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dc電源范文1
關鍵詞： 開關電源；井下電機；PWM；UC1525A
中圖分類號：F407.61 文獻標識碼：A
井下智能鉆井工具一般采用渦輪發電機作為電源，驅動井下電機控制執行機構工作，實現井下閉環控制。渦輪發電機輸出的直流電壓受泥漿脈沖影響，波動大，未經過開關穩壓，導致電動機供電電壓不穩定，在低速運行時不平穩，限制了電動機的低速性能，影響井下智能鉆井工具正常工作。為此，設計了一種井下dc-DC開關電源，為井下電機提供穩定直流電壓，確保電機在低速狀態下平穩運行，進而提高井下智能鉆井工具工作的可靠性及穩定性。
1 總體設計方案
1.1 總體電路設計
DC-DC電源工作在井下高溫高壓環境中，且靠近發電機及力矩電機震動源。在這種環境溫度下，常規半導體電子器件及其組成的電路將難以可靠工作。本設計中輸入電壓高于輸出電壓，為盡可能減少所用器件以降低高溫情況下因單個器件不穩定導致平均工作壽命減少的情況發生，對比其他電路結構及功率輸出情況后，采用BUCK結構電路。開關頻率定為3kHz，輸入直流電壓范圍：90-220V，輸出電壓：48V±2V，輸出電流：10A±2A，最大功；500W，最大外徑：100mm，工作溫度：125℃。
1.2 主電路設計
主電路中，輸出濾波電感采用鐵硅呂磁環，以適應井下振動環境，電感按臨界模式計算，為：
式中Vo為輸出電壓，Dmin為占空比最小值，Iomin為輸出電流最小值，T為周期。
單個電感采用五個77191A7鐵硅鋁磁環疊加共繞，采用了多個磁環疊加繞制后并聯使用。
輸出端濾波電容最小值滿足：
PWM控制電路核心部分采用了TI公司的UC1525A控制器，該控制器工作溫度可到125℃，滿足井下工作環境對器件的要求，輸出級為兩路圖騰柱式輸出，最大驅動電流200mA。
開關MOS管的源極是懸浮的，為形成相對的驅動電壓Ugs，采用變壓器隔離驅動，開關管采用MOSEFT，驅動功率相對較小，為加速MOSEFT快速導通和截止，減少開關損耗，輸出端加入耦合電容和PNP型三極管。為防止由于變壓器漏感帶來的尖峰電壓擊穿MOSFET，采用鉗位二極管。
考慮到井下高溫強振的工作環境，高頻變壓器采用德國VAC公司超微晶磁材料VITROPERM 500F（居里溫度為600℃），VAC公司的超微晶材料VITROPERM 500F用作開關電源功率變壓器，鐵損低，飽和磁通密度、磁導率高，可以抵抗強振動應力。
通過以上設計與計算，得到主電路電路設計圖如圖1所示。
1.3 單端正激式輔助電源設計
為保證主電路PWM控制器穩定工作，引入輔助電源，為開關管驅動電路及兩個PWM控制器UC1525A供電。設計參數12V/400mA，即該電路可實現輸入60～200VDC，輸出12V/400mA。由于主電路采用的是BUCK非隔離結構，輔助電源設計時為簡化電路采用非隔離式，如圖2所示。
輔助電源中，考慮渦輪發電機整流后的電壓容易超出三極管極限參數，為保證穩定，自啟動電路設計采用兩個三極管串聯使用， Rb1，Rb2 ，Rc1為限流電阻。C13上的電壓給輔助電源上的PWM控制器提供啟動時間，隨后當變壓器輸出端有穩定電壓時，將由輸出端提供能量。為防止輸出端負載對充電回路的影響，加入二極管D14。采用該種方法設計可以減少限流電阻上的損耗，保證輔助電源穩定啟動，為主電路PWM控制器提供相對穩定的電源做好鋪墊。
單端正激式變壓器磁芯材料采用德國VAC公司的超微晶材料磁環W373，由于輔助電源功率較小，故開關頻率可以取得稍大，開關電源頻率為50KHz。
整流濾波電路設計同BUCK結構設計類似?？刂破魍瑯硬捎肨I公司的UC1525A，與BUCK結構設計方法相同。
1.4 開關電源熱設計
