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油門當剎車范文1
【關鍵詞】 交通事故 油門誤踩識別 心理行為特征
截至2016年6月底我國機動車保有量達到2.85億輛，其中汽車1.84億輛，全國機動車駕駛人總量超過3.4億人，其中汽車駕駛人2.96億人。有數顯示，2010年全國共接報道路交通事故3906164起，其中道路交通事故219521起，65225人死亡、254075人受傷，直接財產損失達9.3億。在發生的交通事故中，油門被當作剎車被誤踩或者其他原因被誤踩所引發的交通事故占二十五分之一，且這類交通事故有一直上升趨勢。如何有效防止油門被誤踩成為亟待解決的重大課題，文中首先分析了目前解決這一難題的主要技術手段，然后提出了基于駕駛員心理行為特征的識別方法。
一、油門誤踩識別主流技術
包括障礙物探測，油門踏板運動速度，踏板壓力等主動識別技術和規范駕駛員行為的主動識別技術。
1、雷達障礙物探測裝置。當車輛近距離有障礙物時，該裝置報警或切斷油路；雷達障礙物探測裝置對誤將油門當剎車踩的錯誤行為有一定的減災作用，但在車輛速度低于10KM或懸崖前或深溝處將喪失防護作用。
2、油門踏板運動速度檢測裝置。依靠判斷油門踏板的運動速度來判斷是否剎車并停止發動機運行，該裝置主要作為事后的彌補措施，且當駕駛員想以較短的時間高速超車或陡坡起步時，該系統可能判斷錯誤導致發出剎車指令而導致更慘烈的交通事故。
3、油門踏板力量檢測裝置。駕駛員踩踏剎車踏板的力度遠遠大于踩踏油門踏板力度，通過檢測踩踏油門踏板力度，對駕駛員的操作進行判斷，當檢測到誤操作時，自動切斷發動機噴油電路，并使車輛強制鎖定在緊急制動狀態，直至重新起動發動機。
4、駕駛員右腳擺放位置檢測裝置。該類裝置主要檢測駕駛員右腳的擺放位置，強調“右腳不空”即當開車需加速時右腳應放在油門踏板上。當需停車時右腳應提前放到制動踏板上。特別是在車輛運行中不需要踏油門加速時應及時把右腳放到制動踏板上的操作要求。
5、駕駛員行為習慣矯正裝置。該類裝置主要識別駕駛員的錯誤行為習慣，并通過聲光電等報警裝置對駕員給于有效提示和預警，依靠長時間的矯正以促使駕駛員養成良好駕駛習慣的目的，從源頭上減小發生油門誤踩事故的發生。
二、基于駕駛員心理及行為特征的識別方法
綜合以往的研究發現，正常踩踏油門與誤將油門當剎車踩行為差異在于踩踏的速度與力度不同，之前的很多技術也是從判斷駕駛員踩踏油門的速度與力度來判斷是正常踩踏油門或者是誤將油門當剎車踩行為，本文作者在長期調查和分析實驗中發現，將駕駛員控制油門和剎車的力度、速度的差異作為判斷駕駛員是否有誤將油門當剎車踩行為的依據，往往忽略了所有發生交通事故誤將油門當剎車踩行為的一個關鍵動作――死死的踏板踩到底，而正常踩踏油門是不會出現這個動作的。因此，本項目將下列特征設置為誤將油門當剎車踩行為辨別的臨界點：①油門踏板被踩踏到極限位置；②油門踏板被踩踏到極限位置并繼續被施加壓力。這個臨界點的設置，將彌補之前的研究將駕駛人員控制油門和控制剎車的力度、速度的差異作為判斷依據存在的不可避免的誤判缺陷。其次當駕駛員在正常行駛中突然遇到障礙物需要急剎車抬腳踩向剎車踏板時，往往腳后跟是懸空的，或者是腳后跟在腳前掌碰觸剎車踏板之后才著地，也有教練教學員“抬起腳來踩剎車”。