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工業節能減排方案范文1
一、總體要求
認真貫徹國務院、交通運輸部和省委、省政府關于節能減排工作的要求，堅持以科學發展觀統領交通工作全局，以提高能源利用效率為核心,以節約燃油、節約土地、岸線和環境保護為重點，以規劃、政策、督查、服務為著力點，以管理創新和科技創新為保障，扎實做好交通行業節能降耗和污染減排工作，確保完成湖北交通“十一五”節能減排約束性指標，努力構建較為完善的資源節約型、環境友好型交通發展模式。
二、節能減排目標
（一）節能目標。到“十一五”期末：
全省交通營運車輛百噸公里油耗、船舶千噸公里油耗比“十五”期末下降20%，其中：營運汽車百噸公里油耗下降到汽油客車9.52升，柴油客車8.56升，汽油貨車6.48升，柴油貨車4.08升；營運船舶千噸公里油耗4.48升。營運車船實現節約汽柴油折合81.5萬噸標準煤（其中汽油車節約19.1萬噸標準煤，柴油車節約51.7萬噸標準煤，船舶節約10.7萬噸標準煤）；港口生產單位吞吐量綜合能耗下降5%。
（二）減排目標。到“十一五”期末：
1）省級以上交通建設項目環境影響評價率達到100%，省級以上重點交通建設項目環境保護驗收合格率達到100％；
2）營運高速公路聲環境達標率達到90%，高速公路附屬區污水處理率達到100%，污水排放達標率80%；
3）內河運輸船舶油水分離設備配備率達到100%，船舶油污水處理率達到100%，船舶主要污染物（油類污染物、生活垃圾）排放總量減少10％，生活污水達標排放率等級航道水域達到100%；
4）營運汽車尾氣排放達標率80%，維修汽車竣工出廠尾氣排放達標率90%。
（三）管理目標。到“十一五”期末，在我省交通行業初步建立起與社會主義市場經濟體制相適應的節能減排管理長效機制，形成管理順暢、機制嚴密、考核到位的交通節能減排工作新局面。
三、工作方案
（一）建立組織機構
成立湖北省交通廳節能減排工作領導小組。
組長：林志慧
副組長：徐佑林、龍傳華、徐健、馬立軍、張月斌、熊濤、高玉玲、李光輝。
成員：省公路局、運管局、港航局、高管局，廳辦公室、法規處、計劃處、基建處、財務處、運安處、科教處、機關黨委、工會、團委的主要負責人。
領導小組負責對全省節能減排工作進行指導、協調和監督，統籌解決在交通節能減排工作中遇到的重大問題。
領導小組下設辦公室（設在廳科教處），承擔組織協調等日常工作。
各級交通行政主管部門和交通企事業單位也要切實加強對節能減排工作的組織領導，盡快建立完善的組織機構，做到節能減排管理責任到人，扎實推進節能減排工作。
（二）工作任務
1、研究制訂節能減排規范性文件。按照建立健全綜合運輸體系和合理利用資源的要求，在充分調查我省交通行業能源消耗和污染排放水平的基礎上，研究制定《湖北省交通行業節能中長期規劃》，《湖北省交通行業節能減排獎懲辦法》、《公路生態環保技術指導意見》，《道路運輸經營者生產過程能耗考核辦法》和《湖北省船舶污染事故應急預案》。（計劃處、科教處、運輸處、法規處、公路局、運管局、港航局）
2、優化完善節能型交通基礎設施。要在交通發展中抓好資源節約工作，建立較為完善的高速公路、國省干線公路和農村公路網絡，全面推進不同層次路網間的銜接配套，最大程度地發揮路網的整體效益；要科學規劃建設綜合運輸體系，通過優化配置不同運輸方式和公路運輸站場布局，使各種運輸方式的優勢得到充分合理的運用，努力實現多種運輸方式的“無縫銜接”和“零換乘”；要充分發揮我省發展水運得天獨厚的優勢，加快航道、港口建設步伐，通過優化港口布局、改善航道條件、實施船型標準化建設，提高港口的通過能力和水路運輸效率。（計劃處、運輸處、公路局）
3、推廣應用交通節能示范項目。全面總結推廣神宜科技環保示范路建設經驗、滬蓉西科技示范工程技術經驗、武漢工交系統“王靜駕駛操作節油法”和麻武節能環保勘察設計典型示范工程；創建一圈一市兩條線公路養護生態環保示范路、一條高速公路節能減排示范路；推廣應用瀝青冷再生、熱再生，水泥混凝土路面再生等技術，推廣應用山區公路節能環保型安保設施；推廣4-6項交通運輸部推出的的節能示范項目，在省內道路運輸、公路工程、船舶運輸、港口物流領域各推出1-2個節能減排示范項目；鼓勵推廣使用天然氣、石油液化氣、電力等替代能源。（科教處、公路局、運管局、港航局、高管局、設計院）
4、建立公路運輸、水路運輸、港口行業能源消耗統計及分析和交通行業能源消耗統計報表制度。開展行業用能狀況的統計普查，全面掌握和監測行業用能狀況和水平，各級交通主管部門和相關交通企業均要建立相應的能源消耗統計體系，按照相關規定和要求，做好統計數據的填報整理和匯總上報工作。（計劃處、科教處、運輸處）
