前言：中文期刊網精心挑選了只言片語范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
只言片語范文1
很想自己可以有一種態世閑暇下來，太陽升起時起床·吃飯·工作·微笑·或者沉默；黑夜降臨之前，散步·上網·看書·睡覺·或者失眠。
我常常一個人靜靜地待著，凝神靜慮，心似古井，良久良久，恍若入定，一時忘卻此身。也會常常想起，只是時間終使這些或那些成了過眼煙云，一片荒蕪。比時間更容易荒蕪的是人心和記憶。
我依然安靜，根深蒂固的，與身俱來的。這種安靜就像處在墳墓里靜待心靈慢化，輪回轉生的與世長辭之仕，在面對黑暗，在踏上黃泉，是折磨，也是享受。
有人說過，悲劇性的生存和死亡是更準確的哲學。
只言片語范文2
若一切能符合內心所愿當然甚好，但理想和現實往往總有沖突。
每個行業都有其不如人意處，我們也不例外。
比如客戶的水準不一，比如競爭中的那些“人為的”、“政治的”因素，比如抄襲……
更比如金錢現在是我唯一的困擾，你可信？
但是何妨以轉化的心去包容，以積極的心去面對。
客戶的水準不一，我會選擇與自己合拍的來合作。
公司開業至今，不曾參與任何先做了建議、再行競逐的“比稿”。
我主動避開那些浪費創作人心血的爭斗；抄襲，我曾經很憤怒，
但現在在我當它是最隆重的贊美；至于金錢，我取之有道。
我有我的容忍度，我亦有我的堅持。
最后摘上一段陳大師知命之年寫給年輕的我們的話，但求共勉。
現在的年輕人生活在一個很好的時代，
社會包容、資訊互通，科技發達，
這是該慶幸的，或說，是該珍惜的。
但是，對于來公司面試應征的年輕人，
不論是剛修畢設計課程的，或是初出道的，
或是已經積累多年的設計經驗的，
我卻常常有一種深的悲哀：也許是現今市場的需求大，
學生一畢業便被冠以“設計師”的名銜，授以高薪，
往往令年輕人急功近利、心浮氣燥，成為機會主義者，甚至成了生意人。
年輕人需要鼓勵，但亦必須經過磨練，
太早只顧向錢看，太早放棄理想，是莫大的遺憾。
平面設計的歷程就如馬拉松賽跑，縱有天賦的良好體魄，
亦要配合后天在精力、時間和努力上的全心付出，
揮汗如雨之后方可能獲得理想的成績。
只言片語范文3
我攥著一大疊花花綠綠的尼幣有點不知所措。這么厚的一摞鈔票實際只折合人民幣600元不到。從加德滿都到奇特旺原始森林再玩到博卡拉，一路胡吃海喝，無數精致的當地手工藝品也晃花了眼睛，買得把65升的背包里塞得滿滿的不說還寄存了一大包在博卡拉的Snow Hill。
每次付現金時都看見那一大疊尼幣沒怎么見少。如今到了Annapurna山腳下，才點了個數。我瞄了一眼旁邊的魚頭:“有美金？”“200”。心里踏實了。魚頭是我在博卡拉辦TREKING PERMIT 和TIMS卡（徒步證和環保證）的地方碰見的。當時的我背著大包獨自操著一口令人汗顏的英文滿頭大汗的與工作人員連比帶劃交流著，幸虧他及時出現解了圍。
Besishahar是Annapurna大環線的起點，由于旅游的關系才帶來的繁榮，什么店都有，唯獨沒看見銀行。幸好魚頭口袋里銀子充沛。
我們到達時已經是下午1點半，買了一張1：100000的等高線圖。熱鬧的集市走完，過了一座鋼索橋后便是徒步線路了。沿途不斷有當地人問我們是否需要向導或者背夫，“500RS”他們伸出五個指頭，露出潔白的牙齒沖我笑。“No，Thanks”,俺自卑牙齒不白，只能對他們抿嘴笑了。
海拔一丁點兒一點丁兒的提高，所以路線很漫長，磨腳。路上陸續遇見放學回家的孩子們，大大的眼睛長長的睫毛，清一色的帥哥美女胚子。張口就沖我喊：“Money，Money”頓時心里暗了一暗。
尼泊爾的物價很混亂，對本國人是一個價，對外國人又是一個價。而且歐洲和亞洲游客的價格不一樣，南亞和東亞的價格也不一樣。他們把中國歸屬于東亞，中國人來尼泊爾旅行消費比南亞游客高好幾倍。
從Besishahar到Bhulbhule海拔幾乎沒有變化，但卻有近6公里的機耕道，這與預想的不太一樣。Bhulbhule到Naadi竟然通Mini Bus，票價自然是當地人的2倍。有車的情況下當然沒必要走路，更何況這條機耕道顯然剛修沒多久，車輛一過，鋪天蓋地的灰塵，很不適合步行。即便坐車，今天仍然沒到達計劃中的目的地――海拔1430米的Chamje，距離它還有400米的垂直高度。
