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送花留言范文1
2、 七夕一年又一年，愛你的心從不變;情人一節又一節，對你的情始終如一;不管時空如何偷換，愛你永不疲倦;不管世事如何滄桑，永遠守在你身旁。七夕快樂 !
3、 七夕情人節的這一天。距離越遠我的愛越多，距離越遠我的愛越濃。盼我們的七夕情人節永遠屬于我們，愿我們的七夕情人節永遠快樂，愿我們情有所屬。
4、 我的思念緊隨著你的腳步，我的愛戀緊鎖住你的心跳，我的呼喚緊貼著你的耳朵，我用快樂舒展了你的孤獨，我愛你一生一世。七夕到來之際，請讓鮮花代表我對你的思念，帶去我的祝福。
5、 親愛的織女：七夕情人節將至，愿我們高舉中國特色癡情主義偉大旗幟，發揚鵲橋相會優良傳統，保持二人世界愛情在線，攜手開創愛情新局面。牛郎敬上!
6、 牛郎會織女，成了千古佳話，我和你在同一時空下，鑄筑愛巢。愿天下有情人終成眷屬，用我們的愛架起彩虹!
7、 七夕節讓我對你無限思念，將心泊在彩云升起的港灣，偷偷把幸?？淘谀愕男拈g;用一縷愛的絲線，將你我緊緊綁在歲月變遷的終點!親愛的，七夕快樂!賀詞祝福語
8、 最絢麗的煙火，不過一剎那;最甜蜜的味道，不過一小塊;最熾熱的誓言，不過一兩句。平淡才是長久，真情值得擁有。七夕將至，最真的情意送給你。
9、 知足是什么?就是天天微笑入睡;快樂是什么?就是珍惜擁有的一切;愛情是什么?就是風雨來時，是彼此抱緊而不是彼此抱怨。生活簡單而樸實，就是幸福!七夕到來，祝你幸福!
10、 雖然相距很遠，我的心卻與你相連;雖然不常見面，你的音容猶在眼前;何時相逢相擁，品嘗愛情蜜甜;七夕送花，傳我情意綿綿!
11、 天上人間，七夕相見，今生前世，共枕同眠。
12、 半生等到你，一生一世呵護你，永生永世愛著你。
13、 七月七日長生殿，夜半無人私語時。在天愿做比翼鳥，在地愿為連理枝。
14、 月影光如晝，銀霜茫茫;七夕會鵲橋，情意綿綿。仙花團錦簇，美景交融;仙鵲聚天橋，好生幸福!
15、 白天有你就有夢,夜晚有夢就有你。你要好好照顧你自己,不要感冒流鼻涕;要是偶爾打噴嚏,那就代表我想你!七夕快樂!
16、 難道你真的沒有感覺到，你對我來說是多么的重要， 我的愛不需要再說什么天荒天地老。 明天不能陪你過七夕，因你我不是織女牛郎;望諒解工作關系，等我回去天天過七夕!：
17、 親愛的，慶祝我們共同走過的第一個七夕節吧!無須艷羨牛郎織女鵲橋相會??因為在我心中早有一座彩虹橋，牽引著彼此。 親愛的!愛你是我責任!我會在這里等著你!七夕的月亮也會為我們明亮!
18、 甜蜜七夕，一起歡喜，與你為伴，一生無怨。玫瑰吐露愛的芳菲，短信傳遞愛的音訊，濃情七夕愛的一天，延續我們愛到永遠。
19、 不求門當戶對，但愿夫唱婦隨。不求愛情完美，但愿比翼雙飛。不求一生富貴，但愿夜夜相陪。你的夢幻嫵媚，讓我癡心無悔。歲歲七夕之會，年年與你相隨。
20、 我愿自己是銀河之上綿綿的等待，我愿笑看著人世間的桑田滄海，化作點滴晶瑩的淚珠，灑下給你生生世世的愛!七夕到了，愿我們的愛迎著幸福而來!七夕情人節快樂!
21、 七夕到，為紀念牛郎織女鵲橋相會1314周年，我已種下一棵愛情山渣樹，用緣份做種子，用真心澆灌，用關懷施肥，用一生去呵護，樹上刻著你的名字哦!
22、 你在河那頭，我在河這頭，思念埋于心頭。你在橋那頭，我在橋這頭，喜悅涌上心頭。愛連在這頭，情連在那頭，你在我的心里頭。親愛的，七夕我等你!
23、 織女繡云錦，牛郎河西盼。鵲橋河間架，七夕終短暫。愿愛長相依，月兒永無缺。我欲銀河逝，予兩星永潔!
