前言：中文期刊網精心挑選了長假過后范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
長假過后范文1
這種情況在我們幼兒園也很普遍，春節長假后返園的寶寶，多會出現不同程度的哭鬧與不適應，所以在此特別提醒爸爸媽媽們，在和孩子朝夕相處，享受家庭團圓的同時，也要提前給寶貝作好返園的調適。
要歡度假期，也要作息有規律
鏡頭一：早晨入園時間已過，只見小葉子媽媽抱著小葉子出現在了教室門口，小葉子雙手緊緊摟著媽媽的脖子不肯下來進教室，哭得聲嘶力竭。小葉子媽媽無奈地對我說：“今天早上寶寶起都起不來?！蔽液托∪~子媽媽花了不少時間，安撫著小葉子，終于讓她回到自己的座位上。
老師有話說：
很多孩子春節假期玩得太累，又休息不好，導致抵抗力下降，長假結束一返園就生病。讓寶寶保持有規律的生活作息是保證他健康的前提。
生活作息包括什么時間吃飯，什么時間活動，什么時間睡覺，什么時間休息。春節期間，外出旅游，走親訪友，客觀上不可能像平時在家那么有規律，那么至少要做到保證寶寶的睡眠時間。大人們夜晚精彩豐富的活動，盡量等寶寶入睡后再進行。如果利用長假旅行，就把行程安排得寬松點，讓寶寶在習慣的時間點入睡，即使在陌生的環境中，寶寶也能得到較好的休息，擁有充沛的精力參加白天的活動。
假期是開闊眼界增長本領的好時機
鏡頭二：吃午飯時，小班的雯雯不肯自己吃，纏著要保育老師喂。睡午覺，又是雯雯，不肯自己好好睡，哭著要老師抱。放學時，我和雯雯外婆聊了雯雯的情況，原來，雯雯春節時回老家，老家的爺爺奶奶幾個月沒見著寶貝孫女，特別寵孩子，吃飯追著喂著吃，睡覺抱著哄著睡，雯雯回家后也不肯好好吃飯睡覺了。
老師有話說：
春節期間，爸爸媽媽帶寶寶走親訪友，是給寶寶開闊眼界，增長本領的好時機。和親朋好友聚餐，可以讓寶寶學習餐桌禮儀;和其他小朋友游戲玩耍，也能提高寶寶的交往能力?？梢哉f，長假給寶寶提供了一個和平時不一樣的新環境，也給父母們提供了一個很好的教育契機。
吃飯要喂，睡覺要哄，問題主要還是出在大人身上。孩子的好習慣要靠日常的積累與堅持，長假讓爸爸媽媽有機會和寶寶朝夕相伴，這時候引導孩子自己的事情自己做，教孩子學會做一兩件力所能及的小事，也能給孩子帶來長大一歲的自豪感。
不合適新衣服反而給孩子制造困難
鏡頭三：“嗚嗚嗚，嗚嗚嗚……”廁所里傳來一陣抽泣，我走進廁所一看，發現剛才還笑嘻嘻的小藝滿臉委屈?！霸趺蠢?？有什么需要我幫忙嗎？”“老師，我這褲子穿不來！”小家伙一邊說著，一邊還使勁地拉扯著她那條連身花褲。我幫小藝穿好褲子，她才“陰轉多云”。就這樣，一整天的如廁時間，我都關注著小藝，幫助她把褲子穿好，直到她高高興興地離園。
老師有話說：
長假過后范文2
【關鍵詞】 大腸癌；術后粘連；假性腸梗阻；生長抑素
DOI：10.14163/ki.11-5547/r.2015.14.151
粘連性腸梗阻是大腸癌患者手術后最常見的并發癥， 而假性腸梗阻是指臨床中具有腸梗阻的體征及癥狀， 但并不存在腸內外的機械性腸梗阻的因素， 因此又被成為動力性腸梗阻[1]。發生粘連性假性腸梗阻時， 極易引起其他并發癥， 導致水、電解質紊亂， 酸堿失衡， 身體機能被破壞， 患者術后不易恢復， 降低了手術的治愈率。因此， 如何有效快速的治療該種疾病至關重要。為了探討生長抑素治療術后粘連性假性腸梗阻的效果， 特對本院收治的200例大腸癌術后粘連性假性腸梗阻患者進行研究與分析， 現將結果報告如下。
1 資料與方法
1. 1 一般資料 選取本院2013年1月～2014年12月收治的200例大腸癌術后粘連性假性腸梗阻患者， 按入院順序隨機分為治療組（98例）與對照組（102例）。治療組中男68例， 女30例；年齡18～81歲， 平均年齡（53.02±4.57）歲；對照組中男63例， 女39例；年齡17～80歲， 平均年齡（49.26±8.29）歲。兩組患者年齡、性別等一般資料比較， 差異無統計學意義（P>0.05）， 具有可比性。
