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排煙系統范文1
關鍵詞：建筑自然排煙
Abstract: In this paper, through the construction of natural draft, briefly explained the application of the smoke control system in a natural draft.Key words: building natural draft
中圖分類號：K826.1 文獻標識碼：A 文章編號：
一、建筑中防排煙系統的重要性
據火災統計顯示：火災死亡人數中被煙熏死的人數占比例可高達78.9%，而被火燒死的人中，多數也是閑中毒窒息然后被火燒死，由此看來建筑中設置防排煙系統是非常重要的。一個設計優良的排煙系統，可以在火災發生時排出80%的熱量，從而是火災溫度大大降低，為人們的安全撤離贏取寶貴的時間。
根據計算得知，在發生火災時，如果煙氣的流動在沒有任何阻擋時一分鐘就可上升到幾十層高的大樓，這遠遠超過了人的疏散速度。而樓梯間是煙氣上升的主要空間，同時樓梯間也是人們安全疏散的主要通道。所以樓梯間的防排煙系統是極其重要的。防煙、排煙的主要目的是將火災產生的大量有毒煙氣及時有效地予以排除，并且阻止有毒氣體像防煙分區以外擴散，并確保建筑物內人員的順利疏散，為消防隊員創造有利撲救條件，因此防排煙是進行安全疏散的必要手段。當今建筑主要用的防排煙系統有以下兩種方式：自然排煙系統、機械排煙系統，下面將主要介紹一下自然排煙系統。
二、自然排煙系統
1、自然排煙式的簡介
根據相關資料表明一些發達國家，在建筑的防煙樓梯間仍采用自然排煙式，因為自然排煙式是一種簡易、經濟的排煙方式。根據我國目前的經濟發展水平和技術管理水平來看，自然排煙式是符合我國現今經濟社會水平的一種簡易的排煙方式。
自然排煙式：既可作為排煙設施也可作為防煙設施。自然排煙方式即是非機械排煙方式，它是把煙氣通過一種自然的方式排放到室外的一種排煙方式，自然排煙方式主要依靠火災形成的一種熱流浮力和外界風力的原理工作的。其本質是實施內外的冷熱氣流形成對流運動。
自然排煙方式又可分為兩種方式（1）在陽臺或建筑的凹廊又或者是在外墻上安置外窗進行自然排煙。此方法適用范圍極其廣泛，另外，不需要專門的設備并且不耗費能源，非常環保節約與建筑物本身結合自然，并且美觀。但其有明顯的缺點，那就是易受自然界影響，尤其是受風向或是風速的影響較大，所以此排煙效果存在著不穩定因素。（2）豎井排煙方式俗稱“煙囪”排煙。此方式所需投資的設備也非常簡單，也是主要依靠自然的力量，不需要耗費能源。但是豎井排煙一般需占用較大空間，所以給設計的布置帶來了很多的困難，適用范圍相對來說非常的有限，且排煙效果不是很好，所以一般在建筑設計時鮮少被采用。
2、自然排煙式的形成條件
（1）是由風力引起的壓力作用。（2）是由排煙口的高度差和室內外的溫度差引起的浮力作用。這兩個條件都可單獨或同時形成自然排煙。所以建筑師在給建筑設計自然排煙系統時，必須考慮建筑物所在地的常年風向以及各季度平均的風力指數，根據風向、風力設置排煙窗口的最佳位置，以便在未來可能發生火災時起到積極有效的作用。
3、自然排煙方式的優點和缺點
優點：(1)最顯而易見的是在平時可當作通風換氣的窗口。（2）自然排煙方式所需投入資金少，并且維護起來方便、費用低廉。（3）它不需要專門的排煙設施和外部動力，簡單、易操作。
缺點：（1）由于易受風向、風速及周圍溫度等的影響，它的排煙效果不是非常穩定。（2）并且火災過大是有可能通過排煙口蔓延到鄰近的建筑物上，所以存在著一定的危險性。（3）對建筑物的防雨、隔音、美觀等結構上有一些特殊的要求。
每一種排煙方式都有其必然的優點和缺點，這就要求設計師要具備優秀的資源配置能力，是自然排煙方式與其他排煙方式完美的配合起來，而這或多者共同工作，使建筑物的防排煙措施更加有效，從而使人民的生命財產安全得到有力的保障。