晚上住在Naadi唯一的一家Guest Hotel。房間很簡陋，一間屋子2張床，除此之外什么也沒有，250RS。這里海拔910米，充電和用熱水不收費。我進餐廳要了一盤MOMO（餃子），形狀做得跟包子一模一樣，150RS，約人民幣15元，10個左右。
老板也坐在餐廳喝茶。他是尼泊爾人，自稱很熱愛中國，卻對中國極不了解。問我們中國是不是滿街都是穿綠色軍裝的士兵。他，以及所有可愛的尼泊爾人民認為中國人都是從北京來的。老板告訴我們明天有10公里的路通JEEP車，票價約為500RS每人。我和魚頭對大環線所需費用估計不足，打算能節約就節約點。明天的目的地Bagarchhpa（2140米）有40公里路程,估計要走10小時,走到哪兒算哪兒吧。10天走完大環線的原計劃看來要延誤。
善良的人
從Rbagain開始全是機耕道,可以一直通車到達20公里外的Jagat。我們決定以超級背包客的精神瘋狂地走完這段路。氣溫比我想象的高很多，沒有薄的衣物，抓絨衣很快就被汗水浸透。路上背包客很少，也無什么風景，這段路老外們全部選擇坐車。被曬得暈沉沉的我站在岔路口面前發呆。沒個人商量，魚頭速度不快，被我甩得已經看不見人影了。
一個穿黃衣的夏爾巴背夫走到我跟前一字一頓（可能怕說快了我聽不懂）地說：“Follow me……”。我認出他是昨天同住在Hotel的那群意大利人雇傭的背夫中的一位。我猶豫了一下――是否可以相信他？不，我不能相信。此時的我正走在一條峽谷邊的機耕道上，四處很安靜，也沒有人，除了這個夏爾巴人，關鍵――他還是個男人。在博卡拉的Snow Hill，老板告訴我他們國家出過告示，女性游客請勿單獨雇傭向導或背夫（沒有女向導女背夫），每年，在這條大環線路上都有單身女游客失蹤等等。我從嘴角擠出一絲笑容告訴他：“我真的好累啊，我必須休息一會，您可以先走，我稍后趕上?！闭f完就脫下背包放在路邊并一屁股坐下。夏爾巴人沖我笑笑往右邊的路走了。
望著他漸行漸遠的身影，我松了口氣，正準備上包走人。就這時，從峽谷吹來一陣莫明的涼風，我還未來得及享受這股涼爽，一大群不知道從哪兒冒出來的馬蜂迅速包圍了我。我從來沒見過如此大的馬蜂群，尖叫一聲，腿就開始抖。我看見那個走得不太遠的夏爾巴人轉過身，放下包很快沖到我面前，迅速把身上的衣服脫掉罩在我頭上，一手撈起我那沉重的背包，一手拉著我大喊：“Past quickly！”并叫我身體放低了跑。我跟著他逃命一樣跑了一陣，頭上的馬蜂不見了，我毫發未傷，驚魂未定地癱在地上。夏爾巴人對著我笑笑，什么也沒說，背上包轉身走了，我一時說不出話來。
我正垂頭坐在路邊深刻反省，一輛JEEP搖搖擺擺地欲從身邊馳過。我條件反射似的一個箭步跳到路中間便擋下了那輛車。定了定神才反應過來，哇噻，本姑娘生平第一次攔車的動作居然有那么帥！一車的男人直愣愣地看著這個披頭散發的外國女人不知道她意欲何為！我結結巴巴地問：“Where are you from?”該死！趕快糾正：“Where are you going?” ，“Syange?！避嚴镉腥嘶卮稹Ｄ钦墙裉炷康牡?。我急忙表示自己很想搭他們的車，不占用車里的座位，我指指車頂：“我坐那兒，并可以為此付費?！薄癘K”。我高興極了，尼泊爾的JEEP車車頂通常都會坐人，我一直在找坐這個位置的機會。
我手忙腳亂地爬上車頂坐定，啊，視線真不錯！興奮地向他們豎豎大拇指，表示非常好，可以開車了。司機笑著搖搖頭，讓旁邊一個小伙子也爬上。咦，難道付費搭車還有專人陪聊天？哪怕是坐在車頂？我還沒有奇怪完就摔了個四腳朝天，車啟動已經很緩慢了，如果不是這個小伙子抓住我，我肯定摔下車掉進峽谷里了。小伙子拉著我調整好位置后，一只手抓著行李架，一只手很有禮貌的輕輕扶著我的肩膀一直到終點站。我這才明白為什么司機要他上來陪我。
我跳下車問How much？車里的男人們又一次露出大白牙說:“No money”望著絕塵而去的車屁股，我又一次無語。有人說，越長大越孤單，越長大越不安。大概，有時候，為了少受傷，為了隨和世界，不得不將夢想的翅膀折斷，迫降。然而，好人就是這個世界的降落傘，他們無意的好奇的鼓勵，都足以讓你走得更遠。是的，更遠。
險途、美景與美男
在尼泊爾，一切東西都可以講價，哪怕是飛機票。看看表快12點了，在快譯通的幫助下，終于把一份炒面從180RS講到130RS，一瓶80RS的礦泉水講到50RS。炒面份量很足，我幾乎吃不下去。隨后想買些可以在路途中隨時保持能量的糖，快譯通太不給力，結果我買了一堆口香糖。
