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喧囂的城市范文1
沿著親情的距離躑躅。
不曾回頭
目光已灑滿走過的路。
我的心靈仿佛用一半
化作村頭的樹，張開所有的
張望，招搖著我埋藏在這片土地
不盡的深情，用葉子的手
歷數著我回歸的日子。
另一半的我
仿佛在撕扯的分別中
歷經這分割的痛苦，
在煎熬與掙扎中
所有的血管與韌帶還有肌肉
喧囂的城市范文2
走過無憂無慮的童年，走過有喜有悲的少年，今天，你們終于可以說一聲：“我長大了。”是啊，你們長大了，成熟了。跨過這個年齡的門檻，擺在你們面前的是什么呢？
風華正茂，滿腔熱情，滿懷壯志，滿眼希望，你們正處在人生的黃金時間，敢想敢干，果斷勇敢是與生俱來的優點。然而，果斷不是武斷，勇敢不同魯莽，我更希望你們理智、從容的面對生活；
這個世界充滿了挑戰，也處處是機遇，這個世界，遍布著誘惑，充滿著矛盾；好奇、創新、時尚、潮流，是你們的特點。然而，好奇不是沖動，創新不同怪異，我更希望你們能冷靜、個性但不迷茫的生活；
這個社會有很多溫暖，處處洋溢著友善。父母的含辛茹苦，老師的諄諄善誘，朋友的肝膽相照，給了我們成長的養分。支持不是放任，放心不是放縱，我更希望你們能夠懂得感恩，懂得回報，自主自立，傳遞愛的火炬；
喧囂的城市范文3
關鍵詞：中小城市；燃氣應急氣源；選擇分析
近年來隨著我國國民經濟的快速發展以及人們日常生活水平的顯著提高，加上城市基礎設施的不斷完善，很多城市已經開始大力發展市場燃氣工程。我國能源一直以來都以煤炭、原油以及電力等為主，在能源消費中，城市燃氣的占比相對較小。目前燃氣建設已經普及到我國各大城市范圍內，但是目前大多數中小城市燃氣的氣源都比較單一，這樣燃氣是否正常供應會直接影響到廣大燃氣用戶的正常生活以及工作。因此，中小城市在進行燃氣規劃建設的過程中必須設置必要的燃氣應急氣源。目前，液化天然氣（LNG）、壓縮天然氣（CNG）以及液化石油氣（LPG）等都是較為常用的應急氣源，到底應該最好選擇哪一種，應該將它們各自的優勢進行對比分析。
1.LNG
天然氣液化主要是將天然氣經過超低溫深冷到--162℃形成液態天然氣， LNG屬于一種低溫液態燃料，極少量的LNG液體可以轉變為很大體積的氣體，1個體積的LNG可以轉變為約600個體積的氣體，而液化天然氣重量只有等體積水重量的45%，因此LNG具有便于運輸、儲存、占地面積小等優點。目前在中小城市燃氣工程建設中已經廣泛應用到LNG事故氣源備用站。
應用中應建立一個必要的液化天然氣儲配站，這樣便于為廣大用戶提供穩定的天然氣壓力以及天然氣用量。液化天然氣儲配站由LNG儲存、氣化、調壓、計量、加臭及站控等設備組成，氣態天然氣利用管道輸送到燃氣輸配管網中。通常情況下，LNG運輸槽車的液態運輸量是20m3-50m3/輛，相當于氣態的12000-3000m3左右，由此可見LNG的儲運量相對較大。而且最重要的是LNG工藝流程比較成熟，因此中小城市完全可以將LNG作為儲氣應急需求氣源。但是相對于壓縮天然氣而言，LNG的供氣工藝相對較為復雜，而且整個供氣工程投資比較大，相對于壓縮天然氣站的占地面積也比較大。
2. CNG
2.1 CNG的相關介紹
CNG有自己的特性，在0℃、20℃以及25MPa高壓的條件下，相對于標準狀態或者基準狀態下，相同體積的CNG質量重會高出250倍左右，這樣可以在很大程度上提高天然氣的運輸量以及儲存量。而且更為重要的是，在天然氣使用過程中會更加靈活、方便。在利用CNG以來，大大擴大了天然氣的地域以及領域。
根據供氣目的，CNG通常可以劃分為加氣站、供氣站、加壓站等；如果根據功能設置劃分的話，包括多功能站、雙功能站以及單功能站；如果根據附屬關系劃分的話，主要包括連鎖站、獨立站。通常情況下，城鎮應急氣源供氣主要采用的是供氣站方式，供氣站將CNG減壓后，在管網中輸入天然氣，然后將天然氣輸入到工業企業用戶、商業用戶以及居民用戶。通常情況下，每輛CNG運輸車的運輸量是氣態下4000m3。
