前言：中文期刊網精心挑選了婚聯集錦范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
婚聯集錦范文1
上聯：九華燈映銷金帳
下聯：七孔針穿彩縷絲
上聯：鳳冠逢人間七月
下聯：鵲橋渡天上雙星
上聯：銀河駕鵲歡今夕
下聯：繡幄迎鸞葉吉期
上聯：鵲橋初架雙星渡
下聯：熊夢新征百子祥
上聯：云漢鵲橋牛女渡
下聯：秦臺玉簫鳳凰飛
上聯：路入桃源花燦爛
下聯：橋橫銀漢水漣漪
上聯：燕子漫疑釵作玉
下聯：牛郎應司鵲為橋
上聯：同心永結幸福果
下聯：并蒂新開合歡花
上聯：玉鏡人間傳合壁
下聯：銀河天上渡雙星
上聯：兩朵紅蓮開并蒂
下聯：一生忠貞結同心
上聯：引入鳳凰歌雅曲
下聯：奠來鴻雁喜新秋
上聯：才子佳人世間兩美
下聯：牛朗織女天上雙星
上聯：銀漢雙星金秋七月
下聯：人間巧節天上佳期
上聯：合歡共醉黃封酒
下聯：度歲新添翠袖人
上聯：婚筵留客情彌重
下聯：臘鼓催人酒始酣
上聯：臘粥試調新婦手
下聯：春醅初熟合家歡
上聯：翠黛畫眉才子筆
下聯：紅梅點額美人妝
上聯：金屋才高詩吟白雪
下聯：玉臺春早妝點紅梅
上聯：筮近新年絲牽翠幕
下聯：締成佳偶玉種藍田
上聯：牛女夜相會()
下聯：朱陳酒合歡
上聯：二美百年好
下聯：雙星七夕逢
上聯：天上雙星會
下聯：人間兩姓婚
婚聯集錦范文2
上聯：百年歌好合
下聯：五世卜其昌
上聯：百年頌美眷
下聯：五好勖新人
上聯：才高鸚鵡賦
下聯：春人鳳凰樓
上聯：赤繩曾系足
下聯：紅葉昔題詩
上聯：傳芝新酒韻
下聯：調意合琴心
上聯：詞賦傳鸚鵡
下聯：笙歌引鳳凰
上聯：當戶花并蒂
下聯：迎門樹交柯
上聯：滴露朝研黛
下聯：添香夜讀書
上聯：鳳凰作世瑞
下聯：琴瑟作和聲
上聯：光射屏中雀
下聯：名標閣上麟
上聯：紅蓮開并蒂
下聯：彩鳳慶雙飛
上聯：佳詩傳謝女
下聯：博議著東萊
上聯：健筆凌鸚鵡
下聯：瑤笙引鳳凰
上聯：金風暖清夜
下聯：皓月照洞房
上聯：錦堂雙璧合
下聯：玉樹萬枝榮
上聯：舉行平行禮
下聯：締結自由婚
上聯：柳欲先眉綠
下聯：春將全鏡妍
上聯：梅吐流蘇帳
下聯：酒斟合巹杯
上聯：鳥人同行侶
下聯：花開連理枝
上聯：琴如瑟亦靜
下聯：花好月為圓
上聯：琴瑟聲常潤
下聯：人天月共圓
上聯：青廬懸彩帳
下聯：白壁種燕田
上聯：染黛成佳牘
下聯：詠雪譜新詩
上聯：雙鶯鳴高樹
下聯：偶燕舞繁花
上聯：四季花常好
下聯：百年月永圓
上聯：同謀百世業
下聯：共創合家歡
上聯：香生花并蒂
下聯：彩結縷同心
上聯：新婚行新禮
下聯：春燕銜春泥
上聯：魚水千年合
下聯：芝蘭百世香
上聯：玉堂梅似雪
下聯：翠帳月為鉤
上聯：芝蘭茂千載
下聯：琴瑟樂百年
上聯：燭映香車人
下聯：花迎寶扇開()
上聯：百年佳偶今朝合
下聯：萬載良緣此日成
上聯：百字帳開留半臂
下聯：五絲縷細結同心
上聯：碧海云生龍對舞
下聯：丹山日出鳳雙飛
上聯：碧沼紅蓮開并蒂
下聯：蕓窗學友結同心
上聯：不用香車迎淑女
