗室進行有效監管及技術指導。
在鐵路建設各項技術工作中，試驗工作往往被當做技術含量極低的工作，試驗人員工作經常成為施工單位職工子弟安置型工種，待遇偏低，且被認為沒有發展前途，況且試驗檢測資格證很輕易的通過內部培訓取得，門檻要求低。因此，施工單位工地試驗室大量充斥著各類學歷偏低甚至沒有學歷、能力不強的試驗人員。
這種現象造成了基層試驗工作技術力量薄弱，檢測能力不足，檢測報告的質量無法保證，很難起到對工程質量的控制作用。
3.2、試驗設備陳舊，計量難保精確
部分母體試驗室或項目領導為獲取較大的收益，組建工地試驗室時啟用其他項目淘汰設備或者直接購買購買二手設備，設備進場前維修不徹底，設備的部分功能喪失，校準標定時不能覆蓋設備的全部計量參數。日常使用中不能有效維修保養，自校用標準物質不全或計量員能力有限，設備的期間核查得不到有效驗證。缺乏專業的設備管理，部分檢測設備使用年限長久不進行更換，或為節約成本，不能對損壞設備及時進行維修、校準、更換。
3.3、檢測指標沖突，要求難成規范
不同規范規定的檢測項目不統一。如粉煤灰常規檢測項目在《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB10424-2010）與《鐵路混凝土》（TB3275-2011）規定中出現安定性和游離氧化鈣含量的區別；
不同規范中檢測頻率要求不統一。如《鐵路混凝土工程施工質量驗收標準》（TB10424-2010）要求同養試件監理單位按施工單位檢驗次數的10%進行平行試驗，而《高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準》（TB107530-2010）則要求監理單位進行10%見證。
對標準規范管理不到位。主要表現在標準查新、更新不及時，有效文件清單作廢標準與有效標準同時存在，新標準GB/T228.1-2010、JGJ18-2012、TB/T3360.1-2014、Q/CR9205-2015等未能及時收集，缺少新標準培訓、確認記錄，難免在實際執行中出現差錯。
3.4、材料過度檢測，資源嚴重浪費
檢測項目指標多余。混凝土抗滲標號比較適合于判定低強度等級混凝土的密實性，但卻難以區分現代混凝土的密實性，因為強度等級超過C30的混凝土，抗滲等級幾乎均能達到P20及以上的水平。而鐵路工程中隧道襯砌、梁體等高標號混凝土對抗滲標號依舊作為重要檢測指標。
材料重復檢測過度。鐵路工程試驗檢測目前基本形成了“施工單位自檢，監理單位見證及平檢，第三方檢測平行，建設單位巡查，各級質監站督查抽查”的試驗檢測管理體系。舉例水泥來說：水泥出廠必須要經過廠家質檢部檢驗合格，出具合格證及質量證明文件；通過物流到達施工單位，施工單位試驗室按每批次取樣檢測；監理試驗室按批次數量進行頻率抽檢平行檢測；建設單位及監督站不定期抽樣送檢到第三方檢測機構；會導致同一批次水泥檢測次數達五次之多，造成檢測資源極大浪費。
3.5行業競爭激烈，監管難取成效
重視程度嚴重不夠。一些工程單位對鐵路工程試驗檢測工作不重視，對母體試驗室資質及能力認識不足，或基于經濟、感情方面造成托付的檢測單位資質不夠，工程質量存在極大隱患；
部分領導觀念陳舊，認為試驗檢測工作僅僅是出具合格檢測報告，試驗室被邊緣化、附屬化，試驗檢測工作經常被行政命令干涉。施工單位試驗室作為工程項目部技術管理部門，對材料的質量分析，材料的用量方面能提供專業數據，在工程質量控制中起到重要作用。
