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關于路的詩文范文1
關鍵詞:公路工程；路基路面；施工技術問題
中圖分類號： X734 文獻標識碼： A
前言
公路路基施工，主要以施工設計和施工技術為依據，以工程的質量為核心，有組織、有計劃地將設計意圖及相關圖紙轉化為工程建設實體的建筑型活動[1]。公路路基施工質量直接關系著公路工程的整體質量，是保障公路工程施工進度及整體質量的基礎，在公路工程中發揮著非常重要的作用。因而，在施工過程中須加強重視，保障公路路基的強度及穩定性，盡可能避免由于路基強度不夠、穩定性不足而使公路路面承載力受到影響，有效抵制諸多不良因素給公路造成的破壞。但從目前形勢上看，我國公路路基施工過程中仍存在一些技術問題，須引起重視，并采取有效措施予以解決，才能保障公路路基的質量和穩定性，進而保障公路工程的整體質量。
填料與壓實的問題
填料和壓實是公路路基施工技術的重要環節，相關技術問題主要有：（1）路基的填料方面。對填料的規格、類型及強度等都在公路路基技術規范中體現出來，且對路基填料的最大的粒徑和最小的強度給出了相應的量化標準。為了解決填料技術問題，施工過程中還引入路床概念，并對其作出了系列限制條件，如高速公路路面0～30cm范圍內，路床填料的路基土強度應保持在8以上。若施工過程中，填料未達到規定的最小強度時，應采用穩定材料加以處理，如石灰等。有明確規定等級的公路鋪筑高級路面除外。（2）路基的壓實方面。公路路基壓實施工中，多采用大噸位壓路機，為保障壓實質量，應對壓實的速度、遍數等方面進行有效控制。應嚴格按照技術規范要求進行壓實，一級以上公路路面底面80cm～150cm范圍內，壓實度應控制在95%以上，路堤基底的壓實度應保持在93%以上。對特殊地段公路路基的壓實，應根據施工現場具體情況進行調整，通過適當下調相關的壓實度標準值，或者通過在土中摻和生石灰來改變填料穩定性的方法，來保障路基壓實的質量。
2.軟土地基的問題
公路施工過程中，不可避免會遇到軟土地基，這對施工技術提出了更高要求。軟土地基施工技術問題主要有：（1）土工合成材料的加固方面。淺層軟土地基，厚度
圖1：地基處理的目的和其方法的分類
3.路基路面排水問題
水侵蝕對公路路基路面的影響和破壞極為嚴重，因而，在施工過程中，為保障路基的強敵和穩定性，須重視路基路面排水技術，最大限度避免水侵蝕對公路路基路面的破壞。公路路基排水系統如圖2所示，相關技術問題主要有：（1）路面排水方面。主要是針對雨水排出， 分為分散排水以及集中排水兩種方式，施工時，應使得路拱橫坡保持在20%以上。（2）地面排水方面。目前，公路工程地面排水設施主要為邊溝、跌水、截水溝、急流槽以及地表的排水管。系統布置路線兩側的灌溉溝渠，以避免穿越路線的排灌涵洞，從而提高路面排水工程的技術含量。（3）地下排水方面。公路路基的地下排水普遍使用滲溝、暗溝、盲溝以及滲井等滲透力式的技術排水方法[3]。帶滲水管的滲溝適用于排水流量較大的路基；地下的排水技術工作通常通過傳統砂礫料反濾層完成。
圖2：公路路基排水系統
4.邊坡防護問題公路路基施工技術問題還有防護方面，主要包括沖刷防護、坡面防護及支擋防護等。其中，沖刷防護主要運用聚胺酯及聚酯類土工織物的混凝土所制作而成的護面板來完成，用于防護沿河路基邊坡以避免其受沖刷的風險；坡面防護主要通過噴射混凝土防護、高強塑料網格噴漿等完成，主要是為了避免地表水流的沖刷，防止坡面巖土的風化剝落及協調生態環境保護；支擋防護主要通過多種擋土墻來完成，擋土墻自身體積較小，在公路路基的防護中較為適用[4]。
小結
公路路基施工質量直接關系著公路工程的整體質量，是保障公路工程施工進度及整體質量的基礎，在公路工程中發揮著非常重要的作用。我國公路路基施工過程中仍存在一些技術問題，只有加強重視，并采取有效措施予以解決，才能保障公路路基的質量和穩定性，進而保障公路工程的整體質量。總而言之，影響公路路基施工質量的因素較多，須從施工準備階段開始加強重視，有效解決各種公路路基施工技術問題，從根本上保證公路路基施工工程的質量，從而促進公路工程整體效能的最大化實現，確保公路使用壽命。
參考文獻
[1]王燕茹.高速公路路基土石方填筑施工研究[J].科技創新與應用，2012，(09)：138.
