前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的普通公路瀝青路面施工管理要點，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
［摘要］近年來，瀝青路面由于其自身的優點，不斷實現由高速公路向普通公路推廣運用，而對于普通公路的管理人員而言，應當充分認知該項施工的管理要點，本文就針對榆烏公路路面施工管理進行淺析，力求瀝青路面在普通公路的運用上得以可持續的發展。
［關鍵詞］普通公路；瀝青路面；施工管理
前言
榆烏公路是連接陜西和內蒙的一條重要道路，是當地資源輸出的交通樞紐，其施工質量將明顯改善項目所在區域的交通運輸品質，并且能有力促進項目所在區域的經濟發展。該段工程線路全長約14公里，其中瀝青混凝土路面約30萬m2，無橋隧、平面交叉21處；最大縱坡6%、最小坡長150米?？梢姙r青混凝土用量之大，為了實現瀝青路面在普通公路上的可持續發展，在具體的施工過程當中，應當著重對施工流程中的人員、選料、溫度、攤鋪、碾壓、接縫等各項管理要點進行具體分析。
1管理要點分析
普通公路不同于高速公路，普遍存在著施工管理人員數量上的精簡，作為路面施工管理人員，尤其是對于瀝青路面的施工管理，應當更加明確其中的管理要點，不斷增強質量意識、責任觀念，在管理上確保普通公路瀝青路面的施工質量，從自身管理入手做好各要點的管理。
1.1人員管理
雖然管理人員在專業技術水平及施工管理經驗上都能夠得到有效的保證，但由于人員的精簡，在分工作業上應當明確自身的管理工作內容，以便在具體的施工環節當中，做好管理人員之間的相互銜接，從而保證管理人員精神飽滿的完成各項管理工作內容。特別是優先規劃好每日的施工段落，盡量落實合適的銜接端，例如：橋梁、隧道等，以減少不必要的施工接縫；在每日施工完畢之后，一般遇到橋臺、隧道等混凝土端頭，應先行使用便攜式鼓風機或小型高壓灑水器清理干凈接頭，待干燥后灑上粘層油，注意邊角的補噴；攤鋪設備無法布料的區域可以采用人工添補，隨后采用小型碾壓設備進行橫向、縱向碾壓到位，并與端頭連接平順。該項目施工區域內并無橋隧，建議可用平面交叉口作為每日施工的分界點，以便進行實際管理。
1.2選料管理
由于普通公路一般都不會自建攪拌站，故在對瀝青混凝土供應單位選擇上，應當選擇能夠滿足材料方面各項指標需求（詳見施工設計圖紙說明）的供應單位，且應當遵循就近原則加以參考。若是施工現場附近有高速公路的路面標可以協助施工的，也可以考慮使用該施工單位瀝青混凝土進行路面的攤鋪作業：一方面大幅縮短瀝青混凝土的供應距離，從而更好的保證了瀝青混凝土到場質量；另一方面可以與高速公路施工單位進行同步材料檢測，從而節約了部分重復檢測的相關費用，也可加強對于施工用料的管理力度。
1.3溫度管理
管理人員應當了解瀝青混合料的施工配比，并且在施工過程當中落實跟班制度。路面攤鋪屬于連續供料作業，料車到場后應當對到場料溫度運用水銀溫度計檢測，從而確保瀝青混凝土的到場溫度符合設計及規范相關要求（普通：150-160℃、改性：165-175℃）[1]，并對于每日攤鋪溫度、初壓溫度、終壓溫度予以記錄。如果發現運輸車輛未加蓋或者未覆蓋隔熱保護膜的，應當及時提醒供應單位更換車輛或及時予以覆蓋；若是發現瀝青混凝土出現結塊或者瀝青流失嚴重的，一方面應立即告知攤鋪機停止攤鋪，避免結塊體卡鉆導致攤鋪設備損壞或出現布料不均等情況，同時檢查供料車輛上是否依舊殘留廢料，根據廢料實際情況予以處理；另一方面立即組織施工作業人員清理掉路面上結塊和離析混合料，并在初碾之前及時進行重鋪找平，避免在施工作業范圍內形成坑槽影響施工質量；如查明不是因司機未清理車箱而造成的廢料，則應留存影像資料，并且立即告知瀝青混凝土供應單位進行及時調整出料溫度，避免影響正常攤鋪作業。
1.4攤鋪與碾壓管理
在正式施工作業前，應當選取合同段代表性較強的路段進行攤鋪碾壓試驗，從而確定攤鋪機械與碾壓機械的組合形式，以及攤鋪設備、碾壓設備的施工速度和合理車距。攤鋪過程除了采用鋼絲引導線引導攤鋪機控制厚度外，管理人員還應分段量取瀝青混凝土松鋪厚度及壓實厚度，檢查區間厚度是否符合試驗合格段的參數標準，并隨時進行適當的人工微調，確保施工厚度符合要求。機械碾壓全過程應當確保碾壓機械能夠正常運作，避免機械自身出現問題導致攤鋪料碾壓不到位。初壓機械應當控制車速，保持與前行攤鋪機距離在20m范圍內，同時確保驅動輪在前，在第一遍碾壓時宜采用靜壓，隨后則連續采用振壓，盡快將路面碾壓密實，以減少熱量散失，并保持從外側向中心碾壓。該項目涉及到超高路段以及上坡道（下坡道則需調轉驅動輪），則應由低處向高處進行，碾壓輪跡應與路基軸線平行；復壓機械應當控制距離初壓機械70米范圍內，具體碾壓遍數根據試驗段確定參數為準，相鄰輪跡應重疊≥1/3；終壓機械碾壓遍數根據復壓情況而定，以無明顯輪跡為最終標準[2]，且至少靜壓兩遍以上。終壓完成后，應派專人對施工區域進行道路封閉管制，以避免運營車輛的通行，在當瀝青混凝土自然冷卻＜50℃后，方可開放通行。
1.5接縫管理
由于天氣原因或者供應單位設備問題，導致攤鋪出現不必要的中斷時，應當做好接縫的處理。在碾壓工序之后，縱向施工縫應當采用人工將其不密實部分散料鏟除干凈；橫縫則應當在距離碾壓斜口向內60cm位置進行機械切割；并二次施工前，對縱縫處涂一道乳化瀝青，橫縫處則適當灑上少量的熱瀝青作為接縫處理措施。
2結束語
普通公路瀝青路面施工管理既繁瑣又復雜，需要管理人員盡心盡責做好各項要點的管理，這就要求管理人員在具體的工程實踐當中，能夠不斷提高管理水平，并充分結合施工實際狀況管控好各項要點，共同推動瀝青路面在普通公路上的可持續發展。
參考文獻
[1]陳路.淺析公路工程瀝青路面施工質量控制的要點[J].防護工程，2018（20）.
[2]王豐春.瀝青路面公路工程施工現場的技術管理分析[J].工程建設與設計，2019（5）.
作者:馬波 單位:榆林市榆陽區農村公路管理站