下聯：何必醇酒宴佳賓
婚聯集錦范文3
【婚慶對聯集錦】
上聯：一對鴛鴦成好夢
下聯：五更鸞鳳換新聲
上聯：夫妻協力山成玉
下聯：婆媳同心土變金
上聯：容貌心靈雙俊美
下聯：才華事業兩風流
上聯：并蒂花開致富路
下聯：連心果結文明家
上聯：情歌唱樂水中月
下聯：喜酒催開庭前花
上聯：同跨駿馬馳千里
下聯：共栽梅花香百年
上聯：柳絲喜發千枝綠
下聯：桃蕾欣開并蒂紅
上聯：彩燭雙輝歡合巹
下聯：清歌一曲詠宜家
上聯：且看淑女成佳婦
下聯：從此奇男已丈夫
上聯：美酒佳肴逢喜日
下聯：銀箏玉管迎新人
上聯：十里好花迎淑女
下聯：一庭芳草長宜男
上聯：友誼培植常青樹
下聯：恩愛催開幸福花
上聯：瓊樓月皎人如玉
下聯：繡閣花香酒似蘭
上聯：愛貌愛才尤愛志
下聯：知人知面更知心
上聯：雙玉初諧琴瑟調
下聯：五花新授鳳鸞封
婚聯集錦范文4
【春天結婚的對聯】
春融花并蒂
日暖樹交柯
柳氣眉間展
梅花陌上生
柳欲先梅綠
春將合鏡妍
楊花揚喜氣
桃蕊兆新春
春風春雨春常在
喜日喜人喜事多
春光映院花容艷
喜氣滿堂人意和
春花繡出鴛鴦譜
明月香斟琥珀杯
春臨大地迎新歲
喜到人間賀佳期
春露滋培連理樹
春風吹放合歡花
蝶趁好花欣結伴
人舞盛世喜成親
紅桃宜插新人鬢
翠柳巧成同心結
紅杏枝頭春意滿
彩門樓下玉簫清
花好月圓欣喜日
桃紅柳綠幸福時
花開寶鏡祥云靄
樂奏璚簫彩鳳來
佳兒佳女成佳偶
春日春人舞春風
伉儷并鴻光競美
生活與歲序更新
樂新春豐年宴客
慶喜日盛世聯姻
兩情魚水春作伴
百年恩愛花常紅
兩情魚水春作伴
百年夫妻日常新
柳暗花明春正半
珠聯璧合影成雙
鸞鳳和鳴昌百世
鴛鴦合好慶三春
眉黛春生楊柳綠
玉樓人映桃花紅
秦晉聯姻春意鬧
鳳凰比翼彩虹飛
山青水碧春光好
酒綠燈紅喜氣多
桃符新換迎春帖
椒酒還斟合巹杯
桃花人面紅相映
楊柳春風綠更多
香梅迎春燈結彩
喜氣入戶月初圓
杏壇春暖花并蒂
蘭閨日晴燕雙飛
一心同步青云路
雙手共插大地春
正是鶯歌燕舞日
恰逢花好月圓時
紫簫吹徹藍橋月
翠鳥翔還彩屋春
春暖花朝彩鸞對舞
風和日麗紅杏添妝
風暖丹椒青鸞起舞
日融翠柏彩鳳來翔
花好月圓春風得意
妻賢夫德幸福無邊
花迎貴客景貴富貴
柳沐春風春新人新
景麗三春天臺桃熟
祥開百世金谷花嬌
鸞鳳和鳴春光滿目
燕鶯比翼壯志凌云
滿架薔薇香凝金屋
依檻芍藥花擁瓊樓
美酒盈盅嘉賓滿座
春風入戶喜氣臨門
妙舞翩翩華燈耀目
深情脈脈春景宜人
日麗風和華堂春溢
月圓花好繡閣春濃
日麗風和門庭有喜
月圓花好家室咸宜
日麗風和門庭有喜
琴耽瑟好金玉其相
燕舞鶯歌云開五色
蘭馨芝秀喜滿三春
一代良緣九天麗日
八方貴客七色彩虹
百花齊放愛情花更美
萬木爭春連理木常青
慶新春新春又辦新事
賀佳節佳節喜成佳期
喜期辦喜事皆大歡喜
新春結新婚煥然一新
上聯：花燭輝聯元夜月
下聯：鳳簫吹過玉堂春
上聯：花深處鴛鴦并列
下聯：枝稀間鳳凰共棲
上聯：曉起妝臺鸞對舞
下聯：春歸畫棟燕雙棲
