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關鍵詞：瀝青混凝土；路面；施工；技術要求
引 言
瀝青混凝土路面指的是用瀝青混凝土作面層的路面。經人工選配具有一定級配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。在瀝青路面施工過程中，質量控制對施工質量的好壞影響很大，施工過程中的質量控制具體要求都應按有關施工技術規范的規定，在施工中堅決貫徹執行，這對于保證瀝青路面施工質量是非常重要的。
1瀝青混凝土施工準備階段
1.1基層驗收
基層分新建和利用原路面兩種。高等級公路要求除臨土基第一層底基層可路拌施工外，均采用集中拌和、機械攤鋪的方法進行施工。為提高路面的平整度從基層開始就嚴格掛線施工，達到施工技術規范要求的各項指標。目前為提高工程質量減少路面裂縫多在上基層上每隔15―20米切縫鋪設土工格柵或土工布撒布改性瀝青處理。在原有路面上鋪筑瀝青混凝土也應嚴格驗收，對瀝青混凝土路面有坑槽、沉陷、泛油、混凝土路面碎裂等病害加以處理。對有較大波浪的地方應在凹陷處預先鋪上一層混合料，并予以壓實，不必考慮攤鋪厚度的均一性。
1.2材料、機械設備的檢查
1.2.1原材料
瀝青混合料拌和前應嚴格按照設計文件及規范要求選擇好各種材料。必須對材料來源、材料質量、數量、供應計劃、材料場堆放及儲存條件等進行檢查。
瀝青混合料中使用的粗集料，通常是2―3種不同規格的石料經摻配組成。在施工過程中要保證有穩定的合格礦料級配，就要求在石料的供料和收料過程中，保證不同規格碎石顆粒要有一致性。保持瀝青混合料級配組成的一致性對瀝青混合料各項技術指標的穩定性非常重要。
路面施工所用的礦料數量較大，加之施工單位流動性強，施工單位很少有自己組織的石料加工廠。同時按照“因地制宜，就地取材”的原則利用當地生產的材料。現在社會上生產碎石材料的廠家都屬于建材部門或地方的集體或個人所有，生產的材料又是常用于水泥混凝土。而水泥混凝土對集料規格的要求與瀝青混凝土對集料的要求是不同的，瀝青混凝土路面材料對砂、石料的質量和規格要求更高，因為它在相當程度上要依靠集料的嵌擠作用形成路面強度并保證結構的穩定性。
1.2.2施工機械
施工前應對拌和廠及瀝青路面施工機械和設備的配套情況、性能 、計量精度等進行檢查。拌和前特別要注意瀝青拌和樓電子秤的準確度。從而保證骨料、粉料、瀝青等各種物料配比精度。攤鋪設備的選型也很重要，德國ABG423型全自動找平攤鋪機，整幅一次攤鋪（全寬12M），能很好控制攤鋪厚度和表面平整度。
1.3 試驗段的試鋪
（1）據瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數量及組合方式。
（2）試拌確定拌和機的上料速度、拌和時間、拌和溫度等操作工藝。
（3）通過試鋪確定：透層瀝青的標號與用量、噴灑方式、噴灑溫度；攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數等壓實工藝；以及確定松鋪系數、接縫方法等
2瀝青混凝土施工階段
2.1瀝青混凝土混合料的拌和
瀝青混合料的拌和機械、拌和時間、拌和溫度、熱礦料二次篩分、瀝青用量等是影響瀝青混凝土路面穩定性和平整度的重要因素。
瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制?？刹捎瞄g歇式拌和機或連續式拌和機拌制。當工程材料從多處供料、來源或質量不穩定時，不宜采用連續式拌和機。
瀝青混合料拌制時，瀝青和礦料的加熱溫度應調節到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度（石油瀝青120～165攝氏度；煤瀝青80～120攝氏度）?；旌狭蠝囟冗^高時，影響瀝青與集料的粘結力，從而影響到混合料穩定性。
瀝青混合料拌和時間要以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定。間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30～50s（其中干拌時間不得少于5s），連續式拌和的拌和時間由上料速度及拌和溫度調節。
2.2瀝青混凝土混合料的運輸
混合料的運輸采用較大噸位的自卸汽車運輸。從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。運輸過程中注意加蓋蓬布，用以保溫、防雨、防污染。瀝青混合料運輸車的用量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，保證攤鋪機連續不間斷攤鋪。
