前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的土木工程施工技術探析(共5篇)，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
1土木工程創新史的簡要回顧
現代土木科技的發展肇始于現代經典力學理論的建立。在這之前，古代的工程師是基于直覺的經驗與實踐的摸索來進行土木工程建設。直覺的經驗來自于對自然世界的觀察與模仿，比如金字塔模仿了沙堆，使人直覺地意識到類似的三角結構是安全和穩定的。在精致的科學理論出現之前，實踐的摸索是人類建設活動的主旋律，不僅創造了人類輝煌的建筑史，也凝聚了古代工匠或者說古代工程師創新的智慧。近代的工業革命推動了人類科技飛速的進步，同時土木工程科技也獲得了前所未有的大發展。新的理論、材料、工具的大量涌現，使土木工程的面目出現了巨大變化?？梢哉f，土木工程創新大大推動了社會的發展，使人類真正地進入到城市化時代。土木工程中劃時代的創新包括混凝土的發明、鋼鐵的發明、玻璃的發明以及以電力和石油作為能源催動的各種機械的發明等；包括工程力學理論的發現和建立；包括計算機的出現所帶來的計算革命；包括以懸索橋、斜拉橋、鋼結構、預應力體系為代表的工程結構形式的創新等等。所有這些偉大的創新構筑了當代社會的全部面貌，深刻地改變了人類生活。
2工程項目創新方法與創新實踐
2.1創新的分類
美國經濟學家熊彼特將創新分成了5種，即：1）開發新產品或者改良原有產品；2）使用新的生產方式；3）發現新的市場；4）發現新的原料或半成品；5）創建新的產業組織。按照此分類，工程技術創新包括了前4種。筆者認為，如果從需求來源分類，創新可以分成2種，即主動創新和被動創新。主動創新以需求為導向，如人類產生了更加方便的跨越江河的需求時，人們開始檢索人類的知識庫，并嘗試建立新的知識，通過知識的組合以及創意來實現上述目的，從而實現了創新（如現代的懸索橋、斜拉橋等跨越能力強的結構形式的創新）；被動創新是以問題為導向的創新。與主動創新所不同的是，被動創新往往是在時間、資源以及現有方法的約束下，實現更加經濟、安全或更高質量等諸目標，或其中一個目標。如筆者在北京市中關村西區地下綜合管廊施工中，有1棵紅牌古銀杏樹處于地下結構的正上方，在經過了幾輪關于異地移植、就地移栽等方案研討后，決定采取就地保護的方式，并經過多種施工方案的比選，最終確定采取暗挖隧道的方式實現結構的穿越（見圖1，暗挖長度16m），最終順利完成了對古樹的保護任務。2.2創新方法與創新實踐工程實踐中很難說有真正科學而高效的創新方法，因為創新的邊界是十分模糊的，對有些人，某些方法是新的，對另一些人則是使用過的。但就狹義的創新意義上來講，如果你不知道，而通過學習和應用，實現了某種目的那就是創新。如果某種技術對某個行業是陌生的，而對另一個行業是成熟的，那么將其應用于陌生的行業也屬于創新。因此，創新又是司空見慣的。創新實質上就是一個增值的過程，它將創造出比因循傳統更多的價值。筆者通過若干工程技術實踐，嘗試梳理和總結出實現技術創新的若干方法。
2.2.1新理論應用型創新方法