上聯：春花繡出鴛鴦譜
下聯：夜月香斟琥珀杯
上聯：柳色映眉妝鏡曉
下聯：桃花照面洞房春
上聯：美滿夫妻春自永
下聯：勤勞門第福第臨
上聯：春人翠幃花有色
下聯：風來繡閣玉生香
上聯：芙蓉帳里春宵暖
下聯：梅柳江頭物候新
上聯：梅柳江頭物候新
下聯：柏酒還斟合巹杯
上聯：春光入院花容艷
下聯：喜氣盈門人意和
春雨潤春*春*處處艷
新人辦新事新風人人夸
日麗風和果結如意樹上
春暖冰融花開幸福泉邊
新人辦新事新風傳梓里
春日播春輝春*滿門庭
新人辦新事新風傳梓里
春日布春輝春*滿庭園
春節喜聯姻良日良辰良偶
歲朝欣合巹佳男佳女佳緣
大地香飄蜂忙蝶戲相為伴
人間春到鶯歌燕舞總成雙
逢佳節擇佳偶佳期傳佳話
迎新春賀新喜新人樹新風
美酒同斟忠貞愛情春添趣
幸福共享和睦家庭樂無邊
一對璧人此日結成平等果
幾番花信春風吹出自由
英才成佳偶楊柳舒新呈美景
兩姓結良緣桃花依舊笑春風
梓舍吉星臨獨蕊生輝光梓舍
宜人春訊早桃花含笑更宜人
正過新年傳來陣陣歡呼載歌載舞
清如明鏡照得雙雙儷影如玉如珠
好國好家好夫好妻好日子好了再好
新春新婚新事新辦新風尚新而又新
佳期值佳節喜看階前佳兒佳婦成佳偶
春庭開春筵敬教座上春日春人醉春風
上聯：英才成佳偶 楊柳舒新呈美景
下聯：兩姓結良緣 桃花依舊笑春風
上聯：梓舍吉星臨 獨蕊生輝光梓舍
下聯：宜人春訊早 桃花含笑更宜人
上聯：正過新年傳來陣陣歡呼載歌載舞
下聯：清如明鏡照得雙雙儷影如玉如珠
上聯：好國好家好夫好妻好日子好了再好
下聯：新春新婚新事新辦新風尚新而又新
婚聯集錦范文5
【關鍵詞】連續配筋混凝土路面；滑模施工；端部處理
【中圖分類號】U416.216+.2【文獻標志碼】A【文章編號】1007-9467（2016）01-0107-02【DOI】10.13616/ki.gcjsysj.2016.01.029
1引言
沿著路面線路縱向連續配筋混凝土路面設置了足夠的鋼筋，因而取締了路面的橫向接縫，有效地解決了各種橫向接縫帶來的損失，這使得路面更為平整，混凝土路面的行車性能和使用品質都得到了很大程度的提高和改善[1]。所以，在世界各國的公路施工建設中，連續配筋混凝土路面被廣泛應用。美國、日本、泰國等諸多國家都在公路建設中采用連續配筋混凝土路面。這些公路雖已建設十來年，卻依舊具有良好的性能。我國應用連續配筋混凝土路面還比較晚，并且都是在試驗工程上進行施工，而大面積的實體工程很少，在之前主要應用小型機具攤鋪在舊路補強上，而滑模攤鋪施工技術在公路中的應用，則是缺少實際的施工經驗。因此，本文結合某公路連續配筋混凝土路面的施工過程，概括出連續配筋混凝土路面滑模攤鋪的施工工藝和需要注意的要點。
2工程概況
本工程為某公路施工建設項目，路長為1273.85m，地處煤層、巖溶、地質斷裂地帶，路面下層多為采空區和溶洞。因此，基于路面復雜地質和行使車輛超重載等因素，為了確保路面的使用性能和壽命，決定采取連續配筋混凝土路面對這些特殊的路面進行施工。根據對路面周邊環境的調查結果表明，從路面起點到300m左右的地方的縱坡是1.56%，平曲線的半徑是1800m，距離終點500m的平期限的半徑是1200m。大體上來看，本工程還具有較為良好的縱坡和線性。