而踩踏油門踏板往往是前方比較安全的時候，駕駛員動作也比較緩慢平和的，此時往往是先將腳后跟移到油門踏板下，或者以腳后跟著地且為圓心轉動右腳，然后才踩踏油門踏板的。也就是說，踩剎車踏板可能會懸空踩踏，而踩油門踏板是絕對不可能是采用懸空踩踏方式的。因此，可以將懸空踩踏油門判斷為駕駛員誤踩油門的行為，其糾錯時間可提前?；隈{駛員心理及行為特征的識別方法可以歸納為：油門踏板被踩踏到極限位置并繼續被施加壓力，懸空踩踏油門這兩大特征的出現視為油門被誤踩，具體實現時可以考慮其中一個或者兩個特征同時出現即可。
結論：以上分析了油門誤踩識別的主流技術，并提出了基于駕駛員心理行為特征的識別方法，為提高檢測概率提供了新思路。
參 考 文 獻
[1]丁彩紅；陳祖辰；董懷寶；馮娜；盧卓鵠；孫曉芬；鄭德鵬. 東華大學發明專利《一種汽車油門防誤踩制動裝置》（ CN201110098651.5）
[2]王文閣.中國第一汽車集團公司實用新型專利《防止誤將油門當剎車的制動踏板》（CN201020661206.6）
油門當剎車范文2
1、變速器故障：汽車變速器隨著使用次數及年限的增長，會造成一定的損耗，長期以往就會影響到汽車的使用性能，進而使得汽車的各零部件包括油門出現失靈的故障。
2、節氣門故障：節氣門是汽車至關重要的部件，它控制調節著空氣進入發動機的數量，從而使之與汽油混合成為可燃氣體，為其燃燒做功起到了至關重要的作用。油門是控制條件噴油量的部件，它的運轉過程需要涉及到節氣門閥門來調節進氣量，所以一旦節氣門故障，同樣有可能導致油門失靈。
3、剎車系統問題：現如今的汽車都均都配備了一個剎車優先系統，它的主要作用是當汽車的油門踏板與剎車踏板一起作用的情況下，優先讓剎車工作而讓油門沒反應的一個系統，所以當油門出現失靈的情況出現，我們首先需要查看是否汽車的腳墊碰觸到了剎車，使得當踩下油門的時候讓剎車也一同踩下來了。
當發現自己的汽車油門失靈后，需要你確保冷靜，切勿驚慌，慢慢停靠安全區域，拉手剎熄火就可以了。
（來源：文章屋網 ）
油門當剎車范文3
1、一般都是在檔位旁邊有個AUTOHOLD的按鈕，你按一下，會提示ON，這時候你正常行駛，在等紅綠燈時踩剎車至車子停住后就可以松開剎車，這時候自動駐車就會啟動，不需要你踩住剎車或者掛到P，要走時直接踩油門就可以了。
2、當車輛臨時停駐，并且很短一段時間之后需要重新起動，這種情況的駐車就交由ESP控制的剎車來完成，電腦會通過一系列傳感器來測量車身的水平度和車輪的扭矩，對車輛溜動趨勢做一個判定，并對車輪實施一個適當的剎車力度，使車輛靜止。這個剎車力度剛好可以阻止車輛移動，并不會太大，以便再次踩油門前行時，不會有太嚴重的前竄動作。
3、而在臨時駐車超過一定時限后，剎車系統會轉為后輪機械駐車（打開電子手剎），來代替之前的四輪液壓制動。當車輛欲將前行時，電子系統會檢測油門的踩踏力度，以及手動擋車型的離合器踏板的行程，來判定剎車是否解除。
（來源：文章屋網 ）
油門當剎車范文4
什么是漂移過彎？
在電影《頭文字D》中，人們將高速轉彎的時候不減速，通過快打方向盤以導致前輪突然產生橫向力，高速令后輪失去大部分(或者全部)抓地力而讓汽車利用慣性橫向漂移的轉彎技巧稱為漂移，由于此法對人的技巧要求甚高，因此在現實生活中最好不要輕易模仿。
秘訣，不同彎道的菜鳥過彎技巧!