本文所設計的開關電源在井下高溫強振環境中工作，必須將發熱器件產生的熱量盡快發散出去，使溫升控制在允許的范圍之內，以保證可靠性。考慮工作環境特點，本設計采用散熱片為開關電源散熱。
MOS管采用IRFP460A，為盡可能好的散熱，將功率管固定于散熱片上，功率管和散熱片之間加入導熱系數好的散熱硅脂。
2 開關電源性能測試
為確保所設計的開關電源能夠滿足系統性能需求，在實驗室對樣機進行性能測試。
2.1 開關電源基本功能測試
由于前端電壓波動較大，為更好地看到效率與輸出功率及輸入電壓波動情況，采用取樣分別測量整流后電壓70V、100V、145V、195V時效率隨輸出功率變化情況。測量輸出功率時用直流檔，測量整流前端輸入功率時用有效值檔，結果如表1所示。
2.2 開關電源可靠性測試
滿額功率輸出時，溫度達到動態平衡時開關管最大溫升約為15℃（采用點溫儀測試）。電壓及紋波參數均未出現異?，F象，常溫特性比較好。電源性能良好，輸出電壓誤差小于1V。經過近800次開關通斷電，電路工作狀況未發生問題，電路輸出電壓不受影響。
長時間工作于150℃時，電路板及開關器件均正常，隨著負載功率上升，輸出電壓有下降趨勢。
3 結論
3.1 應用于鉆井井下的開關電源，其主電路拓撲形式選用BUCK電路，所用電子器件少，結構形式簡單，能夠滿足井下狹小空間對于工具尺寸的要求。
3.2 開關電源控制環路設計過程中需建立開關電源完整的小信號數學模型，并對其進行開環小信號分析，確保其穩定性。
3.3 主電路與輔助電路設計中對輸出濾波參數的計算一方面采用理論計算，一方面采用經驗值并考慮溫度等特性，器件選型上有一定余量，保證其穩定工作。
3.4 在高溫條件下，需要考察開關電源功率器件散熱量和環境溫度的平衡溫度點以及功率器件在電源艙不同位置時的溫升平衡點，確定功率器件最佳散熱位置布局，實現開關電源溫升最小化。
參考文獻
[1]PRESSMAN A L.開關電源設計[M].王志強，譯.北京：電子工業出版社.2005.
[2]周習祥，楊賽良.BUCKDC/DC 變換器最優化設計[J].電子設計工程，2010.
[3]趙負圖.電源集成電路手冊[M].化學工業出版社，2003.
dc電源范文2
區別：1、電源類型：AC是交流電源的，DC是指直流電源。
2、電壓：AC的常用電壓在220伏到250伏之間，DC的常用電壓有3、0伏、6、0伏、9、0伏、12伏等。
3、應用：AC一般用做家用電器的進入線和工業生產，DC一般用于電池和充電器。
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dc電源范文3
1、AC是交流電源的意思，DC是直流電源的意思。
2、AC交流電流全稱AlternatingCurrent，是指電流方向隨時間作周期性變化的為交流電，在一個周期內的運行平均值為零。
3、DC直流電全稱DirectCurrent，又稱“恒流電”，恒定電流是直流電的一種，是大小和方向都不變的直流電。輸送相同功率時，直流輸電所用線材僅為交流輸電的2/3～1/2。
（來源：文章屋網 ）
dc電源范文4
關鍵詞：DC600V；鐵路空調客車；車下電源；檢修
0 引言
DC600V供電空調客車大大提升了乘客的舒適度和運駛舒適，為廣大乘客提供了更為舒適的乘運服務。但在該空調車的使用過程中，相關部門發現該車的車下電源是其故障檢修的一個難點。其原因主要是因為各空調客車的車下電源都是專屬的，不能通用；檢修技術能及時更進，需要第三方進行維修。這在一定程度上限制了車下電源的使用效果。
1 DC600V供電鐵路空調客車車下電源概況
