前言：中文期刊網精心挑選了交變電流范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
交變電流范文1
1.1知識要點
交變電流的產生：矩形線圈在勻強磁場中繞垂直于磁感線的軸勻速轉動而產生.
[WTBX]交變電流的變化規律：若線圈平面從中性面開始轉動，則任意t時刻：e=Emsinωt、Φ=BScosωt、i=eR=Imsinωt、u=Umsinωt.
交變電流的圖象：在直角坐標系中，橫軸表示線圈轉動經過的時間t（或表示線圈平面跟中性面的夾角ωt），縱軸表示感應電動勢e（或感應電流i），則e=Emsinωt（或i=Imsinωt）的函數圖象如圖1所示.由圖象可以讀出：峰值、周期以及任意時刻電流或電動勢的瞬時值；可判斷出線圈轉動的起始位置、特殊時刻線圈磁通量最大或最小及其變化率是否為零以及e、i方向改變的時刻等.
[TPh1.TIF，BP][TS（1][JZ][HT5"H]圖1[TS）]
1.2真題佐證
題1. （2012?安徽卷第23題）圖2是交流發電機模型示意圖.在磁感應強度為B的勻強磁場中，有一矩形線圖abcd可繞線圈平面內垂直于磁感線的軸OO′轉動，由線圈引出的導線ae和df分別與兩個跟線圈一起繞O轉動的金屬圈環相連接，金屬圈環又分別與兩個固定的電刷保持滑動接觸，這樣矩形線圈在轉動中就可以保持和外電路電阻R形成閉合電路.圖3是線圈的俯視圖，導線ab和cd分別用它們的橫截面來表示.已知ab長度為L1，bc長度為L2，線圈以恒定角速度ω逆時針轉動.（只考慮單匝線圈）
（1）線圈平面處于中性面位置時開始計時，試推導t時刻整個線圈中的感應電動勢e1的表達式；
（2）線圈平面處于與中性面成φ0夾角位置時開始計時，如圖4所示，試寫出t時刻整個線圈中的感應電動勢e2的表達式；
（3）若線圈電阻為r，求線圈每轉動一周電阻R上產生的焦耳熱.（其他電阻均不計）
[TPh2.TIF，BP][TS（1][JZ][HT5"H]圖2 圖3 圖4[TS）]
題2. （2012?江蘇卷第13題）某興趣小組設計了一種發電裝置，如圖5所示.在磁極和圓柱狀鐵芯之間形成的兩磁場區域的圓心角α均為49π，磁場均沿半徑方向.匝數為N的矩形線圈abcd的邊長ab=cd=l、bc=ad=2l.線圈以角速度ω繞中心軸勻速轉動，bc和ad邊同時進入磁場.在磁場中，兩條邊所經過處的磁感應強度大小均為B、方向始終與兩邊的運動方向垂直.線圈的總電阻為r，外接電阻為R.求：
[TPh3.TIF，BP][TS（1][JZ][HT5"H]圖5[TS）]
（1）線圈切割磁感線時，感應電動勢的大小Em；
（2）線圈切割磁感線時，bc邊所受安培力的大小F；
（3）外接電阻上電流的有效值I.
點評： 以上兩考題均以交變電流的產生為核心而延伸出對交變電流的函數表達式、最大值、有效值、安培力以及電功、電熱的考查，而且題設背景熟悉，易于上手.多年來，交變電流的產生及規律出現在計算題中，實屬罕見，重新得到寵愛，因此在復習中切不可對本知識輕描淡寫、一帶而過，應引起重視.在解決正弦交變電流產生過程的問題中，要做到“情、數、形”三者相統一.“情”就是物理情景，即線圈在磁場中轉動的情形；“數”就是用數學表達式表示交變電流的產生過程；“形”就是用圖象表示交變電流的產生過程.在這三者之中已知其一，便知其二.
2 正弦式交變電流的“四值”及其應用――重在基礎
2.1知識要點
瞬時值：反映不同時刻交變電流的大小和方向.如瞬時電流的表達式為i=Imsinωt.
峰值：反映交變電流大小的變化范圍，當線圈平面與磁感線平行時線圈電動勢最大（此時的電流和電壓也達到最大值）.
有效值：根據電流的熱效應來規定的.若交變電流和直流電在相等的時間內分別通過某電阻產生的熱量相等，則直流電的數值叫做交變電流的有效值.在正弦交變電流中，最大值與有效值之間的關系：E=Em2、U=Um2、I=Im2.
平均值：反映的是交變電流圖象的波形與橫軸（時間軸）所圍的面積和時間的比值.如平均感應電動勢E-=nΔΦΔt.該平均值主要用于求解一段時間內通過導體橫截面積的電荷量，即q=nΔΦR.
2.2真題佐證
題3. （2012?廣東卷第19題）某小型發電機產生的交變電動勢為e=50sin100πt（V），對此電動勢，下列表述正確的有（ ）
A.最大值是50[]2V
B.頻率是100Hz
C.有效值是25[]2V
D.周期是0.02s
題4. （2012?北京高考卷第15題）一個小型電熱器若接在輸出電壓為10V的直流電源上，消耗電功率為P；若把它接在某個正弦交流電源上，其消耗的電功率為P2.如果電熱器電阻不變，則此交流電源輸出電壓的最大值為（ ）
A.5V [WB]B.5[]2V
C.10V[DW]D.10[]2V
點評： 通過以上兩考題可以看出，重視基礎知識的扎實有效復習至關重要.只要把交變電流的“四值”等基礎知識的含義領悟透徹，應用嫻熟，此類考題均能信手拈來，極易得分.一般而言，常從圖象或瞬時值表達式入手，得出交流電的最大值、有效值，然后再按照電路知識解決相關問題.只不過部分電路和閉合電路的有關公式仍適用于正弦交流電路，應用時需分清電源（如發電機）和外電路、電動勢和路端電壓等.
3 理想變壓器及其應用――備受青睞
3.1知識要點
變壓器的工作原理：互感現象是變壓器工作的基礎.
理想變壓器：忽略鐵損、銅損和磁損的變壓器，其輸入功率等于輸出功率，即P1=P2.
電壓跟匝數的關系：各線圈上電壓與匝數成正比關系，即U1n1=U2n2=U3n3=……
電流跟匝數的關系：原、副線圈電流和匝數成反比關系，即I1I2=n2n1.