24、 靜靜的夜里，一個人偷偷想你，已成為我最隱秘的快樂。好幾次夢中有你，我便貪戀著不想起床，放縱自己恣意占有你的似水柔情。
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［關鍵詞］連鎖超市；P―中值模型；重心法選址；節約算法
［中圖分類號］F252 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1005-6432（2011）28-0015-04
1 SG連鎖超市配送系統現狀分析
(1)配送效率低下。配送信息經過多次人工傳遞到達配送中心后易產生失真現象,一旦訂單上的信息與超市不一致,配送中心就不得不多次配送,以滿足門店要求,保障客戶滿意度。但是多次配送不僅影響配送服務水平、增加不必要的配送成本,還造成了整車裝載率低、回車空駛率高、運力大量浪費,而且使遞送速度慢,保證率低。
(2)物流信息技術手段落后。新建的馬群配送中心設備先進,管理系統較為完善。但超市與供應商之間的電子數據交換系統未能廣泛應用。且SG超市雖然在庫存、自動化標識上應用了現代化的科學管理,但分貨、揀選等基本上仍然以人工操作為主。包括SG超市在內的連鎖超市的迅速發展,對物流作業的“拆零”需求越來越強烈,訂貨商品的多品種、小批量化使得配貨作業人手不足的矛盾非常突出。
2 SG超市在南京市江寧區門店物流配送系統簡介
江寧區SG超市門店眾多,據不完全統計在80個左右,由于路徑調度優化算法的特點,其復雜度隨著問題規模的擴大而成指數級增長,所以,為了簡化模型,本文選取了江寧區比較具有典型性的11個超市門店,各個門店的位置如圖1所示。
目前的配送情況是貨物從馬群配送中心發車,分別向各個門店進行單獨配送,這樣就造成了裝車運載率低,回車空載率高的問題,造成了大量運力的浪費。針對此現狀,本文提出如下的配送優化思路：在江寧地區設立若干個中轉中心,則由馬群配送中心向各個門店的配送過程調整為,由馬群配送中心派出載重量較大的貨車將江寧區11個門店所需的貨物先運送到該地區的中轉中心,然后由中轉中心派出載重量較小的貨車將貨物分別配送到各個門店。
3 中轉中心選址模型
3.1 假設條件
SG連鎖超市的南京市江寧地區的中轉中心選址問題是在給定11間門店作為備選點的地址集合中選出一定數目的門店地址擴建成為中轉中心,從而建立一系列的配送區域,實現中轉中心到各間門店所形成的配送系統總物流費用最小。為了便于建立數學模型,作如下假設：
(1)各間門店之間的運輸距離、單位運輸價格均已知；
(2)各間門店的日需求量一定；
(3)中轉中心的倉庫無能力限制約束。
各間門店之間的運費表如表1所示,各間門店貨物日需求量如表2所示。
3.2 重心法選址
重心法的原理如下：
將物流系統的資源點和需求點看成是分布在某一平面內的物體系統,各資源點和需求點的物流量可分別看成是物體的重量,物體系統的重心將作為物流中心的最佳位置,具體過程如下：
設在某計劃區域內,有n個資源點和需求點,各點的需求量或資源wj(j=1,2,3，…，n),它們各自的坐標是(xj,yj)(j=1,2,3,…,n)。模擬網絡可以如圖2所示。
先計劃在該區域內設置一個物流中心,設該物流中心的坐標是(xd,yd),物流中心至資源點或者需求點的運費率是αj。
根據求平面中物體重心的方法,可以得到：
最終求得中轉中心的坐標為(7.1,6.1)。
通過重心法求得的目標點并不一定與某一個門店完全符合,在上述計算結果的地理坐標周圍一定范圍內確定出幾個候選的中轉中心,構成候選中轉中心集,再利用P-中值法,從中轉中心集中選出兩個候選門店,并最終確定為擴建成為中轉中心的目標門店。
3.3 P-中值模型
（1）模型的建立
根據以上分析,建立模型如下：
因此,移走候選點6所產生的增加量是最小的,所以被移走的候選位置是候選點6。
此時,k=2,計算結束,結果為在候選位置0,7擴建為中轉中心,運輸總成本為1060.5,如圖4所示。
4 配送路線優化
4.1 問題描述
有2個中轉中心,每個中轉中心只對本區域內的門店進行配送服務,第i個門店的貨物需求量為gi(i=1,2,…，m),需要將貨物從中轉中心分別配送到各個門店。由中轉中心派出載重量為q的貨車來承運,已知gi
（1）基本假設
①各個門店的每天的需求量固定且已知；
②配送貨物按照重量統計,不考慮貨物的體積和形狀；
③不考慮時間窗問題,配送過程中不存在堵車現象,也沒有單行道和不允許掉頭的現象,時間上都能滿足配送的要求。
（2）限制條件
①一輛車只能服務于一條線路,每輛車的載重量為12t；
②每條線路都不得超過車容量限制；
③每個門店只能服務一次；
④所有車輛都是由中轉中心出發,配送完成后返回到中轉中心；
⑤每個門店的需求量都小于車的容量限制。
4.2 構建模型
Step 3：考察s(i,j)對應的門店i和j,檢查是否滿足下列條件：