目前DC600V供電鐵路空調客車車下電源的生產廠家主要有常州新謄、鐵科院、株洲時代、南京化士、武漢陣元、青島四方等[1]。但每個生產廠家生產的車下電源規格、型號和內在結構都不一樣。車下電源主要分為兩類，即集成型和非集成型。一般集成型的電源主要與DC600V電源和控制電源接通后便可以使用，如常州新謄生產所生產的車下電源就屬于此類型。但有些電源需要將電路設置在框架模塊外，在進行檢修時不僅需要拆卸，還要將電路信號反饋給模塊后才能進行。如此加大了落地檢修的成本和復雜性，株洲時代和武漢正遠屬于此類。而鐵科院和南京華士的車下電源為非模塊化結構，不宜進行落地檢修。
盡管鐵道部們在2011年就對DC600V客車的車下電源進行了規范統一，詳細制定了電氣接口、技術圖紙、結構配置和抽屜化模式[2]。在一定程度上促進了各家電源的相互通用，但也為電源類型增加提供了條件。
2 車下電源的維修方式討論
2.1 第三方承擔修理
第三方維修即是根據相關政策有相關部門委托第三方承包對車下電源進行維修[3]。維修的方式可以是現場維修，也可以是落地返修。但在落地返修時需要保證空調客車有替代電源維持運行。該維修方式的優點：能減輕車間維修部門和人員的壓力，降低維修的人力和物力成本。但同時該方式也會導致對第三方維修技術的依賴，無法進一步提升維修部門的專業能力。此外，該方式需要花費較多的維修成本。即便是一個小故障，所花費的成本也同一個重要故障一樣。在電源返修時，無形中又增加了維修的時間成本。
2.2 自主維修
自主維修是通過建立培養內部的維修隊，以完成對車下電源的檢修工作。該方式能有效提升維修部門的專業素質，大大節約了維修的經濟成本與時間成本。該方案在前期投入的成本過大，需要花費大量的時間、財力和物力來培訓維修人員。但該方案實行的難點在于，由于每個電源的規格、型號均不一樣，因此其維修方式也是不一樣。廠家在進行維修時，不僅是因為其了解自身產品的結構與特點能及時進行零部件的更換；同時也是因為他們具備專門的設備能檢測出具體的故障位置。
2.3 自主維修與第三方維修共同實行
該方式是通過建立專門的維修小組，有第三方維修配合進行。維修小組主要負責車下電源的故障排查與維修，并與第三方合作完成電源的維護報修工作。這樣的方式能夠將日常維護工作交予第三方，讓維修小組能有更多的時間和精力去提升維修技能。在購買相關配件時，對于一些難買的零配件，可以采用“拼修”的方式。如果實在不行，再交由第三方進行維修。該方案的優勢能有效的節約維修成本，并且培養維修的人才，提升本維修小組的專業技能。但其不足在于要想真正實行，則會受到各個車間的技術壓力、設備等條件的制約。
3 有效對車下電源檢修的辦法
在對車下電源檢修時，可以按照以下步驟進行：靜態檢查通電檢查電源故障排除。靜態檢查主要是檢查車下電源內部各個部件的外觀[4]。從外觀上觀察電源內部各個部件，查看是否存在零部件損壞的情況。在確認沒有外觀損傷后，進行通電檢查。將電源接入DC110V控制電源和DC600V的主電源。檢查車下電源在通電后的運行情況。仔細分析啟動、運行、帶載時狀況。結合靜態檢查與通電檢查時的結果，再根據故障信息碼、各指示燈的顏色變化與顏色狀態及相關資料判斷故障類型并排除。在診斷故障并排除時可以使用以下幾種方式：測量法、替換法、模擬實驗法、反復試驗法和更換模塊法[5]。
4 結論
DC600V供電鐵路空調客車車下電源在進行檢修時，可以采用多種檢修方案，但要注重培養自己的維修隊伍。注重提升維修隊伍的專業技能，注重完善日常維修工作與檢修制度，及時發現車下電源的問題以便維護其使用。只有掌握維修車下電源的核心技術，注重培養專業技術人才，才能有能力修好DC600V鐵路空調客車的車下電源，最大限度保證車下電源的正常使用。
參考文獻：
[1]劉峰.電力機車DC600V供電系統漏電研究[J].科技經濟導刊，2016，03：96.
[2]蔣慶.既有客車檢修與動車組檢修的比較[J].機電信息，2014，09：46-47.