3.2真題佐證
題5. （2012?山東卷第18題）如圖6甲所示是某燃氣爐點火裝置的原理圖.轉換器將直流電壓轉換為圖乙所示的正弦交變電壓，并加在一理想變壓器的原線圈上，變壓器原、副線圈的匝數分別為n1、n2.V為交流電壓表.當變壓器副線圈電壓的瞬時值大于5000V時，就會在鋼針和金屬板間引發電火花進而點燃氣體.以下判斷正確的是（ ）
[TPh4.TIF，BP][TS（][JZ][HT5"H]圖6[TS）]
A.電壓表的示數等于5V
B.電壓表的示數等于52V
C.實現點火的條件是n2n1>1000
D.實現點火的條件是n2n1
題6. （2012?福建卷第14題）如圖7所示，理想變壓器原線圈輸入電壓u=Umsinωt，副線圈電路中R0為定值電阻，R是滑動變阻器.V1和V2是理想交流電壓表，示數分別用U1、U2表示；A1、A2是理想交流電流表，示數分別用I1、I2表示.下列說法正確的是（ ）
[TPh6.TIF，BP][TS（1][JZ][HT5"H]圖7[TS）]
A.I1`和I2表示電流的瞬間值
B.U1和U2表示電壓的最大值
C.滑片P向下滑動過程中，U2不變、I1變大
D.滑片P向下滑動過程中，U2變小、I1變小
點評： 除上面兩題外，還有“2012年全國新課標卷第17題”，“2012年海南卷第4題”.以上各考題考查的核心是我們熟悉的理想變壓器的工作原理，其中，題6是理想變壓器的動態分析問題.從命題的數量上足見，對“理想變壓器”知識的考查備受各地高考命題專家的青睞，應引起足夠的重視.而解決理想變壓器問題常見的思路有：①電壓思路，即變壓器原、副線圈的電壓之比為U1/U2=n1/n2；②功率思路，即理想變壓器的輸入、輸出功率為P入=P出，即P1=P2；③電流思路，即由I=P/U知，對只有一個副繞組的變壓器有I1/I2=n2/n1；④變壓器動態問題制約思路為：
U1U1U2=n1n2決定[FY）]U2I2=U2R負載決定[FY）]
I2P1=P2（I1U1=I2U2）決定I1P1=I1U1決定P1
4 遠距離高壓輸電――命題熱點
4.1知識要點
輸電線的功率損失：電流流過輸電線而發熱，從而損失電功率.若輸送電功率為P，輸電電壓為U，輸電線的總長度為L，橫截面積為S，電阻率為ρ，則輸電線上的功率損失可表示為
[HJ1.7mm]
P損=[JB（（]PU[JB））]2?ρLS
根據P損=I2R可知，減少輸電線路上功率損失的方法主要有兩種：（1）根據R=ρLS，減小輸電線的電阻R，通常采用減小電阻率ρ；（2）根據I=PU，減小輸電線電流I，通常采用提高輸電電壓U.
4.2真題佐證
題7. （2012?天津卷第4題）通過一理想變壓器，經同一線路輸送相同的電功率P，原線圈的電壓U保持不變，輸電線路的總電阻為R.當副線圈與原線圈的匝數比為k時，線路損耗的電功率為P1，若將副線圈與原線圈的匝數比提高到nk，線路損耗的電功率為P2，則P1和P2P1分別為（ ）
A.PRkU，1n[DW]
B.PkU2R，1n
C.PRkU，1n2[DW]
D.[JB（（]PkU[JB））]2R，1n2
點評： 該考題是較為常規的遠距離電能輸送問題，涉及升壓變壓器和降壓變壓器及能損的有關計算，特別是對整個電能輸送網絡圖要有比較清晰的理解和認識.解決電能輸送問題要掌握好兩個關系：①輸電過程中電壓關系，U出=U損+U用，其中U出是升壓變壓器的副線圈上的電壓，U損是輸電線上損失電壓，U用是降壓變壓器原線圈電壓；②功率關系，P出=P損+P用.
我們知道，高壓交流輸電與變壓器密不可分，是中學物理中理論聯系實際的典型案例.而今，倡導低碳生活、綠色能源、節能減排等已成為社會的熱點話題，而電能的輸送問題恰是節能減排的典型案例，因此，這些熱點話題勢必成為今后高考命題的新熱點，應引起足夠重視.
通過對2012年高考“交變電流”的命題特點透視，對今后有關交變電流知識的有效復習提三點建議：
1.堅定不移地抓常規題型的演練是高效復習的保證.從各地高考試卷來看，打破該章內容以選擇題為主的統治地位，計算題也開始受寵加盟.但不管是何種題型，均本著最基本的物理模型、較低的起點和極易上手的特點來考查考生對知識的理解、運用等基本技能.為此，在總復習中，堅決唾棄毫無篩選的題海戰術，讓偏題、怪題、難題和我們說再見，把主要精力投放到基本題型的訓練中來，掌握方法，培養技能，以不變應萬變.
交變電流范文2
一、有效值與平均值
交流電有效值是利用電流的熱效應定義的，即交變電流通過某一電阻時產生的熱量與直流電通過同一電阻在相同時間內產生的熱量相等，則直流電的數值就是該交變電流的有效值，有效值用來計算電功率、電熱等，交變電流表讀數和用電器標定值均為有效值.
平均值由=nΔΔt計算，而不是兩時刻瞬時值的平均數， 在交流電的一個周期中，Δt不同，平均值也不同，平均值常用來計算交變電流在一段時間內通過導線截面的電荷量q=t=nΔR，（=R），R為該回路的總電阻.電器元件（電容）的擊穿電壓為交流的最大值，但保險絲的熔斷電流為有效值.
圖1例1如圖1所示，勻強磁場的磁感應強度B =0.5 T，邊長L=10 cm的正方形線圈abcd共100匝，線圈電阻r =1 Ω，線圈繞垂直于磁感線的對稱軸OO′勻速轉動，角速度ω=2π rad/s，外電路電阻R=4 Ω，求：
（1）轉動過程中感應電動勢的最大值；
（2）由圖示位置轉過60°角時的瞬時感應電動勢；
（3）由圖示位置轉過60°角的過程中產生的平均感應電動勢；
（4）交變電壓表的示數；
（5）線圈轉動一周外力所做的功；
（6） 由圖示位置轉過90°角， 通過R的電荷量為多少？
解析： （1） 感應電動勢的最大值Em=NBωS = 3.14 V.
