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自駕游戰略范文1
湖光巖風景區4A景區，要門票50元左右，能玩上大半天吧，慢慢玩能玩上一天，湛江八景排名第一的景區，到湛江必去的景點。
湛江東海島旅游度假區中國第一長灘就在這里，在市區坐幾元公交車就能到景點門口，路上景色秀美，海灘真的很長（注意：中國第一灘在茂名），沙灘活動也不少，沙灘后景色也不錯，還有人拍婚紗照。
湛江市森林公園3A景區，一個不大的森林公園（竟然在市區?。蔷皡^內景色不錯值得一玩，要門票。
自駕游戰略范文2
生態旅游是為以體驗自然風光為主要目的，在一定自然地域中進行的負責任的旅游行為，這種旅游行為強調不干擾自然地域、保護生態環境。自然保護區是典型的生態旅游地，在自然保護區發展生態旅游不僅能滿足人們回歸自然的需求，而且能提高人們保護生態環境的意識，避免傳統旅游開發給保護區生態環境造成的難以恢復的破壞，并能為保護區吸收保護資金 ，從而促進自然保護區的可持續發展。湖南張家界大鯢國家級自然保護區主要位于張家界市境內（109°40′～110°20′E，28°52′～29°48′N），保護區總面積14285 hm2，屬于小型國家級野生動物類型自然保護區，是以保護珍稀瀕危動物大鯢和重要經濟動物種群及其自然生境為主的自然保護區。保護區建立20余年，保護成效較為顯著，為保護區開發生態旅游提供了很好的資源條件。
生態旅游戰略是生態旅游科學開發的前提，國內學者對發展戰略的研究多從可持續發展的原則出發，結合研究對象的現狀、特點進行研究分析，SWOT分析法使用的頻率較高。SWOT分析方法即從優勢（strength）、劣勢（weakness）、機會（opportunity）、威脅（threats）四個方面對某一事物進行分析，該方法能夠比較客觀全面的分析事物現狀、預見發展中的問題、把握發展的方向。本文利用SWOT分析方法，在實地調研考察的基礎上，對張家界大鯢自然保護區的優勢、劣勢、機會、威脅四個方面進行全面的分析，以促進大鯢自然保護區生態旅游資源的合理利用與開發，實現保護區可持續發展。
一、湖南張家界大鯢國家級自然保護區生態旅游發展基礎條件分析
（一）優勢分析
1、保護區旅游資源豐富，獨具特色
大鯢是世界上現存最大的兩棲動物，它有三億五千萬年的歷史，其結構比較原始，是研究動物從水生到陸生進化的標本，是地球生物演變的“活化石”，具有較高的科普價值，是開發科普旅游的寶貴資源。大鯢也是一種奇特的觀賞動物，外形似蜥蜴，體型卻又更肥壯扁平，憨態可掬，2008年英國將其列為全球10大最奇特的瀕危兩棲動物之首，具有良好的觀賞價值。國內某些城市公園飼養大鯢，吸引了大量游客，可見大鯢對游客具有較強的吸引力。張家界與大鯢有著深厚的淵源，張家界地貌形成于距今三億八千萬年前的晚古生代中晚泥盆紀時期，大鯢的祖先早在三億五千萬年前就在張家界繁衍生息了，是大鯢的主要原產地。大鯢生境選擇對地質地貌、水質條件等均有嚴格要求，被專家譽為生態環境的“指示劑”，張家界擁有著大鯢繁衍生息得天獨厚的生態環境，也是開發生態旅游的重要資源。
湖南張家界大鯢國家級自然保護區位于武陵山脈腹地，屬中亞熱帶季風濕潤氣候，降雨量豐富，造就了該區域河流水系發達，保護區內分布有野大豆、樟樹、金蕎麥、櫸樹4種珍稀植物，國家重點保護動物30種，峽谷溪流、崇山峻嶺是開發生態旅游的優勢資源。1996年11月，國務院批準建立湖南張家界國家級大鯢自然保護區，它是我國至今唯一的以大鯢為保護對象的國家級自然保護區。自保護區建立以來，保護區內建立了11個大鯢核心保護站和監測站，樹立界碑界牌130多處，累計救護野生大鯢3萬多尾。2002年張家界市建立了大鯢人工增殖放流長效機制，連續14年累計增殖放流大鯢約1.9萬尾，使得保護區野生大鯢種群和自然資源數量明顯增多，為保護區開發生態旅游提供了寶貴的資源以及堅實的基礎。
2、大鯢產業發展迅速，生態旅游初具基礎
近年來在張家界市政府的鼓勵和引導下，張家界市的大鯢產業發展迅速，已經初具規模，已經開展了大鯢科普展覽、生產了大鯢旅游商品。中國大鯢生物科技館每天平均接待游客300-400人，是以大鯢為主題的科普旅游文化場館，尚屬世界首家大鯢生物科技館，該館采用先進的聲、光、電互動多媒體展示手法，以張家界世界地質公園的地質演變為背景，介紹大鯢科普價值、生活習性、營養價值、大鯢的保護等各方面，讓游客能在賞心悅目的游覽中愉悅的接受科普知識。其次，張家界中國娃娃魚館是集大鯢原生態觀賞、科普、食用及深加工產品銷售于一體的主體展館，其占地面積2000O。展示了大鯢原生態的棲息環境、生活習性，供游客聆聽大鯢獨特的叫聲。大鯢生物科技館和中國娃娃魚館均已完全投入運營，內容豐富、設備先進，為發展大鯢生態科普旅游提供了良好基礎。同時還可以提供獨一無二的大鯢系列產品，如大鯢相關的系列食品、保健品、護膚品及工藝品等深加工產品，極具張家界地域特色。大鯢相關產品的系列化、多元化可滿足不同消費人群的需求，填補了張家界高檔旅游商品的空白，以及張家界旅游商品缺乏特色的不足。
3、依托張家界發達的旅游業，客源基礎較好
張家界大鯢國家級自然保護區開發生態旅游，可以依托張家界市旅游業的優勢資源。張家界是國內重點旅游城市，也是國內最早發展生態旅游的城市，截至2014年，張家界市共有旅館919家，其中星級賓館38家。旅館床位7.11萬張，其中星級賓館1.22萬張。旅行社67家，持證導游3839人，基本受過專業的技能訓練，具有一定的專業素質，可為開發大鯢生態旅游提供良好的接待服務基礎。其次，張家界市現有國家級旅游區（點）14個，每年吸引了大量游客，除傳統的武陵源核心景區外，近年開發的天門山、萬福溫泉等景區產品享譽中外，吸引大量游客，旅游收入也不斷增長，前景廣闊。據統計2014年全市景點接待旅游人數3884.58萬人次，比上年增長12.9%；實現旅游總收入248.7億元，增長17.2%。自然保護區開展大鯢生態旅游只需要從現有的客源中分流部分游客，就可以為其帶來豐富的客源，不需要另辟客源市場。
4、交通網絡日趨發達，區位優勢明顯
張家界市近年來國內外知名度不斷提升，隨著越來越多的游客慕名而來，帶動了交通網絡的迅速發展。張家界荷花國際機場，開通張家界至香港、澳門、北京、上海等國內20余城市的航線，開通了張家界至釜山國際定期航班，新增了張家界至長沙奧凱空中快線。高速公路網發達，目前已經開通張花高速、張常高速，即將開通的有宜張高速（宜昌至張家界）、張桑高速（張家界至桑植）。鐵路網絡發展迅速，2014年張家界火車站客運總量189.01萬人，開行旅客列車15對/d，并開通了張家界至濟南、深圳、太原專線旅游列車。高鐵網絡從無到有，黔張常鐵路于2014年正式開工建設，黔張常鐵路設計時速200 km/h以上，黔張常鐵路將連通常（德）益（陽）長（沙）城際鐵路，建成后張家界到長沙、武漢、廣州、上海與北京只需1 h、2.5 h、4 h、6與7 h。這些交通網絡形成后，將大大地縮短周邊游客乃至國內各地區游客來張家界旅游的距離，必將推動張家界旅游業進入嶄新的高速發展階段 。