2.3瀝青混凝土混合料的攤鋪
在合格的基層上按規定撒布透層、粘層、鋪筑下封層后，可進行混合料的攤鋪。首先進行施工放樣。準確的施工放樣避免基準鋼線的重度影響，其鋼支柱縱向間距不宜過大，一般5～10米并用緊線器拉緊。同時要加強監視，防止現場人員擾動，造成攤鋪面的波動。攤鋪前，還要及時進行立柱、橫坡度、厚度等項指標的檢查，發現問題及時處理。
攤鋪機攤鋪速度勻速行使不間斷，借以減少波浪和施工縫，試驗人員隨時檢測成品料的配比和瀝青含量，及時反饋拌和廠，及時調整。設專人消除粗細集料離析現象，如發現粗集料窩應予鏟除，并用新料填補。此項工作必須在碾壓之前進行，嚴禁用薄層貼補法找平，以免貼補層在使用過程中脫落壓碎，引起面層推移破裂。
2.4瀝青混凝土面層的碾壓
保證路面達到設計的密實度和良好的平整度，是瀝青路面攤鋪碾壓階段的主要工作目標。達到此目的關鍵是要使瀝青混合料在適當的溫度下實施碾壓。尤其是初壓階段，應盡量在規范要求的溫度范圍內的較高溫度下短時間完成。這就要求在施工組織上拌和機和攤鋪機在單位時間內的工作量必須匹配，即拌和量略大于攤鋪量，使混合料鋪筑在緩慢、均勻、連續不斷的條件下進行，并作到邊鋪邊壓。
3 瀝青混凝土路面施工產生縱向裂縫原因及預防措施分析
3.1 產生原因
（1）路基填筑使用了不合格材料，路基吸水膨脹引起路面開裂。
（2）縱向加寬沒有按照要求進行施工，或者碾壓沒有達到要求，從而造成加寬部位沉降，產生縱向裂縫。
（3）路基邊坡坡度小于設計值，路基邊坡壓實度不足產生滑坡。
（4）邊溝過深，使實際填土高度加大產生滑坡，造成路面開裂。
（5）面層前后攤鋪相接處的冷接縫沒有按照相關要求進行處理，結合不緊密而相互脫離，產生縱向裂縫。
3.2 預防措施
（1）使用合格材料填筑路基或對填料進行處理后再進行填筑。
（2）舊路加寬或半填半挖路段，路基填筑應先將邊坡松土清除，并按照填土厚度要求逐級進行臺階處理并充分碾壓。
（3）路基施工分層填筑，邊坡充分壓實，采用重型壓實標準；正確放坡，高填方路段放緩邊坡，減少邊溝深度。
結 語
總而言之，瀝青混凝土路面施工的關鍵是人員、材料、設備的合理配置。在施工過程中要善于總結，克服不良人為因素，注重引進新技術、新材料、新工藝、新設備。對整個施工過程實施有效的動態管理，嚴格控制各種試驗及檢測。施工當中發現問題及時處理，只有加強管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質量、高水平的瀝青混凝土路面，創造優良工程。
參考文獻
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關鍵詞：清水混凝土 材料 施工技術
0 引言
清水混凝土建筑起源于國外，在日本以及歐美等國家得到了廣泛的應用，成為了一種新的建筑流派。清水混凝土墻面建筑是不再進行外墻裝飾，將結構與裝飾一體化的建筑。由于清水混凝土對施工工藝要求很高，因此與普通混凝土的施工有很大的不同，要到達比較理想的清水混凝土飾面效果，關鍵是兩個方面：清水混凝土的原料選擇和清水混凝土的施工技術。下面主要從這兩個方面來進行介紹。
1 清水混凝土的原材料選擇及配合比設計原則
1.1 混凝土原材料的選擇
1.1.1 水泥。選用的水泥應具有質量穩定，含堿量低，C3A含量小，強度富余系數大、活性好，標準調度，用水量少，并且原材料色澤均勻一致，強度等級不宜低于42.5R。
1.1.2 骨料。精骨料選用的原則是強度高，連續級配好，并且顏色一致的碎石，含泥量應小于1%，大于5mm的純泥含量，應小于0.5%，針片顆料含量不大于15%，骨料不帶雜物。細骨料選用中粗砂，細度模數在2.3以上，顏色應一致，含泥量控制在3%以內，大于5mm純泥含量小于1%，有害物質控制量不大于1.0%，粗細骨料其堿活性必須符合要求。
1.1.3 磨細礦物摻合料。在混凝土中摻加礦物摻合料已是混凝土發展的一個趨勢，故其粉煤灰等摻合量應不超過膠結料總量的25%，礦粉要求密度在2.5g/cm3左右，平均粒徑0.1mm～0.2mm。
1.1.4 外加劑。外加劑要求減水效果明顯，能夠滿足混凝土的各項工作性能，且與水泥相適應，如進入冬季施工時，應對各種外加劑進行試驗選用，以達到施工及成品的效果。
1.2 配合比設計原則 根據《混凝土的性能》和《混凝土》，清水混凝土的工作性能包括流動性、填充性、耐久性等，下面從以下幾點來分析混凝土配合比設計原則。
1.2.1 耐久性 為了提高清水飾面混凝土的耐久性，應主要從抗滲性、抗化學侵蝕性等方面采取措施。適量的摻加磨細摻合料，混凝土的導電量明顯降低，抗氯離子的滲透性明顯提高，可以抵抗溫度、濕度中性化作用、鹽害、凍害等混凝土耐久性的侵蝕。