[3]李兵.國內客車庫內檢修面臨的問題及應對策略[J].硅谷，2013，24：110+112.
dc電源范文5
關鍵詞JNA FACEBOSS系統的組成；電氣系統；工作原理
中圖分類號TD6 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2014）112-0063-04
0 引言
煤炭生產的核心是采掘工作面，實現采掘工作面機械化、自動化成為煤炭產業的追求和探索的方向和目標。世界先進的采煤國家如美國、澳大利亞等，為了提高采掘工作面得產量和工效，在礦井長臂工作面上采取一系列卓有成效的改革，從而形成了生產能力大，自動化程度高，安全可靠，工作面單產和功效成倍提高的新一代高產高效的采煤設備。同時也促進了掘進機械的發展。連續采煤機起源于美國，從1949年美國利諾斯研制成功第一臺連續采煤機以來，已經歷了半個多世紀的發展歷程，現在連續采煤機以日臻完善，其掘進工藝走向成熟。在20世紀60年代之前，主要用于房式或房柱式采煤，到60年代以后美國推廣應用于長壁采煤的準備巷道快速掘進中，現在很多國家使用中發展速度很快，取得了顯著的經濟效益。第一階段以利諾斯的CM28H以及久益公司的3JCM和6CM為代表的截鏈式采煤機。到第二階段以久益公司的8CM為代表的擺動式截割頭采煤機。第三階段是久益公司10CM，11CM連續采煤機，在11CM連續采煤機的基礎上又發展出12CM系列連續采煤機。我國的神東煤炭集團、陜煤化集團神南礦業公司等大量引進連續采煤機及其配套設備。 連續采煤設備電控系統，主要包括連續采煤機電氣控制系統、工作面運輸設備電氣控制系統、工作面支護設備電氣控制系統、工作面給料破碎機電氣控制系統和工作面連續運煤設備電控制系統。連續采煤機電氣控制系統，目前在我國采煤機械化程度最高的神東礦區以及陜煤神南礦區，主要使用的連續采煤機有三種機型，我們主要來分析最常用的機型之一即美國 JOY 公司生產的 JOY12CM15-10D連采機電氣系統原理。
1 12CM15-10D型連續采煤機JNA FACEBOSS系統的基本構成
1.1 JNA控制系統
JNA控制系統是久益采礦設備電控系統的基礎。JNA系統主要由JNA控制器（CCU），電子模塊，一臺顯示計算機和遙控器組成。
JAN控制系統監控連續采煤機的各種功能，實現連續采煤機的各種開關回路。JNA控制系統用以完成司機在遙控器上輸入的煤機功能。顯示計算機記錄煤機的操作和狀態信息。每個顯示畫面提供詳細的信息，有助于煤機操作和故障查找及處理。
1.2 中央控制器（CCU）
JNA系統的中央控制器（CCU）安裝在牽引箱內。CCU連接MODA、MODB、MODC模塊，以及六個電機智能傳感器：DCT、GCT、CCT、HCT、ACT和BCT這些裝置來實現對電機的監控。
1.3 JNA模塊A，B，C
電子模塊MODA、MODB、MODC提供用于煤機操作的必要的開關回路。這種模塊每組7個單元，A到G。有三種類型的單元即：通訊，數字輸入\輸出，和模擬量輸出。模塊A與CCU之間用interbus總線通訊。
1.4煤機應該程序（MAP）盤
煤機應用程序（MAP）盤通過USB電纜與CCU通訊。JNA系統 MAP，通過軟件升級來配置煤機的功能。
1.5 Interbus
Interbus在CCU，MODA、MODB、MODC和MCT智能傳感器之間提供通讀鏈接。線路C215是數據接收，C217是數據發送。線路1B1給連接到Interbus總線上的部件提供24VDC電源。線路1B4通過線路Z01和Z02在CCU內部的24VDC電源和24VDC電源PS1之間提供一個公用的0V直流連接。
1.6 通訊總線
CANBUS通訊總線使用電壓差信號在CCU和輸入輸出模塊（IOM）之間通訊。120歐的電阻給通訊電路提供阻抗匹配。
1.7 電流環通訊
CCU和變頻器之間是使用雙向串行通訊鏈接。