（二）劣勢分析
1、缺乏保護區的生態旅游意識
20世紀80年代以前大鯢被作為一種水產進行收購，使野生大鯢資源量急劇下降，1995年為保護大鯢資源及其生境建立張家界大鯢自然保護區。自然保護保護區建立后，雖然保護大鯢的意識有了一定提升，但是由于大鯢極高的市場價值，非法捕殺現象嚴重，保護區一直以查處非法捕殺、設立保護站、建立救護中心等野生大鯢物種保護及繁殖馴養工作為主，缺乏開發生態旅游的意識，保護區內基礎設施建設落后，旅游資源開發利用程度低，真正以大鯢及其生境為主題的生態旅游幾乎處于未開發狀態。
2、大鯢棲息地隱蔽，生性安靜
國內目前比較受歡迎的動物觀光旅游主要有觀鳥、觀大熊貓、觀猴。他們的共同特點為活潑好動、外形特色鮮明、游客目標明確、易于觀察欣賞。而大鯢為水陸兩棲野生動物，以水棲為主，定居洞穴。大鯢活動范圍較小，喜愛晝伏夜出，白天一般都隱藏在山溪的石隙間，身體的顏色和周圍的石塊相近。所以大鯢的生性不如大熊貓、金絲猴等動物活潑好動，且棲息地隱蔽，不易觀察，是開發大鯢生態旅游需要突破的重要問題。
（三）發展機遇分析
1、新型旅游產業的興起
近年來國家小長假政策的實行，生活水平的日益提高，人們出游的需求不斷提升，同時生態旅游、科普旅游、養生旅游的概念受到社會的廣泛關注和認可。尤其是生態旅游作為一種先進和諧的旅游方式，已經成為目前最具影響力的旅游形式，成為一種時尚的休閑娛樂方式。且近年來張家界市力推大鯢產業與旅游、文化等關聯產業的深度融合，由此為自然保護區生態旅游發展提供了良好的契機。
2、張家界旅游發展模式單一，有轉型需求
隨著人們生活品質及受教育程度的不斷提高，越來越多的人向往有品位、有深度的旅游活動，對旅游的需求日趨多元化。目前，張家界市的旅游開發多數停留在山水觀光旅游的層次上，旅游形式單一，不能滿足不同層次旅游者的需求；且單一的旅游模式，導致游客停留時間較短，旅游收入較少，經濟效益較差。大鯢自然保護區生態旅游正是順應當代旅游潮流，兼容科普、觀光旅游為一體的新旅游形式，可為豐富旅游市場、提升旅游品位做出貢獻。張家界旅游業體制升級迫在眉睫，必須加大特色旅游新產品的開發，只有找準了當今的旅游主題，抓住了游客的需求，才能推動旅游的快速發展。
3、國家政策的支持
張家界市是國家旅游綜合改革首批試點城市，大鯢自然保護區生態旅游作為張家界旅游產品的新開發的特色項目，能夠與旅游商品、餐飲開發有機結合，將在資源配置、資金投入方面，將享用國家對旅游業的政策優惠和資金支持。旅游綜合改革的展開和深入推進，為大鯢自然保護區生態旅游發展帶來了機會。
（四）威脅分析
1、旅游客源市場競爭日益激烈
據統計，全國共有5A級景區186個，4A級景區1284個，周圍又有眾多國內著名景點，這在一定程度上影響了來張家界的游客人數。其次，張家界周邊城市旅游景點也不斷的增多、不斷的發展與豐富，例如：永順縣的馬拉河、常德歡樂水世界，都是武陵山片區比較新型的旅游項目，也是張家界市的強烈競爭對手。就張家界本市的旅游情況出發，驚險刺激的玻璃棧道、制作精良的大型舞臺劇也給生態旅游的開發帶來了壓力。
2、保護與開發的矛盾
豐富的自然資源、良好的生態環境是開發生態旅游的基礎，也是生態旅游可持續發展的保障。保護區的旅游開發必然會有旅游設施的興建、游客的進入、車輛的增多，這些都會對保護區的自然生態環境以及大鯢種群造成一定影響。但是保護區沒有規范的環境監測制度，環境監測設備及技術比較傳統，且環境方面專業人才儲備不足，旅游開發的干擾對自然保護區生態保護及大鯢保護之間存在一定矛盾。
二、湖南張家界大鯢國家級自然保護區生態旅游開發戰略分析
（一）增長型發展戰略（SO）
利用自身優勢，抓住發展機遇。保護區的生態旅游資源豐富，獨具特色，是開發生態旅游的良好的基礎，其次保護區位于國際旅游城市張家界，擁有便利的交通以及成熟的客源市場，應充分利用這些優勢，抓住旅游業多元化發展的趨勢以及張家界市旅游業轉型升級的機遇，科學的進行規劃設計，打造以體驗式生態科普教育為特色的多種形式的旅游新項目，加大宣傳推廣力度，獲取更大的市場空間。
（二）扭轉型發展戰略（WO）
利用外部機遇，克服自身劣勢。針對大鯢生活習蔽、保護區基礎設施落后的問題，積極采取措施改善自身條件，完善不足。并順應我國新型旅游業發展大趨勢，利用政府的支持政策，積極建設基礎設施，加強管理，為生態旅游開發奠定堅實的基礎。
（三）復合型發展戰略（ST）
利用自身優勢，回避外部風險。利用自身資源特色和外部條件優勢，挖掘自身潛力，加強特色旅游產品建設，豐富生態旅游內涵，開發多元化的生態旅游產品。使得大鯢生態旅游在新型旅游業中脫穎而出，形成核心競爭力，吸引更多客源、擴展市場，積極應對挑戰。
（四）防御型發展戰略（WT）
克服自身劣勢，回避外部風險。張家界大鯢自然保護區在開發生態旅游方面確有諸多不足以及面臨很多威脅與挑戰，保護區應認清自身不足采取應對措施，提升管理水平、加強基礎設施建設、完善環境監測機制，改善自身條件；積極迎接各方面挑戰，隨著旅游業的快速發展，在威脅中尋找發展機遇。
（五）戰略選擇
在對張家界大鯢自然保護區內部條件及外部環境分析的基礎上，甄別其優勢、劣勢、機遇與挑戰。認為自然保護區發展生態旅游的優勢明顯，只要充分利用自身優勢、挖掘自身特點，可以克服劣勢；有很好的機遇，威脅可以采取措施有效防范，機遇大于威脅，保護區的生態旅游開發應以增長型戰略為主要發展戰略。但是必須重視自然保護區內部劣勢與外部威脅的存在，以防御型戰略為輔，防范劣勢與威脅狹路相逢時候，可能出現的危機。
三、湖南張家界大鯢國家級自然保護區生態旅游戰略實施途徑
（一）保護第一、科學規劃
政府及保護區管理處應制定完善的規章制度，規范保護區的生態旅游開發，科學規劃自然保護區生態旅游，開展生態旅游應遵循“保護第一、破壞最小、投資最少、突出特色”的原則。保護區內的項目布局要嚴格遵循保護區的功能區劃，核心區禁止任何類型的旅游活動，緩沖區可開展小規模的觀光、科普、探險等活動項目，大部分旅游活動項目應布置在實驗區與周邊區域，如觀光、度假、科普、康療、野營、垂釣、購物以及一些參與性的農俗項目。其次，要加強生態監測設施的建設，建立動態監測系統，實時掌握旅游對環境造成的影響，確保保護區的生態環境安全。生態旅游的開展要特別重視生態保護教育，通過導游詞的引導、增加標識語、開展環境及動植物保護專題活動等方式，使旅游的過程，變成提升旅游從業者及游客的生態保護意識的過程，讓游客學習生態保護知識，養成生態保護的行為習慣，引導他們參與到大鯢與生境保護工作。