檢測機構惡意競爭，母體試驗室良莠不齊，低價中標轉嫁成本；不按投標承諾配置人員、設備，臨時人員為主力，二手設備主戰場，資歷待遇得不到認可，服務水平大打折扣。
目前工地試驗室大部分是由母體檢測單位通過資質授權模式成立，僅有少部分是由母體檢測單位完全獨立組建。在實際操作過程中，授權模式屢屢出現工地試驗室脫離母體管理、違規借取資質等現象。
4、幾點建議：
4.1、加強人員培訓和管理，保證鐵路工程試驗檢測工作質量。建全鐵路工程試驗檢測人員培訓、考核體系。
4.2、亟待建立鐵路工程試驗檢測行業信用評價體系，全面掌握評價檢測單位的實力，增強試驗檢測人員和機構誠信意識，促進鐵路工程試驗檢測工作健康發展。加強對資質授權的準入，防止工地試驗室檢測能力與母體檢測能力脫節。
4.3、培育核心競爭力，要從技術、人才、服務、文化四方面入手，腳踏實地的在技術保障、人才隊伍、服務能力、文化品牌四個重點課題上干出業績。提高服務質量，增加客戶滿意度；以獲得良好的社會形象。
4.4、完善鐵路工程試驗檢測監督體系，對鐵路工程試驗檢測過程進行全面監督，充分體現了政府監督職能。
總之，鐵路工程施工單位試驗室存在若干突出問題，其原因是復雜的，多方面的，歸根結底在于缺乏科學合理的管理體系和監督體系。研究建立和制定一套完善、規范、可行的工程質量試驗檢測管理體系是當前亟需要做的事情，也是今后鐵路行業更加規范工程試驗檢測管理工作的必然所為。
相關文獻
[1]鐵道部工程管理中心 《鐵路工地試驗室標準化管理實施意見》 工管辦函[2013]284號 2013
鉗工試題范文4
關鍵詞：市政工程；施工管理；內容；問題；施工質量；措施
中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A
在當前市政工程運作過程中，施工管理的重要性越來越突顯出來。市政施工企業通過強化施工管理，不僅可以有效地提高施工質量，而且對市政工程施工企業長久、協調的發展具有積極的促進作用。施工管理作為市政工程建設中非常重要的一項內容，通過制定切實可行的管理措施，可能保證市政工程作業過程中的安全性、快速性和協調性，而且對促進市政工程施工管理集約化和科學化發展也具有重要的意義。
1.市政工程施工管理概述
1.1 市政工程施工管理的基本內涵
市政工程具有復雜性和系統性的特點，在具體實施過程中，離不開施工設備、安裝調試、驗收和設備運轉等多個環節。在市政工程施工管理過程中，需要在工程運轉過程中利用具體的管理模式來及時發現市政工程施工中存在的問題，并采取有效措施對存在的問題加以解決，確保市政工程的順利實施。在市政工程建設過程中，通過科學、合理的施工管理，有利于更好地提高市政工程的整體質量。
1.2 加強市政工程施工管理的意義
1.2.1 有利于工程施工的順利進行
通過強化市政工程施工管理，能夠在第一時間發現施工中存在的質量問題，并采取有效的措施加以防范和處理，避免事故的發生。而且為后續施工的順利開展奠定良好的基礎。
1.2.2 有利于提高市政工程施工效益
在市政工程施工管理工作中，通過對資源的優化配置，有利于提高施工效率，使施工人員能夠更好地履行自身的職責，對調動施工中各要素具有非常重要的意義。這不僅有利于市政工程的順利開展，而且對提高整體工程的效益也具有積極的作用。
2.市政工程施工管理特點及內容
2.1 復雜性