①若門店i和j均不在已構成的線路上,則可連接門店i和j,得到線路段0ij0,轉入Step 4；
②若門店i或j在已構成的線路上,但不是線路的內點(即不與配送中心0直接相連),則可以連接,連接后得到線路段0…ij0或者0ij…0,轉入Step 4；
③若門店i和j位于已構成的不同的線路上,且均不是內點,則連接后得到線路段0…ij…0,轉入Step 4；
④若門店i和j在已構成的同一條線路上,則不能再進行連接,直接轉入Step 4。
路段連接過程如表4所示。
Step 4：劃去第i行和第j列,即門店i不能再到其他的門店,而門店j也不能由其他的門店到達。
Step 5：若所有元素均已被劃去,則已經得到完整的線路,算法終止；否則,在未被劃去的元素中選擇最大的元素,轉入Step 3。
以編號為7的中轉中心配送區域的車輛配送路徑與上述計算過程類似,最終得到的車輛配送優化路徑為：0450,02130,791087,767,具體路線如圖5所示。
5 結 論
送花留言范文3
關鍵詞：優化；物流配送；算法
中圖分類號：TP312文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2011)10-2297-02
The Research on Optimum Algorithm of Logistics Distribution
XU Yan, LI Sheng-qin
(College of Mathematics and Information Science, Northwest Normal University, Lanzhou 730070, China)
Abstract: At present, logistics vehicle routing problem(VRP) is focused on as hot-question. Lots of scholars adopts various optimum ways to solve actual question. This paper sums up all kinds of methods of VRP and particularly explain merit and disadvantages, evolution course and applicability, which compare and analyze them each other in order to discover best of realistic status s optimum ways.
Key words: optimizing; logistics distribution; algorithm
物流(logistics)是指利用現代信息技術和設備，將物品從供應地向接收地準確的、及時的、安全的、保質保量的、門到門的合理化服務模式和先進的服務流程。物流是隨商品生產的出現而出現，隨商品生產的發展而發展，所以物流是一種古老的傳統的經濟活動。物流管理是指在社會再生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現代物流管理是建立在系統論、信息論和控制論的基礎上的。配送路徑優化問是一個NP問題，只有在需求點和路段較少時才能求得精確解。隨著信息技術的不斷進步，企業運營節奏加快，物流配送路徑的研究方法也隨著進步，可以說問題由簡單到復雜。優化方法有精確算.法、傳統啟發式算法、現代啟發式算法這么幾種。下文便分類介紹以下幾種最優化算法。
1 物流配送路徑優化問題的精確算法
1）動態規劃法。此算法(dynamic programming)是運籌學的一個分支，是求解決策過程(decision process)最優化的數學方法。動態規劃算法通常用于求解具有某種最優性質的問題。在這類問題中，可能會有許多可行解。每一個解都對應于一個值，我們希望找到具有最優值的解。動態規劃算法與分治法類似，其基本思想也是將待求解問題分解成若干個子問題，先求解子問題，然后從這些子問題的解得到原問題的解。
2）分枝定界法。該法是將原始問題分解，產生一組子問題。分支是將一組解分為幾組子解，定界是建立這些子組解的目標函數的邊界。如果某一子組的解在這些邊界之外，就將這一子組舍棄（剪枝）。分支定界法原為運籌學中求解整數規劃（或混合整數規劃）問題的一種方法。用該法尋求整數最優解的效率很高。將該法原理用于過程系統綜合可大大減少需要計算的方案數日。
3）切平面法。此方法與分枝定界法相類似，它也是在整數規劃與求解相對應的線性規劃上，不斷的增加新的約束，相區別是會加入一些特別的約束條件，然后切掉非整數規劃中的可行解，獲得最優解。
2 物流配送路徑優化問題的傳統啟發式算法
