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安全管理規劃范文1
一、指導思想
通過開展道路交通安全社會化管理工作，建立健全道路交通安全工作領導責任制，將道路交通安全社會化管理和安全生產管理有機結合，做到同部署、同考核、同獎懲，完善規章制度，加強車輛管理，教育干部職工自覺遵守交通安全管理法規，不斷提高全系統道路交通安全管理工作水平和質量，預防和減少道路交通事故的發生。
二、工作目標
總體目標：建立責任明晰的道路交通安全管理機制；做好道路交通安全基礎和源頭管控工作；廣泛宣傳交通安全知識，不斷提高各類駕駛人員的道路交通安全守法意識，在城市道路規劃中將交通安全設施建設作為重要內容，形成齊抓共管、規范有序、安全和諧的良好局面。
具體目標：
1、會同有關部門，制定全市道路交通安全中、長期規劃。
2、在城市道路規劃中將交通安全設施建設作為重要內容，與道路主體工程同步規劃、同步設計。
3、不發生一次死亡3人（含3人）以上、負事故同等以上責任特大道路交通事故。
三、組織機構
成立市規劃局系統“道路交通安全社會化管理領導小組”。
領導小組下設辦公室。辦公室設在局交通處，汪路兼辦公室主任，常文軍、袁亞東任副主任。
四、工作措施
（一）各直屬單位，各區規劃分局，機關各處室要在領導小組的領導下，按照職責分工，建立分工明確、協調配合、齊抓共管的道路交通安全管理運行機制。
（二）積極開展道路交通安全宣傳教育工作，經常性開展本單位干部、職工交通安全法律、法規教育，每年不少于4次。
（三）加快推進編制全市道路交通安全中、長期規劃。
（四）在城市道路規劃中將交通安全設施建設作為重要內容，與道路主體工程同步規劃、同步設計。
（五）積極配合交警支隊做好智能交通系統總體規劃，以及各類智能交通設施的布點規劃。
（六）積極出臺建設項目交通影響評價管理辦法，爭取在規劃階段就能預見未來的交通影響，從而就能有效地避免建設項目帶來的負面影響，正面的引導城市建設和發展，構建和諧的交通環境。促進城市與交通協調發展。。
五、工作制度
（一）聯系會議制度
1、全體成員單位每季度召開一次例會，研究、部署本系統道路交通安全社會化管理工作。
2、定期通報各單位的排查和整治情況，預防和減少交通事故的發生。
3、定期或不定期開展道路交通安全工作專項檢查工作。
（二）重大事項報告制度
1、各單位要及時報告本單位重大交通安全隱患及排查整治情況。
2、各單位要及時報告本單位發生的重大交通事故及人員傷亡和財產損失情況。
3、各單位要及時報告交辦、督辦等工作的完成情況。
4、各單位認為需要向局領導小組報告的其它情況應一并報告。
（三）考核獎懲制度
局交通安全社會化管理實行百分制考核，落實責任，兌現獎懲。由局道路交通安全社會化管理領導小組每年年終對各單位進行考評。對取得突出成績的單位和個人進行表彰、獎勵，對年終考核不合格單位進行通報批評，對發生交通事故的，按安全生產有關規定追究責任。
六、工作要求
（一）提高思想認識。實行道路交通安全社會化管理，是"以人為本，執政為民"的重要體現，是預防和減少交通事故，創建"平安"，構建和諧社會的重要舉措，是今后一個時期全市安全生產工作的一項重要任務。本系統各單位必須充分認識開展這項工作的重要性和緊迫性，切實把實行道路交通安全社會化管理抓緊、抓好、抓落實。
（二）開展隱患自查。各單位要結合本單位實際，進一步細化工作目標，迅速啟動本單位的道路交通安全社會化管理工作。各單位要結合“安全生產百日督查專項活動”，在7月中旬自行組織開展一次道路交通安全隱患集中排查行動，排查要組織嚴密，有責任人、有記錄、有整改措施。
安全管理規劃范文2
關鍵詞:資產;風險;信息安全管理體系
中圖分類號:TP393文獻標識碼:A文章編號:1009-3044(2010)10-2337-03
Planning for Information Security Management System Based on ISO27001
LIU Xia
(Deparment of Computer Science and Technology, Tongji University, Shanghai 201804, China)
Abstract: As the increasing dependence on urban rail transport system and the establishment of an integrated information network, we must take into account the destruction of man-made impact on the system. Now, heterogeneous transport information network composed of various information systems will be pared with the information security issues of the past closed system, large-scale heterogeneous network security issues become more important. So, it is necessary to establish the information security management system of rail transport information systems as soon as possible. Based on the standards ISO27001, this thesis gives a primary planning for the security management system of rail transport information systems.