1.2.2 抗凍性 當工程經歷冬季施工，為增強混凝土的抗凍性能，可采用具有防凍早強泵送、引氣組分的外加劑，適當調低水膠比，并摻入適量的磨細摻合料，才能使混凝土具有良好的抗凍融性能。
1.2.3 抗碳化 碳化速度與混凝土密實度有關，需要通過控制砂、石的級配摻入磨細合料并控制好砂率，水膠比等混凝土配合比的設計參數，以提高結構的密度。
1.2.4 體積的穩定性 混凝土的收縮與混凝土的水泥用量、水膠比、混凝土養護失水等有關，要減少混凝土的自身收縮，可采用潤濕的多骨粗細骨料代替，普通骨料，以起到“內養護”作用，摻加活性較小的礦物摻合料，增加減縮劑。
1.2.5 預防混凝土堿—集料反應 當混凝土含堿料赤字大，在潮濕環境下會引起堿—集料反應，導致混凝土被破壞，因此必須控制水泥中含堿量，使用低堿活性集料配置混凝土。
2 模板的設計及施工技術
清水飾面混凝土一次成型，不做任何裝飾，拆模后即可達到高級抹灰標準，對明縫、禪縫及對拉螺栓孔的位置，要求整齊、美觀，而且不允許出現任何明顯的觀感缺陷，因此必須進行模板體系的選用與設計。
清水飾面墻混凝土模板體系：
2.1 面板板面平整（平整度偏差不大于1mm），光滑，板材強度高，加工性能好，表面覆膜耐磨，耐久性好。
2.2 模板體系具有足夠的剛度，模板龍骨及支撐體系使面板變形不大于1mm。
2.3 模板組合后，接縫嚴密，要能保證不漏漿不錯臺。
2.4 模板體系能滿足設計對禪縫的布置要求。
2.5 模板體系能滿足對拉螺桿孔位布置的要求。
3 清水飾面混凝土施工技術及注意事項
3.1 清水飾面混凝土施工技術
3.1.1 混凝土的澆筑：澆筑前做好計劃和協調準備工作，控制預拌混凝土的質量，保證混凝土性能的同一性。混凝土必須連續澆筑，施工縫須留設在明縫處，避免因產生施工冷縫而影響混凝土觀感質量。掌握混凝土振搗時間，以混凝土表面呈水平并出現均勻的水泥漿、不再有顯著下沉和大量氣泡上冒時為止；為減少混凝土表面氣泡，采用二次振搗工藝，第一次在混凝土澆筑入模后振搗，第二次在第二層混凝土澆筑前再進行，頂層一般在0.5h后進行振搗。
3.1.2 混凝土的養護：在混凝土同條件試件強度達到3MPa（冬期不小于4MPa）時拆模，拆模后應及時養護，以減少混凝土表面出現色差、收縮裂縫等現象。清水飾面混凝土養護，采取覆蓋塑料薄膜和阻燃草簾并灑水養護相結合的方案，拆模前和養護過程中均應灑水保持濕潤，養護時間不少于7d。冬期施工時不能灑水養護，可采用涂刷養護劑與塑料薄膜、阻燃草簾相結合的養護方法，養護時間不少于14d。
3.1.3 混凝土的成品保護：后續工序施工時，要注意對清水飾面混凝土的保護，不得碰撞及污染清水飾面混凝土結構；在混凝土交工前，用塑料薄膜保護外墻，以防污染，對易被碰觸的部位及樓梯、預留洞口、柱、門邊、陽角，拆模后釘薄木條或粘貼硬塑料條保護。另外還要加強教育，避免人為污染或損壞。
3.1.4 混凝土表面修復：修補時應遵循以下原則：一般的觀感缺陷可以不進行修補；修補的方法應針對不同部位及不同的缺陷采取有針對性的修補方法；修補膩子顏色應與清水飾面混凝土基本相同；修補時要注意對清水飾面混凝土的成品保護，修補后應及時灑水養護。
3.1.5 混凝土透明涂料的施工：施工完成后，在清水飾面混凝土表面涂刷高耐久性的常溫固化氟樹脂透明保護涂料，以形成透明保護膜，使表面質感及顏色均勻，增強混凝土外觀效果，從而起到增強混凝土耐久性并保持混凝土自然機理和質感的作用。
3.2 施工注意事項：
3.2.1 正常施工注意事項：①同一視覺范圍內的混凝土強度等級應統一，以免影響清水飾面混凝土的效果。②模板可采用質量、性能好的國產多層覆膜板，在模板加工和施工過程中采取合理的措施，也能達到相當好的效果。③為控制表面裂縫，應盡量選用小直徑鋼筋，減小鋼筋間距，保證混凝土均勻受力，避免混凝土開裂。
3.2.2 冬期施工注意事項：①混凝土使用低堿水泥，優先選用普通硅酸鹽水泥，在混凝土中摻入與非冬期施工外加劑性能相近的防凍劑，避免與前期澆筑混凝土產生色差?；炷翑嚢钑r間比常溫時延長50％時間，保證混凝土拌合物出機溫度不低于15℃。②加強混凝土運輸過程中的保溫，保證混凝土入模溫度不低于10℃，以免新澆混凝土冷卻過快，影響早期強度增長和觀感質量。③施工樓層形成封閉的環境，當室外溫度低于-10℃時，在施工樓層采用電暖氣片進行加熱保溫。做好同條件試件的留置和混凝土的測溫工作，隨時掌握混凝土的內部溫度，根據溫度變化情況及時采取防護措施。
參考文獻
[1]杜寧.清水混凝土實驗分析與研究.同濟大學.2006年碩士論文.
