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阿波羅計劃范文1
阿波羅工程
20世紀60～70年代，美國成功實施了宏偉的阿波羅載人登月工程，它不僅使美國在航天領域確立了領先地位，產生了極大的聲譽，也使人類對月球及近月空間有了首次直接的研究和認識，在工程管理上使美國取得了一系列寶貴的大型工程計劃和管理的經驗。而且在技術上取得了許多重大突破，這不僅為后來的航天計劃奠定了基礎，后來還廣泛地用于國民經濟領域。
據統計，阿波羅工程使美國經濟增長率提高2%，物價指數下降2%，創造80萬個就業指標。該報告還認為，美國1958年國民收入為4062億美元，1968年達到8640億美元，1970年增至9046億美元，10間翻了一番，這是阿波羅工程刺激的結果。另外，阿波羅載人登月推動關鍵科學和各種邊緣交叉學科的興起與進步，進而轉化為國家未來經濟實力并確保了國家安全也是不可否認的。
實施阿波羅載人登月工程，帶動了美國微波雷達、遙控作業、無線制導、新型材料和電腦、藥物及生物工程等一大批高科技工業群體。后來，該工程的人工智能、機器人和遙控作業等許多技術成果又轉移到民用，促進了科技與工業的整體發展與繁榮，其二次開發應用的效益，遠遠超過阿波羅載人登月工程本身所帶來的直接經濟與社會效益。美國在20世紀后10年能夠保持高速、高效增長，很大程度得益于阿波羅工程派生出的約上千種應用技術成果或專利在經濟領域的應用，美國領先于世界的信息、生物、新材料等高新技術，很大部分來自對月球探測技術的消化、優化和二次開發?，F在，航天產品或技術到老百姓手中的平均時間是5～10年。
在實施阿波羅載人登月工程時，為了降溫和確保登月航天員的生命安全，研制液冷服，其原理是靠泵輸送冷水循環制冷。后來，這項技術直接應用于陸海空三軍，改善了坦克兵、潛艇兵和飛行員的工作條件。它還為一些特殊病人減少了痛苦。例如，有個小男孩得了外皮鱗化癥，不能通過皮膚散熱，因此，他大部分時間只能被關在空調冷卻的環境中，許多日常活動都參加不了。在有了液冷服后，使他可以外出，從病痛和孤獨中解救出來。航天液冷服技術在我國抗擊“非典”中也曾發揮過作用。
重癥監護病房是航天技術帶來的重要醫學進步之一，它是應阿波羅工程對登月航天員進行健康檢測的需要而誕生的。
方便面調料中的干菜葉就是航天食品中常說的脫水菜，它是將蔬菜中所含過多水分脫去以便貯存、保管、運輸出售。“阿波羅”計劃中首先使用這種技術讓航天員吃上含有蔬菜的航天食品，現在這種航天食品已廣泛普及。果珍飲料原本也是為航天員研制的飲料。
各類時髦的運動鞋也是阿波羅成果的“產物”，其“中空吹塑成型”制造技術來源于阿波羅登月航天服，當時科學家為了制造一個完整并且厚度均勻能耐受很大壓力的航天服內膽，發明了把一團耐壓軟材料加熱軟化，放在一個模具中，然后再向這個模具中吹入高壓氣體的方法。之后，運動鞋制造商發現這種工藝可以快速高效地來制造一個完整的鞋幫，于是便廣泛地使用起來。
2004年，在紀念阿波羅載人登月35周年時，耐克公司一則氣墊運動鞋廣告引吸了許多人的注意：這款暢銷世界的氣墊運動鞋，靠的就是公司當年為阿羅波工程研制登月靴積累的技術。
在阿波羅技術的引領下，人們研制出了煙霧檢測器、食品干燥劑、家電節能系統、抵御有害射線的太陽鏡、鉆頭和無線電設備等，其中大眾接觸最多的購物計價用的條形碼是航天技術杰作之一，它最初是美國為控制阿波羅計劃不計其數的組件而發明的。阿波羅技術還給人們帶來了心率表、激光手術、數字溫度計、彩超等設備和技術。
阿波羅計劃出臺后，美國試圖研究一種新技術，以使休斯頓航天中心的電腦系統實現數據互聯，幾年后，互聯網技術孕育而生，并在登月結束后推向民用。
作為阿波羅計劃的參與企業，摩托羅拉在無線通訊方面得到了快速發展。1973年，該公司工程師馬丁?庫帕研制出世界上第一部手機，而同時研制了世界首套為手機服務的無線移動通信終端系統。
此外，由阿波羅計劃而誕生的核磁共振、激光通信、液晶電視、女性的“離子燙”、枕頭的記憶海綿、自拍的手機高清攝像頭等，如今均成為人們生活中不可或缺的重要技術。
阿波羅工程產生的3000多項專利技術中，至少有1000多項專利技術被直接轉移到民用，到現在人類仍然受益不淺。許多人認為，“阿波羅”所帶來的間接效益比直接效益還大，其投入產出比大約是1：14，即投入1美元，產出14美元。
航天技術是百寶箱
航天的其他技術也廣泛用于國計民生，例如，具有強度高、比重小、防腐蝕、耐老化、隔熱隔音等優異理化性能的玻璃鋼復合材料，先是被廣泛應用于航天器部件的制造中，后來又被廣泛應用于建筑、化學、汽車、交通、機電、體育等部門，產品多達上千種。
首先，被用于火箭殼體等航天器制造的碳纖維材料，不僅耐壓、耐腐蝕，重量輕，散熱性好，手感舒適細膩，強度和韌性是鋁鎂合金的2倍，而且是一種可回收的環保材料和一種導電材質，能起到電流屏蔽的作用，其清潔性也較好，圓珠筆、油性水筆等在上面留下的污跡都能輕松抹掉。這種材料后來用于筆記本電腦等許多方面。
目前廣泛使用的“尿不濕”最初被發明出來是為了解決航天員長時間太空行走中的內急問題。微波爐的誕生則是因為在太空中需要加熱食物但又必須避免明火點燃其他設備。由于航天的成本很高，帶上1千克物品上天的成本約1萬美元，所以為了滿足航天活動中要求計算機體積小、功能強而發明了筆記本電腦。
現在到處使用的粘扣帶是出于在載人航天中航天員記錄實驗結果的需要，這種固定物能確保航天員松手以后本和筆不會飄起來。極其牢固的凱夫拉爾纖維原本是專家為了保護航天員免受微隕石傷害研制的，現常用于輪胎和防彈背心。