1.8 行走驅動系統
變頻器系統使用三相，1050VAC的電機。變頻器根據控制器發來的段信號，改變發送到行走電機的頻率，從而實現電機前進和后退的變化。變頻器系統包括兩個電抗器（IND1和IND2），兩個變頻器（VFD1和VFD2），兩個三相交流感應電動機（E和F）。
1.9 變頻器
每臺變頻器內部包括兩組三相絕緣柵極雙向晶閘管（IGBT）電力整流橋，每組都裝有微處理器。微處理器通過一個全雙工通訊電流環，以19.2的波特率與CCU通訊。
2 12CM15-10D型連續采煤機電氣系統的基本構成
12CM15-10D型連續采煤機的電氣控制系統的基本構成情況如圖3-1所示，該電氣控制系統的作用在于對所使用的8臺電機以及其它電磁機構實施控制，同時實現對電機、設備、系統以及安全等方面的電氣保護。在這一基本構成中，主要的裝置及設備如下：
2.1 電機
12CM15-10D型連續采煤機的整機功率約為621kW，整機共有8臺電機，它們分別為截割部、裝運機構、液壓機構(油泵)、牽引部及除塵系統提供動力，以實現落煤、裝運、除塵以及機器行走等功能。電機均為三相交流異步電機。8臺電機中除風機電機外，其余電機均采用外水冷方式，并且其內部繞組中都設有熱敏電阻及溫度開關，用于電機過熱檢測，因而可以實現電機過熱保護。這些電機的類型及主要參數見表1所示。
電機名稱 類型 額定功率 額定電壓 數量
截割電機 三相水冷 170 kW 1050 VAC 2
油泵電機 三相水冷 52 kW 1050 VAC 1
刮板機/收集頭電機 三相水冷 45 kW 1050 VAC 2
風機電機 三相風冷 19 kW 1050 VAC 1
牽引電機 三相水冷 60 kW 1050 VAC 2
表1電機
2.1 電控箱
1）主控制臺也稱操縱臺，含有用于電機控制的所有操作開關以及供司機觀察的指示表和指示燈等；
2）主電控箱含有截割、裝運主回路電控箱件等；
3）行走電控箱這是一個水冷電控箱，含有牽引、油泵、風機主回路電控箱件以及照明回路，CCU控制器、變頻器、MODA、B、C模塊；
4）斷路器箱這是動力電纜進線箱，內部的主要裝置為主斷路器。此外，履帶行走安全開關(腳踏開關)也位于該箱上；
5）起停開關 主要用于煤機電源的起動和停止；
6）JNA顯示單元顯示單元顯示JNA系統生成信息。還可以顯示司機輸入參數屏幕及系統運行狀態；
7）JNA鼠標 司機用JNA鼠標點擊JNA屏幕上顯示的按鈕。可用四個箭頭（方向）鍵上、下、左、右移動光標。按住星號鍵，再按方向鍵，可加快光標的移動速度。在選中的屏幕按鈕上，按下ENT鍵，執行選中的動作。
2.2 斷路器
所有的斷路器閉合后，三相進線電源供到煤機電氣系統的動力回路和控制變壓器。線路L11，L12和L13給斷路供電（2CB）。線路L11，L12和L13給集塵器（GC），泵接觸器（DC）供電。線路L11，L12也給變壓器（CT）供電。線路L21，L22和L23給載割回路，AC和BC真空接觸器，收集頭/刮板機前進（CF）和倒退（CR）接觸器供電。當泵接觸器（DC）吸合，行走斷路器（4CB）給變頻器供電。
2.3 控制和照明電路
控制電路上電：煤機主斷路器閉合后，煤機上電，線路L11和L12給控制變壓器原邊。變壓器二次側的110V交流，通過5CB供到控制和瓦斯監測回路。24V交流控制變壓器的二次側，通過6CB給前部照明和后部照明供電。
控制回路零線：煤機控制回路是110V交流，24V直流，或12V直流電路。線路2是110V交流電路的公共零線。線路Z2是PS1電流24V直流變頻器電路的公共零線。線路71 是PS2電源24V直流輸入輸出模塊（IOM）電路的公共零線。最后，線路81是PS3電源12V直流截割臂角度傳感器（BAS），JNA本安通訊遙控器接口（JR）和JNA顯示計算機鼠標電路的公共零線。