1. 2 方法 所有患者治療前均需禁飲禁食， 向其解釋治療的目的， 并給予抗生素、補液及腸外營養支持。對照組給予鼻胃管減壓治療， 以糾正水、電解質失衡， 維持酸堿平衡。應先檢查患者哪側鼻腔較為呼吸通暢， 用石蠟油管前端后插入鼻腔， 下管時注意觀察患者狀態。當患者的癥狀有所緩解且排氣后， 則可拔管適當進流食。治療組則給予患者生長抑素聯合鼻胃管減壓共同治療。取生長抑素0.6 mg用0.9% 生理鹽水（NS） 100 ml稀釋， 24 h持續微泵靜脈滴注， 直到患者癥狀有所緩解， 可以正常排氣時， 降低藥量至0.3 mg， 繼續靜脈滴注24 h后停止用藥。鼻胃管的使用方法同對照組。
1. 3 療效判定標準[2] 觀察兩組患者經過治療后的各項指標及臨床效果。顯效：臨床癥狀消失， 功能恢復至正常；有效：癥狀好轉， 功能接近恢復正常；無效：經過治療后， 癥狀無明顯改善， 總有效率=（顯效+有效）/總例數×100%。
1. 4 統計學方法 采用SPSS17.0統計學軟件對數據進行統計分析。計量資料以均數±標準差（ x-±s）表示， 采用t檢驗；計數資料以率（%）表示， 采用χ2檢驗。P
2 結果
2. 1 兩組患者治療后各項指標比較 經治療， 治療組的胃腸減壓量（263.19±87.49）ml/d、排氣時間（3.13±2.05）d、腹痛腹脹的緩解時間（5.14±1.83）d、住院時間（7.39±2.48）d均明顯少于對照組的（470.13±96.23）ml/d、（4.37±3.31）d、（8.63± 2.17）d、（12.13±3.52）d， 差異具有統計學意義（P
2. 2 兩組患者治療后的臨床總有效率比較 治療組總有效率94.90%明顯高于對照組的69.61%， 差異具有統計學意義（P
3 討論
本次研究中， 給予大腸癌術后粘連性假性腸梗阻患者生長抑素與鼻胃管減壓的治療方案。生長抑素可以有效的減少消化液的分泌， 糾正機體的酸堿平衡、維持水、電解質的穩定， 并且能夠降低毒素， 提高機體的免疫力， 使腸壁能夠保持正常的血液循環， 療效顯著[3]。生長抑素與鼻胃管共同治療， 可以減少患者腹脹、腹痛的時間， 縮短排氣的時間， 療效顯著， 同時也提高了患者的治愈率， 使患者能夠早日出院[4]。該種非手術的治療方案也減輕了患者的經濟負擔， 在較大程度上滿足了患者的期望值。從本組研究中， 治療組的胃腸減壓量（263.19±87.49）ml/d、排氣時間（3.13±2.05）d、腹痛腹脹的緩解時間（5.14±1.83）d、住院時間（7.39±2.48）d均明顯少于對照組的（470.13±96.23）ml/d、（4.37±3.31）d、（8.63± 2.17）d、（12.13±3.52）d， 差異具有統計學意義（P
綜上所述， 大腸癌術后粘連性假性腸梗阻患者使用生長抑素治療， 療效顯著， 不但縮短了患者的排氣時間， 提高了患者的治愈率， 也減少了患者的住院時間， 減輕了患者的經濟負擔， 臨床中可推廣使用。
參考文獻
[1] 田筱青， 和水祥.大腸癌中生長抑素基因甲基化研究.西安交通大學學報（醫學版）， 2012， 33（4）：515-516.
[2] 路亮， 姚礬， 謝本俊.生長抑素受體-2和金屬蛋白酶-2在大腸癌中的表達及意義.臨床醫藥實踐， 2014， 23（3）：175， 178.
[3] 李全榮， 李煥朗， 吳志輝， 等.大腸癌合并腸梗阻42例臨床治療體會.實用臨床醫學， 2014， 15（1）：52-53， 56.
