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第一篇：高速公路拼接路基施工技術
摘要：
近年來，隨著我國經濟社會的快速發展，高速公路以其巨大的優勢得到了空前發展，成為人們路上出行的首選。然而，在新老高速公路改擴建過程中，一個必經流程就是路基的拼接。本文從分析施工高速公路路基拼接處可能發生沉降的原因，針對性地提出了施工路段的路基拼接方案，旨在為建設高質量的高速公路，實現路基的完美拼接提供參考和借鑒。
關鍵詞：
高速公路；路基拼接；沉降；施工方案
0引言
隨著國家經濟實力的增強，需要對現有的高速公路路網系統進行改擴建，以切實滿足人們對道路交通需求的日益增長的現實需要。在改擴建施工中，新建路段必可避免的要與老路段進行路基拼接，然而受不同的地基條件以及填料情況和壓實度等差異的影響和存在的施工方法和施工技術的差異，新舊高速公路路基結合的部位很可能強度不足而引起拼接處發生沉降。如果這一問題得不到妥善解決，將會影響整個改擴建工程施工質量，甚至拖延工期。本文從我國某城市高速公路拼接工程實際出發，通過分析拼接路基發生沉降的原因，針對性地提出了解決這以問題的施工技術方案，施工后對拼接路基沉降情況加以嚴密觀測，切實將沉降控制在可控范圍內。
1工程簡介
某城市擬對兩條高速公路實施拼接工程，按照施工需求，需對四條匝道與高速公路交接位置進行路基拼接處理。該施工路段的土質特性決定了其在路勁拼接后有可能發生沉降。
2發生沉降的原因分析
道路路面載荷作用會導致土顆粒體積減小，使有效應力增大，故而因土體壓縮而產生沉降。造成高速公路路基沉降的原因包括：高速公路的地基會承受車輛載荷作用而發生固結沉陷，且這種路基的沉陷面積會隨著車輛載荷的增加而增加。通常這種固結沉降，通常短時間內不會發生，且因地基自身的差異，一般情況下需要很長時間才會變形；造成路基沉降的另一個原因是路堤自身壓縮情況。由于結合部匝道寬度可能不固定，會逐漸變寬，如果匝道端部施工作業面相對較小，就會使工程機械作業得不到有效的發揮，進而使土體的密實度不能夠對施工設計要求進行良好的滿足，并因此使工程在施工完畢后在載荷的作用下使路堤出現二次變形情況[1]。
3高速公路施工路段的路基拼接技術方案
為將施工路段沉降控制在可控范圍內，需要施工技術人員全面掌握分析施工路段工程新舊交接處的地質條件、工后沉降情況，在此基礎上針對四個匝道的特點制定專門的路基拼接處理方案。針對附加車道和減速車道，采取路基臺階搭接法，搭接平均高度分別在3.88米和1.62米。對第二段減速車道除了進行3.88米的路基臺階搭接外，對新路基進行粉煤灰填埋；對兩個加速車道，在采取臺階搭接的處置技術的基礎上，采取埋設土工格柵和基底墊碎石的方法。具體如下：拼接基底的技術處理：舊的高速公路路基兩側的排水溝、護坡道已經多年受雨水侵蝕，其路基基地已經非常松軟，平臺也大多為腐質土，這種路基條件要求我們必須從現場勘查情況出發結合施工設計圖紙制定有效的防止路基沉降的基底處置方案。在開挖臺階時，將舊路路基挖成臺階狀，嚴格限制臺階的寬度，通常控制在1米以內，使臺階內部傾斜坡度在3%左右。將路堤地面進行清理，完畢后摻灰壓約20厘米。在挖掘路基臺階的同時，也要注意對臺階的防護，要在臺階上方鋪一層防水土工膜，這樣就能夠有效防止雨水對邊坡的沖刷，也能確保路基具有較強的穩定性。施工時，一般掌握控制壓實度為93%，充分壓實后使用6%的石灰土對其回填，并再次進行壓實。