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刮目相看范文1
兩年前，我為著實現做一個廣告人的愿望，只身南下廣州，匯入求職者的洪流。在繁華而又陌生的南國都市，人才集市趕了一場一場，寄出的一疊應聘材料如泥牛入海，十多天過去了，工作依然沒有著落，憂心如焚。 在照例瀏覽當天的報紙廣告時，偶然發現了D廣告公司的一則廣告，這勾起了我的記憶。
一年前，D公司為北京某高科技企業創作的大版面、純文字的形象廣告，讓我捧讀再三，難以忘懷，不想該公司就近在咫尺。我當即提筆給D公司寫了一封求職信，在信中提到了我當時拜讀其大作時的情境及感受，表達了對公司的仰慕和加盟的愿望。該公司劉總經理在召見我時，給予了特別的待遇，但我仍須在四天之內完成他指定的一項課題并獲得通過后，才能被錄用。
在思索他給我布置的“作業”的同時，我也在考慮另外一個問題：如果到D公司不能如愿，我又該怎么辦？既然想吃廣告這碗飯，何不用廣告進行自我推銷？ 于是，我構思了這樣一則平面廣告：標題是“我要‘嫁’人”四個大字，任何人看到這一“征婚”廣告，都會為這位“女士”的大膽而驚訝，并有興趣看個究竟；廣告正文分為“現時的我”和“期待的你”兩小節，也與征婚廣告的格式相吻合。但細看標題，“嫁”字是加了引號，“人”字只是英文Advertising（廣告）中“A”的一部分，后面的字母作了淡化處理，這樣一來，標題又可理解為“我要嫁給廣告”。廣告界人士誰看不懂Advertising呢？即使不明白，副標題“準廣告人盼做廣告人”也作了明確的提示。
我沒有馬上去上班，希望能有更好的機會。果然，Y和H兩家廣告公司招聘適合我的職位，我把先前構思的廣告樣稿和個人資料寄去。兩家公司一收到我的“作品”，相繼打電話約我去面談。我選擇了Y公司的廣告文案職位，暫時結束長達28天的廣州求職經歷。 總結自己的求職得失，我認為要想引人注目，受到青睞，求職者應該注意以下幾點：
瞄準尚未公開招聘的用人單位。意思是在需要增補員工的單位招聘信息以前，捷足先登，毛遂自薦。這一舉動的最大好處，在于排除了公開招聘引來的大批競爭者，使你處于獨一而突出的地位。此時用人單位考慮的是可否錄用你，而不是考慮在冗長的名單上劃掉你，成功率就大得多。 尋找到對方溝通的共鳴點。方法之一是在求職信中或面談時，透露出對用人單位的了解和關注（不了解的可事先查訪或查閱資料），并對其業績給予得體的恭維，可以拉近雙方的感情距離，產生強大的親和力。
切記，不著邊際、過度的恭維，就是肉麻的獻媚，定會弄巧成拙。也許我的體驗不具有普遍性，因為廣告公司是“外化”企業，公司作品要通過大眾媒體廣為傳播，相對容易了解；但上述總結對所有求職者仍然有益。 以新穎、獨特的方式吸引、打動對方。唯有這一點無明顯的規律可供提煉和借鑒，創意是多維的、無限的，極難掌握而又極其重要。
刮目相看范文2
孩子也很喜歡在武校里學習。轉眼間一年半時間過去了,他已經到了上小學的年齡了。是讓他繼續在武校學習,還是讓他念全日制小學?經過慎重考慮,我們決定讓他念全日制小學。我們認為武校是重武輕文的,孩子小小的年紀就在武校里學習,得不到良好的文化教育,長大了文化素質會很差,即使在武術方面有特長也是得不償失。據說有不少曾在全國乃至國際的比賽中拿過獎牌的優秀運動員,他們在運動生涯結束后竟然很難找到工作。為什么?就因為他們從小注重體育訓練而忽略了文化知識的學習,文化素質差,即使當教練也當不好。我們不想讓孩子重蹈覆轍。
武校一年只放一次假(一個多月的寒假),我們已經一年多不見孩子了,孩子在武校里究竟學到了什么?我想趁接孩子的時間,再了解一下武校的情況。