航天飛機熱防護系統的隔熱材料已被用于賽車運動冷卻裝置；用于照明太空植物的光射二極管技術擬用于治療兒童腦瘤；航天平衡測量設備已用于診斷并治療患有腦部創傷、中風、慢性頭痛或中樞神經系統紊亂的病人；航天飛機用的“液體金屬”材料已應用于金屬棒球球棒、珠寶首飾、軍用裝甲與醫學儀器。
阿波羅計劃范文2
從奧蘭多順著高速公路--m來到卡拉維拉爾角，天氣好極了，萬里無云，碧海藍天。這個地方實際上是跟大陸相連的一個小島，中間由幾座橋梁相連，外面就是浩瀚的大西洋。海鷗在停車場里飛來飛去，迎面就是大海的味道。整個外島的面積很大，發射區和裝配區相隔很遠，游客必須要乘坐巴士才能游覽。我們在一個游客中心停了下來，里面陳設著一個廢棄的火箭發動機，外殼已經剝離，露出了里面彎彎曲曲的管道和巨大的噴嘴。
登上t望塔，遠處巨大的發射架便是著名的39號發射塔，世界最著名的宇航發射中心。39號發射塔是專門為阿波羅計劃建造的，發射中心包括一個能夠組裝土星5號大型火箭的車間，一個能夠運輸5440噸物品的運輸車?？夏岬虾教熘行墓灿袃奢v“爬行者運輸車”，每輛重2721噸。它們的速度很慢，從車間到發射場需要5個小時的“爬行時間。”從技術角度講，將111米高的土星5號火箭站立著送到發射場，還必須克服一定的坡度，本身就已經是非常了不起的技術成就了。
隨后，我們來到土星5號博物館，因為它在阿波羅計劃中的重要作用，這個龐然大物也被冠名為”月球火箭”。只有來到這里，你才能親身感受到這個龐然大物的壯觀。這里存放著一個巨型的土星5號火箭，高川米，直徑10米，分成3級。到目前為止，這是人類有史以來建造的最大火箭。它的高度、推力和起飛前的重量，都使它成為當之無愧的巨型火箭。當火箭發射的時候，80公里遠的地方都可以感受到地面的震顫。
站在土星5號一級火箭的5個巨型噴嘴的下面，你才能感受到星際飛行的氣魄，找到只有在科幻電影中才能體會到的感覺。這里是機器的世界，各種各樣彎曲和復雜的管道，青銅色的外殼，閃耀著淡藍色的金屬光芒。你只能感嘆，星際飛行是如此的復雜，人類竟然可以建造如此復雜和龐大的機器，真是不可思議。土星5號的旁邊，陳設著復制的登月艙、月球車等，這里還陳列著一塊從月球上取下來的月球石。
從土星5號博物館出來，我們來到火箭公園。這里堆放著美國歷史上使用過的各種火箭的仿制品。各型火箭陳放其中，大部分直立著，形成了一個個壯觀的景象。堆放其中的，還有一些大型的火箭發動機，去除了整流罩，露出彎彎曲曲的銅管，使人恍若來到了未來世界，置身于一個外星星球。
火箭公園的旁邊陳設著“探索號”航天飛機。這個航天飛機是個一比一的復制品，外形和內觀跟實際的航天飛機完全一樣。但它只是一個展品，并不是真正的航天飛機。游客可以從旁邊的平臺走進“探索號”，探索它的內部結構。內部有很大的貨艙，用來裝載各種衛星和相關部件等，里面還有機械手，可以完成大型的安裝任務。
肯尼迪航天中心除了科學研究的任務之外，還要負責向公眾宣傳航天和太空探索的新成就，他們擁有一個專門的太空探索的電視頻道，由他們和迪斯尼公司共同負責，介紹各種各樣的關于太空和宇航的節目。通過這些活動，美國宇航局贏得了美國公眾的支持，為爭取國會的撥款增加影響力。
1961年5月25日，肯尼迪總統代表政府向國會宣布：“在10年內，將把一個美國人送上月球，并使他重返地面?！边@就是20世紀最著名的阿波羅登月計劃。阿波羅計劃一共進行了17次。第一次計劃失敗，導致3名宇航員死亡，其后經過8年的實驗和準備，歷史性的時刻終于到來。1969年7月16日，阿波羅11號登月艙降落在月球上，這--是人類第一次踏上地球以外的星體。宇航員阿姆斯特朗和奧爾德林成為幸運的宇航員。當阿姆斯特朗踏上月球時，他說道：“這是我的一小步，卻是人類的一大步。”
登月的成功證明了當代的工程技術已經為人類探索宇宙的夢想準備好了條件，人類的發展進入了日新月異的時代。阿波羅11號之后，有一批宇航員登上了月球。最后登月的是一位地質學家，也是登月的第一位科學家，名叫哈里森?舒密特。
當然，阿波羅計劃的政治意義大于實際的價值。那個時代并不成熟的電子和電腦技術注定了這項工程大大超前了，這個計劃極大地推動了美國工程技術的進步，客觀上促進了電腦技術超大規模的發展。更重要的是，阿波羅計劃激發TA們的探索熱情，激發了凡爾納時代開始的夢想，這個夢想還激勵著更多杰出青年投身于探索宇宙的奧秘之中。
宇航探索需要遵循科學的原則：既要有宏偉計劃，又要切實可行；既要有科學的目標，又要避免人力物力的巨大透支。因此，在實施了登月計劃之后，美國人沒有再繼續這―項目，而是進行更加科學的探索。大體說來，他們的努力主要集中在兩個方面：一是發射探測器，進行深空探索，詳細考察太陽系其它星體的狀況，搜索類似地球環境的星體；二是進行國際空間站的建設，深空探索的目的要求在地球之外建立一個類似“船塢”的太空港，擺脫地球重力，建9_--個中轉站，才能實施星際飛行的任務。
美國宇航局在1979年建造了世界上第一艘航天飛機：哥倫比亞號。后來又陸續建造了挑戰者號、發現號、亞特蘭蒂斯號和奮進號。這些航天飛機可以重復使用，標志著太空探索新階段的到來。但是太空探索的代價是非常高昂的。到目前為止，建造的5艘航天飛機，就有2艘失事爆炸，14名宇航員遇難，對于美國的航天事業是沉重的打擊?！疤魬鹫咛枴钡氖率姑绹暮教祜w機停飛了3年，“哥倫比亞號”的失事使之又停飛5年。
2011年2月25日是“發現號”的最后一次飛行。在完成這次飛行任務之后，它會被送到位于華盛頓的航天博物館作為展品。發現號是美國最老的航天飛機，1984年開始首次太空飛行，它在太空中已經累計飛行了213億公里。這一次飛行的任務是向國際空間站運送首個人形太空機器人“R2”。這部機器人的外形酷似人類，擁有頭部、軀干和手。頭部的4只紅外線攝像頭，用于感知距離和深度，具有立體成像的功能。