4、自然排煙方式的使用范圍
自然排煙方式的使用范圍相對來說非常廣泛。一般適用于低于五十米的公共見諸和低于一百米的居住建筑，主要依靠防煙樓梯及其前室。此外，在高層建筑或進駐無高度超過32米的情況下自然排煙方式只能適用于部分區域。例如:有單面外窗口的走廊（長度要小于三十米），或是有兩面外窗口的走廊（長度要小于六十米），在此時存放可燃物較多的房間或是居民需要停留的廳室（面積一般要超過100平方米）等。同時在建筑設計時對自然排煙口的面積一般也有一些規定，例如：（1）消防電梯間的前室、防煙樓梯間的前室外窗的面積不應小于3平米。（2）需要排煙的外窗的面積不應小于房間總面積的2%.（3）防煙樓梯間應每五層內外窗的面積之和不應小于2平米。（4）凈高度小于十二米的中庭，他的外窗面積不應小于中廳面積的5%。
5、自然排煙系統與火災自動報警系統的聯動
自然排煙系統與火災自動報警系統的聯動，可以給予建筑物雙重的保護。設計師們應按建筑物的實際情況，來科學合理的設置火災自動報警系統，是火災自動報警系統配合其他防火措施給予人們有力的保障。
三、自然排煙與機機械排煙系統
機械排煙方式有可細分為三種形式：（1）機械正壓排煙式（2）機械負壓排煙式（3）全面通風排煙式。
機械排煙是一般利用排煙機把有毒氣體排放到室外。其根本作用是能及時有效的排除煙氣。為人們的安全疏散爭取寶貴的時間。
自然排煙是與機械排煙是各有利弊，其實，在當代各類建筑中防排煙系統的應用并不是單一的一種形式，而是運用多種方式進行有效的配置來進行防排煙。這種綜合的防排煙訪法得效果事實證明更有效。對建筑物和人民的生命財產安全起到了很好的保護。
總結：火，不僅為人們帶來了光明與溫暖，同時也為人類社會的進步和發展起到了巨大的促進作用。但是火又時刻存在著危險，當人們對火失去了控制，它又會給人類帶來巨大的災難甚至是滅亡，所以我們要合理的利用火，用科學的方法去抗御火災。隨著經濟、科學技術水平的不斷發展，在不久的將來防、排煙系統會更加完善。
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徐志勝、姜學鵬《防排煙工程》機械工業出版社2011
趙國嶺《防排煙工程》1991
公安部消防局《建筑消防設施工程技術》新華出版社
《采暖與通風設計手冊》中國建筑工業出版社1973
《火災自動報警系統設計規范》中國計劃出版社2000
排煙系統范文2
關鍵詞：防排煙系統自然排煙正壓送風
中圖分類號：[TU208.3] 文獻標識碼：A 文章編號：
1. 高層防排煙系統可能出現的問題
1.1 自然排煙設施不能達到排煙要求
按照《高層民用建筑設計防火規范》中的要求，對于建筑高度不超過50m的一類建筑和建筑高度不超過l00m的民宅，最好設置自然排煙系統。自然排煙是一種建造、設置簡單、容易操作、維護也十分方便的排煙系統。但是，一些使用自然排煙系統的工程在設計、施工過程中不能按規范進行，導致建設的自然排煙設施并不能達到要求，具體的來說，問題主要表現在如下幾個方面：
（1）自然排煙窗的位置設置不當：從排煙的效果考方面慮，排煙窗應該設置在盡量靠近屋墻上部的位置。但是，現在在相當數量的工程中，可能是出于外墻美觀，甚至僅僅為了工程建設的方便，自然排煙窗并不是設置在墻上部的，而設置在了中部甚至下部，距頂板的距離較大，非常不利于自然排煙。
（2）自然排煙窗的開窗面積不符合規范：《高規》對采用自然排煙部位的開窗面積均有明確的規定，但由于部分設計人員未按規范要求進行認真計算，或將固定窗的面積計算在排煙窗面積之內，導致部分工程排煙窗面積達不到規范要求，直接影響排煙效果。
（3）排煙窗的安裝高度較高或者缺少便于開啟的裝置：按相關規范要求，排煙窗的開啟裝置應該以便利和快速為設計基準。但在一些建筑的設計中，排煙窗的設置高度較高、開啟困難，有的甚至變為固定窗完全無法打開，這一點相當不利于火災情況下使用者的自救。
1.2 機械防煙設施的設置問題