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關鍵詞:清水混凝土 材料 施工技術
清水混凝土又稱裝飾混凝土,因其極具裝飾效果而得名。它是一次澆注成型,不做任何外裝飾,直接采用現澆混凝土的自然表面效果作為飾面,起著結構和裝修的雙重作用的混凝土。近年來,隨著綠色建筑的觀念日漸深入人心以及大面積清水混凝土工程的成功實現,清水混凝土以其獨有的厚重與清雅、免抹灰、免裝飾、光潔如鏡、渾然天成的效果,深受我國業界人士的青睞,成為都市建筑中一道靚麗的風景線。
1 清水混凝土優點
1.1清水混凝土是名副其實的綠色混凝土,不需裝飾舍去了涂料、飾面等化工產品。
1.2一次成型,不剔鑿修補,不抹灰,減少建筑垃圾,有利于環保。
1.3避免抹灰開裂、空鼓脫落等質量隱患,減輕漏漿、樓板裂縫等質量通病。
1.4舍去抹灰、吊頂、裝飾面層等內容,減少維保費用,降低工程總造價。
1.5施工過程中對每道工序的要求都十分嚴格,促使施工單位在施工時加大監控力度,從而全面提升施工的質量。
2 清水混凝土的原材料選擇及配合比設計原則
2.1原材料選擇
2.1.1水泥。選用的水泥應具有質量穩定,含堿量低,C3A含量小,強度富余系數大、活性好,標準調度,用水量少,并且原材料色澤均勻一致,強度等級不宜低于42.5R。
2.1.2粗骨料(碎石)。粗骨料是混凝土的主體骨架,其好壞直接影響混凝土的耐久性、力學性能及外觀質量。選擇標準如下:1)母巖強度大于100MPa、壓碎指標≤8%的碎石;2)為使粗骨料的級配達到更為理想的狀態,粒徑宜選用5mm~10mm、10mm~20mm兩種級配摻合在一起用;3)含泥量≤0.5%;4)選用非堿活性的粗骨料;5)粗骨料顆粒外觀形狀應圓潤、棱角少、色澤均勻,以提高混凝土的和易性及保證外觀質量。
2.1.3細骨料(砂子)。選中粗砂,細度模數在2.3以上,顏色一致,含泥量控制在3%以內,大于5mm純泥含量小于l%,有害物質控制量不大于1.0%,堿活性須符合要求。
2.1.4水。拌制混凝土宜采用飲用水,當采用地下水應進行檢驗,符合《混凝土拌合用水標準》方可拌制混凝土。
2.1.5磨細礦物摻合料。在混凝土中摻加礦物摻合料已是混凝土發展的一個趨勢,故其粉煤灰等摻合量應不超過膠結料總量的25%,礦粉要求密度在25g/cm3左右,平均粒徑0.1mm~0.2mm。
2.1.6外加劑。外加劑要求減水效果明顯,能夠滿足混凝土的各項工作性能,且與水泥相適應。進入冬季施工時,應對各種外加劑進行試驗選用,以達到施工及成品的效果。
2.2配合比設計
2.2.1耐久性。要提高清水飾面混凝土的耐久性,可從抗滲性、抗化學侵蝕性等方面采取措施。適量的摻加磨細摻合料,混凝土的導電量明顯降低,抗氯離子的滲透性明顯提高,可以抵抗溫度、濕度中性化作用、鹽害、凍害等混凝土耐久性的侵蝕。
2.2.2體積的穩定性?；炷恋乃嘤昧?、水膠比、混凝土養護失水等均會對混凝土的收縮造成影響,要減少混凝土的自身收縮,可用潤濕的多骨粗細骨料代替普通骨料,以起到“內養護”作用,摻加活性較小的礦物摻合料,增加減縮劑。
2.2.3抗凍性。冬季施工時,為增強混凝土的抗凍性能,可采用具有防凍早強泵送、引氣組分的外加劑,適當調低水膠比,并摻入適量的磨細摻合料,以確?；炷辆哂辛己玫目箖鋈谛阅堋?/p>
2.2.4抗碳化。碳化速度與混凝土密實度有關,可通過控制砂、石的級配,摻入磨細摻合料并控制好砂率,水膠比等混凝土配合比的設計參數,以提高結構的密度。
2.2.5預防混凝土堿——集料反應。當混凝土含堿量大,在潮濕環境下會引起堿——集料反應,導致混凝土被破壞,因此必須控制水泥中含堿量,使用低堿活性集料配置混凝土。
3 清水混凝土的施工技術
3.1工程測量放線
1)根據設計院及規劃局指定的坐標點和水準點,引測到施工現場,投測在永久建筑物上并加以保護;2)豎向軸線控制利用經緯儀和采用借線法進行垂直度的控制和軸線的引測。根據各層選出的測點始終按控制軸線用經緯儀向上投測,并用鋼尺實測其間距作校對。除各角處豎向控制線外,外墻角窗口均彈上口的中心垂直控制線;3)水平控制線建筑樓層標高由首層500mm水平線控制標高。建筑物高度超過30m或50m時,應另設標高控制線,層間測量偏差不應超過±3mm,建筑總高測量偏差不應超過3H/1000,且不應超過:30m<60M LMMMH><90M MHMM>
3.2鋼筋安裝工程
檢查鋼筋的規格、品種以及鋼筋的制作、搭接、錨固、構造是否符合設計和規范要求。清除所有入模鋼筋的表面銹斑,鋼筋連接盡量采用機械連接和焊接,鋼筋及安裝作業的焊接工作必須在電焊位下方用金屬薄板做墊護,避免焊渣燒傷模板造成混凝土表面麻點,若采用防銹鍍鋅鐵絲綁扎鋼筋,為免因外露形成銹斑,影響觀感質量,綁扎時扎絲頭應向構件內側彎折。成型后要求搭設操作墊板,嚴禁踩踏;在粱板鋼筋安裝過程中,嚴禁在模板上拖拉鋼筋造成模板損傷;鋼筋安裝位置要準確;保護層控制在35mm~40mm之間,采用塑料墊塊,墊塊顏色要與清水混凝土顏色接近。
3.3模板工程