[2]柳俊.淺談公路路基施工技術的要點[J].建材與裝飾，2012，(34)：233-235.
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關鍵詞：路橋工程；項目管理；管理策略
前 言
路橋工程的施工項目管理是一項系統性工程，在實際施工時候如果單純依靠監理部門或施工企業對項目的監管是不夠的，還需要政府部門、建筑的主管部門以及勘測部門等許多部門的配合才能完成。我國的路橋工程建設是一項國家性的公共工程建設，而路橋的質量直接和施工企業的造價與最后的經濟利益相關，同時還與廣大人民的生命安全與財產安全相關。所以，加強對路橋工程施工項目管理具有重要的意義。
1 路橋工程施工項目管理的含義
路橋工程施工的項目管理指的是從分析工程投資的可行性開始到工程的設計施工以及最后的完工階段對整個工程項目進行評價管理的過程。在我國，路橋的工程建設是一種社會性的公益投資工程，因而在對路橋進行整體規劃以及投資決策的可行性時，其本質是一種政府投資決策的過程，是我國政府進行公共基礎性建設的工程，所以對路橋工程的效益分析時要重點分析路橋工程的社會效益。另外，路橋工程的項目管理方法指的是項目工程在實施的過程中為了完成確定的施工目標而采取的施工技術方法。另外，在管理路橋施工工程上，工程項目管理人員需要根據一定的次序對資源和項目的設計與施工行安排，而為了保證項目工程可以順利完成避免出現重來的現象，在施工時管理人員還要對工程進行監視。所以，在項目管理體系結構中，還要保證機構設計師與項目經理的有效配合。
2 路橋施工中存在的問題
2.1 采購管理的問題
在路橋工程施工項目管理中，項目的采購管理也是其中很重要的一個組成部分，與工程建設的整個過程都有著密切的關系，而合理的采購也是保證路橋工程項目順利建設的物質保證。但是項目的采購管理工作面臨著采購工作量大、技術強以及物資品種多的問題，另外，由于工程的復雜性，采購管理在質量、價格以及進度上都有嚴格的要求。但是也要注意，對工程項目的采購還具有一定的風險性，如果采購不合理或者是采購管理出現失誤，都會給工程的費用、進度以及質量有嚴重的影響，嚴重的還會給承包單位造成損失。
2.2 路橋工程施工中產生的浪費
工程的施工流程指的是在施工的各個過程中根據多組由于連續活動的價值流定義。價值流指的是企業從最初的運轉一直到結束而發生的連續多M活動。而這些發生的活動同時也是為一定顧客來創造價值的過程。在這個過程中顧客既可以是外部的顧客，還可以是在價值流內部最終的使用者，而在這個流程里如果有一個活動沒有給顧客創造出一定的價值，就會被認為是浪費。在我國的路橋施工項目管理中，施工流程就存在著很多這樣的流程浪費。
3 建立完善的路橋施工項目管理策略
3.1 做好施工的準備工作
在路橋工程施工項目確定之后，需要根據施工的工程規模來合理的采取招標方式，選擇好的施工隊伍并簽訂承包合同。因而在施工之前就需要有完善的項目施工計劃。由于工程施工的復雜性，如果沒有完善的施工計劃與相應的協調工作，在實際中就會使工程建設繞很多彎路，甚至還會給企業本身造成嚴重的影響。因此，在施工時，就需要充分的做好施工前的準備工作，主要包括：熟悉施工圖紙以及簽訂的合同，了解施工工程的質量要求、工期以及地貌等相關的信息，根據企業自身的生產能力來制定出一份可行的施工計劃，在制定計劃時還要考慮到地區的氣候條件因素。另外，在路橋工程的施工過程中還要根據實際的施工情況來對施工計劃作出適時的調整，對工程要加強控制，實現施工目標。
3.2 路橋工程施工項目進度管理