（2） 轉過60°時的瞬時感應電動勢為e=Emcos60°=3.14×0.5 V = 1.57 V.
（3） 轉過60°角過程中產生的平均感應電動勢為=NΔΔt=NBSsin60°T/6=2.6 V.
（4） 電壓表示數為外電路電壓的有效值U=ER+r·R=Em/2R+r·R=1.78 V.
（5） 轉動一周外力做功等于電流產生的熱量 W=Q=E2R+r T=（Em/2）2R+rT=0.99 J.
（6） 交變電的周期T=2πω=1 s ， 14周期內通過電阻R的電荷量q=·T4=R+r·T4=nBSR+r=0.1 C.
點撥：求電功、電功率、焦耳熱以及確定保險絲的熔斷電流等物理量時，要用有效值計算.交流電壓表、電流表所測的數值均是指有效值，一些交流電器銘牌上所標的額定電壓（電流）值也是指有效值. 求一段時間內通過導體橫截面的電荷量時要用平均值，即q=t，平均值的計算須用=nΔΔt和=R計算，切記≠E1+E22，平均值不等于有效值.
二、有效值與最大值
正弦交流電瞬時值隨時間做周期性變化，表達式為e=Emcosωt， 其電動勢最大值Em=NBSω.
圖2 例2如圖2表示一交流電隨時間而變化的圖象，其中電流的正值為正弦曲線的正半周，其最大值為Im；電流的負值的強度為 -Im，則該交變電流的有效值為多少？
交變電流范文3
關鍵詞：變頻器；PWM；逆變
中圖分類號：TH17 文獻標識碼：B 文章編號：1009-9166（2011）0014(C)-0132-02
一、勵磁裝置簡介
交流勵磁變速恒頻發電機的勵磁都是由變頻電源提供的。伴隨著電力電子技術的發展，變頻裝置的性能、容量也不斷提高，為交流勵磁發電機進一步發展提供了可能，目前的變頻裝置按能量的傳遞方式可分為交―直―交型變頻器和交―交型變頻器。
（一）交―直―交型變頻器
交―直―交型變頻器原理，是由整流器、中間環節和逆變三個部分組成。1、輸出頻率不受電網頻率的影響，只取決于電力電子器件的切換頻率，因此輸出頻率的調節范圍廣；2、可采用自關斷器件，當采用晶閘管時，利用負載的反電動勢換相，因此系統結構簡單，控制方便，能適應惡劣環境運行。
（二）交―交型變頻器
交―交變頻器是指無直流中間環節，直接將較高固定頻率（fi）的電壓變換為頻率（f0）較低，而且可變的輸出電壓的變換器。其特點為：1、能量直接變換，因此比一般的變頻器具有更高的效率；2、由于其交流輸出電壓是直接由交流輸入電壓的某些部分包絡所構成，因而其輸出頻率比輸入頻率低得多時，輸出波形較好；3、變頻器按電網電壓過零自然換相，可采用普通晶閘管；4、因電路結構方式的特點，所用晶閘管元件數量較多；5、功率因數低，特別是在低速運行時更低，需要適當補償。
二、勵磁裝置的選擇
分析交―交變頻器與交―直―交變頻器的優缺點，從而選擇最優的勵磁裝置，交―交變頻器與交―直―交變頻器的優缺點如下：
（一）交―交變頻器的優點
1、無中間直流環節，損耗小，效率高。2、開關器件采用晶閘管，以利于大功率應用，采用電源自然換相，不需強迫換流電路。3、可以實現能量反饋，使電機作四象限運行。4、輸出低頻時，諧波含量小，負載轉矩脈動低。
因此適用于大功率、低速交流傳動領域。
（二）交―交變頻器的缺點
1、晶閘管元件數量多，成本高，控制復雜。2、最高輸出頻率受限制，f0/fi＜1/3。3、輸入側功率因數低，當輸出電壓較低時，功率因數更低
（三）交―直―交變頻器的優點
1、控制電路簡單可靠；2、無最大、最小速度限制，調速范圍寬；3、發電機不承受高的dv/dt，電磁兼容性好；4、對電網波動不敏感
（四）交―直―交變頻器的缺點
1、三級變換（整流、升壓、逆變）使系統效率下降2%―3%；2、直流環節電容為高壓、大容量，體積大、價格高；3、網側電感容量較大。
在風力發電中發電機組為中小功率的占多數，而現在在中小功率的發電機組的勵磁裝置交―直―交變頻器占優勢，運用地已經很成熟，并且有以上的多種優點，所以這里選擇交―直―交變頻器為勵磁裝置。
三、SPWM變頻調速技術工作原理
在交―直―交變頻器交流調速系統中，為了簡化主電路的功率環節，加快系統的動態相應，減少高次諧波電流，減少電機轉矩脈動，人們把整流環節從可控環節改為不可控環節。為了實現電壓頻率協調控制，人們把研究重點放在逆變環節，并提出了許多新的設想。1964年，德國的A•Schonung等率先提出了脈寬調制變頻的思想，他們把通訊系統中的調制技術推廣應用于交流變頻。用這種技術構成的PWM變頻器基本上解決了常規六拍階梯波變頻器存在的問題，為近代交流調速系統開辟了新的發展領域。
在交―直―交變頻裝置中，整流器是不可控的，它的輸出電壓經電容濾波（附加小電感限流）后形成恒定幅值的直流電壓，加在逆變器的輸入端?？刂颇孀兤髦械墓β书_關器件通斷，其輸出端即獲得一系列寬度不等的矩形脈沖波形，而決定開關器件動作順序和時間分配規律的控制方法即稱為脈寬調制方法。通過改變矩形脈沖的寬度可以控制逆變器輸出交流基波電壓的幅值，通過改變調制周期可以控制其輸出頻率，從而在逆變器上可同時進行輸出電壓幅值與頻率的控制，滿足變頻調速對電壓與頻率協調控制的要求，這就是PWM逆變器的工作原理
脈沖波形的寬度可以通過一系列算法得到，作為控制逆變器中個開關器件通斷的依據。人們引入通訊技術中的“調制”這一概念，以所期望的波形作為調制波，而受它調制的信號稱為載波。SPWM變頻系統的主電路，它的工作原理是：由單片機產生的三相SPWM控制脈沖，經驅動放大電路放大后，控制主開關T1―T6的通斷，將整流濾波后的單相直流電壓逆變為三相交流電壓拖動異步電動機，改變調制信號的周期與幅值，也就改變了主開關的輸出脈沖周期與占空比，從而實現電機的VVVF控制。
