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免充氣輪胎范文1
這款設計前衛、十分惹眼的自行車，原來是美術學院學生的新鮮創意，難怪天馬行空、無拘無束。 而新技術的免充氣輪胎，又讓它如虎添翼。加上可自由調節角度的牛角車把，可愛的卡通隨身聽裝飾包，以及 符合人體工程學的71.2度的座椅，更是處處體現出細節的關愛。學生們在自行車協會的熱心幫助 下，作品變成了商品，博覽會上一亮相，立時好評如潮。
“輪奇”的設計者說，這是一款屬于春天的自行車。是啊，它的明亮色彩，它的閑適揮灑，讓你無不聯想到春天的魅力。喜歡自由馳騁的你，還猶豫什么呢。
你們人類會吹喇叭 俺們機器人也會
豐田的樂手機器人
聽，如此悠揚的樂曲聲，竟來自一個機器人。
目前他還沒有自己的名字，但他已經充分顯示了自己的音樂天賦，這是日本豐田最新的樂手機器人。
看他身高120公分，在演奏樂器的時候，還隨旋律搖擺，哈哈，樣子很灑脫吧。他還具有肺的功能和機械嘴唇，還有像人一樣的手指來觸摸相應的按鈕。
想定做僅僅屬于自己的DVD嗎
制作DVD的專業網站
Retrobytes是一家新網站，它一出現就很受歡迎。原來，它是一家幫助用戶量體裁衣定做自己喜歡的DVD光盤的公司。
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你身邊的小玩意，要彼此說話
手機、商務通、筆記本電腦，快連通了
一項新的計劃正在緊鑼密鼓的進行，它的目的，只為讓你隨身的小玩意們彼此說話。
到時候，你的手機、筆記本電腦和商務通將會得到最自由的數據傳輸方法，當它們之間的距離保持在幾個厘米以內，傳輸就實現了。
這項計劃是由Near Field 通訊公司主持，和飛利浦、諾基亞和索尼公司等合作，計劃在2004年底，將技術應用于產品。Near Field 通訊公司還計劃著幫助人們完成一些工作，諸如，電子傳輸票據和憑單，還有音樂檔案的保存和傳遞等。
環保草皮姍姍來遲
Paspalum草已不僅僅屬于海邊
缺水，是一個全球性的話題。因為水資源的困乏，城市里大面積的草坪、高爾夫球場的建設，也都會受到相應的影響。
今天我們要說的是一種生長在海邊的草，名叫Paspalum，它最早只存在于非洲，早年，運送奴隸的船只將它們從西非越過了大西洋，于是乎名正言順的，它們便也世世代代生活在海邊，或者與海邊相似的環境里，也被理所當然地認為是只適于在海邊生長，跟那些能忍受鹽份的植物沒啥區別。
今天，致力于草皮研究的美國喬治亞大學草皮專業的科學家們，通過控制試驗，在一些非海濱地區也種植成功了這種草。預計在不遠的將來，它將會被種植于一切土壤。
免充氣輪胎范文2
媒體的報道顯然已經跟不上優拜單車消息更新的速度。
最新的消息是，12月13日，優拜在北京舉行“綠野仙蹤?發現城市優生活”新品會與戰略合作伙伴簽約儀式。更出人意料的是，優拜還宣布完成1億元人民幣A+輪融資，投資方為黑洞資本，而這距其11月7日宣布完成1.5億元的A輪融資，只不過一個月的時間。活動上，優拜單車還與上海嘉定汽車城、芝麻信用、揚子江航空達成合作協議。
時下，綠色的優拜單車已出現在上海街頭。不同于共享單車的先行者，優拜是從上海市8萬輛的政府公共自行車切入，讓自己的用車入口渠道鶴立雞群。年底前，優拜還要再投入自行研制的綠色無樁單車；春節前，將在長三角和珠三角地區至少投放10萬輛單車。
種種跡象顯示，優拜不懼對手，野心十足。
橫空出世
單從長相上來看，優拜創始人兼CEO余熠給人有些陰郁的感覺，與優拜攻城掠地的神速似乎不太搭。作為在大眾點評工作十一年，熟悉各個技術環節，全程經歷過團購的IT技術男，也許余熠骨子里更擅長決殺。內心的沉著冷靜，更能幻化成穩準狠的招式！
十余年里，32歲的余熠親身經歷了從互聯網到移動互聯網多個風口，但他都沒有心動。直到2016年年初發現共享單車的風口后，才決定不再錯過。他說：“我是當年第一個沖入到千團大戰里的人，對風口相當敏感?！?/p>
在認定單車共享可行之后，余熠毅然拉上另外兩名大眾點評的同事，一起創辦了優拜單車。2016年7月，優拜單車成立。雖然趕上了共享單車元年，但前輩ofo、摩拜、小鳴等大伽已使出渾身解數搶占份額，余熠只能想辦法彎道超車。
