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市場供應分析范文1
關鍵詞 網絡時代 公共關系 信息傳播 市場營銷
近年來，公共關系作為組織通過傳播溝通、形象塑造、利益協調等手段與公眾建立關系的一種活動，被譽為“組織致勝的秘密武器”并廣泛地分布于社會的各行各業中。隨著網絡時代的到來，網絡對人類社會各個領域帶來了極富深遠意義的變革，公共關系亦被推倒了風口浪尖上，而網絡在公共關系中的運用卻只是剛剛起步，遠未發展至成熟的地步。如果組織想要更好地運用網絡為公共關系服務，使公關的發展更加適應網絡時代的要求，首先就必須清楚網絡時代信息傳播的特點及網絡究竟為公共關系帶來了什么。
一、網絡時代信息傳播特點
傳播是連接公共關系主一客體的橋梁，也是公共關系的實現機制，可以說公共關系活動的過程，就是主一客體之間的信息傳播與溝通，既然信息傳播在公共關系中占有如此顯著的地位，那么研究網絡時代的信息傳播特征對于我們研究網絡時代的公共關系有著重要作用。
從表1中可以看出，網絡時代的信息傳播是以網絡為基礎的，廉價的，突破時間、空間及信息量限制，由公眾驅動的“多對多”網絡型傳播，其中技術成為主要制約因素，信息可按公眾需求個性化定制，而信息質量成為關注的重點。
網絡時代的這些信息傳播特征給公共關系帶來了極大的影響。一方面，網絡的即時性、互動性和非地域性為任何組織、任何個人的交流提供嶄新的平臺，在這個平臺上，參與者既可以進行點對面的交流，也可以進行點對點的互動，網絡媒體若能廣泛應用于組織公關活動中，公共關系將呈現出前所未有的機遇，展示廣闊的發展空間。另一方面，我們也應看到網絡媒體是一把鋒利的雙刃劍，它在大刀闊斧地向傳統媒體的弊病開戰的同時也暴露出了自身的先天不足，并在一定程度上制約著公共關系的良性發展，給公關的發展帶來了一定的挑戰。
二、網絡對組織公共關系的影響
1、公共關系可充分利用網絡傳播突破時間限制的優勢，用極少的成本增強公關活動的時效性、推動公關實踐的全球化
(1)網絡可以使信息實現無限量“實時傳播”，具有傳統媒介無可比擬的快速及時性，為公共關系活動實現及時有效奠定了基礎。在網絡經濟中，速度是衡量組織很重要的一個維度。對于公共關系來說，速度不僅僅是盡快地獲得信息，還意味著迅速地向社會公眾擴散組織的信息，與他們一起進行更為有效的互動溝通?？梢娫跀底謺r代，溝通仍然是公共關系的主要職能，只是溝通的速度上升到了至關重要的地位。傳統公關媒介受到時間的約束，使得公共關系難以實現溝通的快速有效，而網絡傳播具有無可比擬的快速與及時性優勢，為公共關系實現真正及時有效的溝通提供了可能。
(2)網絡突破了許多傳統媒介地域性傳播的局限性，用極小的成本極大地推動了公共關系實踐的全球化。“全球化”與“本土化”一樣，成為近年來公共關系實踐中的一個鮮明趨勢。公共關系實踐的全球化是以公共關系研究的全球化和公共關系工作開展的全球化為主要標志的。而要實現這兩者，除了要求公關從業人員具備全球性的戰略思維和開發新的戰略、戰術外，還要求物質方面有所保障。作為一種數字化傳播，網絡突破了許多傳統媒介地域性傳播的局限性，使人們不再受地域的限制，不論相隔多遠都能如同近在咫尺般地迅速溝通。同時網絡的經濟廉價，使得溝通成本大大降低。隨著國際互聯網被越來越廣泛的使用，全球公共關系學術界的交流變得空前的活躍；同時互聯網也為組織開展全球范圍的公共關系工作提供了有力的保障。
2、網絡重新定義了社會組織與媒介的關系，使公關人員在傳播活動中處于前所未有的有利地位
傳統公關活動必須借助廣播、電視等大眾傳播媒介來實施，大眾傳播媒介手中掌握稀缺資源、享有支配信息資源的行業特權，這使得它們具有特殊的身份和地位，擁有一種媒介權力――種對個人或社會進行影響、操縱、支配的力量，具有事件得以發生和影響事件怎樣發生，界定問題以及對問題提供解釋與論述，因此形成或塑造公共意見的種種能力。因此，媒介關系構成了組織在開展公關活動時所要面對的各類關系中非常重要的部分，有時甚至能決定社會組織的生死存亡。而現在，作為新生代網絡媒體的異軍突起，悄悄地改變著媒體格局和組織所面臨的外部環境。
網絡被譽為迄今為止最“民主”的媒體。從理論上說，網絡給所有人提供了一個可以自由向大眾發表言論的渠道，造就了“一人一媒體”的基礎。任何人只要具備一定的計算機及網絡知識和技能便可通過建立網站、發郵件等網絡功能，新聞、傳播信息，猶如擁有了屬于自己的媒體，這就使得少數人通過對媒介的控制而達成的對公眾輿論的控制和操縱化為烏有。在這一“數字化的民主”環境中，傳統媒體對信息的壟斷被打破，并為公關人員提供了一個新的、強有力的可控媒介，從而使公關人員在傳播活動中處于前所未有的有利地位。在網上，組織完全有條件建立自己的網站，通過這一可控媒介，組織可以在不違背法律和職業道德的前提下，按照自己的意愿向包括媒體在內的各類公眾信息，并與他們進行有效的互動，而不必經過第三方的“解釋”和“過濾”。這樣，組織就能掌握公關的主動權，對公眾(客體)產生直接影響的同時與各種媒介建立良好的關系。
3、網絡“多對多”的溝通保證了傳播的雙向互動
這使組織實現公共關系實踐的雙向對稱型模式成為可能，有利于公共關系的主一客體即組織與公眾建立長久關系。著名的公共關系學者格魯尼格指出，公共關系實踐有四種模式：新聞模式、公共信息模式、雙向非對稱型模式和雙向對稱型模式。其中，雙向對稱型模式被認為是最理想的。然而，在主要利用大眾傳媒的傳統公共關系傳播活動中，信息的發送者通過大眾傳媒將大量復制的信息傳送給受眾，受眾只是被動地接受信息，對于這些信息往往沒有發言權，這種“一對多”或“少對多”自上而下的模式很難實現傳播的雙向對稱。
網絡的出現，使得每一個有條件上網的人都可以花費很少的成本、經過很少的“過濾”，而將自己的觀點、看法、意見、建議等傳達給很多人，從而實現一種“多對多”的傳播。這種“多對多”的傳播從本質上保證了傳播的雙向性和對稱性，這種互動特性使得公眾真正參與整個公關過程成為可能，公眾不僅參與的主動性增強，而且選擇的主動性也得到加強，使組織能夠為不同需求的公眾提供個人化的信息服務。
4、網絡使公共關系面臨著前所未有的不確定性與復雜性，大大增加了公關業務的難度和風險及環境監測的難度
(1)網絡社會的信息的過量和無序給公關人員識別有價值信息帶來了極大的障礙。由于任何人在任何時候都可以使用網絡這一最民主的媒體，傳統媒體中“把關人”角色在網絡媒體中