Key words: asset; risk; information security management system
大型異構網的建立帶來了許多新的安全需求和安全問題,例如Nawa[1]提出了許多數字安全化信息領域的潛在安全問題,Connell[2]等人也提出了許多安全需求,并且隨著網絡規模的擴大,網絡的薄弱環節受到攻擊的可能性會增加,安全管理問題也變得更加重要。組成軌道交通綜合信息網的系統的復雜性使得網絡面臨更嚴重的安全威脅 [3]。本文立足于現有的安全技術和管理體系,建立了符合國際標準的安全管理體系。
1 信息安全管理體系規劃
信息安全管理體系(ISMS,Information Security Management System)是組織在整體或特定范圍內建立的信息安全方針和目標,以及完成這些目標所用的方法和體系,它是直接管理活動的結果,表示為方針、原則、方法、計劃、活動、程序、過程和資源的集合[4]。目前的信息安全管理體系有基于BS-7799[5]的信息安全管理體系、基于SSE-CMM[6]的信息安全管理體系和基于等級保護[7]的信息安全管理體系等。
其中ISO27001信息安全管理體系共有信息安全方針、信息安全組織、資產管理、人力資源安全、物理與環境安全、通信和操作管理、訪問控制、信息系統的獲取、開發與維護、信息安全事故管理、業務持續性管理和法律符合性11個要項組成,考慮到了信息安全管理的各個方面,但也只是給出了大概的規則,本文參照ISO27001標準將資產管理、通信和操作管理、訪問控制三個要項做了細化。
1.1 資產管理
資產管理主要是對資產進行分類和采取保護措施。對于信息系統中的重要資產,應進行分類管理,為了更加快捷的定位于資產,建立了一個資產索引,命名為:Asset+”_”+序號。采用這種方法建立了一個資產清單。
為了更有效地進行資產管理,首先進行合理的資產評估,不僅要考慮到資產的安全特性(機密性、完整性、可用性),還要考慮資產對業務的重要程度。
1)安全特性的衡量:通過保障安全特性,就能實現資產安全的保障,這也是風險評估的基本原則之一。
2)業務價值的衡量:資產的重要程度的量化主要體現在業務量上。相關工作人員可根據經驗得出各資產的重要性等級,為了與安全特性統一起見,也采用1-5五個等級來劃分,資產的重要性用P表示。
在對資產安全特性和重要性進行量化的基礎上,可以對資產進行評估。假設某信息資源管理系統S由硬件設備管理系統S1、軟件設備管理系統S2和信息管理系統S3組成(n=3)。
3)風險發生概率的計算:鑒于計算中的指標要求,相關人員參考表1中各資產賦值情況,本風險發生概率受威脅、脆弱性、保護手段有效性等風險因素的影響,參照表1,轉化為所需要的屬性賦值,如表2所示。
由5位專家(q=5)對數據庫服務器、核心交換機、總工作站等資產(u=3)就威脅、脆弱性、保護手段有效性評估因素(v=3)進行評判,結果如表2所示。以下是子系統S1的風險發生概率的計算[8]:
根據專家的相關經驗評估的數據得到模糊評判矩陣:
,
去模糊化的矩陣為:,
將其歸一化后,得到矩陣:。
得到各資產的熵系數向量M2=(e1,e2,e3)=(0.964,0.973,0.973)。
歸一化后得w2=(0.33,0.34,0.33)。
最后得評估矩陣H2=?A2.R"2=(0.28,0.35,0.37)。
子系統S1的風險發生概率R=1-(1-0.28)(1-0.35)(1-0.37)=0.7。
同理可得,子系統S2和S3的風險發生概率分別為0.4和0.55。
結合專家對三個子系統的重要性、系統間相互作用和系統復雜性對風險發生概率的影響的估計,可得系統S的風險發生概率R=0.65。
4) 風險產生影響的計算:改進后的風險影響的計算方法中包括資產綜合值、資產損失、能力損失、修復費用等影響因素。改進后的計算方法對影響區間進行了更細的劃分,表3是專家對各資產的影響主觀評估情況。
對某種類型的影響,基本參數是在各個區間上的取值的概率,對marginal和critical兩種情況來說,附加參數是選擇某個取值區間的概率。
對數據庫服務器、核心交換機、總工作站風險影響的計算采用表3和表4中的數據得到影響值0.68。
A-F表示對風險影響嚴重程度劃分的連續區間:minor->A:[0,0.15),marginal->B:[0.15,0.3) C:[0.3,0.5),critical->D:[0.5,0.7) E:[0.7,0.85),catastrophic->F:[0.85,1.0),表3中的數據表示每個區間所取的基準值。
將以上計算得到的風險發生概率和風險影響值相乘,可以獲得系統的風險嚴重程度R?0.44。因此,這是一個中等風險的信息系統。
2.2 通信和操作管理
2.2.1 設備操作
1) 普通設備:對信息處理設備嚴格按照文件化設備操作程序進行操作,對不同的操作人員限制不同的權限,并定期工作人員進行培;提供主要網絡設備(核心路由器、核心服務器)、通信線路和數據處理系統的硬件冗余,骨干線路也應該有冗余線路;提供本地數據備份與恢復功能,完全數據備份至少每天一次,備份介質場外存放,提供異地數據備份。
2) 介質:介質應存放在介質庫或申通各部門指定的地方,由專人妥善保存在安全環境中,保證有較少的人接觸,對介質的使用必須遵循各介質的使用權限,并適時的做必要的備份;對介質在物理傳輸過程中的人員選擇、打包、交付等情況進行控制,對介質歸檔和查詢等進行登記記錄,并根據存檔介質的目錄清單定期盤點。
2.2.2 通信
1) 通信線路:通信線路是實現數據傳輸的物理線路,包括網線、光纖等。應符合以下要求:通信線路采用鋪設或租用專線方式建設;遠離強電磁場輻射源,埋于地下或采用金屬套管;定期測試信號強度,以確定是否有非法裝置接入線路。
2) 網絡和基礎支持結構:條件許可時,將網絡操作和計算機操作的責任分離,建立對遠程設備的管理責任,采用防火墻技術增強申通內網和外網通信的安全性,建立認證、跟蹤、日志記錄和用戶監控機制,以滿足網絡事件的監控管理要求,如可在數據中心安裝接入認證(LDAP、AAA、Radius)服務器等。
2.3 訪問控制
1) 對信息的訪問:對信息的訪問控制主要是保證信息的完整性、保密性和可用性;通過加密等技術保證信息在傳輸過程中不被破壞為;在一些公用段的應用服務器機房,采用備份或冗余設備對重要信息進行及時的備份;對進出網絡的信息內容進行過濾,實現對應用層HTTP、FTP、TELNET、SMTP、POP3等協議命令級的控制。
2) 對系統和設備的訪問:在關鍵的物理設備處,應采用接地方式防止外界電磁干擾;根據安全策略對操作系統、數據庫和文件等根據訪問人員角色的不同分配不同的訪問權限,對普通用戶訪問權限建議半年檢查一次,對特殊訪問權建議3個月檢查一次。
3 結論
本文對ISO27001安全管理體系的幾個要項有針對性做了一些細化,建立了一套行之有效的安全管理體系,其中在對資產的管理要項中以對資產的風險評估為根據對資產進行管理,但所建立的信息安全管理體系還缺乏一定的可操作性,需要結合具體情況進一步完善。
參考文獻:
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[3] Abowd G, Allen R. Formalizing Style to Understand Descriptions of Software Architecture[J].ACM Transactions on Software Engineering and Methodology, 1995,4(4):319-364.
[4] 孫強.信息安全管理[M].北京: 清華大學出版社,2004.
[5] National Computer Center. Trusted Computer System Evaluation Criteria[R]. Technical Report DoD 5200.28-STD,1985.
[6] Paola Inverardi, Alexander L. Wolf. Formal Specification and Analysis of Software Architectures Using the Chemical Abstract Machine Model[J]. IEEE Transactions on Software Engineering,1995,21(4): 373-386.