長假過后范文3
動感的家轎 現代朗動
朗動是北京現代在緊湊級車領域的又一款革新之作，配備了優越的安全性及便利性配置，燃油經濟性也不可小覷。在延續了現代汽車“流體雕塑”設計理念的同時，新車采用了多輻的前格柵設計，犀利的燈組和菱形的霧燈則為新車帶來了更動感的視覺效果。
朗動的車身尺寸為4570毫米×1775毫米×1445毫米，軸距達到了2700毫米。在緊湊級家用車之中，擁有如此尺寸的軸距，獲得2012年度北美最佳轎車獎項也并不意外。相比于現款悅動，朗動軸距增加了50毫米，不過車寬和車高則有所減小。
外觀設計上，朗動完美詮釋了“流體雕塑”理念下的風動美學設計，別致的前大燈與流暢的發動機蓋特征線相結合，表現出動感、活力的形象。而側面簡易、別致的線條與尾部的野性感相結合，則呈現出更加立體的效果，整體設計風格以基于風吹過的自然現象為母體的“ Wind Craft ”設計理念來開發，展現了其引領世界潮流設計的動感魅力。
內飾部分，朗動采用了立體化的中控臺設計，車內所應用的銀色裝飾條及曲面的細節設計則帶來了一定的時尚感。在配置上，朗動配備了雙區全自動空調、DVD導航及倒車影像、電動座椅、座椅通風、前排座椅加熱、彩色 LCD超級儀表盤與一鍵啟動等豪華配置，并裝配了側安全氣囊與氣簾、緊急制動提醒系統、胎壓監測系統 ( TPMS )、與前/后泊車輔助雷達等眾多安全配置。
動力方面，朗動將延續目前悅動所搭載的1.6升和1.8升發動機，最大功率分別為94千瓦和107千瓦，并與之匹配6擋手動和6擋手自一體變速箱。油耗方面，根據手動擋和自動擋車型的不同，百公里綜合油耗1.6升車型在6.7升以內，1.8升則在7升以內。
全新梅賽德斯-奔馳B級上市 更具動感
上一代梅賽德斯-奔馳B級代表了溫馨與實用。全車的每一個細節均體現出奔馳品牌的精致。而全新的奔馳B級，則對外觀及內飾有了一次全新的升級。設計方面也有了較大的改動和提升。最吸引人的是，全新的渦輪增壓發動機也被搭載其中。
在外觀方面，奔馳B級在整體上保留了上一代B級車的車身比例，車頭與車尾部分依然符合家用車的定位。梅賽德斯-奔馳將其定位為運動旅行車，且長、寬、高為4359毫米、 1786毫米、1557毫米的三圍尺寸相比上一代長、寬、高的4273毫米、1777毫米、1604毫米也更加寬大和扁平。隨著奔馳品牌全系的逐漸更新換代，B級車也帶有了全新的品牌基因，運動風格的外觀設計也讓車身的空氣動力學效果更加優秀，風阻系數僅有0.26Cd。帶有LED元素的前后尾燈十分靈動，視覺感受較狹長、犀利，層次復雜的燈組在點亮時也頗具層次感。同時，原本標志性的百葉窗式天窗則被一個全景天窗所代替，使車內采光更好。全新造型的輪轂更加時尚，225/40 R18的尺寸也十分誘人。
經過全新設計的內飾，引入了奔馳SLS的設計元素。空間并不局促，處處彰顯年輕、時尚的氣息。在配色方面，梅賽德斯-奔馳也提供了全新的多種搭配方案以供選擇，就連儀表臺的裝飾面板也可以根據個人需求定制。這也是凸顯奔馳B級更加年輕、活力的一方面。
隨著環保要求愈發嚴格，梅賽德斯-奔馳全新B級車搭載了全新的1.6升4缸渦輪增壓發動機以及一臺1.8升柴油發動機。其中，1.6升渦輪增壓發動機將有兩種動力輸出版本，應對不同人群的需求。一款為最大功率90千瓦，峰值扭矩200?！っ祝吖β拾姹緞t有115千瓦和250?！っ椎妮敵?。
在最后，值得一提的是，梅賽德斯-奔馳將會與天貓商城合作。消費者通過網絡就可進行預購，這樣的購車方式在國內尚屬首次，也是一種全新的銷售方式及渠道。B級車所針對的年輕時尚人群，會有多少人選擇這樣的時尚預購渠道，還要等待市場的檢驗。
quattro的力量 全新A4L引入2.0T四驅款
在2012年8月8日，一汽-奧迪全新A4L上市。新款車型屬于中期改款，在外觀及內飾方面都有一些提升。面對全新換代的加長寶馬3系，新款奧迪A4L拿出了兩樣法寶。在2.0TFSI車型當中增加了quattro四驅車型，并用全新的3.0T quattro款取代了原有的3.2FSI V6老款車型。