弱化甚至退出，任何人都可以上網信息、獲得信息和交流信息，所以同時也帶來了網上信息爆炸、信息污染等一系列問題?；ヂ摼W使組織與公眾在信息的交流溝通上處于平等的地位，公關部門失去了獨有的信息來源，這對公關部門的影響是，它必須重新確定自己在組織運營中的位置，由傳統的信息者的角色向信息管理者的角色轉變。在這個信息過量和無序的網絡社會，如何區分有用信息和無用信息，如何確定信息的流向、流量和流程就成為一個至關重要的問題。
(2)網絡安全的先天不足和脆弱性使組織開展公共活動的風險增加，給組織帶來許多安全隱患。網絡具有高度開放型、虛擬性和交互性等特征，人的真實行為和真實身份不再具有明顯的對應關系，這種模糊性加大了網絡公關的難度，使網絡的信息安全出現先天不足和脆弱性。
病毒的入侵尤其是網絡黑客的攻擊會極大地損害組織尤其是營利性組織的利益：通過互連網對某個組織的網站進行大量的刪除和修改重要數據、破壞網頁等攻擊行為已經屢見不鮮。同時，不利信息傳播迅速，危機形成和蔓延的速度大大加快。而公關的一項非常重要的任務就是溝通信息，為組織監測和營造一個良好的組織外部輿論環境。因而無論是作為組織耳目喉舌的公關部門，還是充當組織“外腦”的公關公司，對組織外部社會環境的監測尤其是輿論監測的難度都正在加大。
5、網絡時代對公關人員提出了更高的技術要求，同時也加劇了當前公關行業人才短缺的問題
(1)在網絡時代，新聞、廣告策劃、專題活動等公關活動融入了越來越多新的通訊和傳播手段。例如，企業網站的設置，網上的新聞、網上展覽，利用互聯網實施對外開放參觀等。這里都有著與人際傳播、大眾傳播不同的特點與獨特方式，使傳統公關模式中的一套業務體系，向網絡時代的網絡工具的操作系統發展。這種轉變對于公共關系人員來說，意味著機遇，更意味著挑戰。他們不僅要有高度的公關意識，超常的敬業精神，還必須掌握更加深入地了解網絡，網絡時代高技術傳播手段，熟悉電子商務，包括ERP、CRM的基本運作手段和運行規律，最大限度地發揮其優勢，從而使公共關系工作更加有效。
(2)正在紛紛崛起的網絡公司雖然給公共關系帶來了更多的業務，但同時也加劇了當前公共關系行業人才短缺的問題。由于公共關系行業的迅猛發展，許多國家和地區都已經存在公共關系人才短缺的問題。新興的網絡公司對公共關系人才有著很大的需求，紛紛網羅有經驗的公關人才。由于優厚的待遇和美好的創業前景，許多有經驗、有能力的公關人才紛紛跳槽到網絡公司，使得公共關系行業本已嚴峻的人才短缺問題更加雪上加霜。同時，網絡時代對公關人員更高的技術要求也使得具有網絡技能的新型公關人才極度緊缺，因此，科技公關人才的短缺問題已經成為公關領域亟待解決的課題之一。
三、公共關系對市場營銷的影響
傳統的促銷，推銷產品、技術、勞務，促銷的目的是做成生意；公關營銷不僅僅是推銷產品，還推銷企業的品牌、樹立企業的良好形象，即便生意做不成，也要把關系建立起來，把企業形象樹立起來。在功能上，公共關系不具有直接的推銷功能，而是具有一種間接地促銷功能。如果說推銷就像馬鞭子抽在馬背上能使馬兒跑得快的話，公共關系就是清除跑道上的沙石障礙，鋪平跑道上的坑坑洼洼，給馬兒創造跑得更快、更好的條件和環境。從效果上公共關系更著重于長期的效果和影響。
市場供應分析范文2
【關鍵詞】地鐵;盾構法;淺埋暗挖法;適應性
地鐵是城市中修建的快速、大運量、大眾化、用電力牽引、線路全封閉的軌道交通。隨著地鐵施工技術的逐漸成熟，淺埋暗挖法和盾構法由于各自獨特的優勢成為了地鐵區間隧道的兩種主要施工方式。在各種施工條件下，我們應該對各自的特點和適應性進行分析，選擇一種合適的施工方式，使地鐵能夠安全、快速、經濟的建設而成。
一、淺埋暗挖法
⑴概述
淺埋暗挖法是以加固、處理軟弱地層為前提，采用足夠剛度的復合襯砌為基本支護結構的一種用于軟土地層近地表隧道的暗挖施工方案。它以施工監測為手段，指導施工與設計，控制地表沉降，保證施工安全。
⑵起源
淺埋暗挖法起源于1986年北京地鐵復興門車站折返線工程，由于當時取得了很大的經濟效益和社會效益，隨后鐵道部等相關部門討論后確定采用“淺埋暗挖法”這個名稱，建設部將它命名為國家級工法。
淺埋暗挖法是新奧法經過多年的完善與發展，又開發的一新方法，與新奧法的不同之處在于，淺埋暗挖法是適合于城市地區松散土介質圍巖條件下，隧道埋深小于或等于隧道直徑，以很小的地表沉降修筑隧道的技術方法。
⑶基本條件
第一、淺埋暗挖法不允許帶水作業，如果含水地層達不到疏干，帶水作業是非常危險的，開挖面的穩定性時刻受到水的威脅，甚至發生塌方。把地下水，尤其是上層滯水處管理好是非常關鍵的環節，它直接影響淺埋暗挖法的成敗。第二，采用淺埋暗挖法要求開挖面具有一定的自立性和穩定性。
⑷優缺點
優點：結構形式靈活多變，對地面建筑、道路和地下管線影響不大，拆遷占地少，擾民少，污染城市環境少。缺點：施工速度慢，噴射混凝土粉塵多，勞動強度大，機械化程度不高，以及高水位地層結構防水比較困難。
⑸施工關鍵因素
淺埋暗挖法是以地層預加固為前提的一種施工技術。對松散地層，開挖的過程更主要的是支護的過程，地層加固是開挖成敗的關鍵。
通常情況下，城市地鐵地下水位一般較高，水的影響往往是淺埋暗挖法施工成敗的關鍵，而大深度、大范圍降水可能對周圍環境造成破壞（如導致地面沉陷、地下水流失等），而且也是造價偏高的一個原因。
⑹主要指標
淺埋暗挖法綜合各種巖層，月平均進尺50～80m;施工費用大概為4萬元/米，如果地下水位高，需要采取大量的輔助措施，費用可能增加到5萬元/米。
二、盾構法
⑴概述
盾構施工法是使用盾構機在地下掘進，在護盾的保護下，在機內安全的進行開挖和襯砌作業，從而構筑成隧道的施工方法。盾構施工法是由穩定開挖面、盾構機挖掘和襯砌三大部分組成。它是將盾構機械在地中推進，通過盾構外殼和管片支承四周圍巖防止發生往隧道內的坍塌，同時在開挖面前方用切削裝置進行土體開挖，通過出土機械運出洞外，靠千斤頂在后部加壓頂進，并拼裝預制混凝土管片，形成隧道結構的一種機械化施工方法。見下《盾構法施工示意圖》
⑵我國盾構技術的早期發展
20世紀50年代初，東北阜新煤礦用直徑2.6m的手掘式盾構及小混凝土預制塊修建疏水巷道，這是我國首條用盾構掘進機施工的隧道。
1991年上海地鐵1號線引進法國FCB公司的7臺土壓平衡式盾構，采用大刀盤開挖、螺旋輸送機排土，同時備有同步壓漿、計算機控制系統等，性能比較完善;上海利用這7臺盾構機建成地鐵1號線區間隧道，全長18.5km。為我國在含水軟土地區的城市中修建隧道提供了寶貴的經驗。
⑶適應條件
盾構法隧道施工適用于軟土地區埋深大的隧道工程，可穿越江河、湖泊、海底、地面建筑物和地下管線密集區的下部。現代的盾構對各種復雜的工程地質以及水文地質條件有很大的適應性，而且其施工速度較快，能夠很好的控制地面沉降。