2.2 CNG的優點以及缺點
2.2.1 CNG的優點
目前，在工業生產、城鎮燃氣以及交通等多個領域中都廣泛應用到CNG，這種天然氣的優勢主要體現在以下幾個方面：①供應方式可以實現“點對點”，這樣可大大拓寬天然氣的供應范圍。作為小城鎮的氣源，CNG可以有效突破管道輸送的限制，這樣不僅有利于大大增加供應半徑，也可以應用于海島、風景名勝區等不適合采用管道輸送的區域。②有船、車等多種運輸方式，這樣可以靈活調節天然氣的運輸量。而且可以按照用氣發展過程組織不同的運輸量，相對于管道輸送而言可大大減少初期建設以及實際發展過程中的輸送成本。③天然氣的供應規模具有很大的彈性，每天的供應量少則數十立方，多則數萬方。④備用氣源比較容易獲取。用氣城市周圍的CNG供應點只要超過2個，就可以獲得更多的天然氣，這樣可有效確保氣源供應的連續性。
2.2.2 CNG的缺點
通常情況下，主要是由火車、汽車等運輸CNG，CNG的體積比較大，運輸中往往限制其運輸量及運輸時間，交通運輸管制不利于CNG的大批量運輸，假如將CNG作為城市氣源的話，天然氣運輸可能會成為一個很大的問題，很難充分適應中大城市氣源儲氣要求。
3. LPG
LPG的熱值明顯高于天然氣，因此必須摻加一些空氣后使其混合氣的華白數以及熱值基本上和天氣然相近后才可以替代。LPG混合空氣后可使輸氣露點大大降低，有效解決液化石油氣組分在輸配系統中再液化的缺陷。LPG供氣的工藝流程以及實際操作比較復雜，氣源替代性較差，必須摻加空氣，而且LPG供氣的占地面積較大，整個工程投資也比較大。但LPG供氣的燃氣供應量比較大，可有效降低其運輸費用，而且熱值比較高，體積也比較小。
通過對比分析以上三種不同氣源的優點和缺點，可以發現液化天然氣的操作以及工藝流程比較簡單，而且具有良好的氣源替代性，投資以及占地面積也適中，每次的運輸量也比較大，運輸費用相對比較低，比較適合作為中小城市燃氣的應急氣源。
參考文獻：
喧囂的城市范文4
關鍵詞：中小城市；交通政策；贛州
中圖分類號：U12 文獻標識碼：A
贛州市位于贛江上游，江西南部，江西、湖南、廣東、福建四省交界處，是珠江三角洲、閩東南三角區的腹地，處于我國東南沿海地區向中部內地延伸的過渡地帶。2011年贛州市中心城區擁有城鎮人口74.3萬人，城鎮建成區面積81.2平方公里。
1 中小城市交通特征
1.1 交通設施一應俱全，但接駁聯系弱
近年來，我國的高速公路、鐵路的建設速度大大加快，中小城市的高等級交通設施水平也得到了快速的提高。目前，贛州市內已經擁有或在建高速公路4條，通車里程達到1070公里，擁有京九、贛龍和贛韶等3條鐵路，新建黃金機場規模達到標準4C級；內河航運方面，贛州港年吞吐量超過百萬噸，水上航線從贛州港可達長江?？梢哉f，贛州目前的高等級交通設施建設已經達到了一個較高的水平，但這些設施與城市交通設施的銜接方面并不協調：在建成區不足80平方公里的城區內進入高速公路體系中需要花費40分鐘；鐵路站與公路客運站尚有15分鐘車程；與機場的交通基本依靠私家車或出租車。
1.2 道路系統基本成型，但路網密度不合理，與土地使用銜接差
近年來，各級城市政府對于道路交通系統建設越來越重視，每年在“打通斷頭路、梳理微循環”等工程上花費的氣力著實不小，但僅重視主干路建設，忽視次干路與支路建設，贛州老城區內主干路長度與面積分別是次干路的1.5倍和3倍，正好與國際標準相反；同時對于交通與土地使用的銜接性重視程度不足，過于強調東西向設施建設，對于跨章江向南發展預留的通道不足，導致新區建設后出現南北向交通瓶頸；近年來新建的主干路客家大道，兩側布置了大量占地面積與吸引車流大的項目，導致交通堵塞嚴重。
1.3 道路交叉口管理日漸完善，但市民交通安全意識薄弱