5、建立重點用能單位聯系點制度。對全省交通行業耗能3000噸標準煤以上的重點用能單位和重點耗能裝置建立并實施嚴格的監控制度，實施道路運輸、水路運輸、港口管理企業用能績效、設備用能單耗考核制度，逐步建立交通行業節能監測服務體系。（科教處、運輸處、計劃處、運管局、港航局）
6、開展節能減排項目專題研究。遵循“減量化、再利用、資源化”原則，積極研究開發資源綜合利用、材料再生等技術；開展營業性車輛能耗準入與退出、節約和集約利用港口岸線資源、公路建設節約與集約用地和限制船舶污染物排放4個專題研究；開發利用信息技術，降低交通發展對資源的占用和消耗。重點開展《天然氣燃料在湖北省三峽庫區標準船型上的應用研究》、《節能減排測算和分析方法研究》、《滬蓉西高速公路隧道（群）運營安全與節能技術研究》、《在用汽車燃油消耗測試方法研究》、《敏感水域橋面集中排水設計研究》、《公路典型路基滑坡災害整治及預測預報研究》、《農村公路彈石路面施工技術指南》，開展內河新型船舶及動力裝置、內河新型港口裝卸工藝及裝備以及船舶節能技術與代用燃料的開發應用。（科教處、公路局、港航局、運管局、設計院、滬蓉西指揮部）
7、加強節能減排培訓。充分利用交通報刊和交通網站等媒體，廣泛宣傳我國資源環保形勢和節能減排的重要性、緊迫性，宣傳國家節能減排的方針政策，宣傳交通節能“四新”技術等；對交通行業各類從業人員開展交通節能專項培訓，在營運駕駛操作員從業資格考核中增加節能駕駛操作知識的考核內容。交通教育部門和交通學校要將節能知識納入基礎教育、職業教育培訓體系；交通工會、共青團要重視對廣大職工特別是青年職工的節能教育，廣泛開展節能合理化建議活動和系列科普活動。（科教處、運管局、港航局、機關黨委、團委、工會）
8、建設節約型機關。廳機關和各級交通行政主管部門要積極行動示范，發揮政府部門節能減排的表率作用，倡導健康文明、崇尚節約、合理消費的機關文化。從決策計劃、資源配置到日常管理建立節約資源的量化管理體系，在政府采購中優先選用節能環保型設備；從節約用電、用水、節約使用辦公用品和推進公務用車節能等方面提出要求，將節約型機關建設的各項要求落到實處。（辦公室、機關黨委、后勤服務中心）
四、工作措施
1、強化宣傳造勢。深入開展全方位節能減排宣傳工作，重點宣傳新頒布的《節約能源法》、《國務院批轉節能減排統計監測及考核實施方案和辦法》、《交通行業環境監測管理辦法》、《關于進一步加強交通行業節能減排工作的意見》等法律法規和規范性文件，提高全行業的節能意識，增強全行業節能減排的責任感和緊迫感，形成全行業人人講節能、事事為節能、處處抓節能的氛圍，使節能減排成為全行業的自覺行動。
2、加強行業管理。綜合運用經濟、技術、法律和必要的行政手段，通過政策引導、標準規范、市場準入、監督管理、信息服務等，落實道路運輸、水路運輸、港口管理和交通工程管理中的節能減排工作內容。在制（修）訂相關規章和政策時增加對企業節能降耗的扶持條件，增加對企業節能方面的要求；在公路水運工程的投資立項、初步設計、施工及驗收審批中，增加對土地、岸線的合理利用，對施工裝備選型的節能性評價；在公路建設和養護工程中加大施工機械裝備技術改造、更新力度；在加強監督管理中逐步建立并實施有效的行業重點耗能設備和運輸裝備準入與退出制度；貫徹實施交通運輸設備能耗限值標準，開展對行業內在用的重點耗能設備和運輸裝備的抽查檢測，不符合能耗指標的要堅決退出。
3、推進結構調整。重點是推進運輸結構調整。
在道路運輸方面，實施營運客車類型劃分及等級評定標準，引導和鼓勵發展高效低耗的新型客車和中高級客車，推廣農村客運經濟適用車型；通過規費征收政策導向，鼓勵發展節能環保的新型運力，加速淘汰能耗高、排放超標的老舊車型；引導和鼓勵使用柴油汽車及重型車、專用車和廂式車，逐步提高其在營運貨車中的比重；重點發展適合高速公路、干線公路的大噸位多軸重型汽車列車和短途集散用小型貨運汽車；推進拖掛、甩掛運輸，提高牽引車利用效率；合理控制運力增長，加強運輸組織和運力調配，對于實載率低于70%的客運線路不得再新增運力；建立并完善道路運輸車輛技術管理制度，全面落實車輛維護制度，建立全省統一的車輛技術管理信息系統，實現對道路運輸車輛技術狀況的動態監管；發展現代物流業，引導道路運輸擴展倉儲、配送等運輸功能和服務范圍，為道路貨運中小型企業提供社會化的貨物配載、交易及其他的信息服務，提高貨運實載率。
在水路運輸方面：加快航運結構調整，用足用好運力發展引導資金；加快船型結構調整，鼓勵發展自航船，加快內河船型標準化進程；開發推廣節能船型和先進動力系統，在三峽庫區試行天然氣燃料標準船型；發展集裝箱運輸、大宗散貨專業運輸和多式聯運、江海直達等現代運輸組織；限制技術落后、能耗高、污染大的船型，杜絕使用報廢改裝拼裝船；加強船舶運力調控，引導航運企業優化結構，向規模化、集約化經營方向發展。