第一種彎道是彎不太急，但不減速又轉不過去的那種。在進入彎道后，輕輕點擊一個剎車鍵，等你動作做完后，高速行駛的賽車已經駛離賽道，但速度并沒有降低。這也是為什么多數菜鳥在此類彎道頻頻被高手超車的關鍵所在。
第二種彎道呈圓形，在車速過高時，難免會造成車子偏離正常賽道位置，賽道位置往往決定了距離和速度，所以你必須在這種彎道占住位置，或者抓住別人偏離有利位置的機會超車！在這種情況下你同樣可以用“剎車鍵點擊大法”解決。彎道里，當你發現賽車開始慢慢地向一側滑去，怎么按方向鍵也無效，那么你不妨用慢節奏點擊剎車鍵，賽車的有利位置不偏離太多就行了。如果這種圓形彎道很急，那么你按下剎車鍵的時間就稍長一點。
第三種彎道就是90度直角式的彎道。這種彎道是最令菜鳥頭痛的了，往往在這里除了要被別人超車之外，自己還經常把車剎得如同停住，否則經常會一下飛出賽道。對付這種彎道有兩套“剎車鍵點擊大法”方案。一是在即將進入彎道的前一剎那，一下將剎車鍵按住不放，同時也按下方向鍵不放，直到賽車能夠轉過彎道，緊接著松開方向鍵和剎車鍵，馬上按下油門鍵。這種方法的好處是安全，但是速度會肯定會慢下來。但是，只有掌握了這種方法后你才能升級到使用第二套方法：進彎前算準距離，然后松開油門，讓高速行駛的賽車滑行，來到彎道口前，馬上按下剎車鍵稍停頓一下，同時按下方向鍵。不過，與前者不同的是，此時你不必等賽車出彎道，只要當賽車拐過彎道之切角后就馬上松開剎車鍵，按下油門鍵即可，此時賽車最少能保持原來速度的三分之一繼續前進。此種方法適合對“剎車點擊大法”已經有些了解的菜鳥使用。
用電腦玩漂移
原理使用任何設備都該學
讓汽車快速轉彎，怎樣做才能漂移？在游戲《極品飛車》中，我們往往有這樣的經驗，在高速轉彎的時候，除非提前減速，否則突然剎車很可能會側面滑出或者直接轉圈，別說漂移了，就是普通過彎都難以實現，那如何處理呢？如果將彎道分為三個過程，那么可以從進彎、過彎和出彎三個階段講解，進彎的范圍應該在彎的前半場1/3，轉方向盤并稍帶剎車來平衡車身（或者通過提前放開油門獲得平衡），剎車慢慢放松，這階段速度應該最慢。過彎的時候，方向盤應該猛打到合適位置并固定住，此時不踩油門或剎車，任車體自行漂移，即后輪甩尾，前輪轉向。此時注意輪胎和地面的摩擦力是你籍以過彎的唯一力量。當你過彎的速度過快產生的離心力大于地面與輪胎間的磨擦力時，你的車子就會開始打滑。出彎的時候，應該回方向盤以讓車身回正，而按住油門迅速提速。在游戲中，如果易測滑應該在彎的頂點前過彎，如果速度控制得好可以在頂點處過彎，如果水平很高可以在頂點過后過彎，因為此時可以有較大的半徑，速度較快，而且可更早加油。所以比較快。
體驗 無需破費的鍵盤用法
了解了原理，看來鍵盤就是當前無需額外花費而可以直接嘗試的游戲設備了，而且如果從簡單的角度出發，這也是最稱手的裝備，因為方向盤的幾次旋轉只不過相當于方向鍵按下的時間長短而已。好，進入游戲。鍵盤無需設置，以極品飛車系列而言，前進就是加油，按時間一長就自動加擋，時間越長速度越快，高手可以長按前進鍵不撒手，輕易實現了無級變速。空格鍵就是剎車，方向鍵自不用說。在游戲中如果發現快進入彎道了，第一種方法是輕點剎車，讓速度稍慢，在進入彎道的切點上突然剎車，并同時按住或者點擊方向鍵，這樣車子會按方向測滑，速度快的話會前后輪同時測滑，因此一定要預留好空間，因為內道切入的車可能會滑到外道并撞到護欄上。另一種方法就是不踩剎車，在快進入彎道前適當松開油門，并按死方向鍵，讓車尾甩過，使車頭迅速調整并迅速加油。相比而言，這種方法可能略慢，但較為穩定。