在機械防煙設施方面，設計和建造時容易出現送風道截面尺寸過小，送風口尺寸、正壓送風系統余壓值達不到規范要求的現象，這些現象會直接導致送風口實際送風量嚴重不足，開啟門洞處風速近似于零的情況，造成這個問題的原因相對復雜，下面我們來具體分析：
（1）風機選型不當：按規范要求，防煙樓梯間及前室、消防電梯前室及合用前室的機械加壓送風量應由計算確定，當計算值和規范規定的值不一致時，應取兩者中較大值。有少數設計者因忽略這一點而直接按規范給定的值確定送風量，就有可能會導致所選用的風機風量偏小，不能滿足要求。
（2）送風道設計阻力大導致風壓損失：在實際工程驗收時，有時會發現發現送風口尺寸以及所選用的風機風量和風壓均能滿足設計規定，但送風口實測風速卻很小，或是離風機較近的風速很大，但稍遠一些的風口卻沒有風現象。究其原因，一般都是由于送風豎井的施工達不到標準，漏風嚴重所導致的。出現這些問題的工程，有相當多的一部分送風道的尺寸偏小，磚、混凝土風道內壁粗糙未用水泥砂漿抹平整，管道連接不嚴實，常閉風口關閉不嚴密，漏風十分嚴重，導致送風口的風速、風量達不到規范要求。
（3）重復設置自然排煙系統與正壓送風系統。對于建筑高度超過50m的一類公共建筑和建筑高度超過l00m的居住建筑，按《高規》要求，應設置機械加壓送風系統，有的工程在上述部位同時又采用了自然排煙，導致火災情況下，機械加壓送風系統與自然排煙窗同時開啟時，防煙樓梯間難以形成正壓，達不到防煙效果。
（4） 未設置合用正壓送風系統的壓差調節裝置。按規范要求，機械加壓送風的防煙樓梯間和合用前室，宜分別獨立設置送風系統，當必須共用一個系統時，應在通向合用前室的支風管上設置壓差自動調節裝置。目前很多工程的合用正壓送風系統沒有設計壓差調節裝置，無法滿足樓梯間的余壓值高于前室的要求。
2. 解決上述問題的對策
2.1 從職能部門監督管理方面抓落實：首先，消防監督部門加強防排煙系統工程的設計審核與竣工驗收監督工作。其次，明確建筑工程項目中的防排煙系統，必須由具有消防工程施工資質的工程公司來安裝施工。 2.2 從功能劃分上，強調防排煙設施的重要性：“消防防排煙系統”，就是一個包括排煙風機、送風風機、風管或風井、各種排煙防火閥門、風口以及聯動系統等設施，直接受消控中心控制的、具有獨特功能的、與生活通風和空調系統完全分開的系統。只有把它作為一個獨立的消防系統，與“自動報警系統”、“水滅火系統”等平行分列在一起，才能促進人們在消防工程實踐中重視它、完善它，而不至于把它忽略。
2.3 從設計環節開始嚴格執行規范：設計是保證建筑質量的基礎，規范的設計才能杜絕或減少防排煙系統的先天隱患。建議在條件允許的情況下，按國家規范要求對防排煙系統進行單獨設計、制圖，并冠以“消防防排煙”施工圖圖名。
2.4 從施工環節加強工程中監督檢查：施工過程是將工程設計轉化為成品的關鍵過程，因此，施工單位不僅要在建筑時嚴格按照規范施工，還要建立施工質量管理體系。而對于防排煙系統來說，在建設前，其主要、構配件和設備在安裝之前要先進行現場驗收，以確定如防火閥和排煙閥這一類的設施符合相關的消防產品標準，而涉及隱蔽工程的，要在在工程隱蔽前，經監理人員驗收及認可簽證后方得執行隱蔽。另一方面，防排煙系統建成之后，要進行聯合試運行，發現問題及時調試，直至其符合設計與消防的規定。
排煙系統范文3
由于設置問題導致加壓送風設備所需要的余壓不足，因而無法有效排除建筑內部的煙塵。在實際的工程中由于排煙口風量、送風口風量以及余壓值無法達到規范要求，甚至有些地方的風速近乎為零，因而影響了排煙效果，造成這類問題的因素主要有以下幾點：
1風機型號不匹配。依照防排煙設計施工規范，在不同的區域設置的機械加壓送風設備應當依照實際需要送風量進行選型，而實際送風量應當通過計算確定，若規范要求同計算結果不一致，那么以較大值要求確定。但是在實際的設計施工中，很多設計會直接依照規范規定值選擇風機，因而造成送風量不足，無法滿足建筑實際排煙需求；甚至有些建設單位為了節省建筑成本，直接選擇小規格風機，使得實際風量嚴重不足。