（二）景區合作，特色兼容
大鯢在知名度與影響力上沒有市內其他景區那么大，如武陵源核心景區、黃龍洞、天門山等。但是大鯢與其他景點的吸引點不一樣，黃龍洞是以地質奇觀為主，天門山以其險峻和寺廟文化為主，武陵源則是以山水觀光為主，而大鯢主要是吸引愛好野生動物、愛好科學研究的游客旅游觀光。大鯢自然保護區的生態旅游開發與其他旅游并不完全是競爭關系，可以尋求友好合作、獲得雙贏的效果。例如可以在金鞭溪等臨近溪流的景區開發人工放流增殖項目，用海報或視頻的形式告訴游客人工放流的目的和意義，不僅可以豐富游客的科普知識，提升游客的保護意識；而且，可允許游客購買養殖大鯢進行現場放流，讓游客親身參與到保護行動中，并為保護大鯢籌集資金。大鯢是生態環境良好的指示劑，這種開發模式不僅能夠起到宣傳大鯢的作用，也能夠說明金鞭溪的生態環境優美，避免惡性競爭、形成良性循環、雙方協同發展，吸引更多游客。
（三）科學設計，開發新型多元化旅游產品
大鯢不如熊貓、金絲猴活潑好動，生蔽，不易觀察。鑒于大鯢這一生活習性，可以在緩沖區與實驗區選擇適宜大鯢棲息繁育的溪溝、溶洞、河流，通過生態模擬建立仿生態繁育基地的形式開展生態旅游。在人工控制條件下的大鯢，不像野生大鯢那么喜愛僻靜，晝伏夜出，白天也會出洞覓食，增加了人們觀察大鯢的時間；其次，仿生態修建的洞穴在利于大鯢棲息的基礎上可考慮到人們觀察的視角，為觀察大鯢提供一個比較好的視野，拉近大鯢與游客的距離。且仿生態基地環境優美，山石草木溪流交相輝映，還可作為風景園林景觀，與農家樂、度假村相結合開發生態養生旅游。（見表1）
（四）加強宣傳力度
張家界大鯢國家級自然保護區雖擁有良好的生態環境與社會美譽度，但近幾年張家界市的大鯢產業才剛剛起步，宣傳力度不足，知名度有待進一步提升。大鯢作為張家界市的另一張城市名片，每兩年定期舉辦一次的大鯢保護節，應該充分利用網絡、媒體的高效及廣泛的特點，與知名網站、電視臺建立合作，拓展宣傳渠道，提升知名度，拉動客源。
（五）生態旅游與大鯢產業相結合
張家界市現有取得大鯢馴養繁殖許可證的企業112家，年繁殖大鯢幼苗50萬尾以上，大鯢養殖規模達到120萬尾，為大鯢產業發展提供了堅實的基礎。張家界金鯢生物工程股份公司、張家界（中國）金馳大鯢生物科技公司等高科技企業逐步成長，開發的產品不斷豐富，例如休閑零食、保健食品、美容產品、生活日用品等，大鯢產業已經初具規模，應充分利用大鯢生態旅游的契機，將大鯢產品推廣出去，促進張家界大鯢產業的發展。
四、小結
自駕游戰略范文3
[關鍵詞]中韓自貿協定；旅游；自駕游
中韓兩國自1992年建交以來，兩國間的旅游發展持續增長。據統計在2014年中韓旅游互訪人數首次邁入“1000萬人次”。韓國旅游局統計表明2014年訪韓的中國游客超過610萬人次。中國旅游研究院的“中國入境游年度報告2014”顯示2014年韓國旅華人次約420萬。2015年上半年雙向旅游交流超過500萬人次，同比增長10%。2015年1至9月中國接待韓國游客數量329萬人次，同比增長6.8%。
中韓自貿區的成立，將會極大地推動兩國旅游的發展，山東將會是中方最大的受益區。然而，展望一下中韓旅游合作發展的歷史及現狀，我們不難發現，來華旅游的韓國游客遠遠少于赴韓旅游的中國游客。除了我們人口占據優勢、韓國化妝品、服裝、電子產品、歌曲、影視作品等吸引中國游客前往游購等因素之外，我國的旅游政策、旅游企業對韓宣傳力度不夠、旅游市場環境存在問題、旅游產品檔次不高、適合韓國游客的經典旅游產品不足等，也是導致這一現象的原因。山東旅游資源十分豐富，旅游產品種類繁多，自貿區坐落于威海，山東如何抓住這一機遇擴大韓國游客的入境游數量與質量，成為擺在我們面前亟待解決與探索的問題?；诖?，本文主要以魯韓跨國自駕游為主題進行研究探索。
一、中韓兩國旅游的現狀
（一）韓國游客來華入境游市場現狀分析
1.入境游規模。1992年中韓兩國建交以來，因兩國文化相似地域相鄰，韓國客源市場一直是我國發展速度最快的國外旅游市場。據統計，到2014年，兩國雙向旅游交流人次已經突破千萬人次大關，達1031萬人次，22年間增長超過50倍。2015年前11個月，韓國旅華人數410萬，同比增長7.3%。韓國成為了我國游客出境游首選的目的地。韓國游客旅游的主要目的地為北京、上海、山東、吉林等東部及東南沿海地區。主要原因應為：上述地區韓國人投資較為集中，東部沿海地區旅游產品種類和質量吸引韓國游客，接待水平日趨完善，服務質量日益提高，旅游政策和旅游線路開發比較適合韓國客人等。
2.韓國客人來華旅游目的。韓國游客來華旅游的主要目的為休閑游和商務會議游。從韓國游客來華旅游的目的上看，觀光休閑旅游和商務會議旅游的游客數量占總量的84%。主要原因應為：中韓兩國間的貿易合作伙伴關系日益密切，中國旅游政策穩定、旅游資源豐富，以及中國各景點景區在韓國游客中的知名度越來越高。因為山東與韓國地理位置相近，海上和空中的交通比較便利，所以來山東旅游的游客數量較多，五岳之首的泰山，孔子故里、儒家思想的發源地曲阜、美麗的海濱城市青島和煙威地區等景點都吸引著韓國人來此觀光旅游。
3.來華旅游的韓國游客的性別和年齡。據統計，來韓國旅游的游客男女比例相差懸殊，2015年1-12月，來華的韓國游客中，男性游客與女性游客的比例約為13：7，這與韓國女性經濟不獨立、社會地位低、全職主婦數量龐大、女性需在家相夫教子操持家務個人自由時間不足等原因有關。但隨著韓國女性獨立意識、社會地位、受教育程度，以及經濟地位的提高，女性出游的比例將會提高。從年齡段上來說，來華旅游的韓國游客多為中青年，約占總游客的82%，這與韓國中青年人士工作時間短、經濟比較獨立、旅游出行意識增強，以及日益密切的修學游等因素有關。
（二）中國游客赴韓國出境游現狀
多年以來，韓國一直雄踞中國大陸公民出境游首選目的地。根據韓國旅游發展局的數據，2014年中國大陸赴韓游客人數高達612萬，比2013年上漲41.6%。韓國觀光公社統計顯示，2015年赴韓中國游客人均消費2200美元，給韓國帶來的綜合經濟效益達220億美元，約占韓國GDP的1.6%。中國游客撐起了韓國旅游市場的半邊天。這些中國游客，七成以上赴韓的主要目的是購物，兩成左右是為了感受韓流文化，另外還有專門赴韓整形、觀光等。在韓國，信用卡的使用率非常高，除了市場、街邊小吃攤等地以外，其他地方都可以刷卡。韓國人也習慣于刷卡消費，即便是很少的金額也會刷卡結算。為了便于中國人在韓國購物消費，中國的銀聯卡不僅可以在免稅店和百貨店這樣的大型購物中心使用，就連一般的小超市也可以直接刷銀聯卡結賬。消費金額按匯率折算后直接從卡里扣除，沒有手續費。而且，在所有的貼有銀聯標識的ATM機上都可用銀聯卡直接提取韓幣。這樣便利的結賬和取現方式使中國人在韓國購物無需大費周折地兌換貨幣，只要一卡在手就可放心購物。這也極大了刺激著中國游客赴韓國觀光、購物。