4、推進科技進步。開展交通行業節能減排基礎性、前瞻性、戰略性研究；積極推廣和研究制定交通行業有關節能減排的標準規范，積極推廣使用交通部評定認可推薦的節能新產品、新技術；加強路面結構、材料、工藝技術研究；開展交通行業基本建設和技術改造項目工程可行性報告節能評估審查；運用先進科技手段和信息化技術提高運輸組織管理水平，促進各種運輸方式的協調和有效銜接。
5、加大和爭取資金投入。各級交通主管部門應加大對交通節能減排工作的資金投入，在年度預算中安排節能減排專項資金支持節能減排項目，采取多項措施，引導企業、社會資金投資節能減排項目，鼓勵和引導金融機構對交通節能減排技術改造項目的信貸支持。
工業節能減排方案范文2
關鍵詞：節能減排；系統動力學；鋼鐵企業
引言
鋼鐵工業在我國民經濟中占有舉足輕重的地位，為我國經濟發展做出了巨大貢獻，同時給環境也帶來了危害。鋼鐵生產會產生大量的污染物，如二氧化硫、氮氧化物、廢水、粉塵等。通過大力推行清潔生產、實施節能減排等措施，鋼鐵行業整體環保水平在不斷提升。新形勢下，國家“十三五”規劃又明確提出“資源高效利用與生態環境質量總體改善”的核心目標，不僅資源要高效利用，同時要改善生態環境質量，包括主要污染物排放總量繼續減少，大氣環境質量改善等。鋼鐵企業作為工業主要排放源之一，仍然存在著巨大節能減排潛力。“十三五”期間，鋼鐵企業也將成為節能減排的重點領域。系統動力學能夠對企業復雜的生產過程進行合理的模擬推演，并做出動態分析，它從另一個角度來反映企業生產中各環節的動態特征。強瑞利用系統動力學的思想與方法，構建企業節能減排系統的模型，并以某鑄造廠為案例進行仿真分析［1］。劉麗娟等［2］以火電企業為研究對象，建立了企業節能減排系統動力學模，分析了節能與減排系環節對企業經營利潤的影響。黃飛等［3］運用系統動力學，對煤炭礦區節能減排效果進行仿真研究，分析了礦區主要能耗，以及主要污染物的排放情況。張華等［4］對鋼鐵企業節能減排狀況進行了研究，并通過引入系統動力學，分析不同節能減排投資方案下，企業的節能減排效果，為企業節能減排投資路徑的選擇提供了科學的理論依據。楊勇波等［5］建立了耗能企業節能減排系統動力學模型，對政府、企業、環境三者之間的關系做了動態分析，并對節能減排政策進行了模擬推演。系統動力學在不同的工業領域得到了廣泛的應用，但主要側重于對企業生產事后節能減排效果進行了仿真模擬，對生產環節與節能減排效果之間的動態關系涉及較少。本文將以鋼鐵企業為研究對象，通過構建企業節能減排系統模型，分析環保投入、鋼鐵產量以及企業成本等對企業節能減排效果的影響。
1鋼鐵企業節能減排系統動力學模型
1.1系統動力學簡介
美國麻省理工學院Forrester教授于20世紀60年代首次創立了系統動力學。系統動力學以分析研究控制反饋為基礎，通過建立系統動態模型，利用計算機進行對系統發展變化趨勢進行仿真預測的學科，是一種以以定性分析為先導，定量分析為支持的系統、分析、綜合與推理的方法［6~8］。它強調系統整體的觀點和聯系發展運動的觀點，最適用于研究復雜系統的結構功能與行為之間動態的辯證對立統一關系，而鋼鐵企業節能減排系統恰是一個具有非線性反饋性動態性等特點的復雜系統，因此本文引入系統動力學對其進行研究。
1.2模型的主要假設
鋼鐵企業節能減排系統龐大且復雜，系統內部受眾多因素影響，為了能夠更直觀地對鋼鐵企業節能減排的效果進行分析，本文通過合理假設對模型進行簡化：（1）模型邊界為鋼鐵企業，不考慮相關政策以及市場變化等外部因素對模型的影響；（2）鋼鐵產量平穩下降，能源價格相對穩定。
1.3因果關系回路
鋼鐵企業節能減排各子系統相互作用，彼此聯系，存在一種因果關系，通過分析得到相關因果關系：（1）鋼鐵產量增加，使得能源消耗量上升，能耗成本增加，企業利潤隨之減少，最終導致企業治污量降低，使得企業污染排放量增加，從而限制了鋼鐵生產，形成負反饋回路。（2）鋼鐵產量增加，直接導致生產過程中產生的污染物的增加，對鋼鐵生產產生制約影響，形成負反饋回路。（3）鋼鐵產量的增加，使企業總產值增加，將促進企業節能減排的投資，最終使企業增加對污染物的治理力度，使得污染物排放量下降，從而減小污染物排放對產量的制約影響，形成正反饋回路。
1.4節能減排系統主要參數及方程