采用雙向進行土工格柵的布置，同時應滿足抗拉強度和延伸率的要求。對于鋪設格柵的土層表面應確保平整，同時應控制好填料的粒徑。[2]在攤鋪第一層格柵時，最好使用前置式裝載機或輕型推土機攤鋪，且施工機械不得沿著路堤軸線行駛，且務必要保證格柵的一端與老路堤緊密靠近，格柵的另一端埋置到新路邊坡約50米處。在使用容重量較小的粉煤灰填筑路堤時，由于粉煤灰自身具備的振動易密性，要確保它起到降低路堤對地基載荷的作用。使用粉煤灰填筑還能有效降低路堤沉降的發生，能夠大大減輕新路堤對舊路堤的附加壓力。對于匝道端不宜使用壓路機的部位，可以使用平板振動器進行鎮壓，從而保證這些部位的壓實度；路堤底部土質護坡中應設置排水盲溝，盲溝斷面尺寸為20cmx30cm,水平間距為15m，垂直間距1.5m，呈梅花形交叉布置[3]。在攤鋪粉煤灰時，一定要做到當天攤鋪、當天壓實，如果第二天再碾壓就會因水汽蒸發而使壓實效果大打折扣。在碾壓攤鋪的粉煤灰時，一定要確保其處于最佳含水量時進行碾壓。碾壓完畢后，對壓實層進行檢驗，如果達到了規定的壓實度，若不能立即進行上層粉煤灰的攤鋪，則應對車輛限行，且最好在壓實的粉煤灰曾層上噴灑適量的水，以達到預防表層干燥松散的效果。
4結束語
總之，高速公路的改擴建工程將隨著經濟的發展日益增多，這一工程的關鍵就是必須選擇科學、合理的新老路基拼接施工方案，只有這樣才能有效預防沉降現象的發生，才能確保改擴建高速公路的正常使用。因此，我們必須吸收借鑒不同地區高速公路路基拼接工程實例的成功經驗，從工程實際出發，選擇最優、最科學的施工技術方案，千方百計保證工程質量。
作者：宋波 單位：唐山遠大路橋工程有限公司
參考文獻：
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[3]王海溶.高速公路拼接路基施工技術探討[J].公路,2005,10(10)：139.
摘要：
隨著交通的不斷發展，對公路的質量要求越來越高，要想全面保證公路質量，則需要不斷提升路面施工質量，當前，公路施工路面主要有瀝青和水泥兩種，水泥是常見的路面形式，在施工中普遍應用?？梢哉f，水泥路面的好壞直接影響著公路工程質量，水泥路面是公路的重要內容，施工工藝的選擇、設備的應用、環節的把握是否規范、合理將會影響著整個公路工程效果。只有全面做好工程施工質量監督，按照設計思路做好施工，才能確保公路使用效果。文章通過對公路工程水泥路面施工準備、施工流程的分析，進一步提出有效解決對策，以此提升公路施工質量。
關鍵詞：
施工流程；施工準備；挖方；場地平整；碎石攤鋪
1公路工程水泥路面施工準備
公路路面施工關系到整個公路建設水平，只有全面做好施工各項準備，才能確保順利施工，在施工中需要做好如下幾項準備。
1.1準備材料
公路施工較為復雜，需要投入的材料數量大、種類多，要想保證材料充足，不影響施工進度，則需要提前進行準備，當公路工程施工設計方案出來后，就需要按照施工規范做好圖上放樣工作，這樣就能大體掌握使用材料的數量、規格、種類，為下一步施工做好充分的準備，對水泥、集料等主要材料需要備齊備足。一是水泥的準備。需要嚴格挑選，對于特重、重交通路面的施工，為了保證施工質量，多選取旋窯道路硅酸鹽水泥作為施工主料，保證水泥標號符合施工整體要求；對于中、輕交通路面施工時，一般使用礦渣硅酸鹽水泥作為主施工材料；對于低溫天氣施工或快通需求路段的施工，可使用R型水泥或者是普通水泥作為施工主料。不同的施工標準使用不同的水泥，既保證了質量，同時也減少了投入消耗。