工程的項目管理進度管理指的是在施工時根據月度、季度或者是年度計劃把工程目標進行分解，并且使用事物工程量來對工程的施工速度進行標示。在路橋工程施工項目管理中，實行進度管理有利于對施工的各個階段進行成本控制與管理，具體來說首先就要求工程的管理人員在工程一開始時就對各種需要進行合理的預測，并把這種預測規劃到工程進度管理網絡體系中。管理人員在施工開始時就對用到的各生產要素需求量、時間以及需求結構作出預測，然后繪制出工程的需求曲線。這樣在整體上對項目進行有效的管理，就可以根據項目工程的施工高峰和低谷時間差，均衡工程的總需求曲線。然后就可以在對工程的人財物管理中有針對性的采取措施來工程在整體上的動態平衡以及項目之間的聯系。之后，在根據工程各項資源的供應條件與工程的實際工期，來合理的安排工程施工的起止時間以及各施工順序之間的連接程度。如果制定的工程進度目標越詳細，相應的工程計劃期越短，針對工程之中出現的偏差就越容易采取措施彌補。這樣自上而下的對工程的目標進行逐級控制，就會逐漸接近工程的總目標，進而會在最后竣工時完成工程的總目標。
3.3 對路橋工程施工項目的成本管理
對路橋工程的管理要在保證工期和工程質量的前提下，在對工程發生的各項費用進行控制，通過一定的控制、組織、計劃以及協調活動來對設定的成本目標進行管理，并且在進行管理的過程中要盡量的降低成本。在對路橋工程的項目成本管理中包括的內容很多，從路橋工程一開始的施工準備開始以及施工準備、現場施工和最后的工程竣工，都和成本的管理活動密切相關。在路橋施工中運用成本管理是通過運用一定的技術和管理來對成本費用進行合理的控制，以完成預期的成本目標。
3.4 路橋工程施工項目的質量與風險管理
制度管理指的是在施工項目工程中，要成立以專門的工程組織機構，對工程實施的方案進行指導和監督的過程，同時也對工程施工中出現的問題去協調解決，除此之外還負責對工程施工全過程的管理和對目標的考核，以便及時的掌握施工動態，可以保證路橋工程施工項目能夠按時完成。而風險管理指的是管理機構要對風險具有一定的識別能力與應對能力，調整對策從而使對工程的正面事件擴大影響，把負面事件的影響降到最低。
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關鍵詞：道路橋梁；加固；施工
中圖分類號：U41 文獻標識碼：A
一、容易出現的問題。
道路橋梁作為一種空間載體，與人類的生命財產安全息息相關，其使用功能與以前相比已經發生了很大的變化，有很多都面臨著加固問題的困擾，導致此現象的原因是多方面的：有些是因為在施工前的設計中存在缺陷，進而出現施工質量問題，需要對此進行加固補強，如設計的橋型結構不科學、不合理等；有些是因為地質問題導致橋梁病害的發生，如軟基或滑坡等；有些是因為雖然已經施工完畢，但由于結構老化或設計變更，必須進行加固改造，如不斷增大的車輛荷載，對橋梁的承載能力有所影響而產生的病害等；有些是因為按照相關規定的要求，必須對橋梁的周邊部分進行加固改造；有些是因為受到自然災害的影響，如地震、洪水等，對整個道路橋梁造成了損害，產生較大的安全隱患，需要對其進行加固改造。
二、加固改造應遵循的原則。
（一）在進行加固改造的時候，往往只是處理那些橋梁的危險構件，卻對橋梁的整體結構體系會隨之發生什么樣的改變有所忽略。為此，在進行橋梁結構加固方案的設計時，應先從總體上對橋梁進行綜合分析，保證改造施工不會破壞橋梁結構的整體性。
（二）通過對道路橋梁進行全面檢查和深入分析后，對其缺陷、構造和性能有一個全面的掌握，然后再分析出道路橋梁結構的受力情況和持力水平，在以上內容都有一個深入了解的基礎之上，再進行道路橋梁加固改造方案的設計。