2排煙系統的重復設置。這里主要指在同一部位即設置了自然排煙系統又設置了機械排煙系統?！陡咭帯分忻鞔_要求居住建筑高度超過100m以及一類公共建筑超過50m的應當設置機械排煙系統，但是有些工程依照該要求在同一部位不但設置了自然排煙系統，還設置了機械排煙系統，這就導致火災發生后，兩種排煙系統共同開啟，反而影響了排煙效果。
3沒有壓差調節裝置控制合用送風系統。在規范性要求中對建筑有明確要求，合用前室以及防煙樓梯間應當分別設置送風系統，但是有些特殊情況下會共用一個系統。這時應當在合同前室的風管支管上設置壓差調節設備以此保證火災發生后開啟機械加壓設備能夠在樓梯間和前室之間形成適當的壓差，若不設置壓差調節裝置，就無法令樓梯間風壓大于前室。
4擋煙設施不規范。在防煙分區之間應當適當設置擋煙設施。但是很多工程，尤其在大型商場中，為了建筑內部的美觀，沒有依照規范要求設置必要的擋煙結構，即在吊頂下沒有按照要求設置擋煙垂壁。雖然在一些建筑的地下室中利用建筑梁，設置了擋煙結構，但由于排煙口沒有依照要求設置，即沒有在靠近頂棚墻面以及頂棚處設置排煙口，而是將排煙口設置在梁下，從而影響排煙效果。
5風管豎井施工質量差，漏風嚴重。有相當多的工程因通風豎井不抹灰、管道連接不嚴實，常閉風口關閉不嚴密，漏風十分嚴重，導致送風口、排煙口的風速、風量達不到規范要求，有的施工單位甚至取消了豎井連接吊頂風口的風管，利用吊頂悶頂空間代替風管，也往往造成風管風口風速接近于零。同時有的將排煙系統的風機排煙口設在室內，致使火災情況下煙從室內排到室內，不僅失去了排煙作用，而且還可能造成火災的蔓延擴大。
二、配電不規范
1風機的供配電達不到高層民用建筑負荷級別要求。有的供電線路不是接自消防電源，而是接至樓層照明配電箱，有的設計采用單回路配電線路，有的設計未設末端電源自動切換裝置，均達不到一、二級供電負荷要求的專用雙回路，設末端自動切換裝置的規定。
2明敷配電線路的安裝不符合要求。有的防排煙風機的配電線路穿PVC塑料管，有的穿金屬管未涂刷防火涂料，不符合穿管的防火性能要求。
三、未依照規范要求設置機械防煙設備
1帶裙房的高層民用建筑防煙樓梯間及前室，消防電梯間前室或合用前室，當裙房以上部分利用可開啟外窗進行自然排煙，裙房部分不具備自然排煙條件時，其前室或合用前室未按規范要求設置正壓送風系統。
2超過20m無自然排煙的內走道，有的設計人員因與其相連的防煙樓梯間前室有自然排煙，認為其具備自然排煙的條件，未按規范要求設置機械排煙設施。
四、對策
排煙系統范文4
關鍵詞：地下汽車庫 排煙系統 通風系統 設計要點分析
1.防火、防煙分區的劃分
根據《汽車庫、修車庫、停車庫設計防火規范》（GB50067―97）（以下簡稱《汽車庫防火規范》）的規定，地下汽車庫防火分區的最大允許建筑面積為2000O（不包括復式汽車庫及甲、乙類物品運輸車汽車庫），當汽車庫內設有自動滅火系統時，面積可增加一倍，即為4000O。而《汽車庫防火規范》規定，停車數量超過10輛的地下汽車庫應設置自動滅火系統。面積超過2000O的地下汽車庫應設機械排煙系統；面積小于2000O的地下汽車庫可以采取自然排煙的方式，通過在地下車庫的頂板上開通風采光天窗或者在高處室外的側墻上開高窗等方式來滿足自然排煙的條件，如果不具備自然排煙條件還應該設機械排煙系統。為節約成本機械排煙系統可與日常排風系統合用，機械補風系統可與日常送風系統合用。設置機械排煙系統的地下車庫，其每個防煙分區的面積不宜大于2000O，且防煙分區不得跨越防火分區。防煙分區可采用擋煙垂壁、隔墻或從頂棚下突出不小于0.5m的梁劃分，大部分情況梁高雖然有0.5m以上，但還是應該用擋煙垂壁來劃分防煙分區，以布置排煙管的梁底在適當的范圍內以梁底下或者板頂下（結構為無梁樓蓋）突出0.5m擋煙垂壁，擋煙垂壁有為活動或固定兩種形式，由煙感器控制，也可現場手動控制。
2.通風機房及豎井的設置