在硬件設施建設方面，城市政府越來越重視道路交叉口的規劃設計與管理，通過擴寬車道、采用電子監控等方式大大加強了道路交叉口的管理。但隨著助力車、摩托車等進入到千家萬戶，市民在追求機動化的過程中，交通安全意識薄弱，大量助力車、摩托車涌入機動車道，給城市交通帶來巨大壓力，并造成了大量交通事故與安全隱患，據交警部門統計，贛州市的交通事故約有60～70%與助力車、摩托車有關。
1.4 公交線網逐步完善，但公交服務水平較低
無論是政府公文抑或媒體宣傳，公交優先已經成為近年來社會各界的一個關鍵詞與熱門話題，事實上，在中小城市近年來的公共交通建設確實上了一個很大的臺階。2010年，贛州市中心城區公交線超過50條，路網長度281km，公交線網密度為3.47km/km2，達到了規范所規定的3-4km/km2的標準。但從服務質量來看，超過6的線路占總線路的25%以上；同時非直線系數偏高，不計環線及半環線達到1.54，這對提高公交服務質量、增強吸引力有較大的影響。
2 中小城市交通政策選擇
2.1 挖掘潛能，加大對外交通設施運力
目前而言，如何提升管理效率、充分發揮交通設施特別是高等交通設施的潛能是擺在城市政府面前的重要課題，加強與周邊經濟發達城市的交流、吸引發達城市的經濟能量外溢也是中小城市對外交通設施的建設重點。以贛州為例，加強與珠三角和海峽西岸經濟區的聯系異常重要。在航空方面，應大力加密與廣州、深圳、廈門、福州等地區的航班聯系，開通對西北、中原地區核心城市的直航航班；在航運方面，應該在開行海鐵聯運的基礎上，開展海關一次檢驗放行等制度嘗試，提高通關效率；在高速公路方面，建議由政府開列產業目錄，凡屬產業目錄內的企業可減免高速公路運輸費，減免部分由市財政補足。
2.2 騰籠換鳥，加強土地使用與交通建設的協調
隨著中國城市化進入快速推進期，城市政府必須意識到新區擴展同時也是優化整體空間結構、推動老城區有機更新的重要機遇期，同時也是改善城市交通系統的良好時機。就贛州而言，隨著新城區的建設，應大力促使老城區內占據大量用地的科研院校和工業廠房搬遷至新區，騰換出來的土地用于發展商務辦公、創意產業以及停車、綠地等設施的建設，并進一步完善老城區內的微循環系統，增加次干路與支路的密度，從而實現主干路、次干路與支路“金字塔”式的結構，避免大而不當的街坊對城市交通的阻隔。
2.3 設施先行，增強新區吸引力，平衡交通分布
在“以地生財”的財稅體制下，商業性用地的開發為城市政府帶來最直接的財稅收入，因而政府特別是中小城市政府在進行新區建設的過程中無不將拍賣經營性土地作為回籠資金的最重要手段。要增強新區的吸引力，除了要避免在老城區原有工業置換為商住用房外，還必須在新區內建設優質的教育、醫療設施，同時吸引大型的商貿娛樂設施進駐。就贛州而言，教育、醫療資源大量集中在老城區的文清路——青年路——厚德路一帶，筆者建議甚至可將其中某些機構直接搬入新區，原設施不再保留，從而減少老城區人口密度。
2.4 優化組織，提高對內與對外、內部道路的交通銜接
在內外交通的組織上，應盡可能拓寬改造與高速公路出入口、火車站及長途汽車站相接的城市道路，提高其通行能力。同時，還應開展平交路通治理。為減輕和改善平交路通流的交錯數量及性質，應對平交路口進行渠化改造，通過劃分車道、設置標示線與導流島、信號燈相位控制等，使不同類型、方向的交通流互不干擾地通過。渠化改造的同時，要針對中小城市路口普遍存在的占道經營、違章建筑等進行綜合治理，清除路口障礙物，改善路口視野和視距。
2.5 加強管理，合理限制小汽車，完善公共交通
中小城市的城市空間迅速拓展的過程中，不應當限制城市居民擁有小汽車，但在一定范圍和條件下，限制使用小汽車，以應對城市局部交通擁堵問題，如在城市中心區設置小汽車禁行、限行區域，收取高額停車費用等，以相對嚴苛的條件減少人們在城市中心區使用小汽車的欲望。同時，還應大力發展公共交通，建立與公共交通相適應的土地使用模式，進一步優化公共交通線路網絡，使公交線網連接和覆蓋更多的居民生活、就業、就學、購物等區域，在公交可達性上滿足居民多方面的出行需求。