⑷優缺點
除豎井施工外，施工作業均在地下進行，既不影響地面交通，又可減少對附近居民的噪聲和振動影響;盾構推進、出土、拼裝襯砌等主要工序循環進行，施工易于管理，施工人員也比較少;土方量少;穿越河道時不影響航運;施工不受風雨等氣候條件的影響;在地質條件差、地下水位高的地方建設埋深較大的隧道，盾構法有較高的技術經濟優越性。
主要缺點是：盾構機械造價較昂貴，隧道的襯砌、運輸、拼裝、機械安裝等工藝較復雜;建造短于750m的隧道沒有經濟性;對隧道曲線半徑過小或隧道埋深較淺時，施工難度大。
⑸施工注意事項
在硬質巖層中應注意刀盤的變形及刀具是否發生崩裂，需要經常對刀具進行檢查和更換;軟巖中容易造成超挖，產生一種嚴重的不均勻沉降，要嚴格控制土壓，嚴格控制出土量，保持開挖面的穩定;在地下水豐富地質條件下，還要特別考慮隧道上浮和管片變形問題。
⑹主要指標
盾構法根據地質情況，在松軟土中日進尺可達15m，在微風化巖中大概日進尺6m左右，月綜合進尺150～180m左右。
盾構費用主要分5部分：盾構機費用、掘進費用、管片費用、洞口加固費用、豎井費用，盾構機攤銷費約為0.5～1萬元/米，掘進指標為1.1～1.4萬/米，管片約為1.8-2萬/米，一個區間的洞口加固費用約為200～300萬，1個豎井的造價在1000萬以內，大概綜合費用4.2～4.5萬/米。
三、兩種施工方法的對比
方法
對比指標 盾構法 淺埋暗挖法
地質 各種地層均可 有水地層需做特殊處理
占用場地 占用街道路面較少 不占用街道路面
斷面變化 不適用于不同斷面 適用于不同斷面
深度 需要一定深度 需要的深度比盾構法小
防水 較難 有一定難度
地面下沉 較小 富水地層控制有困難
交通影響 豎井影響大 不影響
地面拆遷 較大 小
水處理 堵、排結合 堵、降或堵、排結合
進度 前期工程復雜，長大區間工期有優勢 開工快，總工期正常
造價 較高 相對投資少
四、結論
隨著城市地鐵的大力發展，盾構法由于施工安全、施工質量好、施工效率高、對各種地層的適應性強、對周圍建筑物地表沉降控制效果好，尤其是地下水位高的城市，盾構法越來越普遍的推廣;但在埋深較淺、低地下水位、斷面變化多、工期不太緊張及硬質巖層的地段，淺埋暗挖法由于高度的靈活性和相對經濟性，是首選的施工方案。
參考文獻：
[1] 張鳳祥，朱合華，傅明德，盾構隧道[M].北京：人民交通出版社，2004
[2]張薇薇.淺議地鐵淺埋暗挖法施工引起沉降對策[J].城市建設，2009（44）
市場供應分析范文3
【關鍵詞】綠色施工；措施應用；科學管理
1、綠色施工管理目標
1.1 綠色施工現場控制要點識別
①污染類：污水排放、粉塵排放、有毒有害氣體排放、噪聲排放、油品遺灑、固體廢物排放、危險化學品排放、運輸遺撒、光污染、振動、火災爆炸、作業干擾、文物保護、周邊設施保護、地下管線保護；②資源能源消耗類：水資源消耗、電資源消耗、油品消耗、建材消耗、土地占用。
1.2 綠色施工控制目標
環境保護總目標：①土方施工階段揚塵高度不超過1.5m，不擴散到場區外要求測得的大氣總懸浮顆粒物（（TSP）月平均濃度與城市背景值的差值不大于0.08mg/m3；噪聲控制符合《建筑施工場界噪聲排放標準））（GB12523-2011）規定；光污染無投訴；污水排放符合國家《污水排放綜合標準》GB8978要求；生活垃圾按當地規定分類收集、集中處理率100%等；②節材目標：鋼材、木材、水泥、玻璃、防水卷材、砌體材料、墻地磚、五金、電料等主要材料損耗率比定額損耗率降低30%；③節地目標：嚴禁使用粘土磚，現場裸土覆蓋率100%，場地綠化和硬化率100%等。
2、環境保護措施
2.1 揚塵控制
在運送土方、垃圾、設備及建筑材料等物質時，不污損場外道路。運輸容易散落、飛揚、流漏的物料的車輛，必須采取措施封閉嚴密，保證車輛清潔。施工現場出口設置洗車槽，及時清洗車輛上的泥土，防止泥土外帶。場地的封閉及綠化：現場內所有的場地均采用C20的混凝土澆注，車道范圍200mm厚，其余150mm厚。難以利用的空地做成花池，種花美化。土方作業階段：采取灑水、覆蓋等措施，達到作業區目測揚塵高度小于1.5m，不擴散到場區外。結構施工、安裝裝飾裝修階段，作業區目測揚塵高度小于O.5m。封閉式垃圾站：在現場設置一個封閉式垃圾站。施工垃圾用城市垃圾車運至垃圾站，對垃圾按無毒無害可回收、無毒無害不可回收、有毒有害可回收、有毒有害不可回收分類分揀、存放，并選擇有垃圾消納資質的承包商外運至規定的垃圾處理場。現場周邊圍墻：現場周邊按著用地紅線砌圍墻，高度2.2米，即擋噪聲又擋粉塵。圍墻外面按照建設單位的CIS手冊設計。
2.2 噪聲與振動控制
現場噪聲排放不得超過國家標準《建筑施工場界噪聲限值》GB12523的規定。在施工場界對噪聲進行實時監測與控制。監測的方法按照國家標準《建筑施工場界噪聲測量方法》GB12524，采取使用低噪聲、低振動的施工機具，采取隔聲、隔振措施。
2.3 施工固體廢棄物控制
施工現場、生活區設置封閉式垃圾（站）容器，施工場地生活垃圾實行袋裝化，及時清運。對建筑垃圾進行分類，并收集到現場封閉式垃圾站，集中運出。在該工程中我們要按照“減量化、資源化和無害化”的原則采取以下措施。固體廢棄物減量化：通過合理下料技術措施，準確下料，盡量減少建筑垃圾充分利用以建筑垃圾廢棄物的落地砂漿、混凝土等材料提高施工質量標準，減少建筑垃圾的產生。固體廢棄物分類處理：垃圾分類處理，可回收材料中的木料、木板由膠合板廠、造紙廠回收再利用。非存檔文件紙張采用雙面打印或復印，廢棄紙張最終與其他紙制品一同由造紙廠回收再利用。廢舊不可利用鋼鐵的回收：施工中收集的廢鋼材，由項目部統一處理給鋼鐵廠回收再利用。
2.4 環境影響控制
土壤保護：因施工造成的裸土，及時覆蓋砂石或種植速生草種，以減少土壤侵蝕；因施工造成容易發生地表徑流土壤流失的情況，應采取設置地表排水系統、穩定斜坡、植被覆蓋等措施，減少土壤流失。沉淀池、隔油池、化糞池等及時清掏各類池內沉淀物。周邊環境、設施的保護：施工后應恢復施工活動破壞的植被。與當地園林、環保部門或當地植物研究機構進行合作，在先前開發地區種植當地或其他合適的植物，以恢復剩余空地地貌或科學綠化，補救施工活動中人為破壞植被和地貌造成的土壤侵蝕。施上過程中一旦發現文物，立即停止施工，保護現場并通報文物部門并協助做好工作。
3、節材與材料資源利用總體措施
圖紙會審時，應審核節材與材料資源利用的相關內容；根據施工進度、庫存情況合理安排材料的采購、進場時間和批次，減少庫存；根據現場平面布置情況就近卸料，避免或減少二次搬運；現場材料堆放有序，儲存環境適宜，措施得當，保管制度健全、責任落實；優化安裝工程的預留、預埋，減少管線路徑等方案。