也許海拔還不太高，每天中午日頭就很毒，我通常會決定在路邊找處蔭涼的地方睡一覺再走。魚頭對我的建議基本上沒有異議。結伴而行就得這樣，一個內向一個外向，一個決策一個聽從。如果兩個人都很厲害的話，就都想自己來做決定，這樣就會產生分岐不歡而散。如果兩個都手足無措沒有主見，那么旅行也會很糟糕。
再次攔車時，我翻身上車頂的技術已經很嫻熟，以至于通常車內會有男人伸出手來對我說：“You are good！”到Jagat的路很危險，車也超載，但是司機的技術十分高超。幾次我都感覺車身斜得歷害，似要翻下懸崖了，刺激感無處不在。在Jagat碰到一大群歐美旅行者，請了3個背夫，我和魚頭背著大包埋頭苦走，又長一副亞洲人面孔，那群金發美女帥哥以為我倆是背夫，用尼泊爾語跟我們打招呼。作為天朝子民，我選擇不解釋。以為歐洲人是最強悍的背包客，看來我們中國人才是。
走完機耕道進入真正的徒步路線后，大部分時間會在峽谷里穿行，來往騾幫很多，要讓它們也要注意躲避時應在靠山的一側，曾經發生過騾子把徒步者擠下懸崖的慘劇。
中午已經不用午睡了，太陽雖大，卻因海拔升高不感覺炎熱。加上風景如畫，走得很舒服。穿過森林、房舍、農田、草原、河流。Talekhu前面的村莊真是美麗非凡，傍溪流而坐。我之所見只有黃龍的納米村可與之媲美。村里很多Hotel，全木結構，尖尖的屋頂。溪流的對面則生長著成片成片從未見過的花，炫目得讓我在心里一遍遍尖叫。還有湛藍湛藍的天空，云朵亮得都帶金邊兒。
Talekhu也是一個帶有北歐風光色彩的小村莊，過了它就一直繞著雪山行走，峽谷越走越深越高，路也越險，幾乎都是在懸崖邊行走。路過塌方段，全是小碎石，中間一條印痕極淺的路，只有一只半腳那么寬，還是斜的。前后無人，從這里摔下去必定是千古疑案了。我把所有中西方的神仙都問候了一遍，才踮著腳尖屏住呼吸忐忑上路心里期盼這樣會有輕功。我真的沒有他們說的那么勇，只是固執的硬勁而已。
或許是獎勵，過了這段險途就不斷遇到一群一群的帥哥，各種膚色的各種類型的，路邊的風景都黯然失色。身上背著我熟悉的登山繩、冰鎬，他們個個臉上笑容滿面，還唱著歌，向我微笑著用尼語打招呼。沒想到在尼泊爾就能和全世界的帥哥們邂逅，真是不枉此行！
最后一撥美男團大約有五六個男子，走在最前面的一個人對我用韓語打招呼，我說No，I am Chinese。他表情很驚訝。我的天，美男就是美男，連驚訝的表情都這么美。更迷人的是他竟然立即用中文對我說“你好！”再說幾句我估計會跟他走了。
被宰了
天氣仍然晴好，今天沒有美男團。我認定那天突然涌現的大量美男一定是森林里的仙童們來慰問我的。從Humde出發，一路只是壯麗的雪山。路面很寬，村子之間可通小車，砂石路面，偶有積雪，前方時不時有大群烏鴉盤旋著飛過。在這里，它們是吉祥物。約1小時后過橋，到了Braka，有大量古木建筑遺跡，很像吊腳樓，依山而建，但早已人去樓空。在明媚的陽光下卻顯得很荒涼，說不出的一種怪異感，匆匆離開。
下午2點半左右就到了Maning，發現鎮上一大半的Hotel沒人。這兒地勢平坦，風兇猛，被灌得滿嘴是沙。我們正站在路邊躊躇，一個老板娘模樣的人不知道從哪兒冒出來，邀請我們住她的客棧。在一間十分簡陋的房子里老板娘一邊生火一邊告訴我們，房間100RS，充電每小時15RS，一杯熱水20RS。“但我們這里食物很便宜。”她把菜單遞給我們。
我看了一下菜單，價格的確比低海拔的客棧幾乎便宜三分之一。魚頭覺得很值，我卻心存疑慮，海拔越高價格應該越貴才是，這里卻不符常規。但我們很疲倦，外面開始飄雪花，這里有暖暖的火塘，再也不想動彈了，就這里吧。
老板的兒子領我們走出堂屋攀上一個感覺要斷裂的梯子去房間。我一進去頓時目瞪口呆。那是真正意義上的破舊不堪，很像陜北的窯洞。床是幾塊爛木頭拼成，墊子上鋪著厚厚的一層灰，窗戶用塑料紙糊著，地板和天花板都是歪的。唯一讓人欣慰的是房間外面的露臺視線不錯，可以欣賞漂亮的雪山。我握握拳頭咬咬牙，?。∥覀兪浅壉嘲?！
安頓好后離晚餐時間還早，魚頭在堂屋烤火喝茶。我坐在露臺那搖搖欲墜的椅子上望著遠處的雪山發神。有人告訴我，當你真正去一個地方，之前一定有許多人默默地在你心里播下了種子。是SWIM嗎？難道我下意識的在為他完成遺愿？為什么他生前不下及時雨，離開后再來馬后炮？這一切有意義么？