結語
中小城市的交通擁堵情況大都沒有發展到不可收拾的地步，但城市政府必須未雨綢繆，在借鑒發達地區經驗教訓的基礎上，結合城市快速擴張帶來的空間結構的轉變機遇，增強土地使用規劃與交通規劃的協調性，平衡交通分布，同時引導居民合理使用小汽車，提高公共交通服務質量，增強公共交通吸引力，確保城市社會經濟的可持續化發展。
參考文獻
[1]魏后凱.中國大城市交通問題及其發展政策[J].城市發展研究，2001（2）.
[2]楊濤，何寧，孫俊.城市交通政策研究[J].規劃師，2005，8（10）.
喧囂的城市范文5
關鍵詞：無效；版權標識；公開時間；專利
中圖分類號： D923.42 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2017）05-105-2
0 引言
在無效宣告請求程序中，最重要的是作為現有技術引入的證據。通常無效請求人都優先在各國專利數據庫中進行檢索，試圖找到能夠否定作為無效對象的專利的新穎性或創造性的專利文獻。這是因為各國的專利文獻作為證據，其真實性、合法性通常不會受到質疑，其公開時間也能夠直接明了地確定，能夠簡化無效宣告請求程序。
但是，在某些情況下，與無效對象的技術方案對比，最佳的證據是某個展銷會的宣傳資料或產品目錄、隨產品一起交付給購買者的使用說明書，或者從產品網站上下載的數據手冊（data sheet）等。在這種情況下，如何證明這些證據的公開時間成為一個難題。
筆者對多份宣傳資料、產品目錄、使用說明書及數據手冊等進行研究后發現，為了主張自己的著作權，在這些資料上記載有版權標識“[C] ”，在該版權標識之后記載有例如“2007”這樣的年份。
《世界版權公約》第3條第1款規定“只要經作者或版權所有者授權出版的作品的所有名冊，自首次出版之日起，標有？的符號，并注明版權所有者之姓名、首次出版年份等，其標注的方式和位置應使人注意到版權的要求”；第6條規定“本公約所用“出版”一詞，系指以有形形式復制，并向公眾發行的能夠閱讀或可看到的作品復制品”。那么，是不是可以根據《世界版權公約》的上述規定，直接將版權標識[C] 之后記載的年份認定為具有版權標識的無效證據的公開時間呢？
1 案例分析
案例1：
在ZL201010526581.4相關的第24795號無效審查決定中，無效請求人提交了C據12-1，其為國家圖書館科技查新中心復制的IEEE科技文獻，具有版權標識“[C] 1997”，據此無效請求人主張該證據的公開日期為1997年最后一日。專利權人在無效過程中對于證據12-1的真實性及公開日期都沒有質疑。復審委員會認定證據12-1是專利法意義上的公開出版物，根據《世界版權公約》的規定推定其公開日期為1997年12月31日。
案例2：
在ZL200510117472.6相關的無效宣告請求中，無效請求人提交了附件1：標注有2004 ARMORTEC 版權所有的、ARMORTEC 混凝土制品（林肯）1980有限公司的ARMORFLEX產品宣傳冊打印件及中文譯文?？陬^審理當庭，無效請求人演示了從公眾網站上成功下載此附件1。另外，無效請求人提交了附件2：《環境景觀與水土保持工程手冊》，附件2中記載有附件1所公開的型號的產品。專利權人在口頭審理過程中表示認可該網站。另一方面，專利權人主張附件1屬于域外證據，應經過公證認證，否則不能確認其真實性；并且附件1是從網頁上下載的，不清楚網頁的公開時間，雖然附件1上有2004年版權標識，但也無法確定其在2004年必然處于公開狀態。