3.1 結構材料
使用預拌混凝土和商品砂漿。準確計算采購數量、供應頻率、施工速度等，在施工過程中動態控制。優化鋼筋配料和鋼構件下料方案。鋼筋及鋼結構制作前應對下料單及樣品進行復核，無誤后方可批量下料。大型鋼結構宜采用工廠制作，現場拼裝，宜采用分段吊裝、整體提升、滑移、頂升等安裝方法，減少方案的措施用材量。
3.2 節能措施
能源節約教育：施工前對于所有的工人進行節能教育，樹立節約能源的意識，養成良好的習慣，并在電源控制出，貼出“節約用電”、“人走燈滅”等標志。制定合理施工能耗指標，提高施工能源利用率。
4、綠色施工技術
積極發展適合綠色施工的資源利用與環境保護技術，對落后的施工方案進行限制或淘汰，鼓勵綠色施工技術的發展，推動綠色施工技術的創新，如：基坑施工封閉降水技術；施工過程水回收利用技術；工業廢渣及（空心）砌塊應用技術；太陽能與建筑一體化應用技術；建筑外遮陽技術；植生混凝土等。
4.1 創新技術應用
發展現場監測技術、低噪音的施工技術、現場環境參數檢測技術、自密實混凝土施工技術、清水混凝土施工技術、建筑固體廢棄物再生產品在墻體材料中的應用技術、新型模板及腳手架技術的研究與應用。突出綠色施工”四新技術”的應用，技術措施包括采用有利于綠色施工開展的新技術、新工藝、新材料、新設備；采用工廠化生產的預制混凝土、配送鋼筋等構配件；項目為達到方案中的節能要求而采取的措施等。
4.2 加強信息技術應用
BIM技術、綠色施工組織設計數據庫建立與應用系統、設備與物流管理系統等。通過應用信息技術，進行精密規劃、設計、精心建造和優化集成，實現與提高綠色施工的各項指標。
4.3 綠色施工評價指標及等級
綠色施工評價分為三個部分：綠色施工管理評價、綠色施工技術與創新評價。評價內容分為五大要素：環境保護、節材與材料資源利用、節水與水資源利用、節能與能源利用、節地與土地資源利用。
市場供應分析范文4
［關鍵詞］共同治理制度環境變量嵌入性中國企業
雖然利益相關者對企業的共同治理已成為現代企業制度發展的普遍趨勢，但這并不等于世界各國的企業制度都必然會趨向于同一種模式。這是因為，企業制度是“嵌入”［1］在制度環境當中的，企業制度變遷不僅遵循了效率追求的邏輯，同時也是制度環境選擇的結果。這就是說在制度環境的異質性假設前提下，企業制度必然也是異質性的。據此，可以對中國制度環境條件下的獨特企業共同治理機制做某些前瞻性的思考。
一、企業利益相關者共同治理的一般原理
歷史地考察發現，在企業治理的角度，企業制度安排經歷了一個：
單邊治理雙邊治理三邊治理利益相關者共同治理
的拓展過程。（1）所謂單邊治理，主要是就古典企業所遵循的物質資本邏輯而言，個人業主制和合伙制企業是其典型代表，企業契約中物質資本所有者對于雇傭工人的絕對優勢和支配地位是其顯著特征。（2）所謂雙邊治理，是就企業作為物質資本與（異質性）人力資本的合約性質而言。人力資本職能開始從古典企業家當中分離出來而開始成為企業的重要制度性要素是其顯著特征。（3）所謂三邊治理，主要是就企業“員工參與”亦即“同質性”人力資本擁有者參與企業的治理以及剩余的分享而言。“員工參與”的邏輯起點，是企業員工對其自身人力資本的產權；“員工參與”的現實狀況，取決于企業契約中其人力資本所決定的談判實力。三邊治理的顯著特征，是企業員工、經理人員、股東之間的博弈制衡關系。（4）所謂共同治理，是就企業利益相關者共同參與企業的治理而言。共同治理已成為現代世界各國企業制度演進的共同趨勢。
企業不同制度形式之間并非全然的縱向替代關系，也大量并存于現代經濟社會當中。結果，在企業治理結構的爭論中，形成了以物質資本邏輯為核心的委托理論和以利益相關者博弈均衡邏輯為核心的共同治理理論兩種主要觀點。一般來說，在現代社會，人力資本構成企業的制度性要素已成為不爭的事實，純粹的物質資本邏輯已經不能解釋現代企業的治理結構。另外，事實上如科斯所說的，影響他人損益的行為也可視為生產要素和權利［2］，結果凡是能給企業帶來損益或其行為受企業行為直接影響的行為人均有可能參與或影響企業契約、企業所有權的分配進而企業制度的設定，也就是說成為了企業的利益相關者。因此，單從理論邏輯上推斷，企業制度就是在企業所有利益相關者之間對企業所有權（剩余索取權和剩余控制權）的合理配置；進而，企業治理也就應當是利益相關者對企業的共同治理。當然，企業利益相關者也有“潛在”與“真實”之分［3］，在一般情況下，對企業投入了專用性資產的產權主體可視為企業的直接利益相關者，而其他利益相關者角色如顧客、其他企業等則具有一定的派生性質，往往處于潛在狀態。
現代企業理論把企業看作為一系列契約的聯接，其內在遵循的是博弈均衡的原則。這就是說：企業制度安排的具體情況取決于企業利益相關者之間的談判實力對比格局；企業的技術性特征、以及企業生產要素各自的特性是決定利益相關者談判實力的主要因素。在此基礎上，從理論上說設計企業利益相關者共同治理機制必須遵循同權原則、均占原則、市場原則和邊際調整原則。［4］所謂同權原則，是說企業各利益相關者均擁有企業的剩余控制權；所謂均占原則，是說企業各利益相關者也都擁有企業的剩余索取權；所謂市場原則，是說企業制度的達成應該堅持通過談判達成不應有不合理的人為干擾；所謂邊際調整原則，則是就企業的再談判機制和企業所有權的“狀態依存性”而言。
二、制度環境變量的引入及其對企業共同治理機制的影響
“共同治理”并不等于按照剩余索取權和剩余控制權對等的原則在企業利益相關者之間對企業產權進行“平等”的分配，甚至也不等于“所有”利益相關者的企業治理權利都可以在現實當中得到實現。這是因為企業的技術特征以及生產要素的特性決定了企業利益相關者各自具有不同的談判實力。但是，考察各國的企業制度發現，即使企業在技術特征和生產要素特性等方面幾乎完全一致的情況下，企業制度之間仍可能存在顯著的差異。西方發達國家公司存在的兩種不同的公司治理模式英美模式和大陸模式就是一個例證。這種現象如何解釋？
有學者對美國、日本等國的公司治理模式進行了歷史比較制度分析［5］發現，企業制度是效率追求和制度適應的統一。［6］這就是說，企業制度不僅僅是在效率追求邏輯下對自身內在因素的調整，而且還要同外在的制度環境盡量達成高度的“契合”；或者說企業制度不僅是（狹義）效率原則的體現，而且也是制度環境選擇的結果。由此可以推論，在對企業制度進行價值判斷的問題上應該堅持“存在即合理”原則；制度環境必然會給其中的企業制度打上自己獨特的烙印，而任何一種企業制度模式也只有在相應制度環境下才有意義而不可能具有普適性。由于技術特征和生產要素特性對企業制度的影響一般不以國別而不同，并且經濟全球化條件下技術和生產要素的高度流動性已經大大減弱了其在國家之間造成企業制度顯著不同的可能，因此可以說不同國家制度環境的“異質性”是形成多樣化企業制度模式的真正根源。可見，有必要拓寬視野引入外在制度環境變量的因素，以使我們對企業制度的研究進而對企業共同治理機制的設計更加趨近真實。