安全管理規劃范文3
第一條為了加強煙花爆竹安全管理，預防爆炸事故發生，保障公共安全和人身、財產的安全，制定本條例。
第二條煙花爆竹的生產、經營、運輸和燃放，適用本條例。
本條例所稱煙花爆竹，是指煙花爆竹制品和用于生產煙花爆竹的民用黑火藥、煙火藥、引火線等物品。
第三條國家對煙花爆竹的生產、經營、運輸和舉辦焰火晚會以及其他大型焰火燃放活動，實行許可證制度。
未經許可，任何單位或者個人不得生產、經營、運輸煙花爆竹，不得舉辦焰火晚會以及其他大型焰火燃放活動。
第四條安全生產監督管理部門負責煙花爆竹的安全生產監督管理；公安部門負責煙花爆竹的公共安全管理；質量監督檢驗部門負責煙花爆竹的質量監督和進出口檢驗。
第五條公安部門、安全生產監督管理部門、質量監督檢驗部門、工商行政管理部門應當按照職責分工，組織查處非法生產、經營、儲存、運輸、郵寄煙花爆竹以及非法燃放煙花爆竹的行為。
第六條煙花爆竹生產、經營、運輸企業和焰火晚會以及其他大型焰火燃放活動主辦單位的主要負責人，對本單位的煙花爆竹安全工作負責。
煙花爆竹生產、經營、運輸企業和焰火晚會以及其他大型焰火燃放活動主辦單位應當建立健全安全責任制，制定各項安全管理制度和操作規程，并對從業人員定期進行安全教育、法制教育和崗位技術培訓。
中華全國供銷合作總社應當加強對本系統企業煙花爆竹經營活動的管理。
第七條國家鼓勵煙花爆竹生產企業采用提高安全程度和提升行業整體水平的新工藝、新配方和新技術。
第二章生產安全
第八條生產煙花爆竹的企業，應當具備下列條件：
（一）符合當地產業結構規劃；
（二）基本建設項目經過批準；
（三）選址符合城鄉規劃，并與周邊建筑、設施保持必要的安全距離；
（四）廠房和倉庫的設計、結構和材料以及防火、防爆、防雷、防靜電等安全設備、設施符合國家有關標準和規范；
（五）生產設備、工藝符合安全標準；
（六）產品品種、規格、質量符合國家標準；
（七）有健全的安全生產責任制；
（八）有安全生產管理機構和專職安全生產管理人員；
（九）依法進行了安全評價；
（十）有事故應急救援預案、應急救援組織和人員，并配備必要的應急救援器材、設備；
（十一）法律、法規規定的其他條件。
第九條生產煙花爆竹的企業，應當在投入生產前向所在地設區的市人民政府安全生產監督管理部門提出安全審查申請，并提交能夠證明符合本條例第八條規定條件的有關材料。設區的市人民政府安全生產監督管理部門應當自收到材料之日起20日內提出安全審查初步意見，報省、自治區、直轄市人民政府安全生產監督管理部門審查。省、自治區、直轄市人民政府安全生產監督管理部門應當自受理申請之日起45日內進行安全審查，對符合條件的，核發《煙花爆竹安全生產許可證》；對不符合條件的，應當說明理由。
第十條生產煙花爆竹的企業為擴大生產能力進行基本建設或者技術改造的，應當依照本條例的規定申請辦理安全生產許可證。
生產煙花爆竹的企業，持《煙花爆竹安全生產許可證》到工商行政管理部門辦理登記手續后，方可從事煙花爆竹生產活動。
第十一條生產煙花爆竹的企業，應當按照安全生產許可證核定的產品種類進行生產，生產工序和生產作業應當執行有關國家標準和行業標準。
第十二條生產煙花爆竹的企業，應當對生產作業人員進行安全生產知識教育，對從事藥物混合、造粒、篩選、裝藥、筑藥、壓藥、切引、搬運等危險工序的作業人員進行專業技術培訓。從事危險工序的作業人員經設區的市人民政府安全生產監督管理部門考核合格，方可上崗作業。
第十三條生產煙花爆竹使用的原料，應當符合國家標準的規定。生產煙花爆竹使用的原料，國家標準有用量限制的，不得超過規定的用量。不得使用國家標準規定禁止使用或者禁忌配伍的物質生產煙花爆竹。
第十四條生產煙花爆竹的企業，應當按照國家標準的規定，在煙花爆竹產品上標注燃放說明，并在煙花爆竹包裝物上印制易燃易爆危險物品警示標志。
第十五條生產煙花爆竹的企業，應當對黑火藥、煙火藥、引火線的保管采取必要的安全技術措施，建立購買、領用、銷售登記制度，防止黑火藥、煙火藥、引火線丟失。黑火藥、煙火藥、引火線丟失的，企業應當立即向當地安全生產監督管理部門和公安部門報告。
第三章經營安全
第十六條煙花爆竹的經營分為批發和零售。
從事煙花爆竹批發的企業和零售經營者的經營布點，應當經安全生產監督管理部門審批。
禁止在城市市區布設煙花爆竹批發場所；城市市區的煙花爆竹零售網點，應當按照嚴格控制的原則合理布設。
第十七條從事煙花爆竹批發的企業，應當具備下列條件：
（一）具有企業法人條件；
（二）經營場所與周邊建筑、設施保持必要的安全距離；
（三）有符合國家標準的經營場所和儲存倉庫；
（四）有保管員、倉庫守護員；
（五）依法進行了安全評價；
（六）有事故應急救援預案、應急救援組織和人員，并配備必要的應急救援器材、設備；
（七）法律、法規規定的其他條件。
第十八條煙花爆竹零售經營者，應當具備下列條件：
（一）主要負責人經過安全知識教育；
（二）實行專店或者專柜銷售，設專人負責安全管理；
（三）經營場所配備必要的消防器材，張貼明顯的安全警示標志；
（四）法律、法規規定的其他條件。
第十九條申請從事煙花爆竹批發的企業，應當向所在地省、自治區、直轄市人民政府安全生產監督管理部門或者其委托的設區的市人民政府安全生產監督管理部門提出申請，并提供能夠證明符合本條例第十七條規定條件的有關材料。受理申請的安全生產監督管理部門應當自受理申請之日起30日內對提交的有關材料和經營場所進行審查，對符合條件的，核發《煙花爆竹經營（批發）許可證》；對不符合條件的，應當說明理由。