在改款之后，全新A4L共有8款車型，價格覆蓋27.28萬元至57.81萬元區間。得益于模塊化的車身構架，國產A4L在加長之后，結構強度依然出色，外觀設計方面亦采用與海外版本相同的風格，LED元素也不再是上一代的點陣風格，而是全新的帶狀風格。整體更加犀利時尚，新車的長寬高為4761毫米、1826毫米、1439毫米。2869毫米的軸距與上一代車型基本一致。奧迪家族式的設計風格依然得以延續，奧迪品牌全新的動力標號也同樣出現在全新A4L的車尾部，整體更加前衛。
內飾方面，新款奧迪A4L換上了全新設計的方向盤。新車采用了三輻式方向盤而中心處也用了圓形設計，相比老款車型的設計更符合國人的審美風格。而在中控臺以及排擋底座上的按鍵布局也發生了些許改動。空調控制面板變得更加直觀，并且按鍵上也覆蓋了鍍鉻裝飾，與整體黑色內飾搭配顯得尤為動感時尚。
在動力系統取消了原有的3.2FSI V6發動機后，用一臺全新的200千瓦3.0T發動機所替代。讓人欣慰的是，全新A4L在搭載了DCT雙離合變速箱和CVT變速箱之外，依然沒有放棄手動擋配置的車型。由于全新的動力標號標稱方式，30TFSI實際上搭載的是118千瓦的1.8TFSI發動機。主力車型35TFSI和高功率版的40TFSI搭載了132千瓦和155千瓦的2.0TFSI發動機。而本次亮相的兩款則是50TFSI車型，采用A6L上面那臺200千瓦3.0TFSI發動機的車款和40TFSI quattro運動型155千瓦高功率2.0T車款。
在國內加長車市場之中，A4L的表現一直很好。在本次中期改款之后，從售價到配置都與寶馬新3系直面競爭，而本次改款的配置改變，則也是恰到好處。至于是否還能繼續領跑加長中級車市，還需等待市場檢驗。
法系浪漫 雪鐵龍DS
定位于豪華品牌，是DS一直主張且毫不動搖的方向，這個決心主要還是來自于中國消費市場對豪華品牌的青睞，以及連續多年的高速增長。為此，DS品牌在正式進入中國市場前多次參與重大展會并亮相，向中國消費者展現其精致與奢華的品牌特性，在體驗著DS產品極盡“奢華與精致的光彩”背后，還會充分體驗其“速度與激情的碰撞”。進口DS4、DS5的動力總成與寶馬汽車合作研發，加速性能極佳，并獲得了歐洲最佳發動機的殊榮。
長假過后范文4
論文關鍵詞 賠償 精神損害賠償 難題
修改后的《國家賠償法》自2010年12月1日起施行，公民申請國家賠償不再需要確認違法，符合受理、立案條件的直接進入賠償程序，賠償請求渠道趨于暢通，這表明了我國在保障人權、推進法制建設方面的決心。取消確認程序，確立精神損害賠償，均是修改后《國家賠償法》的亮點，社會的關注度極高，人們的期望值更是不言而喻。但是，在辦理國家賠償案件過程中，發現修改后《國家賠償法》在實施中仍存在部分規定較為原則，操作困難，在執法過程中難以把握等問題。本文結合辦案實際，分析目前國家賠償案件辦理現狀，并針對執法中的困惑和難題提出幾點建議。
一、賠償金確定及支付過程中存在的難題
（一）修改后《國家賠償法》關于賠償金的規定
修改后《國家賠償法》對賠償金的確定及執行更加明確、具體。侵犯公民人身自由的，每日賠償金按照國家上年度職工日平均工資計算，實際上這是一種綜合性的賠償，能夠比較合理的體現國家對人身羈押的賠償。同時，對賠償金的支付規定的更加明確、合理，七日內的支付申請，十五日支付賠償金，甚至財政部門可以直接向賠償請求人予以支付，賠償請求人的合法權益能夠得到較好維護。
《國家賠償法》規定侵犯公民人身自由的，每日賠償金按照國家上年度職工日平均工資計算 。國家統計局公布上一年度職工日平均工資標準一般要在每年的4至5月份，那么，每年1月1日至平均工資標準公布前這一特殊時間段作出的賠償決定，賠償金數額如何確定？ 賠償決定書如何表述？
（二）賠償金給付過程中存在的問題
對于賠償金數額的確定，通常一種做法是依據之前年度全國職工日平均工資標準計算，先賠償，待平均工資標準確定后再補發差額部分。存在問題是兩次賠償、申請支付、領取賠償金，無論是承辦人員的工作量，還是賠償請求人的兩次往返，無形中都是司法成本的增加。另一種做法是在法定期限內先作出賠償決定，列明賠償金計算公式，不寫賠償金具體數額，待平均工資標準公布后確定賠償金數額，一次性發放。存在問題一是賠償決定作出后，賠償請求人要等待幾個月才能申請賠償金的支付。二是賠償請求人如不服賠償決定，無法在三十日內向上一級人民檢察院申請復議 。三是平均工資標準公布后確定的賠償金數額，以哪一種法律文書表述，是賠償決定書的補充，還是類似于法院的裁定書形式的法律文書。
