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七七事變文案范文1
河中石獸
學習目標
1．
理解實踐出真知道的道理。
2．
積累文言詞匯，掌握古漢語的意義和用法。
3．
訓練閱讀淺近文言文的能力。
教學重、難點
1．
重點
（1）
積累文言詞匯，掌握古漢語的意義和用法。
（2）
訓練閱讀淺近文言文的能力。
2．難點：理解實踐出真知道的道理。
課前預習案
知識鏈接：
作者簡介：紀昀（清代）有名的才子，學識淵博，自幼聰慧過人，再加之后來對人情事故之通達，24歲便中進士，31歲成為翰林院大學士。他為人為官剛直不阿，機智善辯，其淵博學識和管理才能深受乾隆帝賞識，成為卷帙浩繁的《四庫全書》的總纂官，其作品涉獵文學、歷史、哲學政治經濟地理等各個領域。
他的作品記錄很多親身經歷，詳述一切他認為值得注意的事件，又對所敘內容常常加以譏諷和評論。
本文選自他晚年所作的文言筆記小說《閱微草堂筆記》。該書主要記述狐鬼神怪故事，其中也有不少關于考據的文字。
1、
為下列加點字注音
圮（
）于河
募（
）金重修
棹（
）數小舟
曳鐵鈀（
）
木柿（
）
湮（
）沒
嚙（
）沙
溯（
）
歟（
）
2.
本文作者
，字
，是
朝的
、
家，也是《
》的總篡官。
3.本文選自《
》
一書，這是一部
小說，全書主要記述
，其中也有不少
。
4.用文中的句子寫出本文的主旨
5、解釋下列加點字
山門圮于河
二石獸沉焉
棹數小舟
曳鐵把
是非木柿
湮于沙上
不亦顛乎
嚙沙為坎穴
反溯流逆上
可據理臆斷
6.翻譯下列句子
山門圮于河
譯：
二石獸并沉焉
譯：
爾輩不能究物理。譯：
必于石下迎水處嚙沙為坎穴。譯：
遂反溯流逆上矣
譯：
課堂學習案
一、
檢查預習
二、
導入新課
三、
熟讀課文（抽讀、齊讀等方式）
四、
小組合作翻譯課文
1.
結合課下注解弄懂課文意思
2.
小組內互相釋疑
3.
小組內串譯課文
五、
課堂探究
1．
課文說了一件什么事？
說的是一個廟門口的石獸，倒塌到河里，十幾年后，人們找石獸的事。
2、
故事中主要說了哪幾位主要人物他們各自尋找河中石獸的道理和方法是怎么樣的？分析一下他們這樣認識的原因。
對于河中石獸的位置：
寺僧判斷其在
，
依據是
；
講學家判斷其在
；
理由是
；
老河兵則判斷其在
，
是因為
3、文中兩次寫道了笑：“講學家聞之笑之”、“老河兵聞之又笑之”，這兩次“笑”各有什么含義？
講學家的“笑”：
老河兵的“笑”：
4、文中寺僧、講學家、老河兵各自表現出的性格特征是什么？
寺僧：
講學家：
老河兵：
5、老河兵的判斷為什么是正確的？
（
）
6、作者由此得出了什么結論？怎樣理解這句話？
結論：（
理解：
7、故事是如何發展變化的？概括各段大意。
第一段：
；
第二段：
；
第三段：
。
第四段：
。
分段：
第一部分（
段
—
段）：寫
這部分以
（填表達方式）為主。
第二部分（
段）：
。
這部分以
為主。
8、這個故事說明了一個什么道理？
許多自然現象的發生往往有著復雜的原因，我們不能
，
而要
。
學習檢測案
1、下列句子中加橫線的詞的意義和用法都相同的一項是：（
）
A、是非木柿
如是再嚙
B、豈能為暴漲攜之去
后特征為洛陽令
C、一老河兵聞之
當求之于上流
D、山門圮于河
果得于數里外
2、聯系上下文，說說下列句中“之”字的意思
1）一講學家設帳寺中，聞之笑曰
2）豈能為暴漲攜之去？
3）沿河求之，不亦顛乎？
4）一老河兵聞之
5）至石之半
6）求之下流，固顛
7）然則天下之事……
3、對下列句子翻譯不當的一項是
（
）
A．尋十余里，無跡。（尋找了十多里，也沒有石獸的蹤跡。）
B．眾服為確論。（眾人佩服他的話，認為是正確的判斷。）
C．如其言，果得于數里外。（按照老水手的說法去找，果然找到石獸在幾里外的上游。）
D．竟不可得。（居然沒有找到。）
4、閱讀
滄州南，一寺臨河干，山門圮于河，二石獸并沉焉。閱十余歲，僧募金重修，求石獸于水中，竟不可得。以為順流下矣，棹數小舟，曳鐵鈀，尋十余里，無跡。
一講學家設帳寺中，聞之笑曰：“爾輩不能究物理，是非木杮，豈能為暴漲攜之去？乃石性堅重，沙性松浮，湮于沙上，漸沉漸深耳。沿河求之，不亦傎乎？”眾服為確論。
一老河兵聞之，又笑曰：“凡河中失石，當求之于上流。蓋石性堅重，沙性松浮，水不能沖石，其反激之力，必于石下迎水處嚙沙為坎穴，漸激漸深，至石之半，石必倒擲坎穴中。如是再嚙，石又再轉，再轉不已，遂反溯流逆上矣。求之下流，固傎；求之地中，不更傎乎？”如其言，果得于數里外。
然則天下之事，但知其一，不知其二者多矣，可據理臆斷歟？
1．用自己的話寫出下列代詞指代的內容
⑴一老河兵聞之，又笑曰……
“之”指代
⑵求之下流，固傎；求之地中，不更傎乎？
“之”指代
2．講學家和老河兵都說到了“石性堅重，沙性松浮”，但他們對沉在河中的石獸作出的結論是完全不同的。講學家據此得出的最終結論是___________（A、爾輩不能究物理；B、是非木柿，豈能為暴漲攜之去？C、湮于沙上，漸沉漸深耳；D、沿河求之，不亦顛乎？）；老河兵的最終結論則為_________（A、水不能沖石；B、再轉不已，遂反朔流逆上矣；C、求之下流，固傎；D、石必倒擲坎穴中）。
3、下列句中加點字的注音或解釋，不正確的一項是（
）
A．山門圮于河（倒塌）
B．棹數小舟（劃船）
C、不亦顛乎（顛倒，即本末倒置）
D．遂反溯流逆上矣（逆水流而上）
4、下列敘述不符合原文意思的一項是（
）
A、一種見解是從石性和沙性角度作分析，認為應在石獸落水處尋找石獸。
B、一種見解是從水暴漲沖擊石獸而走作分析，認為應該到河的下游去尋找石獸。
七七事變文案范文2
【關鍵詞】變壓器；安裝；質量問題；防治措施
【Abstract】Building electrical installation work is an important part of the construction project， there are a lot more engineering accident is caused by the construction of electrical installation quality， this article focuses on the major quality problems and prevention measures transformer installation.