2011年的4月和6月“奮進號”和“亞特蘭蒂斯號”執行完任務之后也要被送進博物館。這也意味著美國航天飛機時代的終結。在“發現號”最后一次升空的時候，發射場外來了很多游客和航天愛好者，他們聚集在這里最后一次向“發現號”揮手告別，這架航天飛機已經陪伴了他們三十多年的歲月了。
肯尼迪航天中心的廣場上矗立著一個像雷達天線一樣的建筑，其實這并不是雷達天線，而是一塊巨大的紀念牌。上面不是太陽能面板，而是一塊巨大的花崗石，鐫刻著歷次太空飛行中失事宇航員的名字和他們的頭像。每到夜幕。時分，花崗石背面的射燈打亮，這些鏤空的名字在夜幕之下閃閃發光。
阿波羅計劃范文3
“Four, three, two, one and lift-off.”
The flight of Apollo 11 was the culmination[巔峰] of many years of planning, working, building and testing. Thousands of people had contributed toward this day of accomplishment.
The great Saturn Ⅴ rocket and the complex Apollo
spacecraft had been assembled[裝配] together and moved to the launch pad[發射臺]. The equipment and techniques and personnel had been proved in earlier missions, and now they were ready. The astronauts chosen for this mission had flown it many times in ground-based simulators[模擬器]. They had all been in space before, they had trained carefully and well, and now they too were ready.
Astronaut Michael Collins would pilot the Apollo command module[(航天器上各個獨立的)艙]; astronaut Edwin Aldrin Jr. would pilot the lunar module, and astronaut Neil Armstrong would serve as mission commander. Armstrong would be the first man to step upon the moon. Other astronauts had made this journey to the launch pad, but never with such anticipation.
9:32 AM, July 16th.
Three hours later, the Apollo command module moves forward to extract[拔出] the lunar module from the third stage of the launch vehicle. Both are moving at more than 17,000 miles an hour. Docked[使(兩艘太空船)空間對接] together, they will sail a quarter million miles across the sea of space and into orbit around the earth’s nearest neighbour.
July 19th. Apollo 11 slows down and goes into orbit around the moon. The bright blue planet of earth now lies 238,000 miles beyond the lunar horizon. Astronauts Armstrong and Aldrin, now in the lunar module, separate from the command module.
Astronaut Collins remains behind. The Eagle注1 is poised[作……姿勢] and prepared for its descent[降落] to the lunar surface.
Aldrin: Twenty feet, down two and a half…kicking up some dust…four forward…four forward, drifting to the right a little…contact light…okay, engine stopped.
Mission Control: We copy[接收(無線電)信號] you down, Eagle.
Armstrong: Tranquility Base注2 here. The Eagle has landed.
Mission Control: Roger[(尤用于無線電通訊)知道了], Tranquility, we copy you on the ground. You got a bunch of guys about to turn blue. We’re breathing again. Thanks a lot.