模板設計安裝要確保建筑效果的美觀,還要保證結構施工的受力要求?？梢愿鶕昂唵魏侠?、拆裝方便、承載穩定”原則對模板的明縫、禪縫、陰陽角、預埋件及洞口位置處模板節點的做法進行詳細設計。做到安裝后拼縫嚴密,模板間接縫高差、寬度小1.5mm。模板材質宜選用剛度較好、吸濕性均勻的鋼木組合體系模板或粘接復合塑料板。清水混凝土拆模時間必須滿足拆模強度要求,以免產生缺棱掉角,保證混凝土的外觀質量。
3.4混凝土施工
1)入模溫度。入模溫度要求在不宜大于3O℃。夏天時,混凝土澆筑盡量選擇在早晚氣溫較低時進行。若天氣炎熱,可采用拌合用水里加冰的方法降溫,砂石料場設置雨陽蓬;2)坍落度。坍落度的穩定是保證清水混凝土色差的一個關鍵環節,必須做到經常檢查;3)混凝土的澆注和振搗。嚴格控制下料的厚度,保證分層厚度不超過30cm。振搗采用附著式和插入式振搗相結合的方法。振搗方法要求正確,不得漏振和過振。可采用二次振搗法,以減少表面氣泡。嚴格控制振搗時間和振搗棒插入下一層混凝土的深度,保證深度在50cm~10cm,振搗時間以混凝土翻漿不再下沉和表面無氣泡泛起為止,要注意過振產生分層,還要振搗均勻,否則易產生色差。
3.5養護及成品保護
清水混凝土澆筑、震搗完畢后,應及時保溫保濕養護。冬季施工條件下,可先覆蓋塑料薄膜,再覆蓋保溫材料(巖棉被、草簾等)。非冬期施工,可直接覆蓋塑料薄膜及保溫材料。當設計無具體要求時,混凝土表面和內部溫差不宜超過20℃~25℃,測溫可用普通水銀溫度計插入預埋于混凝土之中的測管孔,也可采用電子測溫儀。施工完畢后,應搭設保護架,在混凝土表面噴涂無色滲透封閉性保護液等措施保護清水混凝土免受損傷或污染。
3.6表面缺陷修補
混凝土成品修整是清水混凝土施工工藝不可缺少的重要環節。拆模后先將混凝土表面的膠帶紙、浮漿、松動的砂子等雜物清理干凈,對梁、柱接頭和模板拼縫處出現的毛槎用批灰刀鏟平,較嚴重部位采用砂輪磨光機微磨;對少數小蜂窩、麻面、露筋、露石、明顯氣泡等缺陷,采用相同廠家、相同標號、相同強度等級的水泥拌制成1:2水泥漿體,進行抹面修整,修補面處理前須用鋼絲刷清理和壓力清水潤濕,砂漿初凝后立即養護,待水泥漿體硬化后,用細砂紙將表面均勻地打磨光潔,并用水沖洗潔凈;及時將污染的清水混凝土表面用棉紗擦拭干凈,確保表面無色差。
4 小結
清水混凝土施工工藝的推廣應用是現代建筑工程施工技術發展的標志之一,與一般的混凝土施工相比,清水混凝土的施工要求更為細致、嚴格,而要達到理想的清水混凝土飾面效果,關鍵是抓好清水混凝土的原料選擇和清水混凝土的施工技術,因此施工人員在施工中要充分考慮各種因素,抓好每一道工序,以保證工程達到預期的效果。
參考文獻:
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關鍵詞：冬季施工；瀝青混凝土；難點
在道路施工中，瀝青混凝土道路施工難度還是很大的，尤其是冬季道路施工，一般受溫度和季節影響的因素較大。所以，為了保障瀝青混凝土路面施工質量，不僅要考慮多方面的原因，還要利用科學性強的施工技術，對路面所出現的問題如開裂、陷洞等病害做出及時的糾正，這樣才能順利開展交通養護和施工管理工作。
一、瀝青混凝土路面在冬季施工時的基本要求
1.瀝青混凝土路面技術規范性
瀝青混凝土路面是用瀝青材料結合料粘結礦料，用混凝土做路面的表層，于各類基層和墊層所共同組成的一種路面結構。瀝青混凝土因為有其特殊性，它是混合料的組成部分，具有物理性和力學的共性，所以，在一定程度上會受到季節和環境溫度的考驗。
在構建瀝青混凝土路面時，在我國有一套嚴格的管理制度，當高速公路級別和普通公路的氣溫在低于10℃以下時，嚴禁鋪設熱的瀝青混合料[1]。所以，為了保證瀝青混凝土路面的施工質量，在冬季施工時，要遵循“快速碾壓、快速鋪設”的原則，以把道路病害消滅在萌芽狀態。
2.在冬季施工時瀝青混凝土路面所存在的問題
當外界氣溫在低于5℃以下施工時，路面就會出現開裂等病害，所以這就要求我們在施工時要在一個干燥溫度的條件下進行。在我國北方地區四季溫度變化還是很明顯的，但往往有的施工單位為了搶進度，不惜冒著路面出現病害的風險頂風作業，常常是造成路面的嚴重開裂、翻漿等病害，對施工質量造成了嚴重的影響。
二、冬季施工過程中，瀝青混凝土路面的施工準備
在開展冬季施工時，一定要按照標準，嚴格做好施工準備工作。
1.在施工過程中，針對隨時可能出現的突發狀況，要制定出科學規范的施工方案，在施工前，要制定出科學合理的運輸方案，做好瀝青混凝土的運輸線路，以保證施工過程科學有序的進行。
2.施工現場，管理人員要嚴格加強對瀝青材料的監管力度，切實做到有專人進行指揮，專車進行及時供應。
3.在進行對路面施工工作隊伍組建過程中，人員選拔上要嚴格把關，而且對施工隊伍的人員素質、監督工作要進行合理的分配，以促進施工人員的工作效率能夠平穩的進行。
4.在對瀝青混凝土路面冬季施工時，各個部門要嚴格執行責任到人制，落實各級主管部門的管理職責，嚴格按照國家標準進行設計和施工。
