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【摘要】
為了適應全球經濟化的發展形勢，增強航空企業的競爭力，開發一款實用的飛機裝配質量管理集成系統，對于提高飛機生產和制造效率具有重要的意義。本文將從飛機裝配質量管理的業務流程分析、關鍵技術及設計來闡述如何實現飛機裝配質量管理系統。
【關鍵詞】
飛機裝配；管理系統；關鍵技術
1前言
在全球經濟化的發展形勢下，航空企業之間的經濟競爭非常激烈，要保持我國航空企業的競爭力，飛機的裝配過程質量一定要有保證。飛機裝配過程因其獨特之處，與一般的機械產品相比更加復雜，裝配過程中涉及眾多部門，工裝制造和協調工作使用的周期時間長，工作量大，如果要對設計加以更改，要嚴格按照文件圖紙進行歸檔，質量要求非常嚴格。這就需要對裝配生產線進行改造，在原有的計算機輔助編制的基礎上將設計功能與管理體制相結合，開發出一種符合所需的實用飛機裝配質量管理集成系統。
2飛機裝配質量管理業務流程分析
2.1AO系統對裝配過程中的質量檢驗
裝配大綱AO（AssemblyOrder）是工藝部門根據飛機裝配、工廠技術水平及質量保證要求所編寫生產性工藝文件，是飛機裝配的一本質量檔案。飛機裝配工作流程有別于其他工作流程，屬于一種動態過程，對組織整個飛機制造過程起著主導作用。航空企業中的飛機裝配過程零件數量巨大，對裝配的層次性與技術性有著非常高的要求，為了提高航空企業的競爭力，在飛機裝配環節采用先進的工業技術，結合有效的管理系統，使飛機裝配過程的有效性和管理得到保證。我國的飛機裝配工作流程需要進行生產線數字化改造，將AO系統用于指導飛機部件的裝配，還要對裝配質量進行檢驗，要制定規范的要求與措施，裝配工序中由工藝員設置檢驗點，并設置檢驗要求，質保審核要在AO系統中進行，起到指導檢驗工作的作用[1]。
2.2不合格品的質量檢測及偏差記錄
不合格品控制在產品質量控制中非常重要的一部分，現場檢驗工人要及時在產品的裝配過程中，根據AO系統的檢驗定義工序進行質檢，如果發現完成工序中從產品出現質量問題，則標注不合格標志，啟動不合格品控制流程，通過質檢部查找原因，提出糾正措施方案，直到問題解決，AO才能繼續流轉到下一工序。裝配過程中出現組件偏差問題時要做好偏差記錄，零件不合格需填寫故障單，通過糾正措施來使偏差情況歸零。產品質量檔案包括不合格品報告與AO偏差記錄，實驗數據或者測量報告通常直接附在AO產品質量檔案中。
3飛機裝配質量管理系統關鍵技術
3.1MBOM與QBOMd的結合使用
飛機裝配質量管理系統構建過程中的關鍵技術由質量物料清單（QualityBillofMaterials，QBOM）與制造物料清單（ManufacturingBillofMaterials，MBOM）組成，MBOM是制造部門根據己經生成的PBOM進行詳細設計后制定的管理系統，主要描述了產品的裝配順序、工時定額、材料定額以及相關的設備、刀具、卡具和模具等工裝信息，反映了零件、裝配件和最終產品的制造方法和裝配順序，為計劃部門（ERP）提供了關鍵的管理數據。而QBOM是實際制造和生產管理過程中，企業的生產管理部門和質量控制部門給生產產品所需的零部件質量管理和控制信息所出具的清單。MBOM是QBOM的基礎，給QBOM提供信息。M也被成為產品工藝樹，通過MBOM將產品結構信息、零件加工工序信息、加工設備信息和工藝裝備信息等提供給QBOM，QBOM獲取到制造過程中的動態質量信息，從而產生質量分析統計結果，起到非常關鍵的作用。
3.2零件質量的信息錄入
MBOM的裝配關系確定了產品裝配過程中按工藝流程分類與安裝的先后順序所體現出的父子關系，QBOM是由檢驗人員在現場采集的機器設備質量信息、原材料質量信息、裝配方法質量信息等生成的，當整架飛機裝配完畢，該機完整的QBOM就形成了。零件的質量信息分為零件層次與工序層次的質量信息，每個零件的質量信息可以通過質量編號來形成唯一標識[2]。在生產中可以運用條形碼來處理大量數據記錄，條形碼因其輸入速度快與準確度高的特點，可以采集生產測試數據和質量檢查數據，從而起到降低成本、提高工作效率的作用。裝配完工后進行質量檢查，建立產品檔案，監控生產及流向，基于嚴格狀態下的QBOM管控才能實現飛機裝配質量的完整管控。
4飛機裝配質量管理系統的實現
飛機裝配制造企業要適應國際業務發展的需要，飛機裝配的質量管理要與國際接軌，企業生產需要飛機裝配質量管理系統進行監控。飛機裝配過程所需要的零件數量巨大，生產工藝復雜，對裝配的層次性與技術性有著非常高的要求，飛機裝配質量管理系統的設計和實現需要綜合集成系統。質量部門作為飛機裝配質量管理系統的核心，對質量的監管要以信息化為中心，根據QBOM所提供的質量分析來編制質檢依據，從外部購件與協件的入庫到產品的裝配生產都需要進行質量控制，發現不合格產品要立刻進行處理，確保產品的最終交付。各個環節的裝配過程都不能缺少部門組織結構與質量管理活動，在質量管理工作中還可以制定工人的完成質量檔案，組織評審可以通過制定糾正舉措組織來加以管理[3]。由于質量管理過程中對信息的收集和分析要求較高，需要進行組織零件鑒定與跟蹤更改工程，每月的生產工程質量信息都會由質量部門進行統計相關指標來生成質量月報，并制作相關報告來記錄產品交付時所提取架次的質量情況，產品質量需要追溯查詢到記錄，質量部門前期所實施的MBOM中與涉及到的AO編制、生產監控及物料管理模塊與質量管理活動具有緊密聯系。實現系統中輔助功能模塊，使用用戶資質管理功能對員工資質進行管理，查找不合格品的原因代碼要進行不合格品原因管理，MRCC庫房管理對不合格品可以起到有效的儲存管理功能。
5結束語
綜上所述，要保持我國航空企業的競爭力，飛機的裝配過程質量一定要有保證，這對我國的航空工業來說是一次嚴峻的挑戰，飛機裝配過程不僅僅是著眼于縮短造周期和降低成本，更要嚴格要求質量達標，飛機裝配質量管理集成系統應用于飛機裝配過程的管理與控制之中，能夠有效提高飛機裝配線管理效率，促進航空制造企業的快速發展能力。
作者：陸曉婷 單位：中航飛機西安飛機分公司部件裝配總廠
參考文獻
[1]張超，孫元亮.飛機移動裝配線生產管理系統研究[J].航空之制造技術，2014（17）：80~84.
[2]蒲娟，許建新，王凱，王成.飛機制造質量保證技術研究[J].機械制造，2014，52（4）：1~5.
[3]張小瑞，郭宇，閆振強.基于實時信息的飛機裝配技術狀態管理方法研究[J].機械設計與制造工程，2014，43（2）：41~45.