以現代斜拉橋為例。第1座現代斜拉橋是1955年德國DEMAG公司在瑞典修建的主跨為182.6m的斯特倫松德（Stromsund）橋。如果沒有20世紀初建立的非線性力學作為理論基礎，該橋的建設是無法想象的。而隨著20世紀60年代末有限元法的提出以及計算機技術的發展，又極大地解決了困擾工程設計人員多時的受力計算繁重的難題，才使斜拉橋的設計施工進入蓬勃發展的階段，并逐步取代懸索橋（因其需要巨大的錨碇和優良的地質構造而有諸多限制）而成為大跨徑橋梁的首選結構形式。新理論應用型創新是在新的理論基本成熟后，通過將其應用在實際工程設計或施工中而產生的重大創新。這種創新具有基礎性、重要性和高度可復制性，一般都屬于重大創新。
2.2.2新技術應用型創新方法
該創新方法有大量的應用機會，并隨著社會科技發展速度越來越快，各種新技術也層出不窮。在20世紀90年代，微型計算機技術開始大量使用，并成為了施工人員的辦公工具。以筆者在山海關路面工程項目中的實踐為例，通過研究微軟辦公軟件EXCEL的各種功能，發現了其優越的計算功能。筆者應用其“公式”的功能，計算道路各個結構層的標高，再把圖紙中相關設計參數按要求輸入后，計算機就能夠很快計算出相應結果，復核后完全正確。由于應用了該軟件的這項功能，大大降低了原來人工計算的勞動量且提高了準確性，并能完整地輸出結果，成為過程控制的重要文件。該功能的使用雖然與現在的辦公軟件應用比起來，非常簡單，但筆者認為這也是一種創新，也能創造價值。僅以計算機技術為例，我們就能開發出許多實際的功能應用，從而減輕勞動強度，提高精確性與效率，解決人工無法解決的實際問題。如在北京永定門南廣場項目中，筆者和項目技術團隊應用MIDAS有限元分析軟件，準確分析了橋梁頂推過程中各個工況的受力狀態，確保了頂推過程的安全可靠。同時還應用該軟件模擬分析了該項目桁架式節段導梁體系的受力狀況，借以指導導梁的設計和安裝。
2.2.3類比借鑒型創新方法
該方法還可以稱為“他山之石”的創新方法。如在奧林匹克中心區地下交通聯系通道工程項目中，對于大量開挖過程中遇到的地下管線懸吊等問題，筆者借鑒了大量的橋梁結構形式來解決大跨度的懸吊難題。例如：1）針對10kV地下電纜跨越（85+25）m溝槽，筆者借鑒了懸索橋的結構優點，確定了懸索懸吊的方式；2）跨越25m溝槽的2根現況雨水管線的懸吊，筆者借鑒了拱橋的結構優點，創新性地確定了三角拱橋的懸吊方案；3）對于一般小型的、跨徑不大的管線，筆者確定了鋼管桁架拱的懸吊方案（鋼管為廢棄材料）等。類比借鑒型創新方法在行業融合度越來越高的今天，應用也十分廣泛。許多房屋設計中大量地引進懸索、斜拉、預應力等技術實現了大空間的設想，而橋梁結構裝飾引入房屋建筑的裝飾技術又極大地美化了橋梁的外觀，因此該創新方法具有極強的現實意義。要想正確運用好該方法，最重要的是增強學習、開闊視野，不能以所謂專業的背景知識而畫地為牢。
2.2.4技術組合型創新方法
技術組合型創新方法也是在工程中經常用到的，可以稱之為工藝組合型創新方法。維基百科關于工藝的定義是指勞動者利用生產工具對各種原材料、半成品進行增值加工或處理，最終使之成為制成品的方法與過程。比如建筑工程中最為常見的混凝土，其成型工藝非常常見，即利用某種支撐體系的結構構架來完成模板（模殼）的定型，在其中灌注流塑態的混凝土，通過振搗密實的方式形成設計所要求的形狀，并通過適當的養生方法來保證其強度的增長。混凝土成型工藝涉及到種類繁多的支撐體系、龍骨體系、模板種類、振搗方式和養生方法，而這些要素的不同組合就可以產生許多創新。在奧林匹克中心區地下交通聯系通道項目中，筆者將房建大鋼模、三角鋼架單側支模、液壓技術以及整體移動等施工工藝重新組合，形成了應用于明挖大斷面隧道結構的整體移動式模架施工體系，取消了常規的穿墻螺栓，減少了模架安裝與拆除的重復過程，提高了地下結構整體的防水性能和表觀質量，降低了人工成本，提高了功效。