盡管制度環境的異質性是企業制度多樣化的真正根源，但現代企業理論作為西方企業理論所本來固有的“一維性”色彩，以及眾多國家迷惑于西方發達國家企業經濟績效的眩目光環而對其制度安排的盲目追隨，卻嚴重影響了經濟理論對制度環境與企業制度安排之間的契合關系以及異質性制度環境條件下企業制度不同模式的關注和考察。經濟學領域的這一缺陷，被新經濟社會學（TheNewSociologyofEconomicLife）敏銳的感知并捕捉，并運用“嵌入性”和“社會建構”理論對其進行了修正［7］。
新經濟社會學認為，從宏觀方面看，經濟組織都是“嵌入”在社會網絡之中的，經濟制度本質上是“社會建構”的；從微觀方面看，現實的人都是帶有歷史和社會屬性的經濟人?？梢姡绻f傳統經濟學主要遵循了個體主義的方法論的話，那么新經濟社會學則依據現實整合了整體主義的方法和個體主義的方法。新經濟社會學的理論使企業研究更加逼近現實。
總體上，新經濟社會學和經濟學的結合不僅是必要的，而且是可能的。新經濟社會學首先提供了一個宏觀制度背景的維度，這正是對經濟學自身所固有一維色彩的揚棄或有益補充；其次，修正經濟學的理性選擇理論，整合經濟學的“經濟理性”和新經濟社會學的“社會理性”，以“效用最大化”替代狹隘的“利益最大化”，實現人的選擇集或效用函數的多元化，就可以對現實人的選擇過程展開微觀分析；再次，在新制度經濟學和博弈論的平臺上，在對經濟生活的分析中把社會性變量納入進去，就可以對現實的多樣化制度安排作出合理解釋。就是說，與傳統經濟學出于個體主義的方法論和對經濟人的單維度界定而對制度創新的：
單維度經濟人唯一的博弈均衡最優制度安排
的特定路徑不同，現實經濟組織制度創新的路徑事實上是：
多樣化制度環境不同經濟人行為特征多重均衡樣式多樣化次優制度安排
這就是說，給定不同社會制度演進路徑和制度環境的異質性區別，經濟主體之間交易的博弈可能會存在多個均衡點或者多重的均衡樣式，從而形成各自不同的制度安排，并且雖然不一定臻至那種理想的最優效率的境界，但在相應的制度環境下也都是最具有“適應性效率”[8]的，也就是說特定情境下“次優選擇”即是“最優選擇”。
對于西方社會而言，由于其制度變遷的自然演進性質，也由于其許多國家都具有相同或類似的文化淵源，其制度創新過程一般不涉及“異質性”制度環境之間的碰撞和摩擦問題。因此，雖然事實上其制度安排僅僅代表了特定制度環境下的特定制度均衡樣式，其企業制度也僅僅意味著“企業制度特殊”，但在其發達經濟的眩目光環之下，由其自身“致命的自負”以及后發國家的盲目崇拜，卻被不恰當地賦予了普適性和一般性的色彩。而對于許多后發轉軌國家，一方面其制度演進路徑就與西方社會存在很大的不同，因此其企業制度建設必然是一種“過程”的創新；另一方面更重要的，是其制度環境與西方社會存在巨大的差別，與此適應，企業制度創新也必然是一種“目標”的創新，也就是說只可能有一種與特定制度環境高度契合的企業制度形式是最有效的，而決不能把西方的某些經驗和做法不加分析地拿來為我所用。事實上，雖然后發國家企業制度建設對西方經驗的借鑒不可避免，但是引進來的制度安排要想真正有效發揮作用，其一般也要經過一個特定的制度創新過程：首先，附著其上的那些與西方制度環境相適應的制度特征將被逐步剝離；其次，引進制度也必然會逐步打上本國特定制度環境的烙印從而逐步實現企業制度安排的“適應性效率”。
具體來說，不同企業制度模式的宏觀制度根源，主要是通過對企業內部利益相關者博弈格局的影響來體現出來的。這也就是說，在不同的制度環境下，企業的真實利益相關者及其談判實力和博弈均衡狀況會有顯著的不同，并進而體現在企業契約和企業制度安排當中。一個典型的案例，是在東南亞一帶普遍存在著的家族制企業。東南亞各國或地區的家族制企業與一般所說的家族制企業并不完全相同：后者主要體現了一種純粹的交易成本節約的邏輯，世界任何地方的初創企業都可能會采用；而前者則主要是一個文化地理上的概念，其后潛藏著特殊文化背景的深層根源。這就是說，在家文化傳統根深蒂固的東南亞一帶，經濟行為人所擁有的家族、血緣關系以及忠誠、信義、情感這些特殊“人力資本”的“質”和“量”，是判定其是否企業真實利益相關者的重要標準，也是決定其在企業利益相關者博弈格局中地位和作用的重要因素，并體現于企業契約、企業制度以及企業治理結構的方方面面當中。這一邏輯也可以對其他的企業制度模式作出合理的解釋。
三、中國制度背景下企業共同治理機制的若干特征
考慮到中國基本經濟制度的穩定性和文化傳統的深遠歷史淵源，中國企業的共同治理機制可能會具有如下特征：
第一，社會主義的和諧競爭理念與企業利益相關者“共贏”的利益格局
同一般而言制度環境“決定”企業制度特殊的“消極”含義相比，社會主義條件下中國特色的企業制度建設應當內涵一種特定的“積極”意蘊。就是說，居于后發轉軌國家的位置，在現代企業制度的建設過程中，我們應當也可以用社會主義的價值追求和政府主動的制度創新，來盡量避免馬克思所嚴厲批判過的，那種資本主義發展初期曾嚴重存在的種種緊張、矛盾、沖突所付出的巨額交易成本甚至由此造成的災難，比如說古典企業當中勞資雙方之間的種種斗爭現象，而應當反過來主動地倡導一種和諧的理念，通過相關的制度設置，在中國現代企業當中形成一種各利益相關者共贏的利益格局。這是因為，在傳統經濟學那里，由于每個人都追求自己的私利，因此“每個人都妨礙別人利益的實現，這種一切人反對一切人的沖突所造成的結果，不是普遍的肯定，而是普遍的否定”［9］。這種自斯密以來逐漸形成的“競爭”的經濟學體系，在較大程度上包含著霍布斯所謂“個人永遠處于所有人反對所有人的戰爭之中”的悲觀主義理念。而事實上，不僅在現實生活中人們之間的“合作”同“競爭”同樣的廣泛，而且由于合作是人們之間展開可持續性競爭的普遍基本框架，“合作”更加符合人類的終極價值追求。［10］
第二，我國基本經濟制度與企業治理的“勞動者參與”