申請從事煙花爆竹零售的經營者，應當向所在地縣級人民政府安全生產監督管理部門提出申請，并提供能夠證明符合本條例第十八條規定條件的有關材料。受理申請的安全生產監督管理部門應當自受理申請之日起20日內對提交的有關材料和經營場所進行審查，對符合條件的，核發《煙花爆竹經營（零售）許可證》；對不符合條件的，應當說明理由。
《煙花爆竹經營（零售）許可證》，應當載明經營負責人、經營場所地址、經營期限、煙花爆竹種類和限制存放量。
煙花爆竹的批發企業、零售經營者，持煙花爆竹經營許可證到工商行政管理部門辦理登記手續后，方可從事煙花爆竹經營活動。
第二十條從事煙花爆竹批發的企業，應當向生產煙花爆竹的企業采購煙花爆竹，向從事煙花爆竹零售的經營者供應煙花爆竹。從事煙花爆竹零售的經營者，應當向從事煙花爆竹批發的企業采購煙花爆竹。
從事煙花爆竹批發的企業、零售經營者不得采購和銷售非法生產、經營的煙花爆竹。
從事煙花爆竹批發的企業，不得向從事煙花爆竹零售的經營者供應按照國家標準規定應由專業燃放人員燃放的煙花爆竹。從事煙花爆竹零售的經營者，不得銷售按照國家標準規定應由專業燃放人員燃放的煙花爆竹。
第二十一條生產、經營黑火藥、煙火藥、引火線的企業，不得向未取得煙花爆竹安全生產許可的任何單位或者個人銷售黑火藥、煙火藥和引火線。
第四章運輸安全
第二十二條經由道路運輸煙花爆竹的，應當經公安部門許可。
經由鐵路、水路、航空運輸煙花爆竹的，依照鐵路、水路、航空運輸安全管理的有關法律、法規、規章的規定執行。
第二十三條經由道路運輸煙花爆竹的，托運人應當向運達地縣級人民政府公安部門提出申請，并提交下列有關材料：
（一）承運人從事危險貨物運輸的資質證明；
（二）駕駛員、押運員從事危險貨物運輸的資格證明；
（三）危險貨物運輸車輛的道路運輸證明；
（四）托運人從事煙花爆竹生產、經營的資質證明；
（五）煙花爆竹的購銷合同及運輸煙花爆竹的種類、規格、數量；
（六）煙花爆竹的產品質量和包裝合格證明；
（七）運輸車輛牌號、運輸時間、起始地點、行駛路線、經停地點。
第二十四條受理申請的公安部門應當自受理申請之日起3日內對提交的有關材料進行審查，對符合條件的，核發《煙花爆竹道路運輸許可證》；對不符合條件的，應當說明理由。
《煙花爆竹道路運輸許可證》應當載明托運人、承運人、一次性運輸有效期限、起始地點、行駛路線、經停地點、煙花爆竹的種類、規格和數量。
第二十五條經由道路運輸煙花爆竹的，除應當遵守《中華人民共和國道路交通安全法》外，還應當遵守下列規定：
（一）隨車攜帶《煙花爆竹道路運輸許可證》；
（二）不得違反運輸許可事項；
（三）運輸車輛懸掛或者安裝符合國家標準的易燃易爆危險物品警示標志；
（四）煙花爆竹的裝載符合國家有關標準和規范；
（五）裝載煙花爆竹的車廂不得載人；
（六）運輸車輛限速行駛，途中經停必須有專人看守；
（七）出現危險情況立即采取必要的措施，并報告當地公安部門。
第二十六條煙花爆竹運達目的地后，收貨人應當在3日內將《煙花爆竹道路運輸許可證》交回發證機關核銷。
第二十七條禁止攜帶煙花爆竹搭乘公共交通工具。
禁止郵寄煙花爆竹，禁止在托運的行李、包裹、郵件中夾帶煙花爆竹。
第五章燃放安全
第二十八條燃放煙花爆竹，應當遵守有關法律、法規和規章的規定?？h級以上地方人民政府可以根據本行政區域的實際情況，確定限制或者禁止燃放煙花爆竹的時間、地點和種類。
第二十九條各級人民政府和政府有關部門應當開展社會宣傳活動，教育公民遵守有關法律、法規和規章，安全燃放煙花爆竹。
廣播、電視、報刊等新聞媒體，應當做好安全燃放煙花爆竹的宣傳、教育工作。
未成年人的監護人應當對未成年人進行安全燃放煙花爆竹的教育。
第三十條禁止在下列地點燃放煙花爆竹：
（一）文物保護單位；
（二）車站、碼頭、飛機場等交通樞紐以及鐵路線路安全保護區內；
（三）易燃易爆物品生產、儲存單位；
（四）輸變電設施安全保護區內；
（五）醫療機構、幼兒園、中小學校、敬老院；
（六）山林、草原等重點防火區；
（七）縣級以上地方人民政府規定的禁止燃放煙花爆竹的其他地點。
第三十一條燃放煙花爆竹，應當按照燃放說明燃放，不得以危害公共安全和人身、財產安全的方式燃放煙花爆竹。
第三十二條舉辦焰火晚會以及其他大型焰火燃放活動，應當按照舉辦的時間、地點、環境、活動性質、規模以及燃放煙花爆竹的種類、規格和數量，確定危險等級，實行分級管理。分級管理的具體辦法，由國務院公安部門規定。
第三十三條申請舉辦焰火晚會以及其他大型焰火燃放活動，主辦單位應當按照分級管理的規定，向有關人民政府公安部門提出申請，并提交下列有關材料：
（一）舉辦焰火晚會以及其他大型焰火燃放活動的時間、地點、環境、活動性質、規模；
（二）燃放煙花爆竹的種類、規格、數量；
（三）燃放作業方案；
（四）燃放作業單位、作業人員符合行業標準規定條件的證明。
受理申請的公安部門應當自受理申請之日起20日內對提交的有關材料進行審查，對符合條件的，核發《焰火燃放許可證》；對不符合條件的，應當說明理由。
第三十四條焰火晚會以及其他大型焰火燃放活動燃放作業單位和作業人員，應當按照焰火燃放安全規程和經許可的燃放作業方案進行燃放作業。
第三十五條公安部門應當加強對危險等級較高的焰火晚會以及其他大型焰火燃放活動的監督檢查。
第六章法律責任
第三十六條對未經許可生產、經營煙花爆竹制品，或者向未取得煙花爆竹安全生產許可的單位或者個人銷售黑火藥、煙火藥、引火線的，由安全生產監督管理部門責令停止非法生產、經營活動，處2萬元以上10萬元以下的罰款，并沒收非法生產、經營的物品及違法所得。
對未經許可經由道路運輸煙花爆竹的，由公安部門責令停止非法運輸活動，處1萬元以上5萬元以下的罰款，并沒收非法運輸的物品及違法所得。
