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1系統開發
1.1設計理念
針對鐵路檢修車間物資管理和使用中存在的問題，圍繞實現物資的全過程控制設計，將物資管理延伸到生產班組，將班組用料納入監督，實現物資從采購到使用的全過程控制，形成物資管理的閉環。
1.2確定系統控制的流程
一是檢修車間各班組到材料科領料時，管庫員查詢檢修物資管理系統，如果該班組有所領物資的庫存，則拒絕發料，沒有則按正常手續辦理發料；二是材料科進行發料作業后，信息中心將發料單導出物資管理信息系統，導入檢修物資管理系統，形成班組的庫存料；三是物資上車使用時，班組物資管理人員要根據用料情況輸入所用車號，以及具體的品名、數量，系統根據輸入信息自動核減班組庫存料數量；四是班組庫存料不足時，由班組提報用料計劃報送材料科；五是材料科計劃員接到計劃，應首先查詢檢修物資管理系統，查詢該班組是否缺料。如果缺料，結合材料科庫存情況編制物資申請計劃，組織采購。
1.3系統模塊
1.3.1檢修物資領取模塊。利用“鐵路基層站段物資管理信息系統”的數據導出功能，將相關數據導出至“檢修物資管理系統”，保持兩者數據一致且同步。
1.3.2系統登錄人員信息維護模塊。利用目前已在全段統一建立的“人員基礎信息庫”，共享相關數據。
1.3.3機車信息維護模塊。利用目前在全段統一建立的“地勤系統”機車信息數據，共享相關數據。
1.3.4檢修物資輸入模塊。檢修人員輸入時，輸入相關配件名稱的拼音簡碼，以及檢修日期、機型、機車號、檢修物資種類選擇、檢修物資消耗數量等信息。
1.3.5數據校驗模塊。對檢修人員輸入數據進行嚴格的邏輯校驗，有效保障數據的準確性。
1.3.6數據查詢模塊。按相關功能需求，提供可按機型、機車、修程、班組等各種條件下的擴充查詢功能。
1.3.7數據輸出模塊。按相關功能需求，提供可按機型、機車、修程、班組等可擴充的數據輸出功能，生成各種報單和賬表。
1.3.8數據分析模塊。按機型、機車、修程、班組等條件實現物耗相關數據分析功能，滿足各管理部門利用該系統及時掌握不同機型、不同修程檢修成本使用情況，用于指導檢修配件的發放管理及盤查檢修配件的合理庫存。
1.3.9配件索賠模塊。由技術科負責，依據和諧機車各制造、二年檢廠與原鐵道部簽訂的購車合同規定，建立和諧型機車重要部件索賠庫數據（閾值）。并納入到索賠控制程序中，實現自動鑒定索賠配件。
2系統的應用
2.1進料環節的應用
材料員在編制物資申請計劃時，要參照“檢修物資管理系統”，結合材料科庫存、車間班組庫存、機車修車等信息，全面、準確地編制物資申請計劃。在保證物資供應的前提下，盡量做到民用料零庫存、機車配件小批量采購、加強零小配件的采購，達到減少物資庫存、提高物資周轉率的效果。
2.2發料環節的應用
材料科收到班組用料請領單后，管庫員先進入“檢修物資管理系統”，查看班組物資庫存情況，若班組庫存能夠滿足其需要，則拒絕發料。不能滿足時，將其轉為發料單，檢查物資品名及數量，待班組實地領料時進行實物核對。同時，發料信息實時進入班組庫存信息，確保班組庫存信息和實物同步。
2.3用料環節的應用
班組錄入用料記錄時，需分3步操作：一是選擇用料機車及其修程。在修機車車號及修程納入一個下拉菜單，操作人員通過點選即可完成用料機車及其修程的選擇；二是錄入用料品名；三是輸入所用數量?；鶎诱径诬囬g物資管理員通過“用料輸入”模塊，直接查詢各班組庫存配件情況，隨時掌握機車配件在什么時間用在哪一臺機車上及用了多少。