5.監管人員要切實關注天氣情況，做到合理安排施加，科學施工。如在進行冬季施工時，在有大風或者是溫度低于10℃時，工作的時間應該選在上午十點以后，下午五點四點半之前就應該完成作業。
6.在施工時，管理人員要對容易出現翻漿的路段做鋪設處理，在路面低層做防潮、保溫等基礎措施，以保證路面的干燥，為順利施工做好提前打算。
三、冬季施工時瀝青混凝土路面的質量控制分析
瀝青混凝土路面之所以得到這么高的利用率，塑性好、高溫穩定性好等優勢占據著主要的地位[2]。另外，還要嚴格加強瀝青混凝土的選料和科學配比，以最大限度的保障路面維護工作的順利開展。在進行冬季施工瀝青混凝土路面鋪設時，瀝青混凝土的材料選配及技術控制，是其中冬季施工過程中最重要的環節。具體分析如下：
1.瀝青混凝土溫度控制分析
在冬季施工時，瀝青混凝土溫度是首個關鍵的問題，瀝青混凝土的常溫溫度一般在150℃～170℃之間的溫度，而在瀝青混凝土出廠后，運抵到施工現場后溫度就降到了140℃以下，這個溫度對瀝青的粘結力還是有保證的。為了最大限度的保證瀝青混凝土的溫度，一般在運送過程中，可以做成相應的處理，如可以在車輛上蓋上帆布等防水、保溫的材料，以保證瀝青混能太的最佳溫度。施工過程中，為了保證其溫度，也要做到嚴密的保溫措施，如前面車輛材料未用完時，后面的車輛嚴禁直接揭開帆布，這樣就可以最大化的保證溫度不會降溫。另外，在現場施工時，還要對混合料的出廠溫度、石料的溫度等有關的數據做科學的監控和檢測，以保障冬季施工的工程質量。
2.瀝青混凝土的材料及配比
1）施工過程中的操作控制
瀝青在瀝青混凝土路面中是一項重要的物料，往往因為諸多限制而選擇不同標號的瀝青，如在此過程中，要充分考慮到氣候因素、交通狀況、路面種類等綜合因素。在進行冬季施工時，也有其符合這一氣候特點的瀝青，那就是標號為AH-70型號的瀝青，它的抗低溫的性能良好，而且稠度相對來說也比較的濃密，
這在冬季施工瀝青混凝土選料上比較符合標準。在對瀝青進行存儲時，也要按照相應的標準來執行，如儲存罐的溫度標準一般在200～1800℃之間。在施工過程中，為了保證瀝青的飽和度，避免瀝青混凝土路面出現大的空隙，在瀝青的用量上一般確定混合料達到上限的瀝青量，這樣也有利于路面的壓實。
其次，一個重要的輔料就是礦料的應用，選料是要遵循用下限的等級配比，這不僅有利于減少粗糙料的聚集[3]，還有利于瀝青混凝土的壓實，所以，在進行施工時，要根據可能隨時出現的狀況來進行調整，以保證混合料的質量不出現問題。
2）技術實踐分析
冬季施工過程中，要嚴格按照國家標準來進行施工。根據具體的氣候條件，選用的瀝青密度要低，如陰離子乳化瀝青就是其主要的原材料，在進行使用時，在保證瀝青膜的厚度的同時，還要適當的控制好瀝青的用量，在瀝青把礦物料完全包裹的前提下，適時的改變礦物料的粗顆粒組成，以達到混凝土強度和穩定性增強的目的。
結束語：
總之，在冬季進行施工時，施工過程若控制不好的話，將會造成難以彌補的損失，但倘若按照國家規劃的相關標準來嚴格施工，只要是每個環節部分做到緊密銜接，認真施工，在瀝青原材料上嚴格把關，瀝青路面的病害現象就是可以避免的，也保證了路面的質量標準。
參考文獻
[1]張林麗，茅紅兵，劉念.瀝青混凝土路面冬季施工注意要點分析[J].科協論壇（下半月），2011（9）
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清水混凝土施工技術融合了可持續發展與環保理念，在顯著提高建筑物質量的同時，使建筑物別具一格，并在保證施工質量的前提下，大大降低施工成本，因此加強清水混凝土施工技術研究具有重要意義。
房建工程清水混凝土施工技術
房建工程施工時應用多種技術，其綜合運用保證了房建工程質量，例如模板施工技術、模板支撐技術、鋼筋施工技術、混凝土施工技術等，下面對些技術進行簡單探討。
1.模板施工技術
房建工程施工時模板施工是極其重要的環節，其會給后期工程質量造成直接影響，因此實際施工時，施工人員應重點把握以下內容：首先，結合房建工程設計要求，選擇合適材質的模板，通常情況下木模版和鋼模板使用頻率較高。同時，盡量采用組合鋼模板和大模板，便于安裝及拆卸操作，提高工作效率；其次，模板拼裝時應保證接縫之間結合緊密，當拼縫比較多時需撫平版面或使用光面板，避免脫模后混凝土表面出現裂縫；再次，光面板厚度應合理，通常厚度超過3mm，施工時進行豎放，并保證其和模板結合緊密，以保證墻面光滑。對鋼模板而言，采取有效方法將其固定牢固，例如，在鋼模板上鉆小孔，使用扎絲進行固定。另外，為給后期拆卸帶來方便，光面板澆筑之前，使用肥皂水進行涂刷處理。
2.模板支撐技術
模板支撐系統包括很多組件，主要有外撐、內撐、豎擋、橫擋、模板等，為達到更好的支撐效果，施工時采用穿墻對拉螺桿，以平衡內外模板混凝土產生的壓力，避免給臨近結構造成影響，有效防止脹模情況的出現。同時，在模板兩側豎擋上固定錨，并根據實際情況適用外撐和內撐。另外，對于豎擋和橫擋而言，施工時不僅要防止接頭位置變形，而且還應在接頭處預留合適長度。
3.鋼筋施工技術