2.2.5功能改進型創新方法
以TRIZ創新理論為代表的創新方法是典型的功能改進型創新方法，也是當今主流的應用創新方法。TRIZ創新方法的核心思想是在人類社會的發展過程中存在著普遍的技術進化系統法則，許多問題在不同行業有著相同的解決辦法，反之，一種解決辦法可以應用于不同的行業。這就意味著，在方法上可以在不同行業間引用，是有效提高創新效率的可靠辦法。如在永定門南中軸廣場橋梁頂推項目中，由于設計中鋼箱梁的節段間采用了栓接的方法（設計考慮焊接的可靠性差，而栓接可靠性更高），如采用傳統的四氟乙烯滑塊作為滑動體系將很難解決栓接凸起處過支墩的問題，因此筆者引用了適應性更強的滾輪式滑道設計思路，設計出了固定滾輪式滑道，解決了施工中的矛盾。
2.2.6模仿與仿生型創新方法
盡管人類社會在工業革命之后，特別是信息化革命的今天，土木科技得到了突飛猛進的發展，但關于自然世界的許多奧秘仍然不為我們所知，因此在許多工程實踐過程中，我們仍然會以自然為師，借鑒和模仿自然界中存在的精妙的結構形式、功能特性等來實現對工程的創新。如：1947—1949年意大利結構工程師奈爾維和建筑師巴托利（NerviandBartoli）設計的意大利都靈展覽館的巨形拱頂就是仿葉脈肌理而建造起來的；美國結構工程師富勒（BuckminsterFuller）是另一位有創造性的人物，他從自然界中的結晶體與蜂窩的棱形結構中獲得啟示，創造了一系列驚人的大空間結構作品（1958年他在美國巴吞魯日建造的聯合油罐車公司大樓的巨大彎頂，直徑達115.2m）。懸索橋的歷史可以追溯到早期熱帶原始人利用森林中的藤、竹、樹莖做成懸式橋以渡過小溪。有文字記載的懸索橋雛形最早的要屬中國，直到今天，仍在影響著世界吊橋形式的發展。顯然，懸索橋的發明就是早期仿生創新的典型案例。
3結語
據相關文獻記載，創新的方法有300余種，而筆者僅就土木工程中常用的方法加以總結，主要目的是希望筆者的初步工作能夠給廣大的土木工程師提供一些方法上的借鑒。人類的發展是生生不息的永恒進程，而土木工程的發展也必將日新月異。筆者在文中總結出的6個創新方法尚不足以概括全部的土木工程創新方法，但筆者認為，作為一名土木工程師不僅要掌握豐富的知識，同時也應該用科學的思維來武裝頭腦，用科學的方法來統領自己的知識寶庫，打破常規，養成兼容并包的氣度，形成寬廣無涯的視野，以科技創新為己任，才能成為改變世界、推動世界向前發展的知識分子中的一員。
作者：楊國良 單位：北京城建道橋建設集團有限公司
第二篇：土木工程混凝土施工技術
1混凝土施工中出現裂縫的原因
土木工程建筑對施工技術具有較高的要求，并且過程復雜，涉及設備使用和維修、勘測與設計等，混凝土是土木工程施工中不可缺少的材料之一?；炷潦懿馁|和設計規則等因素的影響，常出現不同程度的裂紋，包括表面裂紋、深度裂紋和貫穿裂紋等，造成混凝土裂紋的主要因素包括溫度的變化、混凝土自縮、腐蝕和熱化等。
2混凝土結構的施工技術
2.1混凝土溫度應力的控制