去年夏季中東呼吸綜合征疫情的影響，去年赴韓中國游客人數比2014年還下滑了1%，這是近14年來首次出現年度下滑。據央視財經報道，中國游客的缺席，一度讓去年三季度韓國零售、酒店、旅游等行業業績暴跌。這讓韓國政府對中國游客的服務也高度重視。去年11月，韓國總統樸槿惠還對中國媒體表示，韓國政府正在考慮出臺包括對中國游客免簽在內的一攬子政策，為中國游客訪問韓國提供更多便利。
二、跨國自駕游理論闡述及中韓自駕游現狀
（一）跨國自駕游
1.“自駕游”是自駕車旅游的簡稱，簡單地說就是自己駕駛汽車出游。2006年首屆中國自駕游高峰論壇的定義：自駕游是有組織、有計劃，以自駕車為主要交通手段的旅游形式。跨國自駕游即是赴自己國家以外的國家或地區進行有組織、有計劃，以自駕車為主要交通手段的旅游形式。
2.中韓兩國自駕游現狀。中韓攜車自駕游旅行是中韓陸海聯運汽車運輸（中韓整車物流）中的一項內容。中韓整車物流是指客貨運輸車輛利用滾裝輪渡進入對方境內后，不需要卸載換乘對方國家的運輸工具，由原車直接將貨物或旅客運送到目的地的運輸方式。
目前，我國公民攜車去韓國旅游的案例不多，但是韓國人攜車來中國旅游的案例已經屢見不鮮。從2005年底到2005年，已有若干輛韓國小汽車、吉普車進入我國境內旅行，其中從山東省威?？诎度刖尺_五次。2005年11月，兩國政府在中韓海運會談上，共同確定以威海――仁川客貨航線為試點，推進中韓整車物流項目。2006年4月，在威海――仁川航線正式開展旅客自駕車旅行、活魚車等特種車輛及甩掛運輸的試點工作，首輛中國自駕車駛入韓國旅行。同年5月，韓國組織首批游客自駕車赴中國旅行。2006年4月至2008年1月，威海至仁川線共同承運旅游車輛21輛。2009年以后，威海不再有車輛通過整車物流模式進出口，整車物流陷入停滯狀態。
隨著中韓自貿區的設立，自去年起，韓國游客自駕車來我國旅游的項目也有了進展。2015年11月4日，青島海關和市政府正式簽署戰略合作框架協議，將威海中韓自貿區地方經濟合作示范區作為落實海關總署全面深化改革的“試驗田”，充分挖掘和發揮政策潛能，釋放海關改革紅利，將威海打造成山東省對外開放新高地。根據協議，雙方一致同意在中韓自由貿易通道建設跨境電子商務跨越發展、中韓雙向商品集散地建設、威海綜合保稅區申報建設、威?？诎稊U大開放、推動威海成為“一帶一路”戰略重要節點城市、支持海關國際合作及電子口岸互聯互通等方面加強合作。為暢通中韓自由貿易通道，青島海關將支持威海建設韓國商品中國分撥中心，支持威海增加海運、空運航線，在條件允許的情況下開展“通程航班”業務，支持威海發展鐵路過境運輸、陸海聯運車載物流和自駕游業務。
2015年11月16日，威海市旅游行業協會與仁川旅游發展局簽訂業務合作協議。協議內容包括：促進仁川的韓流文化及旅游商品的開發，包括文化慶典活動、MIOE、醫療、美容、養老、青少年交流等，對于旅游商品的相互宣傳和招商引資，吸引中國游客，加強兩國文化旅游交流的了解和發展。協議指出，威海市旅游行業協會與仁川旅游發展局共同努力，在仁川韓流觀光音樂會等舉行大型文化旅游活動時，以中國游客為對象進行營銷、宣傳等，為保持兩國緊密合作關系而努力。協議加深了兩國人民的友誼以及互相之間對文化和旅游領域的了解，增強業務合作關系。通過兩市文化及旅游領域的交流與合作，謀求共同利益與發展。仁川廣域市市長劉正福表示：“在威海舉辦仁川旅游推介會，將為明年在中國舉辦的韓國旅游年打下基礎。通過兩地文化及旅游領域的交流與合作，在拉動旅游消費增長的同時，推動雙方合作進入新階段?！比蚀糜瓮平闀谕Ｅe行，看中的就是威海在對韓旅游交流合作中的橋頭堡和集散地作用。協議簽訂后，雙方將共同努力擴寬合作領域，針對雙方旅游特色創新旅游產品，加大推介和宣傳，架起中韓交流的彩虹橋。
2016年年3月15日，威海迎來全國首例韓國人車同步自駕游游客。5名韓國游客駕乘2輛自備車輛乘坐韓國仁川至威海的“新金橋2號”客貨班輪從威海海港口岸入境，這是山東威?？诎妒状斡瓉怼白择{游”韓國游客，從海港“人車同步”入境開展自駕游屬全國首例。據了解，這5名韓國游客從威?？诎度刖澈篑{駛自備車輛沿著“一路一帶”的路線，從山東出發，途經河南、陜西、寧夏、甘肅、新疆等地展開自駕游。
隨著中韓威海仁川自由貿易區的成立，中韓兩國經濟必將實現一體化的發展，同時，隨著中國東盟自由貿易區的設立、“一帶一路”戰略的實施，韓國游客自駕車通過威?？诎度刖骋呀泴崿F。并且，中國與其它多個國家已經實現自駕車旅行，中韓兩國自駕車旅行有經驗可以借鑒，雙方自駕車旅游項目可以開展，市場前景看好。
三、中韓兩國現有旅游政策分析
由于出境自駕游需要直接攜車出境，其手續與國內自駕游或一般的出境游有很大的不同，需要辦理的手續繁多，涉及旅客的簽證、駕照，以及車輛的保險和整車物流等諸多環節和因素，涉及到的部門也眾多，比如與通關國的交通、運輸、邊防、海關等部門。
（一）韓國人自駕游至中國旅行的管理辦法
根據中國公安部2007年修訂實施的《臨時入境機動車輛與駕駛員管理辦法》、2013年修訂的《中華人民共和國海關暫時進出境貨物管理辦法》的有關規定，韓國人攜車來中國旅行，需要中國的旅行社、旅游局、海關總署、中國國際貿易促進委員會、總參、公安部等部門的審批和管理。各單位和機構具體職責如下。
①旅行社。作為韓國自駕來中國旅行的承辦單位，旅行社必須向中國海關、公安部等單位提供擔保。韓國客人自駕旅行獲得政府許可后，旅行社負責承辦整個自駕旅行活動，委派一名導游（一車）跟隨韓國游客，在不違反我國法律的前提下，保證韓國游客按照規定行程和路線行駛。②旅游局。旅游局主要負責國家旅游政策的實施，以及對旅行社進行監督和管理。③海關總署。在收取申請人委托的報關企業繳納的關稅保證金（或擔保）后，核準韓國車輛短期入境，通知直屬或下屬海關給予放行并進行有效監督。④中國貿易促進委員會。申請人亦可向中國貿易促進委員會授權的簽證機構辦理ATA單證冊，向海關申報，并由中國貿易促進委員依法承擔相應的法律責任。目前中國貿易促進委員會已經授權64家簽證機構辦理出境自駕游的旅游簽證手續。⑤總參?？倕⒇撠煂唧w路線進行審批和修改。我國雖然已經開放了全部旅游地區或城市，但是仍然有一些歷史事件遺留地區及軍事要區不允許外國人入內，并且隨著國際形勢或者中韓兩國政治關系的變化，有可能會隨時調整對韓國人不開放的地區，目前線路的審批實行一次一批的政策。⑥公安部。公安部負責對臨時駕照、臨時牌照和韓國人在華期間行為的管理工作。