非法生產、經營、運輸煙花爆竹，構成違反治安管理行為的，依法給予治安管理處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
第三十七條生產煙花爆竹的企業有下列行為之一的，由安全生產監督管理部門責令限期改正，處1萬元以上5萬元以下的罰款；逾期不改正的，責令停產停業整頓，情節嚴重的，吊銷安全生產許可證：
（一）未按照安全生產許可證核定的產品種類進行生產的；
（二）生產工序或者生產作業不符合有關國家標準、行業標準的；
（三）雇傭未經設區的市人民政府安全生產監督管理部門考核合格的人員從事危險工序作業的；
（四）生產煙花爆竹使用的原料不符合國家標準規定的，或者使用的原料超過國家標準規定的用量限制的；
（五）使用按照國家標準規定禁止使用或者禁忌配伍的物質生產煙花爆竹的；
（六）未按照國家標準的規定在煙花爆竹產品上標注燃放說明，或者未在煙花爆竹的包裝物上印制易燃易爆危險物品警示標志的。
第三十八條從事煙花爆竹批發的企業向從事煙花爆竹零售的經營者供應非法生產、經營的煙花爆竹，或者供應按照國家標準規定應由專業燃放人員燃放的煙花爆竹的，由安全生產監督管理部門責令停止違法行為，處2萬元以上10萬元以下的罰款，并沒收非法經營的物品及違法所得；情節嚴重的，吊銷煙花爆竹經營許可證。
從事煙花爆竹零售的經營者銷售非法生產、經營的煙花爆竹，或者銷售按照國家標準規定應由專業燃放人員燃放的煙花爆竹的，由安全生產監督管理部門責令停止違法行為，處1000元以上5000元以下的罰款，并沒收非法經營的物品及違法所得；情節嚴重的，吊銷煙花爆竹經營許可證。
第三十九條生產、經營、使用黑火藥、煙火藥、引火線的企業，丟失黑火藥、煙火藥、引火線未及時向當地安全生產監督管理部門和公安部門報告的，由公安部門對企業主要負責人處5000元以上2萬元以下的罰款，對丟失的物品予以追繳。
第四十條經由道路運輸煙花爆竹，有下列行為之一的，由公安部門責令改正，處200元以上2000元以下的罰款：
（一）違反運輸許可事項的；
（二）未隨車攜帶《煙花爆竹道路運輸許可證》的；
（三）運輸車輛沒有懸掛或者安裝符合國家標準的易燃易爆危險物品警示標志的；
（四）煙花爆竹的裝載不符合國家有關標準和規范的；
（五）裝載煙花爆竹的車廂載人的；
（六）超過危險物品運輸車輛規定時速行駛的；
（七）運輸車輛途中經停沒有專人看守的；
（八）運達目的地后，未按規定時間將《煙花爆竹道路運輸許可證》交回發證機關核銷的。
第四十一條對攜帶煙花爆竹搭乘公共交通工具，或者郵寄煙花爆竹以及在托運的行李、包裹、郵件中夾帶煙花爆竹的，由公安部門沒收非法攜帶、郵寄、夾帶的煙花爆竹，可以并處200元以上1000元以下的罰款。
第四十二條對未經許可舉辦焰火晚會以及其他大型焰火燃放活動，或者焰火晚會以及其他大型焰火燃放活動燃放作業單位和作業人員違反焰火燃放安全規程、燃放作業方案進行燃放作業的，由公安部門責令停止燃放，對責任單位處1萬元以上5萬元以下的罰款。
在禁止燃放煙花爆竹的時間、地點燃放煙花爆竹，或者以危害公共安全和人身、財產安全的方式燃放煙花爆竹的，由公安部門責令停止燃放，處100元以上500元以下的罰款；構成違反治安管理行為的，依法給予治安管理處罰。
安全管理規劃范文4
關鍵詞：網絡管理；網絡安全；規劃；實施
Abstract: The main content of this paper, the computer network management network management planning and implementation of network security system construction, design and the main network security technologies are briefly analyzed and explained.
Key words: network management; network security; planning; implementation
中圖分類號：TN711
一、網絡管理的內容和組成
網絡管理就是指監控、組織和控制網絡通信服務以及信息處理所必需的各種活動的總稱。其目標是確保計算機網絡的持續正常運行，并在計算機網絡運行出現異常時能及時響應和排除故障?？傮w而言，網絡管理通常會包括配置管理、故障管理、性能管理、安全管理、計費管理五個內容。配置管理是對設備和系統進行各類網絡參數的定義和設置。故障管理是查找并解決因硬件和軟件問題而引起的網絡故障[1]。性能管理是使用特定的管理軟件和設備對系統運行效率進行監測，通過監測數據的統計分析作為網絡系統改進和升級的依據。安全管理則涉及數據私有性管理、授權管理、訪問控制、加密管理和安全日志管理等多個安全內容。計費管理主要記錄用戶對網絡資源的使用情況(流量，時間，空間等)，計算用戶占有網絡系統資源的各項費用和總計費用（如上網流量、網吧計時、郵箱計費)用戶額度用完后能自動停止服務。二、做好網絡管理的結構規劃
網絡系統建成后,作為網絡管理員，必須對網絡的特性詳細了解,并做成詳細的結構圖和參數表，以備做好網絡管理的規劃。主要包括以下部分：
勾畫整體網絡結構和組成部分；
勾畫核心設備的網絡結構；
描述以上兩部分的網絡參數。
整體網絡結構是整個網絡各部分、各網段內部和相互之間連接情況的勾畫.包括局域網、園區網、廣域網、互聯網等等。在圖中應詳細的標注設備名稱、型號和網絡參數。如下圖1某企業整體網絡結構示例。
圖1 某企業整體網絡結構示例
核心設備的網絡結構需要勾畫出核心網絡設備(中心交換機、中心路由器)的內部網絡結構，包括VLAN、IP，子網、物理和邏輯組件，以及各組件之間的關聯。