混凝土溫度應力的控制包括三個方面:1）減少施工中水泥的用量。溫度變化是導致混凝土裂紋的主要原因之一。水泥的水化過程產生的熱量無法釋放從而出現溫度應力。因此，采取其他材料代替水泥，或者減少水泥的用量是控制混凝土溫度應力的主要方法之一。另外，目前，市場上出現了多種低熱水泥,還可選擇相對熱量較低的水泥作為施工材料。2）施工過程應合理控制混凝土的澆筑溫度,以防止出現溫度應力?；诖?，混凝土施工時一般避免在夏天施工或者在正午時刻施工。若一定要施工則要采取必要的降溫措施。3）對于溫度過高的混凝土要實施強制降溫，降低混凝土出現裂紋的幾率,確保施工的順利進行?？稍谑┕さ幕炷林邪惭b冷水管，以防止混凝土在施工過程中出現溫度過高的問題。
2.2降低地基對混凝土的約束力
降低地基對混凝土的約束力的主要措施為降低混凝土自身內部約束力和外部地基的約束力。混凝土結構自身的內部應力來源于內部溫度的變化，因此應降低混凝土內部溫度來防止內部約束力過大。除了降低混凝土內部的溫度應力外，還應對其采取保溫措施，如包括覆蓋法、暖棚法等。保溫措施可以防止混凝土內部溫度變化過大，實現溫度應力的降低。降低外部地基約束力的主要原因在于短時間、大面積的混凝土澆筑會對地基產生一定影響，從而出現約束力。施工中，常在地基周圍設置滑動層，以降低外部約束力，確?；炷翝仓姆€固性。
2.3提高混凝土的抗裂性能
提高混凝土的抗裂性是控制混凝土結構施工裂縫的重要手段，具體可按以下方式進行:首先，可在混凝土中摻進適量的添加劑，將混凝土的自縮值控制在一定范圍內。當然，在添加劑的選擇上要符合相關標準,以達到降低自縮值的目的。其次，可添加合適的增強材料，包括有機纖維、金屬纖維或者無機纖維，其目的在于通過這些纖維產品提高混凝土的抗拉能力，從而降低其產生裂紋的概率，提高混凝土結構的性能。最后，合理設計配合比，混凝土自身的材料配比將影響其質量和性能,因此在其配比設計時，應根據施工需求進行準確計算，并采用先進的手段獲取有效值，以確保施工混凝土的質量?？傊?，土木工程建筑施工離不開混凝土結構。在建筑施工中防止混凝土出現裂紋，控制混凝土材料的質量是提高施工質量的關鍵。這要求施工人員深入了解出現裂紋的原因，只有嚴把施工中混凝土這一關,才能為施工安全和建筑物的質量提供保障。
3總結
混凝土是土木工程建筑施工中必不可少的材料之一。想要保證施工質量，混凝土施工技術的掌握十分重要。在建筑施工中，控制混凝土裂紋、降低溫度應力是施工的重點項目。施工人員應合理利用混凝土施工技術，確?；炷潦┕ぴ诒O督管理下運行，從而確保混凝土結構的施工質量。
作者：李朔 單位：銀川市興慶區康居工程建設小組辦公室
第三篇：土木工程信息化發展
1土木工程信息化在行業中的應用
1．1在巖土工程中的應用
在20世紀80年代時，國外針對巖土工程信息化研究是基于GIS技術開發的。到了1991年，美國的科學基金會聯合高速公路管理部門開發出了巖土工程信息庫，為以后的工程勘探提供了可靠的評價依據;在1995年，美國的有關研究學者對GIS技術中的DEM模型中滑動面的位置進行了模擬，對深層滑坡災害的評價具有非常重要的意義。我國針對巖土工程信息化的研究主要集中在二維勘探方面，利用信息化技術將表格、圖片等作為基礎的地理信息，進而形成二維的地質圖形。我國針對三維地質模型的研究較晚。在1996年時，勝利石油管理局以及中科院地球物理研究所聯合研究了GOCAD;天津大學將OpenGL軟件作為基礎，研究出了水利工程地質三維模型。
1．2在交通工程中的應用
1．2．1智能化交通系統