真實 專業方向盤實現漂移
方向盤雖然操作相對更復雜但卻非常真實，那么我們就先看看現實中五個漂移的常見手法：1、直路行駛中拉起手剎之后打方向；2、轉彎中拉手剎；3、直路行駛中猛踩剎車后打方向；4、轉彎中猛踩剎車；5、功率足夠大的后驅車(或前后輪驅動力分配比例趨向于后驅車的四驅車)在速度不很高時猛踩油門并且打方向。以上操作無非說明漂移就是利用車子重心突然轉移到前輪的時候，猛打方向盤，以拖動后輪滑行到新的方向切點上。那么這一點可通過在速度不快的時候適度剎車實現，也可以在高速的時候不剎車不踩油門而直接利用方向盤的慣性恰到好處地直接讓車體甩到切點上去。而極限高速的時候在彎道上突然剎車往往會造成相當大的力量而失去控制，導致車體前后輪都不能抓地而直接飛出。這時候我們可以借用一點點影片中的技巧，即利用剎車減速并且同時左腳踩離合（此時轉速下降），摘空擋入彎前右腳腳尖保持在剎車上，過彎后腳跟旋轉移到油門踏板，再掛檔同時右腳跟快速壓油門踏板讓轉速回升，此時要保證右腳腳尖仍然踩在剎車踏板上。
實戰，現實中的漂移過彎步驟！
第一步 踩油門加速至彎前
第二步 右腳從油門移到剎車上減速（此時轉速不需要太高但為控制方便，最好保證3000rpm以上）
第三步 利用剎車減速并且同時左腳踩離合（此時轉速下降）摘空擋入彎前右腳腳尖保持在剎車上，過彎后腳跟旋轉移到油門踏板摘檔同時右腳跟快速壓油門踏板讓轉速回升。
第四步 左腳放開離合，右腳從油門踏板上轉回來
第五步 完成剎車動作右腳移開剎車踏板，右腳踩油門加速出彎。（注：方法危險，切勿效仿）
漂移是不是謊言？
從電影來看，漂移其實就是現實中的甩尾，屬易于導致事故的操作。而且，電影中描寫的效果也過于夸張，某職業車手認為，漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多只可能比普通過彎高一點！因為滑行的時候，輪胎于地面會產生過多摩擦，雖然產生好看的效果，但實際上會給輪胎帶來額外沉重的負擔，實際上漂移的速度提升并不是在漂移的過程中，而是由于可以不減速而省去了過彎后再提速的時間，因此能夠領先對手。
油門當剎車范文5
2、起步這一關鍵步驟完成后，緊接著換二檔時，離合器要快踩慢抬，否則車輛闖動，很不平穩。換三檔時離合器仍要快踩慢抬，到四檔以后就無關緊要了。
3、當車輛快到信號燈前時，要提前判斷，如果離信號燈還有二三百米，綠燈閃爍，就可以摘個空擋，滑行到路口，等紅燈。這樣不僅可以省油，還不用急急忙忙的猛踩剎車。
4、在下長而陡的坡道時，千萬不要空擋滑行，別以為能省點油，其實省不了多少?？論鯐r失去了發動機的制動減速功能，萬一遇到緊急情況，光靠剎車很難快速減速，有時甚至能導致剎車失靈。
5、在雨雪天行車，需要特別注意，不僅要放慢車速，還要提前做好判斷，特別是到路口，必須提前減速，否則到跟前會剎不住車。謹記的是，減速時要“點剎”，防止車輛側滑，雖然很多車都有ABS EBD之類的，遇到緊急情況還是靠駕駛員的提前準備和判斷。
油門當剎車范文6
一問、我的金杯水箱儲水罐的水不流入水箱是怎么回事？
答：此種情況應重點檢查水箱蓋，因正常情況下水箱中冷卻液的補充和溢流是由水箱蓋來控制的，根據冷卻系統的溫度和壓力來控制吸入和溢流，水箱溫度高、壓力高時，冷卻液會經水箱蓋上的溢流閥存入儲水罐，而溫度低產生真空時冷卻液會經水箱蓋上的真空閥吸入水箱。