鋼筋是房建工程主要施工材料，對維持房建工程外形、確保工程穩定性具有重要意義。施工時應把握以下施工細節：首先，為防止混凝土澆筑完畢后在表面留下痕跡影響混凝土美觀，應使用塑料卡墊環代替水泥砂漿塊。同時，準備好不同規格的塑料卡環，以備不時之需；其次，如定位筋處于柱根部，為達到良好的固定效果，應采用定位卡。如使用Φ20mm的焊管卡環捆綁至柱筋頂部時，為防止焊接操作損傷主筋，捆綁不用扳動鋼筋；最后，老式馬凳上層鋼筋時常被踩彎，為加強對其保護，將事先焊接好的三角架安放在負筋邊緣。
4.混凝土施工技術
混凝土施工時重點把握兩個施工環節內容，即混凝土的配比和混凝土澆筑。配比混凝土時應重點把握以下內容：首先，確保水泥標號與混凝土強度間的比值不能超過22。當使用水泥的量不多時，盡量使用低標號水泥；其次，水泥攪拌過程中應嚴格控制用水量，使水灰比處在0.52～0.55范圍中，控制坍落度在1～30cm范圍內，以避免用水量大，增加坍落度，導致混凝土表面出現較多氣孔；最后，為更好的滿足混凝土和易性要求，可添加適量減水劑，以降低水泥的用量。
澆筑時為使混凝土表面達到良好的光滑度，應準確把握水泥用量。同時，為給后期的振搗帶來方便，應適當將砂率調大；清水混凝土澆筑時，應將結漿厚度控制在50mm以上。另外，為了防止混凝土裂縫的產生，并保持較好的外觀顏色，應使用封閉法進行后期的養護。
房建工程清水混凝土施工注意事項
房建工程清水混凝土施工時，為進一步提高施工質量，除認真把握施工過程中各項細節工作外，還應注意以下兩個常見問題的控制，為房建工程的正常施工奠定堅實的基礎，切實保證房建工程質量。
1.嚴格控制鋼筋間距
施工時控制橫向間距應使用梯子架，因為梯子架水平筋間距和墻體橫筋間距相當，鋼筋保護層厚度即為水平筋外露和橫筋直徑之差，而梯子架豎向筋間距和墻體兩排鋼筋間距相當，這對更好的控制鋼筋間距具有重要意義；控制墻體上端鋼筋時，應使用專門的卡具，并確保半圓孔間距和豎墻間距保持相等。然后使用螺栓實現與大模板的連接，以更好的保證鋼筋保護層厚度，有效避免墻筋位移；為實現對豎向筋更好的控制，需使用專門的水平卡具，按照規定進行操作。
2.嚴格控制爛根問題
房建工程施工時剪力墻常會出現爛根現象，主要由墻體根部混凝土漏漿原因所致，而且容易出現石窩，增加舊、新混凝土融合難度。因此施工時應確保頂板混凝土平整度，同時，剔鑿墻體頂部位置，直到混凝土浮漿露出石子。另外，施工時如果以泵送形式澆筑混凝土，坍落度會非常之大，而且有時砂率會接近40%，大大增加浮漿厚度。因此，需對澆墻體混凝土留置高度進行控制，即剔鑿浮漿后，保持墻體混凝土高度超過底板標高較板底標高高5mm。
總結
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隨著我國城市建設腳步的不斷加快，市政公路工程建設也不斷增多，瀝青混凝土路面以其諸多優點被廣泛地應用于市政公路工程建設項目中，與此同時，路面的使用性能也開始受到社會各界的關注。由于路面的施工質量直接影響工程投入使用后的整體性能。因此，做好施工檢測對確保施工質量有著極其重要的意義。本文就瀝青混凝土路面施工檢測技術要點進行淺談，期望能夠為提高市政公路工程瀝青混凝土路面的施工質量給予一定幫助。
關鍵詞：瀝青混凝土路面；施工檢測；平整度；抗滑性能
近年來，瀝青混凝土路面以其施工工期短、表面平整、使用壽命長等優點，在市政公路工程建設中得到廣泛應用。瀝青混凝土路面施工質量的好壞，會直接影響公路投入使用后的整體性能。因此，對其進行必要的施工檢測就顯得尤為重要。本文就市政公路瀝青混凝土路面施工檢測技術要點展開探討，僅供參考。
一、市政公路瀝青混凝土路面施工準備階段的檢測
由于各種材料的質量和施工機械設備的性能直接影響整個市政公路工程的施工質量。因此，在市政公路瀝青混凝土路面施工前，應先對各種材料的質量以及機械設備的性能進行檢測，以此來確保整個工程的施工質量。
（一）材料
首先，需檢查材料的來源及質量。對由招投標購進的瀝青、集料等主要材料，供貨方應及時提供最新的檢測試驗報告；其次，材料在施工前應以“批”為單位，進行質量檢查，禁止不合格的材料進入施工現場；再次，應確保進入施工現場的各種材料的質量、來源以及品種與招標時提供的樣品相一致，嚴禁不符合要求的材料進入施工現場；最后，如果是使用改性瀝青進行施工的工程，供貨商需提供瀝青的型號以及相關的質檢報告。
（二）施工機械設備
施工前，需對主要的施工機械設備進行調試，如，壓路機、攤鋪機、瀝青拌合樓等，以此來確保各種設備的性能穩定，避免在施工過程中，由于機械設備的原因，導致工程質量不合格的情況發生。另外，還應對各種機械設備的配套情況、傳感器精度等進行認真檢查。
二、市政公路瀝青混凝土路面施工過程中的檢測
（一）市政公路瀝青混凝土路面平整度檢測
市政公路瀝青混凝土路面平整度可定義為導致行駛中的車輛出現振動的高程變化，是路面使用性能中較為重要的指標。瀝青路面平整度的檢測也是施工過程中非常關鍵的環節。檢測路面平整度的設備大致可分為兩類：一類是斷面類檢測設備，包括3m直尺、連續式平整度儀和激光路面平整度測定儀等，斷面類主要是測定瀝青路面的凹凸情況；另一類是反映類檢測設備，包括車載式顛簸累計儀等，該類設備主要是測定路面表面的不平整程度。