控制操作：手動操作時，把控制開關打到運行位置。在手動模式時，司機使用裝在煤機上的控制開關來操作煤機。把控制開關轉到遙控位置，司機可以使用遙控器以遙控模式操作煤機。
110V交流控制電路：控制變壓器給CCU，漏電變壓器（1ELT），JNA單元，24V直流（PS1）電源供110V交流電源。
照明操作：當煤機主斷路器（1CB）和照明斷路器（6CB）閉合后，照明自動運行。
前部照明電路：控制變壓器的二次通過線路54和55給前部照明電路供電24V交流。當CCU起動后，數字輸出（A1C3）閉合，使煤機照明繼電器（MLR）的線圈得電，閉合線路54中的常開MLR接點。
后部照明電路：線路55，68，和69給后部照明供電。當煤機前進或后退時，后退照明繼電器（RLR）控制后部照明。當煤機前進或停止時，RLR不得電，因此其常閉接點保持閉合，使紅燈有電，其常開接點保持開路，隔離白燈電源。當CCU起動后，且煤機后退時，數字輸出（A1C3）閉合，使設備照明繼電器（RLR）得電。線圈得電，線路68中的RLR常開接點閉合，使白燈帶電，其常接點打開隔離紅燈電源。
3 急停繼電器（ESR）電路原理
1）PRE-ESR電路和CESR測試：線路1通過急停開關接點給PRE-ESR電路供電。，在可以遙控起動所有電機以前，泵/控制開關必須打到自動/遙控位置，CCU必須執行PRE-ESR測試。此測試包括以下檢查：
CCU檢查電機智能電流互感器（MCT）的完整性；
CCU監測電機電流，確保所有電機都沒有電流；
CCU監測與遙控器的連接，確保數據通訊正常；
CCU檢查急停狀態輸入A2B1/A2B4，確保急停開關沒有動作。
2）PRE-ESR電路
ESR電路說明
當司機按下遙控器上的起動和泵起動/停止按鈕時，CCU內部的數據檢查繼電器接點閉合，給常開的ESR和SER接點供電。CCU起動使能繼電器輸出A1B2，使SER繼電器線圈得電。使與ESR繼電器串聯的SER常開點閉合。CCU數據檢查繼電器輸出使與SER新接點串聯的ESR繼電器線圈得電。使與ESR繼電器線圈串聯的，且與常開SER常開接點并聯的ESR常開點閉合。當SER繼電器繼電器線圈失電后，閉合的ESR接點將保持ESR繼電器線圈得電。線路7中的常開ESR接點閉合，把110V ESR電源供到MCT，用于起動電機。線路Z33中的常開ESR接點閉合，把24V ESR電源供到變頻器JNA輸入，用于行走操作。
ESR2電路當按下遙控器起動按鈕，遙控器上電，發出起動指令到本安通訊遙控接口，使DCR繼電器得電。DCR接點閉合，ESR2繼電器得電，線路6C中的常開ESR2接點閉合，把遙控DCR狀態信息輸入到JNA輸入點B2B2/B2B4。
4 電源
1）PS1電源
PS1電源是24V直流電源給變頻器，CCU和interbus通訊總線供電。CCU，模塊A，和電機智能電流互感器之間使用interbus通訊總線。
2）PS2電源
PS2電源是24V直流電源給輸入輸出模塊（IOM）和相關的液壓功能的電磁閥供電。
3）PS3電源
PS3電源是12V直流電源給截割臂角度傳感器，鼠標隔離柵和JNA本安通訊遙控接口供電。
5 液壓控制電路工作原理
1）輸入輸出模塊控制電路
CCU，輸入輸出模塊（IOM），和液壓電磁閥控制大部分液壓功能，當CCU收到液壓功能遙控指令后，CCU發出信號到IOM模塊，來吸合相應的電磁閥回路。
2）輸入輸出模塊主電路
電源PS2給數字輸出模塊（IOM）供24V電源。此電源用于吸合液壓電磁閥線圈。IOM模塊監測每個電磁閥回路43歐姆的負載。此負載的變化范圍就在±10%內，否則IOM將禁用此回路。
3）CCU顯示計算機
CCU電磁閥控制液壓功能的24V直流輸出。這些信息在顯示計算機上顯示。更多的與此有關的及其它診斷控制監測等信息都可以通過顯示計算機進行人機對話。
6 漏電系統工作原理
1）110VAC漏電繼電器（ELR）