在言語精煉的余熠看來，做共享單車除了資本外，還要有三方面能力：線上產品能力（包括App、公眾號）、自行車制造的創新能力以及最終能讓大家看到用到的運營能力。
開發線上產品和線下運營能力，這兩塊余熠都頗有底氣。2005年，余熠便進入大眾點評，是公司最早的十幾名工程師之一。余熠自報做技術出身，大眾點評里幾乎所有的系統都做過。在經歷過團購、酒店、旅游、電商等產品之后，一直衷情于文化娛樂的余熠選擇了電影事業部。離職前，他在大眾點評和美團合并后的貓眼上海公司但任總經理。
來自于大眾點評、阿里和攜程等平臺的優秀人才，也讓優拜的團隊星光熠熠。其中，MD（市場總監）馬志成為電動單車共享品牌享騎出行的聯合創始人；COO（首席運營官）Albert chen曾為大眾點評高級總監、格瓦拉VP（副總裁）；CTO（首席技術官）徐敬德曾任職大眾點評首席架構師；PM（生產經理）佟菲曾為攜程高級產品經理。
“相信經歷過團購‘’和‘電影大戰’的優拜團隊有能力也有經驗應對即將到來的單車大戰。”余熠毫不掩飾地炫耀著自家的優勢。
接下來，就是制造既適合共享要求又個性鮮明的自行車了。余熠在采訪中說，優拜在自行車制造方面也有先天優勢，自己在選擇資本進入時，對這一點就有過充分的考慮。
2016年8月，優拜成立僅一個月后，就獲得了千萬級別天使輪融資，領投方為中路資本，初心資本、點亮資本、火橙創業加速器跟投。三個月后，再獲1.5億元A輪投資，由一村資本領投，黑洞投資、中路資本、點亮基金和火橙創業加速器跟投。
鮮為人知的是，中路資本其實大有來頭。資料顯示，優拜的領投方中路資本是上市公司中路股份旗下的投資平臺。而中路股份則是國內家喻戶曉的自行車品牌永久自行車的母公司。
中路集團董事長陳榮以80億元財富躋身《2015年胡潤點金圣手榜》第六名，而前五名分別為郭廣昌、陳天橋、張磊、沈南鵬和梁信軍。
更人大跌眼鏡的是，永久自行車已經從事公共自行車服務七年多，而這一業務的領軍者就是中路集團董事長陳榮之子――29歲的陳閃。據《解放日報》等媒體的報道，永久自行車自2010年起，已經先后在上海、成都、重慶、北京、南通、深圳、遂寧等多個城市運營，累計投放了約10萬輛公共自行車運營。永久城市租賃車上海分公司網站顯示，其在上海地區就擁有1000多個網點。據余熠介紹，除了永久公共自行車租賃的單車之外，中路集團擁有的其他公共自行車租賃企業運營的公共自行車總數接近30萬輛。
優拜在上海首批鏈接的8萬輛政府公共自行車，就是整合永久的資源。僅這一項，優拜在上海的覆蓋密度就遠遠高于目前其他的共享單車。而讓共享單車同行頭疼的車輛后期維護，永久集團也一并幫優拜解決了。投入市場之初，后續的運維就由原來永久城市公共自行車的維護團隊完成。
2.0時代
余熠說，除了政府資源，優拜選擇永久集團的另一個原因，就是其自行車的制造和供應鏈能力。
永久從事自行車的歷史可追溯到1940年。“中路集團既擁有永久自行車的生產能力，又在公共自行車領域深耕多年，發現共享單車的風口后想進入這個領域，但是他們還需要一支懂互聯網，懂線上線下推廣的團隊來共同協作。”余熠說，中路與優拜的合作既水到渠成，也是優勢互補的經典結合。
在余熠看來，盡管永久歷史悠久，但其自行車卻已頗具年輕化、科技特色，在供應鏈和工藝上有一定優勢，“我們這次站在了巨人的肩膀上，優拜單車的迭代更新能力一定是共享單車領域最強的。優拜單車是外觀時尚，辨識度強，年輕人愿意在朋友圈曬的自行車?！?/p>
在2016年12月13日的會上，優拜單車不只帶來了先前被媒體曝光的小綠車“Halley”（哈雷），還有兩款經過全新設計、區分男女款的“MARS”（火星）單車。
據悉，在會前，優拜單車悄悄完成了首款單車“哈雷”對部分城市的測試。用戶反饋顯示：“哈雷”輕快好騎，座椅高度可調和帶杯托車籃的設計特別人性化。
“哈雷”使用了歐式哈雷款車架，車身24寸，整車16公斤，在共享單車中屬于比較輕便的。雙彎梁設計可以讓騎行者不受身高的限制，使用低跨式上下車輛。此次推出的“哈雷”單車采用了高彈力發泡內胎和鏈傳動技術。外胎使用臺灣最新設計生產的一款低阻力細碎花紋輪胎，內胎則是高彈力發泡，非常適合城市柏油、水泥、磚塊路面。“哈雷”采用競技級鏈條，在抗拉和防銹方面做了一定處理，并進行了防掉鏈設計，這一設計讓車身重量變得相對較輕。夜間，在單車的正視面、后視面、側視面均可反射熒光，提高夜間行車的安全性?；ㄝ瀸ⅡT行的動能轉換為電能，阻力也能降到最低。電子鎖，GPS定位，可以即時開鎖。車籃率先帶杯托，整體承重力超過普通車籃。