我國的基本經濟制度對我國企業制度將會有非常重要的影響。雖然我國社會主義尚處于初級階段，基本經濟制度還不能達到經典作家所設想的個人在全社會范圍內實現對生產條件的社會的直接的結合，勞動還是人謀生的手段，而不是人生存的第一需要，但是，畢竟我國的社會性質是社會主義的，在生產力還不夠發達的現階段，企業制度即使不能臻至勞動者主導的理想境界，也必然會因由公有制主導的基本經濟制度，在相當程度上關心勞動者的訴求、關照勞動者的命運、關注勞動者的地位，從而促進勞動者對企業治理的參與，形成“勞動者參與”的鮮明企業制度特色。
第三，我國文化傳統與企業制度的家族色彩
家文化體現了中國文化傳統的突出特征，幾千年文化傳統的社會心理積淀作為一種非正式制度環境對嵌入其中的經濟行為人進而企業制度都產生著重大影響。一方面，在不同制度框架下活動著的經濟人其選擇集是不同，對于侵家文化傳統幾千年的中國人來說其選擇集中一個至關重要的內容就是信任、忠誠、情義，或者說是家族范圍內部的利他主義世界觀，這是一種內化了的精神效用；另一方面，嵌入家文化非正式制度之中的企業，其經濟行為人所擁有的家族關系，以及所擁有的信任、忠誠、情義這樣一種特殊人力資本的質和量，是企業據以判定自身真實利益相關者的一條重要標準，也是一種據以分配物質資源、經濟利益和企業剩余的重要標準，由此成為影響企業利益相關者談判格局和博弈均衡格局的決定性因素，使企業治理打上鮮明的家族烙印。顯然，這種意義上的家族企業和一般所理解的在企業發展初期階段為了節約交易成本而采取的家族式管理具有本質的不同，也更具有旺盛的生命力。不可否認，家族式企業治理方式在成功地避免企業成員的機會主義行為、節約交易成本、提高企業績效等方面的同時，也存在不少內生性的制度缺陷。但是，這只是說明我們需要根據新的情況對既有的家族制度進行創新以提高其“適應性”，而決不意味著我們對家族式企業制度模式的有效性視而不見甚至否定。我們認為，從總體上講，在正處于新舊制度轉型期的中國社會，在由于制度真空因而以一種異化了的方式引進西方那種個人主義的價值觀結果形成社會普遍信用缺失的情況下，家族式企業制度模式可能更主要地發揮著一種積極的作用。
注釋：
①⑦參見：張其仔，《新經濟社會學》，中國社會科學出版社2001年版。
②科斯：《社會成本問題》，載《論生產的制度結構》中譯本，上海三聯書店，1994年版，p191。
③楊瑞龍，《企業的利益相關者理論及其應用》，經濟科學出版社2000年版，p132。
④參見：《企業利益相關者共同治理機制設計》，張立君，載《中南財經政法大學學報》，2002年第三期。
⑤參見：王東，《美國日本企業的歷史比較制度分析》，載《經濟評論》2002年第二期。
⑥參見：孫早，《現代公司治理結構：經濟效率與制度適應的統一》，載《湖南社會科學》2000年第六期。
⑧“適應性效率”是說，當某一種制度能在不同的環境下得以生存和發展，那么該制度就是有效率的；假定生產費用不變，一個具有適應性能力的制度從投入來看就是最能節約交易費用的制度。由于一種有效率的行為都是在一定的制度環境下作出的；同一種制度安排在不同的制度環境下會有不同的效率表現；制度安排只有“適應”制度環境才能最大限度地節約交易成本，因此動態地看，制度安排只有同制度環境高度契合才有效率。本文對制度的“適應性效率”作此理解。
市場供應分析范文5
一、中資壽險公司面臨的利率困境
傳統的壽險產品兼具儲蓄性和保障性的特點,因此除了尋求保障的動機外,投保人在購買壽險產品時,往往會將其同對應的銀行儲蓄產品相比較。壽險產品的流動性比儲蓄產品低,提前退保可能會造成損失;另外由于壽險產品定價的預定利率與市場利率相比往往存在利差,且具有剛性一旦確定以后不會輕易調整,特別是保單售出后在保障期內內涵的預定利率更是固定不變。
因此在利率市場化的國家,隨著基準利率作為貨幣政策工具而頻繁進行調整,導致市場利率或銀行利率的波動加劇時,就會直接影響壽險產品的相對價值,提高或降低投保人購買壽險產品的機會成本,進而影響投保人的行為。
1、低預定利率和高市場利率
如果市場利率上升,超過產品預定利率幅度較大,形成高利差益,就會使壽險產品的相對價格過高,從而抑制潛在投保人的保險需求,造成壽險公司的承保業務萎縮。而且一旦市場利率的上升超過一定的極限,使得因選擇退保而產生的機會成本小于投資其他高利率金融產品可獲得的機會收益,則現實的投保人或被保險人將會選擇暫停繳納續期保費,甚至退?；蜻M行保單質押貸款。如果退?；蛸J款量過大,導致壽險公司流動性不足,被迫出售長期資產套現或借入短期資金,會使得壽險公司的穩健經營和業務發展處于停滯狀態甚至倒退。
上個世紀70年代美國市場利率上升時期,大量保單持有人用人壽保單作抵押進行貸款,然后將貸款再投資于高利率的金融工具套利。從1965-1974年,美國保單貸款占壽險公司資產從4.8%一直上升到8.7%,造成現金流出現持續凈流出的現象。
2、高預定利率和利差損
相對于低預定利率引起的退保風險和現金流風險,因市場利率大幅下調,壽險公司產品出現預定利率高于實際利率的利差倒掛風險,對壽險公司持續經營帶來的負面沖擊更為強烈。
一方面由于利率降低,使得按原預定利率所預計的未來應收保費的貼現值,將小于未來預定給付的貼現值,從而使壽險公司產生不良負債;另一方面,在現行的壽險監管體制下,壽險公司的資金運用存在相當大的限制,有相當一部分比例資金只能集中于貨幣市場金融工具,市場利率特別是貨幣市場利率下降會引起這部分資產收益率下調,資產價值縮水。
由于利率下降引發的利差損風險在世界各國的保險市場上曾經有過突出的表現。從上個世紀七十年代開始,隨著銀行利率和國債利率逐步上漲,日本許多壽險公司出于市場競爭的需要,為擴大業務規模和市場份額而不計成本地推出高預定利率的儲蓄型保單,包括儲蓄性比較強的躉交養老保險和個人年金保險產品,這些利率敏感性產品的預定利率從1976年的5%左右一路攀升到1985年的6.25%。(見表1)
其后,日本經濟陷入結構性的衰退之中,利率水平逐步回落,1999年起實行零利率政策,投資收益率迅速降低,此前壽險業積聚的巨額利差風險充分顯現:一方面,市場利率的下跌使得高預定利率保單未來給付的壓力增大,另一方面,為了兌現高預定利率的承諾,許多壽險公司不得不投資于有價證券和房地產等高風險領域,以期提高投資收益和彌補利差虧損。1986年10月至1996年10月間的10年內,日本各壽險公司平均投資股票達33.87%。但是,伴隨著日本泡沫經濟的破滅,日經指數從1989年的38915點一路下跌,至2001年的10542點,壽險公司的投資標的大多形成不良資產。受到資產和負債兩方面的壓力,利差損隨著時間推移越滾越大,最后以"日本生命"、"東京生命"為代表的七家壽險公司出現嚴重的償付能力危機,相繼倒閉破產。
3、我國壽險業在利率市場化進程中的困境