（一）PWM的控制方式
SPWM有兩種控制方式，可以是單極式，也可以雙極式。兩種控制方式調制方法相同，輸出基本電壓的大小和頻率也都是通過改變正弦參考信號的幅值和頻率而改變的，只是功率開關器件通斷的情況不一樣。采用單極式控制時在正弦波的半個周期內每相只有一個開關器件開通或關斷，雙極式控制時逆變器同一橋臂上下兩個開關器件交替通斷，處于互補的工作方式。
（二）逆變器輸出電壓與脈寬的關系
在變頻調速系統中，負載電機接受逆變器的輸出電壓而運轉。對電機來說有用的只有基波電壓，通過對SPWM輸出波形的傅立葉分析可知，輸出基波電壓的幅值與各項脈寬有正比的關系，說明調節參考信號的幅值從而改變各個脈沖的寬度時，就實現了對逆變器輸出電壓基波幅值的平滑調節。
（三）脈寬調制的制約條件
將脈寬調制技術應用于交流調速系統要受到逆變器功率器件開關頻率和調制度的制約。
逆變器各功率開關器件的開關損耗限制了脈寬調制逆變器的每秒脈沖數（即逆變器每個開關器件的每秒動作次數）。
同時，為保證主電路開關器件的安全工作，必須時所調制的脈沖波有個最小脈寬與最小間隙的限制，以保證脈沖寬度大于開關器件的導通時間與關斷時間。定義調制度
（3―1）
（3―1）式中Urm和Ucm分別為正弦調制波參考信號與三角載波的峰值，M在0―1之間變化，并且總小于1。
四、逆變主電路拓撲結構選擇
逆變主電路可以選擇單相半橋或者單相全橋逆變電路。
單相半橋逆變電路，優點：電路簡單，使用器件少。缺點：1、輸出交流電壓幅值為直流側電壓的一半，要求交流220V輸出時，對前級發電機設計的耐壓要求將比較高。2、直流側需兩電容器串聯，要控制兩者電壓均衡。
單相全橋逆變電路，共兩對橋臂，可看成兩個半橋電路組合而成。兩對橋臂交替導通1800。輸出電壓和電流波形與半橋電路形狀相同，幅值高出一倍。考慮到前級發電機耐壓設計和濾波電容的選擇，這里采用三相全橋逆變電路，整個發電機系統主電路拓撲結構用三個單相逆變電路可以組合成―個三相逆變電路。但在三相逆變電路中，應用最廣的還是三相橋式逆變電路，采用IGBT作為開關器件的電壓型橋式逆變電路及波形，可以看成出3個半橋逆變電路組成。
和單相半橋、全橋逆變電路相同，電壓型三相橋式逆變電路的基本工作方式也是180°導電方式，即每個橋臂的導電角度為180°，同一相（即同一個半橋）上下兩個臂交替導電，各相開始導電的角度依次相差120°。這樣，在任―瞬間，將有3個橋臂同時導通。可能是上面一個臂下面兩個臂，也可能是上面兩個臂下面一個臂同時導通。因為每次換流都是在同一相上下兩個橋臂之間進行的，因此也被稱為縱向換流。
在這里選擇三相橋式逆變電路，并用IGBT作為開關器件。
交變電流范文4
關鍵詞：單片機；VVVF；變壓變頻；電梯調速
中圖分類號：TU857 文獻標識碼：A 文章編號：
Design of AC VVVF Elevator Speed Governing System
Abstract: This paper mainly introduces the single chip microcomputer to control chip, using VVVF variable voltage and variable frequency control strategy of elevator speed control system hardware and software design.
Key words: single chip microcomputer; VVVF; Variable voltage and variable frequency; Elevator speed governing
1前言
隨著現代建筑的蓬勃發展，日益增多的高層建筑已成為現代都市的重要標志。 作為高層建筑的垂直運載工具，電梯也倍受青睞。其需求量越來越大，性能越來越高。 而電梯性能的優劣，在很大程度上取決于電動機轉速的調控。例如:：平穩啟動、平穩加減速、平穩停車。 以滿足人們快捷、舒適的需求；節能、環保以滿足用電質量的要求。因此，電動機的調速拖動系統是電梯的核心部分。為此,，人們花費了大量精力，歷經一個多世紀,，使電梯的調速性能不斷提高完善。
2系統簡介
自從19 世紀末, 美國奧梯斯公司制造出世界上第1 臺電梯到20 世紀50 年代, 電梯幾乎都是由直流電動機拖動的。其調速的平滑性好、范圍廣, 無噪音, 能滿足人們快捷、舒適的要求。但直流電動機具有結構復雜、制造和維修困難、體積大、占地面積大等缺點。為此, 力圖用運行可靠、結構簡單、體積小、價格低、便于制造和維修的三相交流異步電動機, 來
代替直流電動機。而代替的關鍵就在于異步電動機的調速性能。
80年代以后隨著微機的發展而開發出來的新的控制電動機定子供電電壓與頻率的調速方法一VVVF。VVVF有著調速范圍寬、調速平滑性好等一系列優點，故而本設計采用了VVVF調速系統，以8051單片機為控制核心，隨時從EPROM中讀取速度給定值，使其給定滿足理想的電梯速度曲線(拋物線一直線綜合型)，并在單片機內實現電流和速度的PI調節，以達到電梯的“快、穩、準"的要求。
VVVF調速系統采用交一直一交的方式，整流部分采用不可控整流二極管整流，這樣可以保證直流部分電壓的基本恒定，而逆變部分采用IGBT，而用SPWM來控制IGBT的導通和關斷。SPWM(正弦波脈寬調制)的方法同時改變電壓的幅值和頻率。