然后是啟用SNMP，包括交換機、路由器以及服務器的SNMP。Windows SNMP服務是作為系統的一個組件添加，在Service管理中可以對SNMP的安全進行設置。
能夠熟練操作和使用網絡管理軟件。網絡管理軟件一般由設備廠商提供或由第三方提供。設備廠商提供的軟件通常專用于該產品系列的配置和管理，不能用于其他廠商產品。第三方網管軟件能實現對多數廠商產品的性能管理或部分配置管理。如HP OpenView， Solarwinds. 網管軟件有Client/Server和Browser/Server兩種結構模式。C/S是傳統的網管配置模式，需要安裝專門的管理軟件才能管理和配置相應的設備。如： Nortel DM設備管理軟件；HP OpenView； 天融信防火墻配置軟件；SolarWinds綜合網管平臺等。B/S是現代的網管配置模式，無須安裝管理軟件,直接使用瀏覽器管理和配置設備。如：Netscreen防火墻；EDIMAX交換機；寬帶路由器等。
重點對Web網管技術做一分析說明?；赪eb的網管(Web-Based Management，WBM)，包括分布式和集中式管理兩種。分布式只管理單個邏輯設備；集中式WBM是機運行WBM的網管軟件，周期性地輪詢網絡節點和設備[2]。機介于瀏覽器和網絡設備之間，負責將收集到的網絡信息傳送管理員的瀏覽器。集中式這種方式適用于集中管理大中型網絡，如HP OpenView ,CiscoWorks都支持WBM。
遠程控制與管理是網絡管理的重要方式。遠程控制是指在本地計算機上通過遠程控制軟件發送指令給遠程的計算機，使得遠程的計算機能夠完成一系列工作。遠程控制軟件包括：服務端軟件和控制端軟件。工作機制是通過網絡，遠控軟件在兩臺計算機之間建立起一條數據交換通道，控制端只是負責發送指令和顯示遠程計算機執行程序的結果，實際的運行過程均在遠程計算機上完成的。
三、網絡監測是網絡安全管理的前提
網絡監測是網絡管理和網絡安全的重要組成部分。通常利用網絡監測軟件對網絡實時動態掌控。這里介紹幾種常用的網絡監測軟件。MRTG(MultiRouter Traffic Grapher)是基于SNMP的網絡流量統計工具。它耗用的系統資源很小，因此有很多外掛的程序也依附在MRTG下。通過SNMP協議從設備得到其流量信息，并將流量負載以包含JPEG圖形的HTML文檔直觀地顯示。MRTG記錄網絡接口 5分鐘/日/月/年的流量圖形。IPSentry是周期性輪循檢測網絡節點通斷或主機上運行的業務,自動產生HTML格式的檢測結果,并按日期記錄log文件，這些log文件可以被導入到數據庫中，按任意時間段做出網絡統計報表。報警方式主要是當檢測的服務故障時,IPSentry可以通過播放聲音，或 EMAIL, 或撥打電話（短信）,或運行其它軟件來提醒管理員。IP Monitor(網絡數據收發／錯誤實時統計)能實時圖形顯示本地IP的TCP、UDP和ICMP協議的接收、發送和錯誤數據報的數目。Hosts Monitor(網絡節點通斷監測)最大的應用就在于它可周期性的ping網絡節點并在故障或恢復的時候通知管理員。SNIFFER 是利用計算機網絡接口截獲數據報文的一種工具。SNIFFER主機的網卡處于promiscuous（混雜模式）的狀態，這樣接收到同一網段（同一個沖突域）的每個信息包。所以也就存在著SNIFFER可以用來捕獲密碼，EMAIL信息，秘密文檔等一些其他沒有加密的信息，這成為黑客們常用奪取其他主機的信息和控制權的方法。Sniffer工作在網絡環境中的底層，Sniffer主機的網卡具備“廣播地址”，它對所有探測到的數據幀都產生一個硬件中斷以便提醒操作系統處理網卡接收到的每個報文。四、網絡安全的規劃和實施網絡安全管理體系包括網絡鑒別、加密、訪問控制、病毒防范以及安全管理五部分內容。具體的的管理目標如圖2所示。
圖2 網絡安全體系
網絡安全管理的目的是阻止非法身份對網絡運行造成破壞，影響網絡正常運行。網絡安全設計流程如圖3所示。
圖3網絡安全設計流程
下面我們對一些主要的網絡安全技術做一簡要說明。網段分離技術是把網絡上相互間沒有直接關系的系統分布在不同的網段，由于各網段間不能直接互訪，從而減少各系統被正面攻擊的機會。
路由安全是一是路由子網的限制，把不需要作信息交換的網段路由屏蔽或刪除掉。二是設置ACL訪問列表控制，實現對IP層、TCP層、UDP層數據包的過濾，避免非法數據包通過。
加密和傳輸。因為多數應用都是采用口令來確保安全，口令需要通過網絡傳輸，并且作為數據存儲在計算機或網絡設備中。如果用戶口令以明文形式傳輸，一旦被網絡偵聽工具(如Sniffer)竊聽，絕大多數的安全防范措施將會失效。
日志分析，完整的日志不僅要包括用戶的各項操作，而且還要包括網絡中數據接收的正確性、有效性及合法性的檢查結果，為日后網絡安全分析提供依據。對日志的分析還可用于預防入侵，提高網絡安全。例如，如果分析結果表明某用戶某日失敗登陸次數很高，就可能是入侵者正在嘗試該用戶的口令。
關閉不必要的應用。任何非法的入侵最終都需要通過被入侵主機上的服務程序來實現，因此，關閉沒有必要運行的服務也是保證主機安全的措施之一。
數據庫安全。修改缺省的連接端口,避免被專門診聽數據庫的工具捕獲口令.如SQLSniffer可以竊聽SQL Server TCP1433端口。避免通過網絡直接使用數據庫超級用戶，一旦它的口令泄露，數據庫就毫無安全可言。對每個應用設置單獨的數據庫帳號和最少夠用的權限才能有效保障數據庫的安全。不要對非授權的網段開放路由，敏感數據庫服務器上最好使用靜態路由設置, 用Route add / delete控制服務器允許連接的網絡IP。