1.3m直尺檢測法。進行測試時先將3m直尺輕放在瀝青混凝土路面上，然后將畫圖儀移至尺的一端，在用手將畫圖儀慢慢推向尺的另一端。在上述的過程中，由于路面凹凸不平，位于畫圖儀下面的測輪會帶動畫針并使其上下運動，同時滾筒輪帶動紙帶移動，根據兩個運動的合成，畫針會在紙帶上畫出路面的幾何量，通過相應的計算即可求得路面平整度的具體數值。該方法適用于壓實成型后的市政公路瀝青混凝土路面各表層的平整度檢測，同時還能夠評定路面的施工質量。
2.連續式平整度儀檢測法。具體檢測方法如下：測量時儀器需由人或車拉動，使儀器平穩緩慢的在路面上前進。由于路面不平會引起測量輪上下擺動，并帶動位移傳感器上的測量桿上下滑動，此時根據傳感器輸出電位的正負和大小就可以確定路面的平整度。該方法的優點是靈活性較大；缺點是測試的效率較低，平均檢測速度約為每小時10公理左右。
3.激光路面平整度測定儀檢測法。該檢測法使用的儀器是一臺由激光傳感器、陀螺儀和加速度計組成的測定車，測定車本身還具有先進的數據采集和處理系統。隨著測定車在路面上的不斷行進，數據采集系統會每隔一定的間距進行一次數據采集，并通過車內數據分析系統進行分析，可得出路面平整度的相關檢測結果。該檢測法具有測量速度快、精度高、無需接觸地面等優點。
4.車載式顛簸累積儀檢測法。該方法是以測試車進行路面平整度的測定，具體做法如下：讓測試車在瀝青混凝土路面以勻速向前行駛，當車輛遇到不平的位置時，車身會發生顛簸現象，此時利用車內的機械傳感器可測量出后軸與車廂間的單向位移累計值，該數值越大，則證明路面的平整度越差，反之，數值越小，表示路面的平整度越好。該方法的主要優點是檢測速度快、便于操作且儀器的價格較低。
（二）市政公路瀝青混凝土路面厚度檢測
市政公路瀝青混凝土路面如果厚度不足時，會縮短公路的使用壽命，同時還會導致各種病害提前發生。因此，施工時必須嚴格控制路面各層的厚度。目前，常用的路面厚度檢測法有以下幾種：插尺檢測法、鉆芯取樣檢測法和雷達探測法。對于瀝青混凝土基層可用挖坑檢測法，測定基層厚度；面層可用鉆孔法測定其厚度。
（三）市政公路瀝青混凝土路面彎沉度檢測
市政公路瀝青混凝土路面的彎沉度是路面整體強度的綜合指標，可用貝克曼梁檢測法對路基和路面回彈彎沉值進行測定，以此來檢測其具體強度以及實際承載能力。在測定時需注意以下幾點：1.不宜在雨后立即檢測彎沉。因為雨后會使路基路面的含水量變大，從而影響彎沉值；2.不宜在大風天氣檢測彎沉值。因為風速過大會影響百分表的度數，致使測量結果出現偏差。
（四）市政公路瀝青混凝土路面壓實度檢測
路面的壓實度表示的是碾壓密實的程度，對瀝青混凝土進行碾壓是工程施工中最后的一道工序，也是整個工程中最重要的工序。對瀝青混凝土進行碾壓不僅能夠使瀝青面層達到較高的壓實度，并且還能是瀝青面層具有較好的平整度。一般情況下，瀝青混合料的密實度越大，空襲率就越小，抗拉強度和穩定度也就越高，疲勞壽命也就越長?，F場檢測路面壓實度的方法如下：
1.灌砂檢測法。該方法是檢測路面壓實度較為常用方法，檢測步驟如下：首先，在試驗室內標定好筒下部圓錐體內砂的密度和質量；其次，到施工現場進行試驗，現場試驗得出的干密度與試驗室得出的最大干密度的比值即為瀝青混凝土路面的實際壓實度。由于不同的結構層有不同的壓實度規定值，因此，檢測的頻率應根據具體要求確定。當檢測結果大于等于規定值時，則證明壓實度合格，如小于規定值，則表示不合格。
2.鉆芯檢測法。該方法主要利用鉆芯機對現場的瀝青混凝土進行鉆芯取樣，并將樣品帶回試驗室進行馬歇爾試驗，通過對試驗所得數據進行分析處理，能夠評價出路面的密實度。
三、市政公路瀝青混凝土路面施工結束后抗滑性能的檢測
市政公路路面的抗滑性能是確保行車安全的重要指標，因此，在施工結束后，必須對瀝青混凝土路面的抗滑性能進行檢測。常用的檢測方法如下：
（一）橫向力系數測定車檢測路面摩擦系數
該方法是將兩個測試用的輪胎裝在測試車上，并使之與車輛正常行駛方向有一定角度的偏轉，測試車載路面的行進過程中，試驗輪胎會受到一定的側向摩擦阻力的作用，通過測試車測出該阻力的具體數值，然后除以試驗輪胎的載重，便可得出橫向力系數。這種方法最大的優點就是測試速度快（按一天8小時計算，大約可檢測300公里左右的單車道路面），并且不受外界因素干擾，測得抗滑值可作為工程竣工驗收的主要依據，也可用于評定路面的具體抗滑能力。
（二）擺式儀檢測路面摩擦系數
該方法是通過在儀器的擺錘底面安裝一個橡膠滑塊，擺錘從一定的高度自由下擺時，滑塊會與要檢測的路面發生接觸并產生摩擦，這一過程會使擺錘的能量出現損耗，根據擺錘回擺時的高度，可獲得路面的摩擦系數，即路面的阻力越大，擺錘回擺的高度越低。該方法唯一的缺點是受人為因素的影響較大，有時會導致檢測結果不準。
參考文獻：
[1]訾艷波.淺談瀝青混凝土路面施工中的試驗檢測[J].黑龍江交通科技.2007（03）.