【Key words】Transformer；Installation；Quality；Prevention measures
建筑電氣安裝工程是建筑工程的重要組成部分，建筑電氣安裝工程貫穿于整個建筑工程的壽命期，其施工質量將直接影響到建筑功能的正常使用和火災等安全事故，有很多多工程事故是由建筑電氣安裝質量引起的，本文主要討論了變壓器安裝時的主要質量問題與防治措施。
1. 變壓器安裝
1.1不良現象。
（1）油浸式變壓器在放油閥門處出現滲漏油。
（2）氣體繼電器安裝方向或坡度不符合規定。
（3）防潮硅膠失效。
（4）變壓器中性線和保護接地線安裝錯誤。
（5）溫度計安裝不符合規范規定。
（6）電壓切換裝置切換不靈活或錯位。
（7）變壓器連線松動。
1.2產生原因。
（1）變壓器油路安裝附件密封不好或閥門損壞。
（2）安裝氣體繼電器時未考慮方向或坡度。
（3）防潮硅膠受潮變成淺紅色。
（4）變壓器中性線和保護接地線未按設計要求正確連接。
（5）安裝變壓器用溫度計時，考慮不周，造成測試位置不準。采用的導線不是溫度補償導線或導線連接點固定不牢。
（6）電壓切換裝置在安裝時未調整好，造成切換不靈或錯位。
（7）變壓器一、二次引線，壓接螺栓未擰緊。
1.3防治方法。
（1）在變壓器安裝前進行檢查，確認變壓器無滲漏油現象再進行安裝，不合格的閥門不得采用。沒有產品合格證的變壓器油路及附件也不得采用。
（2）氣體繼電器安裝前應進行檢查，觀察窗應裝在便于檢查的一側，沿氣體繼電器的氣流方向有1%～1.5%的升高坡度。
（3）防潮硅膠失效應及時更換或在115℃～120℃烘箱內烘烤8 h以上，烘干后使用。
（4）變壓器中性線和保護接地線應按設計要求正確連接，保證保護接地線零電位。
（5）安裝溫度計時，應將溫度計置于油浸式變壓器套管內，并在孔內加適當的變壓器油，刻度置于便于觀察的方向。干式變壓器的電阻溫度計已預埋其內，應注意調整溫度計引線的附加電阻（即進行溫度補償），以便縮小溫度計的讀數誤差。
（6）安裝電壓切換裝置前應做好預檢，檢查電壓切換裝置是否準確可靠、轉動靈活。若為有載調壓裝置時，必須保證機械連鎖和電氣連鎖的可靠性，觸點間應有足夠的壓力，一般有80～100 N。
（7）變壓器一、二次引線連接時，壓接要牢固，緊緊固螺栓時應用力矩扳手，并有可靠的防松措施。
2. 變壓器套管引線故障
2.1不良現象。
（1）溫度升高，明顯超過正常值。
（2）母線與平墊圈、螺母的表面嚴重氧化，甚至燒壞。
（3）密封橡膠墊產生龜裂變形，使引線端子的接觸縫隙處出現滲水、滲油現象，嚴重時將會有油煙冒出。
2.2產生原因。
（1）由于用電負荷引起各連接件與觸點的熱脹冷縮。
（2）電磁場的作用引起的振動或其他原因，使引線接觸電阻增大，在連接處產生局部發熱，溫度的升高會使接觸面加速氧化，又進一步增大了接觸電阻，如此惡性循環，最終造成故障。
（3）套管密封橡膠圈位置不正、結構不嚴，壓緊螺母壓得不緊，連接件與密封件的疲勞變形，套管積垢嚴重造成表面閃絡等也是引起套管故障的常見原因。
2.3防治方法。
（1）若發現母排、平墊圈、螺母等處表面氧化，應及時檢查并進行清理，涂以導電膏后加以緊固。密封橡膠墊產生龜裂變形時，應及時更換。
（2）當故障較為嚴重而又生產急需時，可做應急處理：更換螺母、增大平墊圈；對桿式引線的可改用板式引線。
（3）若螺桿已嚴重燒傷，套管裂縫，應全套進行更換。
3. 變壓器油位不正常
3.1產生原因。
（1）變壓器溫升過高。
（2）長期過負荷或三相電流嚴重不平衡導致某一相電流超過額定值。
（3）變壓器漏油。
3.2防治方法。
（1）如果是長時間過負荷引起，應減輕負荷，使之在額定狀態下運行。如果是三相電流嚴重不平衡引起，應通過調整負荷達到基本平衡。
（2）若發現油位過低，必須及時補油。補油時應注意變壓器油的質量必須合格；補油前應將重氣體保護改接至信號，以防誤動作；補油后應及時放氣，待24h后無問題時再將重瓦斯保護接人。
（3）對大型強油循環水冷卻的變壓器，如果發現油位降低，應檢查水中有無油花，以防止油中滲水危及變壓器絕緣，找出原因并排除后才能補油。
（4）由于季節變化引起變壓器油位升高或降低，屬于正?，F象。如果油位過高，應設法放油；油位過低，應設法加油。
4. 變壓器接線端發熱
4.1產生原因。
變壓器接線端發熱主要是由于變壓器引線連接處焊接不牢，接線柱壓接母線時處理不當，引起接線端發熱且形成氧化層。
4.2防治方法。
（1）變壓器在壓接母線時一定要按規定進行操作，引線與油箱或引線相間的距離要符合標準要求。在投入運行一段時間后，可停電將所有接線處檢查、緊固一遍。如條件允許可在連接部位貼上示溫片，并觀察連接部位的溫度變化情況。
（2）引出母線的截面要與變壓器容量相適應。
（3）導線螺栓與母線為銅鋁連接時，應采用銅鋁過渡連接并涂以導電膏，防止產生電化學反應。
（4）對母線的壓接可采用在母線上下兩側用螺母同時相對擰緊的方法。螺母同時相對擰緊可避免母線兩面接觸氧化層，有利于導電，也不易發生旋轉螺母時導電桿同時跟著轉的現象。
參考文獻
[1]本書編寫委員會，電氣工程. [M].中國建筑工業出版社，2010.