（二）中國人自駕車赴韓國旅行的管理辦法
韓國對我國公民赴其境內旅行有著比較詳細的管理辦法及規定，按照韓國方面的規定，中國公民可赴韓自駕游，手續辦理相對中國比較簡單。具體如下：①赴韓游客必須是以觀光為目的，隨行車輛必須是臨時進出口的車輛，車輛登記上只允許轎車或小轎車，禁止中型車以上的車輛進出口。②車輛所屬人必須攜帶相關材料：護照、印章、國際駕駛許可證、車輛登記證、車輛臨時攜帶批準書，提前一周向登記部門申請。目前，中國駕照不屬于國際駕照，申請人只需將國內的駕照及其翻譯件進行公證后即可在韓國合法駕駛車輛。
（三）中韓兩國對自駕游的管理規定及政策瓶頸
1.韓國游客如想到中國來旅行，必須提前三個月進行申請。國對于外國游客自駕旅行管理較嚴，審批程序復雜，時間較長。韓國游客需通過我國的總參謀部、公安部、海關總署等部門的審批方可入境旅行。由于我國的這些機構辦公地點分散、主管審批者因為公差不能保證按時審批簽字等原因，審批時間一般為3個月。
2.我國對韓國車輛的約束較多。例如，韓國游客入境后，必須按照審批的線路和行程駕車，隨團必須要有我國旅行社指派的一名導游或工作人員（一車）跟隨等規定。并且要求司機必須持有兩國認可的駕駛證件，需熟悉中國的交通運輸路線。
3.通過手續繁瑣。車輛入境以后，游客需經過海關、國檢、公安交警、車輛管理所、出入境管理局等多個部門的檢驗和監管，所有程序辦完耗時較長，一般需要兩個小時。
4.韓國對于中國游客自駕入境旅游顧慮較多。由于車輛的尾氣排放標準不同，韓方擔心環境污染的問題。
5.韓國不認可中國駕照。韓國曾在2014年11月18日召開的國會會議中通過“濟州特別法”草案，中國游客可在濟州島租車駕駛。此草案一出，立即引起韓國社會熱議。反對者認為中韓兩國尚未簽署韓國通用中國駕照的相關協議，不同意政府讓中國人在濟州島駕車。
6.兩國的交通法律和法規不完全一致。兩國的交通法律和法規雖主要約束內容基本一致，但還是存在巨大的差異。以酒駕為例：在韓國，酒駕的準確罪名是[違反道路交通法（飲酒駕駛）]。韓國《道路交通法》第四十四條明確規定任何人不得在醉酒狀態下駕駛汽車等交通工具。根據同法，醉酒狀態的標準是[血中酒精含量0.05%以上]。即血中酒精含量不超過0.05%的話不是酒駕；超過0.05%的話被立案為刑事案件，不僅被處以刑事處罰，也可被吊銷駕駛證。對于外國人來說，刑事處罰達到一定程度，則會被處以“出境命令’或“強制驅逐出境”。因此，兩國游客在入境之前，必須詳細了解對方國的交通法規并進行學習，上路駕車時可避免違規或違法。
7.中韓兩國對自駕車旅游的重視不夠。兩國的團隊旅游活動開展的如火如荼，但由于兩國的政治、政策、法律等現實問題的存在，政府對于兩國實現自由無障礙的自駕車赴對方國旅游并沒有引起足夠的重視，更談不上推廣。
四、推動韓國游客未來攜車來我國自駕游活動開展的建議
通過以上對中韓兩國相互開展攜車自駕游現狀、對攜車自駕游的管理及政策瓶頸的分析，提出以下政策建議，望山東省政府、山東省旅游局以及各地方旅游局、各地旅行社等機構和單位予以考慮，以推動韓國游客攜車來山東自駕游活動的開展。
（一）建議山東省政府、山東省旅游局等機構積極向政府爭取簡化對韓國游客攜車來中國自駕游審批的程序。建議山東省政府、山東省旅游局等機構積極向政府爭取我國國家有關部門可以明確劃分因特定原因對韓國人不開放的旅游地區，讓韓國游客來山東自駕游之前就能準確確定旅游的線路，節省審批的程序和時間；對于韓國人可以旅行的地區，可允許韓國人在這些地區自行設定旅游線路和行程；韓國人在山東長期對其開放的地區范圍內旅行時，行程線路可無需一次一批。希望通過這樣的縮減程序既能提高效率又可保證我國國家的安全。
（二）建議山東省政府、山東省旅游局等機構可以向我國政府有關部門爭取簡化自駕游游客通關的手續。山東省政府和山東省旅游局可以借鑒我國與東盟國家間相對來說更為簡便的做法來推動魯韓兩地自駕游。目前，我國與東盟各國的自駕游政策更加便利，將實現口岸通關便利化，采取“團體申報、提前錄入、直通放行”的方式，簡化通過流程，探索在廣西憑祥市設立中越跨境自駕車游辦證點，開通跨境自駕車“綠色通道”，實現跨國自駕游出入境“一站式”通關服務，海關、國檢、衛生檢驗檢疫、公安交警、車輛管理所、保險公司等統一在港務大廳辦公。如果，魯韓兩地的攜車自駕游可以開放“綠色通道”，相信韓國游客來山東的攜車自駕游活動將會越來越頻繁。
（三）建議山東省政府和山東省旅游局等機構可以向我國政府有關部門提議中韓兩國簽訂雙邊攜車自駕游協定。中韓兩國聯合簽訂《公民出境攜車旅行協定》，就自駕車短期入境通關的申請、審批、駕照互認、車輛牌照和行駛證的換取、提交單證的規定等方面完善相關規定。
（四）建議兩地設立威海仁川國際旅游合作區領導小組，推動一攬子口岸開放政策的實施。成立專門的機構來負責管理，將會簡化工作處理程序，職責分明，提高效率。
（五）建議山東省政府和山東省旅游局等機構向政府有關單位積極倡議，設立中韓兩國會晤機制《中韓海陸空協定》。建議山東省政府、山東省旅游局、各地旅游局、旅行社等機構和單位建立外國（韓國）游客攜車自駕游保障體系。對在自駕游過程中發生的交通事故處理、車輛救援維修、保險賠付、網絡或電話語音咨詢（韓文）等方面提供系統的保障服務。
（六）山東需在自駕游的行程路線上進行研究，開發更適合韓國人來山東自駕旅游的路線，充分利用山東豐富的旅游資源，開發各種主題游，以吸引韓國人來魯自駕游的興趣。
（七）在各種制度、政策的保證和提供便利下，山東省政府、山東省旅游局和各地區旅游局、旅行社等機構與單位需向韓國游客加大對攜車自駕游的推廣力度。打造威海入境的自駕游旅游目的地，開發重點和精品路線，在威?？诎吨匾獏^域、旅游景點和沿途路線設立中文、韓文、英文路牌標識。以威海為入境口岸，將韓國游客自駕游的路線向全省延伸，在韓國游客主要自駕游的旅游景點和沿途路線同樣設立中文、韓文和英文路牌標識。建議山東省政府可以向政府提出建議，與銀行等金融機構協商，盡快出臺韓國人在中國可以持卡消費的政策，使韓國游客來山東旅游期間的消費和生活更加便利。
自駕游戰略范文4
閱讀 親子閱讀 指導策略
一、親子閱讀的價值