3設計方案
3.1結構組合
本工程的路面主要是由18cm4%水泥穩定碎石底基層、18cm6%水泥穩定碎石底基層、28cm連續配筋混凝土面板組成，面板和基層之間有1cm的稀漿封層。
3.2端部處理
由于連續配筋混凝土取締了橫向接縫，因此在連續配筋混凝土和普通混凝土路面、瀝青路面、橋梁的結合處，為避免混凝土熱脹冷縮所形成的縱向位移而產生的水平推力導致損壞路面結構的穩定性，因此，必須采用適合的端部處理方法來解決縱向位移的問題。目前，世界各國主要使用是寬翼緣工字梁接縫和矩形地梁錨固兩種端部處理的方法。依據本公路的填石路堤的路基，對本公路適合采取寬翼緣工字梁接縫的措施進行施工。
4施工準備及工藝流程簡介
4.1施工機械設備（見表1）
4.2寬翼緣工字梁接縫工藝流程
為了有效控制施工質量，本工程寬翼緣工字梁接縫施工工藝流程如下：施工前準備基坑開挖下沉枕板鋼筋安置H型鋼澆筑枕板混凝土鋪油毛氈隔離層安設填縫板澆筑過渡板混凝土。
4.3連續配筋混凝土路面施工工藝
施工前準備端部處理、綁扎鋼筋備料、拌和混凝土及運輸混凝土倒入側向布料機滑模攤鋪施工中斷需做施工縫噴灑養生劑麻袋覆蓋濕治養生。
5施工注意要點
依據之前對試驗路的施工的結果和對其路面的檢驗的情況，為了確保連續配筋混凝土路面的具有較好的施工質量，需要特別注意以下要點，
5.1鋼筋支撐
在滑模施工中采取固定縱橫向鋼筋的方便來避免鋼筋網被推倒，并且，不能夠將支架的鋼筋打入到公路基層，這也是為面板的自由伸縮，同時還能夠有效的避免伸縮的面板會導致支架鋼筋破壞路面基層[2]。因此，需要在10cm×5cm、厚為0.3cm的鋼板上點焊上8根鋼筋制成“又”形的鋼筋支架。這些支架的縱橫的間距分別為100cm、75cm。在施工中將橫向的鋼筋直接點焊在支架上，接著在橫向鋼筋上再安置縱向鋼筋，這樣就構成了穩定的鋼筋網。
5.2縱向鋼筋的搭接
在滑模施工中，因為攤鋪的速度比較快，因此需要將鋼筋網事先設定好，并依據滑模施工的進度和攤鋪的工作面確保能夠有符合要求的長度。在縱向鋼筋搭接的全部焊接的方式中，已經形成整體的焊接的鋼筋中，個別較長的鋼筋在施工作業的晝夜溫度變化下，會使得鋼筋網的端部產生出比較大的伸縮，這些伸縮量會使得鋼筋網拉動支架。最終使支架破壞路面瀝青封層。而控制焊接的鋼筋長度，則無法滿足滑模施工的需要。因此，適合采取縱向鋼筋搭接的綁扎的方式，綁扎的長度為鋼筋直徑的30~50倍，或是每相隔30~50m采取焊接的方式，接著在10~20m采取綁扎的方式。
5.3混凝土坍落度