3VVVF閉環控制策略
VVVF，顧名思義，就是變壓變頻的意思，在電機學中，電動機定子繞組的感應電動勢
（1）
若略去電動機定子繞組中的阻抗壓降，則定子繞組進線端點近似等于
又知，在電機學中，交流電動機的轉矩為
（2）
由（2）式知，當外加負載轉矩不變時（人數一定時，電梯屬于恒轉矩負載），隨著的增加而減少，或隨著的減少而增加，將導致電動機轉子電流有功分量的變化，使得電機的效率變低，同時電機的最大轉矩也將變化，嚴重時會使電動機堵轉，而長時間堵轉會燒壞電動機，且隨著的減少而增加時，也會導致磁路飽和，勵磁電流增大，使電機鐵耗和銅耗增大。
因此，想要通過調節來調速，需要保持恒定，由（1）式知需使保持恒定，調頻的同時必須調壓。
在電機中增加編碼器測速裝置，利用給定與反饋的差值通過PI調節得出轉差頻率，即使系統構成閉環，增加動靜態性能。
4 硬件設計
本文介紹了基于單片機的電梯控制系統，硬件部分主要由單片機最小系統模塊、電梯間電路模塊、電梯內電路模塊、樓層檢測模塊、電動機驅動模塊、報警模塊等7部分組成。該系統采用單片機（8051）作為控制核心，內外招使用按鍵按下與否而引起的電平的改變， 作為用戶請求信息發送到單片機，單片機控制電動機轉動，單片機根據樓層檢測結果控制電機停在目標樓層。樓層檢測使用光電傳感器，電動機控制部分采用直流電動機及H橋式驅動。
電動機驅動變頻變壓控制電路主要包括：
整流電路：整流器有3塊二極管模塊(每個模塊有2只二極管)組成不可控整流電路。為避免整流開始時產生的較大的沖擊電流導致模塊損壞，在整流器與逆變器之間并聯一只大電容，并在整流器工作之前就對電容預先充電。
濾波電路：經過整流后的輸出電壓波形離所要求的平滑直流狀態還差的遠。因此還要有濾波的措施。濾波電路是要抑制所有的交流成分而只保留直流成分。由于需要供給較大的電流和輸出較大的電壓，所以采用無源元件組成濾波電路，常采用大電感和大電容進行濾波，本系統采用電壓型(大電容)濾波方式。
泵升限制電路：泵升限制電路，也即回饋制動電路，直流電源采用二極管構成的整流裝置，因其電流不可逆，在回饋制動階段，電動機成發電機狀態，通過續流二極管向濾波電容充電，造成瞬間電壓升高，稱作“泵升電壓”。如果回饋能量過大，泵升電壓過高，將危及功率開關及整流二極管，同時為了加快制動時間，采用了泵升電壓限制電路，當濾波電容兩端電壓值大于一定值時，比較器的輸出端由低電平變為高電平，以導通制動回路，回饋的能量消耗在制動電阻上。
逆變電路：逆變器是主回路中最重要的部分，其目的是把整流得到的直流電源逆變成電壓、頻率均可調的交流電壓，以調節電動機轉速。在本系統中采用IGBT作為功率管，根據電梯的性能以及整流側輸出電壓電流大小通過SPWM算法來控制IGBT的導通與關斷。如圖1所示
反饋電路：速度編碼器
電氣保護電路：在電器控制中，必要的保護是必須的，這樣電路必須滿足對電動機的起動，停止能實現遠程控制。當電動機正在運行時，突然停電后再來電時，電動機不允許自起動，且具有過載、短路等保護。
輸入電抗器：其目的是與電源匹配、改善功率因素，降低高次諧波對其它設備的影響；
輸出電抗器：降低電動機噪聲；
熔絲：提供短路保護；
熱繼電器：提供過載保護；
制動抱閘：只有在供電的情況下電動機才旋轉，同時突然斷電時，立即制動電動機。
圖1 三相逆變電路框圖
圖2三相橋式PWM逆變器的雙極性SPWM波形
圖2為三相PWM波形，其中
ura 、urb 、urc為A，B，C三相的正弦調制波， uc為雙極性三角載波；
uAO’ 、uBO’ 、uCO’ 為A，B，C三相輸出與電源中性點N’之間的相電壓矩形波形；
uAB為輸出線電壓矩形波形，其脈沖幅值為+Ud和- Ud ；
uAN為三相輸出與電機中點N之間的相電壓。
5 軟件設計
軟件部分使用c語言，簡單易懂，利用中斷方式來檢測用戶請求的按鍵信息，根據電梯運行到相應樓層時，光電傳感器產生電平變化，送到單片機計數來確定樓層數，并送到數碼管進行顯示。硬件設計簡單可靠，結合軟件，基本實現了電梯運行的模擬。
圖3閉環VVVF模塊框圖
VVVF軟件設計模塊框圖如圖3所示，由給定轉速與反饋轉速差值送入PI調節器，得出轉差頻率，加上反饋頻率即為輸出頻率，乘上壓頻比得到轉差電壓，經過補償后與反饋頻率得到的電壓值相加即為輸出電壓，將與送入SPWM模塊計算后發波控制逆變電路調節電機轉速。
6 結語
電梯是都市生活中不可缺少的交通工具，而電梯性能的優劣在很大程度上取決
于其拖動系統的性能，隨著微機和微電子的發展，電梯拖動系統進入了全微機化的時
代。本系統是基于單片機8051控制電梯VVVF調速系統，比同容量的直流電動機調速具有體積小、占空間少、結構簡單、維護方便、可靠性高、價格低等優點。融入先進的微機技術，采用SPWM算法，明顯改善了電梯運行質量和性能：調頻范圍廣、控制精度高、動態性能好、舒適、安靜、快捷。并且改善了電動機供電電源的質量，減少了諧波, 提高了效率和功率因數, 節省了能源，具有很高的可靠性。
7參考文獻
[1] 張漢杰, 等. 現代電梯控制技術[M].哈爾濱: 哈爾濱工業大學出版社, 1996. 1~ 4, 51~ 150.
[2] 劉險峰, 李炳章.交流變壓變頻調速電梯的技術特點分析[J]. 長春工程學院學報( 自然科學版)，2002.2:18～21.
[3] 方凱, 等. 現代交流調速系統在現代電梯中的應用[J].微特電機, 2000, 5: 25~ 27.