（一）親子閱讀有效促進親子關系，增加親子情感 家長和孩子在共同欣賞圖書，講述其中的故事，解答疑難并引導孩子思考時，對幼兒來說，家長的參與能激發孩子的情感和興趣，提高其參與活動的積極性；對家長而言，能了解孩子閱讀能力、思維能力發展的水平及個性特點，發現幼兒成長中的問題并及時解決。同時，在親子共讀中，父母與孩子共同學習，共同成長，分享讀書的感動和樂趣，也增加了家長與孩子溝通的機會，增進親子感情和關系。
（二）親子閱讀有效促進孩子身心健康
（三）親子閱讀有效促進幼兒養成閱讀習慣和能力
二、親子閱讀的狀況
二是許多家長不了解各年齡段幼兒的身心發展特點和閱讀能力特點，不懂得親子閱讀的方法，因此，處于被動的狀況，沒有從內心用情投入到與孩子共同分享閱讀的快樂，共同沉浸在書的情感世界里，致使閱讀氛圍和幼兒的閱讀興趣、習慣都難以形成。
三、研究的意義
目前，有些幼兒園在嘗試開展幼兒閱讀活動和親子閱讀活動，但是，在開展過程中，幼兒園和教師對閱讀的理念和價值不是很清晰，對早期閱讀的重要性認識不夠充分，對親子閱讀的指導很茫然、隨意、無措，有較大的盲目性。本課題旨在為幼兒園和教師解決指導親子閱讀中的策略和方法上的疑慮，使教師進一步明確親子閱讀的價值和意義，掌握基本的親子閱讀指導策略，把握親子閱讀中的指導原則，提高教師的指導能力。
在親子閱讀時，大多數家長對親子閱讀的方法、讀本的選擇以及家庭閱讀環境的創設等缺乏了解，同時，由于每個孩子和家庭以及家庭成員結構的不同等，每個家長在親子閱讀中都會遇到諸多問題和困惑，但是苦于沒有進行過系統的專門的培訓，久而久之，有的家長就放棄了親子閱讀，有的家長憑感覺和情緒與孩子共讀，缺乏科學的指導方法，使孩子漸漸地失去閱讀興趣。通過幼兒園的專業指導為家長解決在親子閱讀活動中的困惑，提供多樣的方法，提供多種交流方式和展示的平臺，學習和實踐親子閱讀的指導方法，提高家長的閱讀意識和親子閱讀的指導能力。
經過幼兒園專業研究和指導，在幼兒園親子閱讀活動中，不斷提高家長親子閱讀的指導能力，通過幼兒園、教師、家長和孩子的頻繁互動指導、有效性的提高家長親子閱讀水平，進而對幼兒的閱讀興趣和閱讀能力起到促進作用，逐步養成幼兒的閱讀習慣，營造書香家庭和書香幼兒園，這也是本課題的終極目標。
（一）研討互動——指導家長認識親子閱讀的價值
1.舉辦全體新生家長“親子閱讀動員會”。
幼兒園在新生入園 時，召開新生家長“親子閱讀動員會”， 采取園長與家長互動、專家與家長互動的方式，向新生家長宣講閱讀和親子閱讀的價值和作用，動員家長高度重視和積極參與親子閱讀活動，使家長對親子閱讀活動盡早了解與幼兒園達成共識。
根據本園親子閱讀情況及親子閱讀的要求，幼兒園精心設計親子閱讀調查問卷表，使調查問卷能夠全面、科學、易懂、易接受，通過發放“家庭親子閱讀狀況調查問卷表”，進一步幫助家長梳理親子閱讀的意義、內容、方式等，教師應認真耐心地指導家長填寫問卷調查表，讓家長在填寫調查問卷的過程中正確認識、認真思考親子閱讀的價值，對照反思自己家庭親子閱讀的狀況，加深家長對親子閱讀的認識和理解。
利用班級和幼兒園家園欄，教師通過觀察和家長訪談等方式，對家長在親子閱讀認識上存在的突出問題進行收集整理后提出問題。每月初將討論主題公布或發給家長，家長充分思考，自由討論。教師將家長的觀點和看法張貼在家園欄里，共同分享交流。比如：“親子閱讀不是負擔”“親子閱讀時間在哪里”“我和寶貝逛書城”“送給寶貝的生日禮物”等問題具有較強的針對性，贏得了家長的認同，家長參與討論的積極性很高，互相借鑒，經過不斷滲透，家長的認識明顯提高。
在開展親子閱讀活動中，家長對閱讀認識逐步提高，但是仍存在著認識到位而方法不當的現狀。展示交流活動的開展，給家長提供了可以模仿和借鑒的示例，用具體可見的方法，使家長易懂易學，立竿見影。
家長在幼兒園開展的各類家庭親子閱讀展示交流活動中，習得親子閱讀的方法，可以形成家長之間交流分享親子閱讀的快樂和習慣，可以擴充親子閱讀的經驗和方法，以及閱讀內容和資源，也使孩子學習與人分享讀書交流的快樂。
英國當代著名青少年文學大師艾登·錢伯斯說：“閱讀總是需要場所的。”“家庭書屋”展示活動旨在幫助家長明確家庭閱讀環境創設的意向，逐步學習創設良好的家庭閱讀環境。
（2）“我最喜歡的圖書”圖書推薦會。
（3）親子閱讀圖書漂流。
（4）家長親子朗讀故事展示。
（5）故事表演展示。
2.幼兒園閱讀活動展示交流。
幼兒園向家長開放閱讀教學展示活動，讓家長觀看教師是如何組織孩子進行閱讀活動的，了解幼兒閱讀的基本方法，指導家長學習和比較親子閱讀與幼兒園閱讀的相同之處和不同之處，以便使家長提高親子閱讀指導能力。
班級創設“生日書吧”，倡導家長在孩子生日時給孩子送書作為生日禮物，并帶到幼兒園與同伴分享。同時，可以在家里設置“生日書吧”，把每年家長送的書放在家里的“生日書吧”里，感受親情，感受讀書的快樂。
在幼兒園創設親子閱讀屋或閱讀角，擺放供家長閱讀的“大人書”和各種“小人書”，家長輪流持親子閱讀卡帶孩子到親子閱讀屋閱讀，家長和孩子之間互相影響，營造親子閱讀的氛圍，激發親子閱讀的興趣，學習、交流和分享親子閱讀的經驗，也為家長創設家庭閱讀環境提供示范。
（1）親子閱讀論壇：利用論壇，讓家長、教師、專家交流親子閱讀的經驗和方法。
（3）推薦親子閱讀書目：定期或不定期推薦適合親子共讀的書目，介紹基本內容、適合閱讀的年齡及閱讀方法。
（4）親子閱讀大講堂：依據家長的需求和親子閱讀指導中存在的突出問題，幼兒園每 學期舉辦2-3次專題講座。邀請專家和教師、家長進行專題講座。
在開展親子閱讀指導中，激發家長和孩子共讀的積極性和動機是十分重要的。
每個月將“親子閱讀卡”公布出來，家長教師和孩子定期共同總結親子閱讀情況，教師積極鼓勵，正面引導，表彰獎勵，互相激勵和借鑒，不斷強化閱讀習慣的形成。
在“親子閱歷”的基礎上，讓幼兒和家長共同當評委，評選出每月的“閱讀之星”，激勵孩子和關注閱讀，喜歡閱讀。
組織親子制作小書簽活動是讓幼兒了解書簽的作用和制作書簽的方法，增加親子情感。
幼兒和家長在自制圖書中，把對世界的認知經驗及想象力結合在一起，反映在自己制作的圖書里，成為圖書真正的主人，讓幼兒在制作圖書和閱讀自制的圖書的過程中享受做書和讀書的快樂。同時，在“親子制作圖書”展評中，相互影響、相互交流。小班以家長為主共同制作圖書；中班親子共同參與制作圖書；大班以幼兒為主家長指導制作圖書。
1.世界讀書日。
2.節日讀書會。
3.生日書吧。
五、幼兒園指導家庭開展親子閱讀的原則
差異性原則就是要根據家長的實際情況，有針對性開展指導活動，要避免一刀切，做到因人而異。由于家庭成員的文化程度的差異、家庭背景、家庭閱讀環境、親子關系、經濟條件，休閑時間等不同，選擇不同的策略和方式，采取家訪、約談等個別指導方式，開展有針對性地親子閱讀指導活動，才能保證不同家長參與親子閱讀的積極性和主動性。