（三）關于賠償金支付的改進建議
本文建議科學、合理規定賠償金執行時間。為了便于賠償金數額的確定，及時支付賠償金，保障賠償請求人的合法權益，建議作出賠償決定時以每年5月31日為界，執行上一個年度的平均工資標準，5月31日后作出的賠償決定，執行新公布的平均工資標準，計算賠償金數額。
二、精神損害賠償規定在執行中存在的難題
（一）修改后《國家賠償法》關于精神損害賠償的規定
精神損害撫慰金賠償是國家賠償法賦予人身傷害的受害人對造成精神痛苦的一項保護性權利，屬于損害賠償的請求權。修改后《國家賠償法》確立了精神損害賠償，明確規定對精神損害造成嚴重后果的，應當支付相應的精神損害撫慰金，解決了多年來困擾賠償執法實踐的一個突出問題。既然精神損害賠償是法律明確規定的，那么司法機關對賠償請求人提出的精神損害賠償請求就不能一律駁回，就不能因標準不好把握而拒絕給與賠償，要根據立法精神，準確把握，依法執行。
但是，對于精神損害侵權行為影響的范圍如何界定，如何確定后果嚴重，支付精神損害撫慰金的標準等，《國家賠償法》無具體標準 。最高人民檢察院《人民檢察院國家賠償工作規定》（以下簡稱《工作規定》）中也沒有明確規定。
（二）精神損害賠償執行過程中存在的問題
由于規定不明確，精神損害賠償在執行過程中主要存在以下幾個問題：一是消除影響，恢復名譽，賠禮道歉是精神損害撫慰的方式之一，在執法實踐中賠償請求人請求為其消除影響，恢復名譽，如何確定侵權行為影響的范圍？是賠償請求人原工作單位，還是賠償請求人的居住地。如果賠償請求人是經第三方（中介方）簽訂合同派遣到用人單位工作，侵權行為影響的范圍是用人單位，還是第三方。二是如何確定精神損害的嚴重后果。隨著人們保護自身合法權益意識的不斷提高，請求給予精神損害賠償的逐漸增多，那么對于關押時精神受到刺激，常常情緒失控，只是沒有經過醫院確診的是否為后果嚴重，精神診斷證明是否為嚴重后果的必須條件。三是支付精神損害撫慰金的標準如何確定。根據高檢院的原則性意見，精神損害撫慰金標準的確定要考慮精神損害程度、侵權人的過錯程度、侵害的方式、手段、具體場合、時間長短等因素，體現精神損害撫慰金的從屬、補充地位。修改后的《國家賠償法》施行初期，精神損害撫慰金無具體標準，易造成執法過程中的不統一。
（三）關于精神損害賠償立法的改進建議
第一，修改后的《國家賠償法》自2010年12月1日起施行，高檢院應盡快制定相關司法解釋，明確、具體規定精神損害賠償嚴重后果等的認定標準、精神損害撫慰金賠償標準等，避免執法過程中的不統一，以便于在辦理案件時能夠得心應手，易于掌握。第二，在侵權行為影響的范圍內為賠償請求人消除影響，恢復名譽，即在多大的范圍內侵害了受害人，必須在多大的范圍內消除之，以恢復受害人在公眾中的地位和影響，不管是哪一級機關、單位都應全力配合，積極落實，努力做到賠償請求人息訴罷訪。第三，司法機關、新聞媒體在宣傳國家賠償法對精神損害賠償確立的同時，也要明確精神損害撫慰金的適用對象、確定精神損害撫慰金應考慮的因素等，明確精神損害撫慰金的從屬、補充地位，使人們能夠對精神損害賠償有正確的認識，避免心理期待過高，漫天要價等情況的發生。第四，為適應當前執法實踐的迫切需要，應建立國家賠償案例指導制度，可以省、市為單位，收集修改后的《國家賠償法》施行以來，辦理國家賠償案件中給與精神損害撫慰金的典型案件，予以公開，進行討論、評析，指導意見，使精神損害賠償案件能夠依據相似案件得到公平公正處理。
三、免責條款在執法實踐中適用的困惑
（一）修改后的《國家賠償法》關于免責條款的規定
修改后的《國家賠償法》改主觀評價為客觀認定，對羈押賠償實行從違法歸責原則到結果歸責原則的轉變，只要撤銷案件、不起訴或者判決宣告無罪的，被拘留、逮捕的人就有權要求賠償，賠償范圍擴展效果明顯。為了維護法律的協調統一，維護法律的公平公正，修改后的《國家賠償法》將相對不起訴明確納入國家免責范圍，這就要求我們在執法實踐中要正確理解，規范執法。同時，依據《國家賠償法》第十九條第三款的規定，依照刑事訴訟法第十五條、第一百四十二條第二款規定不追究刑事責任的人被羈押的，國家可以免責，不承擔賠償責任。