[2]注冊建筑電氣工程師必備規范匯編.中國計劃出版社，2003.
[3]韓永學. 建筑電氣施工技術. 北京：中國建筑工業出版社 2007.
七七事變文案范文3
[關鍵詞]駕駛員；安全駕駛；態度；交通心理學
中圖分類號：F407.471 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2013）06-0135-02
1、引言
機動車駕駛安全由機械系統、道路環境和人的因素三大系統決定。當前，在交通安全問題影響因素的相關研究中對機械系統和道路環境兩系統的研究已很多，對提高我國道路安全起了重要的作用。但對其中人（駕駛員）因素的研究，在一定程度上長期被忽視，已有研究還很少。國外對交通安全影響因素的研究結果表明，人的因素在交通事故中的影響作用占90%以上。開展道路交通安全的人因素研究，將能為進一步降低我國道路交通事故率提供重要的參考。
近年來，在交通安全心理研究領域的一個趨勢是基于社會心理的視角，認為安全或危險駕駛行為從本質上來看是一種習慣，應該研究交通事故中駕駛員的信念、態度等因素起到的作用。已有研究發現安全駕駛的態度對駕駛員的安全駕駛行為具有有重要的作用，態度除影響摩托車駕駛員對駕駛行為的選擇外，也影響習慣的養成。但安全駕駛態度對安全駕駛行為的影響機制，以及安全駕駛態度與交通安全事故之間的關系，還有待于進一步的研究。
對駕駛員的交通安全心理與行為特征進行量化評定，是開展交通安全問題中人的因素的研究的關鍵步驟。經文獻檢索發現，目前國內還沒有適合對汽車駕駛員的交通安全態度進行測量的工具。在心理學研究中，態度的測量通常采用自陳量表的形式。目前，國內關于交通安全駕駛的態度問卷僅能檢索到李彥章所編制的“摩托車駕駛員關于交通安全的態度問卷”。該問卷從“安全駕駛”、“飲酒駕駛”、“交通規則”和“超速駕駛”四個態度分問卷來調查摩托車駕駛員對安全駕駛的態度。
由于摩托車駕駛員對交通安全的態度問卷不能直接用于測查汽車駕駛員對交通安全的態度，本研究在專家咨詢和對汽車駕駛員的訪談的基礎上，參考李彥章的“摩托車駕駛員關于交通安全的態度問卷”“的部分題項內容及問卷的編制思路，結合汽車駕駛的實際情況，從對“安全駕駛”、“疲勞駕駛”、“飲酒駕駛”、“交通規則”、“超速駕駛”和“生命”六個方面的態度來分別編制分問卷，最后合并構成“汽車駕駛員安全駕駛態度問卷”。并對問卷的項目質量和信、效度進行檢驗，以期能為道路交通安全問題的人的因素相關研究提供對汽車駕駛員的安全駕駛態度特征進行測量的工具，為汽車駕駛員的篩選、訓練和干預提供量化的參考指標。
2、對象與方法
2.1 對象
通過方便取樣的方式在昆明市、昭通市抽取持c照以上駕照的汽車駕駛員組成樣本，最終獲得到394份問卷數據。刪除其中數據嚴重缺失的問卷3份，有效問卷為391份，問卷有效率為99.2%。被調查的駕駛員平均駕齡為8.4年（SD 7.88年），其中：男性有306人（78.3%），女性有85人（21.7%）；農村戶籍的有184人（47.1%），城鎮戶籍的有207人（52.9%）；初中以下文憑的有160人（40.9%），高中以上文憑的有231人（59.1%）；A照駕駛員有97人（24.8%），B照駕駛員有86人（22.0%），C照駕駛員有156人（39.9%），未填寫駕照類型信息的有52人（13.3%）；職業駕駛員有160人（40.9%），非職業駕駛員有231人（59.1%）。
2.2 研究步驟
2.2.1 問卷的形成
在查閱以往關于駕駛員安全駕駛心理研究文獻的基礎上，基于專家咨詢和對駕駛員訪談的素材，并參考李彥章的“摩托車駕駛員關于交通安全的態度問卷”的部分題項內容及問卷的編制思路，從汽車駕駛員對“安全駕駛”、“疲勞駕駛”、“飲酒駕駛”、“交通規則”、“超速駕駛”和“生命”各方面的態度初步編寫了問卷的題項內容，形成六個分問卷，最后合并構成“汽車駕駛員安全駕駛態度問卷”。
問卷的初稿總共包括32個項目，具體內容主要涉及汽車駕駛員對上述六個方面的態度。各分問卷的題目數為：“安全駕駛態度”有外項目；“飲酒駕駛態度”有4個項目；“交通規則態度”有8個項目；“超速駕駛的態度”有5個項目；“疲勞駕駛態度”5個項目；“生命態度”有5個項目。問卷采用Likert點法量表設計，要求被測者根據自己對題項中所陳述的每一種觀點，從“完全同意”、“比較同意”、“難以確定”、“比較不同意”到“完全不同意”分別對應作出從1到5尺度的自我評定。其中有12個項目為反向記分題。每個分問卷的得分越高，表明對應的態度越積極。
2.2.2 問卷的施測
采用方便取樣的方法，從昆明市、昭通市的客運汽車駕駛員、貨運汽車駕駛員和私家車駕駛員中進行抽樣調查。在問卷的發放過程中，研究者親自到調研單位，并在該單位領導和駕駛員的協助下招募駕駛員自愿參加測試。被試在研究者的指導下獨自作答。問卷當場回收，在回收的過程中研究者對其進行相關檢查，發現有漏答的情況時及時提醒被試補答。
2.2.3 數據的統計分析
采用SPSS 11.0統計分析軟件對數據進行整理和統計分析，以檢驗“汽車駕駛員安全駕駛態度問卷”的信度和效度。
3、結果與分析
3.1 項目分析