在20461號無效審查決定中，復審委員會認定：口頭審理當庭無效請求人從網站下載到附件1，可見附件1是可以通過國內網絡下載獲得的，因而不屬于需要公證認證的域外證據。其次，附件1具有“[C] 2004 ARMORTEC ALL Rights Reserved”字樣的版權標識，且附件1所屬國家為《世界版權公約》的成員國，因此附件1是面向公眾以供閱讀和觀賞的，屬于我國專利法意義上的公開出版物，雖然其獲得的途徑是由網絡下載的，但并不能否認其公開出版物的性質。再有，附件2公開的ARMORFLEX產品是與附件1同一商標所有人的同系列產品，而附件2已于2001年出版，也就是說，ARMORFLEX產品于2001年已處于公開推廣的狀態，這進一步佐證在“2004年之前ARMORFLEX產品已經存在”的事實。因而，在附件1和附件2能相互佐證的情況下，認可附件1的真實性、公開性。
另外，根據《世界版權公約》第3條的規定確定其公開時間為2004年，根據《審查指南》的相關規定，推定附件1的公開日期為2004年12月31日。
案例3：
在ZL98249247.2相關的無效請求中，無效請求人提交了證據10及證據12，證據10及12分別為1998年和1996年HEALTHY機械有限公司印制的產品目錄，且上述兩份證據最后一頁下方分別標注了“HEALTHY[R] [C] 1998.2.15/3000、HEALTHY[R] [C] 1996.10.15/3000”的字樣。
在3721號無效決定中，復審委員會以《世界版權公約》第3條及第6條為根據，認定中證據10、12是面向公眾以供閱讀和觀賞的，屬于專利法意義上的公開出版物，其出版時間分別是1998年2月15日、1996年10月15日。
案例4：
在ZL200620046580.9相關的無效程序中，無效請求人提交了如下證據：
附件2：Microchip PIC18F2331/2431/4331/4431 data sheet
附件3：Microchip PIC18F2331/2431/4331/4431數據手冊
附件6-10：銷售發票
附件17：附件2的數據手冊的發票的公證認證文本及譯文
附件18-19：產品PIC18F4431-I/PT的銷售發票的公證文本及譯文
請求人主張附件17的公證認證證明了附件2的真實性，附件2中記載了“2003 Microchip Technology Inc.”，因此，附件2的公開時間應為2003年最后一日。另外， 附件8-10及附件17-19的銷售發票證明了附件2隨銷售發票對應的產品的銷售而公開。
在第13845號無效決定中復審委員會認定，由于請求人提交的外文證據附件2與其相對應的中文譯文附件3的內容多處不一致，例如，附件2中的下腳標為“2003 Microchip Technology Inc.”，而附件3中的角標為“2005 Microchip Technology Inc.”，因此，請求人提交的附件2與附件3是兩份不同的文件，附件3無法證明附件2的公開時間。附件17是證人證言，該證人與該無效宣告程序存在利害關系且未出庭作證，因此附件17與附件2的關聯性無法得到證明。
對于已有版權標識的印刷品為證據的，只有確認其屬于正式公布的公開出版物，且其真實性可以被確定，無相反證據的前提下，才能推定其版權標識后所示的日期為公開日。對于附件2而言，首先，附件2中的版權標識是著作權的權利聲明，附件2中沒有其他內容記載有該印刷品的出版發行信息（例如ISBN、ISSN編號等相關信息），附件2本身不具有構成公開出版物的任何形式要件，無法得出附件2為正式公布的公開出版物的結論；其次，請求人提交的相互矛盾的兩個版權標識后的日期已經互為反證，因而無法得出版權標識后的日期為公開日期的結論，更無法得出附件2的公開時間。
關于使用公開，銷售發票與附件2之間的關聯性無法得到證明，因而不能形成完整的證據鏈證明銷售發票日期即為附件2的公開日期。
案例5：
在ZL200720169204.3相關的無效程序中，無效請求人提交了如下證據：
證據1：美國路特瑞公司于2003年享有版權的VSS7型舉升機的安裝說明書、美國公證認證文件及其中文譯文