智能化交通系統中有關功能主要體現在提升道路網通行能力、經濟效益等方面。在國外，智能化交通系統主要被應用在電子監控設備、交通量監測系統以及互聯網交通信息中等等。在應用智能化交通系統中，最具代表性的要屬Navigator智能化交通系統。在歐洲國家，智能化交通系統主要被應用在綜合運輸方面，主要是要提升監控設備的質量，進而達到提升交通信息質量的目的。我國針對智能化交通系統的研究是在20世紀90年代開始的，主要是對出行者的信息以及公共交通系統進行相應改進。在1999年時，我國組建了智能化交通系統研究中心，并開發出了聯網收費以及汽車智能導航系統等，有效地改善了交通運輸的現狀。
1．2．2道路交通安全管理系統
道路交通安全管理系統將路網建設的數據庫作為研究基礎，具體包含了交通安全預測、交通事故處理以及交通安全評價等子系統，從而為道路交通安全的管理提供了支持性服務。在歐洲國家，設計了針對道路評估的相關方案，并定期對歐洲國家的道路的安全情況進行分析。在我國，因對道路交通安全管理系統的研究起步較晚，我國有關研究人員建立了將GIS技術作為基礎的道路交通安全系統，并且將道路信息、交通事故信息等有機地結合起來，為道路的安全通行圖提供了有效的保障。
1．3在建筑工程中的應用
建筑工程信息化指的是在整個建筑施工工程中，對生產周期中的施工工程進行有效地反映和管理的一種活動。建筑工程信息化可以將項目信息管理、施工組織以及組織管理有效地結合在一起。在美國十分重視對建筑工程信息化的開發，例如，微軟公司開發的Project2000軟件就是一種非常適宜建筑工程中小型項目的管理工具，還有Honeywell公司開發的Mycon-struction軟件等，在實際應用過程中都取得了較好的應用效果。目前，我國對建筑工程的信息化管理還處于發展階段，例如北京的夢龍公司開發出的MR2000等軟件以及中建五局公司開發出的建筑企業信息管理系統等軟件都逐步被應用在建筑工程中。
1．4在環境工程中的應用
1．4．1水土保持監測
水土保持工作在水土保持監測工作中具有非常重要的地位。針對美國發展現狀而言，其已經擁有了一套較為完善的土壤侵蝕數據網絡系統，并將數據網絡作為基礎，相繼開發出了地形、土壤等數據庫，為土壤的動態監測提供了良好的發展條件。根據這一采集系統，美國還相繼開發出了水蝕預報模型系統。我國針對水土保持工作的信息化研究工作開始于20世紀的30年代初期。我國首先在各個地區建立了針對水土保持工作的相關工作站，之后針對流域機構又建立了水土保持試驗站，對水土流失的規律以及防治措施進行了綜合的分析。
1．4．2生態環境監測
在自然界中，因涉及的信息量巨大且范圍較大，因而針對生態的環境監測具有一定的地理特征，很難通過動態的科學進行分析，盡管GIS技術以及遙感技術在生態環境領域已經得到了大量的應用，但是研究的內容并不十分完善，沒有完全有效的集成，在提取生態信息的過程中主要依靠的也是人機交互的方法，不但費時費力，而且監測到的數據量也非常少，因而目前仍然較難掌握生態環境監測的有關數據，對生態環境保護措施的提出帶來了一定的影響。因目前我國正處于經濟快速發展的時期，對自然環境的不合理運用帶來了一定的生態問題，因而在生態監測系統中實現信息化建設對我國的可持續發展具有非常重要的作用。
2土木工程信息化發展的趨勢
2．1巖土工程中的發展趨勢