總結：
計算機網絡管理和網絡安全措施是保證網絡系統正常運行的重要保障。網絡系統建成后，必須通過網絡整體結構圖對網絡進行管理和安全規劃并做好具體的實施工作。網絡管理的內容眾多，網絡安全涉及到網絡多個層面的安全保障工作，網管人員必須進行全面考慮，通過科學的管理，有效的管理軟件以及全面的安全措施保障網絡系統的正常運行。參考文獻：
安全管理規劃范文5
關鍵詞：供電局；變電運行管理；自主控制
中圖分類號：TM73文獻標識碼：A文章編號：1009-0118（2013）01-0220-01
無論是什么工作和部門，安全一直是值得研究的話題。對于變電運行來講，雖然計算機技術等新興技術的迅速發展為傳統方式的變電運行提出了最佳且可靠的解決方案，但是安全問題還是有待提高。下面針對安全隱患出現的原因展開分析，從而找到具體的解決方法。
一、變電運行中安全問題出現的原因
在變電運行中，安全隱患的出現是不可避免的，安全隱患由客觀和人為因素造成，客觀因素無法改變，而我們要做的主要就是盡量減少人為事故的出現。造成安全問題的原因有以下幾點：
（一）供電局內變電運行管理工作中的安全問題并沒有得到高度重視，對于管理的要求是逐層減弱，執行力度不夠。由于變電運行部門關系較為復雜，在管理中并不能完全檢查工作任務的下達及執行情況，抽查時回饋的信息代表不了整體的情況。在工作中，未嚴格執行工作票制度、工作監護制度工作許可制度和工作間斷制度時有發生，現場安全措施未得到落實，在工作中未進行認真有效的過程監督。規章制度不完善，安全生產制度落實不到位，光說不做的事情經常發生。
（二）企業管理者對于防止失誤操作事故措施的貫徹落實不到位，例如允許安排的值班人員未經車間管理人員的許可便可以自由使用接地刀閘機構箱的機械掛鎖的鑰匙。在執行危險點分析與控制措施工作方面存在流于形式、應付檢查的現象，并沒有真正落在實處。
（三）職工培訓中時效性和針對性不夠強烈，職工的專業技能和安全防護素質難以滿足工作要求，沒有真正將對安全制度的要求和措施深入到職工日常工作。直接導致工作人員的安全意識淡薄，過去長期內違章的行為已經成為習慣，沒能從根源加以改正。
（四）變電運行中的設備不先進，甚至已經超過了設備的可使用壽命。供電局變電運行單位由于資金不到位或周轉不開等原因，沒有足夠的資金支撐購買更新設備的款項。然而，老舊的設備存在很多的缺陷，例如，耗電量大，設備出現故障的情況較為頻繁和誤差較大等情況，用這樣的設備進行變電運行時，事故的發生率會大大增加，消耗多的同時，還會造成安全隱患，得不償失。
二、變電運行管理的基本要求
為了更有效地控制變電運行中的安全隱患的發生，保護員工在作業中的人身安全和設備的正常運行，避免操作失誤引起的不必要事故的發生，供電局在變電運行過程中要考慮以下幾點基本要求：
（一）供電局的管理人員要定期對變電運行中的工作情況進行抽查，并做一個反饋。從一個時間段內的整體情況變化分析，如一般變電局一年中的年檢和預試失誤操作中的可能性就比平時大；梅雨和雷雨季節的絕緣閃絡就比平時頻繁；高溫和高負荷階段設備最容易發生事故；一天中在有操作、巡視維護和設備驗收的人檢查的時候，工作人員最容易造成疏漏錯誤等。將這些經驗和規律總結起來，研究出應對方案，落實到變電運行的實處中，學會合理有效的管理人員。
（二）定期安排工作人員進行系統的培訓。作為一位變電運行的工作人員，有時候，我們自己也不知道我們的經驗是不是錯誤的，所以，僅僅憑借自身的經驗之談是不足以保證工作在安全有效的情況下完成的。然而，雖然有些教育是有相應的知識支撐的，還是會有許多資深員工是不會輕易接受別人對他們的教育，認為自己的技術是無可替代的。這個時候，就要考驗管理人員的管理能力了，安排做培訓的人一定要有氣場，可以穩住全局，既讓員工接受系統教育，還不讓其產生埋怨的心理。
（三）對待工作人員要體貼，讓他們覺得管理層是真心為他們好。變電運行是較為危險的工作，工作人員都在與死神作斗爭，原本他們心理防線就很脆弱，這個時候，如果管理人員對他們很苛刻，他們的壓力就很大，壓力大是沒用辦法認真工作的，比如富士康中的工作頻率較為快速，工作人員壓力大，便出現了很多動亂和自殺的事情發生。管理人員要給工人一些福利，對員工的身體狀況、思想情緒、技術水平和安全行為做一個總結，熟悉員工的動態，防止個人因素造成的安全隱患。
（四）對變電運行設備進行定期檢查，檢查工具是否合格、使用方法是否得當和使用環境是否合適等情況。盡量爭取到設備更新款項，及時對工作工具更新和安全設施進行更換，注意盡力扭轉私吞款項的事情發生。
（五）安全一直是一切工作的前提，而作為一個管理人員，出現安全問題的時候，負責人要負大部分責任，所以，安全教育一直是管理人員主抓的任務。管理人員要安排共組人員進行安全教育，并定期施行安全消防演練。安全不是用語言來講的，而是要付諸于工作中的每一個細節，工作人員要將安全放在心里，保持時刻警惕，盡量減少隱患的出現。
任何一個工作都存在風險，變電運行中的風險便是安全，一定要確保人員的安全。安全隱患不會憑空消失，我們能做的便只有盡最大可能減小風險的發生率，管理人員要將工作人員的安全問題作為主抓事項，培養員工的安全意識。從全文來看，在對變電運行管理中的安全風險原因的分析中，找到解決安全隱患的措施。本文只是簡要的分析，希望再眾多學者的研究中，對于變電運行的管理將會更加完善。
參考文獻：
[1]張健.集控站在變電運行管理中的應用和意義[D].合肥工業大學，2008.
[2]張敏.龍門供電局變電運行管理信息系統規劃研究[D].華南理工大學，2008.