傳統的啟發式算法在求解過程中主要是從初始解出發，以搜索鄰域的方式實現解的改進，并在較短的時間內獲得一個可以接受的解。傳統的啟發式算法主要有以下4種：1）節約算法。此算法是將較短路徑與原路徑定義為節約值，然后將節約值從大到小進行排序，在節點的數量允許的情況下，依此將節點對應的顧客點插入到路徑中，直到所有的顧客都入路徑為止，從而獲得可行解，不過解非最優。2）鄰接算法。此算法是由數據結構中的鄰接表演變過來。鄰接表是圖的一種鏈式存儲結構，對圖的每個頂點建立一個單鏈表（n個頂點建立n個單鏈表），第i個單鏈表中的結點包含頂點Vi的所有鄰接頂點。此算法的思想是從一個起始點出發，然后搜索路線中與之距離最近的點，然后在次以此方法不斷搜索最近的點，從而進行路線的構造。這種方法可以保持原有路線的可行性，從而搜索著一條疑似最短的路線，節約路線成本。3）插入算法。此算法是又數據結構中的插入排序演變過來。它將鄰接算法與節約算法有機的結合起來，先利用節約算法確定一條基本路線，然后根據鄰接算法搜索客戶節點的位置，依次按距離將客戶節點插入到原有路徑中，最后形成新的配送路線。4）掃除算法。此算法是將鄰接算法與插入算法相結合，它是先對車輛進行分組，然后確定不同的路線，在配送過程中以掃除的方式搜索未被分配的點，然后用插入算發對路線進行擴充，如果一次分組之后還存在未被分配的點，那么繼續對路線進行構造，直到所有的點都被分配為止。
3 物流配送路徑優化問題的現代啟發式算法
與傳統的啟發式算法相比，現代啟發式算法并不是每次在迭代中都延著目標值下降的方向進行搜索，它還允許在搜索中接受目標值上升甚至是不可行的解，現在啟發式算法與傳統啟發式算法的一大區別就是它會在搜索過程中跳出局部鄰域進行全局搜索。現代啟發式算法有以下4種：1）禁忌搜索算法。此算法是一種亞啟發式(meta-heuristic)隨機搜索算法，它從一個初始可行解出發，選擇一系列的特定搜索方向（移動）作為試探，選擇實現讓特定的目標函數值變化最多的移動。為了避免陷入局部最優解，TS搜索中采用了一種靈活的“記憶”技術，對已經進行的優化過程進行記錄和選擇，指導下一步的搜索方向。禁忌搜索是對人類思維過程本身的一種模擬，它通過對一些局部最優解的禁忌（也可以說是記憶）達到接納一部分較差解，從而跳出局部搜索的目的。2）遺傳算法。此算法是模擬達爾文生物進化論的自然選擇和遺傳學機理的生物進化過程的計算模型，是一種通過模擬自然進化過程搜索最優解的方法，它最初由美國Michigan大學J.Holland教授于1975年首先提出來的。遺傳算法從問題解的串集開始嫂索，而不是從單個解開始。這是遺傳算法與傳統優化算法的極大區別。傳統優化算法是從單個初始值迭代求最優解的，容易誤入局部最優解。遺傳算法從串集開始搜索，覆蓋面大，利于全局擇優。遺傳算法是基于生物進化的原理發展起來的一種廣為應用的、高效的隨機搜索與優化的方法。其主要特點是群體搜索策略和群體中個體之間的信息交換，搜索不依賴于梯度信息。3）模擬退火算法。模擬退火算法來源于固體退火原理，將固體加溫至充分高，再讓其徐徐冷卻，加溫時，固體內部粒子隨溫升變為無序狀，內能增大，而徐徐冷卻時粒子漸趨有序，在每個溫度都達到平衡態，最后在常溫時達到基態，內能減為最小。此算法是一種隨機松弛技巧，它模擬了退火的過程，在搜索的初始階段，算法跳向遠點，隨著時間的延伸或下降，跳躍幅度逐漸減小，最終轉向局部搜索的下降方法。4）蟻群算法。蟻群算法又稱螞蟻算法，是一種用來在圖中尋找優化路徑的機率型算法，其靈感來源于螞蟻在尋找食物過程中發現路徑的行為。在每只螞蟻能感知的范圍內尋找是否有食物，如果有就直接過去。否則看是否有信息素，并且比較在能感知的范圍內哪一點的信息素最多，這樣，它就朝信息素多的地方走，并且每只螞蟻都會以小概率犯錯誤，從而并不是往信息素最多的點移動。螞蟻找窩的規則和上面一樣，只不過它對窩的信息素做出反應，而對食物信息素沒反應。
4 各種優化算法的比較
以上各種優化算法在不同時期與情況下都有其優缺點，都有解決某些問題的能力，但隨著發展的需要，對優化算法的要求也越來越高。下面對各種方法進行比較分析，通過表格的形式展示出各自的特點，如表1所示。
5 結束語
車輛路徑問題由于在管理學和運籌學上非常重要而且求解有一定的難度，同時由于它具有很強的現實價值，可產生極其可觀的經濟效益，因而是理論界與企業界關注的一個極其具有魅力的優化問題。通過表格的分析比較，可以看出各種方法的優點和缺點，在不同的任務中可以挑選不同的優化算法，從而使物流效率達到最高。本文通過介紹各種優化算法來比較各類算法的優缺點，以便能在實際中解決各種復雜的物流路徑優化問題，從而找到最好的優化方法。
參考文獻：
[1] 孫學農,徐輝增.物流配送車輛調度問題方法綜述[J].科技信息:學術研究,2007(12).
[2] 劉明廣,李高揚.物流配送車輛優化調度模型及其求解策略[J].工業工程,2007(2).
[3] 方金城,張岐山.物流配送車輛路徑問題(VRP)算法綜述[J].沈陽工程學院學報:自然科學版,2006(4).