證據2：美國parking today雜志網絡版刊出的路特瑞公司的VSS7型舉升機的廣告
證據3：美國rotary路特瑞公司在網絡上的對于VSS7型產品的性能說明資料
證據4：由北京市長安公證處出具的（2012）京長安內民證字第6818號公證書的復印件，該公證書包含parking today網站上刊出的雜志電子版及rotary公司W站上記載的有關宣傳材料無效請求人主張由于證據1中記載了“[C] October 2003”，證據3中記載了“[C] 2005”，因此證據1及證據3的公開日分別推定為2003年及2005年最后一日。
在20179號無效決定中，復審委員會認可證據1-3的真實性及合法性。另一方面，對于證據1及3中的版權標識，復審委員會認定作為版權標志，其僅表示該作品在何時完成、其著作權或版權歸何人所有，但在該作品完成后，其是否通過公開發表或出版使其處于公眾通過正當渠道可以了解或獲得其內容的狀態以及何時處于公開狀態則需要進一步的證據予以證明。另外，與證據1的產品安裝手冊相類似的出版物，通常并不是以單獨出版發行的方式為公眾所知，而是隨所銷售的產品一同被消費者或公眾所知曉。請求人雖然提出證據2可以作為佐證證據1屬于公開出版物的主張，但由于證據2本身的公開時間尚且不能確定，故證據2并不能證明證據1屬于公開出版物，也不能證明證據3所記載的內容在本專利申請日之前已經公開。
在（2013）一中知行初字第2702號判決書認定“？”是國際通行的版權標注方式，表明權利人擁有版權的起始時間，不能據此判斷該證據內容的公開時間。
2 結語
通過對上述案例的梳理可以看出，在選擇無效宣告程序中的證據時，不能簡單機械地將具有版權標識的證據中版權標識后記載的年份的最后一日推定為該證據的公開時間。
無效請求人在無效宣告程序中引入具有版權標識的證據的目的是將該證據中所公開的技術內容作為現有技術來否定無效對象的新穎性或創造性。
在《審查指南》中對于現有技術的公開方式規定如下：“現有技術是指申請日以前在國內外為公眾所知的技術”，“現有技術應當在申請日以前處于能夠為公眾獲得的狀態，并包含有能夠使公眾從中得知實質性技術知識的內容”。現有技術的公開方式包括出版物公開、使用公開和以其他方式公開。
關于出版物公開，《審查指南》規定“專利法意義上的出版物是指記載有技術或設計內容的獨立存在的傳播載體，并且應當表明或者有其他證據證明其公開發表或出版的時間。”“符合上述含義的出版物可以是各種印刷的、打字的紙件，例如……技術手冊、樣本、產品目錄等，……”“出版物的出版發行量多少、是否有人閱讀過、申請人是否知道是無關緊要的。”
在上述案例中，案例1中的IEEE期刊、案例2的宣傳手冊以及案例3中的產品目錄屬于《審查指南》中明確列舉了的出版物形式，因此，在無效程序中復審委員會認定其為專利法意義上的公開出版物，而將版權標識后的年份推定為公開時間。
但是，如案例4的數據手冊、案例5的安裝說明書這樣的具有版權標識的證據并不是《審查指南》中列舉的出版物形式的情況下，復審委員會傾向于認定，“對于以有版權標識的印刷品為證據的，只有確認其屬于正式公布的公開出版物，且其真實性可以被確定，無相反證據的前提下，才能推定其版權標識？后所示的日期為公開日”。
喧囂的城市范文6
論文關鍵詞：地方本科院校；公選課；課程體系；模式
公選課課程體系是為實現通識教育培養目標而將公選課加以排列組合，使其有機連接形成整體結構的動態系統。公選課課程體系的構建就是按照通識教育的培養目標將全校公選課進行整合，形成一個目標明確、結構合理的有機整體的過程。地方本科院校將公選課作為一個相對獨立的體系來構建，將有利于全校教育資源的合理配置，提高公選課教學質量，從而促進學校應用型創新人才培養目標的實現。