晚餐我要了一份蔬菜湯，一份蔬菜炸土豆，端上來才發現食物的份量只有下面的一半。老板娘故意把食物薄薄地鋪開，攤滿整個盤子，炒面竟然用劣質方便面做的，很大一股防腐劑的味道。我算明白為什么價格比下面要便宜一半了。我也不客氣了，不買她的熱水，躲在房間里用氣罐燒水。
滿頭小黃辮的老外
早上起來外面下大雪。魚頭很少上雪山，高興得不得了。我卻心情不太好，昨晚一直沒睡好，總想著我來到了一個什么地方，離家豈止十萬八千里啊。這一路回程該有多么心焦。
一出發就迷路了。我們照著大概的方向亂走，沒有太陽，路上全是積雪，把路埋了，天地一色，茫然不知方向。魚頭被我拖在后面近40分鐘的路程，等了幾次，實在太冷等不住了，一個人走得很寂寞。內衣和抓絨衣全濕透了，身上冰冷，從Yak到Letdar只有1小時的路程，這里的天氣只要過了下午1點就開始變，必起大風。這幾天的路線基本沿著喜馬拉雅山脈的山體繞行。我流著鼻涕一路疾行，1小時左右就到了Letdar。只有一家Hotel，物價顯然高了，Hot water 200RS一杯。
剛坐下，就看見魚頭和一個滿頭黃小辮的外國人進門了。黃小辮自稱來自法國邊上的一個小國家，比劃了半天我也不知道叫什么。他說大小也就和博卡拉差不多大，我笑得滿嘴咖啡差點噴出來了。他很淡定的繼續吃他的Break janr(面包)，我數次拿出相機想偷拍這位辮帥，被魚頭著急的拉住說如果被發現了就丟國臉了，只好作罷。
Letdar海拔4200米，很冷。美麗非凡的老板娘在我的一再贊美下高興的領我去廚房烤火。燒的煤炭，不一會黃小辮打著噴嚏進來想看看我到底在干嗎。他向我解釋他們國家從來沒有煙熏火燎的情況，并繼續比劃著說他的國家夾在荷蘭、德國、法國之間，人口只有1000多萬，國家很富裕，一杯普通的茶就得花1500RS，合人民幣約150元。后來魚頭翻過埡口后想坐飛機下山，黃小辮瞪大眼睛說，Why？你瘋了？你坐飛機就會使用大量燃油，會污染這里的環境，然后導致全球變暖，而且風景這么好你為什么要飛下去？
安娜普爾娜大環線
下午1:30我就已經坐在Hihg camp溫暖的陽光房里，身邊餐桌上擺了一杯可口的Hot lemon和一盤Champa porridge honey,這是一盤熱氣騰騰的蜂蜜粥，太甜，只吃了一半就退給侍者。餐桌的桌布我很喜歡，面前的雪山陽光透過窗戶射到身上很暖，我幾乎就忘記了剛走過的那段從Base camp到High camp 極為陡峭的山路，以及凌冽的高空風刮過臉上的疼痛。
這里海拔4950米，是埡口前的最后一個營地，房間里生著火，暖和，頭卻開始痛了，高反終于來臨。由于陽光劇烈，雪地反光讓我的眼睛開始不停流淚并逐漸模糊。明天終于要過埡口了，回望地圖上那彎彎曲曲的走過的長長的路，很有成就感。一路上總是不停的想起很多人和事，想到算代SWIM他完成這條徒步線路了。雪山，總和承諾有些關系。
早上冷得出奇，這樣的營地呆上幾天絕對是件很有勇氣的事，今天也是我在Annapurna大環線中感覺最累的一天。
7點出發，也許因為海拔高，雖然天空晴朗甚至萬里無云，但高空風非常厲害。我的綠色線帽掉在Letdar了，熱量不斷從頭頂散發出去，唯一的一張頭巾得用來捂臉，帶著兩層手套的手指凍得發痛。黃小辮比我先走約半個鐘頭，由于風太大，他的腳印竟然半小時內被風吹起的雪塵掩蓋完了。
從High camp到埡口坡度很緩，線路很長，走得難受，特別是快到埡口時，一個又一個假埡口以及假埡口上的經幡把我騙得意志力差點崩潰。每當翻過一個假埡口，小路又遠遠伸到看不見的地方。風最大的時候，才是真的埡口到了，我摘下手套想拍張照片，就1分鐘不到的時間，手指就凍得發痛，呼吸也變得困難，只得逃命一樣往山下趕。
下山的路非一般的陡，有幾段路還非常窄，我摔了好幾跤。用4個小時才下完雪坡，人已經有點神曠曠的了。約1小時后，過一個鋼索橋，向山脊左邊下切，才看見一大片民居，那應該就是Muk了。在Muk設有Police check檢查站 ，我在大環線上所遇見的檢查站的人都很友好。我告訴警官想搭車到Josom，負責登記的工作人員告訴我下午3點就有一班吉普車到Josom，車費約600RS，現在還有半小時到發車時間。