送花留言范文4
一、電子商務物流配送的四種模式
（一）企業自營物流配送模式
自營配送模式是指企業通過自身的力量建立和管理物流配送的每一個環節，實現其對公司內部貨物及外部貨物配送的相應的體系。自營物流配送是自己完成物流服務的，因而更能夠樹立企業形象，并且對貨物的配送信息也能及時獲取和反饋。
（二）第三方物流配送模式
第三方物流配送模式是指企業將自己的貨物配送任務外包給專門從事物流工作的公司來完成，企業自身完全不參與配送，只對第三方物流公司的配送過程進行監督。這一物流配送方式大大的節省了企業在物流方面的投入，并且提高了配送效率，降低了經營風險。
（三）共同配送模式
共同配送是指為了促使一個地區物流變得更加合理，幾個有著定期運貨需求的公司一起合作使用同一運輸系統進行的配送活動。共同配送對于貨物配送資源的合理利用有重要意義，減少了資源浪費，物流成本大大降低，貨物配送也變得更加高效。
（四）物流一體化配送模式
物流一體化是將物流過程中所涉及的所有的公司或實體進行整合，形成一條穩定的物流活動整體。物流公司與供貨商和銷售商形成一種穩定的合同關系，供貨商提供的貨物，由物流公司進行處理，根據相應的訂單將其配送到銷售商旗下的商店，再由商店銷售給客戶。
二、京東商城的物流配送模式
京東物流配送模式成功之處在于自營物流配送系統的建立，但是中國地大物博，在每個城市或偏遠地區建立配送站需要投入大量的資金，并且偏遠地區訂單量較少，這樣會造成入不敷出。所以目前京東物流配送方式主要為自營物流配送模式和第三方物流配送模式。
（一）京東自營物流配送模式
截至2020年6月30日，京東物流在全國運營超過750個倉庫，包含云倉面積在內，京東物流運營管理的倉儲總面積約1800萬平方米。目前，京東物流已投入運營的28座“亞洲一號”智能物流園區以及超過70座不同層級的無人倉，形成了目前亞洲規模最大的智能倉群。京東物流大件和中小件網絡已經基本實現在大陸地區全覆蓋，自營配送服務幾乎覆蓋了大陸的全部人口。同時京東推出211限時達、極速達、京準達、夜間配、定時達等時效配送服務。京東商城已向全國大部分區縣提供了自營配送服務。
（二）京東第三方物流配送模式
京東第三方物流配送模式是指京東商城為了節約資金，將自己需要配送的貨物外包給專門從事物流配送的公司來完成。京東依靠第三方物流企業的網點設置來擴大京東在整個中國的物流配送點，從而完成京東對偏遠地區和訂單量較小地區物流配送的艱巨任務。通過第三方物流企業進行配送,降低了成本,提高了效率,并且可以根據企業自身或者產品的需求來選擇合適的物流供應商。
三、京東商城物流配送模式存在的問題
（一）京東自營物流配送系統資源利用率低，耗資大
京東商城目前的物流子集團，都是采用的從物流配送中心到顧客的單向配送模式，只為京東商城提供業務服務，并且絕大多數的配送是只送不收。使得京東物流配送存在著大量的空駛行為，遠遠低于提供雙向服務物流企業的資源利用率。從而浪費了京東物流配送的資源，大大增加了其物流成本，從而一再上漲配送的運費，一定程度上降低了客戶滿意度。同時，建立配送網絡需要消耗大量的資金，京東有70%的資金投入其物流體系的建設，企業經濟風險較大。
（二）物流人才不足，配送人員素質不高，物流配送壓力大
京東商城為了快速發展，將企業物流建設的大部分資金都用在對配送站或者配送網點的建立上，購買相關物流設備，優化物流基礎設施，而在物流配送的軟實力上投入得很少，缺乏專業的物流人才，大部分物流人員學歷較低，并且物流團隊配合度不高。在物流配送方面，物流配送出現缺件少件、快遞暴力、到達延時，并且配送人員素質差，態度消極，面無表情等。尤其在節假日，經常有客戶投訴抱怨，京東自營配送體系乏力，客戶滿意度一定程度的受損。
（三）自建物流配送體系使其無法集中于自己的核心業務，競爭力下降
京東經營的主要是網上銷售產品，涵蓋十二大類，數萬個品牌，百萬種商品，而物流并不是其主營業務。過多的集中于其物流體系的建設，會占用大量的資金及技術，使其在主營業務的投入和研發減少，從而可能會減少其銷售額和訂單額。長此以往，企業的核心競爭力會下降。雖然物流配送體系及效率很重要，但若沒有了訂單，何來的物流配送，銷售額才是其盈利之本。
（四）對于第三方物流配送的監管不力，配送質量無法保證，客戶關系存在風險
京東把自己的物流配送業務外包給第三方物流公司之后，就無法自動獲取貨物的配送情況。其中存在著一些貨損、缺貨、延時、快遞服務惡劣等問題，京東無法獲知這一情況，從而無法得知客戶的真實體驗，這一過程京東商品的質量也可能打折扣。京東將物流配送外包后，相應的客戶信息有可能泄露，第三方企業同時經營著多家公司的物流配送，當競爭對手別有用心，用高價利誘第三方物流商時，客戶信息會被泄露出去，對京東造成不利。這一過程也會使得京東直接與客戶接觸的機會減少，削弱了京東品牌印象。同時若第三方物流商面臨經營風險時，京東也會承受一定的經營風險。
（五）缺乏與第三方物流配送信息的對接