[4] 劉勇．電梯交流調速的類型和特點．科技情報開發與經濟[J]，2003，13(6)：218—219．
[5] 姚融融，瞿丹晨，陳瑋．電梯曳引電動機在wVF調速時的機械特性分析．物理測
交變電流范文5
關鍵詞：特高壓直流 直流偏磁 交流變壓器 抑制措施
中圖分類號：TM72 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（a）-0134-03
近年來我國尤其是沿海經濟發達地區用電需求增長很大，但是我國能源豐富地區大都在西部，這種能源和負荷分布不平衡的局面促使我國實行“西電東送”工程，因此，大力開發西南水電，采用特高壓直流將電能輸送到沿海經濟發達地區勢在必行[1，2]。隨著世界上首個±800 kV特高壓直流輸電工程（云南楚雄至廣東穗東）的正式投產，第二條云廣線（糯扎渡至鶴山）于2012年4月15日也順利開工，該工程是南方電網公司“西電東送”重點項目，起于云南糯扎渡換流站，止于廣東江門換流站。糯扎渡至鶴山直流輸電工程額定容量5000 MW，采用雙12脈動閥組串聯接線方式，送電距離約1451 km。受端江門換流站位于廣東省江門鶴山龍口鎮，與500 kV鶴山變電站合建，本期500 kV交流出線4回，分別以2回500 kV線路接入江門變和順德變，預留交流主變及500 kV和220 kV出線。
但目前龍政、江城、葛南、穗東等高壓直流輸電系統的運行情況表明，高壓直流輸電系統的運行方式對交流電網和中性點直接接地變壓器都有一定的影響，特高壓直流輸電工程尤為嚴重。多個特高壓直流輸電系統投運后，這些影響將進一步加大，因此結合江門電網的實際情況研究分析高壓直流輸電系統對中性點直接接地變壓器的影響并采取相關抑制措施具有重要意義。
1 地中電流對交流系統變壓器的影響
地中電流對交流系統變壓器的影響主要體現在對交流電網中220 kV及其以上變電站的影響[3]。自2004年鵝城換流站投產后，三廣直流雙級功率不平衡或采取單極-大地回線方式運行時，會對接地極周邊中性點接地的交流變壓器產生不良的影響，特別對500 kV的變壓器，主要表現在噪聲增大，流過中性點的直流增大等。江門市有220 kV變電站共25座、500 kV變電站3座分別是五邑站，江門站和圭峰站。
1.1 直流偏磁產生的原因
特高壓直流輸電不同于常規的高壓直流輸電，其運行方式相當復雜，一個雙極特高壓直流輸電系統的可能運行方式可達20多種[4]。當單極或雙極不對稱以大地為回路運行時，巨大的直流電流以大地構成回路如圖1所示（例如在糯扎渡至鶴山直流輸電工程中直流接地極的設計額定電流是3.125 kA），這個強大的直流電流會在接地極址土壤中形成恒定電流場E，必然對接地極本身及其對附近的交流系統產生影響。離接地極址越近，直流電場越大，反之越小。位于該電場中的兩個變電站1和2，如果變壓器中性點接地，則直流電場使得兩個變電站的接地點G1和G2間形成直流電壓。在該電壓的作用下，兩個變壓器的中性線、交流三相線路l以及G1和G2間的大地（或海水）環路中形成直流電流Id`。該直流電流的大小取決于變電站和直流極址間的距離，變電站接地電阻，變壓器及交流線路的直流電阻以及土壤電阻率等因素。
變壓器每相繞組中不含直流分量時工作在磁環曲線的線性段，如圖2中（a）的OA段，磁鏈ψ與勵磁電流If成正比，勵磁電流為正弦波，如圖2中（b）所示。當直流電流較大時將引起變壓器鐵心單向磁飽和，使該方向的勵磁電流進入磁化曲線的飽和區，此時勵磁電流的正半周出現尖頂，而負半周繼續保持為正弦波，勵磁電流波形發生畸變，產生直流偏磁。
1.2 直流偏磁對變壓器的危害
直流偏磁對變壓器的影響表現在一下幾個方面。
（1）變壓器損耗增加，溫升增大，引發局部過熱。變壓器繞組、鐵心、郵箱和夾件等結構件的渦流損耗增加，引起變壓器頂層油溫升和繞組溫升增加。當直流持續時間較長時，必然導致局部過熱。研究表明：一臺370 MVA、735 kV的單項自耦變壓器中注入75 A的直流電流，持續1 h后，拉板上頂部與頂油溫差可達到52 K。
（2）噪聲增大。直流偏磁使變壓器鐵心磁通飽和，諧波分量增加，導致磁滯伸縮加劇，噪聲增大[5]。對于單相變壓器，當直流電流達到額定勵磁電流時，噪音增大10 dB，若達到4倍的額定勵磁電流，噪音增大20 dB；變壓器直流偏磁會產生諧波，使變壓器噪音頻率發生變化，可能會因某一頻率與變壓器結構部件發生共振使噪音增大[6]。有記錄證明直流偏磁可造成變壓器噪聲高達91.4 dB。
（3）振動加劇。直流偏磁使變壓器勵磁電流畸變，引起漏磁通增加，導致繞組電動力增加，在一定程度上使變壓器振動加劇[5，7]。如江蘇武南變電站，當變壓器中性點直流電流為12.8 A時，郵箱壁振動高達194 mm。
1.3 直流偏磁對電網的危害
1.3.1 諧波源
變壓器正常工作時，其勵磁電流是對稱的尖頂波，勵磁電流中只含奇次諧波，感應電壓是正弦波。直流偏磁作用時，單方向極度飽和的變壓器勵磁電流中出現了偶次諧波，感應電壓含有諧波分量，變壓器成了交流系統中的諧波源。
諧波的產生將對系統造成影響如下[8]。
（1）系統電壓波形畸變。
（2）導致繼電保護誤動。
（3）導致濾波器過載。
（4）合空載長線時，產生持續過電壓。
（5）單相重合閘過程中潛供電流增加。
（6）斷路器恢復電壓增高。
1.3.2 電網電壓下降
直流偏磁引起變壓器磁路飽和，勵磁電流增加，變壓器消耗無功增加，使系統無功補償裝置過載導致系統電壓下降。