鋼鐵企業節能減排系統反饋回路中各變量之間相互聯系，在此基礎上確立了變量之間的數學關系，節能減排系統模型涉及的主要參數及方程：利潤：INTEG（利潤變化量,0）；節能減排投資：減排投資比重*節能減排投資；SO2排放量：INTEG（SO2產生量-SO2減少量,18186）；COD排放量：INTEG（COD產生量-COD減少量,736）；總能耗：產量*噸鋼綜合能耗；總成本：其他成本+能耗成本+節能減排投資；SO2產生量：總能耗*單位能耗SO2產生量；SO2減少量：DELAY1I（單位投資SO2治理量,治理量延遲,0）*廢氣治理投資。
2實證研究-以寶鋼股份節能減排系統仿真分析
2.1模型參數的確認
本文以寶鋼股份為例進行研究，時間邊界定為2010~2020，2010年作為基期，仿真模型步長DT=1。以企業2010年相關數據為初始值，涉及企業2010~2015的歷史數據，相關參數主要通過以加權平均法、回歸系數法等方法得到。
2.2模型的有效性檢驗
通過對企業進行分析研究，考慮建模目的，認為模型邊界、變量設置和調控參數選取符合實際，企業節能減排因果關系圖、流圖和方程表述合理，方程的鋼量也一致，因此，認為模型通過結構一致性檢驗。本文選取寶鋼股份2010~2015年主要指標的歷史數據，如鋼鐵產量、企業產值、成本、廢水、廢氣、粉塵排放量等，對模型進行歷史檢驗，發現仿真值與實際值基本擬合，各指標最大誤差率均不超過20%。由于模型是理想狀態下的簡化模型，故仿真值與實際值存在一定的誤差，本文主要分析不同決策方案下企業節能減排效果，允許誤差存在，因此可以進行模擬仿真。
2.3節能減排模擬仿真
寶鋼股份作為鋼鐵行業龍頭企業，多年來積極響應國家號召，努力實施節能減排措施，取得了顯著成效，在鋼鐵行業中樹立了良好的形象。通過對寶鋼股份實際情況分析，認為鋼鐵產量、節能減排投資比例以及成本是影響企業節能減排的重要因素。本文采用減少產量（方案一）、增加節能減排投資比例（方案二）、降低成本（方案三）、所有方案同時（方案四）四種不同的方案，通過模擬比較各種決策方案對企業節能減排的影響。
2.4仿真結果分析
通過運用VensinPLE軟件仿真得出不同方案下企業大氣污染存量、水污染存量和粉塵存量的變化情況。通過仿真模擬得出企業污染物存量呈累積上升趨勢，但不同方案下引起的污染物存量不同。污染物產生的源頭來自企業鋼鐵的生產，對產量的限制能夠減少污染物的排放。通過分析，發現當產量下降5%時，與現狀相比，污染物存量都有所下降。其中，SO2存量下降了14.6%，粉塵存量下降了3.2%，COD存量下降了4.16%，說明適當的降低產量能夠減少污染物的排放。提高企業節能減排投資比例，由原來的0.01911增加到0.02，企業SO2存量下降了9.09%，粉塵存量下降0.62%，COD存量下降了2.72%。企業通過增加環保投入，改進了節能設備與工藝，優化了能源結構水平，提高了能源的利用效率，降低了企業噸鋼綜合能耗。同時，通過減排投資增強了企業治污能力，從而減少了污染物的排放量。企業節約成本，將原來成本降低5%，通過仿真得出：企業SO2存量下降了7.00%，粉塵存量下降0.41%，COD存量下降了0.56%。企業降低成本的消耗，增加了企業利潤，使企業有足夠的資金進行合理的優化配置，從而增加企業環保的投入，進一步促進了節能減排工作的進行，最終降低企業污染而排放。當所有方案同時進行時，企業污染物存量最低，節能減排效果最佳。
3結論
本文利用系統動力學能夠對復雜系統作出動態分析的特點，用SD方法建模。通過對鋼鐵企業歷史數據檢驗后仿真，得出不同方案下，鋼鐵企業節能減排的效果，為鋼鐵企業節能減排路徑選擇提供了參考依據。通過仿真結果我們可以得出鋼鐵企業節能減排要注重從源頭治理，這就要求政府根據鋼鐵行業的具體情況，制定相關的政策來限制鋼鐵企業的產量。這樣不僅能降低污染物的排放，化解過剩的鋼鐵產能，同時也有利于淘汰一批技術落后的企業，有利于行業的優化整合。同時，企業不僅要注重增加環保投入，還應重視節約企業的成本，減少一些不必要的開支。企業節能減排應制定實施“多腳”并行的發展戰略，積極響應政府相關政策，不斷增強企業環保意識，促進企業早日走向能耗低、污染少、經濟效益高的可持續發展道路。
參考文獻：
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［3］黃飛,李蘭蘭，於世為.煤炭礦區節能減排系統動力學仿真研究［J］.煤炭工程，2012，（2）：108-111.
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［5］楊勇波,陳纓,羊靜,等.耗能企業節能減排政策模擬推演［J］.系統仿真學報,2016,（4）:972-978.
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［7］鐘永光,賈曉菁,李旭.系統動力學［M］.北京:科學出版社,2009.