市政工程較為復雜，而且工程造價較高，需要較多的人員參與其中，會牽扯到較多的利益相關者，在施工過程中對環境具有較強的依賴性，環境也會對施工帶來較大的影響。
2.2 不確定性
由于市政工程項目相對復雜，容易受到外部環境的影響，無論是天氣、原材料價格還是周邊社會關系都會對項目的進程帶來影響。再加之項目存在較多利益相關者，業主、總包商、分包商、材料供應商、監管機構等，任何一方出現變數都會影響項目的順利實施。再加之市政工程項目在建設過程中還會存在一些這樣或是那樣的問題。因此可以說市政工程施工管理具有較多的不確定因素，任何一個不確定因素都會對項目的順利實施帶來影響。
2.3 質量標準高
市政工程項目具有較強的政治性特點，不僅對施工目標具有較高的要求，而且直接關系到群眾的生活和城市的整體形象，因此對市政工程質量標準要求較高。另外，市政工程施工工期較緊，在冬季進行施工會增加工程造價，在這種情況下，打造高質量的市政工程項目對施工企業是一個嚴竣的考驗。
2.4 市政工程施工管理內容
在市政工程施工管理工作中，需要做好施工任務的落實工作，同時還要進行承包合同的簽訂，做好開工前的各項準備工作，為工程順利開展提供良好的條件。在施工過程中，要做好全面控制和協調，采用平面管理方法來加強施工現場的管理，盡可能地實現空間的合理利用，為施工創造良好的條件，最后還要組織進行工程驗收。
3.市政工程施工管理的現狀及存在的問題
3.1 管理觀念落后、管理模式單一
當前部分企業還存在管理觀念落后的問題，由于受傳統管理模式影響較深，在實際管理工作中模式十分單一，這使企業在當前激烈的市場環境下很難生存和發展，因此企業需要加快管理觀念的轉變，強化市政工程施工管理，努力提高工程質量，這個過程中需要一定的時間來實現，同時企業還要具有堅實的決定，這樣才能更好地推動企業各項改革的不斷深入，確保施工管理水平的提升。
3.2 管理機制不夠規范，管理人員水平不高
在市政工程施工管理工作中，施工F場綜合管理是市政工程施工中非常重要的一個環節，通過加強施工現場綜合管理，能夠有效地確保工程施工的質量，為施工的順利開展奠定良好的基礎。但在施工管理中，需要具有完善的施工管理機制來對施工行為和施工質量進行規范。當前部分市政工程施工企業，由于缺乏完善的管理機制，再加之管理人員整體水平不高，這就導致在實際施工過程中各個技術細節缺乏規范性，管理人員管理不到位，也對工程施工質量帶來較大的影響，最終導致工程項目整體質量達不到預期的要求。
3.3 市場化和創新化的深度和廣度有待提高
在市政工程項目施工管理工作中，需要遵循市場經濟發展的原理，充分地利用有利因素，從而調動起施工人員的創造性和積極性，全面提升施工質量，確保施工企業經濟效益的提升。但由于當前部分市政施工企業市場化和創新化水平還十分有限，在深度和廣度上還達不到相應的程度，這就在一定程度上制約了管理水平的提升，對企業經濟效益的提升帶來了不利影響。
4.提高市政工程質量的有效措施
4.1 深化施工管理，協調施工管理模式
市政工程作為城市的重要標志，其質量直接關系到群眾的日常生產生活，而且還會對政府能力和執政水平帶來一定的影響，因此需要施工管理人員要充分地認識到市政工程的重要性，避免由于質量問題而對城市的發展帶來不利影響。因此市政工程項目施工管理人員需要加快轉變觀念，努力提高管理水平，明確市政工程項目施工的質量標準，確保施工人員嚴格按照該工作進行作業。而且在市政工程項目完成后，還需要重視后期的壓塌管理，這不僅是對之前施工管理的重要補充，而且有利于整體施工高質量完成。通常情況下，市政工程后期施工存在著工期緊、任務重及投入多的特點，這就更對管理人員提出了更高的要求。不僅要進一步深入施工管理，同時還要采取更為有效的管理模式，對于一些專業性較強的問題需要由專業人員參與解決，因此要做好施工管理協調工作。