目前，我國僅有少數城市中的地質單位采用了GIS技術，并建立了地質勘察信息系統，因而在巖土工程中普遍存在著存儲機制不合理以及內容不完善等問題。另外，針對巖土工程信息系統的集成化程度水平也不高，造成了相關管理機制不完善的狀況出現?，F階段，數據化數據采集方式主要是停留在傳感器以及終端服務方面，且通常情況下是有線通信，這對小范圍的數據采集工作具有較好的適用性，但是卻不適于數據的大規模采集工作，因而在未來巖土工程采集工作中針對這方面要進行深入的研究。
2．2交通工程中的發展趨勢
因我國的智能化交通系統目前仍然處于發展的初期階段，不僅基礎技術應用尚未普及，智能化領域的研究發展也非常滯后?，F階段，智能化交通系統的開發以及研究應用得到了良好的發展，但是，針對交通系統中信息的處理仍然不夠完善，在未來的發展過程中，針對智能交通化系統的研究主要集中在動態化信息服務以及誘導方面，從而為出行人員提供更加準確的出行信息，在信息技術設備以及服務手段不斷完善的基礎上，高速公路中公路網的建設也在不斷完善，因而交通系統中的智能化管理系統一定會向網絡化以及智能化的方向上發展。
3結束語
綜上所述，土木工程信息化建設對土木工程的整體建設具有非常重要的作用，土木工程信息化發展不但符合土木工程建設的發展需要，同時也是未來的主要發展方向。在這一過程中，我國的土木工程信息化建設工作要不斷借鑒國外先進的技術經驗，并從土木工程信息化管理中的企業、產業以及工程實際狀況出發，從而研究出一套切實可行的發展方案。另一方面，隨著數字化技術的不斷發展，為土木工程的信息化建設也提供了巨大的推動力量，由此可以看出，我國土木工程的信息化建設將迎來良好的發展前景。
作者：趙文文 武亨光 王艷萍 單位：孝義市金暉煤焦有限公司 太原理工大學環境科學與工程學院
第四篇：土木工程信息化戰略構架
一、土木工程信息化的內涵
土木工程信息化是指充分利用網絡技術、現代通信技術等相關手段對我國乃至全球的土地信息資源進行開發利用的過程。土地信息的在線共享有利于信息需求者隨時隨地進行閱讀與互動，為其快速找到所需信息提供了極大的便利。土木工程信息化戰略的實施有利于提高土木工程相關工作者的工作效率和質量，有利于顯著提升我國土木工程行業的整體水平與實力，有利于提升我國綜合實力，有利于真正意義上實現國富民強。與此同時，還有利于政府不斷建立并完善透明管理機制。
二、土木工程信息化的顯著特征
土木工程信息化具有以下顯著特征：第一，智能化；第二，實時性；第三，互動性；第四，遠程性；第五，以知識經濟為核心的生產要素；第六，核心的動力為人力資本。
三、土木工程信息化相關戰略目標
1.建立并完善國家監察體系
網絡辦公、信息透明化、遠程政務等現代化管理手段的合理應用，有利于廉潔、奉公、高效政府監察體系的建立與完善，從而顯著提高行政管理部門的決策水平、辦事效率以及服務質量。與此同時，還能夠提升政府在廣大群眾中的公信力，塑造親民、愛民的良好形象。
2.形成了土木工程信息化產業鏈
木工程信息化擯棄了陳舊的土木工程模式，成功實現了信息互通與互聯、資源配置科學性與合理性、產業結構的改革與優化，促進了土木工程信息化產業的形成。
3.推動經濟建設
土木工程屬于我國的龍頭產業，其發展效率與質量直接關系著我國社會主義市場經濟的命脈。土木工程信息化的有效實施，既能夠顯著提升我國國民經濟增長速度，推動相關行業快速發展，還能夠為國民經濟孕育出新的增長點，從而有效緩解我國現存的就業壓力。
四、實施土木工程信息化的具體策略
1.提高對于土木工程信息化的認識