對問卷初稿的32個題目進行項目分析。采用內部一致性效標和題目總分相關兩種方法來對各題目的鑒別度進行分析。首先，轉換12個反向計分題目的得分，然后將六個分問卷中的各個題目的得分分別相加，獲得每個被試在各個分問卷上的總分。其次，根據各分問卷的總分從高到低的順序對被試進行排列，得分前27%的劃為高分組，得分后27%的劃為低分組。對高低分二組在六個分問卷中各個題目上的平均得分進行獨立樣本t檢驗，以獲得cR值（臨界比率，critical ratio）及其顯著性，作為每個題目鑒別度的指標。再次，計算各個分問卷中每個題目與分問卷總分的Pearson相關系數，以作為每個題目鑒別度的另一個指標。最后，計算各個分問卷中每個題目被刪除之后剩余題目的Cronbach’s α內部一致性系數，以此作為檢驗題目質量的指標之一。結果表明，整套問卷的所有32N題目的cR值均達顯著水平（P
3.2 各分問卷的因素分析
鑒于汽車駕駛員對安全駕駛、飲酒駕駛、交通規則等不同各方面的態度不可能分別形成獨立的維度，本研究所編制的“汽車駕駛員安全駕駛態度問卷”設計為由六個結構上獨立的分問卷組成。因此對問卷的結構效度進行檢驗，采用分別對六個分問卷各自進行因素分析的思路。
3.2.1 因素分析的適用性檢驗
經項目分析刪除部分題項之后，再分別對六個分問卷中剩余的題項進行Bartlett球形檢驗，并計算合適性度量值KMO（Kaiser Meyer OlkinMeasure），結果見表1?？梢?，六個分問卷的Bartlett球形檢驗都達到顯著水平（P
3.2.2 因素結構的確定
采用主成份分析法對六個經初步修訂之后的態度分問卷分別進行進行因素分析，以抽取各分問卷所包含題項的公因素。結果表明，依據KajSer所提出的特征值大于l的準則Ⅲ，六個分問卷所包含的題項都僅能抽取出一個公因素。各態度分問卷所得公因素的特征值、方差貢獻率見表1；各公因素所包含的項目內容、共同度和因素負荷見表2?？梢?，各態度分問卷的題項都抽取一個公因素之后，除了有一道題目的因素負荷是0.472略低之外，其余所有題項的因素負荷都在0.5以上；除了有兩道題目的共同度低于0.3，其余所有題項的共同度都在O.3以上；各個分問卷所抽取公因素的方差貢獻率在45.102%～68.856%之間。
以上通過因素分析對“汽車駕駛員安全駕駛態度問卷”的因素結構進行的分析結果表明，經初步修訂刪除部分不適合的題項之后，修訂之后的六個態度分問卷所包含的題項都能清晰地歸屬為一個公因素?！捌囻{駛員安全駕駛態度問卷”由六個態度分問卷構成，每個分問卷中所有題項得分的均值（或總分）即為各分問卷的得分，各分問卷的得分越高，表明有對應的態度越積極。表3是基于本研究39l份有效問卷數據對各分問卷得分進行描述統計的結果。
3.3 問卷的信度
采用Cronbach's α內部一致性系數對六個態度問卷的信度進行評定，結果見表4?？梢?，在構成汽車駕駛員安全駕駛態度問卷的六個分問卷中，內部一致性信度較理想的是交通規則態度、超速駕駛態度、疲勞駕駛態度和生命態度四個分問卷，安全駕駛態度分問卷還需進一步改善以再提高內部一致性信度，而飲酒駕駛態度經初步修訂之后僅剩余兩道題目，則需要通過進一步補充新題目來改善問卷的內部一致性信度。
3.4 問卷的效度
本研究對汽車駕駛員安全駕駛態度問卷的效度評估主要從結構效度的角度進行。結構效度的證據之一是因素分析的結果，本研究通過因素分析得到的因素結構表明該問卷具有較好良好的結構效度。除此之外，本研究同時也還計算了各分問卷所包含的題項得分與分問卷總分之間的皮爾遜相關系數，以作為考察問卷結構效度的指標之一，結果見表4?？梢?，汽車駕駛員安全駕駛態度問卷中所有題項都與其所屬分問卷的總分之間具有中等以上的相關程度14l，這表明各個題項都能為分問卷的得分作出明顯的貢獻，并且具有較好的鑒別度。
綜上所述，本研究所編制的汽車駕駛員安全駕駛態度問卷，具有較好信度和效度，測試結果能夠作為汽車駕駛員安全駕駛態度的評估指標。當然，問卷還不夠成熟，如其中飲酒駕駛態度分問卷的題項過少，其他的幾個分問卷在一定程度上也存在需要進一步修訂的地方，有待于在后續研究中進一步完善和擴大樣本進行檢驗。
4、討論
基于社會心理學的視角，研究駕駛員的交通安全心理特征與道路交通事故的發生之間的關系，是近年來交通心理學的研究熱點。態度與行為之間的關系，是社會心理學研究中的傳統問題。對駕駛員的態度與其駕駛行為及事故的發生之間關系的研究，在交通心理學領域也以及取得了一些成果，但結論還不太明確。有研究認為關于交通安全的態度與沖動性駕駛行為、超速和自我報告的事故相關，但也有研究認為態度與事故危險之間相關很小。國內李彥章針對重慶市摩托車駕駛員的研究結果表明，摩托車駕駛員關于交通安全的態度可以預測其交通安全行為。雖然國外針對汽車駕駛員的態度與其駕駛行為之間關系的研究已經有了一些成果，但是目前國內尚未見比較成熟的汽車駕駛員安全駕駛態度問卷可供相關問題的研究所使用。
為了彌補這一缺失，同時也為我們今后進一步的相關研究提供測評工具基礎。本研究著眼于參考已有的研究，并結合我國汽車駕駛員的實際情況，編制一套“汽車駕駛員安全駕駛態度問卷”并進行初步的檢驗。通過抽取持A、B、c三種執照的391名駕駛員組成樣本，對問卷進行施測?；跍y量數據對問卷進行進一步的修訂，并檢驗其信度和效度。最終構建了包含“安全駕駛態度”、“飲酒駕駛態度”、“交通規則態度”、“超速駕駛態度”、“疲勞駕駛態度”和“生命態度”六個分問卷共25個題項的汽車駕駛員安全駕駛態度問卷初稿，對該問卷的信效度分析結果表明，問卷具有較好的信度和效度。