由于較多的鋼筋被安置在連續配筋混凝土路面的縱橫向中，同時很多的鋼筋支架又支撐了鋼筋，因此這些也就增大對滑模攤鋪行走的難度。為了較少對滑模攤鋪行走的難度，這就要求混凝土要有足夠適量的坍落度，同時坍落度又不能過大，否則會導致混凝土的離析、坍邊、泛漿的問題，最終使混凝土的強度和密實性受到影響。因此，依據試驗路的施工結果，選擇2~5m左右的混凝土的坍落度為宜。
5.4側向布料機
在滑模施工中，因為攤鋪的速度比較快，因此需要將鋼筋網事先設定好，這就導致了混凝土運輸車將無法進行縱向的進料，需要采取側向的進料的方式，所以需要事先準備好側向布料機?；谠囼炿A段的所使用的側向布料機可靠性差，導致施工中多次中斷，并且布料機的工作功率難以滿足滑模攤鋪機施工速度的需要，對路面施工工藝造成了一定程度上的影響。因此，在連續配筋混凝土路面施工中為較少施工過程中施工中斷基混凝土離析的問題，需要選擇適合可靠的側向布料機。
5.5滑模攤鋪
在滑模施工中，為了減少混凝土的密實性不足而導致路面混凝土出現破碎的現象，需要對鋼筋網上下的混凝土進行較為充分的密實振搗，這就是連續配筋混凝土路面滑模攤鋪的重點的地方[3]。在滑模攤鋪中，為了避免鋼筋網和振搗棒接觸會破壞振搗棒，需要將振搗棒插入鋼筋網至少2cm以上。并且，由于鋼筋網下的混凝土，振搗棒無法插入，所以，需要對振搗棒采取高頻低幅。
5.6施工縫處理
在連續配筋混凝土路面中，應該要盡量減少施工中斷的現象。但是，在施工中會由于氣候、施工條件和其他一些客觀因素，還是會出現施工中斷現象。在施工中出現中斷時，需要將50%的縱向鋼筋增設到在施工縫中，每相隔一根縱向鋼筋就設置一根與縱向鋼筋直徑相同的補強鋼筋，并且補強鋼筋需要插入到兩側混凝土面板1m以上。另外，不需要對施工縫進行切縫，為了確保施工縫中的混凝土能夠較好的黏結，需要對先澆筑的混凝土的一側進行鑿毛作業。
5.7端部處理
和矩形地梁錨固的方法相比較，寬翼緣工字梁接縫方式對填石路基段進行端部處理，更具有施工過程簡便、施工成本低廉和可靠的特點。因此，對填石路基段更適合采取寬翼緣工字梁接縫方式。在寬翼緣工字梁接縫的人工攤鋪枕板施工中，為了枕板的端部能夠自由的伸縮，需要確保枕板的表面平整，并且，為了避免接縫位置的跳車現象，連續配筋混凝土面板和緊靠枕板端部的過渡板的表面應平整一致。
5.8養生
連續配筋混凝土路面的養生比較重要，需要沿著路面的各個方向噴灑養護劑，確?；炷恋谋砻婺軌蛲耆姆忾]。在風力較大和溫度較高的時候，為了保證路面的混凝土的水化反應能夠進行，應在路面上加蓋濕麻袋進行養生。
6結語
通過對混凝土路面采取縱向連續配筋，可以有效提高混凝土路面的行車性能和使用品質。文章通過結合本工程為某公路施工建設項目，該公路路面存在復雜地質和行使車輛超重載等因素，為了確保路面的使用性能和壽命，采取連續配筋混凝土路面施工，系統地探討了連續配筋混凝土路面滑模攤鋪的施工工藝，針對各個施工環節提出可行的施工控制技術措施，為同類工程提供參考實例。
【參考文獻】
【1】田民.高速公路連續配筋混凝土路面施工技術[J].交通世界(建養•機械)，2015（8）：17-18.
