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摘要：在對市政路橋隧道工程進行施工時，所使用到的主要技術是支模施工技術，支模施工質量的高低對隧道工程的穩固性影響較為直接。文章在探討隧道工程支模施工時，全面介紹了市政路橋隧道工程支模施工的施工方案和施工時應注意的技術操作事項。
關鍵詞：市政路橋；隧道工程；支模施工；工程安全
市政路橋工程中的隧道施工對工程使用效益較為重視，需要在施工時關注模板施工質量，并加強對支模施工的安全監控。工程人員要結合工程實際情況，并借助工程經驗，以提高隧道支模工程施工質量，并促使其安全效益的發揮。
1工程概況
開發大道隧道工程共劃分為11個節段，可以分為暗埋段和開口段，其中暗埋段為5～7號節段，共125m，這部分節段的框架結構為單箱雙室鋼筋混凝土閉合結構，開口段為1～4號節段和8～11號節段，框架結構為鋼筋混凝土U型結構，共320m。在各個階段之間需要設置沉降縫，并為永久性沉降縫，在填充沉降縫時使用的材料為防水材料，并用之水帶進行止水。該工程的安全效益的保障需要依靠良好的排水措施和加強變形監測實現。
2支模施工方案和技術要點分析
2.1底板支模方案和技術要點
本工程中的隧道底板厚度為65～175cm，模板類型為酚醛模板。在模板外側豎向處，使用方木作豎帶（次楞），規格為10cm×10cm。在設置橫帶時，使用的材料為雙鋼管，并將橫向間距控制為＜70cm。在橫帶上要設置精軋螺紋鋼拉桿，并將底板上拉桿內部與鋼筋網進行焊接。要對模板進行輔助支撐和調整，將鋼管設置在內側模板處，并將其斜撐在底板上，并使用鋼管對模板進行再次固定，一般鋼管需要斜撐在底板或地面上，并嚴格控制斜撐角度，使其在45～60°，并將斜撐的水平間距控制為1m。
2.2側墻（中墻）支模方案和技術要點
嚴格控制側墻和中墻厚度，并在側墻和中墻木耙處設置對拉螺桿，并在固定模板時，選用φ48×3.5mm鋼管進行斜支撐，控制斜支撐角度和水平間距。在安裝側墻和中墻模板時，要按照相應的順序，要首先進行側墻的鋼筋綁扎，之后再安裝側墻模板，在施工現場進行側墻模板的安裝時，要設置一條豎肋在拼縫處，并做好防漏漿處理。要將模板定位筋設置在側墻鋼筋底部，進行模板的現場安裝時，要按照從底部向上主道安裝模板橫肋的順序，在安裝好橫肋和螺桿后，要進行模板內側的鋼管設置，以穩固頂板，并進行模板的垂直度的調整。最后要設置施工縫，一般設置在側墻底部，并將施工縫止水鋼板埋設在混凝土中間。
2.3頂板支模方案和技術要點
針對隧道中的5～7節段，支撐方案為碗扣式滿堂支架支撐。接著設置分別4道水平及豎向剪力墻，在設置剪力撐時將其傾斜角度控制在45～60°，并按照≤4.5m的間距進行設置。在對立桿處進行施工時，按照＜1.5m的間距設置立桿，還要進行固定底座的設置，且要控制立桿上端包括可調螺桿伸出頂層水平桿的長度，使其＜0.7m。在對頂板模板進行安裝時，要加強施工計算，使模板支撐系統剛度滿足施工要求，要確保模板拼縫密實，加強防漏漿處理。頂板結構處模板的鋪設需要在支架搭設完成后進行，要對沉降量進行合理的預留。要密切關注工程跨度，當跨度比4m大時，要按照跨度的0.3%進行模板起拱。在搭設支架時，要嚴格控制支架的垂直度，并在搭設支架的過程中關注腳手架的拼裝層高，當達到2～5層時，就要區別橫桿水平和立桿垂直。在進行立桿時，要將木墊板設置在立桿底部，并控制木墊板長度，對木墊板的設置方向是縱向連續設置，為底板均勻受力提供保障。在設置縱橫水平桿時，設置要求為水平連續，對水平管進行搭接時，則要做好搭接長度和間距的固定。要加強對剪刀撐設置的控制，包括對其夾角、搭接長度的控制等。
2.4支模體系拆除施工方案和技術要點
在拆除模板時，要嚴格按照順序進行，首先要拆除的是先安裝的模板，最后拆除的是后安裝的模板，模板的拆除要保證逐塊拆除。不同部位模板拆除的技術操作要點有所差別。在拆除側墻模板時，工程人員要首先拆除斜撐、水平撐，借助拆除模板接縫處連接的輕巧模板，最后移走整塊模板；在拆除頂模板時，其拆除順序為鋼管支頂可調頂托（分離龍骨與頂板底模）→拆除主次龍骨→拆除頂板底模→拆除水平桿、剪刀撐及鋼管立桿。在拆除鋼管時，必須由上而下逐層進行，并且要確保安全操作。
3提高支模施工安全性的注意事項
3.1做好支架預壓試驗
本工程的預壓荷載取值經計算后可知，要以設計結構荷載的1.2倍進行取值。在布置荷載時，工程人員設計的預壓單位為每一個澆筑段，并以頂板砼重量分布選擇合理的預壓方法。加強對結構荷載分布的模擬，預壓方案為分級加載預壓，三級荷載分別為加載30%、加載60%和加載100%。要根據支架地基的沉降情況確定加載時間。預壓荷載的目的在于對支架的沉降情況進行監測，且按照預警值對其進行觀測，支架沉降的預警值為8mm，當超出預警值后，要及時處理，防止出現嚴重的沉降現象。
3.2加強支架變形監測
結合結構預壓試驗對工程進行變形監測時，工程人員要加強對測試點的復測，在荷載持續24h，且確定沉降量持續≤2mm后，進行卸荷，并對各控制點標高進行再次復測。工程人員可以借助卸壓后標高和減去持荷后所測標高的參數計算出支架和地基的彈性變形量。在監測變形狀況的過程中，工程人員要加強對監測基準點的保護，要提高對沉降預警值的敏感程度，并做好預警，積極地采取方案加以解決。
3.3強化現場安全監控
對施工現場進行監控，要重視支架搭設施工、鋼筋安裝施工和混凝土澆筑施工的安全監控，要組織班組進行定期的安全施工檢查，重點監控桿件的連接部位和模板中的支撐體系的穩固程度。對每一處的連接施工都要加強安全管理，確保連接扣牢固，且要對支架的沉降、垂直度和變形情況進行監控，并要加強對支架部分的后期養護。
4結束語
對市政路橋隧道工程進行施工，需要加強對支模施工技術的深入研究。在具體的隧道支模施工過程中，工程人員要做好底板支模、側墻支模和頂板支模施工，對每一處模板的施工技術都要嚴加把控，并加強結構加載預壓試驗和變形監測，通過現場安全監控全面提升工程效益。
參考文獻：
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作者:歐陽斌 單位:廣州建筑股份有限公司