在幼兒園開展的各種親子閱讀指導活動中，應充分發揮家長的主觀能動性，以幼兒園為主導，以家長和孩子為中心，把家長作為組織者、參與者，充分利用家長資源，發揮家長作用，調動各方面的因素，遵循互動性原則，開展有效的家與園、教師與家長、家長與孩子、家長與家長、家長與專家等各種互動活動，讓家長和孩子親身體驗，習得經驗和方法，提高對親子閱讀的認識，改善親子閱讀的方法和習慣。
1.家長之間提供的示范。
2.家長給孩子的閱讀示范。
3.幼兒園和教師提供的示范。幼兒園應從專業的角度為家長提供親子閱讀。
（三）堅持性原則
六、幼兒園在指導家庭開展親子閱讀的角色定位
（一）接納者
（二）引領者
在幼兒園開展的家庭親子閱讀指導活動中，教師首先要對閱讀的價值有正確的認識，深刻領會并正確把握親子閱讀的理論和方法，讓親子閱讀的理念深入到心，只有這樣才能引領家長樹立正確的親子閱讀理念。幼兒園應在教師中倡導“與書為伴，終身發展”的發展理念，讓教師體驗讀書的快樂，加強教師的涵養，以此影響家長和孩子 。
作為經過專業培訓、有著基本的專業知識的幼兒園教師，在親子閱讀指導活動中義不容辭地承擔著指導者的任務，扮演者指導者的角色。而親子閱讀指導是幼兒園課程以外的內容，沒有可借鑒的方法，對教師是個挑戰。為了讓教師扮演好指導者的角色，幼兒園要加強對教師的培訓，教師先知先覺。一是要邀請專家講解親子閱讀的相關文獻，幫助教師把握親子閱讀的科學方法，二是開展各種學習研討活動，認真研究和不斷反思調整親子閱讀指導策略，靈活運用指導的策略和藝術。三是依據家長的心理活動，加強與家長的溝通交流，及時開展針對性地親子閱讀指導活動，對家長進行行之有效地指導。
由于教育對象、場所、時間、途徑等不同，在教育過程中，難免會出現認識上的分歧和行為上的差異，幼兒園在開展親子閱讀活動前，可以先把計劃、方案等在幼兒園和班級家長委員會、班級家長會上征求意見，耐心傾聽家長的呼聲，認真分析家長的意見，及時給家長反饋，家園之間建立良好的、順暢的交流通道，減少家園之間的誤會和不理解，提高幼兒園指導家庭親子閱讀的有效性和愉悅性。
參考文獻
[2] 李生蘭，幼兒園與家庭、社區合作共育的研究[M]，上海：華東師范大學出版社，2003年版
自駕游戰略范文5
前言
地處西南地區的貴州冬無嚴寒，夏無酷暑，全省森林覆蓋率達50%，自然風光美景比比皆，優良的旅游資源條件使貴州成為《紐約時報》評選的世界上52個最值得到訪的旅游目的地之一。但由于地理條件與歷史發展的原因貴州在一直屬于經濟落后地區，從1978-2014年人均GDP一直在全國排倒數第一，為實現經濟發展與生態環境保護雙贏的目標，旅游作為生態型的低碳產業，為貴州的后發趕超提供了強勁的動力。依托得天獨厚的旅游資源秉賦貴州將旅游業擺上“戰略性支柱產業”的位置而重點培育，2012年國發2號文件提出將貴州培育為“文化旅游發展創新區”，從國家層面首次把旅游業發展納入貴州省發展戰略。隨后貴州省進一步明確“建設旅游強省，將旅游業打造為實現貴州人民脫貧致富的現代服務業” 的旅游發展戰略目標，而十三五”期間貴州更是將“推動旅游業實現井噴式增長”作為旅游經濟發展的目標。而貴州旅游進一步的發展，依賴于充分了解新時期旅游者的需求，本文對貴州旅游發展現狀以及新時期旅游形式的變化進行分析，以期為貴州新時期旅游發展提供基礎性研究。
一、貴州旅游發展現狀
（一）貴州旅游增長情況
貴州境內喀斯特地貌廣布，眾多原始奇秀的喀斯特山水景觀、神秘古樸的民族文化是貴州旅游發展重要的資源依托，近年來隨著旅游需求的快速增長，貴州旅游業的發展取得了明顯的成績。
貴州省從2006年--2015年旅游收入在GDP中所占百分比的情況（見表1），總的可以看出從2006年以來旅游收入占GDP的比重持續增加，從2006年來的17%增長到2015年的33%，貴州省旅游業的發展是有目共睹的。據統計，2016年上半年全省接待游客量達2.57億人次，同比增長39.2%；實現旅游總收入2241.35億元，同比增長41.1%。
2006年是貴州省旅游發展最明顯、快速的一年，接待人數、旅游收入的增長率分別達到了51.8%和54.1%，目前，是貴州省旅游業發展最為快速的一年，2007年開始，每年二者繼續保持著增長的態勢，除了2015的接待人數增長率為17.1%以外，其他的都保持在20%以上的逐年增長趨勢，最為顯眼的是2016年上半年接待人數就已達到25700萬人次，增長率達到36.1%，旅游收入達到2241.35億元，增長38%，數據顯示出近十年來貴州省旅游業的發展之快速。
二、貴州各類旅游模式發展分析
（一）自駕游發展情況
近年來，隨著高速公路網的建設和完善以及居民擁有私家車數量的不斷增加，貴州自駕車旅游呈現蓬勃的發展態勢。貴州省從2008年以來民用汽車數量、私人汽車數量隨著人們生活水平的提升、道路交通的改善及各種假日條件到來的綜合條件下，二者也呈現出平行上升的趨勢，到2014年為止，民用汽車數量達到246.36萬輛，私人汽車數量達到208.95萬輛，在7年時間里分別增長了169.21萬輛、154.68萬輛，近年每個黃金周的高速公路大擁堵，堵在路上的幾乎都是蜂擁而出的自駕車旅游者。
完善的交通基礎設施是自駕游的基礎保障。2015年貴甕高速公路建成通車，標志著貴州88個縣市區的高速公路全部建成通車，貴州成為西部第一個縣縣通高速的省份；“十三五”期間，貴州省加快形成西南地區重要交通陸路樞紐，“678”高速公路網絡基本建成，高速公路總里程超過7000公里，形成24個省級通道，基本形成以貴陽為中心的交通圈，2小時覆蓋黔中經濟區，4小時覆蓋全省，7小時覆蓋周邊省會城市。貴州2016年擬啟動的高速公路項目9項，交通條件的改善極大地推動了貴州自駕游的發展。
通過調查發現，目前貴州自駕游的客源中本省占了50%以上，外省游客主要集中于周邊省市，按所占比重依次為重慶、湖南、四川、廣西、廣東、云南、湖北等，客源最遠來自海南、上海、北京等地。各景點又以臨近省市為市場主體，如萬峰林以云南游客為主，西江、梵凈山以湖南游客居多，荔波漳江風景區以廣西、廣東游客為主，而赤水則是重慶、四川游客占絕大多數。同時調研中還顯示，公路通達條件較好的地區自駕游客在游客總量中所占比重較大，除了景區要素吸引外，旅游線路沿線風光和交通便利也是吸引自駕游客的主要的因素。
（二）散客自助游