接到武校的放假通知后,我提前幾天來到了武校。見到孩子后,第一件事就是檢查他的功課。讓我驚愕的是孩子竟然已經念小學二年級了,而我一直以為孩子在武校里是念學前班。由此推斷,孩子剛進武校時雖然未滿6歲,但是學校就讓他念了小學一年級。我想,武校是半天學文半天學武,學習文化課的時間本來就短,孩子又貪玩不能專心聽課,剛7歲就念二年級,他能學好嗎?帶著重重疑慮,我和孩子的文化課老師見了面。語文老師和數學老師都說孩子的學習挺好的,還讓我看了孩子的作業本,并且說孩子的課堂紀律也好,沒有不專心聽課的情況。憑直覺,我相信老師講的都是真話。
和老師見面回來后,我再耐心地測試了孩子,發現孩子的語文和數學確實都學得不錯。孩子剛7歲就念二年級了,而且居然還學得不錯,并且不專心聽課的毛病也改掉了,真讓我喜出望外。與兒子同住一個宿舍的一個男孩,年齡跟兒子差不多,我順便也測試他,發現他也學得很好。這時候我開始意識到對武校的文化教育要刮目相看了。
此后兩天,我好奇地觀察著武校的各個方面。文化課不方便去聽,武術訓練可以隨意觀看。兩天的觀看,給我印象最深的一點是:所有的孩子習武時都很投入,一招一式都很認真,校園里處處龍騰虎躍,威聲陣陣――好熱烈的習武氛圍!學校的管理也很有章法,全封閉管理,制度健全,紀律嚴明,一天三次集合,給人一種軍事化的感覺。但是老師和教練都很關心和愛護學生,師生關系融洽祥和。引人注目的還有學校今年新建的5座漂亮的大樓,室外訓練場地也向旁邊擴展了十幾畝地。凡此種種,無不顯示出民辦武校的勃勃生機。
看到孩子習武如此投入,我備感欣慰。孩子在習武班里年紀最小,武術考試成績卻排在中上,有培養前途。再觀察孩子,有幾件小事也令我感動。有一次,我跟孩子去食堂吃飯,因來遲了已沒有座位,孩子就跑到廚房去向食堂的師傅借來一張板凳讓我坐?？匆娢覜]有打湯水,他又去打來一碗湯水給我。孩子會關心照顧長輩了,這在家里是沒有過的。我還注意到孩子吃飯比在家時吃得多、吃得快,天天習武,孩子的皮膚曬黑了,身體卻比以前壯實多了。考試完,有半天的時間可以自由活動,我想帶孩子上公園玩玩。本來我已經跟教練說好了,臨走時卻看見孩子在寫什么,一看是在寫請假單。他寫的請假單格式正確,字也寫得很端正。到公園玩了一個多小時,孩子就問我幾點了,催我回校,因為學校5點鐘要集合。由此可見,學校平時很重視紀律教育。
和孩子相處幾天,總的感覺是孩子比以前懂事多了,性格上的嬌氣減少了,多了幾分陽剛之氣?？吹轿湫Ｈ绱松鷻C勃勃,又看到孩子的進步,我讓孩子轉學的決心開始動搖了。
接著我又有一些新發現:該武校是連年的“市文化課一級單位”;該武校的小學老師與小學生的比例為1∶28,比國家要求的1∶30還略高;教師的學歷均為中專以上,大多為大專學歷;小學二年級學生有60多名,卻分為兩個小班施教,以保證教學質量……
我還發現了一本該校的校報校刊作品選集,有399頁厚厚的一本。我從這本書的序言和后記中知道,該校于1999年創辦了一報一刊,2004年底把6年來在校報?？峡l的優秀文章精選出來出了一本作品選集。該校重視文化的理念由此可見一斑。
作品集里,除了師生的作品外,還收有該校辦學者撰寫的幾篇辦學論文。十年前,作者就撰文批判“武校當然以武為主”的錯誤觀點,并為自己辦的武校確立了“以文化為主導,以武術為特色,文武兼修,德育先行”的辦學方針。作者還針對武校學生的特點,提出了“愛”字當頭、育人為本的教育思想,推行了學習法律知識、增強法制觀念、以法治校的管理方法,開創出一條民辦武校的成功之路。
刮目相看范文3
曾經的入世艱難談判中，最難談的就包括汽車業。汽車業當時真可謂是中國的“幼稚產業”，有關部門思前想后琢磨著的都是如何保護汽車業不被沖擊。
入世5年的時間中，中國汽車業可以說來了個“跨越式”的發展。拋開那些令人瞠目的數字，單單看汽車已經進入百姓家的事實，已經足以讓人興奮不已。
汽車業，入世前后讓人刮目相看的產業。
“入世”五年是我國汽車產業重要發展期