Armstrong opens the Eagle hatch[艙口] and begins his climb down to the surface.
Armstrong: I’m gonna step off the LM注3 now. That’s one small step for man, one giant leap for mankind.
Despite the bulky[體積大的] spacesuits and the backpacks containing oxygen, temperature control and communications equipment, the Apollo 11 crew found they could move easily about the surface. Through a specially made television camera, viewers in many
nations on earth were able to watch the astronauts as they walked and worked on the moon.
After two hours and 31 minutes, the first lunar explorers had completed their research on the moon. A night of rest in the lunar module, countdown
preparations, and they were ready to come home.
July 21st. The Eagle and its two man crew lifted off the moon perfectly, and climbed slowly to rendezvous[會合點] and dock with the mother ship, Columbia.
While Armstrong and Aldrin explored the moon,
Astronaut Collins had kept a long and lonely vigil[守夜] in the Columbia. The approaching Eagle was a welcome sight.
Dawn in the Pacific. Apollo blazes[燃燒] across the heavens, coming back to earth at 25,000 miles an hour.
President Richard Nixon, who had talked with the astronauts by telephone while they were on the moon, was waiting aboard the recovery carrier to welcome the returning voyagers.
The President later expressed the nation’s response to this historic mission.
Nixon: Someway, when those two Americans stepped on the moon, the people of this world were brought closer
together.
To protect against any possible lunar contamination[污染], the astronauts put on airtight[密封的] special garments[外衣] before coming aboard the rescue ship.
They transferred directly from the helicopter to a mobile quarantine[檢疫,隔離] van, in which they would be flown back to the Manned Spacecraft Centre in Houston, Texas.
July 27th. The journey was ended. They were home again. Ahead lay three weeks of isolation, medical tests and mission debriefings[任務報告], then visits to major cities of America and abroad.
The details of their unique mission would be relived and remembered, so that others might learn what they had learned, and that future travellers in space might build upon their experience.
Wherever man journeys tomorrow across the ocean of our universe, history will remind him that Apollo 11 was mankind’s first encounter[遇到] with a new world.
“四,三,二,一,升空?！?/p>
阿波羅11號登月飛行是經過多年計劃、工作、建造和測試的頂峰。數千人曾為這一天的成就做出貢獻。巨大的土星5號運載火箭和復雜的阿波羅太空船已經組裝完畢并移至發射臺。設備、技術以及人員的素質均已在早前的任務中得到證明,現在都準備好了。入選這次任務的宇航員已經在地面模擬艙內進行過多次飛行。他們以前都上過太空,接受過嚴格而良好的訓練,現在他們也準備就緒。
宇航員邁克爾?柯林斯駕駛阿波羅號指令艙,小埃德溫?奧爾德林駕駛登月艙,而尼爾?阿姆斯特朗則擔任指令長。屆時,阿姆斯特朗將成為第一個踏上月球的人。其他宇航員也曾經踏上通往發射臺的道路,但從未如此備受關注。
(1969年)7月16日,上午9時32分。
三個小時后,阿波羅指令艙向前推進,從第三級運載火箭中分離出登月艙。兩者都以超過17000英里(27359千米)的時速飛行。它們完成對接,在浩瀚的太空飛行25萬英里(402336千米),然后進入地球最近鄰居的軌道。
7月19日,阿波羅11號減速,進入繞行月球的軌道。地球這顆亮藍色的星球此刻正在距離月球地平線238000英里(383024千米)之外的地方。在登月艙內的宇航員――阿姆斯特朗和奧爾德林與指令艙分離。
宇航員柯林斯則留守后方。鷹號登月艙已經就位,準備在月球表面降落。
奧爾德林:(距離表面)20英尺(約6米),向下2.5……攪起了一點塵土……向前4英尺(約1米)……向前4英尺,向右邊飄移了一點……聯系燈……好,引擎熄火。
指揮中心:我們收到信號了,鷹號。
阿姆斯特朗:這里是靜?；?鷹號已經著陸。
指揮中心:收到,靜海。我們在地面上收到你的信號了。你剛才把一群人嚇得臉都紫了,現在我們終于能回過神來了,非常感謝。
阿姆斯特朗打開鷹號的艙門,開始向下爬到月球表面。
阿姆斯特朗:我現在要從登月艙走下來了。這是個人的一小步,卻是人類的一大步。
盡管穿著龐大的太空服,背著裝有氧氣、溫度調節和通訊設備的背包,阿波羅11號的宇航員發現他們能夠在月球表面輕松移動。通過一臺特制的電視攝像機,地球上許多國家的觀眾能夠看到這些宇航員在月球上行走和工作的情形。
經過2小時31分鐘,第一批月球探險者完成了對月球的研究。他們在登月艙休息了一個晚上,進行倒數準備,馬上就要回家了。
7月21日,鷹號載著兩名宇航員從月球表面順利升空,然后慢慢爬升至會合點,與母船哥倫比亞號對接。
阿姆斯特朗和奧爾德林勘探月球的時候,宇航員柯林斯在哥倫比亞號上度過了漫長而孤獨的一夜。能看著鷹號逐漸靠近真是太讓人高興了。
太平洋上的黎明。阿波羅號的火光劃破長空,以25000英里(40233千米)的時速回歸地球。
宇航員們在月球上時,美國總統理查得?尼克松與他們通過電話。現在,總統正在回收艦上歡迎宇航員們歸來。
隨后,總統表達了美國對這次歷史性任務的回應。
尼克松:當這兩位美國人踏上月球之時,這個世界的人們以某種方式被拉得更近了。
為了防止可能發生的月球污染,在登上救援船之前,宇航員們先穿上了特制的密封服。
他們被直接從直升機轉移到一輛移動隔離車內,飛機其后將隔離車運回位于德克薩斯州休斯敦的載人太空船中心。
7月27日,旅程結束。宇航員們重新回到了家園。他們要接受三個星期的隔離、醫學測試和任務匯報,然后到國內外各大城市進行訪問。
這次獨特任務的細節將會被人們不斷地重溫和銘記,好讓其他人可以學習到他們所學到的東西,讓將來的太空探險者能夠吸取他們的經驗。
無論未來人類將穿越浩瀚的宇宙去往何方,歷史都將讓我們銘記,是阿波羅11號讓人類首次遇見了一個新世界。
注1:“鷹號”是阿波羅11號登月艙的呼號。
注2:靜海是月球上的一處月海,位于寧靜盆地之內。
注3:LM指阿波羅登月艙(Apollo Lunar Module),是阿波羅宇宙飛船直接登月的部分。
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阿波羅計劃――20世紀最大騙局?