從2012年開始，黃果樹景區散客量首次超過團隊游客數量，2013年‘團散’游客比發展為3：7，而且這一比例還呈拉大趨勢。作為全省知名的旅游景區，黃果樹瀑布“團散”游客比例懸殊的現象并非孤例。西江苗寨在2009年團散比還維持在7：3，2012年這一比例開始持平，2013年之后散客趨勢越來越明顯。2014年國慶期間，在貴州納入重點監測的63個旅游景區中，自駕游客占總游客量的60.2%。黃果樹、西江苗寨、青巖古鎮、南江大峽谷等近10家旅游景區2015以來接待的散客量超過團隊游客數量，這些數據顯示散客成為貴州省旅游市場的主力軍。
（三）貴州“互聯網+旅游”與智慧旅游
大數據時代，“智慧旅游”成為旅游業的方向所在。2014年初，貴州省連續出臺《加快大數據產業發展應用若干政策的意見》以及《大數據產業發展應用規劃綱要》，提出建設“智慧旅游云”，邁出“智慧旅游”發展路上的關鍵一步。貴州“互聯網+旅游”的主要運作機制是借助云計算、物聯網等高端技術在旅游體驗項目、產業營銷以及旅游行政管理等方面的運用。到目前為止，貴州基本實現了旅游產業的信息化升級，從旅游數據中心到智慧景區建設，從鄉村旅游平臺到旅游電子商務系統，從旅游政務管理到游客服務，覆蓋了旅游產業的各個方面，下一步貴州還將推進智慧旅游在酒店、山地旅游、數據分析等方面的發展。
自駕游戰略范文6
【關鍵詞】自駕車旅游；遼寧；優勢；對策
一、自駕車旅游的定義
“自駕車旅游”一詞出現于二十世紀的美國，現在，它已成為風靡全球的旅游方式。目前，國內外對自駕車旅游還沒有權威、統一的定義。大多數學者認為，自駕車旅游是指游客在余暇時間，自發組織或由自駕車運營商組織，離開常住地，跨越一定地理空間，自由度很大的體驗性專項旅游。
二、遼寧發展自駕車旅游的優勢分析
（一）經濟迅猛發展
近年來，遼寧省經濟迅猛發展，城鎮居民人均可支配收入也隨之增加。據統計，2011年遼寧省地區生產總值完成22025億元，增長12%；財政收入達2600億元，增長30%；城鎮居民人均可支配收入首超20000元。遼寧經濟的不斷發展及遼寧人均可支配收入的增加為遼寧發展自駕車旅游奠定了堅實的經濟基礎。
（二）公路交通大發展
“十一五”以來，遼寧省公路交通不斷完善和優化網絡結構，提升路網內在品質和整體服務功能。遼寧公路網絡體系進一步完善，路網規模顯著擴大。而高速公路的發展更是為遼寧發展自駕車旅游提供了優良的條件，截止2012年9月26日，全省高速公路通車里程接近4000公里。
在“十二五”期間，遼寧省將大力推進路網改造、強化全面養護和推進規范管理三大目標，提升路網通行能力，重點建設包括區間快速通道、重點旅游景區景觀路、高速公路進出口路的“五五通道”工程，從而為遼寧發展自駕車旅游提供強有力的保障。
（三）私家車數量大幅度上升
近年來，遼寧省的私家車數量呈不斷增長之勢，《2011年遼寧省國民經濟和社會發展統計公報》數據：遼寧省常住人口4383萬人，機動車保有量289.4萬輛。這組數據意味著我省平均每15.14人就擁有一輛私家車，按照每戶3.1人的戶均人口計算，則每10戶家庭擁有私家車數量超過2輛。而省城沈陽早在2010年就達到平均每4.13戶家庭就擁有一輛私人汽車。在對待私家車的態度上，購車族中50.7%的人明確表示買車是為了方便出去游玩。巨大的私家車市場蘊涵著巨大的自駕車旅游需求，遼寧私家車數量的激增必將促進自駕車旅游市場的發展。
（四）著力打造景觀旅游路
欣賞沿途風光，感受別樣氣息，為出行添樂趣，是自駕車旅游的重要內容之一。為實現“一條公路就是一條風景線”的目標，遼寧高速公路建設之初就在路線選擇、景觀設計、沿線設施、工程管理、美化綠化等方面充分考慮了各種因素。為了讓出游者更深切地感受高速公路的美，在高速公路上設立“觀景臺”，開創了遼寧高速公路建設的先河。通過觀景臺的設計以點帶面，達到“路景融合”的建設理念要求，實現了“雖由人作，宛自天開；本于自然，高于自然；巧于因借，攬勝于外；不拘一格，繪景多裁；因地制宜，駐足生態；步移景異，寫意歡快；融糅風土，彰顯文脈”的設計理念，從而點亮了高速公路的亮麗風景線！
縱觀以上幾點，遼寧發展自駕車旅游優勢明顯，特色突出。
三、遼寧自駕車旅游的發展對策
（一）加快基礎配套設施建設
自駕車旅游的發展很大程度上依賴于基礎服務設施，因此必須要加快基礎配套設施的建設。適當增加公路沿途服務設施建設，如加油站，沿途休息處，車輛維修中心，醫療中心等；設置完善和醒目的道路標志指引系統；編印詳盡、最新的自駕車旅游地圖和消費指南，提供餐飲、住宿、交通、氣象等全面旅游信息，放置在收費站、高速公路出入口。
針對自駕游游客事先未聯系住宿，需要停車場、提供車輛基本維修和保養等問題，建設和發展汽車旅館將成為吸引自駕游游客的重要舉措之一。遼寧要在充分考慮旅游區位的便利性、汽車服務的完整性以及價格優勢等要素的基礎上，盡快合理布置汽車旅館并與自駕車營地、旅游區建設相結合。
（二）利用網絡建立自駕車旅游信息系統
在普通營銷戰略的基礎上，創新營銷方式。首先，建立全省自駕車咨詢網站，內容涉及線路推薦、設施指引、自駕車論壇、友情鏈接（如攜程網）、網絡預定等板塊。第二，加強區域的聯系與合作。由于自駕車游客的活動范圍較大，且機動性比較強，因此應加強區域的聯系，形成客源互送、利益共享的合作機制，并有益于樹立區域旅游的總體形象。第三，與地方無線廣播聯合，實時為自駕車游客排憂解難。
（三）相關部門推動自駕車旅游發展的措施
1.旅行社相應措施
通過對省內、國內及國際的自駕車旅游資源的整合與設計，不斷推出自駕車旅游產品；通過集結自駕、自游自駕、落地自駕等創新模式，銷售自駕車旅游產品；不斷完善省內自駕車旅游服務網絡，為自駕車旅游提供旅游咨詢、預定、導游、維護、救援等全程服務。
2.旅游區相應措施
完善至景區的道路，提高可進入性，并保障交通安全；設置足夠的停車位，規范停車場管理制度，讓游客放心旅游；培養或引進一批優秀的景區導游，以彌補自駕車游客沒有團隊導游的缺陷；對于設立自駕車營地的旅游區，則要求環境優美、設施齊全、服務規范。
3.汽車租賃業相應措施
創新汽車租賃服務模式，鼓勵汽車租賃企業發展多種服務模式，鼓勵與交通運輸企業、賓館、旅行社、商務門戶網站等開展合作，增加服務網點，滿足自駕旅游者出行需求。借鑒國際成熟的管理技術和經營模式，開展異地還車、電話預約、電子商務、企業相互間代辦業務、電子貨幣結算等業務。
4.旅游管理部門相應措施
旅游管理部門應做好服務與引導工作，可依據條件成立相應的管理隊伍，專門負責自駕車市場的管理，主要包括對自駕車營地的考核等。同時，建立對外門戶網站，全面介紹自駕車旅游信息，最好能實現實時交流、動態查詢（包括旅游景區、交通道路、住宿餐飲設施，自駕車營地、主要標志物等內容的電子地圖）功能。
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