2001年12月11日我國正式加入世界貿易組織已近5年，“入世”的5年也基本是我國“十五”發展期間，5年來，在國民經濟的持續健康發展和良好的政策環境下，我國汽車工業認真分析形勢，主動應對挑戰，排解產業發展風險，充分利用“八五”、“九五”的發展基礎和開放的有利時機，繼續保持了健康的發展，實現了歷史性的跨躍。
產量高速增長，投資規模繼續擴大，形成了具有一定規模的產業基礎
從2002年入世第一年到2005年我國汽車總產量比“九五”增長1.16倍，比“八五”增長2.16倍，平均年增長20.75%。汽車產量由2002年的世界排名第五位上升到2005年的第四位，今年預計產量達到700萬輛，達到世界第三位，快速跨入世界汽車制造大國的行列。2002年摩托車年產量1292萬輛，2005年達到1776萬輛，年均增長11.19%，排名世界首位。汽車工業投資顯著增長，據不完全統計，從2002年到2005年投資總額2157億元，比“九五”期間增長122.92%，年均增長約37%。到2005年汽車行業實現銷售收入和工業總產值雙雙突破萬億大關，實現工業增加值2210億元，年均增長13.3%，占全國GDP的比重由“九五”末的0.97%提高到1.21%，支柱產業地位基本確立。
汽車需求快速增長，消費結構明顯變化，潛力巨大的汽車市場初步形成
入世以來，我國汽車市場規模由2002年的339萬輛擴大到575萬輛，占國際市場份額由2002年的5.8%上升到2005年的8.7%左右，提高2.9個百分點。汽車消費結構實現了以公款購車為主向私人購車為主的根本轉變。私人消費已成為我國汽車消費的主流，我國已進入世界汽車消費國家之列。
產品結構趨于合理，基本滿足市場需求
入世以來，我國汽車產品結構得到進一步調整。按照傳統分類方法，客車、貨車、轎車所占比例分別由2002年33：33：34調整為2005年26：26：48。傳統燃油汽車中，2005年重型載貨車柴油化率達99%，中型載貨車柴油化率達96%，輕型載貨車柴油化率達90%，大中型客車柴油化率達88%。產品結構在滿足市場需求的同時逐步順應我國能源結構的實際和國際環保新技術新能源發展趨勢。國產汽車始終占據市場的主導地位。
產業組織結構進一步優化，重點骨干企業在產業發展中的主導作用更加明顯
入世5年是我國汽車產業組織結構變化最為突出的時期，國際汽車產業的發展影響和我國市場經濟體制的不斷完善，市場配置資源的作用更加明顯。我國汽車產業跨地區、跨行業、跨品牌、跨國界、跨所有制的聯合、兼并、收購和重組是這一時期產業發展過程中的必然。一批行業骨干企業在行業的主導地位已經確立，產業集中度進一步提高。行業產量排名前5家企業其資產在行業總資產的比重變化明顯，資本集中度迅速提高，從2002年的33.9%上升到2005年的38.9%，生產集中度也由2002年的62.15%上升到2005年的67.24%。
產品出口成效顯著，產業國際化程度進一步提高，開始由一個市場向兩個市場的根本轉變
入世5年是我國汽車產品由單一市場單向渠道向雙向發展的重要質變期。在履行WTO相關規則的新形勢下，2005年我國汽車整車（含底盤）出口首次實現了出口大于進口，出口數量比2002年增長了6.48倍。這期間汽車產品出口的主要特點一是載貨車、轎車、客車出口占整車產品出口總額的比例不斷提高。2002年載貨車、轎車、客車出口分別占36.73%、3.38%和7.24%，到2005年分別提高為55.87%、18.01%和7.09%。而且品種由單一貨車出口發展為乘用車、商用車全面出口；二是汽車產品出口由以發展中國家為主開始轉向發達國家。2005年出口前5位的國家依次是美國54.05億美元，日本20.86億美元，加拿大7.21億美元，韓國6.64億美元，德國5.79億美元；三是零部件出口額增長迅速，2002年至2005年增長4倍。產品從售后配件市場開始進入OEM市場，從低附加值產品向高附加值產品轉變，從散亂狀態出口向有序轉變，特別是一些自主品牌產品開始進入國際采購體系；四是由單一的產品出口轉向資本和技術出口，一些整車和零部件企業開始到國外投資設廠；五是摩托車出口增長迅速，從2002年344萬輛躍升到2005年722萬輛，增幅達1.1倍，出口占總產量的比例從26.6%上升到40.7%。