阿波羅11號飛船的升空實現了人類首次登月。然而,一直有科學家和科普愛好者對美國登月資料提出質疑,認為人類從未登陸月球,那些照片和影像是在地球上拍攝的“登月騙局”。2001年,美國?？怂闺娨暸_甚至制作了一個一小時的特別節目《陰謀論:我們登上月球了嗎?》(Conspiracy Theory: Did We Land on the Moon?)那么,人類究竟有沒有登陸過月球?一起看看雙方爭論的焦點。
疑點1:國旗無風卻飄揚 月球上沒有空氣,不可能有風,但資料中宇航員在月球插下的美國國旗卻迎風
飄揚。
支持者反駁:國旗旗桿有兩個,豎的一個,橫的一個,呈“7”形,便于展開旗幟。當宇航員插旗時,由于月球地質較硬,要用力扭動才能把旗插上,這個扭動動作加上旗桿本身彈性引起的震動,造成國旗的擺動。在真空環境中,沒有空氣的緩沖,國旗反而可以擺動多時而不停。
疑點2:登月照片中看不到星星 月球沒有大氣層,因而也就沒有空氣折射的問題,應該能清晰看到月空中群星閃耀的圖景,可是登月照片上卻看不到一顆星星。
支持者反駁:由于沒有大氣層,月球上的太陽光很強烈。為了成功拍攝照片,不會過度曝光,攝影機的快門速度必須很快,曝光時間短,因而收集不了宇宙遠處的星光。
疑點3:太空行走跳躍和地球一樣 月球上重力是地球的六分之一,宇航員應該輕易地比地球上跳得高六倍,遠六倍。
支持者反駁:理論上來說是沒有錯,但宇航員穿的宇航服又重又復雜,大約有100公斤重,在月球上相當于穿著16公斤重的衣服行走,而且宇航服是根據失重狀態設計的,十分笨重,不可能像理論上那樣輕松。
疑點4:登月艙沒在月面撞擊出坑洞 如果阿波羅登月艙飛船真的停落在月球表面,巨大的沖擊力應該使登月艙落地時撞擊出一個大坑洞,而登月照片中的登月艙好像是被輕輕地放在地面上。
阿波羅計劃范文4
關鍵詞:數字圖書館 知識產權 立法
1.谷哥版權事件和我國數字圖書館版權糾紛引發的問題
2004年，全球最大的搜索引擎公司，谷哥公司提出了號稱阿波羅的數字圖書館計劃，該圖書館被建成以后，將成為全球最大的圖書館，讀者可以在該圖書館內免費搜索到里面所有的書籍，對自己感興趣的圖書，可以付費下載或購買。該計劃提出以后，谷哥公司開始大量掃描圖書，在隨后的幾年里，谷哥將近收錄了全球近千萬種圖書。可是谷哥的收錄行為遭到了眾多出版商和著作權人的反對，不得不走上了訴訟的道路。2005年9月，美國作家協會和五家出版商發起集團訴訟將谷哥公司告上法庭。在訴訟中，原告稱谷哥公司在掃描書籍和圖書數字化過程中存在大規模的侵犯版權行為，為此，他們要求谷哥公司為每一次侵權行為支付賠償，并請求法院禁止該公司未支付費用就自行復制受版權保護的圖書內容。阿波羅圖書館計劃—打造全球最大的圖書館計劃也不得不擱淺，等待法庭的裁決。目前，在我國目前的數字圖書館建設中，也面臨著同樣的問題，從2002年北京大學教授陳興良起訴中國數字圖書館有限責任公司，到500多名博士、碩士狀告北京某股份有限公司。國內眾多的數字圖書館遭遇到過版權訴訟。我國數字圖書館雖然沒有因為版權糾紛而絆住發展的步伐，但發展中潛在的風險時刻存在。那就是如果大規模的侵權訴訟一旦被提起，那么數字圖書館又該如何面對，我國的數字圖書館需要健康發展，面對圖書館發展過程中潛在的危險和現實的困境，數字圖書館人和社會的法律界人士對這方面問題做出相關的探索是對應有之義。
2數字圖書館目前存在問題的分析
谷歌的阿波羅計劃的擱淺，其最主要的原因的莫過于其國內民眾對谷歌侵權行為的強烈反對，民眾的維權意識高，版權保護制度的完善。而我國數字圖書館在發展過程中侵權行為雖然具有相當的普遍性，但仍然能取得長足的發展，主要是由現行的法律規定和現實社會中大多數公眾的法律意識狀況決定的。①被數字圖書館收錄的作品著作權人的信息匾乏。如果數字圖書館的運營商一個個地與著作權人取得聯系并獲得著作權人的授權是極為困難的事情，其可操作性極低。②我國大多數公民對著作權的保護意識還比較淡薄。其實在國內，遭遇版權侵權的絕不僅僅是這些提起訴訟的原告，還有更多的被侵權的人都處于一種不自知的被侵權狀態中。也許這種侵權對他們來說，作品未經允許而被收錄，即使是侵權，但由于對自己沒有造成任何的不輛影響而不加理睬;或者根本沒有意識到自己被侵權，而聽之任之。甚至有的被侵權人覺得自己的作品被收錄、被傳播而自喜。③著作權人的維權成本高，維權需求不強烈。著作權人本身對自己的作品是否侵權信息的獲得途徑并不是很充足的，可能還需要相當的成本。被侵權人對侵權行為的法律救濟也同樣需要相當的成本。由于著作權的特殊性，在作品被侵權時，著作權人的損失是隱形的，還不能為大多數人所認識，在維權需要高成本的情況下，維權似乎也沒有必要。
