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摘要:簡要概述了低地板車輛內裝部件的裝配工藝流程、裝配結構，以此為基礎進行節拍化生產，在提升產品質量的同時提高了組裝效率。
關鍵詞:低地板車輛;內裝;裝配工藝
1概述
100%低地板現代有軌電車作為新型的軌道交通產品越來越受到市場的青睞，具有節能、環保以及美觀等諸多優點［1］，成為了城市中的一張亮麗名片。低地板車輛內裝部件主要包含風道、縱橫梁、中頂板、座椅箱、側墻、座椅、門立柱罩、端墻、側頂板、扶手、司機室內裝等，內裝效果圖如圖1所示。與城軌地鐵相比由于車型結構的區別內裝部件的設計結構以及裝配工藝存在明顯的區別，本文通過分析對低地板車輛內裝的裝配工藝進行了梳理和探討。
2車輛裝配工藝流程
內裝部件的裝配為車輛裝配的一部分，車輛裝配還包含車頂設備安裝、車門安裝、管路安裝、電聯接以及落車連接等。在進行工藝流程的分析時，通過橫向及縱向的對比梳理，將車輛裝配所有部件的組裝順序及邏輯關系予以體現(如圖2所示)，可清晰把控車輛組裝的節點并合理安排生產作業計劃。
3車輛內裝裝配工藝
3．1頂部內裝
頂部內裝如圖3所示包含風道、縱橫梁、中頂板等。1)四模塊低地板車輛包含2臺客室空調、2臺司機室空調，客室通風為兩節車共用1臺空調機組，風道在貫通道區域采用軟風道連通。安裝結構為采用風道吊架緊固在頂蓋橫梁上，車體頂蓋在生產過程中采用反變形及在車體組焊時架設支撐工裝保證車體的內高以及撓度，從而可在風道安裝時適當增減調整墊片即可保證風道距離內裝地板的高度尺寸。2)縱橫梁分為內側縱梁、外側縱梁以及小橫梁，集成多個部件(出風格柵、側頂板、照明模塊、扶手桿等)的安裝接口，裝配尺寸要求較高。首先通過縱橫梁懸掛座將內側縱梁以及外側縱梁預裝在車體頂蓋上;然后用高度工裝調整縱梁高度尺寸，公差要求±1mm;其次調整縱梁沿著車輛行駛方向的定位尺寸，該尺寸將影響頂部內裝與端墻/隔墻的間隙，可將縱向尺寸轉換為端部間距予以保證;最后在車輛兩端各選取1個車輛橫向的中點，兩點為一線定車輛中線，以此為基準保證兩側縱梁相對于車輛橫向方向居中，且縱梁間距調整到位。3)中頂板包含中部照明模塊和兩側出風格柵。低地板車輛照明多布局在車輛頂部中央，安裝接口為橫跨在內側縱梁的小橫梁上，安裝方式簡單，調整方便。小橫梁采用螺母塊緊固在內側縱梁C型槽上，可實現縱向方向調整。照明模塊通過卡式螺母緊固在小橫梁橫向C型槽上，可實現橫向方向調整。高度尺寸通過上述縱梁調整來滿足。
3．2座椅箱、側墻以及座椅
1)座椅箱位于低地板車輛轉向架上方區域，采用玻璃鋼材質，安裝接口有座椅、側墻以及撒砂裝置檢修門等，安裝前需將座椅箱底部的橡膠墊塊以及座椅安裝用的螺母塊預放在座椅箱區域的車體接口上。安裝時將座椅箱抬起，底部三邊插接在邊緣擋板上即可。2)側墻自帶橡膠條貼合在側窗玻璃上，窗臺位置采用內部倒鉤掛鉤在鋁型材上，側面采用工業搭扣搭接在背后支撐以及座椅箱翻邊上。安裝關鍵項點在于窗臺鋁型材距離側窗尺寸的調整以及工業搭扣粘貼前母材的表面清潔和底涂。3)座椅安裝在座椅箱上，首先使用螺栓將座椅安裝用的彈性壓片和支撐角鋼安裝到位，然后將座椅抬起后底部插接進彈性壓片內，插接到位后再使用內六角螺栓將座椅前部與支撐角鋼緊固。安裝關鍵項點在于彈性壓片和支撐角鋼的寬度間距調整到位。
3．3端墻及隔墻
1)內裝端墻將車體端墻立柱包裹，在車體外側采用貫通道內折蓬緊固螺栓固定，內側插接在F型材上，安裝前需首先將F型材縱向尺寸定位并緊固到位，再將端墻插接進去并檢查外側貫通道內折蓬處安裝接口是否正確。在安裝完成左右端墻后，最后將端墻頂板通過安裝座緊固在車體端部C型槽上。由于內裝端墻與車體端面貼合，因此要求此處車體平面度在2mm以內，安裝要求較高。2)司機室隔墻分為左隔墻、右隔墻以及隔門，左右隔墻插接在左右兩個型材上，其定位以車體立柱為基準，同時使用激光儀保證隔墻處于垂直狀態。
3．4門立柱罩
客室門立柱罩采用過渡安裝座緊固在車體門立柱上，底部落地與地板貼合，頂部與車體連接。安裝調整關鍵尺寸為門立柱罩距離車門中心線的尺寸以及與側墻貼合處的間隙調整。
3．5側頂板
低地板車輛側頂板采用大翻轉鉸鏈，鎖閉在出風格柵一側，安裝及維護空間大，接口簡單，調整量較大。首先需要將靠近車側區域的型材固定板安裝，型材固定板后有C型槽用以緊固側頂板的鉸鏈。側頂板鉸鏈的調整要實現側頂板三個維度的尺寸以及鎖閉后的平整度。
3．6司機室內裝
司機室內裝包含司機臺、左右立柱蓋板、司機室天花板等，司機臺骨架采用模塊組裝，安裝接口簡單，司機臺面板落在骨架上，臺面板與頭罩配合間隙為3mm，安裝效果大方美觀，安裝要求較高，需在安裝前使用弧度樣板對司機室頭罩及司機臺面板進行檢查以保證配合間隙的要求。取消了司機室左右側墻，將頭罩左右側做油漆代替側墻，使得整個司機室空間更大且更加美觀［2］。司機室天花板采用吊架緊固在頭罩上，分為前頂板和后頂板，前頂板與前窗玻璃間采用黑色橡膠條填充，后頂板與司機室隔墻圓弧配合，配合間隙為3mm。天花板安裝重點控制尺寸為高度尺寸以及前頂板、后頂板配合間隙。左右立柱蓋板落在司機臺面板上，背部緊固在車體支撐上，頂部與司機室后頂板相連。
4低地板車輛內裝節拍化生產
通過內裝接口的優化和工藝裝配的分析，綜合工序邏輯及工作量等因素將作業工序重組，對內裝的工序進行了重新劃分，采用工位制節拍化的生產模式，模塊化生產，實現了生產制造質量和效率的提升。
5結語
通過上述工藝分析及裝配優化，實現了低地板車輛內裝組裝高效節拍化生產并推廣應用，為后續低地板設計結構的優化分析和車輛組裝提供了成熟的經驗。參考文獻:
［1］張宇，劉勁，柳曉峰．100%低地板車輛結構型式對比［J］．電力機車與城軌車輛，2014(2)．
［2］馮彬．低地板車輛司機室內裝結構優化［J］．技術裝備，2016(5).
作者:杜海亮 單位:中車株洲電力機車有限公司