機房的豎井的布置通常與樓梯間背靠背，出地面的部分整體美觀。室外進風口宜布置在室外排煙口的下方，且高度不宜小于3.0 m；當水平布置時，水平距離不宜小于10m。室外排風口應與建筑物保持一定距離，經空氣擴散稀釋后，可使建筑物附近CO濃度滿足標準要求。
另外在設計中應將取風口設于上風口位置。
3.車庫層高的確定
一般設備層占用的空間考慮0.8m， 車庫分有梁與無梁兩種結構形式，給排水專業噴淋系統通常選擇直立型噴頭，為節約空間及成本，有梁的結構形式風管在下，噴淋管及消防管在上敷設；無梁時的結構形式風管在上，噴淋管及消防管在下敷設。車庫的凈高規范要求2.2m，所以車庫的層高我們通常是有梁時為結構梁高+設備層層高+2.2m；無梁時為結構梁高+設備層層高+2.2m。
4.排煙量及日常通風量的計算
《汽車庫防火規范》規定排煙風機的排煙量應按換氣次數不小于6次計算，即按實際高度計算換氣體積?！度珖裼媒ㄖこ淘O計技術措施――暖通空調?動力》（2009年版）（以下簡稱《措施》）規定，如果地下汽車庫為單層停放，其排風量可按氣次數6次/h計算，當層高小于3m時，按實際高度計算換氣體積；當層高≥3m時，按3m高度計算換氣體積。
為了防止地下停車庫有害氣體溢出，要求停車庫內保持一定的負壓。因此。地下車庫的送風量要小于排風量 ?！镀噹旆阑鹨幏丁酚糜跈C械排煙系統補風的風量按不小于排煙風機排煙風量或者排風量的 50%考慮；《措施》推薦當汽車庫設置機械送風時，送風量宜為排風量的80%～85%”。
5.排煙、補風及排風、送風系統的選擇
由于車庫坡道入口建筑專業設有防火卷簾門以及坡道入口的開口面積也很難滿足自然送風風速的要求，所以通常仍選擇機械補風兼送風系統，經計算補風量與送風量通常比較接近，固選用消防單速合用風機，平時及火災時均單速運行。送（補）風管道及風口合用。經計算一般機械排煙風機的排煙量與日常排風量相差大，固選用雙速的合用消防排煙風機，平時低速送風，火災時高速排煙，排煙風機應保證280℃時能連續工作30min。排煙（排風）風管道及風口合用。風機的的風量應考慮10%的風管的漏風系數。這種合用風機的方式在初投資上也比較節省。風機平時也要使用，固均選擇底噪聲的風機。風機應設在專業的風機房內。
《汽車庫防火規范》規定每個防煙分區應設獨立的排煙系統，但為系統簡單且好控制，每個防煙分區設置獨立的補風兼送風系統。
6.風閥及風口及風管的配置及系統控制
排煙及排風系統可選用280℃排煙防火閥，設于穿風機房隔墻及排煙風機入口前，常開，和風機聯動；補風及送風和選擇70℃防火調節閥，設于穿風機房隔墻及送風機入口前常開，和風機聯動。
補風口或送風口，可選擇單層百葉風口，常開，可平時送風，火災時補風。排煙口或排風口，也可選擇單層百葉風口，常開，可平時排風，火災時排煙。同時在靠近排煙機房的排煙口設多葉排煙風口，常閉，電動或手動開啟并聯動風機啟動，280°C熔斷關閉。所有風口及風管的大小應同時滿足規范中通風與排煙系統風速的要求。排煙口距防煙分區最遠點的距離不應大于30m， 排風口應注意氣流分布的均勻，避免通風死角，同時應注意送風口與排風口的相對距離，避免氣流短路。風管必須采用不燃材料制作，厚度符合防火要求 ，風管在穿越防火墻處在風管上安裝防火閥（排煙系統為280°C防火閥常開，送風系統為70°C防火閥常開），風管的寬度設置超過1.2米時給排水專業還應在風管下方設補償噴頭，這種情況應核算車庫的凈高是否滿足凈高2.2m的要求。另外 風管的寬高比不宜大于4：1，室外通風口一般采用防雨百葉窗，《措施》中窗口的有效排煙面積為窗口面積x0.6。
系統控制：消防狀態下關閉所有與消防無關的通風及空調設備，車庫機械排煙系統中，火災時，著火防煙（火）分區內多葉排煙口電動或手動開啟，聯鎖排煙風機啟動，開始排煙，同時補風機進行補風，當排煙溫度達到280℃時，排煙風機入口處的排煙閥熔斷并與該排煙風機及進行聯鎖關閉，當排煙風機關閉時送風機同時關閉.當補風溫度達到70℃時，補風機入口處的防煙閥熔斷并與該補風機也進行聯鎖關閉。進、排風系統配電必須采用最末一級雙電源切換系統簡單可靠，因為風機平時也運行，對火災時使用的可靠性得到保障。