一路問到坐吉普車的地方，司機正在檢修車況，我向他確認到Josom的價格。他盯了我一眼說，7200RS。我很吃驚地問他為什么不是警官說的600RS。司機很不高興，用我聽不懂的尼泊爾語對圍觀上來的當地人說著什么，然后說至少要3200RS，否則不讓上車，并說中國人反正很有錢。3200RS這個價格可以坐飛機直接到博卡拉了（Josom有小飛機到博卡拉，50美元每人）。我被一群當地人圍在中間，他們把我從頭到腳的打量著，嘰嘰喳喳地圍著我說著，有婦女，有小孩，有年輕人……我又累又餓，有些眩暈。
那一瞬間，我突然感到非常委屈，千里迢迢來到這里，原以為會圓滿地完成計劃，現在卻受著這種欺負。我吸吸鼻子，用力逼回眼淚，大聲地用流利的英語說：“中國人民對尼泊爾人們提供了很多幫助，為什么尼泊爾人民對中國人民這么的不友好？中國仍然是發展中國家，并不像歐洲、日本，韓國那么有錢，你們為什么要這么對待我？”說完我扭頭就往回走，再不走就會忍不住現場哭鼻子了，不能丟這個國臉，大不了今天住在Muk了。
我選擇住在Police check旁的一家Hotel，費用很便宜。同時也聯系到明天早上9點發車的吉普車，的確是600RS每人。甚至可以坐車趕回博卡拉。明天是我生日，也是中國的大年三十。
旅程到這里也算結束了。在整個過程，如果真要說給我本就一言難盡的生活有任何意義或顛覆的話，很坦率地說：沒有。妄圖以一次放逐般的旅程就找到人生的制衡點，那本就很匪夷所思。但是如同生活中所有的孤獨和磨難，這樣的濃縮的旅程也一定會導致兩個結果：要么被毀滅要么變堅強。不管這樣的旅程重復多少次，導致的結果只能是我會越來越堅強。
Tips:
D1、博卡拉－Besishaha（鎮）－Nadi Bazar(930米)
博卡拉到Besishaha的班車開得很慢，約6個小時才到，下車后不用在鎮上住，走半小時山路，有JEEP直達Nadi Bazar。
D2、Nadi Bazar－Jagat－Chyamche(1430米) 垂直上升海拔高度500米
到Jagat也可全程坐JEEP車，我只坐了一小段，大部份時間走路，但風景一般，全是機耕道（聽說有小路可走，但我沒找到）。到Jagat后只能步行到Chyamche，小路，走起來比較舒服。
D3、Chyamche－Timang(2270米) 垂直上升840米 徒步11小時
風景美麗，經過數不清的鋼索橋和幾個民族風情濃郁的小村莊。下午會走一段朝北的路，偶有積雪。
D4、Timang－Lower Pisang(3200米) 垂直上升海拔930米，徒步11小時。
線路一整天都很有意思，穿過森林、房舍、農田、草原、河流。層次豐富，絕不會有審美疲勞。
D5、Lower Pisang－Manang(3540) 垂直上升海拔320米，徒步7小時
沒有大的海拔抬升，路線多為平緩，很輕松地走，風景繼續美麗多變化。
D6、Manang－Ledar(4200米) 垂直上升海拔660米，徒步4.5小時
爬升坡度較陡，峽谷風景，壯觀。
D7、Ledar－High Camp(4925米) 垂直上升海拔750米，徒步3.5小時
雪山景色，上升坡度很陡。上坡是我的強項，所以速度很快。
D8、High Camp－Thorung La Pass(5416米)－Muktinath（3760米）垂直上升海拔490米，垂直下降海拔1760米，徒步11小時
雪山景色，深切峽谷地貌。上升坡度不陡，到埡口用時比較長。下完雪坡后有分路，注意Muktinath在峽谷出口的左邊，要過一個吊索橋，峽谷口可看見多處村落，容易混淆。早起出發，我的速度比較快沿途幾乎沒怎么停也走了11小時，雪比較大，最深處齊膝蓋上部。夏季通過此段的時間應該少很多。
只言片語范文4
【關鍵詞】單片機 發展歷程 技術應用 發展趨勢
1 單片機的發展歷程
1.1 SCM階段
SCM是單片微型計算機階段的簡稱，主要的母的是為了發現一種比較適用的嵌入式系統結構。創新模式的出現和成功使用成為單片微型計算機新的一種研發方向。在計算機嵌入式結構發展的歷程中，作出突出貢獻的就是英特爾公司，為新型單片機的發展奠定了基礎。
1.2 MCU階段
MCU階段是微控制器階段的簡稱，它的主要研究方向是在嵌入式應用不斷增加的基礎上，將控制系統與不同的外設電路和接口電路進行匹配，從而實現微控制器的智能化，加強職能控制的能力。它涉及的很多內容都是圍繞控制系統來完成的。所以，電子技術和電氣廠家成為發展微控制器的主要渠道。在微控制器發展的歷程中，最具有代表性的廠家就是飛利浦公司，它在熟練的嵌入式系統的應用基礎上，把MCS-51從單片計算機發展成為微控制器，為單片機后來的發展提供了一定的條件。