本研究的汽車駕駛員安全駕駛態度問卷目前還處于初步編制階段，還需在后續研究中繼續進行修訂和檢驗。如其中飲酒駕駛態度分問卷僅有兩個題項，為了提高問卷的信度和效度，需要在今后進一步補充題項。部分其他分問卷也存在題項過少的問題，或者不同分問卷的題項數量不夠均衡，這些都有待于在進一步的修訂中對題項的數目進行調整。此外，整套問卷還缺乏實證效度的證據，這需要進一步在后續研究及應用實踐中收集更多的數據進行檢驗。
七七事變文案范文4
關鍵詞：變電站，電氣安裝調試，問題，對策。
中圖分類號：TM63文獻標識碼： A 文章編號：
1 防雷接地問題的分析和對策
防雷接地問題主要包括：焊接未滿足要求標準，未對材料質量進行嚴格的問題，未使用規范性的鍍鋅材料；防雷接地體的安裝未滿足預埋深度標準，易造成偏大的防雷接地電阻，減緩了雷擊時的泄流速度；設計人員在避雷網和避雷接地極測試點的設置上存在不足。
針對上述問題，應采取如下幾點對策：①控制好地基接地焊接。待完成整個接地焊接之后，應立刻測試接地電阻值，來明確其是否滿足實際要求。同時，對材料質量進行嚴格的控制，把好材料質量關；②強化對焊工的教育與培訓。焊接時防雷接地系統的安裝主要工序，保證焊接質量是其關鍵環節。因此，應對焊接人員進行教育和培訓，采取持證上崗的形式，來保證焊縫的均勻、平整、飽滿；③對于變電站內設備的接地，應當嚴格遵循強制性標準，不但要保證具體項目的認真設計，還應同安裝人員保持有效的交底。同時，為防止機械外力對防雷引下線的作用，應用鋼管或角鋼給予保護。
2 管道預埋問題的分析和對策
管道預埋問題主要包括：采用薄壁銅管，而未使用厚壁鋼管；管道預埋深度不夠，造成了較大位置偏差的產生；轉彎處未用彎管機來實現，而是用電焊燒彎的；管道防水處理欠缺，易造成滲水現象的發生。
針對上述問題，應采取如下幾點對策：①使用符合要求的厚壁銅管或PVC 管。嚴把電氣線盒、管材質量關，嚴禁使用不合格材料。在材料的引進方面，必須填報審表，待監理確認同意后，方可應用；②預埋鋼管的彎頭應由彎管機來實現，不可通過燒焊或焊接等方式。同時，管道的彎扁程度應盡可能控制在管外徑的1/10；③做好防水處理工作，防水技術人員應做好相關方面內容的交底工作，需要時可請防水專業人員進行現場的防水處理指導。
3 電線管鋪設問題的分析和對策
電線管鋪設問題主要包括：穿線管彎曲半徑過小，造成彎皺現象，甚至是“死彎”現象的出現；管子埋地和埋墻深度未達到要求標準，在預制板上存在過多的敷管交叉現象，對電氣設備的安裝造成了影響；對于箱盒明、暗管道的進出存在的交叉和多層重疊現象，增加安裝過程中理順的難度，且存在電線管露頭長度不合理的現象。
針對上述問題，應采取如下幾點對策：①隱蔽電線管，避免意外的發生。安裝人員在進行管線鋪設時，應當盡可能減少線管在同一點的重復鋪設；②電線層不能緊貼和并排，如在安裝中難以將其分開，就應用“小水泥塊”來將其隔開；③應保證電線管進入到配電箱中的平整性，在管口處使用護套，且應將箱殼鎖緊；④明、暗管的進、出箱應始終保持順直狀態。在存在較多管子的情況下，可作并排處理。
4 導線質量問題的分析和對策
導線質量問題主要包括：多股導線直接做成“羊眼圈”形狀，而未采用銅接頭；在連接配電箱、插座、開關接線端子時，一個端子同好幾根導線相連；導線的線路于外面，且排列不整齊，未進行包扎捆綁；導線的接地保護線、零線、三相未統一顏色，造成了混淆；安裝人員在接線工藝方面欠缺；未按照要求使用相應數量和顏色的導線，存在混用導線材料的現象。
針對上述問題，應采取如下幾點對策：①強化電氣安裝人員的相關規范學習，為他們提供技能培訓的機會，來促進其專業素質和綜合素質的提高；②在接線端與接線柱上的導線最好連接一根導線，如需連接兩根，則需在其中間加平墊片；③導線編排應做到線路整齊，線頭應保持一致的長度。同時，在接線端子中完成導線插入后，應保證全部的插入，不應出現導體的現象。
5 配電箱安裝問題的分析和對策
配電箱安裝問題主要包括：墻體與箱體間存有縫隙，且箱體本身并非十分平直；在進行靠墻角安裝時，難以全部開啟箱門；箱體開孔同要求不符，尤其是在應用氣焊或電焊進行開孔時，對箱體油漆保護層造成了破壞，且美觀性受到了影響；落地動力箱接地明顯性不足，造成導線接地的重復性未達到要求。
針對上述問題，應采取如下幾點對策：①比對核實現場配電箱，以設計修改通知為依據進行逐一的對照，來對開關容量偏差和回路數不夠現象進行糾正。②嚴格保證變電站電氣設備上下級的容量配合，遵循電氣安裝技術要求，來保證系統的合理運行。③嚴格參照供電部分要求，保證較為明顯的動力箱接地導體顯露，不得在箱底進行接線或焊接。檢查變壓器所有的分接頭的變壓比和變壓器的三相接線，并確定其測得的變壓比與制造出廠銘牌上的變壓比沒有很明顯差距，三相接線組應符合圖紙設計要求及與出廠銘牌上的標記相符；具體的檢測方法：檢測變壓比的儀器為變比測試儀。首先將測試儀高壓側的三個接線柱分別接在被測變壓器的高壓測，儀器的低壓側的接線柱接在變壓器的低壓側，高低壓線不能接反否則會產生高壓會對工作人員造成高壓觸電傷害及高壓燒壞變壓器設備。最后根據被測變壓器的出廠銘牌的數據對變比測試儀進行一些儀器的參數設置，使儀器能夠測量出一個精確的數據，減小誤差，最后對測量數據與出廠銘牌上的相關數據進行比對，不能有明顯差距，數據偏差在（-5%，5%）這個區間才算合格。并且測出來的數據要符合變壓比的變化規律。根據被試變速器的容量選擇正確的實驗儀器，在變壓器全部安裝結束后，進行過各項測試后，并在綜合試驗結果分析中試驗全部表現合格后進行繞組的交流耐壓試驗，如果變壓器的容量特別大時，則選擇與之相合的實驗儀器進行直流耐壓試驗。試驗后所測的電壓值至少為其出廠值的85%，這樣才是合格的。