二是粉煤灰與其他摻加材料的準備。粉煤灰摻加使用時，一定要保證等級，III級粉煤灰不能使用，施工時有時候需要使用硅灰與礦渣磨細材料，作為配料的需要嚴格檢測，保證各項指標檢測合格。三是粗細集料的準備。粗集料需要使用碎石、碎卵石，因為這種材料堅硬、耐久，能夠進一步增強路面強度與硬度，保證使用效果。選擇時，需要根據公路等級認真挑選，I級集料吸水率在1%以下；II級集料吸水率在2%以下。細集料主要選擇天燃砂、機制砂等，這類材料堅硬、清潔、耐久，一般會用于特重、重交通混凝土路面施工，只有材料符合硅質含量25%以上才能使用，否則不能投入施工建設。四是外加劑準備。施工中必須使用到一量的外加劑，為了保證施工品質，則需要嚴格選擇與購買，市場上品種非常多，選擇不當，則會使用帶有毒副作用的材料，只有確保供應商有銷售制作資質，材料符合施工標準，外加劑檢測報告齊全的，才能投入使用。
1.2場地放樣準備
場地放樣關系到下一步施工的參照，要想全面做好放樣，需要認真閱讀圖紙，掌握圖紙基本要求，然后才能根據設計相關規定做好下一步施工坐標的規劃，事先劃好可參照的方格網，并且在場地測設全部坐標，按坐標方向打樁定點，根據已經劃好的坐標樁點，放出將場地邊線范圍，使挖方區域更加明確。合理布設場地，確保周邊沒有雜物，使施工能夠順利推進，對于場地存在的軟土層，需要提前做好換除工作，對不能換的，要嚴格施工標準，確保場地夯實，保證不影響整體施工作業面。
1.3地形復核準備
為了保證坐標正確，需要根據設計方案進行對比，確保場地符合施工要求。對比時，需要進一步分析好施工設計平面圖意圖，對各個坐標點、控制點相關數據進行審核，及時發現問題，解決問題，確保施工質量，對發現的問題要查明原因，及時有效解決，確保與圖紙相符。對當地地質地形、水文、氣象、環境等資料進行審核，確保施工條件，為了保證施工進度，還需要相關人員全面掌握好地下情況，對當地地下管線、地下構建物等進行掌握。
2公路工程水泥路面施工流程
隨著水泥路面在公路建設中的不斷應用，其施工技術也得到了全面的創新與提升，為了保證施工進度與質量，則需要嚴格施工程序，確保各個環節符合標準規定，只有這樣，才能有效發揮水泥路面作用，推動當地經濟建設與發展。
2.1挖方與填方施工控制
為了保證施工場地符合要求，需要進行挖方與填方施工，挖方的時候，如果挖出的土壤符合施工需求，則需要科學合理臨時堆放，以備填方時使用方便。填方施工中，要嚴格遵循“先深后淺”的施工原則，確保填方符合質量要求。對場地深處需要劃分層次，做好分層填實，然后再對淺處進行填實，為了保證強度，要根據設計標高的要求，一層一層夯實。
2.2場地平整和找坡控制
為了保證施工場地清潔平整，需要及時對挖填方工程進行處理，特別是需要及時整理好挖填的新地面。對地面需要使用機械設備做好鏟平，平整度偏差0.05米以下為最佳，根據設計標準保證點位填挖高度，對場地找坡時，需要按照整體設計要求進行，保證場地內所有地面坡度緩和，不能出現急坡。
2.3水泥運輸控制
一般情況下，公路施工水泥需要在外面進行配送，一些中途較遠的需要使用運輸設備才能把水泥運到施工現場，要想保證施工質量，則需要根據距離、氣候合理選擇運輸設備，保證混凝土路面攤鋪溫度與濕度。運輸車型與數量必須符合施工要求，根據施工整體推進情況，合理選擇車輛數量，以此保證材料的運量滿足施工要求。為了確保施工溫度，一般可使用載重量5到20噸的自卸車，不但能夠保證材料性能穩定，同時也可避免出現運輸過程中的撒漏。