1.3 SOC階段
SOC階段是單片機階段的簡稱。單片機是嵌入式系統和微控制器階段獨立發展的必然結果，主要目的就是在于實現應用嵌入式系統在芯片上的最好的結合辦法。隨著經濟和科學技術的快速發展，SOC單片機的應用系統有了快速的發展。所以，單片機的發展過程是從單片微型計算機到單片微控制器，再延伸到單片應用系統的發展。
2 單片機的具體應用
2.1 應用于通信系統
單片機具有自身的外界通信接口，它的存在將通信網絡和計算機進行了對接。計算機系統是采集信息的重要工具，計算機系統利用單片機的連接接口把所收集到的信息傳輸給計算機的主機系統中，主機系統對這些信息進行處理。這種工作狀態下的單片機工作效率有所提高，并使處理的數據更具有準確性。所以，單片機在通信系統中的應用是比較廣泛的。如生活中常見的對講機，無線通信系統和手機等都是利用單片機來實現信息傳播的。
2.2 應用于國防航空
單片機被廣泛的應用到國防航空中。如我們經常乘坐的飛機和發射的神舟七號，都是利用了單片機系統。在給航空工具進行空中加油時使用空中加油裝置就是利用單片機來對加油管道閥門進行控制的，從而把握好進油的數量。另外，飛機的平衡控制系統也運用了單片機技術來實現的。
2.3 應用于智能儀表中
智能儀表主要是對溫度，濕度，厚度和頻率等進行測量，并要求測量值必須具有很強的精準性，這種測量數值的精準性對測量儀器的自動化測試和精密度要求非常高。將單片機技術應用到智能儀表中，可以使測量儀表達到精密度的要求。由于單片機的功耗較低，體積小的特點，使用起來相對方便。可以將單片機與各種傳感器相結合來完成數值的測量。由于細微的單片機比較符合精密的測量儀器的要求，因此單片機在智能儀表上得到了廣泛的應用。
2.4 應用于汽車行業
隨著經濟的快速發展，人們生活水平的不斷提高，汽車成為人們生活中的一個重要組成部分。汽車的人均擁有量也逐漸增加，所以，汽車的安全行駛直接關系著人們生命安全和交通秩序是否暢通，而單片機在汽車領域的作用更加凸顯出來。單片機主要被應用在ABS 防抱死系統中，能夠有效的保護汽車的安全行駛，防止汽車出現抱死的情況。另外，在汽車的導航系統和倒車雷達技術中都應用了單片機。把單片機應用到汽車的可監控系統中，能夠準確的判斷道路的信號燈和汽車行駛的位置和速度。
2.5 應用于家用電氣中
家用電器是人們日常生活中不可缺少的一部分，也是人們對能量消耗的最主要渠道。而在家用電器中加入單片機技術，能夠在很大程度上節約能源，達到環保的效果。如我們生活中經常用到的電冰箱，空調機和洗衣機以及音響器材等都是加入了單片機技術。利用單片機對各系統進行自動化設置，完場電器的自動化操作。如電視遙控器就使用了單片機的自動化控制裝置，實現了對電視機的遙控。
3 單片機未來發展趨勢
3.1 具有更好的安全性能
雖然單片機已經被廣泛的應用到人們生活中的各個領域，但是由于外界很多不確定因素都的影響，和傳統單片機的技術還沒有足夠的成熟，導致了單片機在使用的過程中會出現很多安全隱患。隨著單片機的應用領域的不斷拓寬，傳統的單片機已經不能滿足人們日常生活的需要，要求單片機系統的安全性能需要進一步提高，特別是在工業，汽車和金融領域的安全對人們生命財產安全影響較大。所以，增加單片機使用的安全性能是未來單片機發展的重要趨勢之一。
3.2 耗能更少
能源是人們經濟生產和日常生活的重要必需品，節能已經成為社會發展的必然趨勢。因此，在未來的發展中，元器件的發展都趨向低能耗化。在當前的單片機的使用中，已經使用了相對耗能較低單片機芯片，采用了互補金屬氧化物半導體工藝。但是由于使用的材料和加工環境的限制，導致工作效率較低。這些加工工藝更加使用于能量消耗較低的工作環境，也具有了很大的發展空間。因此，未來單片機的發展會有更好的低耗能成果出現。
4 結束語
綜上所述，隨著科學技術的發展，單片機技術也在不斷的進步，無論在安全性能上，還是在能量消耗上，都將有長足的發展，并在國內將會被更加廣泛的使用。同時，單片機技術的發展，與我國產業發展相適應，種類繁多，涉及到家電，通訊等多個領域，不斷的改變著我們的生活。因此，單片機具有廣闊的發展前景，相信在不久的將來，會有更加先進的單片機出現在我們的生活中。
參考文獻
[1]張麗.單片機的發展與應用[J].科技咨詢導報，2010（09）.