【2】賈峰.高速公路連續配筋混凝土路面施工技術研究[J].黑龍江科技信息，2012（6）：55-56.
婚聯集錦范文6
關鍵詞：連續配筋混凝土，計算力學，有限元法，溫度荷載，ANSYS
中圖分類號：TU37 文獻標識碼：A 文章編號：
連續配筋混凝土路面（CRCP）是沿著行車方向連續配置縱向鋼筋的一種路面結構。在CRCP結構中，由于設置了縱向鋼筋，不必要設置脹、縮縫，大大減少了縫的數目，改善了行車舒適性。CRCP路面實質上是一種鋼筋混凝土結構，尤其是混凝土表現出明顯的非線。長期以來的設計方法使用桿系的或者平面的線彈性理論來研究鋼筋砼結構的內力和應力，顯然，這是不太合理的。
對于連續配筋的混凝土板結構的受力分析，建立力學模型較為困難，即使建立了能夠合理描述其力學行為的模型，求解微分方程也將是復雜和繁瑣的過程[1]。有限元法的出現和計算機的發展為解決這類問題提供了可行的方法。本文將利用有限元軟件ANSYS建立兩種不同的鋼筋砼三維模型，通過具體問題的求解比較二者的差異性[1]。
模型介紹
1.1無滑移模型
針對鋼筋混凝土的有限元分析，最重要的就是建立合理的能夠模擬鋼筋與混凝土二者力學行為的有限元模型。在鋼筋砼結構內部，鋼筋和砼在共同受力、共同變形的基礎上會出現相對滑移。但是在不考慮混凝土開裂、主要針對整體結構承載力的研究中可以認為二者沒有滑移[2]。結構計算時采用的基本假定：
截面變形服從平截面假定；
砼變形服從小變形假定；
假設鋼筋與砼理想粘結，沒有滑移；
砼開裂前可以承受一定拉應力；
混凝土單元。ANSYS中的solid65單元是經典的三維實體8節點單元，可以描述混凝土開裂和壓碎的性質。此種單元最重要方面是其對材料非線性的處理，可以模擬混凝土的塑性變形及徐變。
鋼筋單元。Link8單元式ANSYS中提供的一種兩節點三維桿單元，link8單元只承受軸向力，不承受彎矩和剪力，具有塑性、蠕變、膨脹和應力剛化、大應變能力。
圖1 無滑移板模型
1.2有滑移模型
混凝土單元和鋼筋單元任然使用模型1中的solid65單元和link8單元。針對二者之間的滑移，1968年，Nisson[3]提出了三次多項式模型，用一個三次多項式表示局部的非線性關系。Houde[3]根據拉伸試驗的結果總結了四次多項式關系式。長安大學曹東偉[3]認為，當鋼筋和混凝土之間的相對位移較小時，剪應力近似服從線性關系，即：
其中：為鋼筋與混凝土之間的剪應力，
為粘結剛度，
為混凝土縱向位移，
為鋼筋縱向位移。
本模型采用的假定：
截面變形服從平截面假定；
砼變形服從小變形假定；
鋼筋與砼之間存在相對滑移；
砼開裂前承受一定拉應力。
ANSYS中的combin14單元可以用于三維在縱向的扭轉或阻尼效應，在鋼筋砼分析中，只考慮彈簧單元的剛度系數，即上式中的粘結剛度。在這種模型中，粘結滑移單元沒有幾何長度，與砼單元鋼筋單元共用節點。
溫度荷載作用下的計算結果比對