首先，應當大力宣傳土木工程信息化的顯著特征與優勢，提高人們對土木工程信息化的了解與認識；其次，讓人們意識到土木工程信息化是土木工程現代化以及可持續發展的必經之路，必須努力抓住這一機遇；最后，既需要認識到土木工程信息化發展的必要性與重要性，還需要深刻意識到土木工程信息化的長遠意義，從而促使人們更加積極的投入土木工程信息化建設當中。
2.努力發展土木工程信息化相關技術
一方面，應當立足于土木工程的本質特征，充分利用現代網絡技術，大力發展信息技術；另一方面，還需要積極主動學習并引進國外相關先進技術，取長補短，為我國土木工程信息化提供強有力的技術支持與保障。
3.重視學科知識的重要意義
行之有效的學科建設有利于合理優化、整合社會相關資源，促使土木工程信息化相關難題得以順利解決，有效推動土木工程的信息化進程，實現土木工程信息化的可持續發展。
4.充分結合一切社會力量，有效實現相關資源的優化配置
要想盡早實現土木工程信息化的戰略目標，各相關部門應當通力協作，加強交流與溝通，互相配合，毫不動搖的堅持“產業、科研、政策、學科”緊密結合的基本原則，為土木工程信息化提供相關政策支持，積極促成國與國之間的技術合作與支持，從而順利實現土木工程信息化，提升我國經濟建設的效率與質量。
五、結語
土木工程信息化有利于提高土木工程相關工作者的工作效率，有利于提升我國土木工程行業的整體水平與實力，有利于提升我國的綜合實力與競爭力。因此，相關工作者應當充分掌握土木工程信息化的內涵、特征與戰略目標，勇于創新，艱苦奮斗，從提高對土木工程信息化的了解與認識、引進國外先進技術、重視學科知識對行業發展的重要意義、充分利用各種社會力量努力實現資源優化配置等方面出發，推動我國土木工程信息化的順利實施，從而促進我國社會主義市場經濟健康、快速發展。
作者：吳澤 單位：安徽新華學院
第五篇：土木工程混凝土加固技術探析
1土木工程混凝土植筋技術
混凝土植筋技術可以看作是建筑物的鋼筋與化學材料相互作用，從而實現土木工程混凝土建筑物的結構修復技術。隨著科學技術的進步，當前該技術采用的化學材料主要是結構膠。結構膠原理可以看作通過膠水與鋼筋、混凝土的粘合促使鋼筋形成錨固力。鋼筋的錨固力中存在著兩種，通過這兩種粘合能力極強的粘合力作用，促使鋼筋可以和混凝土強力的粘合在一起，實現混凝土建筑物的結構修復。同時，我們也可以借助于鋼筋錨固力的測試對混凝土建筑物的結構是否符合質量要求。通過對鋼筋錨固力的抗拉力值破壞程度予以測試，第一，鋼筋破壞:鋼筋錨固深度超過結構設計要求深度，該混凝土建筑物的結構即符合質量要求;第二，膠體破壞:產生的原因是鋼筋錨固深度未達到建筑物結構設計深度，從而產生膠體和基材的分離;第三，基材破壞;不同于前兩種破壞情況，導致基材破壞的因素較多，其中受鋼筋錨固深度、基材本身的強度等的影響最大。
2混凝土裂縫壓力注膠修補技術
當前，我國的混凝土建筑物常常有裂縫的產生，主要的原因是混凝土建筑物受到長時間的自然環境與超負荷的使用的雙重影響，致使混凝土的某些材料發生變化，最終導致混凝土建筑物裂縫的產生。裂縫的產生會對建筑物結構安全造成影響，如若放任裂縫不管，長此以往必然會導致混凝土建筑結構破壞程度加深，進而致使建筑物無法安全使用。目前，根據混凝土建筑物裂縫修補方式的不同分為:①裂縫表層修補法，該方法主要通過采用具有粘合力較強的粘結碳纖維布粘在建筑物裂縫處。這種處理方式成本較低，但由于粘結碳纖維布易于受到長時間風吹日曬，導致其對于建筑物裂縫修補作用不大。