上世紀80年代末到90年代初,我國壽險業開始起步發展,其規模擴展在很大程度上是受市場利率的促動而實現的。1993年至1999年底進入快速擴張階段,終生壽險、定期壽險、兩全壽險等傳統產品悉數出現,并形成規模。而同一時期,我國利率市場化也逐步進入實踐階段,可以說我國壽險企業面臨的利率定價風險也是在市場利率化進程不斷深化中逐步形成的。
從1980年到1989年,市場利率呈現出不斷上升的趨勢(從5.4%上升到11.34%),而這一段時期壽險產品的預定利率基本都在6%-9%之間,明顯低于銀行存款利率(見表2),從而導致壽險需求減少,退保增多。從1990年到1996年間,利率出現了較大的波動,但仍高于壽險產品的預定利率,導致具有儲蓄性質的養老保險、教育保險等產品需求下降。
從1996年5月1日開始中國人民銀行連續8次下調存款利率,1年期定期存款利率從10.98%降至1.98%(見表3)。這期間,盡管保監會也對預定利率水平進行了相應地調整,但始終高于一年期銀行存款利率,最高達到13%的水平。加之壽險公司之間不恰當的惡性競爭,使得儲蓄型產品熱賣,也正是在這個時期,一些壽險公司特別是中資壽險公司積累了大量的利差損。這一階段我國壽險公司面臨的利差損困境同日本當初的情況極為相似,而且由于我國壽險業資金運用渠道更窄,我國壽險業利差損金額占總資產的比例遠大于任何一家日本破產公司的比例。 高預定利率時期發展的壽險保單留下的利差損,在今后相當一段時期內都難以彌補。據統計,1999年以前的保單每年新增的利差損額約20億元,到2004年末累計利差損總額超過720億元,占行業總資產的9%左右。
這兩個階段我國壽險業面臨的定價風險主要是如何化解產品預定利率相對于市場利率的調整明顯滯后,以及長期儲蓄型保單定價利率具有剛性等問題。而隨著時間的推移,巨額利差損可以逐漸通過死差益和費差益等途徑彌補、化解。
然而自2004年10月上調人民幣基準利率以來,中國人民銀行逐漸把調整存款利率這一貨幣政策工具作為一種基準利率來運用,發揮調控宏觀經濟,向市場傳遞政策信息的作用,而同時期我國保險監管部門確定的壽險定價預定利率(年復利2.5%)水平已近10年沒有調整,面對上下波動的市場利率,壽險公司試圖通過調整產品定價利率來規避利差風險的手段大大弱化,促使各壽險公司尋求新的對策。
例如從2004年10月開始的升息周期內,央行連續9次調高基準利率(其中存款基準利率8次),雖然升息后,之前積累的老保單利差損將得以降低,虧損減少,但卻導致新的壽險產品實際價格升高,新單的投保需求萎縮。而且隨著資本市場的活躍,出現投保人選擇停繳續期保費甚至提前退保的現象。此外自2008年初以來,利率調整又開始進入降息的通道,壽險業又將面對利差損的局面。
可見,隨著我國利率市場化進程的加快,市場基準利率的調節功能會越來越明顯,其調節頻率和調節幅度將逐步放開。相對而言大部分中資壽險公司的壽險產品由于條款固定化,并且受監管部門預定利率上限的約束,一方面對利率的敏感性很高,另一方面對利率波動的調整和適應又過于滯后,手段過于單一,只能被動地通過停售老產品、開發新產品,通過提高投資收益,降低費用水平等措施加以規避,效果往往欠佳。
我國壽險監管部門或許正是出于這個原因,決定采取一種長期內相對固定的預定利率政策,促使中資壽險公司從產品創新上尋求應對利率市場化的對策。
二、利率風險下的產品創新機制
國外壽險產品的發展過程,是從單純的保障型產品,發展到保障加儲蓄型的產品,隨后向保障和投資功能兼有的投資型壽險產品形態過渡,不斷創新,以適應各種市場因素不斷變化的需要。
所謂投資型壽險,是指在確保壽險所固有的保障功能的前提下,通過保險創新或嫁接組合使之具有投資功能的一種非傳統型的壽險產品,具有保障和投資雙重功能的人壽保險。其主要特征是:預定利率較低,保險商品的價格較高;既有保障功能又有投資功能;投資回報不確定且波動;潛在風險大;具有投資選擇權等。目前最主要產品形態是分紅、萬能和投資連接三大類創新投資型產品以及結合它們特點的混合型產品。
對于壽險公司而言,分紅、萬能和投資連接型保險產品各有優勢,又各有缺陷,必須進一步改造和創新分紅、萬能和投資連接型保險產品,結合他們的優勢,提高保險公司抵御利率市場化波動的風險,增強保險公司提供風險保障的功能。
首先,相對傳統的壽險產品定價對利率波動的不敏感,導致保險公司產生較大利差損風險,新型的壽險產品對利率波動的敏感度較高,賬戶投資收益水平與市場利率的波動相掛鉤,特別是投資連接型壽險產品,投資收益水平完全與市場投資行為掛鉤,使得保險公司的利差損風險被控制在一個較低的水平。
其中分紅型產品和萬能型產品由于主要投資于貨幣市場的金融工具,其產品定價機制對市場利率波動的敏感程度相對較高;而投資連接型產品主要投資于資本市場,其產品定價間接受市場利率波動的影響,即資本市場收益狀況同市場利率存在反向的關系。
其次,在新型產品的定價理論方面,新型的投資型壽險產品設計采用較為流行的資產份額定價理論進行產品初始價格的確定。其中萬能型產品已經完全引入資產份額定價理論的單獨賬戶概念,進行保費的厘定和精算現值的利潤測算。投資連接型保險產品盡管繼續采用單獨賬戶的管理模式,但其投資單位價值的概念已經接近于共同基金的單位凈值,采用更為先進的資本資產定價模型(CAPM)和期權定價模型(OPM)等理論進行產品定價。
再者,從定價策略上看,分紅型保險產品采用的是低保證利率和低附加費用率的定價策略,凈保費的厘定相對較高,毛保費則維持在相對合理的水平;萬能型保險產品則由于采用了相對較高的保證利率和較高的附加管理費用率的定價策略,產品的定價相對于分紅型產品處于較高的水平;投資連接型產品由于其特殊的產品特性,風險保費所占的比例很低,而附加費用率在新型壽險產品中是最高的。
盡管上述新型壽險產品在抵御市場利率波動風險方面具有較好的特性,但是都各有利弊。在利率市場化的改革進程中,結合這些產品的優勢,運用資產份額定價方法,進行產品的混合創新,是廣大中資壽險公司不錯的選擇。
三、應對市場利率風險的建議和對策
市場利率的波動對不同產品,特別是保障性和投資性產品定價水平的影響是不同的。為了規避利率風險,應對利率市場化對壽險產品定價機制的沖擊,從監管部門到行業主體特別是廣大中資壽險公司必須采取有效的舉措。
首先從外部監管層面看,需要盡快放松對壽險產品定價的價格管制,研究如何解決2.5%預定利率上限這個法定限制,采用更加靈活的固定上限加一定浮動比例的浮動預定利率制,使得保險公司能夠根據市場的利率水平和自身的投資收益水平確定合理的預定利率,并且可以根據市場的情況進行相應調整,增強保險公司抵御利率波動風險的能力。