6 結語
變電所電氣系統是一項重要、復雜的系統工程，其電氣安裝調試工作對變電所電氣設備的正常運行有著直接的影響。為保障電氣設備正常運行，防止人身觸電和電氣設備損壞等事故的發生，有必要在運行前進行變電所電氣安裝調試工作。且在電氣安裝調試過程當中，應當嚴格依據相關規定和施工工藝，來提高工作質量和效率，促進電力企業經濟效益的有效提高。我們有理由相信，積極踐行上述對策，深化研究，變電站必將在日后得到更好的發展。
參考文獻：
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七七事變文案范文5
【關鍵詞】變電站電氣安裝施工過程問題
中圖分類號： TM411 文獻標識碼： A 文章編號：
近年來，隨著我國工業的快速發展，電力建設及用電量也隨之增加。為了確保變電站整體性能的健康運行，其變電站的電氣設備安裝的質量好壞已成為變電站正常運行的關鍵。而電氣設備的安裝質量對發電廠和變電站的安全運行有著極大的關系。所以做好電氣設備安裝工作已經成為我國電力部門的首要任務。
一、電氣安裝中存在的主要問題分析
1、全站接地存在的主要問題
(1)電氣電纜開列電纜溝溝內接地線時未核對實際施工完成的電纜溝數量，造成溝內接地數量偏少。
(2)由于施工單位施工連排構架接地線不按照設計要求，造成構架實際接地點遠多于設計要求，造成設計開列的構架接地線偏少。
(3)構支架及設備本體接地存在遺漏，接地點無接地標示。
(4)CT和CVT二次回路接地不規范，存在多點接地現象。
(5)電纜屏蔽層兩端可靠接地。
(6)未開列全站戶外照明燈具的接地線。
(7)在全站除電源箱和檢修電源箱外，其余與保護相關的端子箱內均要求加裝接地銅排，其截面積不小于16mm，同時接地銅排在箱內要做絕緣處理，采用支持絕緣子安裝固定。
(8)設備接地線焊接不符規范，焊點未做防腐處理。
2、電纜敷設和二次接線主要存在的問題
(1)部分電纜施放存在不合理交叉，排列不整齊。
(2)電纜標示牌存在的主要問題有:文字說明錯誤、采用臨時手寫、與實際電纜連接不符、遺漏未掛、綁扎不牢固和排列不整齊等問題。
(3)電纜防火封堵的主要問題有:部分未按照設計要求封堵導致封堵不嚴，施工過程造成封堵破壞，防火隔板的厚度不滿足設計要求等問題。
(4)二次回路存在寄生回路現象。
(5)CT電流端子排端子絕緣為零。
(6)SF6斷路器機構箱電動機與驅潮電源未分開。
(7)CT二次回路開路，PT二次回路短路。
(8)部分戶外端子箱不防水。
3、設備及其它層面存在的主要問題
(1)設計說明中未寫明主變壓器、并聯電抗器等大型設備均采用焊接的固定方式。
(2)設備線夾的角度與實際到貨設備的情況有出入。
(3)戶外所用變低壓側硬母線未開列絕緣護套進行包裹。
(4)斷路器控制箱中的繼電器三相跳閘不一致，未按照調度文件及時調整。
(5)個別設備安裝調整中使用了過量的墊片。
(6)螺栓未擰緊或缺失，部分二次接線盒缺少平墊或螺栓固定不牢靠，導致二次接線箱進水、受潮。
(7)構架和設備支架鍍鋅不夠均勻，色差過大。
4、專業間交界面的遺漏
在工程驗收中發現以下常見問題:
(1)電氣一次專業在各個配電裝置的平面布置圖給土建專業時，由于未標明戶外照明配電箱，戶外所有電專用盤及檢修箱的位置及安裝方式、尺寸，最終延誤了施工。
(2)由于電氣二次專業在電纜清冊中未開列由廠家成套提供的電纜清冊，造成電氣一次在電纜敷設時未開列二次部分電纜的埋管。
(3)電氣一次專業會簽土建構架圖時未核對土建構架梁上耐絕緣子串掛點的位置是否滿足電氣要求。
(4)故障錄波器modem的電話線未接入。
(5)GPS對時遺漏未接。
(6)保護與通信接口不明確，如缺少光配線架端子接線圖。
二、電氣安裝中施工工藝
1、等電位地網
等電位接地網銅排與主地網的連接一律采用放熱熔接，銅排與銅排連接采用搪錫壓接并確保搭接長度不小于其寬度的2倍。屏、柜內接地銅排與保護室內的等電位接地網的連接采用截面為50mm的銅纜，銅纜壓接與線芯相符的線鼻子并搪錫，連接方式為螺接。二次電纜溝道內的等電位接地銅排安裝在敷設二次電纜的電纜支架最上層中間位置，并通過螺栓直接固定在電纜支架上。應使用支撐絕緣子固定在電纜支架上，電網繼電保護標準化設計規定可以直接固定在電纜支架上。
2、設備外殼、基礎接地線
變電站的外殼基礎接地及設備接地全部采用銅排，應嚴格細化施工工藝，對所有轉彎處均使用平彎機、移彎機進行加工。
接地銅排與設備連接時，設備接地端接觸面要求除漆、除銹、搪錫，銅端涂抹電力復合脂，接地裝置焊接時再用放熱熔接；所有設備支架和架構柱的接地引下線，至少兩點就近連接至主接地網，人字架構柱兩側各設一根接地引下線，與主接地網不同地點連接；所有接地引下線在距地坪上0.3 m處有明顯的可拆卸點（采用螺栓連接）以便于測量接地電阻。
