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各自遠航范文1
發揚成績，克服不足，現將今年的工作做如下簡要回顧和總結：
今年我在財務部從事出納工作，主要負責現金收付，票據印章管理，開具發票和銀行間的結算業務，剛剛開始工作時我簡單的認為出納工作好像很簡單，不過是點點鈔票，填填支票，跑跑銀行等事務性工作，但是當我真正投入工作，我才知道我對出納工作的認識和了解是錯誤的，出納工作不僅責任重大，而且有不少學問和技術問題，需要理論與實踐相結合才能掌握.在平時的工作中我能嚴格遵守財務規章制度，嚴格執行現金管理和結算制度，做到日清月結，定期向會計核對現金與帳目，發現現金金額不符，做到及時匯報及時處理，根據會計提供的憑證及時發放工資和其它應發放的經費，堅持財務手續，嚴格審核有關原始單據，不符要求的一律不付款，嚴格保管有關印章，空白支票，空白收據，庫存現金的完整及安全，及時掌握銀行存款余額，不簽發空頭支票和遠期支票，月末關帳后盤點現金流量及銀行存款明細，并認真裝訂當月原始憑證，每月及時傳遞銀行原始單據和各收付單據，配合會計做好各項帳務處理及各地市資金下撥款，嚴格控制?？顚Ｓ煤豌y行帳戶的使用.
以上是我今年工作以來的一些體會和認識，也是我在工作中將理論轉化為實踐的一個過程，在以后的工作中我將加強學習和掌握財務各項政策法規和業務知識，不斷提高自己的業務水平，加強財務安全意識，維護個人安全和公司的利益不受到損失，做好自己的本職工作，和公司全體員工一起共同發展，新的一年意味著新的起點、新的機遇、新的挑戰，我決心再接再厲，更上一層樓?；仡櫼荒甑墓ぷ鳎约焊械饺杂胁簧俨蛔阒帲?/p>
1、只是滿足自身任務的完成，工作開拓不夠大膽等;
2、業務素質提高不快，對新的業務知識學的還不夠、不透;
各自遠航范文2
關鍵詞：民航運輸機場格局旅游業資源分布相關性
民航運輸與旅游業是我國國民經濟的重要行業，兩種行業的發展共同促進了我國國民經濟的發展。隨著人們生活水平的提高，客觀上推動著民航與旅游業的發展。民航運輸與旅游業之間有著緊密的聯系，兩者之間是相互影響著的。旅游業的發展推動著民航運輸業的發展，民航運輸業的發展又帶動了旅游業的繁榮。
民航運輸機場格局與旅游資源分布狀況是民航運輸與旅游業兩者關系的具體體現。加強對民航運輸機場格局與旅游資源分布狀況的了解，充分掌握兩者之間的關系是促進民航運輸與旅游資源快速發展的重要措施。
一、 我國民航運輸機場格局分布
我國民航運輸機場建設起源于七五計劃，在經過幾十年的大力建設后，我國民航運輸機場已經形成了一定規模。2011年，我國境內民用航空（頒證）機場共有180個（不含臺、港、澳地區，下同），其中年內定期航班通航機場178個，通航城市175個。國內機場已經形成了初步的網絡結構，目前我國民航機場的網絡結構是輪輻射形式的，各條航線之間都是對點式的。根據筆者認真分析我國民航運輸機場格局分布呈現出以下四個特點；
一是東部地區的機場數量多于西部地區。由于我國地區經濟發展水平不平衡，導致我國東西部地區民航運輸機場的格局分布也存在明顯的差異。最典型的差異就是東部地區的機場數量要遠遠多于西部地區。二是東部地區的民航機場大多集中于京津唐、長三角、珠三角地區。北京、上海、廣州成為了我國東部地區民航運輸的重要門戶。在西部地區的民航運輸機場主要集中在云南、四川、新疆等地。昆明、成都、烏魯木齊等城市成為該地區的中心樞紐地區。三是我國民航運輸機場帶有明顯的行政色彩?？疾煳覈窈竭\輸機場的分布特點就可以發現我國目前的民航運輸機場大多分布于行政經濟中心。像那些新開發的城市，民航運輸機場分布還不是很明顯。四是從民航運輸的客流分布來看，我國東部地區的客流分布比較廣，旅客周轉量與吞吐量占到了全國的百分之六十。航空網絡的重心在逐漸向東部地區發展。
二、我國旅游資源分布狀況
當前我國旅游資源分布狀況也呈現出地域化色彩，旅游資源分布與各地區經濟發展水平有顯著關系。根據筆者觀察，發展水平高的地區旅游開發能力就強一些，旅游人數與收入都將會顯著提高。相反，那些發展水平低的地區，現有的旅游資源景觀開發水平就低一些，旅游數量與旅游收入與發展水平高的地區相比，差距就很明顯。我國旅游資源分布狀況有以下三個特點：
一是我國東部地區的旅游收入與旅游數量是西部地區的6倍之多。旅游外匯收入比西部地區10倍以上，旅游數量是西部地區的3倍。筆者經過對我國旅游資源分布狀況的調查發現，旅游數量與旅游收入，兩者之間的不一定總是呈正比例的關系。在某些地區旅游數量的增加并不能帶動旅游收入的增加，這主要是由于地區消費水平的不同引起的。二是我國旅游資源分布的重要城市。在東部地區主要指的是廣州、北京、上海，在西部地區主要是四川、陜西、云南。三是如果把眼界放到國際范圍，我國旅游資源開發的排名將會發生變化，其中最為顯著的變化就是西部地區的變化，按照國外旅游收入的排名而言，西部地區依次為：云南、陜西、四川、重慶。與西部地區相比，東部地區的排名沒有什么太大的變化。