工業節能減排方案范文3
節能減排任重道遠
進入21世紀以來，我國紡織工業快速發展，形成了從上游纖維原料加工到服裝、家用、產業用終端產品制造不斷完善的產業體系。但是，隨著行業持續快速發展，能源消耗總量不斷增加和能源消耗過程中造成的環境污染之間的矛盾也日益突出。紡織工業能耗、水耗、廢水排放量分別占全國工業總能耗、總水耗、總廢水排放量的4.3％、8.5％和10％。據不完全統計，我國紡織行業的年總能耗為6867萬噸標準煤，年耗水量達95.48億噸，新鮮水取用量居全國各行業第二位，廢水排放量居全國第六位。
其中，印染廢水則占全國紡織廢水排放量的80％。化纖行業中的粘膠長絲、維綸行業在根據國家千家能耗企業統計按單位產品消耗標煤數量計算時，分列第1、2位，高于電解鋁、銅加工、燒堿行業；粘膠短纖排位第8位，腈綸排位第12位，滌綸長絲、短纖排位第26、27位。這些數據都說明了紡織行業節能形勢仍很嚴峻。
為促進行業結構調整和產業升級，《紡織工業調整和振興規劃》提出了2009-2011年紡織工業節能減排的規劃目標：全行業實現單位增加值能耗年均降低5％、水耗年均降低7％、廢水排放量年均降低7％，三年內行業節能減排要取得明顯成效?！兑巹潯窂娬{：加快振興紡織工業，必須以自主創新、技術改造、淘汰落后、優化布局為重點，推進結構調整和產業升級，鞏固和加強對就業和惠農的支撐地位，推進我國工業由大到強的轉變?？梢哉f，節能減排作為我國紡織行業產業升級和結構調整的一項中長期戰略規劃，影響深遠。
以創新促調整
2008年12月，中國紡織工業協會與日本九州電力株式會社共同簽署了《關于面向中國紡織行業全面開展節能潛力診斷協議》，今后將繼續深入推進中日紡織行業節能減排潛力診斷工作，并在染整、棉紡等行業企業節能減排潛力診斷的基礎上，積極協助中國紡織企業將符合國家節能減排政策的方案形成項目，向國家有關部門和金融機構推薦，在企業中推進合同能源管理工作和初步建立符合國際標準的環境能源管理體系，這為全面推進行業節能減排合同能源管理奠定了基礎。
同時，積極推進信息化建設，是節能減排工作的一個重點，特別是推進ERP等生產過程控制系統技術，該技術應用自動化控制和管理軟件無縫連接整合平臺技術，解決行業企業生產管理中的工藝技術、質量控制、能效管理等實際問題，可以將車間平均綜合能耗成本下降5％~8％以上。對染整企業而言，還可使企業染化料消耗減少16％，廢水排放減少50％，能顯著提高企業能源綜合利用率，減少污染排放。其次是印染業自動調漿技術和系統，該系統通過計算和自動配比，用工業控制機自動將對應閥門定位到電子稱上，并按配方要求來控制閥門加料，實現自動調漿，達到高精度配比，應用此項技術可節省水、能源，減少染化料消耗，降低打樣成本，提高生產效率30％。以及染色車間集中監控系統，實現染色車間染缸(染色機)集中控制，通過對每臺染色機的監控，集中控制室能完全掌握車間染色全過程，記錄染色全過程的數據，從而大大減少染色控制過程中人為因素造成的缸差、色差，預防因設備故障引起的質量事故和安全事故，能快速、有效地分析產品質量、生成統計報表、管理染色加工工藝等。
目前，中國紡織工業協會正在參與制定系列標準和技術規范，為節能減排提供了基礎和依據。據了解，國家正在組織編寫重點行業清潔生產推行方案，其中《紡織染整行業清潔生產推行方案》由中國紡織工業協會承擔，目前初稿已經完成。《方案》基本思想是通過行業清潔生產技術的推廣和應用，加快紡織染整行業的結構調整和產業升級，努力提升紡織染整行業整體清潔生產水平。其中，在清潔生產標準方面，到目前為止，我國已53項行業清潔生產標準，其中涉及紡織行業有3項。
全面推廣新技術
大力推廣和應用技術，是實現振興規劃中紡織行業節能減排的保證。而節能減排取得的成效，事關我國紡織工業發展的全局。新技術、新工藝、新材料的應用與推廣，主要有以下幾點：
纖維原料方面，主要有綠色再生纖維及其產業鏈應用開發。即充分發揮農作物副產品(棉絨、秸稈、麻稈、棉稈)，植物秸稈、速生林、竹子等資源優勢，實現可降解、可再生生物質纖維的產業化，加快溶劑法纖維素纖維(Lyoeell)的國產化和產業化進程。
工藝、技術及裝備方面。自2000年國家共分三批公布了《國家重點行業清潔生產技術導向目錄》，其中涉及紡織行業清潔生產技術的有17項，為紡織行業全面推進清潔生產，引導紡織企業采用先進的清潔生產工藝和技術，防治工業污染起到積極地作用。此外，行業還推薦如高效、退煮漂短流程紡織印染前處理技術、噴墨印花技術、冷軋堆染色技術、小浴比染色新技術及其裝備。