安全管理規劃范文6
關鍵詞：城市化建設；加油站；規劃；安全管理
一、法律法規、行業標準對加油站建設的基本要求
國家建設部2002年7月1日實施的《汽車加油加氣站設計與施工規范》（GB50156-2002）中規定：在城市建成區內不應建一級加油站（儲罐容積范圍121―180立方米）。埋地油罐距明火或散發火花地點的防火距離不少于18米，與第三類民用建筑的距離，三級加油站(儲罐容積的上限為60立方米)為10米，二級加油站(儲罐容積范圍61―120立方米)為12米。埋地油罐、通氣管管口和加油機與重要公共建筑物的防火距離不論級別均為100米。這里的重要公共建筑物包括高峰使用人數或座位數超過1500人（座）的體育館、會堂、會議中心、電影院、劇場、室內娛樂場所、車站和客運站等公眾聚會場所；使用人數超過500人的中小學校；使用人數超過200人的幼兒園、托兒所、殘障人員康復設施；150床位及以上的養老院、療養院、醫院的門診樓和住院樓等醫療、衛生、教育建筑物（有圍墻者，從圍墻邊算起）。
二、沂水縣（中小城市）加油站經營現狀
從經營單位分布、管理方式等方面分析，加油站經營呈現以下幾個特點。
1．加油站經營單位消費市場導向明顯，周邊人員聚集性較高，事故危害性大。由于歷史原因和行業特點因素，造成了加油站空間分布相對集中，分布不勻的現狀特點。加油站多以消費市場為導向，坐落在交通線附近，呈線型分布狀況，交通便利，方便了群眾加油消費，但在事故狀態下，不便于周邊居民疏散，對周邊環境的影響極大。
2．加油站安全管理工作不均衡，企業安全投入差異大。中石油、中石化加油站等大型國企得益于集團化、規模化經營優勢，具備統一的管理機制，強大的資金投入，安全管理狀況較好。較大的私企加油站初步建立了完善的企業管理制度，也有較完善的管理機制，穩定的效益支撐，整體安全良好；小型的個體加油站由于出于原始資本積累階段，往往會因重視經濟利益而忽視安全效益，只要安全條件基本符合一般不會主動進行安全投入，基礎安全條件較差。
3．從業人員流動性大，與此相關的安全問題突出。加油站作為危險化學品經營單位，規模小，流程簡單，容納勞動力能力一般。由于勞動就業的影響，加油站從業人員一般難以固定，從業人員流動性較大，與此相關的從業人員安全培訓、個體防靜電服裝配備、個體勞保防護跟不上、配不全，從業人員安全條件問題突出，整體安全素質不高。
4．HAN阻隔防爆技術作為解決加油站安全距離不足，提高本質安全性的重要技術措施，已較為成熟，但由于其安裝改造成本高（汽油罐3500元/m3左右），具備HAN設計施工資質的單位少，新建HAN撬裝式加油站尚無明確法律規定、建設程序不明確等原因，導致安全距離不足的加油站HAN阻隔防爆技術改造工作緩慢。
三、城區范圍內加油站安全問題
1．安全經營意識淡薄與安全責任重壓大的矛盾突出。盡管各級有關部門經常對加油站的安全管理進行督察，但仍暴露出部分加油站安全意識淡薄，管理不嚴格、不細致，從業人員無證上崗、違章操作，個體防護、防靜電著裝不到位，加油、卸油沒有執行安全規程等違章違規現象；而相對安全事故，大多數經營單位表示“害怕發生事故”。在思想上呈現的是安全意識薄弱，片面追逐經濟利益而忽視安全的現象與心理上呈現的安全責任的重壓心理，懼怕安全事故的矛盾就成為了發生事故的溫床。
2．加油站環境影響影響大，制約城市景觀發展。在加油站建設中，加油站外觀形態單一，建筑陳舊，對城市景觀造成不良影響。加油站車輛流動性大，加油機使用頻繁，油氣揮發性大等引起的噪音污染、環境污染、堵塞交通等問題困擾周邊居民，導致部分群眾對加油站主觀印象差。盡管加油站隨處可見，但對群眾的安全宣傳教育不夠，對加油站安全認識不足，存在恐慌心理。
四、安監部門在加油站安全監管中實施的措施
為提高加油站安全管理水平和安全生產條件，確保加油站安全經營，安監局在加油站安全管理方面采取了以下措施。
1．積極推進安全標準化建設。加強對加油站安全標準化建設的檢查指導，督促加油站規范規章制度和現場安全管理，抓好典型示范，發揮示范帶動作用，使加油站的安全生產工作逐步達到標準規范的要求，推動加油站安全建設。
2．加強對加油站的安全經營執法檢查。加強執法部門之間的配合，加強互相溝通和信息交流，在執法監管中，積極發揮相關安全技術服務機構的技術支持作用，提高加油站安全管理水平和安全管理基礎。發揮相關鄉鎮屬地監管職能作用，采取綜合檢查、專項檢查等措施，嚴肅查處違法、違章經營行為，督促加油站開展安全評估，對重要的設備、設施以及工藝參數、危險物質進行定期檢測，建立日常管理和定期報告制度，制定應急措施和救援預案并定期組織演練，配備相應的防護和搶險器材，有效地預防和減少各類事故的發生。
3．推廣應用HAN阻隔防爆技術。安監部門為規范HAN阻隔防爆技術推廣應用工作，按照《關于推廣應用HAN阻隔防爆技術的通知》(安監總?；帧?005〕101號)、《關于推廣應用HAN阻隔防爆技術有關問題的通知》（安監總廳?；?006〕28號）等上級有關文件要求，對城區范圍內周邊安全距離或內部設施之間的防火距離不符合《汽車加油加氣站設計與施工規范》（GB50156）要求的埋地油罐經整改后仍達不到安全要求的，推廣實施HAN阻隔防爆技術改造。
六、加油站安全發展規劃建議
1．與城市建設、道路建設相結合，總量控制，整體規劃，合理布局，建立健全符合中小城市實際的建設規劃，對加油站實施總量控制和統一布局；以規劃指導為主，市場調控為輔，引導加油站行業良性競爭，改善加油站布局不合理的局面，嚴格市場準入，從源頭上杜絕重復建設和盲目投資，提高行業的整體競爭實力和科技含量，引導加油站像更健康、更安全、更環保的方向發展。
2．專業規劃與實施管理有效結合，綜合協調各相關監管部門，完善建設規劃與安全監管信息互通機制，統一建設管理、安全管理。在執行本地區經濟發展計劃的基礎上，根據本地區能源結構和需求分布，綜合經貿、建設、環保、安全、消防等部門意見，一方面嚴格加油站準入淘汰制度，另一方面推廣低碳環保能源供應（如充電、天然氣），優化供求結構。
3．嚴格落實企業安全生產主體責任，督促加油站隨經濟發展和周邊建設提高安全管理水平，加強安全管理，加大安全投入，落實科技興安，推廣應用HAN阻隔防爆技術，保障安全生產。或者降低加油站等級，減少油罐總容積，降低加油站的風險值、以達到縮小防火距離、滿足基本安全條件的目的。
4．強化各職能部門執法檢查，加大宣傳教育力度，規范加油站安全經營，督促加油站強化內部安全管理，提高群眾安全防范意識，倡導安全進站、安全加油。
七、結語
以往的加油站建設由于缺乏相應的規劃和管理，布局不合理，安全經營條件更新不及時，是當前中小城市加油站建設普遍存在的問題之一。加油站的規劃應充分考慮現有加油站分布現狀，結合城市發展和路網變化，合理確定加油站的安全間距、服務半徑、建設規模、油站等級，避免重復建設，消除輻射中的盲點、弱點來逐步建立起適應國民經濟發展和社會發展需要。
參考文獻
[1]《危險化學品安全管理條例》（國務院令弟344號）．