[2]潘琢金，施國君.C8051FXXX 高速SOC 單片機原理與應用[M].北京：北京航空航天大學出版社，2013（10）.
只言片語范文5
關鍵詞：單片機 SPCE061A 直流電機 控制 測量
中圖分類號：TM33 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2012）12-0031-02
電動機的控制技術在近二十年有了翻天覆地的變化，其中電功機的控制部分已經由模擬控制逐漸讓位于以單片機為主的微處理器控制，形成數字與模擬的混合控制系統和純數字控制系統的應用，并正向全數字控制的方向快速發展。電動機的驅動部分所用的功率器件經歷幾次更新換代，目前開關速度更快、控制更容易的全控型功率器件MOSFET和IGBT成為主流。功率器件控制條件的變化和微電子技術的使用也使新型的電動機控制方法能夠得到實現。脈寬調制控制方法（PWM和SPWM）、變頻技術在直流調速和交流調速中獲得廣泛的應用。永磁材料技術的突破與微電子技術的結合又產生了一批新型的電動機。如永磁直流電動機、交流伺服電動機、開關磁阻電動機、超聲波電動機、專為變頻調速設計的交流電功機等。這―切變化似乎都在瞬間完成的，讓人感覺到了技術進步的魅力。
1、系統整體方案
本系統由一塊SPCE061A精簡開發板（61板）和一塊電機控制模組構成，SPCE061A單片機作為主控芯片，通過I/O端口來控制SPGT62C19B電機驅動芯片，結合電機控制模組構成系統，從而實現對直流電機的控制，系統框圖如圖1所示。本次設計所用的電機是普通的直流電機，這種電機有兩根引線，在引線上加上足夠的電壓電流就可以轉動，更換電壓極性就可改變轉向。直流電機采用SPGT62C19B芯片驅動，驅動電壓5-12V，電機轉速調節范圍30-60轉/秒，步進值≤2轉/秒；電機模組上的光柵轉盤和紅外對管將直流電機的轉動信息反饋給單片機，單片機針對測得的實際轉速來調節SPGT62C19B的控制狀態，從而使轉速趨近預設置。同時，電機轉速可由4位數碼管顯示出來。61板的三個按鍵用來對直流電機的轉動方向和轉速等進行設定。
2、系統軟件設計
系統軟件由初始化設置、中斷服務程序、子程序、電機方向和速度輸出程序等部分組成，主控程序實現其各個功能模塊的調用。主要包含下列模塊：按鍵掃描：掃描1×3鍵盤，獲取鍵值，包括Key.asm程序文件和Key.inc、Key.h頭文件；數碼管顯示：LED數碼管顯示驅動程序，該模塊包括DIG.asm程序文件，以及DIG.inc和DIG.h頭文件；直流電機控制：該模塊通過控制SPGT62C19B芯片，實現直流電機的轉動控制以及轉速檢測。上述功能模塊組成兩層單向調用結構，各模塊之間的調用關系如圖2所示。
主控程序負責控制整個系統的工作流程，判斷按鍵值、控制數碼管顯示，以及控制電機轉動等。主程序由初始化設置、中斷服務程序、子程序、電機方向和速度輸出程序等部分組成，在系統初始化（初始化時鐘、中斷、變量等）之后，顯示默認的電機轉速設定值，并等待按鍵輸入。通過三個按鍵來操作其程序的運行，當有鍵按下后，調用對應的子程序，完成特定的功能，其流程如圖3所示。
3、系統整體測試
系統操作方法比較簡單，主要通過61板上的三個按鍵完成，整體操作過程如表1所示。
通過表1中操作步驟可對系統功能進行總體測試，實際測試結果表明：該系統完全能夠完成預期設計功能。
4、結語
本文以凌陽16位單片機SPCE061A作為直流電機控制系統的控制中心，結合SPCE061A板、電機控制模組以及電源等模塊單元，實現了普通直流電機的轉速測量和轉速功能，包括正轉、反轉及測速等功能。
參考文獻
[1]羅亞非.凌陽十六位單片機應用基礎.北京：北京航空航天大學出版社，2003.