新能源利用方面，主要有太陽能加熱系統。太陽能加熱系統主要通過利用現有廠房集中平整的優勢，在廠房屋面上建造太陽能集熱器。將冷水加熱到設定的溫度(70'E左右)后進入保溫儲熱水箱，再將水箱的熱水通過泵輸送至用水設備，再利用蒸汽加熱至90~C～120％。
工業節能減排方案范文4
根據區人大常委會年度工作計劃安排，并配合市人大常委會上下聯動開展節能執法檢查的工作要求，財經工委會同城建環保工委，于7月上旬至8月下旬，對本區節能減排工作開展了專題調查。7月中旬，課題組專題討論并制定了調研方案。7月下旬，呂玉龍副主任帶隊走訪區經委，并召開區發改委、經委、科委、建交委、財政局、環保局、房地局等相關職能部門和部分重點用能單位負責人的座談會，了解本區節能減排工作的開展情況。8月上中旬，走訪了上海松下半導體有限公司等單位，實地察看企業節能減排技術應用、設施改造情況。8月下旬，組織部分市、區人大代表視察宜家家居、上海先進半導體制造股份有限公司和上海龍華水質凈化廠，聽取了區經委、區環保局、區機管局和三家被視察企業負責人的情況匯報，并進行座談交流?，F將有關調查情況及建議報告如下：
一、我區節能減排工作的基本情況
近年來，區政府高度重視節能減排約束性指標的實現，將其作為調整產業結構、轉變經濟發展方式的戰略任務來加以落實，認真貫徹實施國家和本市相關的法律法規，加強政策引導，明確責任主體，創新體制機制，初步形成了政府主導、企業推進、市區聯動、社會參與的工作格局。
（一）加強組織領導，完善配套方案。XX年初成立區節能降耗領導小組，區經委下設節能辦，形成了由政府、部門、用能企業組成的產業節能三級管理架構體系。制訂《xx區產業節能減排三年行動計劃方案（XX-XX年）》、《xx區關于落實科學發展觀強化“xxx”環境保護工作的意見》、《xx區能源統計實施方案》等配套規劃和制度，明確總體思路和政策導向，將節能減排的目標責任逐級分解落實到重點地區、重點行業（部門）和重點企業。
（二）抓住重點環節，深化重點監管。在加強能源統計、摸清能耗底數的基礎上，對年耗3000噸標煤以上工業企業和500噸標煤或建筑面積5000平方米以上的商業（樓宇）等能耗大戶實行重點監控，重點管理，重點服務。以實施“第三輪環保三年行動計劃”為抓手，緊緊圍繞我區二氧化硫（so2）和化學需氧量（cod）的減排目標，扎實推進污染減排工作。突出重點領域，持續開展黃浦江準水源保護區工業廢水達標排放、漕河涇開發區和都市型工業園區、高校實驗室污染物排放等專項整治，加大執法檢查力度。
工業節能減排方案范文5
2013年第一季度中國工業節能壓力較大，第二季度依舊任重道遠。但在整體形勢依舊嚴峻之外，行業發展也帶給我們很多亮點。
首先，整體上講，第一季度工業能源消費量增速趨緩，單位工業增加值能耗下降較快。
這種下降趨勢反映了國內工業增加值增速和GDP增速相對去年都在下降。本質上可以理解為國內經濟增速下行壓力繼續加大。從整個工業用電量來看，全國規模以上工業的單位工業增加值能耗下降了6.5%。
具體來講，第一季度共用電8538億度，同比增速3.7%，相比去年同期增速4.5%，下降了0.8個百分點。在標準煤消耗方面，今年第一季度末共消耗1.61噸標準煤，比2010年同期1.92噸的消耗量下降了16.1%。
其次，我們應該看到，鋼鐵、有色、化工和建材等四大高載能行業用電量增長較快，單位工業增加值能耗仍然保持下降態勢，但下降速度已經趨緩。
與此同時，粗鋼、水泥、平板玻璃、乙烯、十種有色金屬等“兩高一資”產品產量增長較快，使主要污染物減排壓力增大。
從四個行業電力消費彈性指數來看，都是比較健康和良性的，四個指數都是低于1，說明用量的增速和工業增加值的增速結構上是合理的。
從重點產品產量上來看，今年第一季度產量全面超出去年同期產量，其中乙烯、水泥、平板玻璃、粗鋼產量大幅增長。
再次，中西部地區工業經濟快速發展，導致該地區節能減排形勢比較嚴峻。
1～2月份中西部20個省份中有17個工業增加值增速超過了全國9.9%的平均水平。其中排名第一，貴州第二，廣西第三，北京排在24，上海和海南排在最后。
在高速發展的同時，中西部地區也加大了能源消耗量。新疆、廣西、甘肅、云南和青海等全社會用電量同比增長超過10%，遠高于全國5.5%的平均水平
長效機制進步
一個利好消息是，第一季度國內節能減排市場化長效機制有了進一步推進。
第一季度國務院了《循環經濟發展戰略及近期行動計劃》和《關于加強內燃機工業節能減排的意見》。工業和信息化部也了《關于加快推進重點行業企業兼并重組的指導意見》和《2013年工業節能與綠色發展專項行動實施方案》，對節能減排從結構上提出了很好的指導意見。國家發展和改革委員會了《關于進一步完善成品油價格形成機制的通知》，從這個角度來看，國家正在進一步推進節能減排市場化和有效機制建設。