2.4調料環節的應用
部分綜合性物資集中由綜合組請領，其他班組使用時，進行班組間調料，提高物資使用的效率，緩解班組的資金壓力。
2.5索賠環節的應用
由技術科負責，依據和諧機車各制造、二年檢廠與原鐵道部簽訂的購車合同規定，建立和諧型機車重要部件索賠庫數據（閾值）。將依此文件中設定的應索賠范圍內40種主要部件及對應的質量保證期限（走行公里或運用時間）規定（閾值）納入到索賠控制程序中。系統根據索賠條件自動進行篩選，符合索賠條件的物資由技術科與相關大廠聯系、盡快將賠付良好的配件送達機務段。索賠配件到段后，由技術科通知材料科、檢修車間及專業工程師（三方）對索賠回配件進行開箱檢驗、驗收，并及時將索賠情況輸入到“檢修物資管理系統”，使索賠配件實現從“隨機性”、“糊涂賬”到“及時性”、“明白賬”的轉變。
3效果分析
3.1提高了物資采購效率，減少了物資在庫的積壓
實行“檢修物資管理系統”前，因為對班組存料和具體用料情況不掌握，所以材料員只是把保證物資的及時供應當做工作重心來抓，班組報什么材料科進什么。“檢修物資管理系統”投入運用后，這一情況發生了徹底的改變。材料員經常查看班組物資的領用情況，及時掌握物資上車和班組備料的庫存情況，有甄別性、選擇性地去完成物資的供應，避免了物資沉淀在個別班組，提高了物資和流動資金的利用效率。
3.2促進物資部門合理發料，減少浪費
物資部門根據“檢修物資管理系統”，可以對各機型各修程的臺次進行檢索分析，準確掌握各機型各修程的物資消耗，對重復領料或不按需領料的班組堅決說“NO”。例如，材料科在一次發料時發現，三門峽西行修組領用油脂，但該行修組的業務無需領用油脂，隨即通知三門峽西整備油房不得向其發放油脂，杜絕了班組隨意領料的現象。
3.3物資計劃準確率顯著提高
鐵路物資計劃是物資管理的首要環節，計劃的準確與否直接影響著站段的成本控制。運行“檢修物資管理系統”后，材料員能夠掌握詳實而具體的資料，結合庫存情況、車間班組庫存、機車更新改造情況及物資消耗規律全面、準確地編制物資申請計劃，大大提高了物資采購的科學性，為準確編制物資采購預算打下了良好的基礎。
3.4加強了物資的動態管理，讓庫存物資動起來活起來
例如，一次由財務、物資、檢修車間相關人員組成的聯合檢查組對各班組庫存配件進行盤查時，發現制動組庫存列車管等配件較多，因列車管是橡膠制品，存在使用有效期，于是就通過“檢修物資管理系統”合理調配到所需班組使用，有效防止了該配件過期失效，充分利用了物資的使用價值。
3.5及時發現配件的質量問題，加大了索賠的力度
通過“檢修物資管理系統”，材料科與檢修車間實行了無縫對接，材料員隨時可以查看檢修用料的支出情況，通過數據比對分析，發現物資的質量問題，從而促進物資的索賠工作。例如，2012年，計劃員通過“檢修物資管理系統”發現6K機車閘瓦季度更換量較以往增加很多，后經數據分析和與技術部門的聯合調研，發現閘瓦普遍存在氣泡和夾渣現象，材料科派出專人到廠家，督促廠家針對問題進行整改，提高閘瓦質量，同時，還索賠回相同數量的閘瓦。不但對機車質量起到了促進作用，還節省了生產成本。
4總結
“檢修物資管理系統”是鐵路基層站段在物資管理上的一種延伸，是將管理的觸角延伸到車間班組，通過將班組用料納入系統監督，實現了物資從采購到上車使用的全過程控制，為做到科學進料、合理發料，降低支出、節約成本做出了貢獻。
作者：馬寧 單位：鄭州鐵路局洛陽機務段