二問、金杯跑了45000km，后輪出油，是否應該維修？
答：應該馬上檢查維修，將損失降到最低。后輪漏油直接影響制動效果，導致剎車跑偏，安全性能大打折扣。可以先嗅一下所漏油的氣味，如果有“大蔥”味，很可能為半軸油封損壞泄漏的齒輪油，此種情況可低速開至服務站維修；如果沒“蔥”味，很可能是制動分泵損壞泄漏的剎車油，此種情況最好找專業人士來檢查后再挪動車輛。
三問、多點電噴的金杯車有沒有電子扇？我的車水溫溫度不高，可是我的電子扇頻繁啟動對嗎？
答：金杯車冷卻系統沒有電子扇，但空調系統有冷凝器散熱電子扇，如果您開啟空調的情況下，電子扇高低轉變化是正常的。如果沒有開啟空調，電子扇仍頻繁啟動是由于電子扇控制電路有故障引起的，應進行維修。
四問、我的金杯經常加90號油行嗎？
答：如果您的金杯車是國產化油器（4Y）發動機的，加90號汽油可以，但火花塞的檢查更換周期應縮短5000km；如果您的金杯車是進口化油器（1RZ）發動機的，建議加93號汽油；如果您的金杯車是電噴發動機的，必須使用93號或以上的無鉛汽油。
五問、我的金杯為什么高速滑行停住以后就滅火，掛不掛擋都一樣，怎么回事？
答：這種情況故障大部分出在進氣系統，滑行時節氣門基本處于全閉狀態，真空值相對較低，而停車制動時發動機真空度會有傾向極低的波動，這時就需要怠速閥去進行補償調整，如果怠速閥上積碳過多或控制線路有問題，就無法實現補償調整造成熄火；另外進氣系統中的真空泄漏（真空軟管、密封墊）也會抵消怠速閥的補償作用，造成熄火。
六問、我的金杯跑了10萬km了，沒檢查過后剎車片，該換了嗎？
答：制動片是車輛行駛中的磨損消耗件，受道路條件和駕駛習慣影響很大，沒有具體的更換周期規定。但必須定期進行檢查，前制動片從20000km開始每5000km檢查厚度，后制動片從30000km開始每10000km檢查厚度，超過極限值應及時更換。金杯行駛10萬km，后剎車片肯定已經到達磨損極限需要更換了，在更換時還要注意檢查后制動轂磨損狀況。
七問、我的金杯車行駛在高速路上開鍋了，找不到漏水處，該怎么辦？
答：保持鎮靜，打開危險燈開關，關閉空調、搖下車窗、打開暖氣，將氣流方式設置為室外循環，把車開到路邊緊急停車帶或路基上。發動機不要馬上熄火，打開引擎蓋幫助散熱，此時千萬不要打開水箱蓋和補水罐蓋。待發動機水溫下降后關閉發動機，等待20分鐘后，慢慢打開水箱蓋檢查補充冷卻液，就近開到服務區進行檢查。如果發動機水溫不下降，可能是冷卻系統存在問題（風扇皮帶折斷、水泵抱死、缸墊損壞等），關閉發動機，在車后200m處碼放危險警示標志，人員退出高速路面，等待救援。
八問、金杯的火花塞多少公里該換？
答：化油器發動機的火花塞每30000km更換一次，國產電噴發動機的火花塞每25000km更換一次，進口2RZ-E型發動機（裝備SY6480B2C）的白金型火花塞每10萬km更換一次。
九問、金杯（單點）上月踩剎車時手剎燈偶爾亮，最近行駛中總亮是怎么回事？
答：手剎報警燈亮應該主要從兩點來著手檢查：一是檢查手剎手柄是否松到位，手柄末端的手剎燈開關復位和連線有沒有問題；二是檢查剎車油杯的油位傳感器和制動液位高低，如果制動液位接近或低過最低線（MIN）手剎報警燈也會點亮，這就很可能出現您所遇到的情況，檢查制動系統有無泄漏、制動片厚度，重新補充同型號的制動液，故障就可以解決。
如何從細微之處判斷車輛故障隱患都存在何處?