（三）設計出得加固改造方案可能并不是唯一的，可能會出現多個，為此，要根據優化原則選擇最科學合理的方案。優化原則包含的內容主要有：盡可能使工程的綜合經濟指標得到滿足；在充分考慮加固改造技術水平和加固改造施工特點的基礎上，在選擇加固改造方案時，應盡可能選擇減少會對外界環境和局部構件造成影響的方案；在允許的范圍內施工工期應盡可能縮短。
（四）在進行加固改造前，道路橋梁本身還具有一定的承載能力，為此，在進行加固改造施工時，應盡可能少損壞原橋梁結構的構件，以盡可能不要破壞原道路橋梁的使用性能；經過對已有構件的檢測和可靠性鑒定以后，就能全面了解到其結構構造和承載性能，在此前提下，要盡可能保留并使用這些構件。
三、加固改造的方法。
（一）外部預應力加固法。此法的另一名稱為反彎矩法，在具有較大跨度道路橋梁的加固改造施工中應用，通過張拉構建外的預應力鋼筋，一方面增加了主筋和構件的截面強度；另一方面還有提高剛度的效果，經過加固改造后能夠產生非常積極的效果，將預加壓力施加到受拉區，部分自重應力得以抵消，起到了減小裂縫寬度或閉合裂縫以及卸載、減小跨中撓度的作用。
（二）粘鋼加固法。顧名思義，就是將一定數目的鋼板粘貼在鋼筋混凝土結構構件承載力不足的區段表面。通過這種方法，原混凝土構件得到很好的保護，有著更簡單的施工工藝、更小的現場工作量以及更簡單的方案設計和結構計算。然而，在具體的施工中，因為鋼板本身具有較大的質量，某些操作難以實現，結硬后的固化劑具有很強的脆性，很難保證鋼板的長期粘結。另外，一些潛在的銹蝕現象難免會出現在膠體和鋼板的界面。
（三）碳纖維加固法。具體來說，其名應為粘貼纖維增強塑料加固法，它是將纖維增強復合材料通過膠結材料粘貼在被加固構件的受拉區段，抗拉性能變成由纖維增強復合材料和被加固構件同時承受，道路橋梁的承載性能得到大大加強。其表現出的優點是顯而易見的，如：混凝土結構的承載性能和延性得到很好的加強，簡單的施工工藝，具有較強的耐久性和耐腐蝕性，而且不會影響到加固前結構的外觀和尺寸，且自身的重量較輕，因此，此法具有較為廣泛的應用范圍。
（四）加大截面法。它的實現過程是指將混凝土現澆層加到鋼筋混凝土受彎構件的受壓區，無形之中，原混凝土構件的截面面積得到了增加，構件正截面的抗彎能力得到了提高，加固補強的目的得以最終實現，因為有凈空條件和荷載大小的區別，又可以將其分為兩種類型，分別為以加配鋼筋為主和以加大截面面積為主。此法優點表現為較為簡單的施工工藝、較強的適應性和較為廣泛的應用范圍，可以應用于一般建筑的墻、柱、板、梁等混凝土結構。但缺點也同樣明顯，加大的工作量、較長的養護期，能夠影響到生產和生活，并且因為混凝土劣化和鋼筋銹蝕會造成很大的安全隱患。
（五）錨噴技術。通過配合使用錨桿、鋼筋網和噴射鹼來完成施工，因速凝劑具有早期強度高和快凝的特點，在施工過程中也會應用到。應用錨噴技術，可以減少側向模板的使用量，具有施工工藝簡單、機械化程度高、占地面積小等優點，最顯著的特點是此方法的施工不用中斷交通。
四、結尾。
總之，進入二十一世紀以來，道路橋梁的加固改造技術正在以非常迅速的速度向前發展著，而且有著越來越廣泛的應用范圍。通過對道路橋梁的加固改造，一方面原橋的使用壽命得到延長，另一方面原橋的承載能力也得到了提高。在應用了道路橋梁加固改造技術后，不僅對現代交通運輸功能提供支持，還大大降低了道路橋梁施工和使用階段的能源損耗，讓整個社會都能受益。
參考文獻：
【1】劉思輝，淺談混凝土橋梁加固方法【J】，科技致富向導，2012（14）.