②裂縫內部修補法，該方法大多數情況下采取通過結構膠壓力注射的方式，使得低結構膠可以打進到建筑物的裂縫去，等待結構膠干了就可以讓建筑物的裂縫修復好，從而使得建筑物的裂縫在結構膠的粘合力作用下得到修復，同時，由于壓力注膠技術是修補的是建筑物的內部結構，從而有效的杜絕水分以及有害氣體造成建筑物的結構破壞。壓力注膠修補法相比較于以往利用環氧樹脂修補，不僅具有膠體性能更穩定、稀稠度一致等特性，同時壓力注膠可以保證裂縫注膠的均勻，使得建筑物裂縫的修補效果良好。對于土木工程中混凝土原材料要做好質量把控，不僅可以確保建筑施工的質量要求，同時也可以降低后期建筑物產生相關結構問題的可能性。我們要嚴格依照建筑施工的要求對混凝土原材料的粘度、含水量、顆粒大小等把控，確保原材料可以符合工程需求。針對壓力注膠法修補建筑物裂縫所選用的結構膠，我們的選用標準是膠體流動性好，同時化學性能穩定、抗壓強的。得益于這些結構膠的特點，使得結構膠具有極強的粘合力，實現混凝土建筑物裂縫修補質量的提高。從而保證混凝土建筑物的結構安全。當前，在結構膠修補裂縫中，大多選擇專用膠和封縫膠按比例混合。在應用壓力注膠修補混凝土建筑的裂縫時，所使用的工具較為簡便，對于施工十分有利，同時結構膠的價格也不算高，因此該方法修補裂縫成本不大。最后，得益于結構膠極強的粘合力，使得壓力注膠法成為當前修補混凝土建筑物裂縫的最佳選擇。
3土木工程混凝土加固技術
3．1加大截面面積加固法
加大截面面積加固法是將混凝土澆注入建筑受彎及受壓區域，從而增加截面的高度和面積，達到提升構件正截面與斜截面的抗彎能力及抗壓力的效果。加大截面面積加固法要根據建筑鋼筋的長度、面積及承受力來進行施工調整，主要是應用于構件的正截面。例如澆注與建筑受拉區域相同的混凝土截面，或者是新舊構件共同作用，都能改善建筑的使用情況，大大提升建筑混凝土的承載能力。該種加固方法施工方法比較簡單，但是施工時間比較長，會對使用者的生活與工作造成困擾。
3．2外包鋼加同法
外包鋼加同法是指通過焊接、環氧樹脂灌漿及澆水泥的方法將鋼材梁柱周圍的包型鋼進行加同。對提高建筑物的承載力及構件的抗壓能力，延伸度有著重要的作用。采用外包鋼加同法不僅能解決建筑物受靜力加固所產生二次受力的問題，還能減少對建筑外觀的影響。外包鋼加同的基礎材料必須要有穩定的性能，高強度粘結力，方便灌注，抗老化的優點。外包鋼加同法主要有兩種方式:干式外包鋼及濕式外包鋼方式，所以在基材的選用上應分兩方面進行考慮:①低強的鋼材，用以降低結構間的摩擦，增強二次組合結構間的粘著力。②水泥及混凝土，增強基材的收縮性能，提高構件部位的粘結性。根據多年實踐經驗及數據結果表明，采用外包鋼加同法對構件部位的承載力有提升作用，對建筑裂縫現象能起到延遲及預防的作用。
3．3置換混凝土加固法
置換混凝土加固法與加大截面方法類似，雖然采用該方法對建筑物進行加固對凈空不造成妨礙，和加大截面法一樣受困于長時間處于濕作業的施工條件;置換混凝土加固法能彌補混凝土在受壓區域強度不足的現象，以及增強建筑混凝土構件的承重能力。
4結束語
總的來說，提高土木工程中混凝土建筑的加固技術，能有效保證建筑的使用安全與質量，對建筑結構有裂縫的地方進行及時修復，有效的延長建筑物的使用壽命。在具體施工過程中，要做到具體情況具體分析，根據建筑施工的具體情況，來選擇最適合的加固施工方法。
作者：李坤鵬