4.2 完善管理機制，提高管理人員的專業水平
在市政工程中，施工單位應具有健全的管理機制，需要責任人對自己所負責的部分負責，通過這種方式防止施工后期出現反復修繕等問題。在這個情況下，施工人員應對自己承包的工程有責任心，在選用工程施工材料、安全施工和監督管理的過程中，都要嚴格遵守相關規定，正確落實各個環節，防止因找不到處理的人員而造成施工事故的發生。
提供市政工程的質量，還要提供施工人員的專業水平。這里不僅是施工人員掌握施工圖紙的能力，施工管理人員也應了解施工圖紙中的一些專業術語和相關規定，并明確市政工程的具體情況。例如在市政工程中，其施工設備的使用情況、施工人員的分配情況、施工材料的供應情況等等。施工管理人員要根據工程建設的需求，制定有針對性的施工管理規劃，然后按照計劃進行施工。
4.3 加強施工過程控制，提升企業文化底蘊
為了能夠更好地提高市政工程施工的質量，需要對市政施工過程進行有效控制，通過加強對施工過程進行監控，以此來全面提升市政工程施工質量。特別是對于施工過程中各工序之間的銜接，更需要強化質量控制。由于市政工程施工中諸工序之間都存在著關聯性，任何一道工序出現問題則會對下一道工序的效果帶來影響，因此各工序銜接時施工質量更要得到有效的保障。同時市政工程項目中存在較多的隱蔽工程，對于這些隱蔽工程更需要施工管理人員加強質量監控，對施工中各個環節進行實時檢查，一旦發現質量要及時進行整改，確保施工作業與質量要求相符。
在提高市政工程項目質量的工作中，還可以通過對施工管理進行全面創新，這也是提高市政工程質量的有效途徑。對于施工企業來講，在對施工管理創新過程中必然會涉及施工企業的文化，因此需要通過全面提升施工企業文化價值，并打造施工企業品牌效應，通過吸納和培養高素質的管理團隊，使施工管理人員重視創新意識的培養，并能夠在實際工作中充分的利用科學的理論，使其實現理論到實踐的轉化，有效地提高施工企業整體實力和核心競爭力，為施工管理創新奠定良好的基礎。
市政施工企業在對施工管理模式進行不斷創新過程中，不僅要注重日常管理工作中實踐經驗的積累，而且還要充分地吸收和借鑒國外先進的管理模式和理念，制定出符合我國國情及與企業自身情況相適應的施工管理方式。并重視人力資源的培養，打造一支高素質的專業化施工管理隊伍，全面提升企業的整體競爭力，使其能夠更好地滿足市場的需求。
結語
目前我城市化建設進程不斷加快，市政工程施工相對較多，為了全面提高市政工程施工的質量，需要加強市政工程施工管理，全面對市政工程施工管理模式進行創新，采取先進的管理手段和方法，有效地推動市政工程項目的順利開展。而且通過強化市政工程施工管理，還能夠有效地提高施工的效率，確保施工的質量，為施工企業綜合效益的提升起到重要的保證，更好地促進市政工程項目的順利完工并投入使用，使其更好地服務于廣大市民。
參考文獻
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[2]毛岳松.市政工程項目施工質量管理研究[J].科技與企業，2014（4）：154-155.