3、電纜敷設工藝
電纜支架下排放電纜時，動力電纜放在電纜支架的最上層，控制電纜放在電纜支架的二、三、四層，在電纜支架上敷設控制電纜時占滿一層，再占新的一層；通信、弱電及光纜電纜放在電纜支架的最底層。在電纜敷設前，安裝施工人員結合現場電纜溝走向，編制了詳盡的施工計劃及電纜敷設斷面圖，并進行現場落實工作。
4、二次接線安裝
為保證二次接線工藝質量，盡可能減少調試過程中的改線工作，應從以下幾個方面入手。
（1）調試人員提前進入現場，熟悉系統及圖紙，發現問題及時和設計、施工人員及設備廠家溝通。
（2）采用施工試點辦法。在大面積施工前首先挑選有經驗的二次接線人員制作樣板屏，并經相關專業人員點評查找不足并修正，再向二次接線人員交底并全面推廣。
（3）施行調試專業人員跟班指導制度。在二次接線施工時，調試人員現場跟班和接線工一起工作，只要現場有接線工作就有調試人員，提高接線效率，及時發現并解決二次接線中的問題。
三、主要項目的安裝質量控制
1、主變壓器安裝施工的質量控制
變壓器安裝前必須要進行相關的檢查，開箱驗收時，仔細核對變壓器的規格、型號以及技術指標是否滿足設計圖紙的要求，同時認真檢查變壓器的外殼是否受損、漏油等；瓷件是否出現裂紋、磨損等問題；仔細核對備品、備件是否已經齊全，以便對出現的問題進行及時的處理，待檢查完畢后，即可進行變壓器的安裝。
2、高壓開關安裝施工的質量控制
要對高壓開關的轉動部分以及操作機構的零部件進行認真的檢查，安裝高壓開關傳動裝置時，應進行拉桿較直，若拉桿彎曲時，要確保其與原桿保持平行；拉桿的內徑要和操縱軸的直徑相匹配，避免銷子出現松動；傳動部分油的選擇要合理；調整接地刀刃軸上的扭力彈簧以及其它的拉伸彈簧，使其操作力矩最小，并固定在合理的位置，同時在垂直桿上涂上黑色的油漆。保證高壓開關操縱機構的安裝牢固可靠。操縱機構方便調整，拉和位置定位準確，開關刀片與固定觸頭確保對準精確，同時要插入一定的深度，接觸良好，兩側壓力分布均勻。
3、儀器儀表裝施工的質量控制
儀器儀表的檢測工作相對復雜，涉及到各方面的因素，因此，儀器儀表的安裝顯得尤為重要。認真檢查設備內部相關的配置，并標識好其用途和安裝的地點，然后就位，完成吊裝，設備就位后要有防震動的保護措施，以保證其垂直度和水平度的要求。變電站運行前，保證好各螺釘緊固可靠，更為重要的是對變電站的回路進行認真的檢查，避免出現電壓回路短路、電流回路開路等問題。
4、倒閥操作的質量控制
倒閥的操作人員要具備熟練的技術、較強的安全意識以及良好的責任心，只有這樣才能確保電網的安全運行和自身的生命安全。倒閥操作是否安全，與人身和設備的安裝緊密相關，操作時嚴格按照操作規范執行，考慮到每個操作的細節，可以有效的避免危險因素的發生，這就要求安裝人員在實踐中不斷的積累經驗，提高自身的專業技術水平，從而保證變電站的安全運行。
結束語
變電站的電氣設備安裝質量是關系到整個變電站運作性能的重要設備，而安裝技術則決定了電氣設備的安裝質量。所以，各施工企業要嚴格按質量管理體系來監督保障施工質量。同時，企業要樹立正確的人才觀，對于技術人員要多加培訓，并培訓他們的現場施工技術。
參考文獻
[1] 曾紅兵. 論變電站電氣安裝的質量問題分析及解決方法[J]. 科技資訊. 2008(28)
七七事變文案范文6
【關鍵詞】 變電站； 電氣； 安裝調試； 問題； 對策
1、電氣安裝調試過程中的常見問題
1. 1 安裝變壓器的問題
電力變壓器是電力輸送、分配和使用過程中用來升高或者降低電壓的電氣設備。變壓器的安裝是一個非常復雜的過程，安裝過程中遇到的問題和缺陷應當及時地處理和解決，從而避免發生隱患。
a. 變壓器安裝的位置不符合施工設計圖紙要求，工作人員沒有對施工圖紙進行檢查和核對，在變壓器高、低側方向，應與變壓器室內高低壓電氣設備的安
裝位置不一致。
b. 工作人員沒有把握好變壓器本體部分暴露在空氣中的時間。
c. 在變壓器安裝之前沒有做好所有部件的安全檢查，沒有確定變壓器各個部件是否安全，是否有碰撞損傷。
d. 變壓器本體檢查完成之后清洗變壓器油箱時，沒有采用符合要求的變壓器油，而且沒有清除箱底殘油。
e. 在安裝變壓器地下電纜和管線時，由于工作疏忽造成連接口出現漏洞或是連接口過大，有水分從漏洞進入到電纜和管線中。
f. 安裝變壓器高壓、低壓母線時，母線所處的中心線與套管中心線不在同一水平面上。
1. 2 安裝電力電纜的問題
電力電纜是電力系統在輸配電時的必需裝置，電力電纜的安裝不僅需要考慮安全問題，還要考慮安裝場地周圍的環境、條件等因素。安裝時主要存在的問
題如下：
a. 在鋪設前及裝卸時做好對電纜的保護工作，導致人工運輸中造成電纜的絕緣層和保護層的摩擦損壞，產生短路的現象。
b. 在電纜管道中控制電纜與電力電纜無法區分，沒有統一的間距，電纜掛牌不整齊，有遺漏或不清晰，排列布置不美觀。
c. 對于不同顏色的管道沒有采取不同顏色的區分工具進行相序標記工作。
d. 沒有對戶外的電纜進行防雨防潮的保護操作。
1. 3 安裝互感器的問題
互感器是電力系統中提供電氣測量和保護的二次設備，用于測量儀器儀表的輸入信號，分為電壓互感器和電流互感器。安裝時主要存在的問題如下：
a. 瓷套管存在裂紋損傷，瓷套管與上面的蓋子之間膠合不牢靠。
b. 互感器附件不齊全，外表有銹蝕和機械損傷。