地方本科院校是指非中央部委所屬的普通本科高等院校，包括省屬、市屬和民辦普通本科高等院校。地方本科院校是我國高等學校的主力軍，普遍屬于教學研究型或教學型大學，相比較于中央部委所屬高校而言，大部分地方本科高校的辦學規模較小，學科門類不夠齊全，辦學資源較為緊張，辦學基礎較為薄弱。此外，地方本科院校中還有相當一部分屬于民辦院?；騽倓偂吧瘛钡男陆ū究圃盒?，其辦學實力更顯薄弱。我們可從辦學層次上，大致將地方本科院校劃分為教學研究型和教學型大學來進行公選課課程體系構建的模式研究。
一、地方本科院校公選課課程體系構建的一般模式
地方本科院校的辦學規模、辦學資源和辦學水平等千差萬別，我們不可能設計出適應于所有高校的通用模式。各地方本科院校要結合本校的實際情況，具體選擇適合本校的模式，并視情況進行變通或改造。
1.學校推動型、院（系）推動型與教研室推動型
從公選課課程體系構建的推動力量來看，可將地方本科院校公選課課程體系構建的模式分為學校推動型、院（系）推動型與教研室推動型。
所謂學校推動型即由學校（主要是教務管理部門）發起，整合全校的人、財、物等教學資源，制定全面系統的課程體系設計方案，由各學院（系）遵照執行的自上而下式的課程體系構建模式。這種模式的優點在于可以迅速整合有限的資源，全面統籌全校各部門工作，高效構建課程體系；缺點在于由于采用自上而下的行政命令的方式，院（系）和教師的積極性不高，而且缺乏基層的科學論證和實施，導致課程體系可能需要不斷地調整和完善。該模式適合于規模較小、教學資源相對緊張的院校。
所謂院（系）推動型即由學校下設的二級學院（系）發起，首先構建院系公選課課程體系，再由學校整合全校課程資源，從而完成全校范圍的課程體系構建模式。這種模式的優點在于賦予了二級單位較大的自，院（系）成為“上傳下達”的中間部門，能夠比較順利地開展工作；缺點在于各學院（系）容易形成各自為政的局面，不利于建設跨學科的“綜合課程”。該模式適合于規模中等、教學資源相對比較充足的院校。
所謂教研室推動型即由學校各教研室通過調動本教研室教師的開課積極性，認真研究本學科領域的課程體系，由學院進行統籌規劃，構建院（系）的公選課課程體系，再由學校整合全校課程資源，從而形成全校課程體系的自下而上式的構建模式。這種模式的優點在于由于采用自下而上的方式，教師的工作熱情較高，課程體系在正式確立之前經過了比較科學的論證和檢驗；缺點在于學校不易進行統籌和協調，且課程體系的建立耗時較長。該模式適合于規模較大、教學資源充足的院校。
2.內涵型與外延型
從公選課課程體系構建的發展路徑來看，可將地方本科院校公選課課程體系構建的模式分為內涵型與外延型。
所謂內涵型模式是指高校在進行課程體系構建時，特別注重課程質量、結構合理性和深度的發展模式。該模式是基于滿足學生的學習需要、適應就業市場和社會經濟發展的需求的理念而構建的，適合于創建時間較長，課程體系建設有一定基礎的老牌本科院校。
所謂外延型模式是指高校在進行課程體系構建時，特別注重課程數量、覆蓋面和廣度的發展模式。該模式是基于在有限的資源條件下，迅速擴大課程體系的規模，滿足學校快速發展需要的理念而構建的，適合于創建時間較短，課程體系建設不完善，公選課數量不足的新建本科院校。
3.拓展融合型與深化特色型
高校公選課課程體系建設的關鍵在于以學科為基礎的課程建設，學科成為課程體系的核心要素。當代科學發展最重要的特點和趨勢之一是高度分化和高度綜合。由于學科的分化與綜合，促使學科不斷橫向拓展和縱向深化。因此，根據高校課程設置時對于學科的整合形式不同，可將地方本科院校公選課課程體系構建的模式劃分為拓展融合型與深化特色型。
（1）拓展融合型。所謂拓展融合型模式是指高校公選課課程體系中以學科橫向拓展的“綜合課程”為主體的構建模式。顯而易見，拓展融合型的課程體系與傳統的按學科專業方向縱向分割的課程體系完全不同，它是一種橫向的課程結構。這種模式的基本理念就是公選課和其他課程共同構成學校課程的整體，同時二者又是相互滲透的，沒有明確的界線。