2 流過變壓器繞組直流電流大小的相關問題
假設變電站1和2分別位于接地極地電流場，如圖3所示以流經兩臺接地變壓器繞組直流電流的大小決定于：（l）兩臺接地變壓器所處位置的電位j1、j2；（2）兩個變電站的接地電阻Rg1、Rg2；（3）兩臺接地變壓器的每相繞組直流電阻Rt1、Rt2；（4）連接兩臺變壓器每相線路的直流電阻R1。
由歐姆定律可知流過變壓器每相繞組的直流電流可表示為：
（1）
在實際工程中，由于大地土壤電阻率分布并非各向均勻，使得計算各變電所電位變得很復雜；再加上電力系統接線是一個網絡，不是單一支路，因而計算電流應使用網絡的概念，需要收集大量的系統資料，如系統接線圖、變電所變壓器型式及相關參數、接地電阻、線路參數等。
假設電力系統由m個母線節點，n座廠站，k條點對點直流輸電線路，l臺接地變壓器組成，假定無窮遠處直流電位為零，則系統在k條直流線路同時單極大地運行時應滿足以下矩陣方程式[9]：
= （2）
式（2）中，Gaa為交流電網的（m+n）×（m+n）階直流電導矩陣；Gad為交流電網與直流網互電導組成的（m+n）×2k階電導矩陣；Gdd為直流接地極特性組成的2k×2k階電導矩陣；Ua為交流電網母線及交流接地極（m+n）維直流電壓向量；Ud為直流接地極母線2k維直流電壓向量；Id為直流單極大地回路運行時注入接地極的2k維大地電流向量。
給定G，I后，由式（2）通過矩陣運算可求得交流母線的直流電壓
（3）
則變壓器中性點的直流分量Il為：
（4）
式中，Gl為變壓器繞組的電導；UW1為變壓器母線直流電壓；UN1為變壓器中性點與接地極連接處的直流電壓。
流過個變壓器繞組的直流電流大小，不僅與接地極的距離相關，同時與極致土壤導電性能、電力系統網絡接線及其參數（如變電站接地電阻、導線型號及長度、變壓器容量及臺數等）有關。在一個變電站里單臺運行的變壓器比多臺投運的變壓器更容易受到影響；靠近接地極變電站和與接地極成徑向布置的變電站較其他方向布置的變電站容易流過更多的地電流。由于糯扎渡至鶴山800 kV特高壓直流輸電工程正在建設當中，我們對接地極極致的具體地理位置并不是非常明確。所以計算流過電力系統各變壓器繞組的直流電流工作有待下一步進行。
3 抑制變壓器中性點直流的措施
對于變壓器的直流偏磁問題，國內外研究人員得出的直流限值不盡相同，但一般認為當每相的直流限值小于0.7%的每相交流額定有效值時，則直流偏磁的影響可以接受[10]。對此問題的研究應先計算出變壓器允許通過的直流電流并和變壓器實際通過的最大的直流電流進行比較，如限值小于實際通過的直流電流，應采取限流措施以減小直流偏磁的影響。具體解決方法如下。
（1）為避免直流電流對變壓器的影響，建設接地極時與變電站保持合適距離，采用具有良好導電特性且耐受電腐蝕強的接地極材料并深層設計，這是根本解決方法。
（2）對于尚未訂貨的變壓器，可以將計算及實測得到的流過變壓器繞組的直流電流值及持續時間寫進設備招標技術規范書，要求廠家滿足技術要求；或者要求制造廠考慮直流偏磁所引起的問題，通過改進制造工藝來提高變壓器抗直流偏磁的問題。
（3）對110 kV變壓器，可以調整變電所接地位置，讓受影響變電站不接地。
（4）對投運的變壓器，可在受影響的變壓器的中性點加裝電阻或電容器隔直裝置，減少或隔斷直流。
（5）在實際工作中加強對主變中性點電流的監測，如果中性點直流分量已經達到危及變壓器安全的程度，應該根據具體情況選擇合適的抑制措施，確保發電廠主變壓器的安全運行。
4 結語
隨著“西電東送”工程規模的不斷擴大，越來越多的高壓直流輸電工程將落戶廣東并投入運行，其高壓直流輸電在我國“西電東送”工程中扮演重要的角色，因此變壓器受直流電影響的范圍將越來越廣泛，程度也越來越嚴重。為減少直流電流對交流變壓器的影響，對于正在規劃的江門換流站，我們首先要從直流接地極的選址、設計和選材方面入手；對于已投入運行的接地極，若要在該地區附近籌建交流變電站，應該從變電站的選址、變壓器的設計方面入手。一方面變電站的選址要與三—廣直流的接地極保持相當的距離；另一方面要求變壓器制造廠家完善變壓器的參數，使變壓器滿足直流偏磁方面的技術要求，將接地極對變壓器的影響減至最少。
參考文獻
[1] 蘇宏田，齊旭，吳云.我國特高壓直流輸電市場需求研究[J].電網技術，2005，29（24）：1-4.
[2] 趙畹君.高壓直流輸電工程程技術[M].北京：中國電力出版社，2004.
[3] 續建國.直流輸電與交流電網變壓器偏磁問題研究[D].西南交通大學，2011.
[4] 韓民曉，文俊，許永海.高壓直流輸電原理與運行[M].北京：機械工業出版社，2009.
[5] 馬志強.變壓器直流偏磁的原理性仿真[J].廣東電力，2004，17（2）：5-9.
[6] Chen Wenge，Kang Zhanying，Ding Bingjun.Preparation and Arc Breakdown Behavior of Nanocrystalline W-Cu Electrical Contact Materials[J].Journal of Material Science Technology，2005，21（6）：875-878.
[7] 蒯狄正，萬達，鄒云.直流偏磁對變壓器的影響[J].中國電力，2004，37（8）：41-43.
[8] 邵家海，吳翎.超高壓直流輸電對運行變壓器的影響及變壓器直流抑制措施[J].東北電力技術.2005（10）：19-22.