7. 設備用房的通風
排風量：變電室5～8次/h， 配電室3～4次/h，水泵房4次/h，換熱站10次/h，以上“車庫內功能用房”送排風均可分別設通風豎井，采用方形壁式軸流風機或者排氣扇進行機械通風，無人停留且房間門為防火門的機電用房，如空調機房，通風機房，水泵房，換熱設備用房可不設排煙系統。
8.與其他專業配合
提給建筑專業風管穿機房及風井的預留洞口尺寸，方案初期核對出地面的排煙豎井的位置在室外總平面的位置是否合理及豎井的通風面積；提給結構專業風機的荷載；和給排水專業及電氣專業協調設備層走管的標高及水平位置，盡量避免交叉；提供給電氣專業該系統所需的控制信號
結語
本文對普通單層地下汽車庫通風機排煙的設計要點進行了簡單的介紹，僅供參考，在實際設計工作中，應根據建筑具體形式靈活選用設計方法。盡量簡化系統、節約造價、少占建筑空間，但必須滿足消防要求，自動控制系統必須安全可靠。
參考資料：
排煙系統范文5
關鍵詞：車間；通風；排煙處理
TG408
通常，在汽車生產的幾大工藝車間里，焊接車間是產生粉塵和煙霧最多，也是多生產工人無害比較大的車間。汽車車身的焊接主要是點焊，二氧化碳氣體保護焊和氬弧焊。特別是二氧化碳氣體保護焊和氬弧焊會產生大量的焊接煙塵及弧光，另外，車身鈑金由于裝配精度及外觀要求，必須進行部分區域打磨，相應會產生大量打磨粉塵。由于汽車的批量化生產，焊接工作很大，煙塵、粉塵會彌漫在整個車間，嚴重污染車間環境，危害工人職業健康。必須對車間進行通風和排煙處理以保證車間環境符合標準，保證操作工人的身體健康。本文對目多個汽車工廠的焊裝車間通風排煙系統進行一下歸納和分析希望對其他車間有所幫助，也是對后續工廠設計的一種提高。
1.通風系統的構成
1.1建筑通風
車間屋頂一般設計有天窗，兩側墻設置高側窗以實現空氣對流來調節車間空氣質量，由于車將廠房很高，必須設計為電動開和的天窗。而且車間工藝布局是要考慮天窗和高側窗之間的通風不要有遮擋物。但是此方式在春夏秋季可以使用，冬季需要采暖的車間不便使用。
1.2機械通風
在屋頂設置通風機進行頂部排風。此種方式可以起到通風作用，但是不能直接地排除車間合適高度上的煙塵，有些工廠的做法是在車間的柱子上設若干射流風機，以擾動空氣，配合屋頂風機以利排風。
1.3管道通風
在焊接車間焊接區域上空局部區域水平敷設排風管道，排風管道在合適高度的位置設置排風口，風管接至排風機排出室外。在機械排風的同時另設機械補風，其中50%～80%（嚴寒地區取上限值，一般地區取下限值）通過空調機組機械補風，其余通過門窗縫隙自然滲透補風。在冬季采暖地區，機械補風常采用空調機組并設加熱段。
1.4置換通風系統
置換通風系統是指把送風口設置在車間底部，采用低紊流、低速度的送風方式，將空氣直接送入工作區，并在地板上形成一層較薄的空氣湖，隨著對流空氣的向上流動，帶動污染空氣由設置在房間頂部的排風口排出室外的通風方式。置換通風的送風速度約為0.25m/s左右，送風的動量很低以致對室內主導氣流無任何實際的影響，具有效率高、節省能量等特點。置換通風可以加大溫度梯度，從而增強在工藝操作過程中熱力作用所產生的抽力，與普通的稀釋有害物的通風方式相比，可以節省50%的空氣量。 焊接煙塵的特性比較符合用置換通風這種氣流組織形式排出，可以保證工人在工作區能呼吸到清潔空氣。此種方式造價較大，而且受到車間作業環境和區域的影響，只有較少的工廠使用。
2.除塵和凈化系統的類別與措施
各車間根據條件的不同都會設置有一定的通風系統，車間的通風系統可以保證車間空氣的流通，提高空氣質量，但是焊裝車間對工人有較大危害的是各種焊接粉塵和顆粒，焊裝車間還要考慮設置除塵和凈化系統，目前各工廠應用到的除塵系統主要由以下幾種。
2.1車間排煙除塵系統
