前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的寄售庫存在庫存資金管控中的應用，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
摘要：通過對寄售庫存模式的優缺點進行分析，探討寄售庫存對庫存資金占用的影響，制定消除因寄售庫存導致物資漲價的措施，從而降低供應鏈總成本，提高資金周轉率，開辟企業第三利潤源。
關鍵詞：寄售庫存;庫存模式;庫存管理;資金管控
在軌道車輛裝備制造企業中，庫存資金占用和倉儲保管成本是一筆不小的費用支出。物資倉儲在企業的整個供應鏈中起著至關重要的作用，如果不能使庫存處于一個合理的、科學的、經濟的水平內，保證存貨效益擁有一個最優配置，確保企業資金使用有效，將企業流動資產在日常生產活動中的作用充分發揮出來，將會導致管理費用的增加，從而影響企業的經濟效益。作為生產型企業，主要收入來源是產品的銷售收入，在軌道車輛裝備制造企業處于供大于求的買方市場形勢下，取得高銷售收入實在不易，要獲取經營利潤，降低存貨資金占用將更為合理。
1控制庫存資金占用的重要性
控制庫存資金占用是加速資金周轉的有效途徑；控制庫存資金能夠有效地降低企業存貨數量，減少資金占有率；控制庫存資金占用可以改善企業財務狀況和提高企業抵御經營風險的能力。
2目前庫存資金管理中存在的問題
一是物資存儲量大，增加倉儲面積和庫存保管費用。因交叉生產項目多，每月達40多個；產量大，城鐵車產出每月300多輛、動車組新造每月約15標準列、動車組檢修每月約30標準列，既有的17.88萬m2庫房無法滿足物資存儲需求，外租2.29萬m2的庫房，增加了存貨的保管費用。二是占用大量流動資金，每月平均達35億元，造成資金呆滯，既加重貸款利息等負擔，又影響資金的時間價值和機會收益。三是造成產成品和原材料的有形損耗和無形耗損。四是物資呆滯積壓造成企業資源的大量閑置，影響其合理配置和優化。例如，由于市場部門對CRH5型動車組檢修需求預測出現偏差，造成所采購的大量偶換件和必換件無法按預期消耗，形成低效無效資產。
3寄售庫存模式的引入
寄售庫存是指供應商將貨物（原材料、半成品、成品）存放在購買商庫存中，在貨物沒有被購買商使用之前，貨物的所有權歸供應商，未消耗前系統中只管理數量，不管理價值，即收貨時不會產生財務憑證，使用時可以做庫存轉移，也可以做對外庫存發貨，這時產生財務憑證。原則上，供應商在購買商處存放的貨物不得低于一個下限z或上限Z，否則要支付購買商一定的罰金（z、Z在合同中明確）。寄售庫存是一種供應鏈協作方式，逐漸引起越來越多生產型企業的高度重視，如IBM、海爾等大型生產企業均采用寄售管理模式。
3.1寄售庫存的優點
一是縮短供應半徑，節約流通費用。實施寄售庫存管理模式不僅可以節省在庫物資資金占用，還可縮短總體存貨占用時間。二是降低庫存，減少資金占用。寄售庫存均在使用后付款，大大減少流動資金占用和利息支出。三是引進競爭機制，有利于保證物資質量，提高服務水平。寄售庫存業務的開展，促進了供應商改變觀念，不斷完善服務功能，提高服務質量。四是有利于減少多余、積壓物資和不必要的經濟損失。寄售庫存物資使用前料權歸供應商所有，我方能用則用，不能用則由廠家自行處理，避免了因計劃不周、設計變更等因素影響造成不必要的積壓和浪費，降低了存貨風險。
3.2寄售庫存的缺點
寄售庫存要求供應商必須處于“時刻”供貨的狀態，這樣會給供應商帶來很大的存貨成本。供應商一般不愿意獨自承擔這些成本，就會把部分成本轉嫁到供貨價格中。當庫存量小物料短缺時，供應商服務質量會下降，影響企業利潤和企業信譽，影響生產的正常進行。
4消除寄售庫存物資漲價的措施
4.1縮短供應商物料寄售時間
把既有的物料需求計劃平臺業務鏈延伸到供應商，形成廠內、廠外產需聯動機制（SRM系統），生產部門按照項目計劃編制3個月滾動生產計劃，生產經理（生產單位）按照生產計劃編制物料需求計劃（時間精確到天、物料細化到物料包、用料順序精確到工序、工位），采購部門按照物料需求計劃節點組織寄售物資供應，供應商可以在系統中清楚地看到所供物料具體使用時間，可以根據自己的生產周期安排生產，提前實際需求一定周期將合格物料發送到購買商庫房中。當物料供應出現異常時，系統提前預示風險，提醒供應商制定趕工計劃，確保將物料供應控制在合同規定的上下限范圍內，低于下限補料，達到上限停止進料，這樣提高了物料供需的透明度，最大限度地縮短供應商物料寄售時間，以此來降低供應商因寄售庫存帶來的成本增加壓力。
4.2供應商物料直送現場，縮短物料庫存占用時間
建立放行檢查制度，企業派檢查員到供應商庫房（或現場）進行物料檢驗，檢驗合格后，出具產品檢查合格證，由供應商將打包物料按物料需求期，在指定的時間直送到生產線上。減少物料入庫檢查、清點—儲存入庫、碼放—發放、裝卸—檢查、清點等程序，減少人力、物力、庫房占用和時間消耗。材料不進入材料庫，可以保持很低或接近于“零”寄售庫存，節省了供應商大量物資材料庫存成本占用。
4.3運用“循環取貨”技巧，聯合供應商一起降庫存
在部分本地供應商生產的產品實施物料直送過程中，由于供應商不愿意按物料需求送數量很少的料件，有的料件根據數量和體積不同，并不一定能裝滿整車，但是為了節省成本，供應商經常會等裝滿車后才發車，這樣就會造成庫存高，占地面積大，而且也影響對客戶的服務進度。運用“循環取貨”的技巧，聘用第三方物流供應商設計配送路線，然后每天早上依次到不同供應商處取貨，直接裝配所有材料送到現場。通過“循環取貨”，運輸成本可以下降30%以上，還可以省去所有供應商空車返回造成的運輸成本浪費，把所有增值空間不大的業務外包給第三方，這樣既解決了供應商庫存高的問題，又減少了倉儲面積占用。例如，中國中車PZCL有限公司物流分公司就是采用“一體化工裝”在800km范圍內供應商處取料來解決供應商存貨、運輸成本高的問題，這樣物流分公司既賺取物料包裝費、運輸費利潤，又保證了按工位點對點配送目標的實現（取料車安裝GPS定位，到料信息明確），PZCL取料配送模式值得軌道車輛裝備制造企業借鑒。
作者:李中校 單位:長春軌道客車股份有限公司