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摘要：新建住宅小區的停車位，多設置為地下停車位，根據相關規定：新建住宅配建停車位應100％建設充電設施或預留建設安裝條件，所以新建住宅小區的地下停車場通風及排煙系統就比傳統地下車庫通風及排煙系統復雜。本文重點分析帶充電樁的地下汽車庫通風排煙系統劃分。
關鍵詞：防火單元劃分；電動充電樁；地下汽車庫；排煙系統
0引言
目前，隨著家用汽車的數量逐漸增多，小區內的停車位日漸緊張，對于新建住宅小區的停車位配建每個地方有當地管理規定，如蘭州市就根據《蘭州市城鄉規劃管理技術規定》，一類區1.0車位/戶，二類區1.2車位/戶，三類區1.3車位/戶。根據各個城市的規定，中心城區新建小區的車位配比基本上為每戶一車位，據市場調查對比，部分車庫會采用機械車庫來確保停車位滿足當地規劃要求。
1地下車庫排煙系統劃分
國家相關政策指出各地要將充電基礎設施專項規劃有關內容納入城鄉規劃，完善獨立占地的充電基礎設施布局，明確各類建筑物配建停車場及社會公共停車場中充電設施的建設比例或預留建設安裝條件要求。要以用戶居住地停車位、單位停車場、公交及出租車場站等配建的專用充電設施為主體，以公共建筑物停車場、社會公共停車場、臨時停車位等配建的公共充電設施為輔助，以獨立占地的城市快充站、換電站和高速公路服務區配建的城際快充站為補充，形成電動汽車充電基礎設施體系。原則上，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%，每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充電站。鼓勵建設占地少、成本低、見效快的機械式與立體式停車充電一體化設施[1]。在這里，對于設有充電樁的汽車庫其通風、排煙和補風系統的設置，每個地區對規范的理解以及當地的消防要求均不盡相同，下面列舉全國各地的情況?！稄V東省地方標準》中明確設置充電設施的區域，消防、排煙系統首先需符合現行國家標準，其次第4.9.13條明確設置充電設施的區域，應根據建筑面積不大于2000m2設置獨立的排煙和補風系統，每個系統的排煙量和補風量不應小于現行國家標準中的每個防煙分區的排煙量的1.2倍。即增加充電設施的區域，消防排煙量、補風量應增大至1.2倍；當一個排煙系統擔負多個防火單元時，每個防火單元應設置獨立的干管及煙口，并應在干管處設置排煙防火閥，排煙系統的主風管及穿越防火單元的風管其耐火極限不應小于2h。但是本條中并沒有對一個排煙系統承擔多個防火單元時排煙量是按一個防煙分區的排煙量確定還是按兩個防煙分區的排煙量確定，仍存在爭議。四川省針對《電動汽車分散充電設施工程技術標準》中電動汽車充電設施防火單元的排煙系統設置做出如下理解：當汽車庫劃分有防火單元時，每個防火單元視為獨立的防煙分區，同一防火分區內的不同防火單元可共用通風系統、排煙系統、補風系統，但每個系統負擔的總面積不應超過2000m2，共用系統的排煙量可按一個防煙分區的排煙量確定。共用系統的設置尚應滿足以下要求：為各個防火單元服務的風管應獨立設置，排風與排煙工況、送風與補風工況應有切換控制，補風應補至每個防火單元內，以保證著火防火單元的排煙效果。明確了排煙系統的風量計算，同時也明確了通風與消防之間的切換要求。濰坊市施工圖審查交流會上提出第13條“電動汽車庫是否每個防火單元設置一套排煙系統?”建議是每個防火單元設置一套排煙系統。