（二）免責條款適用的難題
免責條款的適用在實踐中主要存在以下難題：一是修改后的《國家賠償法》明確規定了相對不起訴可以免責，那么法定不起訴是否可以免責，是否全部免責？依據《國家賠償法》第十九條第三款的規定，可以理解為法定不起訴是應當免責的，但結合辦案實踐，有些情況還不能一概而論，如公安機關以涉嫌犯罪移送的案件，檢察機關審查后認定為正當防衛，不予追究刑事責任，并根據刑事訴訟法第一百四十二條第一款的規定，作出不起訴決定，這種情況就不能免責，檢察機關要承擔賠償責任。高檢院《工作規定》第四十五條第三款明確規定，對于犯罪嫌疑人沒有違法犯罪行為的，或者犯罪事實并非犯罪嫌疑人所為的案件，人民檢察院根據刑事訴訟法第一百四十二條第一款的規定作不起訴處理的，不屬于國家免責情形，應當依法予以賠償。高檢院刑事申訴檢察廳王晉廳長在全國檢察機關國家賠償暨刑事被害人救助工作座談會上的講話中對此也予以明確。二是既然修改后的《國家賠償法》明確規定相對不起訴可以免責，那么在辦理國家賠償案件時就要注意審查、甄別是否存在為了免責，而錯誤引用法律條款的問題。如將應存疑不起訴的案件引用相對不起訴的條款作出不起訴決定。
長假過后范文5
一、今年前8個月國際市場糧價變化情況
今年頭兩個月，國際市場糧價先降后升，3、4月份又有所走低，5月份開始連續上漲。8月份，小麥、玉米、大米3種糧食現貨平均價格比年初上漲了13.3%，比去年同期上漲了32.4%；期貨價格比年初上漲了22%，比去年同期上漲了46.4%。1―8月平均糧食現貨、期貨價格同比分別上漲了23.4%和32.3%。具體品種走勢不一。
小麥價格呈上升走勢，漲幅較大。今年前5個月，國際市場小麥價格在高位小幅波動，6、7、8月份連續3個月出現近兩位數的大幅度上升。8月30日小麥期貨價格上漲到282.9美元/噸的歷史高位。
玉米價格波動走低，但仍大幅高于去年同期水平。今年前8個月，國際市場玉米價格總體呈波動中下降走勢，但仍居較高價位。
大米價格穩中有升。今年以來國際市場大米價格穩中小幅上升，8月份泰國大米(含碎25%)出口離岸價為299美元/噸，芝加哥交易所糙米期貨價格為231美元/噸，分別比年初上升4.2%和2.0%。
二、今后國際市場糧食價格走勢預測
今年5月份以來，美國農業部、聯合國糧農組織和國際谷物理事會等世界糧食機構普遍預計2007/08年度小麥、大米產量低于消費量，庫存大幅下降，世界糧食供需形勢偏緊，成為影響糧價上漲的主要因素。在2007/08年度世界糧食供需偏緊的背景下，今年后期國際糧價將可能繼續保持上漲，不同的品種價格走勢有一定的差異。
全球小麥供應趨緊，價格仍將維持漲勢。美國農業部9月12日的報告預測2007/08年度世界小麥產量雖有增長，但當年產量低于當年消費量1300萬噸，期末庫存下降10.17%。目前，美國2007/08年度冬小麥收割基本完成，春小麥正在收割。2007/08年度南半球小麥作物正在成熟，預計從10月份澳大利亞、阿根廷開始進入收獲期，11月左右開始上市。在南半球小麥收割之前，全球小麥進口主要依賴于美國。一些預測機構認為，由于暴雨影響了收獲面積，后期美國小麥產量還有下調的可能。因此，這段時間全球小麥將面臨貨源有限的局面。從11月份以后的情況看，由于澳大利亞、阿根廷小麥產量不容樂觀，因此，供需形勢仍會比較嚴峻。澳大利亞西部目前天氣干燥，而東部沿海地區近期降雨也不充足，據澳大利亞農業部初步預測，今年澳大利亞小麥產量可能不超過1600萬噸，遠遠低于前期預測的2250萬噸（美國農業部9月份報告將澳大利亞小麥產量從上月的2300萬噸大幅下調至2100萬噸），而阿根廷2007/08年度小麥產量預計下降7.89%，出口減少14.3%。目前，在巴西、印度及北非洲國家需求的帶動下，全球小麥需求強勁?？傮w判斷，今年后期國際市場小麥價格繼續上漲的態勢不會改變。
近期供應大幅增加，玉米價格可能會繼續走低。目前，阿根廷2006/07年度玉米收割工作已經結束，產量為2249.6萬噸，比上年度大幅提高42.4%。同時，2007/08年度的美國玉米收割工作已經全面展開，分析機構普遍預計收成形勢料將好于預期。美國農業部9月份的數據認為，美國玉米產量將比上年度增加26.3%至3.38億噸。