交變電流范文6
【關鍵詞】變電站；交直流；一體化；電源系統
中圖分類號： TM411 文獻標識碼： A
智能變電站交直流一體化電源系統是一種新型的變電站電源系統，它將交流電源和直流電源等進行了系統的整合，得到了交直流一體化的電源系統，這將對智能變電站的正常運行起著非常重要的作用。該系統立足于傳統變電站的電源系統之上，是傳統變電站電源設計和管理模式的新發展，并且在結構上更加合理，技術上更加先進，運行維護上更加方便。近幾年，隨著數字化變電站的相繼建設投產及全國智能變電站試點項目的建設，交直流一體化電源系統正在逐步替代傳統變電站電源系統，這也說明變電站的電源管理水平將躍上一個新的臺階。
1、智能變電站交直流一體化電源系統的現狀
隨著常規變電站所使用的分散設計電源系統的淘汰，智能站交直流一體化電源系統逐漸興盛起來，隨著交直流一體化電源系統的誕生，這也給變電站的管理和使用帶來了方便。目前，智能站交直流一體化電源系統的研究有：（1）智能站交流電源如何可靠穩定地實現自動切換的問題（2）高頻開關電源、交直流變換電源模塊的自主均流、穩流、穩壓方面，以及整機效率、徹底消除電網的沖擊、浪涌、抗干擾能力方面，還有開機軟啟動問題（3）電力專用的逆變電源產生的一些干擾會對負載設備有不良影響，如電源的直流輸入、交流輸入和輸出被電氣隔離、動態瞬變、陷落及雜訊干擾等。同時，對維修旁路控制邏輯，實現不間斷電源在任意運行狀態時閉合維修旁路開關而不影響連續供電的問題（4）交直流一體化的操作使用還不能完全滿足無人化的運行要求，它的可靠性有待于提高，如設備的絕緣故障、機構失靈、拒動或誤動、漏油、漏氣等嚴重影響安全運行的問題。
2、智能變電站交直流一體化電源系統的特點
智能變電站交直流一體化電源系統，就是將傳統變電站所使用的交流電源、直流電源、交流不間斷電源（UPS）、通信電源、逆變電源（INV）、直流交換電源（DC/DC）等裝置組成在一起，通過統一監視控制信息而共享直流電源的蓄電池組。該電源系統的優勢和特點主要通過與傳統變電站電源的特點相比較來表現，主要為以下幾個方面：
（1）實現電源系統的一體化、智能化和網絡化。與常規變電站相比，交直流電源一體化設計是智能變電站的一項重大突破，它的一體化設計不但外觀上設計一致，而且在整個電源系統的設計安裝上又進一步優化，如組屏數量的降低，這不僅使整個電源系統更加緊湊，節約了占地空間，而且整體外貌也更加美觀，使得電源系統的流程也相應簡單化，這便為后期的維護使用提供了很大的便利，而且這也壓縮了工期以及供貨時間。同時，電源系統的一體化也實現了在一個平臺上對整個變電站電源的各種電源子系統進行監控和分析，解決了由不同供應商供應的各自單獨的電源通信兼容的問題，提高了系統網絡化、智能化的程度。該系統采用電子設備和信息相結合的方式分多個子系統構成，各系統間相互連接并受總監控系統的控制，從而實現各種智能電源系統內部網絡化的自動化控制，這樣對于各個子系統的運行狀態和參數等就能快速的調整和控制，對于一些電源檢測盲點也能及時檢測和控制，避免事故的發生。
（2）安全性和經濟性提高。與常規變電站相比，交直流一體化電源系統采用了全模塊設計，使得其絕緣防護功能提高，因而，不用停電就可以對一般電力故障模塊進行實時更換。同時，該系統沒有外引二次接線和跨屏二次電纜，因而模塊之間參數一樣就能互換，且單個開關或模塊可獨立檢修或更換。這使得設備的檢修更加方便，從而使整個電源系統更加安全可靠，對于一次二次設備均采用成熟可靠技術，其本身沒有任何技術風險，通過一體設計可以有效避免站用電源的安全隱患。此外，交直流一體化電源系統比起常規變電站更加經濟合理。因為該系統的整體結構優化了作業流程和人力資源調配，這也減少了設備的重復配置，并降低了設備投資成本和運行維護成本。而對各電源子系統實現智能控制和高效管理，大大提高了工作效率，同時由于該系統集直流和交流于一體，減少了蓄電池的使用量并降低了對環境的污染，使得社會效益也有所提高，潛在的經濟效益顯著。
（3）電源管理水平提高。相比傳統的變電站電源管理體系，智能變電站交直流一體化電源系統更能快捷、準確和及時地對站內電源的管理，可根據系統的各種設置數據進行報警處理、歷史數據管理等；同時，能對這些處理的結果加以判斷，根據不同的情況實行站用電和電池管理，輸出控制等操作。此外，由統一廠家提供所有電源的設計、生產和安裝等服務，也能很好地解決所有站用電源的問題，可以減少采購協調溝通成本，提供電力電源的整體管理水平。
3、智能變電站交直流一體化電源系統的可行性分析
（1）目前，隨著智能變電站交直流一體化電源系統在全國范圍內的成功運行，其展現的優勢不言而喻，整個交直流電源系統的在直流和交流技術的切換與正常運作方面經驗比較成熟，在實際應用中風險較小，具有可操作性和可行性。然而其直流核心充電模塊的開關技術還有待于調整和完善，利用移相諧振軟開關來提高電路的整體效率并在風冷的情形下自冷結合；同時，逆變電源的控制作用還應進一步加強，從而能夠在正常工作下進行交流供電，在交流出現斷流以后切換為直流逆變。
（2）交直流一體化電源系統的整體設計安全性更高。對于常規變電站，一般在出現故障時會導致整體裝置的運行問題，甚至可能導致事故的發生，而該系統在這一問題上進行了很好的調整與改進，能夠有效的避免事故的產生。該系統將常規變電站中的線路模式予以調整，將直流和交流完全分開的進行隔離和布控，減少由于電流沖撞而引起的多種事故發生。因而，交直流一體化電源系統這種完全采用直流控制電源裝置的模式，使整個系統的安全系數大大增加。
（3）電源系統的控制管理更為科學，由于整個電源系統實現了在一個平臺上對整個變電站電源的各種電源子系統進行監控和分析，而相關的監控設備和系統設置都采用雙重化的模式予以配置，因而在故障出現時就能夠有效的發現問題，并且在一部分裝置出現故障時不影響整體裝置的繼續運行。
4、小結
智能變電站交直流一體化電源系統是將交流電源和直流電源等一些電源系統的進行整合，實現交直流電源一體化，這樣不僅可以提高電源系統的安全性能和網絡的智能化，還能很好地解決常規變電站電源中存在的一些問題，同時也提高了變電站的管理水平，靈活性和安全可靠性得到了很好的改善。因此，智能變電站交直流一體化電源系統的正確配置是對智能變電站安全穩定運行的重要條件和基礎。
參考文獻
[1]陳文升，錢唯克，樓曉東.智能變電站實現方式研究及展望[J].華東電力，2010（10）
[2]吳憶，連經斌，李晨.智能變電站的體系結構及原理研究[J].華中電力，2011（03）
[3]常光旗，楊毅.10kV智能變電站關鍵技術研究[J].湖南水利水電，2011（02）
[4]肖保軍.淺探數字化變電站發展策略與改造模式[J].中州煤炭，2010（12）
[5]張義國.智能變電站的發展[J].中國電力教育，2010（33）
[6]李澤明.數字化變電站設備技術功能與應用[J].攀枝花學院學報，2011（03）
[7]劉陽，劉俊勇，張建明.傳統變電站檢修向數字化變電站狀態檢修轉變[J].四川電力技術，2009（S1）