制造技術和管理水平穩步提升，適應市場能力明顯增強
入世以來，隨著產業制造能力的逐步形成和車輛安全、節能、環保標準法規逐步加嚴以及市場競爭的加劇，企業更加注重制造技術和管理水平的提升。汽車產品品種增加迅速，產品質量不斷提高，價格逐年下降，尤其是乘用車的變化更為明顯，從2001年到2005年共推出101個新品牌，450多個新車型，僅2005年就有121種新車型推出，平均每年推出90余種，價格也比“九五”末期下降40%以上。產品水平的提高、品種的增加和價格大幅下降為汽車消費持續增長和轎車進入家庭創造了條件。“十五”期間，提高自主研發能力在行業內受到高度重視，汽車產品的自主研發和技術創新能力開始逐步提高。據統計，目前在商用車領域已經具備了一定的自主研發能力，自主品牌市場占有率超過90%。在轎車領域，國內企業也已經具備初步的開發和適應性改進能力，國內市場占有率達到23%，且處于穩中有升的發展趨勢。
營銷體系逐步確立，規模有序的汽車市場開始建立
入世5年是我國汽車營銷體系建設和發展的重要時期，在國家相關政策的指導下，傳統的營銷模式開始轉變為以品牌授權經營為主的經營模式；二手車交易開始打破壟斷格局，引入了競爭機制，實現經營主體多樣化；汽車配件流通領域采取特許、連鎖經營的方式，向規?；?、品牌化、網絡化方向發展，配件供應質量和服務有了提高。這為規范汽車市場的健康發展、維護消費者權益提供了保障。據統計，“十五”期間隨著汽車產量的大幅上升，全國范圍內建起2500家左右集銷售、維修、培訓和信息管理為一體的4S經銷店，形成了功能完善的營銷網絡。二手車交易也空前活躍，2005年全國二手車交易量達到145萬輛，是當年新車銷售量的25.2%，是2002年的2.04倍。同時，汽車企業正在積極探索拓展汽車信貸、租賃、拆解回收等領域的業務，進一步完善市場功能。
投資環境不斷改善，國際合作進一步擴大
經過20多年的對外開放，中國汽車產業和國際間的合作日臻成熟和完善。我國加入WTO，開展國際合作的政策環境、市場環境以及產業合作的基礎都更加有利，全行業抓住時機，順應外商的投資熱情，引進技術和利用外資都有較大幅度的增長。據不完全統計，僅2005年新簽約來華投資合作的國際零部件企業就達90余家，協議投資額達40億美元，是2002年的1.4倍。國際合作的進一步擴大加快了我國汽車產業同國際接軌的步伐。
產業投資主體向多元化發展，開始形成國有、民營和國外資本并存的多元產業資本結構
在國家深化改革開放、推進國有企業體制機制創新和資本多元化改造、鼓勵發展民營經濟等政策推動下，入世以來汽車產業投資主體開始發生重大變化，打破了國有投資一統天下的局面，產業資本結構向多元化發展。外商和民營資本投入的增長速度開始高于國有資本。隨著外國資本和民營資本的大規模進入，我國汽車行業已經開始形成國有、外資、民營三大資本主體并存的多元資本結構，對改造單一國有資本的汽車企業體制、增加汽車發展資金投入，形成國有、民營和國外資本協調發展的產業格局，加快汽車產業發展起到了積極的推動作用。
面對“入世”的挑戰，我國汽車產業仍需要解決的主要問題
在肯定“入世”5年發展成就的同時，面對“入世”的挑戰和國家汽車產業政策確定的我國汽車工業在“十一五”期間要建設成為國民經濟支柱產業，基本形成完整的制造體系，具備自主開發和可持續發展的綜合實力；實現由制造大國向制造強國的轉變，有能力進入國際分工體系，參與國際合作與競爭的發展，我們還存在著很大的差距，仍有許多重要問題亟待解決。