此系統包含主機控制系統，風機，通風管道，吸塵罩，煙塵處理器等。系統設計要與廠房設計和設備安裝綜合考慮，通風管道不能與車間公用管線干涉，風機和除塵設備的安裝必須科學合理，各吸塵罩位置要靠近弧焊區域，要保證吸塵的效果又不能影響工人作業。此系統的核心是過濾單元和風機單元。大小不同顆粒的煙塵通過管道首先進入過濾單元，內由飛濺擋板構成的內置大顆粒粉塵分離區，分離后的大顆粒粉塵包括飛濺由于流速的減慢而直接掉入粉塵收集箱，小顆粒煙塵通過氣流流向過濾筒并被截留在過濾筒表面，再通過濾筒的反吹掉入粉塵收集箱。最后通過風機排放到室外。
2.2設置集中排煙室
焊裝車間的煙塵主要有二氧化碳氣體保護焊和打磨產生的粉塵。生產安排要將需要弧焊和打磨的工位集中于車身調整線，在調整線上設置排煙室對煙塵集中處理。設施設計主體為房間+主機設備+遮弧簾，主機為中央煙塵凈化器系統，除塵端采用四個5000m3/h的主吸風口+四個1000m3/h的可伸縮吸氣臂，遮弧簾防弧光外泄。設備除塵分兩個方面：（1）房間頂部吸塵：在焊接區域頂部均勻開四個直徑為350m m的吸塵口，每個吸塵口的吸風量在4000m3/h左右，保證白車身在內外幾十處焊接點焊接后，房間內的粉塵吸收至主管道起到凈化的目的。（2）房間內部吸塵：考慮到焊接白車身除外部焊接外，內部也有幾十處焊接點。由于車頂無天窗，車窗上檐距離車頂也有約500m m的距離，故車體內焊接后的粉塵極易聚攏至車頂。在焊接房間區域四個角落安裝K E M P E R柔性3m長的吸氣臂。吸氣臂吸風量為1200m3/h，可在任意點進行停留。白車身進入焊接區域后，入口處的兩根吸氣臂由車體后門拉伸至車內，罩口貼于車頂針對車內焊接后聚攏的粉塵進行捕捉。其余吸氣臂也對準車輛的窗口，在焊接煙塵上升的過程中通過氣流捕捉煙塵。當工作人員在車外焊接時，也可利用吸氣臂進行煙塵的捕捉。不用時關閉吸氣臂閥門，可加大頂部吸塵口的吸風量。
2.3單體排煙除塵設備
對于單個工位，弧焊點集中而且區域比較小可以采用單體的排煙除塵機，目前常用的是唐納森公司的排煙除塵機，每套設備包含：阻燃濾筒，風機，電機，消聲器，控制器，萬向除塵手臂（配罩燈和調風閥）等， 配備3米長的FT-Plus除塵手臂。Easy-Trunk不單只體積小，而且過濾效率高，即插即用，加上內置反吹清潔系統，適用間歇性操作的輕型生產應用。它能夠輕而易舉地通過任何標準的門洞，只需將它就位，鎖定兩個前輪，插上電源，打開開關就可以焊接。由于焊接可能產生火花，濾筒必須采用阻燃材料。工人使用非常方便，如果要調整工位可以直接退走，使用一段時間以后插入一根氣管既可以進行清理，目前在很多工廠得以應用。
2.4半自動焊接用吸塵器
是和半自動電弧焊焊機組合使用的一種小型吸塵器。在焊槍上裝有一個吸塵咀，靠焊槍前端吸引粉塵， 由高性能的過濾器過濾。吸塵效率達85% ，除塵效率達95% 以上；過濾器是盒式的，容易維修，吸塵咀小而輕，操作時不感疲勞。吸塵的動力是自冷式電機，可連續運轉，最大真空度1700mmH20，功率lkW。
2.5個人防護
排煙系統范文6
【關鍵詞】人防柴油電站；獨立的進排風系統；防爆波活門；易燃易爆
一、引言
防空地下室建筑面積之和大于5000平方米時應設置柴油電站，移動柴油電站是戰時有防護功能的備用電源，人防柴油電站的通風排煙系統設計是否合理，將直接影響柴油發電機房的建設投資和正常使用?？赡芤驗樵趹饡r主要電源（城市電力系統）遭到破壞時，才會啟動柴油發電機組發電的緣故，有些暖通工程師對此會有些疏忽，本文就典型的人防風冷式柴油電站淺談一下其通風排煙系統合理設計的必要性。
二、風冷柴油電站的通風排煙系統設計
柴油發電機房（又稱柴油電站）由發電機房、電氣控制室、儲油間（油庫）、水庫（水冷卻間）、二氧化碳室等組成，是防護單元內有獨立的進風、排風排煙系統，戰時可以染毒的房間。它由防毒通道與清潔區相連。當工程處于清潔式、濾毒式、隔絕式狀態時，柴油發電機組均應能運行發電，電站內不存在三種通風方式?？刂剖以O在密閉門以內的非染毒區，與發電機房之間設簡易的防毒通道，空間極小，通常不做通風。