3立法上的建議
3.1在立法的內容上，細化著作權授權途徑實踐中，有數字圖書館對避免侵權的方法和途徑已經進行了積極的探索。比如，通過和出版社合作，取得著作權的授權。這種授權模式主要是通過出版社的明示公告，取得著作權人對數字圖書館的授權。這樣的授權模式對數字圖書館未來侵權行為的完全避免是可行的，可是這對以前的侵權行為無法解決。隨著人們的維權意識不斷覺醒，數字圖書館必須對這種趨勢提早應對。其中應對之一的方式就是和著作權集中管理組織進行合作，即由著作權集中管理組織在取得眾多的著作權權人的授權后，代表作者向數字圖書館集中授權。國家版權局在《關于制作數字化制品的著作權規定》中明確規定“除著作權法另有規定外，利用受著作權保護的他人作品制作數字化制品，應事先取得著作權人的許可;可以直接向被利用作品的著作權人取得許可，也可以通過著作權人集體管理組織取得許可”。這種規定也認可了這種著作權管理的組織和方式，數字圖書館與著作權集中管理組織的合作也是可行的。可是著作權集中管理組織的權利、義務，著作權人、數字圖書館和著作權管理組織三方合作涉及的法律上一的權利義務缺乏明確的規定，導致在實踐中仍然有許多問題尚待解決。
3．2在立法的理念上，強化對知識產權的保護和尊重國際社會對知識產
阿波羅計劃范文5
肯尼迪太空中心，郁金香狀的發射架上是美國下一代太空運輸的主力――“戰神1 號”運載火箭。和臃腫的航天飛機不同，它看上去更像一艘上世紀70 年代的復古航天器：箭身細長，上端逐漸變細成一尖頭，尾端安裝了優美的鰭。忽然，火箭的噴嘴噴出一團云狀煙霧，夾雜著從點火裝置中濺出的火花，接著是黃得發紅的廢氣。戰神的一級火箭使用固體燃料，固態火箭推進器帶著3000℃以上明亮粗壯的火柱升空?；鸺贝躺n穹，保持豎直上升以縮短在大氣層中飛行的距離，以最少的能量損失克服作用于火箭遇上的空氣阻力和地心引力。隨后，火焰變長，火箭的速度越來越快，然后開始傾斜。到了關鍵時刻，火箭加速突破了音速，箭體振動了一下，但是運氣不錯，并沒有發生令人擔心的“蹺振（pogo）”問題。蹺振是多級火箭飛行時所裝載的液體燃料可能發生的強烈共振，如果不能控制就可能導致箭體爆炸。火箭后部形成了一條白色條紋，清晰地掛在天上，這是火箭廢氣在高層冷空氣中凝結而自然形成的煙霧狀蹤跡。遍布高空的強風很快就將這白色條紋撕扯成鋸齒狀。這時芯級分離，第二級火箭，也就是離地級的J-2X 發動機開始工作，它使用液氫和液氧燃料，把火箭送入一條圓形軌道。離地級的整流罩分離，藏在其中的就是著名的下一代“乘員探索飛行器”――“獵戶座”飛船，“獵戶座”飛船與登月艙交會對接。對接后，離地級讓J-2X 發動機再次點火，掙脫地球引力，開始飛往月球的征程。
這還不是真的發射，只是NASA 的模擬影像，用來展示“戰神”的力量。戰神火箭的真正發射至少還要5 年時間，而“試用版”戰神的發射也許就在今年7 月。NASA 已經痛下決心，拋棄華而不實的航天飛機，轉投戰神火箭的懷抱。
從航天飛機回歸火箭
2009 年3 月28 日，“發現號”航天飛機平安歸來，億萬人懸著的那顆心總算落下。自1984 年8 月30 日首飛以來，“發現號”真的老了，以至于近期的一次飛行一拖再拖，從最初的2 月12 日，一直到3 月15 日，甚至還不如朝鮮的“光明星2 號”發射那么準時。延誤了空間任務自不必說，燃料箱隔熱泡沫脫落、外部燃料箱的液態氫傳輸管發生泄漏等舊疾更讓人心里不禁琢磨：這款20 世紀80 年代的NASA 牌航天飛機系列老爺車，到底還能飛多遠？航天飛機的方案一度非常理想。在1969 年的洛克希德公司，曾經設計過“雷神號”火箭的主任設計師麥克斯韋? 亨特（Maxwell Hunter）琢磨著一個可重復使用的運載火箭方案?！巴列?B”或“大力神3 號”都只能使用一次，而“發射再入集成運載火箭”可以像飛機一樣反復飛行節約成本。這個想法與“水星號”和“雙子星座號”的設計師馬克西姆? 費格特（Maxime Fage） 不謀而合。NASA希望這種飛船能在地面和軌道之間頻繁地來回穿梭，這種飛船后來成為眾所周知的航天飛機。按照原定計劃，NASA 的研發成本應該是51.5 億美元，每次飛行的成本是460 萬美元，最多不超過1040 萬美元。后來我們知道，航天飛機沒有想象中美好。“挑戰者號”、“哥倫比亞號”的兩次悲劇，硬件問題反復出現，外加每架航天飛機30 億美元的造價，每次飛行約5 億美元的維護和檢修成本，揭示了一個尷尬的事實――航天飛機不是幻想中的低成本、可重復利用、值得信賴的太空運輸工具。