c. 二次接線板不完整，引出端子連接不牢固，絕緣存在問題。
d. 在互感器接線時由于工作疏忽，互感器接線端子受到外部拉力，造成接線錯誤。
e. 互感器的中心不在同一直線上，互感器之間的間隙應均勻不一。
1. 4 安裝隔離開關的問題
隔離開關是一種沒有配備滅弧裝置的開關設備，以致不能正常開斷負載電流。在配電裝置中用來隔離電源，倒閘操作可以接通和切斷小電流的電路。安裝時主要存在的問題如下：
a. 隔離開關沒有根據設計規范按規定選擇合適安裝地點，在該安裝的地方，隔離開關起不了相應隔離開關的作用，不該安裝的地方卻多此一舉安裝隔離開關，造成浪費。
b. 在安裝隔離開關過程中，由于安裝人員所用力度過大，導致隔離開關內部齒輪不吻合，造成單相電流合閘不同期。
c. 在安裝隔離開關觸頭時，由于動靜觸頭插入不深，或者觸頭只有局部接觸，導致發熱現象時常發生。
d. 隔離開關觸頭表面有運輸搬運造成的磨損，容易在觸頭上粘有灰塵，從而觸面磨損粗糙而導致接觸不良，容易出現電弧等過熱的情況。
2、電氣安裝調試過程中針對性的解決措施
2. 1 安裝變壓器的解決措施
a. 變壓器安裝前必須關注所在區域的天氣變化情況，盡量選擇晴天安裝變壓器，并且盡量減少變壓器檢查時間及附件安裝過程中的本體暴露時間。
b. 安裝變壓器時應采用專業的運輸設備和儀器儀表，安裝工序需要根據變壓器的結構特點來確定。安裝到位后，檢查運輸過程中變壓器油箱內氮氣壓力是否符合要求，以及變壓器在運輸和裝卸中的受損情況。
c. 做好變壓器油處理及安裝前試驗，在變壓器安裝前對變壓器油進行處理并抽樣試驗，記錄變壓器油各項指標性能。
d. 加強真空注油階段的質量控制，保持真空至規定時間后利用真空濾油機從閥門注油，保證油處理設備的性能。
e. 做好絕緣檢查，通過變壓器各相電阻、吸收比以及對地的介質損耗來進行絕緣判斷，并對變壓器酸堿反應內容進行分析，檢查油箱的密封性。
2. 2 安裝電力電纜的解決措施
a. 在安裝電力電纜之前，檢查安裝時所需要的工具、設備是否齊全，并檢查電纜的質量、規格是否符合設計圖紙要求，判斷電纜芯是否受潮。
b. 根據設計圖紙和現場施工實際情況確定電力電纜安裝方向、位置和電纜長度，標記電纜敷設的位置和電纜溝的寬度，嚴格按照電力電纜安裝相關規范和流程進行施工。
c. 在電纜上截取金屬護套，做好相序標記，分別利用不同顏色的金屬管來區分不同相序的電纜線芯。
d. 電纜擴容時，并聯運行的電纜的載流量不能超過其規定載流量的上限。
2. 3 安裝互感器的解決措施
a. 互感器應該在各部分組件連接之前做好接觸面去氧化層的工序，并涂上電力復合脂，在互感器安裝時應按照組件編號順序進行安裝（ 見下圖） 。
b. 按設計或規范規定選取互感器接地線的截面，分級絕緣的電壓互感器，其一次繞組的接地引線端子連接應牢固，導通良好。
c. 在安裝前檢查互感器是否有漏油現象，對存在的漏油現象要查明原因并進行處理，對于油量不足的油浸互感器可進行換油處理。
2. 4 安裝隔離開關的解決措施
a. 隔離開關單體組裝完成就位后，測量配對各絕緣子高度，選擇等高的支柱瓷瓶固定在同相底座上。
b. 安裝隔離開關操作機構，保持操作機構箱處于水平，操作機構主軸應與隔離開關主軸在一鉛垂線上，防止因管壁過薄出現連桿彎折現象。
c. 調整隔離開關機械結構，保證所有傳動、轉動等部位，所有軸銷、螺栓等緊固可靠，開閉鎖裝置動作靈活、準確可靠。
d. 應該給動靜觸頭涂抹油，避免隔離開關開斷操作時卡澀，經常打磨觸頭使其平整，保持觸頭清潔。
3、確保電氣安裝調試質量控制的對策
a. 嚴把材料質量關，加強源頭控制。嚴格進行安裝設備的質量檢測控制，做好設備開箱檢查。嚴格對進場設備進行驗收，對不符合要求有質量缺陷的嚴禁在安裝過程中使用，提前發現問題，及時解決問題。優化設計圖紙的設計深度，加強與安裝單位和設計單位之間的協調配合，提高安裝工作的整體協調性。
b. 嚴格過程管理，加強質量關鍵點的控制。在安裝過程中提高工作人員的質量意識，熟悉電氣規程規范的條款，嚴格依據設計圖紙操作，推進安裝工藝
創新。對電氣設備安裝時的軸線、高程、位置的確定必須精確無誤，每一道工序須由電氣監理和項目質檢人員確認后才可以進入下一道工序。
c. 加強監督職能，提高安裝質量管控。監理單位是安裝過程質量控制的保障，通過現場監理對安裝過程的管理，對安裝過程采取巡視、抽查和質量報審等質量管控措施，保障安裝過程質量，規范施工質量。對存在的安裝質量問題及時發現、及時消除，提高變電站電氣安裝的施工質量。
d. 加強員工培訓學習，提高員工質量意識。建立安裝員的學習培訓體系，加強專業技術學習培訓，通過采用新技術、新工藝，不斷提高電氣設備安裝技術和工藝水平。認真學習各類規范法規，嚴格遵守電氣安裝相關規程規范，嚴格按照設計安裝工藝標準規范要求組織安裝。
4、結語
電力系統是一個國家得以生存、發展的基礎保障，變電站在電力系統中有著舉足輕重的作用。變電站安裝調試質量的好壞直接影響著變電站的經濟性、安全性和可靠性，進而影響到整個電力系統的穩定運行。因此，對變電站電氣安裝調試存在的問題須進行研究、分析，并優化相應問題的解決措施，減少安裝過程中出現的各種問題，保證變電站安全穩定地運行。
參考文獻
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