鉗工試題范文5
【關鍵詞】車工工藝；一體化教學；學習興趣；一體化必要性
1 一體化教學的必要性
以前經常有學生跟我說：老師我們上車工工藝課聽不懂，上實操課時全明白了，上一學期理論課，不如上一天實操課懂得多，當時我很糾結。也有的學生說一聽就懂，我問他是真的懂了嗎，他說這有什么聽不懂的，我以前打工時接觸過。這時我才明白原由，理論教學與實操訓練是分不開的。如果分開就會造成聽不懂，學不會的現象。
2 什么是一體化教學
所謂一體化教學，就是在教學中以學生作為主體，以技能目標作為學生學習的目標，理論教學的內容和要求、教學環節和進度等均由技能訓練的需要來確定，理論教學完全服務于技能訓練。在教學中以學生為本，努力提高學生的學習積極性。這樣便于教學的組織、學生對知識的理解和消化；實訓則采用集中的方式。提高學習效率；采取反映技能優先的形成性考核方式，淡化理論考試，按一體化教學模式培養的學生，基本能實現教學內容與生產一線技術的“零距離”培養。
3 如何調動學生的學習興趣
以前的教學方法是學生訓練的課題如臺階軸、套、螺紋軸等，時間一長，很多學生失去了興趣，開始消極怠工，玩手機、打游戲、聽音樂等現象出現，怎樣能調動學生的積極性呢？設計實訓課題是關鍵，課題既要達到實訓目的，又要有觀賞性、實用性、工藝性，既能體現學生的技術水平，又能是學生有成就感、滿足感。例如：酒杯、子彈頭掛件、搟面棍等。通過這些工件的加工，來調動學生的學習興趣，學習熱情，以到達教學目的。
4 如何實施一體化教學
教師應根據學生特點、課程特點將課堂搬到生產現場進行，在一體化教學過程中，學習目標是圍繞技能訓練的需求，教師邊講課、邊演示、邊指導；學生邊學習、邊動手、邊提問，實現課堂理論教學與實踐技能培養融合。首先教授先示范操作，之后讓學生先掌握老師教的方法，再鼓勵學生想新法，老師在一旁觀察指導，讓學生在實操中發現問題并討論解決，激發學生的學習興趣，鞏固所學知識。作為教師不是只教會學生怎么做就行了。比如在講“刃磨車刀”這一課題時，先給同學們講解車刀的基本知識，包括車刀各方面的理論知識：車刀的材料、組成部分、車刀的幾何角度及車刀刃磨后車刀須達到的要求（刀面平整光潔、刀刃平直、各個角度值）。然后在做一遍操作示范，讓學生注意觀察、模仿，然后讓他們根據自己的掌握程度，試著刃磨，車刀磨好后，老師先不做評價，先讓學生拿自己刃磨好的車刀去車工件，自己去發現問題，收集的問題，一個一個去解決、講解，最后歸納總結。讓學生在“做”中找到問題，發現問題并試著去獨立解決問題，老師給予指導、啟發、引導。在實際生產中鍛煉、提高技能，加深對操作的理解、掌握。這樣，就形成理論―實踐―理論這樣一個良好的循環過程。
“車工”最大特點是眼、腦、手的配合協調，這種協調不是理論與實踐的簡單結合，它是一項熟練技巧，只有通過反復練習，才能熟練。具體到“車工一體化”教學中，這一環節非常重要，車工不僅要會干，而且要干快，動作要敏捷。讓學生做到從練中學，從學中練。應注重教育學生在練中發現問題，自己試著去解決問題，充分發揮學生自己的學習潛能，讓他們在實踐操作中達到熟練應用，從應用中提高。例如：學生在實踐操作中，由于某些原因，導致無法斷屑，而使鐵屑纏繞在工件上影響加工。這時，老師就現場借題發揮，這就要讓學生多想幾個為什么，用什么方法解決，不能進行簡單的糾錯。通過分析實習中發生的問題，達到學習的目的?！敖虒W一體化”，形式生動活潑，是以學生為主體的有效教學方法，理論知識圍繞技能訓練展開教學，針對性強，既利于教師的“教”， 又利于學生的“學”；教師既講解理論知識，又傳授專業技能，與學生相處時間增加，更容易獲取每個學生掌握技能和知識的情況，便于及時進行有針對性的輔導，大大提高了教學質量和效率?！耙惑w化”教學模式，通過理論與實踐的合理結合，突出了技能訓練，充分發揮了學生的主體作用。
當然一體化教學模式不是固定的，它是根據學生的特點根據教學需要可以靈活選擇講授法、討論法等其他教學方法，因為教學過程本身是一個動態過程，在教學實際活動中，存在著各種可能性的變化。一體化教師必須注意隨時地進行調整，根據教學過程的實際情況，靈活地應用教學方法，以達到預期的教學效果。
參考文獻：
[1] 勞動和社會保障部培訓就業司，職業技能鑒定中心.國家職業技能鑒定教程[M].北京：北京廣播學院出版社，2003.