三、 兩者之間的關聯性
通過以上民航運輸機場分布格局與旅游資源分布狀況的分析，我們就可以發現我國民航運輸機場分布的地域性差異同旅游資源的地域性差異之間有很大的相似性，造成這一現象的根本原因就是我國地區經濟發展的不平衡。旅游資源開發水平高的地方民航運輸機場的分布就越多，網絡傾斜度也就越高。當然我們在看到兩者之間一致性的時候，也要看到兩者的對立性。筆者經過分析認為機場格局與旅游資源之間也存在對立的地方。其中表現最為明顯的就是西部地區旅游資源總量占到了全國旅游資源總量的百分之六十，但是機場布局卻明顯失衡。
另外針對東部地區內部各個城市的旅游資源與民航運輸機場的考察，筆者發現大樞紐機場與旅游資源的分布也存在著差異。北京、廣州地區的旅游收入非常大，但是作為同類型的城市上海的旅游收入卻并不多。這是一個值得注意的現象。
四、 建議與措施
在充分了解了我國民航運輸機場格局與旅游資源分布的關系之后，筆者提出以下三點建議：一是要加強東部三大樞紐的作用；二是要加強內地旅游大區的建設；三是要積極構建地方性航空網絡。加強東部三大樞紐的作用，重點是要加強上海地區的樞紐作用，要把上海建設成為面向全世界的現代化大都市。加強內地旅游大區的建設，重點是西安、烏魯木齊等旅游城市，在建設過程中要按照系統的觀點來進行建設，要把各個大型旅游城市結合起來。要形成縱貫南北東西的航空網絡。地方支線航空網絡是二級樞紐航空網絡的重要補充，構建地方支線航空網絡有助于提高人們旅游的便捷性。
隨著我國經濟社會的發展，民航運輸業與旅游業獲得了迅猛發展。民航運輸與旅游業之間是相互影響的，本文詳細分析了民航運輸機場的分布與我國旅游資源的分布，最后對兩者之間的關系進行了詳細探討。
參考文獻：
[1]彭新育，吳甫成等．評價旅游景點經濟價值的數學模型[J]．經濟地理，2000(4)
各自遠航范文3
凌晨的思緒
陷入糾結的線團中
無路可逃
校園里瑯瑯的書聲
澆鑄著夢想的梯子
垂柳深處未明鳥錯亂的節拍
直抒郁結的惆悵
漫長的苦旅
讓我疲憊得如一匹古道上的廋馬
我在花叢中搜尋
意象的蓓蕾
石榴樹露出了火紅的笑容
那些含苞欲放的精靈
正如一雙雙期待的眼神
我的書桌上雜亂無章
蒙塵的稿紙
如宋朝幽怨的女子
伶仃的歪躺著
失魂落魄的我
需要一只天竺的飛鳥
引領或喚醒
天空布滿少女的羞澀
云朵開始典雅的裝修
四圍一片大亮
我隱隱約約聽到奮進的號角
寫校園生活的詩歌：《綠色校園行》
油青的大道上
有我閑暇的詩情
在藍天里游
在草埂上睡
音波的書音
曲曲縈繞在云心
開懷彤光的熱
暢游自然的風
裊裊情蜜的蝶語
像是遠古里的幽泉
飽含紅豆的芽
流綻清芳的香
高立叢蔭的偉像
大理石攀挺的精真
思想追求的翼
真理無窮的金
綠園謳響的春歌
朝露似的泅泅在
少男少女的青心中
放飛著黎明之光
寫校園生活的詩歌：《校園的窗》
在寂靜的校園，
有一扇小小的窗。
這扇窗，
開向太陽，
卻被藍紫色的窗簾遮住了，
連著他的凝望。
少年，
眼神憂傷，
在窗的一旁。
迷惘了，
拉開窗簾，
對著窗遠望。
然而，
日子短短的，
禁不起整天的憂傷。
他也試著淡忘，
凝望，
只是在偶爾心冷時，
推開窗，
曬曬
暖暖的陽光。
寫校園生活的詩歌：《飛揚在校園里的詩》
總是在失去以后
才懂得擁有
就象校園里
每個遺落詩句的角落
那一株株帶露的小草
我們曾一起在他葉尖拂摸
當那滴露珠無聲掉落
有一個故事也隨他化進了泥土
還有圍墻根那朵莆公英
圓圓絨絨
晶瑩透亮
你我同時伸出手指調皮一碰
放飛了一個個如莆公英的夢
最是老師們
午夜窗前
明亮的燈光
如一首首沉睡的詩篇
從來沒有用心去把它讀懂
時間總跟開著遺憾的玩笑
把少年時光象玻璃珠一樣亂拋
走過了回頭望
青春的草坪到處都散發出調皮的瑩光
惹得我們夢里感傷
現實更惆悵
最無情是那年輕的時光
只讓我們做了一個曇花樣的夢
就從芳香的校園迎來了外面的陽光
校門邊對你輕輕一揮手
青春就開始了各自遠航
望著你的背影
那首詩從此散落在你回家的路上
最美是你那轉角處的含笑回首
長長秀發輕縈如柳絲一樣飛揚
撒落詩句一行行
遠遠的最后一次揮手
寫下一首沒有結束句的詩篇
你我從此沒有回頭望
寫校園生活的詩歌：《校園特寫》
雖非參天喬木
根深蒂固了
就不會萎蔫
無數次拓展
作為一種心跳
定然不會在艱難中靜止
并非總在老地方搖擺
一片葉就傳遞了信念
在黑夜在荒漠在所有的夢中
有腳的走得更遠形同山岳
有翅膀的飛得更高宛若星辰
空間之外