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在城市道路交通管理中，要立足于本城市的道路交通的實際情況，注意節約成本，加強公交運行的優先管理理念。要通過綜合這些因素，保證城市交通總體規劃的合理性，最大程度上降低交通事故的發生率。
1.1利用宏觀調控增強現行交通管理能力
在城市交通管理中，要實行“公交優先”與“發展管理”戰略。在城市交通管理中，公交車管理是整個交通管理的重點，要積極引導公共交通的發展，以公共交通分流車輛總數，改善交通環境，降低發生交通事故的可能。筆者在走訪調查中發現，部分居民不乘坐的原因主要分為三種：一是公交車人流量大，環境衛生差；二是公交車數量少，需要長時間等待；三是突發急事不能乘坐公交車。綜上所述可以發現，發展公共交通的重點是提高公交車管理能力，逐步提高公交車衛生水平；要加強對公交車隊的投資，增加公交車數量，提升居民出行能力；要優化公交車行駛路線，保證公交車路線的全面性。政府部門對公共交通的引導不可缺少。一方面，當地政府要加大公共交通宏觀管理力度，以本地區居民的實際需求為出發點，適當推出公共交通發展規劃，保證公共交通平衡發展。另一方面，要優化公共交通管理方式，不斷提高公共交通服務水平。在“發展管理”中，要結合城市未來發展趨勢，判斷未來一段時間內城市車輛發展情況。通過分析未來城市車流量，合理安排步行道、自行車道的建設情況，避免發生人行道和自行車道擠占機動車道的情況。在城市交通宣傳工作中，政府部門可以多宣傳低碳出行、綠色出行，建議人們乘坐公交車，開展低碳活動，減少私家車的使用量，緩解交通壓力，降低交通事故發生概率。
1.2加強交通基礎設施安全管理
基礎設施會影響交通運輸安全。以瀝青路面為例，隆包是瀝青路面中的常見問題，隆包導致路面表面凹凸不平，影響行車安全。要加強交通基礎設施安全管理，提升交通設施安全系數，及時處理城市道路基礎設施問題，做好速度標示工作。對易發生交通事故的路段進行警告。在早晚高峰時期，交警部門要出動警力維護交通秩序。在現階段，我國城市道路開發建設資源越來越少，城市道路建設工作不能像過去那樣盲目地擴建公路寬度，這就說明，通過道路建設工作緩解大城市交通壓力的辦法已經很難實行了。部分大城市通過建設城市立交橋的方式緩解城市交通壓力，這種方式取得了一定效果，但不值得推廣，因為建設立交橋需要花費大量資金，增加城市財政負擔。另一方面，在建設立交橋的過程中，會影響這個路段的運行。在城市道路建設過程中，可以科學管理交通組織，優化車輛行駛能力。例如，在城市交通運行中，可以在交通擁堵路段劃分單向行駛車道，通過交通信號調控交通運行?？梢约訌娊煌A警，拓寬交通信息流通渠道，保持整個城市之間的交通信息流通。
1.3制定城市交通管理規劃
通過制定城市交通管理規劃，提升城市交通管理部門對城市交通的管理能力。
（1）要立足城市當前發展情況
規劃未來城市發展道路。在規劃中，要以整個公路網為基礎，正確處理好道路、車輛與交通管理間的關系。要保證規劃設計與城市未來整體規劃相適應，滿足規劃對交通管理的要求。
（2）可持續發展原則
整個管理規劃必須堅持“以人為本”的原則，提升城市交通環境，推動交通結構升級，建立起與城市發展相適應的城市道路交通體系，緩解交通壓力，提升安全行車性能。
2結語
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【關鍵詞】高速公路；問題；對策
1 概述
高速公路的修建一直是政府開展民生工程的重頭，對一個地區的經濟發展有很舉足輕重的作用。近幾年來，我國高速公路的里程日益增長，但是由于本身所在地區自然環境惡劣、施工材料選取不當、以及施工方質量控制不嚴等原因，致使高速公路路面施工中問題也逐漸突出。高速公路質量的好壞，直接關系到人們的生命安全，相關單位也逐漸開始重視對高速公路路面施出現的問題的研究。
2 高速公路路面施工中的問題
2.1 整體的平整度不夠
路面在施工過程中如果平整度不好，直接會影響到整個工程的舒適性，如果路面是凹凸不平的，在檢修過程中便屬于不合格工程。路面的平整度主要包括個別路面的凸起，整個路面的起伏過多。這些問題會浪費工程材料，拖延工期，如果車輛在這樣的路面行駛，會出現安全問題，特別是高速公路上都是飛速行駛的車輛，如果平整度不夠，會磨損車輪，甚至危及到司機和乘客的生命安全。在施工過程中如果對工程的把控不嚴，操作人員素質地下對攤鋪機和壓路機使用不規范，不嚴格按照基準線來操作都將導致此類問題。