目前，阿根廷2007/08年度玉米剛開始播種，阿根廷農業部最近預計2007/08年度玉米播種面積將比上個年度增長9%，而阿根廷布宜諾斯艾利斯谷物交易所更認為播種面積增幅將達到20%。從全球供需形勢上看，2007/08年度全球玉米產量為7.74億噸，比消費量高490萬噸左右。因此，今年后期玉米價格將面臨季節性的收獲壓力，波動走低的可能性較大。
長假過后范文6
關鍵詞：供應鏈；私家車售后服務市場策略
中圖分類號：F252.8 文獻標識碼：A
隨著經濟、社會的發展, 我國汽車保有量迅速上升, 其中私家車將是增長的主要動力，汽車在中國日益發展成為一種大眾消費品。我國私家車的強勢增長, 直接推動售后服務市場發展，為售后服務市場帶來了巨大的發展空間。所謂私家車售后服務市場是指私家汽車銷售以后, 圍繞汽車使用過程中的各種服務, 它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。也就是汽車從售出到報廢的過程中, 圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。
按照我國《物流術語》國家標準的定義，供應鏈是指生產與流通過程中涉及將產品或服務提供給最終用戶活動的上游與下游企業所形成的網鏈結構。由此可見，我國私家車售后服務市場，位于供應鏈的下游階段。我國私家車售后服務市場的空間很大，但競爭也越來越激烈。市場競爭越激烈，就越需要精耕細作市場，越重視私家車售后服務市場在供應鏈中的位置，基于此，本文對我國私家車售后服務市場策略進行研究。
一、售后服務品牌化策略
私家車售后服務企業的全體員工，無論是決策者、管理者還是一線的服務人員，都應當建立真正讓顧客滿意并使顧客忠誠的服務理念，從而樹立優秀的私家車售后服務品牌。具體而言，可以采取以下服務策略。
1、響應式服務
員工對每一位顧客的特殊需要, 在不違背服務原則的前提下，提供相應的服務。這種特殊需要有兩種: 一種是顧客自己提出的不同于其他顧客的要求, 這種在服務規范中是沒有的, 這正是為顧客提供針對的大好時機；另一種是顧客沒有特殊的要求，要靠員工去觀察和領悟來進行差異化服務。
2、主動式服務
汽車售后服務工作是一項情感性很強的工作, 它要求員工主動服務, 積極尋找為顧客服務的機會。在顧客尚未發出需求信號時, 員工就能超前反應并提供個性化的特色服務。這需要員工具有強烈的服務意識、豐富的服務經驗和較高的個人綜合素質。有時顧客需要服務員做些什么卻不便明說, 這時需要員工敏感地覺察顧客的想法后, 主動為顧客提供熱情服務。
二、售后服務人才策略
私家車售后服務，必須建設優秀的售后服務人才團隊，可以采取以下策略進行。
1、選擇服務意識好的員工
就是要尋找有服務精神、善于溝通、情商較高的人員，在選擇員工時，這方面的要求應高過專業知識方面的要求，尤其是一線售后服務人員，更應該實現從“技能第一，態度第二”向“態度第一，技能第二”的轉變，這里的“態度”，是指以客戶為中心的服務理念和相應的實際行動，技能是指專業知識。實際中可以采用心理測試、性格測試、無防備特殊場景觀察測試等非技能測試方法，以考察潛在員工的“態度”。
2、持續的員工培訓
中高層管理者培訓：聘請在客戶關系管理方面的研究專家，與企業高層進行交流，使中高層管理者能站在一個較高的高度來認識客戶關系管理的必要性和重要性，在企業決策層始終貫徹以客戶為中心的思想。一般以討論、專題演講等為主要形式。
一線員工培訓：充分了解并掌握客戶關系管理的理念，并明確客戶關系管理系統為企業和個人帶來的利益，使企業上下做到真正意義上的“以客戶為中心”經營模式的轉變。同時，相關調查顯示，有些新車型的車主常抱怨買了新車非常麻煩，維修時由于維修人員新技術的不精通，一個普通的零件出了故障通常要花很長的時間能擺平，鑒于此，為充分保障售后服務的質量，必須采取一定的培訓措施，對技術人員進行持續、長效的技能培訓。技術上的權威性是服務上做到一流的必要保證。
3、培養員工的忠誠度