ELR漏電線圈監測控制變壓器二次的110VAC繞組。正常情況下，110VAC供給繼電器時，端子3和5，6和7接通。如果線圈監測到變壓器二次側有漏電電流，ELR單元閉鎖故障進入故障模式。故障時，端子6和8接通。阻止泵電機起動。端子3和4接通，110VAC漏電故障燈亮。
2）EL1空載漏電系統
空載漏電閉鎖系統給交流電機的動力回路提供保護。此系統通過檢查動力線路來保護回路。如果檢測到絕緣電阻值降低，該系統就會給CCU一個漏電跳閘輸入從而對動力回路實現漏電閉鎖。
EL1空載漏電系統的工作原理：
當連續采煤機送上1050VAC電源，在任何接觸器閉合之前，漏電變壓器二次側將給EL1漏電閉鎖回路提供15VAC。EL1得到15VAC之后，就會給端子16一個15V直流信號。這一信號經過限流電阻器，漏電檢測繼電器將信號傳到需要測試的交流電機相連的三相電抗器。線路700，701，和701A與第個電抗器相連接。
直流信號自由通過電抗器，如果動力線的絕緣阻值減小到12-14K 以下，電流將會通過EL1單元上的端子13接地。這樣會導致電流流經EL1單元內部小變壓器的原邊線圈。在變壓器二次側線圈中感應的電壓降將會使晶體管導通。切斷到端子8的110VAC輸入，1050V電機狀態數字輸入失電，給CCU一個漏電跳閘輸入。從而進行空載漏電閉鎖。如果EL1沒有監測到漏電故障或是絕緣值降低的情況。第一個電機接觸器就會正常得電。漏電測試繼電器失電，斷開監測系統。當電源供給交流電機回路，三相電抗器將阻斷交流電流，保護低電壓檢測系統。
7 中央控制器（CCU）及智能電流互感器工作原理
1）JNA系統中央控制器（CCU）是煤機電控系統的中央控制單元。 CCU連接有模堞A，B，C，和6個電機智能電流互感器：DCT，GCT，CCT，HCT，ACT，和BCT。這些元件進行煤機的不同的控制及監測功能。
Interbus在CCU，模塊A，B，C和6個MCT之間提供通訊鏈接。線路C215是數據接收，C217是數據發送。線路1B1連接到Interbus上的部件提供24V直流。線路IB4通過線路Z01和ZO2在CCU內部24V直流電源和24V直流PS1之間提供一個公用的0V直流連接。
煤機應該程序（MAP）U盤是與CCU連接的可插拔元件。CCU使用MAP來配置煤機功能，使軟件修改更容易。這個里面包括一個穩定的記憶芯片用于存儲軟件。煤機上電時絕不可斷開CCU。在MAP呀KEP加載過程中，不可停煤機電源?？赡軙斐蒀CU內部程序損壞。
在CCU起動過程中，兩個紅和綠診斷指示燈閃兩秒鐘。如果CCU起動沒有故障，然后綠色的指示燈保持閃爍。如果在起動過程中檢測到故障，然后紅燈將按一定的編碼閃爍。下表列出了這些故障編碼：
紅燈狀態 故障
連閃兩次 CCU故障
連閃三次 KEY（密鑰）故障
連閃四次 CCU程序故障
連閃五次 KEY錯誤
2）電機智能電流互感器
連續采煤機共有六個微處理電流智能互感器，DCT，GCT，CCT，HCT，ACT，和BCT這些智能石器用于CCU和電機接觸器的數據傳遞，提供接觸器控制，并裝有監測電機溫度的RTD單元下表列出其端子及其功能。
端子 說明
A Interbus通訊線的進入口
B Pre/post ESR電源進入口
C 接觸器控制輸出口
D Pre/post ESR電源進出口
E Interbus通訊線到一下一電流互感器的出口
RTD熱電阻 電機RTD連接監測電機工作溫度
CANbus通訊總線使用電壓差信號在CCU和輸入輸出模塊（IOM）之間通訊。120歐的電阻提供阻抗匹配。沒有此電阻CANbus將不能正常工作下表列出了通過CCU的CANbus端子的電壓：
CAN bus CCU端子 電壓
#1 CAN HIGH(高)到#1 CAN COM(公共) 2.6VDC
#1 CAN LOW(低)到#1 CAN COM(公共) 2.2 VDC
#1 CAN HIGH(高)到#1 CAN COM(低) 0.4 VDC