2.2 車轍
荷載和溫度是路面產生車轍的兩個重要因素，路面車轍的發展過程實際上是瀝青混合料在高溫下的蠕變過程。溫度越高，瀝青混合料的勁度模量越低，抗車轍能力越小。同軸載作用下瀝青層內剪應力理論研究表明；車轍產生的主要原因之一是在車輪豎向和水平荷載作用下，瀝青層內產生剪應力，致使瀝青混合料產生剪切變形，不可恢復變形的不斷累積形成車轍。以半剛性基層瀝青混凝土路面作為典型結構，采用有限元力學計算分析方法分析了不同軸載對瀝青路面車轍的影響。
2.3 瀝青路面的裂縫
由于在設計過程中，對工程所在地的交通流量、天氣、地質等情況考慮不周全，對瀝青種類的選擇不合理，或者在施工過程中對油料的拌合時控制不當，高速公路的路面常常會出現開裂的情況。在高速公里施工初期基層就不平整，攤鋪機又連續施工作業，就會使路面出現波浪狀，影響整個工程。如果在施工過程中片面追求路面的平整，在低溫的環境下過度碾壓路面，就會使瀝青路面出現不同程度的受損。當瀝青路面出現裂縫，冰雪天氣的雨雪就會滲透到地基，從而破壞原有的地基，危害到整個工程的安全。
2.4 松散問題
在瀝青公路建設過程中，松散問題是比較常見的問題，其通常發生在瀝青路面的建設前期，主要原因還是混合料的配合比控制不當以及受到瀝青混凝土自身表面層性質的影響，另外還有拌合不均勻，裝料、運輸出現離析等原因，從源頭上導致了瀝青拌合料的不合格，同時也會加快瀝青老化的出現，從而導致集料顆粒脫落現象會比較突出，影響整個路面的壽命周期。
2.5 軟土路基處理不當
受到自然條件的因素的制約，在有些路段會出現軟土基，其主要特征是含水量較大，承載能力較低，抗剪的強度低，在施工中如果出現了軟土基 ，則會使在路基或者修建橋梁的時候出現壓縮、沉降、甚至是滑落和坍塌。軟土基如若出現坍塌，其修復的難度較大，且會影響到正常的車輛通行，對整個路段的運輸能力損害都是巨大的，特別需要引起重視。
3 對策建議
高速公路的路面施工問題關系到整個工程的完整度，涉及到車輛和人員的生命安全，針對以上出現的問題，本文提出以下的改進對策：
3.1 加強施工監管，控制整個工程的平整度
工程人員在設計的過程中應該嚴格按照工程施工的指標進行規劃，施工人員應該嚴格按照工程標準執行，特別是壓路機和攤鋪機的操作人員，要嚴格控制基準線和滑靴避免過度操作。從路基開始就必須嚴格控制高程和路面的平整度，從而嚴格控制整個路面的外觀構造的平整度。
3.2 重視瀝青種類的選擇
瀝青膠結料的選取應根據工程所在地氣候條件， 交通量情況，考慮選用高、低溫性能良好的改性瀝青。如采用基質瀝青建議增加對瀝青感溫性指標針入度指數（N）的檢測等，按新修訂的瀝青規范要求針入度指數范圍建議值為：-1- +1；如采用改性瀝青，建議對其進行PG 等級評價。若采用改性瀝青或改性瀝青混凝土，嚴格控制瀝青用量，盡可能提高瀝青混合料的動穩定度，從而改善抗車轍能力。
3.3 合理設計瀝青路面的類型，選擇適合的施工方法
瀝青路面設計的初期就應該因地制宜，設計出適合當地環境的高速公路瀝青路面類型，如果在特殊的地區要使用新型的瀝青油料，在油料的選擇和配比上嚴格把關。施工過中嚴格按照標準執行，綜合分析整個基層和面層的強度，耐用性和安全性；通過攤鋪碾壓瀝青混合料，嚴格把控整個瀝青混合料的質量關，特別是要控制好攤鋪以及初壓，終壓的瀝青油料溫度。若在施工過程中出現了泛油，要根據泛油情況的輕重，利用施工現場現有的材料，予以處理，如采用撤鋪石屑的方法；當波浪形成了一定要引起重視，必須強制性地壓平，降低整個作業的速度，采取低速連續的方式來進行作業。整個工程對在施工過程中都應該堅定不移地執行《瀝青路面施工及驗收規范》的相關規定，做好橫向與縱向的接縫。
3.4 松散問題的解決
防治瀝青路面出現早期松散破壞有以下兩個方面途徑：一是增強瀝青混合料的粘結強度，即瀝青與集料的粘附性，采用高粘度的改性瀝青或是添加抗剝落劑可以提高集料與瀝青的粘附性，減少松散顯現發生；其次，是要做好級配設計，好的級配不易離析，且容易碾壓密實，也骨架結構好，抗變形能力好。此外，級配設計一個關鍵的指標是空隙率，適宜的空隙率是路面結構非常關鍵的因素，是減少松散發生的重要內在原因。最后，便是加強施工質量的控制，盡量減少路面離析，離析是造成路面局部松散和泛油的重要的直接原因。