“哈雷”上線不到半個月，“火星”款就已面市，優拜完成了新品迭代，進入共享單車2.0時代。
在外觀設計上，“火星”將傳統自行車管狀結構，創造性地將擠壓成型工藝和空氣動力學引入，使得“火星”外型具有未來感，個性十足。
“火星”秉承優拜“如此輕快”的特點，在業內率先將碳纖維皮帶傳動系統、內置三級變速系統等技術部件引入共享單車中。碳纖維皮帶傳動比鏈條傳動效率更高，騎行更輕便，聲音小。不會發生“掉鏈子”的情況，而且也不會出現鏈條油弄臟褲腳的麻煩。這個設計，余熠之前一直秘而不宣。
每輛優拜單車均有自己的專屬二維碼，通過手機打開優拜APP或微信預約，就能輕松找到身邊的優拜單車。優拜單車在騎行過程中可以為智能鎖充電。“但系統會讓電流更穩定、效率更高，這項技術永久早在2013年便解Q了。優拜單車的制造成本將控制在1000元內?！庇囔谡f。
除了投入自行設計的智能單車，優拜陸續會把中路集團下的30萬輛公共自行車接入自己的平臺。上海的8萬輛政府固定樁自行車的改造已先行啟動。資料顯示，擁有政府資源的這些公共自行車都采用了免充氣的實心輪胎、鋁合金車身、堅固耐用的配件等設計，能夠直接適應針對城市的共享用途。因其仍采用有樁與刷卡計費的運營模式，所以優拜需要對鎖車樁和支付系統進行改造，讓用戶在優拜的APP上能夠直接掃碼解鎖、完成支付。
這項改造工程規模巨大，優拜準備用半年到一年的時間去逐步完成。目前政府單車的硬件改造也主要由永久方面負責。
優拜單車通過App或微信公眾號注冊，需要繳納298元押金。但如果你的信用足夠強大，那么好辦了：優拜單車已與芝麻信用達成了“免押金掃碼租車”服務協議，只要芝麻信用評分達到650分以上，用戶無需押金即可租車。
春天見分曉
共享單車剛一出現，就遭遇了資本和創業者熱捧，但輿論似乎并不看好。
雖然資本持續發力進入單車市場，可共享單車面臨的高損耗、盈利點不明、成為新的市容環境管理難點、用車存在潮汐等問題不斷出現，其后續的維護和鋪車的速度、密度，都讓唱衰的人看不到希望。
道路和天氣對騎行的影響，也是唱衰共享單車人士的另一種考慮。如果極端天氣都不騎，使用共享單車的時間還剩多久？共享單車采用的收取押金租車模式，也頻頻遭人詬病。
但與所有從業者一樣，余熠認為目前正是共享單車的初始階段，之后會隨著公司的特點、定位產生衍化，進行創新式的發展。真正決斗的時刻還沒有到來。在市場沒有養成一定的依賴性之前，需要大家一起努力做大，否則只能胎死腹中。
余熠預測：每個城市的交通狀況都有所不同，在交通網的末端更是千差萬別，共享單車的市場會比打車市場更加割裂，各個品牌的共享單車會形成一定的地域優勢，而讓其他巨頭無法滲透。
當然，緩解最后一公里的擁堵，為騎行保駕護航，政府也不能缺位。據媒體報道，北京將治理300公里自行車專用道，編織一張便捷通達的自行車專用道網。北京交管部門將在數百條路上通過安裝阻車樁等方式，擋住機動車，保障自行車和行人的路權。預計到2020年，北京五環內的自行車道將從目前的700公里增長到3200公里。
余熠說：“真正的共享單車大戰會在2017年上半年爆發。春天是最適合騎行的季節，也是共享單車大戰正式打響的時候。 經歷了早期產品的投放和探索之后，大家都知道了問題所在，都在趁著冬天做積極的準備?！?/p>
余熠表示，2017年上半年，優拜也會做大規模的擴張。半年后，全國一二線城市都會有優拜的身影。有消息指出，優拜在全國投放的車輛，2017年將達到280萬輛。“未來市場上一定會有一到三家占據主導性的大型企業。而優拜一定是其中一家。我們是有能力做到彎道超車的！”
按照團隊的規劃，優拜單車會從南方（如長三角、珠三角）入手，按城市逐步推進。余熠說，他們也許會從ofo、摩拜覆蓋率更低的城市切入，但北上廣深的領地也不會拱手相讓。
在投放場景上，高密度人群區域是優拜單車的第一選擇。優拜單車將與有地產背景的投資方合作，在CBD商圈和產業園區布點，助力新一代CBD商圈的多元化打造。