事實擺在眼前，NASA 不得不承認，多級火箭這種運載方式雖然簡單、廉價，顯得不那么未來科技，甚至連朝鮮和伊朗都能掌握，卻仍然是最好的選擇。2005 年，星座計劃公布，包含一系列新的航天器、運載火箭以及相關硬件，它們將在包括國際空間站補給運輸 以及登月等各種太空任務中使用。其中用到的火箭是戰神系列運載火箭――“戰神1 號”完成載人計劃，“戰神5 號”提供“戰神1 號”運載火箭補給的載貨。它們的工作都是將美國人帶到月球甚至更遠的火星。
戰神的血統
星座計劃來源于阿波羅計劃，又不同于阿波羅計劃。運載量加大是一方面，安全性的加強也很受NASA 關注。星座計劃不再是將人和貨物一起送上月球，而是采取人貨分離的方案。宇航員搭乘可以重復使用的“戰神1 號”所載的太空艙進入軌道。一旦進入軌道，它將與“戰神5 號”搭載的環繞地球運行分離艙對接，然后與登陸器、貨物和補給一起前往月球。“獵戶座”太空船位于“戰神1 號”火箭上部，燃料箱不像航天飛機在機側，宇航員遠離了發動機點火和絕熱材料脫落造成的危險，如此一來，安全性得到了提高。
戰神火箭的設計同時吸收了航天飛機和運載火箭的技術。NASA 的年輕工程師以及承包商參觀了史密森學會以及休斯頓航天中心，他們都想弄清楚他們的前輩到底是如何將人類送上月球。所以NASA 的局長邁克爾? 格里芬（Michael Griffin）將這一新計劃描述為“阿波羅兄弟計劃”。同時戰神1號的技術基于航天飛機的固態火箭推進器和航天飛機外燃料箱，第一級子火箭使用固體燃料火箭推進引擎。而第二級子火箭則使用液態氧和液態氫燃料，將使用J-2X 發動機。
J-2X 是J-2 的改進版， 而J-2 發動機曾是NASA 所擁有的最強勁的液氫液氧發動機。最初，NASA 更看好航天飛機主引擎（SSME），想由它來擔當戰神第二節的心臟，無奈SSME 價格太貴，最終只好把眼光轉到性價比更高的J-2，它曾為土星5 號運載火箭的第三級提供動力，立下過豐功偉績。1971 年阿波羅飛船登月任務中，阿波羅進入地球軌道后熄火，這時需要“土星5 號”第三級J-2 重新點火啟動。J-2 漂亮地完成了任務，將飛船加速到第二宇宙速度飛向月球。除此以外，J-2X 還從J-2的簡化型號J-2S 吸取靈感。J-2S 淘汰了原來的燃氣發生器，因為它要浪費一些額外的燃料，用來驅動渦輪以輸送燃料。而J2-S 直接用燃燒室上的管道的熱量來運送燃料。2008 年9 月，洛克達因公司宣布J2-X 的燃氣發生器試驗成功。
此外，雖然J-2X 火箭引擎是J-2 的改良版，燃料儲存系統卻是全新的。原先計劃由航天飛機外燃料槽的內部結構進行修改， 以“ 內槽”的方式分開燃料槽及氧化劑槽。最后使用阿波羅時期的概念，并不用內槽結構來減輕重量，而是在兩個槽間以隔壁隔開――以隔板隔開的燃料槽可裝載約135 噸燃料，借此可使火箭第二節較短且輕，且免去設計第二節及獵戶座太空船連結處所必須承受太空船的重量。看來，那些參觀史密森學會以及休斯頓航天中心的NASA的年輕工程師和承包商還真沒少做功課。
戰神的膂力
有了J-2X，“戰神5 號”的運載能力將超過目前世界上所有的火箭，龐大的整流罩能足可以裝下8 輛大巴， 它一次能運載188 噸（大約相當于20 輛大巴）物件至近地軌道，或71 噸至月球軌道?！皯鹕? 號”運載重物的質量是航天飛機載重量的8.5 倍，容量是航天飛機的3 倍。除了月球，NASA 也計劃通過“戰神5 號”將航天器發送到火星。或者，哪天小行星想撞地球了，它也能將宇航員送到外太空的小行星上，也許能阻止小行星飛蛾撲火的行為。
阿波羅計劃范文6
“天宮一號”有什么特點？
“天宮一號”與40年前美國發射的“天空實驗室”很相似，目的都是為了以后建造規模大的永久性空間站作準備，在結構和任務中也有許多類似之處?！疤鞂m一號”的重量為8.5噸，僅是美國“天空實驗室”的1/10左右，但是這個小小的空間實驗室卻意義非凡，它的發射意味著中國征服太空領域又邁出一大步。同時，與美國“天空實驗室”相比，我國的“天宮一號”空間實驗室有自己的優勢。