3.5 重視軟土路基的處理
軟土路基是施工中常見的特殊路基，當遇到軟土路基，一定不可輕視，必須根據實際情況，認真研究施工方案，經濟、合理的選擇拋石換填、修筑盲溝、鋪筑排水砂墊層等方法，提高路基施工質量，防止路面沉陷等問題的發生，從而提高整個路面的施工質量。
3.6 培養施工人員的責任心提高施工質量
在整個工程的實施過程中，施工人員的素質直接影響到工程結果的好壞。各個環節都應該嚴格按照標準執行，施工現場建立施工責任制度，質檢人員嚴格把好工程的質量關，發現不合格的操作一定要及時具體到相關責任人，要求責任人進行整改工作。定期對施工人員進行新設備的培訓，從而提高施工人員的素質。保證高速公路工程順利實施的長久之計。
4 結語
高速公路在施工的過程中會出現一些常見的路面問題，如果沒有得到重視將會為整個工程埋下安全隱患，所以在前期設計和中期施工和后期的檢修過程中都應該重視以上的問題，規范施工現場的質量監管，只有將問題解決了才能近一步提高高速公路的工程質量，延長高速公路的使用壽命，提高整個投資的收益。
參考文獻：
[1]王雪蓮.高速公路瀝青混凝土路面早期病害[J]；青?？萍?；2010.04
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【關鍵詞】市政工程；路橋；管理；
1.目前市政路橋施工管理中存在的一些問題
1.1施工現場管理混亂。市政路橋施工現場是人流、物流、信息流的匯集地，也是工程產品最終形成的場所，所以抓好施工現場管理顯得越來越突出重要了。近幾年在引入國外先進管理理念的同時，我國市政路橋項目管理水平得到了不斷的提高。但是，施工現場管理混亂的現象仍較為嚴重，距離創建文明施工現場還比較遠。盡管國家有關部門對施工現場文明施工要求多年，然而，施工現場管理的 “臟、亂、差”現象依然存在，是個較為普遍的問題。簡單的說，臟是指建筑現場不整潔，設備面貌不美觀，建筑垃圾堆積較多；亂是指材料亂堆亂放，機械不按規定停放，占用施工場地道路；差是既指現場工作人員工作精神分貌差，工作積極性不強，作業效率不高，又指施工項目給別人的視覺形象差。
1.2團隊建設和協作意識欠缺。一個大型的高效高產的企業應該形成了一套合適的團隊機制，建立項目管理班子的成員之間進行溝通和解決沖突的渠道，創立良好的人際關系和工作氛圍，可以提高項目管理班子的成員和項目管理的工作效率。團隊建設得好，可以形成整體力量的匯聚和放大效應，否則，就容易出現“一盤散沙”，甚至造成力量相互抵消的“窩里斗”局面。應努力將個人目標同組織目標統一起來，實現組織最大限度的協同。
1.3施工流程存在較多浪費，實際執行的效率不高。我們知道施工流程即是施工中的每一個過程，且多為連續性的活動。施工中的每一道工藝和每一個過程都要為工程創造自身的價值和為其他的過程創造價值。但是，我國的許多路橋施工工程中存在著施工流程中的價值浪費。
1.4信息傳遞中存在偏差也是市政路橋施工面臨的一個很重要的問題。在路橋項目實施過程中，項目經理部需要進行縱向和橫向的信息傳遞和溝通，如項目經理向技術科發出進度、質量要求指令，技術科向合同預算科抄送技術方案等。縱向溝通（上、下級溝通）因個人的理解偏差、過程延誤等而形成信息漏斗，造成信息在流通過程中失真。如，技術科向勞務分包隊伍進行技術交底時常常與初衷存在偏差：而橫向溝通也因部門之間專業水平、組織性壁壘的存在等而缺乏信息通道。
2.如何改進市政路橋施工管理提出的幾點對策
2.1加強市政路橋施工的現場管理。材料問題，任何路橋施工，都離不開材料，有其主要的特點，就是其所需的材料種類較多，且需求量很大，并且由于技術的發展和創新，經常有許多新材料、新規范應用的問題。材料的供應及其采購。我們必須針對設計方確定所需用材料的型號、規格等，在拿到圖紙后組織做好工料分析，精心計算所需各類材料的數量及進貨時間，以根據現場情況組織材料進場，確?，F場材料供應。對于材料采購單，必須盡早進行市場調查，按工料分析提供的材料數量含實際損耗、型號、規格、產地等一一進行核查，盡早定貨，并避免材料訂購規格不符、數量不足，進而影響工程進度；材料的分類、堆放及其發放，關于材料的堆放和分類，應結合實際情況及進度情況，合理安排材料進場，對進場材料及時進行驗收，同時按要求向業主、監理單位報檢，進行抽樣檢驗，將不合格的材料清退出場，并根據施工組織平面布置圖指定位置歸類堆放，按要求將材料放于不同場地。同時，在工程施工中，為了做好成本的控制，針對到場材料，嚴格按照施工進度憑材料出庫單發放使用，并且對發放材料進行追蹤，避免材料丟失或者浪費，特別是對型材這一環節應進行嚴格控制。對于易燃品、易爆品的采購、保管及發放應按地方法規采取相應的安全保護及防范措施。