由于水冷式柴油發電機房適用于水源豐富、夏季進風溫度偏高的地區，而風冷與蒸發式冷卻結合方式的柴油發電機房系統的復雜性，實際工程中大都采用風冷式柴油電站，這樣合理的通風排煙系統設計就十分重要了。
首先柴油電站通風及溫濕度標準是工程通風設計的重要依據。過高的設計標準會使技術措施復雜，更增加了設備投資，運行費用上升，造成不必要的浪費；相反過低的標準又會出現溫度過高，通風不良而使柴油放電機房無法正常工作。根據《防空地下室設計手冊》（暖通、給水排水、電氣分冊）在實際設計中人員直接操作的柴油發電機房室內溫度不宜大于38°C，相對濕度不應大于75%；當機組不運轉時，室內溫度不低于5°C。
（一）柴油電站的通風
在柴油電站的通風設計開始前，首先就要與建筑、電氣專業配合好，合理的確定進排風井位置，進風口應盡可能開在發電機側，使進風流經發電機保證發電機的散熱。出地面的排風百葉和進風百葉要確保不短路。根據《人民防空地下室設計規范》3.4.1，3.4.2條柴油機房的排煙口應在室外單獨設置；進風口、排風口宜在室外單獨設置，平戰兩用的風口要防倒塌、防堵塞及防雨防地表水等。室外的進風口宜設計在排風口和柴油機排煙口的上風側。進風口與排風口之間的水平距離不宜小于10m；進風口與柴油機排煙口之間的水平距離不宜小于15m，或高差不宜小于6m；若電站平時也使用還應符合環保要求。然后根據電氣設備等資料進行通風系統計算：
1、柴油電站進風量、排風量
1）柴油機采用空氣冷卻時，按消除機房內余熱計算進風量：
3）排風量為進風量減去柴油機燃燒的空氣量：這個燃燒空氣量可以查看電氣專業選用的柴油機型號資料來計算：Lr=60nitkVn（m?/h）（n為柴油機轉數，i為氣缸數，t為沖程系數，k為空氣流量系數，Vn為柴油機工作容積）?，F在也有些電氣資料上已標明了各型號柴油機對應的燃燒空氣量；當缺少相關計算參數時，可根據《人民防空地下室設計規范》5.7.3條，按柴油機額定功率取經驗數據7m?/（Kwh）來計算其燃燒的空氣量。
2、余熱量的計算： （kW）
其中 為柴油機的散熱量，計算方法為 ，其中 是柴油機工作的額定功率（kW），B是柴油機的耗油率，q是柴油的熱燃燒值， 是柴油機工作時的散熱系數； 為發電機工作時散熱量，計算方法為 ，其中P是發電機的額定輸出功率， 是發電機的發電效率； 為排煙管道的散熱量，具體的計算方式為 ，其中 是單位長度排煙管的散熱量，L是排煙管的長度。
4、與建筑專業配合設置合理的防爆波活門
（二）柴油電站的排煙
柴油電站通風排煙系統設計一般是兼用的，平時通風，火災時房間密閉氣體滅火，之后打開通風機排煙排廢氣。由于柴油易燃易爆，根據《民用建筑供暖通風與空氣調節設計規范》6.5.10條柴油電站的通風設備應采用防爆型通風設備，進排風系統均設70°C自動復位防火閥。由于戰時的通風排煙都要經過消波， 通風排煙設備選型要考慮這一部分的壓力損失。
三、設計中易疏忽的幾點
柴油電站的送排風系統氣流宜下送上排或側送對側排，送排風口應錯開布置以免短路；送風系統上應設粗過濾器；柴油發電機房與控制室之間應設置不少于一道能排風換氣的防毒通道；防毒通道的換氣次數不應小于40次/小時，控制室內超壓值不應小于40Pa；柴油機的排煙管必須保溫，保溫層的外表面溫度不應超過60°C，內側應設消聲器；送排風風管風速控制在4～8m/s，以利房間降噪。除此之外，進風口、出風口、排煙口內側未設置鍍鋅鉛絲網，儲油箱上未設置單獨的室外呼吸阻火系統也是設計中常見的問題。柴油電站的設備與風管等平戰安裝必須符合當地人防主管部門規定。以上問題在很大程度上影響著柴油發電機房的使用安全性，很容易出現事故，給人們的生命財產安全帶來巨大的損失，所以要引起足夠的重視。
參考文獻：
[1]《防空地下室設計手冊》（暖通、給水排水、電氣分冊），中國建筑標準設計研究院出版
[2]《人民防空地下室設計規范》GB50038 -2005
[3]國標圖集《防空地下室移動柴油電站》07FJ05
[4]《民用建筑供暖通風與空氣調節設計規范》GB50736-2012
[5]《簡明通風設計手冊》，中國建筑工業出版社