[2]凌陽科技.凌陽16位單片機開發實例.北京：北京航空航天大學出版社，2006.
只言片語范文6
[關鍵詞]鹽酸異丙嗪片；鹽酸西替利嗪片；慢性蕁麻疹
隨著社會生活方式、環境的變化，慢性蕁麻疹的發病率呈逐年上升的趨勢，慢性蕁麻疹（chronic urticaria，Cu）是一種過敏性皮膚疾病，由皮膚、小血管性擴張、滲透性反應增加而出現的一種局限性水腫反應，常伴有風團、紅斑等癥狀，病程超過6周。目前，臨床治療慢性蕁麻疹常用抗組胺藥物、糖皮質激素、免疫抑制劑、靜脈注射用人免疫球蛋白等進行治療。多數藥物存在毒副作用大的特點，本研究根據慢性蕁麻疹的病理特征，采用聯用抗組胺藥鹽酸異丙嗪片和鹽酸西替利嗪片用藥，為慢性蕁麻疹的治療提供新的思路。
1.資料與方法
1.1一般資料
選取2012年10月～2014年5月在我院門診就診及住院明確診斷為慢性蕁麻疹的患者116例為研究對象，其中男57例，女59例。隨機將患者分為對照組和試驗組各58例，兩組在性別和年齡上均無統計學意義（P>0.05），具有可比性，分組研究情況經醫院醫學倫理委員會批準。見表1。
1.2診斷標準
1.2.1中醫診斷標準 參照《中醫病證診斷療效標準》和《今日中醫外科》標準，結合本病臨床特征，符合慢性蕁麻疹診斷標準。
1.2.2西醫診斷標準 參照中華醫學會皮膚性病學會分會制定的《蕁麻疹指南（2007版）以及《皮膚病學與性病學》中慢性蕁麻疹診斷標準：（1）風團大小不等時長發生，伴有瘙癢；（2）風團持續6周以上反復發作；（3）少數患者表現為間歇性發作。
1.2.3納入標準 （1）符合臨床慢性蕁麻疹診斷標準并簽署知情同意書者。（2）就診時應見到有風團存在。（3）年齡16～60歲。
1.2.4排除標準 （1）對吩噻類藥和H.受體拈抗劑過敏者。（2）兩周內口服或注射過糖皮質激素或其他抗組胺類藥物者。（3）肝、腎功能不全，病理性心律失常及器質性心臟病者。（4）合并有心血管、腦血管、肝、腎和造血系統等嚴重并發性疾病者。（5）有明確原因的慢性蕁麻疹，如人工性蕁麻疹、寒冷性蕁麻疹、藥物、食物過敏所致的蕁麻疹或有真菌、細菌等感染者。（6）妊娠或哺乳期婦女。
1.3治療方法
對照組給藥方案為：鹽酸西替利嗪片（修正藥業集團四川制藥有限公司，H2（1Y20519，規格10mg/片）睡前口服，1片/次，1次/d。治療組給藥方案為：在對照組治療基礎上，加服鹽酸異丙嗪片（哈藥集團三精制藥四廠有限公司，H23020328，規格12.5mg/片）飯后及睡前口服，1片/次，4次/d。對照組、療組均進行8周用藥，治療期間患者基本生活方式不變。
1.4評價標準
按照2009年歐洲慢性蕁麻疹指南中蕁麻疹活動度評分（urticaria activity score，UAS），以蕁麻疹風團癥狀、瘙癢程度作為評價慢性蕁麻疹患者疾病嚴重程度的指標，并對治療情況進行統計分析。治療前SSRI值定為0，治療后積分大于治療前積分時，即SSRI波動0～1.0。SSRI
癥狀積分下降指數（SSRI）=（治療前UAS評分-治療后UAS評分）/治療前UAS評分。
1.5統計學方法
數據采用SPSS 18.0進行統計分析。計數資料采用x2檢驗，計量資料結果用（x±s）表示，滿足方差齊性檢驗條件者，樣本采用t檢驗進行比較，臨床等級資料采用Ridit比較分析。
2.結果
2.1兩組患者療效比較
總體療效評估，治療后第2、4、8周兩組間差異有統計學意義（P0.05），見表3～4。由表5可以看出，對照組痊愈24例，顯效18例，有效9例，總有效率87.93%；治療組痊愈36例，顯效15例，有效5例，總有效率為96.55%，表明治療組與對照組的療效差異具有統計學意義（P
2.2不艮反應
本試驗兩組各58例。治療組良事件發生3例，其中2例可能與藥物有關，1例表現為頭痛，1例表現為嗜睡，不良事件發生率為5.2%。對照組發生不良事件4例，其中2例可能與藥物有關，1例表現為嗜睡，1例表現為胃腸不適，不良反應發生率為6.9%。兩組均未發生嚴重不良反應。