由于京東與第三方企業之間的物流配送信息交流沒有一個完整的平臺和完善的機制，信息對接并不準確及時。因此，后臺數據庫部分數據無法實現準確地銜接，貨物配送準確性無法得到有效的保證，貨物配送成本無法達到最低。
四、京東商城物流配送模式的建議及對策
（一）對政府的建議及對策（宏觀）
完善對物流業的法制建設，電子商務企業的物流配送想要健康發展,就需要政府為物流配送營造一個好的條件,使電子商務和物流配送的發展更加規范化和統一化。同時，要加快物流基礎設施建設。就當前中國的物流配送而言，在交通倉儲方面還有一些比較大的問題,物流業落后很大程度上是由于國家的物流基礎設施不完善導致的,必須要大力建設我國電子商務基礎物流設施,合理規劃，加大政府監管力度，杜絕垃圾工程。同時政府還應該幫助企業實現物流配送體系的產業化，在政府資金上對物流配送中心的建設給予支持,積極引導企業加大對物流配送中心的投入。
（二）對京東企業的建議及對策（微觀）
1．建立高效的物流配送系統，考慮承接其他公司物流業務
京東商城在物流配送中的主要流向是貨物的一級配送中心，然后是分支城市的配送中心，最后通過快遞小哥送貨給客戶。采用這種只送不收的配送方式對物流資源是一種極大的浪費。為此可以在京東物流配送人員送貨上門時根據顧客的需求把一些損壞或者不滿意的貨物回收回來,改變只送不收造成的回程時車隊與人力資源的閑置。同時京東可以考慮為其他合適的公司提供部分物流服務，提高物流配送的經濟效益。
2．重視專業物流管理人才的培養，提高配送人員素質，合理管理員工
目前物流和配送行業不僅僅是一個需要簡單勞動力的行業。物流產業說到底是人才的競爭，所以京東應該重視對人才的引進和培養，對于重要崗位要對其仔細甄別，看其是否有勝任職務的能力，并考察其品德。定期派出優秀的物流配送管理人才去國內外著名物流企業考察和學習先進物流理論，與其開展一定形式的合作，如聯合培養，或互派物流專家授課講學。同時提高對配送人員的要求，在入職前對其進行培訓，學習企業文化，配送禮貌禮儀等，并對其進行試崗換崗輪崗，提高員工多項技能，對合格員工予以錄用。并設立一定的獎懲機制，約束員工行為。
3．分配資金集中研發主營業務，提高競爭力
京東自營物流配送體系有很大的優勢，但經過一段時期的發展，已經趨于穩定。京東公司應當拿出一部分的資金與精力來投入到產品研發之中，只有產品質量提高了，銷售額才能上去，有大量的訂單，其物流配送體系才能發揮更大的作用。有了自己的核心產品，企業才有競爭力。
4．強化對第三方物流配送企業的監督和管理
京東可與第三方物流公司簽訂合約，如果貨物在配送過程中損壞或丟失，京東可以要求物流公司合理賠償，并對客戶造成的不便進行道歉。同時要求第三方物流公司保證在配送過程中的物品質量，維護京東的品牌形象，對于京東提供的客戶信息，要保證不泄露給其他的同行公司。京東可隨時合理的查看自身貨物的配送情況和物流信息，對物流過程加強監控，并給第三方公司提供可行建議。要求物流費用由京東向客戶收取，第三方只負責配送，第三方公司如果私自收取費用，暫停與其的進一步合作，物流公司向客戶退還費用并給出補償。妥善處理與第三方的關系,雙方各自發揮自己的作用，以達到雙方共贏。
5．與第三方物流配送企業建立良好的信息對接機制
京東與第三方合作時，存在著許多的物流公司，在不同區域有著各自不同的優勢，將它們組成B2C業務部門,并與京東相關部門達成聯盟。在聯盟的基礎上建立信息共享對接平臺，并在平臺上及時更新相關物流配送信息。從而根據京東的訂單分布情況及當地物流公司的綜合情況，選擇合適的送貨路線和配送公司，并及時監控和處理相關物流配送問題，使京東商城的物流成本達到最低，也可以幾家物流公司合作配送，以達到最佳的用戶體驗。
送花留言范文5
關鍵詞：物流配送；路徑優化；啟發式算法
中圖分類號：U116.2 文I標識碼：A
Abstract： Logistics distribution is a core content of modern logistics. In this paper， the mathematical model of logistics distribution path optimization is established by taking the minimum total cost of logistics distribution as the objective function. In order to avoid the possibility that the genetic algorithm will fall into the local optimal solution， a comprehensive heuristic algorithm based on genetic algorithm and simulated annealing algorithm is designed. Finally， an example is given to demonstrate the superiority of the model and algorithm.