此條來自于《電動汽車分散充電設施工程技術標準》GBT51313-201第61.5條，一個防火單元面積不超過1000m2，但是有些地市考慮到排煙機房、補風機房不易做到且該規范是推薦性規范，設計時可按防火分區而不是防火單元考慮，但是建筑專業按防火單元劃分了，就要按每個防火單元設置一套排煙系統設計。昆山市《電動汽車分散充電設施工程技術標準》也應執行(含充電設施數量、防火單元最大允許建筑面積、防排煙相關要求等)，考慮到不同防火單元之間有防火分隔措施，按一處著火一處煙原則，一臺排煙風機帶不穿越防火分區的多處防火單元時，各防火單元之間排煙量可不疊加，但設計說明、平面圖、系統圖、各防火單元排煙量、各防火單元補風量、控制邏輯應合理并統一。需要注意的事，根據規劃要求設電動汽車庫的，應按該規范執行。建議一臺排煙風機控制區域不超過2000m2，以免管道布置較長，漏風量過多等因素，以滿足車庫防火規范。甘肅省由土木建筑學會暖通空調供熱煤氣學術委員會召開的技術研討會上，針對執行《建筑防煙排煙系統技術標準》部分問題指導性意見中提到，新建汽車庫內配建的分散充電設施在同一防火分區內應集中布置，且設置獨立的防火單元。暖通專業按防火單元設置獨立的排煙及補風系統。在2021年1月1日發布的《甘肅省建設工程消防設計技術審查要點》（建筑工程）中也提到“新建汽車庫內配建的分散充電設施按獨立防火單元集中布置，防火單元內應設置獨立的機械排煙、補風系統”。一旦建筑在規范要求和規劃條件下對所有的防火分區劃分了防火單元，那么，對于我們暖通專業就要求按照建筑劃分的防火單元來設置獨立的排煙和補風系統，為后期建設安裝預留好消防條件，否則后期再增加就不易進行。在實際項目案例中由于地下車庫的風井數量多時不易布置，且為避免管道布置較長，漏風量過多等因素，不宜多個防火單元共用機房與風井，可以容許兩個防火單元合用一個風井和風機房[2]。
2地下車庫的排煙量計算
按照第一條中劃分來設置的排煙系統，其每個系統的排煙量和系統承擔面積大小并無關系，而只與車庫的高度有關。根據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》中8.2.5條規定，得出每個防煙分區排煙風機的排煙量，此處應該注意的是，得出的排煙量值是排煙風機的風量，即設計風量，而不是計算風量，無需再乘1.2的系數。汽車庫若無直接通向室外的汽車疏散口的防火分區，當設置機械排煙系統時，應同時設置補風系統，且補風量不宜小于排風量的50%。
3地下車庫的排煙口、補風口設置
地下車庫的排風可與排煙系統合用風管，送風可與補風系統合用風管，若兩者風量相差較大時，風機選擇時可選用雙速風機。排煙口應設在儲煙倉內，補風口應設在儲煙倉下沿以下。實際工程中，地下車庫不吊頂，為使車庫凈高盡可能的高，將排煙口裝在排煙管道的上方，補風口裝在送風管道的下方。排煙口的布置時還需注意，距該防煙分區內最遠點的水平距離小于等于30米，從經濟的角度考慮，距離不用太小[3]。
4結語
綜上所述，關于車庫平時的通風與火災時的排煙系統設置適用于所有需要設置機械通風和機械排煙措施的車庫，劃分防煙分區的規則適用于設有帶充電樁的車庫，將帶有充電樁的車庫防煙分區劃分更小，消防排煙系統設置更具體，雖然增加了經濟投入，但是人們的財產和生命安全得到更好的保證。
參考文獻：
[1]江源.防排煙及通風系統在住宅地下汽車庫的設計與應用[J].建筑技術開發,2021,48(15):21-22.
[2]李莉莉.大型建筑地下汽車庫通風與排煙系統設計[J].科技創新與應用,2020(18):90-91.
[3]沈琳,黃戰強,王槊,張燊.地下汽車庫自然通風排煙方式的設計研究[J].建筑熱能通風空調,2019,38(08):83-85+105.
作者：張艷霞 單位：廣東粵建設計研究院有限公司蘭州分公司