其次,在現有產品定價策略上,大力發展保障型險種、降低儲蓄型險種比例。對儲蓄型產品而言,費差和死差基本不產生盈利,而利差因素對資金運用收益依賴比較大,其風險主要來自市場利率;而保障型產品由于只支付死亡或意外傷害的賠款給付,盈虧來自死差,同利差關系不大則可以緩解利率風險的困擾。
最后,結合目前國際上較為成熟的產品定價理論和方法,大力創新開發各種利率敏感型的新型壽險產品(例如累計式分紅保險產品、新型的資產連接型保險產品等),探索在現有固定預定利率的監管體系下,將傳統的固定預定利率的壽險產品轉化為新型利率彈性類的產品。這不僅需要繼續大力發展現有的分紅、萬能、投資連接等新型利率敏感型產品,而且在此基礎上進一步加大這類產品的預定利率彈性,進行產品創新,使不同期限的壽險產品能夠以金融市場上相應期限的長期市場利率作為參照,實現預定定價利率的真正市場化。
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市場供應分析范文6
關鍵詞：公路運輸；市場；營銷對策
中圖分類號：F713.5 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）06-0-01
隨著經濟社會的發展，交通運輸方式必須不斷革新，目的是為了使當前運輸需求和公路總里程相適應，并滿足人類對交通管理的需求。經調查，在我們現代化的公路運輸行業，不管是農村公路干線，還是城市公路干線，全都出現了快速發展，整個發展也給公路運輸市場帶來了巨大收益。不過，在交通運輸業進入市場化軌道以后，一系列的現實問題卻擺在了人類面前，影響交通運輸效率，影響日常生活，給交通運輸帶來很大麻煩。本文針對交通運輸市場存在的具體問題，深入探究我國公路運輸市場的營銷對策，努力建設有經濟特色的交通運輸市場，使之合乎時代、服務于民。
一、分析公路運輸市場的現實問題
公路運輸與其他運輸方式不同，公路運輸具有極強的優勢，首先體現為經濟技術條件。如果想要嚴格規范公路運輸的經營主體，這是一個難度較大的工作，由于公路運輸走向市場化的過程時，越來越多的問題隨之暴露。其公路運輸市場存在的現實問題如下所示。
1.管理方式與運輸結構相背離
近年來，隨著高速公路和汽車專線的不斷延伸，公路運輸結構出現了明顯的三個層次，即高速、干線、一般等三個層次。運量、速度和運費在三個結構層次中的經濟技術特征不同，而公路運輸管理部門卻沒有對這三個基本層次做出相應的管理制度，隨著人流量的增加，大部分路線都存在問題。所以，企業的管理方式與公路運輸結構嚴重相背離，影響企業的運輸營銷目標。
2.不斷拆建運輸節點浪費資源
運輸節點是什么呢？其實，在公路運輸過程中，運輸節點就是連接不同運輸方式的交點，它在整個貨物運輸過程中起著中介作用。比如，有的貨車在運輸過程中需要辦理運輸業務，有的運輸工具需要定時保養，一些維修保養點就是運輸節點。通常來講，最普遍的運輸節點就是加油站、汽車站、維修站等幾個。隨著市場經濟的發展，公路運輸部門不斷地擴建運輸節點，但卻忽視了實際使用量。因為鐵路和航空業的競爭日益激烈，人們出行時有了更多的選擇，再加上旅客的行李和數量越來越少，空間根本就沒有太多的東西去存放。所以，不斷拆建運輸節點浪費資源，勞人又傷財。
3.公路運輸與環保明顯不協調
自從現代化公路運輸發展起來后，人類的出行不但方便，而且快捷、安全，這當然是一個天大的喜訊。敦不知，在人類歡呼的背后，負面影響接連不斷，特別是對周邊環保的影響特別明顯，從而直接影響人類的身心健康。具體表現為：當汽車疾駛而過，尾氣、噪聲，震動聲一齊拋向空中，對環境造成了極大污染；此外，所有公路運輸業都在消耗資源，這一切出現了公路運輸與環保明顯不協調的局勢。毫無疑問，一旦出現不協調，勢必影響人流量，從而降低公路運輸業的經濟效益。
二、挖掘公路運輸市場的營銷對策
1.完善運輸企業的營銷組織
目前，由于我國企業運輸營銷組織一直處于分割狀態下，對信息市場無法做出敏銳的反應，影響管理效率和質量，所以必須加強并完善運輸企業的營銷組織。其一，首先要安排公路運輸工作人員不時地進行市場調查，并收集相關信息，了解旅客需求及貨主的具體情況。分析運輸市場的競爭真實信息，知已知彼，才能百戰不殆。其二，除了分析市場，還要了解運輸企業自己的內外部環境，明確自身的市場目標和方向。其三，不斷強化其營銷隊伍的培養，高素質的營銷隊伍是運輸企業營銷對策的一個重要環節。為了適應新的市場營銷趨勢，必須對所有工作人員進行培訓，大力投資并培養有能力的運輸營銷隊伍，使現任銷售人員的分配制度合理化，按業績提成鼓勵員工不斷上進，增強運輸企業的巨大凝聚力。另外，要將運輸企業的營銷對策宣傳到位，貫徹落實員工的崗位培訓，將營銷和服務技巧知識普及化，提高每一位公路運輸職工的職業道德水平。
2.健全運輸企業的營銷網絡
由于網絡的普及，公路運輸行業也逐漸接受先進的科學技術方案，其網絡建設遍布中國的各大城市。但是，由于廣大農村的公路網建設相對薄弱，使得公路運輸業在這方面非常欠缺。于是，為了將網絡營銷對策全面應用于公路的運輸行業，必須加強農村和鄉鎮地區運輸營銷網點的分布，從根本上健全運輸企業的營銷網絡對策。
3.調整運輸結構并加強創新
眾所周知，現代運輸行業的技術水平越來越先進，各個運輸工具都在激烈競爭，如果其服務滿足不了人們需求，這樣的運輸企業將會被淘汰。在新時代下，公路運輸企業一定要滿足貨主和旅客的消費需求，產品創新尤為重要，但是也要以公路運輸的服務功能為中心而展開，為旅客增加額外有價值的服務功能，使其具有獨特性，與競爭對手完全不同，不斷優化公路運輸營銷對策，必須調整運輸結構并加強創新。
4.注重創建運輸企業之品牌
供大于求是當今運輸市場的主要特點，具有優勢的運輸企業一定會取得好的經濟收益。當然，選擇何種運輸工具時，旅客和貨主一般都會選擇具有優勢品牌的運輸企業，而服務更重于運輸功能。所以公路運輸企業的服務質量必須提高，而且還要創建自己的獨特服務品牌。比如高速公路，客人需要的就是舒適與安全，企業就要在這個基礎上打造個性化的運輸服務品牌，為公路運輸企業的營銷對策添磚加瓦。
三、結束語
公路運輸是運輸行業的重要組成部分，能夠有效促進整個運輸業的健康發展，從而保證旅客和貨物的正常、高速、高效輸送。在科技高速發展的今天，希望政府和相關部門能夠重視交通運輸業，不斷完善運輸市場的管理方式，及時發現問題并提出合理的營銷對策，對推動我國運輸事業的現代化建設起著極為重要的作用。
參考文獻：
[1]劉華.發展公路運輸業的建議與思考[1].中國西部科技，2011（20）.