最后，我們應該注意到，通過技術進步推動節能減排在第一季度取得了新進展。
為促進高效節能機電設備（產品）的推廣應用，工業和信息化部了《節能機電設備（產品）推薦目錄（第四批）》，與此同時，為推廣工業固體廢物綜合利用先進適用技術，工業和信息化部了《工業固體廢物綜合利用先進適用技術目錄（第一批）》。
在當下發展新形勢下，我們應該注意工業節能減排領域的幾個問題。
首先是，工業結構重化趨勢仍在繼續，而這種現象對節能減排有比較大的影響。從2012年8月開始連續8個月保持重工業同比增速快于輕工業。而重工業用電量占工業用電總量的比重超過80%，工業結構不斷重化將對節能減排形成制約。
其次，我們應該看到，推進結構節能的政策空間正在逐步縮小。
部分“兩高一資”行業已沒有多少淘汰落后的空間，如我國電解鋁行業單位產品電耗已是世界先進水平，水泥新型干法生產工藝普及率已達到80%以上。而推進企業兼并重組也面臨著諸多體制機制和潛在風險的制約。
另外一個值得重視的問題是，目前我國節能減排標準滯后于工業綠色發展需求。
部分產品能耗限額標準值偏低，特別是2008年的首批22項中的粗鋼、焦炭等，指標已相對滯后。與此同時，鋼鐵、電解鋁、電池等行業的清潔生產評價指標體系是根據10年前我國相關行業清潔生產水平制定的，部分指標已不能滿足行業綠色發展的要求。
面對這樣的新形勢及行業發展問題，在第二季度節能減排工作中，我們更需要及時調整，加速節能減排工作進展。
第二季度不樂觀
從目前分析來看，第二季度的工業節能減排形勢不容樂觀。
以往五年規劃的第三年和地方政府換屆年都會出現以基建投資拉動為主的投資高峰。前期穩增長系列政策的效果也將進一步顯現，我國經濟企穩回升的勢頭有望進一步鞏固。而如何避免高速發展帶來的能耗、污染加劇的問題還需要我們深思。
3月份，部分高載能產品產量延續前2月的較快增長態勢，乙烯產量同比增速更是增加了一倍。而需要我們提前注意的是，目前一批重大工程已經相繼開工建設，如第一季度我國鐵路基建投資同比大幅增加了28%，對鋼鐵、建材拉動較大，這有可能加大節能減排壓力。
但我們也必須看到，節能環保產業迎來重大發展機遇。多地持續多日的“霧霾”天氣，大氣污染治理迫在眉睫。
隨著《重點區域大氣污染防治“十二五”規劃》、《重點流域水污染防治規劃（2011-2015年）》的深入貫徹落實，環保產業需求將進一步擴大。
針對眼下面臨的節能減排問題，我認為首先應繼續提高高耗能產品能耗限額標準，嚴格新上項目能評環評。其次要加大淘汰落后產能監督執法力度，落實兼并重組指導意見。
此外，我們還需要落實工業節能與綠色發展專項行動方案，提升終端用能產品能效水平。
工業節能減排方案范文6
（一）提升重點區域重點行業煤炭清潔高效利用水平，到2015年底，減少煤炭消耗400萬噸以上。指導京津冀及周邊地區、長三角等重點工業企業實施清潔生產技術改造，預計全年削減二氧化硫7萬噸、氮氧化物6萬噸、工業煙（粉）塵4萬噸、揮發性有機物2萬噸。
（二）建立覆蓋2000家以上重點用能企業的全國工業節能監測分析平臺，實現對試點地區工業能耗數據的動態監控及預警預測。推進企業能源管理中心建設，完成鋼鐵、建材、石化等200家企業能源管理中心項目驗收工作，新啟動100家項目建設。在通信、金融、電力等部門啟動30家綠色數據中心試點建設。
（三）初步建立京津冀及周邊地區工業資源綜合利用協同發展機制，完善產業鏈。實現京津冀及周邊地區尾礦、冶煉渣等工業固廢綜合利用量約6000萬噸/年。 二、重點工作3.1 推進重點行業清潔生產和結構優化，減少大氣污染物排放
1.推進工業領域煤炭清潔高效利用。印發煤炭清潔高效利用行動計劃，指導煤炭消耗大的城市，結合本地產業實際，圍繞焦化、煤化工、工業爐窯和工業鍋爐等編制具體實施方案，加大地方政府組織協調力度，實施燃煤鍋爐節能環保綜合提升工程。推動轄區內相關企業實施工業用煤技術改造和節能技術改造，培育一批技術創新能力強、擁有自主知識產權和品牌、高能效的鍋爐生產企業和節能服務企業，優化產品結構、加強產業融合，綜合提升區域煤炭清潔高效利用水平，實現控煤、減煤，降低大氣污染物排放，促進環境質量改善。
2.提升重點行業能效水平。實施高耗能行業能效“領跑者”制度，在水泥、平板玻璃行業推進貫徹強制性能耗限額標準，制定能效“領跑者”試點實施方案并組織實施。指導和督促地方按照《大氣污染防治重點工業行業清潔生產技術推行方案》和地方編制的實施計劃，加快鋼鐵、建材、石化、化工、有色金屬冶煉等重點行業實施清潔生產技術改造，大幅削減工業煙（粉）塵、二氧化硫、氮氧化物和揮發性有機物。出臺《綠色建材評價標識管理辦法實施細則》，開展綠色建材評價，加快綠色建材推廣應用。