汽車售后服務企業應當時刻考慮員工的福利，關心員工，讓員工對自己的工作崗位和環境感到滿意，長期以往，員工將忠誠于自己的企業或部門，把自己的利益與公司的利益緊緊地拴在一起，員工會自覺地建立以客戶為中心的理念，并不斷地加以實施。
三、信息化的客戶管理策略
客戶關系管理是私家車售后服務的重要內容，而信息以及由信息轉變成的數據是客戶關系管理的基礎?？蛻粜畔⒁话惆蛻糇陨淼男畔?、客戶所購車輛信息、售后服務階段的服務信息、其他信息等。面對如此眾多且又來源于各個部門和全體員工的信息，單憑傳統的信息處理手段已經很難對信息進行有效處理，從而導致客戶關系管理缺乏效率和系統性，達不到應有的效果。因此，應當采用適當的現代信息管理技術，才能使客戶管理得以高效率實現。
信息化的客戶管理，目前市場上已出現了一些新的客戶管理信息系統。比如廣州豐田公司已開始運用的e―CRB（EvolutionaryCustomerRelationshipBuilding，智能化漸進改善的客戶關系構筑）系統，可以讓消費者獲得更完善的整套服務體驗，這套系統，并非簡單地用電腦軟件就能夠涵蓋，其中小寫的e，代表了漸進改善的意味,又蘊含了信息時代的趨勢。該系統的運作從消費者進人經銷店的一刻就開始啟動。在消費者購車后，該系統所承載的售后服務方面的精髓便發揮起作用。系統的核心i―CROP顧客管理系統會記錄所購車輛的狀態，通過行駛里程、最近一次保養日期等信息計算下一次的定期保養日期，然后通過電話、短信、直投和網絡等方式對客戶進行維修保養通知。之后車主可以通過服務預約進度管理系統SMB進行預約，經銷店憑此事先安排好車輛維護所需的工作人員和工位，在車主在約定時間到達經銷店時，就可以直接進入維護狀態，從而節約了車主的大量時間，也保證了經銷店維護服務的效率性。同時，售后服務顧問會幫助車主填寫修理單，記錄車主的個人信息、車輛信息、顧客需求、維修費用、質量檢查、交車時間、付款方式、追蹤服務等內容，將車輛的維護狀況記錄在e―CRB系統里，保證客戶資料的不斷更新和真實性，對整體數據庫進行補充。進入維修保養流程后，e―CRB的另一組成部分系統化推車，將車輛維護所需的工具集中在一起，通過推車加速車輛維護保養的完成速度。與此同時，車主在休息區可以通過CS客戶服務看板和透明玻璃實時觀察整個保養過程。將售后服務的細節展現在車主面前。最后，每個車主在購車后還會擁有一個自己的網絡空間，即車主俱樂部，在空間上記錄了所購車輛的詳細資料以供車主查詢。
客戶管理信息系統技術的發展，使信息化的客戶管理策略越來越成為一個有效的策略，不僅僅是在供應鏈的下游售后服務階段發揮著重要作用，甚至在整個供應鏈，從汽車設計開發、原料采購、生產、銷售，到售后服務，都發揮著重要的作用。
四、連鎖私家車俱樂部策略
私家車售后服務市場的一個重要策略是組建私家車俱樂部。把私家車俱樂部建成一個私家車用戶共同追求生活品質，分享新資源、新科技的親情化組織。俱樂部會員享受特有的尊貴權益和貼切的親情服務；獲得直達個人需求的個性化服務；享受再購買汽車產品的會員優惠；還會被邀請到俱樂部結識天南地北的會員朋友，參加汽車知識的培訓；另外還可推行“會員卡”，給客戶帶來各方面的增值權益。通過私家車俱樂部，能更好地為客戶服務，實現與客戶的零距離，與客戶保持長久的聯系，較好地提升客戶滿意度。
而連鎖私家車俱樂部，是私家車俱樂部的發展趨勢。只有建立連鎖化、網絡化的會員服務平臺，才能促進會員數量的倍增，才能取得競爭優勢。連鎖網絡化發展除了能夠推動會員數量呈級數增長外，還能起到整合資源的作用。連鎖網絡化發展能夠在最大程度上提高俱樂部的品牌效應，不斷增強會員的認同感，提高俱樂部的凝聚力。而最終，是得以依靠俱樂部平臺，發展網絡，成為綜合性汽車服務提供商，為會員提供車輛服務及其他增值服務。并利用龐大的會員資源，不斷進行業務創新，形成“基礎服務”業務為支撐，“創新業務”為增長中心的俱樂部發展機制。通過創立良性的、可復制的連鎖經營模式，進行連鎖化、網絡化擴張，才能將潛在的市場轉化為私家車售后服務的經營效益。
作者單位：玉溪師范學院商學院
參考文獻：
［1］易錦. 汽車售后服務模式創新探析［J］.汽車工業研究，2007，（10）：96-99.
［2］許速. 信息化：汽車營銷的新方向［J］.中國鄉鎮企業，2007，（10）:14-16.