Key words： logistics distribution； routing optimization； heuristic algorithm
0 引 言
目前很多物流有限公司存在的問題主要是配送成本過高，隨著物流信息的加強，各分店對業務時間的要求越來越高，公司配送系統的不完善性使公司有時無法滿足顧客的時間窗要求，車輛的載重量過小，有時為滿足分店的時間要求，只能對某些分店進行專車配送，但這樣的配送方式往往存在成本過高、運距過遠等問題。物流公司迫切的希望優化配送系統，通過整合各分店的配送信息，從整體上分析建立配送系統，盡可能降低配送的成本，提高顧客滿意度，增加企業的競爭力。針對物流公司存在的問題，本文以物流配送的總花費最小為目標函數，構建合理的模型，并對所建立的模型進行了分析，通過運用掃描法和遺傳算法，對數學模型求解出最優的配送方案，這可以給相關配送路徑優化問題作為參考。
1 問題描述及模型的建立
1.1 問題描述
通過對物流公司的調研和數據采集，發現對軟時間窗單向配送車輛優化調度問題的研究更符合實際，配送方案由k條簡單的回路組成，最終目標是通過合理安排配送車輛的行駛路線，在滿足各分店需求的條件下，使總的配送成本最小，說明如下：（1）單配送中心由一個配送中心對多個需求點的貨物進行配送。（2）純送貨問題，只從配送中心送貨到各分店，而不取貨，屬于單向配送。（3）帶軟時間窗，客戶對時間的要求越來越高，而由于配送條件限制，很難滿足硬時間窗的要求，因此軟時間窗的模型更符合實際情況，且其條件相對寬松，容易找到可行解。
1.2 物流配送路徑優化模型的建立
為了方便建立模型，先對以下幾點進行假設：（1）配送中心無缺貨情況；（2）需求點的需求量、地理位置、時間要求等為已知，配送中心的位置已知；（3）配送車輛的數量和容量已知；（4）配送車輛從配送中心發出，在完成配送任務后必須返回；（5）一條回路上的所有客戶需求量之和不能超過配送車輛的裝載能力；（6）配送車輛一次配送的最大行駛距離要大于每條配送路徑的長度；（7）車速為某一固定的平均值；（8）每輛車只有一條行駛路線，且每個需求點的貨物只能由一輛配送車輛配送。
模型建立：
（1）參數說明
2.2 算法設計
2.2.1 初始可行解的產生
本文在掃描法的基礎上，結合最近插入法的思想來制定一種相應的插入準則，形成一種新的掃描插入法。利用掃描插入法得到初始配送方案，如圖1所示：
由圖中可得到初始遺傳算法種子，即：0-7-6-1-0-5-3-0-8-0-11-4-0
-10-9-0-2-0。
2.2.2 遺傳算法求解
（1）使用自然數編碼方式。比如染色體0230450670，它包含3條子路徑，分別為0-2-3-0， 0-4-5-0， 0-6-7-0，也表示需要車輛為3輛。
（2）適應度函數。本文適應值函數為目標函數的倒數。
（3）選擇算子：為避免產生局部收斂的情況，選擇混合模擬退火算法的兩點變異算子。
（5）終止循環的條件，由迭代的次數決定，本文中進化代數為G=500。
3 實例驗證與結果分析
3.1 實例驗證
3.2 結果分析
運行遺傳算法程序，最終得到如圖2所示的結果：
分析結果，可知：最優解配送結果是總配送成本為4 430元，其對應的染色體為：0-6-8-0-5-0-4-0-10-9-0-7-11-3-0
-1-2-0。
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文獻標識碼：A
文章編號：1672―3198（2014）21―0054―02
1引言
近時期，醫藥行業越來越擁擠，一方面歸因于患病的幾率大幅度上升，另一方面是醫院配資的不協調導致。對于患者的大量出現，對于醫藥的需求量當然會驟然大增，當然對于該地方的醫藥的配資需要合理的加大力度，對于患者的數量增加，考慮到現今人們的生活水平的提升，因此大量的患者經常選擇去有名氣、有實力的醫院，也給某些大型醫院帶來一定程度上的壓力，因此對于各地區醫院的醫藥的合理配資顯得尤為重要。對于一些醫院的醫藥的配備不均衡主要和醫藥物流成本相關，醫藥對于患者顯得重要，然而醫藥的價格也成為患者的致命殺手，醫藥物流成本大幅度上升，導致的醫藥的價格也相應的上升，因此研究醫藥物流配送成本，優化醫藥物流配送網絡對于遏制醫藥價格顯得尤為重要，也是未來一段時期的重點發展方向。
2醫藥產業的發展現狀