#2 CAN HIGH(高)到#2 CAN COM(公共) 2.6VDC
#2 CAN HIGH(低)到#2 CAN COM(公共) 2.2 VDC
#2CAN HIGH(高)到#2CAN COM(低) 0.4 VDC
8 MODELA，B，C的開關電路
1）CCU連到模塊A。模塊A的目的是提供煤機運行所必須的開關電路；
2）CCU連到模塊B。模塊B的目的是提供煤機運行所必須的開關電路；
3）CCU連到模塊C。模塊C的目的是提供煤機運行所必須的開關電路，主要來監測各個控制回路及動力回路的空載漏電系統。
撤回模式
撤回模式繼電器（RMR）用來幫助操作人員把由于泵不能起動或不能行走的故障煤機從沒有支護的煤壁撤回。
撤回模式將會屏蔽以下功能：
Interbus (Comms&IO)
MCT電流傳感器測試
接點粘連
電機電流缺失
非正常電機電流
相序檢查
GIO通訊
電流不平衡
RTD跳閘
閥芯卡堵檢查
冷卻故障
液壓故障（油位和溫度）
撤回模式不會屏蔽以下功能：
急停開關
瓦斯跳閘
熱過載
溫控器跳閘
CANBUS通訊
無載漏電
激活撤回模式須滿足的條件：
沒有使用急停開關
沒有瓦斯跳閘
CCU運行正常
與遙控器的通訊正常
與輸入輸出模塊（IOM）ESX的通訊正常
在遙控器上激活撤回模式指令。CCU中的數據檢查繼電器DCR閉合，IOM使得RM繼電器得電。得電后，MTR通過接點后的數據檢查繼電器接點閉合得電。MTR和MRM得電后，泵將啟動。JNA計算機行走使能得電給變頻器發出指令。之后司機可以使用遙控器使得煤機返回到沒有支護的煤層下。行走速度將限制在第一速度，只有泵電機和行走電機可以運行。
接點粘連，JNA給PCT供電并停止煤機。當煤機得電后，司機會選擇激活PCT。（按信泵停止，截割停止和刮板機停止按鈕），保持一分鐘。這時司機可以激活撤回模式，行走煤機直到泵停止運行。如果電源負荷中心跳閘條件仍然存在，PCT將得電，煤機就會失電。且PCT一分鐘計時器屏蔽功能只有在煤機起動了撤回模式才能使用。其他煤機PCT屏蔽是一個即時指令。
9 結論
通過以上幾點論述說明了12CM15-10D機型的操作系統的構成，詳細的分析了各控制模塊及控制回路的工作原理，為設備的故障處理及機電人員奠定了理論知識，因此我們在實際維護檢修過程中應該提高重視程度，可避免連續采煤機在生產過程中事故和設備故障頻繁發生。
參考文獻
dc電源范文6
1ATX電源改造
我們知道，ATX電源上有一個20個針腳的電源插頭（2排，每排10個針腳），這個插頭就是接到主板上的20針腳接口給主板供電的。首先看看20個針腳的電源插頭，如果將帶有卡扣的一邊的那10個針腳叫第一排的話，那么另一邊的10個針腳則叫第二排（如圖1）。
如圖2是ATX電源插頭的平面圖，從圖中可以知道，其中第一排從右往左的第四個孔是一根綠色電線（也稱為第14個針腳），這樣只需要用別針或金屬導電鐵絲將這個孔與任意一個接黑線的孔（也稱為地線）連接，其實這就相當于把這兩根線短接，即可激活電源的獨立供電功能，這樣就可以直接給光驅供電了。
接下來，準備一根長度適合的別針，如果沒有別針的話，那么可以裁剪一段導電金屬來連接，準備好了材料之后，用導線將綠色電線的第14個針腳和任意一根黑色線的地線連接起來即可（如圖3）。之后需要找來一根電腦主機的電源線，一般在電腦市場有賣的，當然，你自己有電腦的話，直接將這根線拆下來即可使用，然后將這根主機電源線接與ATX電源連接起來。注意，此時的電源線另一頭最好不要連接到交流電，因為還沒有接上光驅。
接著在光驅前面板的耳機插孔上接一副耳機，或者將電腦有源多媒體音箱插到光驅的耳機插孔上（如圖4），然后將電源上的任何一個5V電壓輸出接口連接到光驅的5V電源輸入口（如圖5），現在只要插上接通電源就可以讓光驅工作了，按一下光驅彈出按鈕，將CD盤放入光驅中，再開一下播放按鈕就可以開始聽CD音樂了。
2制作ATX電源開關