交融型課程體系的特點從課程形式上看，課程更多的表現為“綜合課程”、“隱性課程”、“活動課程”等形式，“學科課程”不成為主要形式。比如圍繞著“教育公平”這個主題，學校可以從教育學、社會學、經濟學、管理學、政治學以及其他學科等角度開設課程。從課程功能上看，公共選修課程和公共必修課程、專業教育課程之間的界限比較淡化，即專業教育課程要兼顧公選課通識教育的功能，公選課可兼顧專業教育的功能。
這種模式的構建常常由全校所有的學術組織和專業教師來提供，促進了學科的交叉與融合，進一步充實公選課的課程內容。該模式通常需要組建一個能代表全體教師意見的公選課管理組織以負責學校公選課的開展。我國的教學研究型大學由于師資力量較為雄厚，學科門類比較齊全，便于開展跨學科的綜合性課程的教學，比較適合采用這一模式。
（2）深化特色型。所謂深化特色型模式是指高校公選課課程體系中以學科縱向深化的學科課程以及具有校本特色的課程為主體的構建模式。這種模式的基本理念就是追求知識的深度而非廣度，強調各學科的前沿和校本特色。一般認為，現代化專門人才的最優化知識結構應當具有比較寬厚的基礎知識，有一定深度的專門知識；掌握主要學科以及相鄰學科的動態、趨勢，也就是所謂“前沿”知識，以及必要的橫向學科知識和科學方法論知識。
深化特色型課程體系具有的特點是：從課程形式上看，課程以學科課程為主，主要側重于各門學科領域的最為重要和前沿的課程，并開設具有校本特色的課程，“綜合課程”相對較少；從課程功能上看，公選課與其他課程之間的界限比較清晰，公選課和專業課程分別承擔通識教育和專業教育的功能。
深化特色型構建模式對師資、財力、物力的要求相對較低，回避了跨學科開設課程的技術問題和學術壁壘，主要是在院（系）的層面上對教學內容和課程體系進行重組和調整，并結合本校的特點和優勢學科，有針對性地開設校本課程。我國的教學研究型和教學型大學由于師資力量相對薄弱，學科門類比較單一，比較適合采用這一模式。
二、地方教學研究型大學公選課課程體系構建模式的選擇
從推動力量來看，地方教學研究型大學由于規模中等，辦學資源相對比較充足，應當選擇院（系）推動型模式，但最好能夠設立獨立的公選課管理機構，專門負責公選課的課程論證、評估與日常管理，溝通與協調各院系的關系，積極開設跨學科的綜合課程等多元化的課程，增強開課的科學性。
從發展路徑來看，地方教學研究型大學由于辦學歷史較長，課程體系建設已有較好的基礎，應當選擇內涵型模式。首先，地方教學研究型大學應采取各種措施，如定期開展教學研討會、增加課時津貼、為教師提供進修與培訓機會等，鼓勵教師開設高水平的公選課。其次，學校應考慮將選課方式調整為限選和自由選修相結合的方式，增強課程的穩定性和針對性。
從學科整合方式來看，地方教學研究型大學由于師資力量相對薄弱，學科門類比較單一，應當選擇深化特色型模式。首先，這類高校應以開設學科課程為主，并可以利用學校自身的優勢、特色學科和所在地區獨特的自然資源、歷史文化等有針對性地開設校本課程。在這方面，一些研究型大學己經積累了一些經驗，比如湖南大學利用岳麓書院來開設公選課，讓學生學習和感受中國傳統文化；廈門大學利用靠近臺灣的地理優勢，開設民族精神方面的公選課。其次，地方教學研究型大學由于缺乏雄厚的資金、師資以及專門的本科生培養機構，故不宜采用哈佛大學核心課程的方式。當條件成熟時，該類大學可以考慮圍繞一些主題開設不同類別的綜合課程、活動課程。比如圍繞著“教育公平”這個主題，學校可以從政治學、社會學、經濟學、心理學、管理學等學科的角度開設課程，并聘請多學科的教師共同授課，或者圍繞這一主題組織學生開展社會調查、理論研討等活動。
三、地方教學型大學公選課課程體系構建的模式選擇
從推動力量來看，地方教學型大學由于規模較小，辦學資源相對比較緊張，應當選擇學校推動型。由于學校采用自上而下式的構建模式，容易產生整齊劃一的局面，故應當盡可能多征詢院（系）的意見，調動院（系）和教師的工作積極性，可以考慮聘請各學院的領導和專家組成評估組，對課程體系的構建進行科學論證。