計算時只考慮溫縮時板內的應力變化，不考慮翹曲應力。板的長邊為自由邊，兩端的鋼筋完全約束，不考慮基層的作用，板面內無荷載作用。計算參數選取L1=9.0m，L2=6.0m，h=0.26m，砼模量Ec=30GPa，鋼筋模量Es=200GPa，砼膨脹系數αc=6×10-6，鋼筋膨脹系數αs=9×10-6，鋼筋直徑d=25mm，鋼筋間距b=0.15m。
表一 溫度荷載作用下計算結果
計算結果表明，利用滑移模型得出砼最大應力大于無滑移模型得出的結果；就砼縱向拉應力最大值出現的位置而言，無滑移模型顯示為板塊中央，而有滑移模型認為大體在縱縫中部位置；砼的最大位移都出現在角隅處且數值相差不多。因此，在涉及到CRCP板內力以及鋼筋最大拉應力的計算分析中，不宜采用無滑移模型。
車輛荷載作用下計算結果比對
車輛在行駛狀態下，輪跡分布具有很強的隨機性，因此，CRCP板在不同的荷載工況下板內的應力和位移將表現出不同的分布規律。計算參數選取L1=9.0m，L2=6.0m，h=0.26m，砼模量Ec=30GPa，鋼筋模量Es=200GPa，砼膨脹系數αc=6×10-6，鋼筋膨脹系數αs=9×10-6，鋼筋直徑d=25mm，鋼筋間距b=0.15m。
分析時采用標準軸載BZZ—100，輪胎內壓為0.7MPa，單個輪壓作用范圍18.9cm×18.9cm，雙輪間距32cm，兩側輪系間距182cm。作用位置選取為：
1縱縫邊緣中部，2橫縫邊緣中部，3板角，4板中部。計算結果如下表
表二 車輛荷載作用下計算結果
注：模型1—無滑移模型，模型2—有滑移模型
通過比較兩種不同模型所得的計算結果，砼的最大位移沒有差別，砼最大拉應力基本一致，相對差值在8%以內，鋼筋拉應力的計算結果差值很大。當使用無滑移模型計算鋼筋應力時，由于假定鋼筋與包裹著的混凝土緊密結合，不產生滑移，所以得到的鋼筋應力相對有滑移模型較大。計算結果表明，有滑移模型綜合考慮了鋼筋與砼之間的作用關系，較無滑移模型能夠更為準確的描述鋼筋混凝土的力學行為。
結論
使用ANSYS有限元分析軟件，建立了兩種不同的鋼筋混凝土板的計算力學模型。通過施加溫度荷載與車輛荷載，比較了兩者對于鋼筋混凝土板內力和位移計算的精確度，得出了如下結論
無滑移模型相對于有滑移模型結構簡單，離散的單元數目少，占用較少的計算資源，節省計算時間，在涉及到有車輛荷載作用或者可以簡化為車輛荷載的工況下，選擇無滑移模型具有較好的精度；
有滑移模型考慮了鋼筋與混凝土在承受荷載時的相對滑移，在建模過程中可以采用多種相對滑移本構來描述這種關系，因而利用此種模型所得結果具有較高的精度，但是模型相對復雜，需要耗費更多的計算資源。
參考文獻
[1]. 江見鯨. 鋼筋混凝土結構非線性有限元分析[M]. 西安：陜西科學技術出版社，1994
[2]. 周永磊. 寒冷地區連續配筋混凝土路面溫度應力分析和配筋設計[D].長春：吉林大學，2006
[3]. 張慶宇等. 連續配筋混凝土路面板厚計算與方案比選[J]. 鐵道建筑，2010
作者簡介：康寶龍（1987-），男，碩士研究生，長安大學理學院工程力學專業