油門油門作為車子的一個動力控制裝置，它雖然叫油門但是它卻不是直接來控制車子的進油量的，車子的進油量是通過節氣門的開度來控制的。
第一，如果在開車踩油門時感覺到油門特澀、發卡，這時一般原因是節氣門臟了或油門拉線缺少所致，這時你需要給車做一些清潔和了。
第二，加油時，如果感覺油門沒有平時反應快或是覺得發動機沒勁，這時你該去維修站檢查一下火花塞、噴油嘴和節氣門，看看是否需要更換火花塞或清洗節氣門和噴油嘴了。
剎車 剎車作為車上的一個關鍵部位，它工作狀況的好與壞直接關系到車輛和人身的安全，千萬不可小視。
第一，熄火踩剎車踏板時，剎車踏板一定要有足夠的硬度和高度，并且在用力踩上去保持不動的情況下，剎車踏板應該沒有任何往下滑的感覺。如果腳部有隨剎車踏板下滑的感覺應及時到維修站檢查一下，看剎車系統是否出現了漏油的地方。
第二，起動車輛后用力踩剎車踏板應沒有一腳到底的現象，否則應馬上檢修剎車系統。
第三，起動車輛后踩剎車，如果出現第一腳特低踩過幾腳后就正常，松開剎車踏板幾分鐘后再踩又出現第一腳特低踩幾腳就恢復正常的現象，這時說明你的剎車系統管路內部有空氣，應及時到維修站進行剎車系統放氣。
第四，當你踩剎車時如果聽到剎車有鐵磨鐵的尖叫聲，要及時檢查看是否剎車片薄了需要更換；如不薄還有一種可能就是剎車片上的硬點磨到了剎車盤產生的（如果是輕微的尖叫大可以不必在意，過一段時間就好了。但是如果是特別大的尖叫聲應及時處理或更換剎車片，否則長時間下去會導致剎車盤磨出溝來）。
第五，應不定期檢查剎車油，如果過臟則應及時更換，兩年或5萬km也是更換剎車油的一個期限，最好不要超過。
離合 離合一般很少出問題，但平時也是要注意幾個問題：如果是拉線式的離合，要注意踩離合踏板時是否有犯卡的現象，如果存在，要檢查拉線是否有磨損和拉毛等現象及時更換；如果是液壓式的離合，則要注意踏板是否在掛擋時有切不開的感覺，如果存在要檢查離合液壓系統是否有漏油現象。再有一個就是注意離合是否越踩越高并有打滑現象，這時需要檢查離合器片是否該更換了。
其他
第一，如果方向盤僅在當車速保持在80到90km時發抖，這個信號一般是在提示你該去做車輛輪胎動平衡了。
第二，當打轉向時轉向發沉。這個現象很有可能是轉向系統的拉桿球頭或轉向軸承配合過緊或缺油犯卡造成的，還有一種可能是輪胎的氣壓不足導致，應及時檢修。
第三，方向難以操控。當行駛或踩剎車時方向會向一邊跑偏，這時有可能是底盤懸掛系統的某個部位出現了松曠或前輪的傾角等有問題，或是一邊的軸承或軸頭有問題。