2.2建立和完善工期控制網絡系統. 一般市政路橋工程的特點是工期短、施工量大，如何能夠做好一個高質量高水平的市政路橋工程。它要求我們在工程動工的那天開始，工程施工建設從領導到生產班組都必須樹立強烈的工期意識。工程進入籌備階段，項目經理部應將各項目納入工程工期網絡控制系統之中?？⒐さ臅r間應以甲方要求的竣工時間為終點，倒排生產計劃，確保工期正點運行。在工程工期總體網絡圖中，通過網絡分析，分階段地尋找影響工期的關鍵項目，然后將項目一一細劃，繪制關鍵項目網絡分析圖。通過細化、分階段預測，找出關鍵工序，集中力量予以突擊，如此一階段地抓住重點，突破關鍵工序和項目。掃除工程中一個又一個“攔路虎”，從而保證了總工期按計劃向前推進。
2.3市政路橋的施工管理問題。一個市政路橋工程項目成功與否，很大程度上取決于該項目的進度和質量是否達到了建設單位的要求，這就要求我們在進行項目管理的過程中隨時注意對質量的監控，對進度的調整。從質量方面來說，質量是企業的生存的根基，是對項目負責的重要指標。建立工程質量問題追究制度，對現場管理人員、施工直接責任人員和把關的質量檢驗人員必須明確其相應質量責任及處理規定，使得內部的質量管理工作有“法”可依。在施工進度方面，原則上按施工組織計劃執行。但作為一個路橋工程項目而言，不論是路基、橋梁、涵洞等構筑物，均為露天作業，且點多線長，受天氣因素影響極大，同時各種不可預見因素較多，對于這種千變萬化情況，絕對不能模式化，必須根據實際情況進行動態調整，及時地確定方案、合理安排施工。
2.4加強科技管理，促進施工技術創新。充分發揮科技人員的作用，堅持面向施工生產、科學決策，有效地組織好把新的科技技術引入到施工項目的實施中來，使科學技術盡快應用于生產，解決施工難題，完成科技向生產力的轉化。在施工技術中實行“科技人員負責制”，充分發揮高級技術人員的作用，有組織分層次地開展技術攻關。充分挖掘廣大科技人員和技術工人的智慧，把他們的精力引到解決生產難題，促進生產發展的道路上來。對解決了重大技術難題的技術人員及時給予獎勵，并加強對技術人員的跟蹤考核，對技術人員以工作實績作為評定職稱和晉升的標準，由此可在科技隊伍和技術人員中形成了務實求足，真抓實干的良好風氣，進而推進施工技術創新。
2.5加強質量管理和成本管理。在市政路橋施工時要堅持生產例會制度。項目參與施工部門要每半月召開一次生產例會，提出當前存在的問題并提出解決的措施和安排工程施工隊伍下半月的施工。施工管理人員加強施工動態管理，對勞動力使用、機械設備運轉、材料供應和形象進度等及時進行分析，找出與網絡計劃的差異，及時進行調整和補救；同時在路橋施工中也要強化路橋施工質量管理，質量是項目的生命。在路橋施工中，注重深化全面質量管理，提高全員質量意識，以預防為主，對質量實行超前控制，在組織形式和職能上建立健全以項目施工管理人員為首的項目質量保證體系，并按照不同專業性質和管理職能，建立質量保證體系，明確每個部門層次和個人的質量責任。同時根據工程的不同部位以及施工條件和要求。分別采不同措施、進行質量控制、監督、檢查及驗收，保證每一分項目和每個關鍵工序控制點的質量。
3.結束語
總之，市政路橋工程項目的施工管理是路橋項目管理中重要的一環，市政對路橋工程建設具有重要意義。在市政路橋施工項目中，管理是建設的核心。更是一項十分細致和專業性強的工作，同時也是決定路橋施工質量和進度的關鍵。因此我們應同心協力，才能按時保質保量地完成施工生產任務。各市政路橋施工企業及各項目部應提高對施工組織管理和質量安全管理的重視程度，合理安排施工組織計劃，營造安全、高質、高效的施工管理氛圍。
參考文獻
[1]劉春敏.淺談道路橋梁施工中存在的問題及對策[J].民營科技，2012（ 2）