解決產品自主研發能力弱,缺乏自主品牌問題
由于長期以來比較注重引進產品，對核心技術的消化吸收重視不足，缺乏產品研發實踐，我國汽車工業尚未形成產品研發的整體力量。具體表現為尚未完全掌握產品開發流程、過程管理技術、項目管理技術和評價技術；尚未完全掌握系統集成匹配技術，發動機、關鍵總成和零部件開發技術；缺乏產品開發所需的技術數據尤其是轎車產品研發數據積累嚴重不足；合資企業的轎車產品、特別是高端產品幾乎為外方控制，缺少自主品牌。
解決產品技術水平明顯差距問題。
由于缺乏核心技術，除轎車產品技術水平與國外存在較大差距外，商用車產品技術水平與歐、美、日相比同樣存在不少差距。如重型卡車在使用壽命、可靠性、故障率、舒適性和環保等方面都存在不少差距。
解決汽車零部件技術基礎較弱，長期滯后于汽車整車發展問題
零部件生產過度分散，專業化程度較低，未形成經濟規模以及長期以來嚴重投資不足，致使我國汽車零部件產業整體水平與整車發展水平極不相稱，同時也很難適應汽車產業零部件全球采購的發展趨勢。
解決汽車產業后市場嚴重滯后于制造產業發展問題
目前我國汽車營銷方式和服務貿易理念以及汽車金融、消費信貸、二手車流通管理、汽車配件流通管理、汽車報廢與報廢汽車回收管理等方面雖取得了一定的進步，但和國際成熟模式還有相當大的差距。
解決車用能源、交通、環保和汽車產業快速發展之間的矛盾問題
隨著汽車產業的快速發展，能源、交通、環保等社會發展與汽車產業發展的矛盾日益突出。交通基礎設施的相對落后、能源供應的緊張以及汽車排放污染等問題對中國汽車產業的持續健康發展帶來了新的課題。汽車產業與相關產業、交通基礎設施、環境保護和道路交通安全等方面的協調發展已成為當務之急。
刮目相看范文4
1、三日后能被人刮目相看的必須是“士”，也就是有志氣、有志向的人；士要被人刮目相看必須別“三日”，這里的三日當然不是指三天，而是指經過一段時間之后；時間可以改變一切，量的積累會導致質的變化；事物是發展變化的，不能用老眼光、老觀點看待同一事物。
2、造句：小文平時學習不努力，自從老師批評他以后，他刻苦學習，期末考試他竟然考了雙百分，真是士別三日，當刮目相看呀！
（來源：文章屋網 ）
刮目相看范文5
1、士別三日當刮目相看的意思：人在一段時間里有極大的進步，要用新的眼光去看待他。
2、原句的出處：《資治通鑒》。蒙曰：“士別三日，即更刮目相待，大兄何見事之晚乎！”肅遂拜蒙母，結友而別。
3、翻譯。呂蒙說:士別三日，就要刮目相待，大哥發現得未免太遲!魯肅遂拜見呂蒙的娘親，結交成為好友，然后告辭。
（來源：文章屋網 ）
刮目相看范文6
你還好吧、你已有好久不在展現自己。你究竟是怎么了？是病了嗎？
你在中山時，還有過輝煌的歷史，你曾經是一個出色、活潑開朗、可愛的女孩。在別人的眼中，你是那么的優秀，成績也名列前茅。可你如今卻不是這樣了。你開始內向，成績也不在名列前茅，慢慢的變得不好甚至很差，但你雖然擔心，可還是仍舊那么的懶散散漫，雖然你想努力但卻沒有動力，三番兩次列的時間表你都不能按照去做。我知道，你恨透了這樣的你，可你無能為力，從現在在開始動起來吧，趁現在還是小學，做回自己，不要做別人看你的眼光的傀儡，而去做一個為自己而活，為自己努力的好女孩，不要去討好別人對你的眼光，要讓他們主動對你看好，對你刮目相看，但你要讓別人對你刮目相看，你就得做出比別人的努力更多，要比別人出色、與眾不同。不要去浪費時間，把握每分每秒，一刻都不要讓它流失，讓那之前的你回來吧！努力奮斗吧，內心深處的你趕緊回來，趁還有爬起來的機會，把握機會重新站起來抬頭挺胸立正向前走。你的路還很長，不能退縮，要無所畏懼，相信吧，戰勝自己。加油，加油，你是最厲害的！
讓自己對自己也刮目相看，相信你，一定會成功！
祝：
早日成功馬到功成做回自己