3.加強對重點區域工業清潔生產工作的指導。落實《國務院大氣污染防治行動計劃》及《京津冀及周邊地區重點工業企業清潔生產水平提升計劃》，對有關地方工業主管部門管理人員及工業企業負責人開展培訓，指導地方和重點企業加快實施清潔生產技術改造。按照全國大氣污染防治部際協調會議和京津冀及周邊地區大氣污染防治協調小組、長三角區域大氣污染防治協調小組會議部署，履行成員單位職責，指導重點地區做好工業領域大氣污染防治工作。3.2組織實施數字能效推進計劃
1.推進重點行業企業能管中心建設。制定鋼鐵、化工、建材、輕工等行業《重點用能行業企業能源管理中心建設實施方案》，規范企業能源管理中心的建設標準、驗收標準，指導支持各行業加快建設能源管理中心，提升企業能源管理信息化水平。
2.推進綠色數據中心試點建設。制定綠色數據中心試點建設方案，組織試點省市圍繞生產制造、能源、電信、互聯網、公共機構、金融等重點領域開展綠色數據中心試點建設，宣傳和推廣一批先進適用的節能環保技術、產品和運維管理方法，引導和培育數據中心聯盟、中國信息通信研究院、通信標準化協會等一批綠色數據中心技術、解決方案、運維服務的第三方機構。
3.推進全國工業節能監測分析平臺建設。充分利用現有監測工作基礎，編制工業節能監測分析平臺系統對接建設方案，推動全國系統與上海、山東等試點省市系統聯網，按月自動采集工業能耗數據。通過部分地區的試點連接，規范與國家系統相一致的平臺連接、數據傳輸方式，研究建立數據共享機制，制訂相關標準規范并予逐步擴大試點范圍，確保系統對接的順利完成。3.3 組織推進京津冀地區工業資源綜合利用協同發展
1.制定專項行動計劃。研究制定《京津冀及周邊地區工業資源綜合利用協同發展行動計劃》，明確京津冀地區工業資源綜合利用產業協同發展的思路，推進尾礦、廢石、粉煤灰、廢舊電子電器等資源跨區域協同利用，加強產業對接，探索大宗工業固廢及資源化產品區域協同發展新模式，完善工業資源綜合利用產業鏈。 2.指導地方制定具體實施方案。指導京津冀及周邊地區工業和信息化主管部門根據《京津冀及周邊地區工業資源綜合利用協同發展行動計劃》確定的重點任務，協同制定各地區具體實施方案，提出工業固廢協同利用目標，確定重點領域，明確協同發展的骨干企業、重點任務和重點工程，并提出保障措施。
3.加強督促與協調。建立統一協調指導機制，加強對地方實施方案制定及實施情況監督檢查，督促京津冀及周邊地區工業資源綜合利用協同發展項目實施，促進京津冀及周邊地區產業和生態一體化發展。 四、進度安排 ――印發實施方案.啟動工業綠色發展專項行動。（一季度）
――《重點用能行業企業能源管理中心建設實施方案》及《工業領域煤炭清潔高效利用行動計劃》。（一季度）
――制定《京津冀及周邊地區工業資源綜合利用協同發展行動計劃》，啟動區域協調發展機制。（二季度）
――指導省級工業主管部門制定工業節能監測分析平臺對接建設實施方案及工業資源綜合利用協同發展的實施方案，試點省市完成與國家系統聯網，初步建立全國工業節能監測分析平臺。（二季度）
――積累監測分析平臺運行經驗，逐步完善系統建設、數據采集傳輸等方面的標準和規范要求，組織現場驗收。（四季度）
――組織開展京津冀及周邊地區清潔生產能力培訓和重點地區煤炭清潔高效利用培訓，督導地方落實工作職責，編制煤炭清潔高效利用實施方案。（全年）
五、保障措施
5.1 加強機制模式創新
我部將聯合中國工程院、中國科學院等機構，整合相關行業協會、科研設計單位、節能減排咨詢服務公司、投融資機構等資源，加強機制模式創新。組建多領域、跨學科的創新聯盟，指導關鍵共性節能減排技術方案的研發設計，增加針對性和實用性。培育一批資源整合能力強、規范化服務的節能服務公司，加快規模化節能減排技術改造。加強與產業基金、投資公司、銀行等金融機構的對接，探索政府組織協調、企業為主體、第三方機構擔保、金融機構支持的投融資模式，為工業綠色發展提供支撐。5.2推動形成工作合力
緊緊抓住國務院實施大氣污染防治行動計劃及京津冀協同發展上升為國家戰略的有利時機，注重發揮地方政府作用，加強與發改、環保、財政、科技等部門緊密合作，推動建立部門互動、區域聯動、上下齊動的工作機制，營造工業綠色發展的政策環境。建立大氣污染防治及工業資源綜合利用產業發展跨區域協調聯動工作機制，加強產業對接，加強對地方工作的指導，促進區域間節能環保產業實質性合作。
5.3加大政策支持
利用中央財政技術改造、清潔生產等專項資金，支持工業綠色發展專項行動重點項目建設。研究利用產業基金等資金渠道，支持重點工業企業節能減排技術改造。請地方工業主管部門加大工作力度，充分利用節能減排、技術改造、中小企業、信息化等專項資金，支持工業綠色發展專項行動。