歷程短 美國發射空間實驗室前，發射了三代載人飛船：第一代載人飛船“水星”系列飛船歷時4年8個月，共進行了25次飛行試驗 ；第二代載人飛船“雙子星座”系列飛船歷時5年，總共進行了12次飛行試驗 ；第三代載人飛船“阿波羅”工程歷時約11年，發射了17艘“阿波羅”飛船。而中國在發射“天宮一號”前，只發射了7艘“神舟”號飛船，就達到可以發射空間實驗室的水平。
耗資少由于美國在發射空間實驗室前進行了大量的無人和有人飛行實驗，故耗資巨大：“水星計劃”耗資3.926億美元、“雙子星座計劃”耗資12.834億美元、“阿波羅計劃”耗資255億美元。沒有官方消息透露“神舟號”飛船的耗資，但從發射飛船的數目來看，中國肯定遠遠低于美國。
采用了更先進的技術和設備我國的“天宮一號”空間實驗室著眼技術前沿，博采眾家之長，廣泛借鑒別國經驗，采用了目前最先進的航天設備和技術，其中還包括了我國許多創新嘗試，遠遠超過了20世紀70年代美國“天空實驗室”所采用的航天技術和設備。例如，在“天宮一號”中將100伏高壓供電體引入電源系統，極大地提高了飛行器用電效率。半剛性太陽能帆板將有助于為“天宮一號”目標飛行器“減重”，為今后大型空間飛行器開展大型空間試驗打下技術基礎?！疤鞂m一號”采用的先進的高精度激光雷達測量相對姿態交會對接技術，達到國際水平。“天宮一號”電池的發電效率高達27％～28％，與國際先進水平相差無幾?！疤鞂m一號”首次利用中繼衛星實現更高效的通訊等等。
更深入的科學實驗我國總結了國外幾十年的太空科學實驗結果,在“天宮一號”空間實驗室中進行的科學實驗起步點更高，研究更深入。例如，在美國的“天空實驗室”中也進行了晶體生長實驗，主要是觀察失重環境對晶體生長的影響。在“天宮一號”中，將進行復合膠體晶體生長實驗，它首次使用柯賽爾線衍射方法，研究微重力環境條件下3種不同分散體系膠體晶體的相變動力學過程。同時，實驗以“遙影像”的方式，直接獲取科學實驗信息、數據，減少了回收過程對實驗條件的影響，這是目前國際上首次以這種形式探索空間膠體晶體生長的規律。通過這個實驗可以揭示空間環境下膠體晶體形成的秘密，并了解外部控制條件對膠體晶體形成和形態的影響。在“天宮一號”上有一臺我國自主研制的高光譜成像儀，它可以獲取地球不同區域的高光譜遙感數據。這些數據可廣泛應用于地質礦產、植被生態、大氣科學、海洋、農業等領域?！疤鞂m一號”上的多向粒子輻射探測器和軌道大氣綜合探測器，可以測量多個方向高能帶電粒子和軌道大氣的密度、成分，兩臺探測器所獲得的數據幾個小時后就可傳送回來，直接應用到這次航天任務中，進行軌道計算，包括返回軌道的計算。在航天醫學實驗上更是如此：美國“天空實驗室”進行了16項航天醫學的研究，主要是觀察微重力環境對人體的影響。而在我國的空間實驗室中，將從細胞和分子水平對這些影響的機理進行深入探討，找出引起人體變化的原因，以便采用更好的對抗措施。
中國航天員未來的家
因為“天宮”是未來航天員工作的空間站,所以“天宮一號”的設計是以有航天員駐留為前提的。按照駐留航天員的設想要求,神八飛船和“天宮一號”交會對接完成后,航天員可以從飛船進入“天宮一號”進行工作和實驗。這個中國航天員未來的“家”,究竟長啥樣?
如果把“神舟”飛船比作一只往返于天地之間的運輸船，則“天宮一號”就是建在太空的一個“房子”，是未來航天員在太空工作、生活的“太空家園”。“天宮一號”分為兩個艙――實驗艙和資源艙。實驗艙是一個全密封的環境，里面具備保證人體生存的艙內壓力、溫度、濕度、氣體成分等條件。實驗艙的有效活動空間約15立方米, 四壁布滿了機柜，里面裝滿了儀表盤、實驗設備以及生活必備的用品，可滿足3名航天員在艙內工作和生活需要。為了保護航天員以及艙內材料的安全,規避太空中的各種危險,“天宮一號”設置了自動和人工雙重保險。
“天宮一號”內部采取了考究的顏色設計,地板的顏色呈深赭石色,有“地”的穩重感,艙頂運用了柔和的灰白色,避免了純白色對視線的刺激,有“天”的輕盈感。“天”、“地”之間的過渡色介于兩者之間,不同色塊的運用,使艙體成為一個獨立有序的小世界。同時,阻燃、無毒材料的應用,使航天員的生活更健康。