[2] 車工工藝
鉗工試題范文6
關鍵詞：土木工程；施工管理；對策
中圖分類號：TU74文獻標識碼： A 文章編號：
引言：
土木工程建筑施工生產經營的主戰場就是土木施工工程，土木施工工程是建筑施工管理水平的重要體現，成為了各種生產要素配置的集結地。通過合同規定，對土木工程建設進行全方面位施工管理，以最佳的建筑施工模式和經濟效益模式為提高土木工程企業的經濟效益，不斷提高企業的社會信譽，為土木施工企業的發展贏得更為廣闊生存空間。土木施工單位在這樣的總體施工管理目標之下，都在竭盡所能地完善企業自身的施工管理水平。
一、土木工程施工管理概述
土木工程施工管理是施工企業的一種生產行為，主要是指施工企業對所實施的工程項目所進行的全方位、全過程的規劃、協調、組織和控制行為。土木工程施工管理所面對的主要問題有項目設備管理、項目質量管理、項目安全管理、項目現場環境管理和項目成本管理等。隨著我國土木施工項目的不斷發展，項目施工單位面臨著更為嚴格的管理標準方面的要求。因此，企業為了應對這一變化，紛紛改變原先陳舊的管理方法、管理思想和管理方式。
二、工程施工管理中存在的問題
1、土木工程招標管理不規范
我國的土木工程招標管理不規范，可以從以下幾個方面看出來，首先就是招標過程中弄虛作假現象嚴重，個別地區和行業存在著嚴重的地方保護主義，這在一定程度上影響了土木工程招標的質量；其次是土木招標承發包的價格不夠合理，存在著不正當競爭的現象，出現了甲方評標辦法導致無序競爭，有的比概算降低了 50%，有的價格則是大大超過了競標工程結構的成本價，這種不規范的招標管理，會造成施工過程中的偷工減料現象，對工程日后的整體質量有不良影響
2、工程監理質量不高
工程監理質量不高，監理面窄。應該從項目設計、施工和交付的各個過程中對其進行全面的監理，而實際上我國目前的監理主要是對施工質量和驗工計價等方面進行監理，加上監理的工程師素質不高，能力低，沒有實際經驗，對規則知之甚少，造成了工程質量監理存在很多問題，豆腐渣工程時有發生，給社會帶來了極大的危害。
3、工程建設人員專業素質問題
（1）施工人員的專業素質偏低。許多施工單位雇傭的施工人員來源于農村，未接受專業化的技術培訓，對于工程施工的工序及細節上的注意事項沒有良好的認知，專業素質普遍偏低，有待進一步培訓提高，施工技術人員的良莠不齊直接導致工程施工質量很難保證；此外，施工人員對于安全施工沒有很清楚的認識，在施工過程中的防范意識較低，這也是我國土木工程施工的難點之一。
（2）管理人員非專業化。目前，我國很多施工組織的管理人員對國家相關法律法規或技術規范沒有很全面的了解，對于施工質量手冊的執行監管力度不夠，甚至有的施工單位沒有專業的施工管理人員。這種現象的存在對工程施工質量在極大程度上造成影響
4、施工進度控制不力
土木工程項目施工進度經常受到各種因素的影響，同時，土木工程項目比較龐大、工期持續時間長并且復雜，因此，經常出現延誤工期的現象，這一現象主要是由施工過程中的操作不當、施工的技術失誤以及施工過程中的施工材料拖延或者數量不足、重大的設計變更或者業主拖欠工程款等方面的原因造成的。
5、施工過程存在嚴重的環境問題
土木工程項目在施工時給環境帶來了較大的危害，如果不加以重視，這些問題會隨著時間的發展而愈加嚴重。當前，在施工中面臨的主要環境問題有：空中的粉塵、有害氣體、施工中的強光和噪聲、施工現場雜亂、高空墜落物以及一些突發事故等，施工企業為了趕工期、求效益，往往并未對這些問題加以重視，這就給當地居民產生了嚴重的生理和心理危害。
三、加強土木工程施工管理的對策
1、規范項目的招標管理