醫藥產業是我們經濟發展中的重要組成部分，醫藥與人們的身體健康息息相關，是全社會關注的焦點。良性的醫藥產業能為人們治病防病帶來好處，能夠有效的提高人們的健康指數，特別是老齡化的今天，人們對醫藥產業的依賴性越來月強，沒有健康發展的醫藥產業，不可能有快速增長的國民經濟。
2009年，國家商務部食品藥品監管局發了《關于加強藥品流通行業管理的通知》，該通知強調，要充分發揮市場機制，在配置藥品流通資源上面，提升醫藥行業組織化程度，消除妨礙公平競爭的機制，實現藥品流通企業的優勝劣汰，確保農村以及偏遠地區的藥品供應，全面的保證藥品的供應的安全、長期、有效、及時。2010年，商務部再次強調，要充分發揮現有的流通網絡資源平臺，完善藥品流通網絡體系，不斷的提高農村和偏遠地區的藥品的供應能力。
在未來一段時期內，醫藥企業的優勝劣汰、整合兼并將成為醫藥行業發展的主題，醫藥總體發展趨勢將主要呈現以下特點：
（1）醫藥行業集中化，新醫改政策要求醫藥行業進一步提高行業集中度，醫藥生產企業及流通企業的兼并和重組是未來醫藥行業發展的大方向，現行的醫藥行業發展不平衡，很大程度上是由于藥企的不均衡分布，以及藥企之間的合作和配送不協調導致醫藥行業出現不同的病態反應，大城市的醫藥供大于需，而偏遠地區的醫藥卻得不到補給，因此醫藥行業集中化管理顯得很關鍵。
（2）醫藥企業規模化與規范化，新醫藥改革，政府重點支持具有戰略規模發展的醫藥企業，并且要求現在的藥企規范化企業發展，學習國外先進醫藥流通規范化流程以及醫藥的質量標準，企業的規?；l展支持，可有助于企業的健康持續發展，對于醫藥的生產供應有著強大的后盾，因此醫藥企業規?；c規范化進程對于醫藥行業起著決定性作用。
（3）醫藥物流配送網絡優化，現行的醫藥物流配送極不平衡，對醫藥物流重要性的認識不足，由于藥品的種類較多，物流要求各不相同，因此，單單的某一家企業的醫藥物流是無法發揮規模經濟效應，近年來，政府也從宏觀上也做了一定的調整，但是效果不是很明顯，現在的許多醫藥物流中心的建設仍以單一企業為主題，缺乏企業的相互合作，從而導致醫藥物流的需要不足，無法實現物流配送的經濟效益，從而提高了醫藥的成本，而又閑置了物流資源和醫藥資源。
3醫藥物流配送網絡優化分析
對醫藥物流網絡優化分析，是近時期亟待解決的問題，醫藥物流配送網絡優化可以在一定程度上豐富和完善醫藥物流行業弊端，整合物流行業資源，提高醫藥行業服務質量，有利于我國醫藥行業物流設施的浪費和重復建設，可以進一步降低醫藥價格，從而一定程度降低醫藥總成本，將進一步的舒緩人們“看病難”等問題，從而促進社會醫藥行業健康發展。通過醫藥物流網絡優化分析，還可實現不同藥企之間的合作交流，進而實現“雙贏”，一方面醫藥生產企業能夠更加專注于醫藥產品的研發，另一方面藥企發揮自身的企業規模效應，提高物流服務質量和服務水平，提高醫藥物流行業的競爭力，更加全面的覆蓋全國各地區，實現偏遠地區有藥可用，有病可醫等。
通過分析我國醫藥物流整合不夠、醫藥成本過高等缺陷，結合我國當前國情，以生產企業為導向的醫藥物流配送網絡優化以“籌備-組建-運行”這條主線進行國內醫藥行業改革，從而實現全面的醫藥物流網絡優化。首先分析當前醫藥物流及其聯盟的組織理論，然后進行市場機制研究，針對全國醫藥背景，確定物流模式，從而實現醫藥物流配送物流中的籌備，對于醫藥物流配送網絡的組建階段，考慮到不同的企業之間缺少合作，因此合作伙伴的選擇很重要，物流基礎設施建設也很重要，確保物流配送過程中的基本設施齊全，針對醫藥企業的組建，也應該注意利益的分配，從而規范化醫藥企業物流配送章程，確保醫藥配送可持續健康的發展；對于最后一個階段――運行階段，則可從信任管理和績效評價兩個層面進行醫藥物流配送網絡優化分析，信任管理有助于真個醫藥物流行業的健康的發展和規模化建設，而績效評價則有助于提升企業的競爭力，提升企業的經濟效率。
對我國境外生產的醫藥產品在境內流通的渠道模式，主要流程可簡化為，境外醫藥生產企業生產醫藥，通過醫藥商進行醫藥藥品，商將藥品通過醫藥批發企業和連鎖藥店配送中心分發給醫療機構、單體藥店和連鎖藥店，最后送達給患者，這個模式也較好的實現企業高效運作，促進醫藥行業發展，境內很多店也省去了許多境外的物流運輸，因此有助于降低醫藥運輸成本，在這個配送路線上，醫藥商可直接將藥品送往醫療機構和單體藥店、連鎖藥店，甚至是患者，而省去中間的醫藥批發企業和連鎖藥店配送中心，從而一定程度上可以滿足應急要求，因此這樣的一種醫藥物流配送網絡也是較合理的。