政府應該加強對土木工程施工項目的招標管理，首先，應該避免地方保護主義對土木工程項目招標工作的影響，在進行招標的時候首先考慮施工單位的信譽和質量，堅決杜絕項目招標過程中的弄虛作假現象；其次，在進行項目招標之前，提前對項目的成本價進行預算，并據此制定競標價格，確保這一價格能夠保證工程的正常競標，也使得施工單位可以獲得足夠的利潤，這樣就可以在一定程度上減少施工過程中的偷工減料等現象；再次，充分利用互聯網的優勢進行電子招投標，實現招標、投標、監督監察、評標和開標的全稱電子化操作，并實現流程管理、信息管理、政府監管、交易管理和協同運作等功能。
2、不斷完善施工監理
土木工程項目施工企業應該及時聽取施工監理部門的報告，以明確施工項目的合理性，從而對那些不合理的項目加以及時糾正。同時，不斷更新土木工程項目的施工設備，并及時檢查項目的施工設備是否能夠滿足項目施工的要求以及施工人員是否具備完成施工要求的能力，并邀請相關的技術人員參與對技術有特別要求的環節。
3、工程建設人員的整體優化
（1）嚴格選擇施工隊伍
要想將土木工程施工標準化、規范化、系統化，就必須選擇專業的施工隊伍。對于施工隊伍的選擇要注意以下幾點：全面了解施工隊伍的施工設備、資金實力、 技術力量等綜合情況；實地考察該施工組織的建成項目或正處于施工階段的項目，了解其施工質量與項目管理能力；廣泛收集施工單位的經濟效益及社會效益等多方面資料信息，以分析其綜合實力；嚴格杜絕，走后門的現象，對施工單位的選擇要堅持公平、公正、公開的原則。
（2）加強施工人員的綜合素質培訓
在土木工程施工中，施工人員是工程質量的直接控制者，也是最直接的質量管理人員，因此，必須全面提高施工人員的專業水平及道德素質，定期對施工人員進行培訓，增強其安全施工、質量施工的責任意識，這樣能夠有效的避免施工隱患的存在，并使工程進度加快。此外，工程直接操作人員和服務人員的專業水平也對工程質量造成一定程度的影響，所以，對其進行培訓也是有必要的。
4、加強管理，控制施工進度
施工進度的控制，應該多措并舉，才可能確保工期按期進行。第一，組織措施，土木工程施工企業應該明確劃分各個階層的項目管理人員的職能，并對其分工進行合理安排，以保證各個項目階段的任務能夠有序、合理地進行；第二，技術措施，土木工程施工企業在施工前必須認真研究設計圖紙、合理引進先進的施工技術，并對施工過程中所出現的設計變更或者變故適當調整施工進度計劃；第三，合同措施，土木工程施工企業應該通過實施合同措施，以避免供貨商、業主和分包商之間出現的利益沖突和利益糾紛。
5、提高環境意識，加強環境治理
土木工程在操作施工的時候,對城市帶來了嚴重的環境危害,時間越長,解決的時候難度越大，為了減少由于土木工程施工導致的環境問題, 可以從下面幾個方面著手解決：第一，使用科學的機械設備進行施工, 促進施工效率的提升。第二，采取預制裝配方案進行施工, 此方案有利于減少固體垃圾,噪音以及粉塵等對環境帶來的危害。第三，采取質量優異的材料,防止施工的時候對氣體造成污染。第四，對施工監管要進一步強化, 對整個施工過程都要通過一定的措施進行有效管理,防止帶來環境問題。第五，使用先進的施工技術手段。
結束語：
對土木工程施工過程進行管理不僅是目前社會不斷發展的要求, 對城市現代化建設來說也是一個有效的措施, 它能促使城市現代化建設快速進行。土木工程施工管理非常復雜，對施工企業的工程管理和監理也提出了更高的要求，因此，企業應該采取具有針對性的措施以加強土木工程施工管理，把企業的經濟效益與社會效益有機地結合在一起。
參考文獻
[1] ]劉玉靜.關于土木工程施工管理中的幾個問題．《中國科技財富》，2010， 22.