2.4基層穩定層施工控制
公路基層質量好壞關系到路面質量，基層施工需要嚴格程序。一是碎石攤鋪。施工時需要進行人工作業，保證素土上的方木、磚塊厚度符合要求。進一步確認好攤鋪的厚度，根據攤鋪變化移動木塊、磚塊。施工中保證縱橫斷面厚度。二是穩壓處理。這個環節對機械設備要求較高，要根據施工強度選擇使用，使壓路機型號、噸位符合現場施工需求，壓進時速度保持在25到30m/min，后輪重疊寬度為輪的50%，其碾壓順序為從邊緣到中間，做好局部凹凸位置檢測，確?；鶎悠秸Ｈ侨鎏畛淞鲜┕?。主要是在碎石上撒布粗砂與灰土，進行全面的填充，可以使用掃帚進行清掃，然后通過灑水車濕潤，保證空間填充密度，使空隙和裸露的石塊隱藏起來，保證邊緣齊整。四是進行壓實處理。壓實機械選擇非常重要，多使用10到12噸的碾壓車，速度控制在60到70m/min，控制好遍數，避免出現石料破碎。
2.5面層施工控制
面層以施工關系到后期質量與效果，要把已經配置好的混凝土運輸到現場，根據放線做好澆筑并現場振搗，對施工完成的部分使用設備進行頂面刮平，保證路面效果，如果頂面濕度不足需要使用抹灰砂板施工。
2.6伸縮縫施工
水泥混凝土路面需要保留6厘米伸縮縫，使用瀝青、砂子對縫隙進行填充，確保路面在季節影響下出現干裂現象。伸縮縫施工要根據路面施工情況而自主控制，保證一定的間隔時間，水泥初凝時施工，能夠保證新舊混凝土形成整體，效果較好?；炷帘砻嬗不?，要清理表面、鑿毛處理，保證混凝土連接。
2.7養護
路面施工完成后，為了保證強度與硬度，則需要進行科學合理的養護，一般情況下，需要在伸縮縫檢測符合要求后進行，選用透水土工布做好路面的全覆蓋，保證濕潤養護一周左右，路面達到一定強度后，方可使用。
3結束語
公路工程是國民經濟發展重要部分，只有全面采取科學的技術措施，加強施工環節管理與控制，才能降低施工成本、縮短建設工期，建設出高品質的公路產品。
作者：馮麗 單位：五常市交通局
參考文獻
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第三篇：公路路面施工瀝青攤鋪施工技術
摘要：
當前，大部分的公路路面是由瀝青攤鋪而成。然公路路面鋪設狀況與很多因素有關，比如說施工人員操作不規范或對施工技術掌握不熟練、瀝青原材料的選擇不符合公路應用材料的標準、施工器械的質量等等。為了確保路面質量，必須將這些因素轉為有利的。
關鍵詞：
公路路面；瀝青攤鋪；施工技術
1引言
路面施工決定著整條公路的質量狀況，因此要嚴格把控路面施工，做好路面施工中的瀝青攤鋪。在這過程中，瀝青攤鋪技術就尤為重要。本文主要對瀝青攤鋪技術進行分析。包括施工前瀝青攤鋪技術的準備工作，施工過程中瀝青攤鋪技術的操作工作，以及路面瀝青攤鋪技術的控制方法。
2施工前瀝青攤鋪技術的準備工作
2.1攤鋪機的準備
選擇符合要求的施工機械，對于路面施工至關重要。所以在瀝青攤鋪技術實施中，要準備質量優良的攤鋪機。該攤鋪機的設備參數要符合相應的規格和要求。比如機型是29標的機器，其功率要達到160/KW，最大攤鋪寬度要達到13/m，最大厚度25/cm，螺旋輸料系統要達到高速馬達加減速機無極調速，可反向轉動，熨平加熱方式為電加熱方式等等。在攤鋪工作前，操作人員要對攤鋪機進行預熱熨平板，確保其溫度超過100攝氏度。在攤鋪工作過程中，相關人員要保證攤鋪設備可以連續工作，使機器的速度、行進路線按照預期得以控制，攤鋪機的行進路線不能出現拐點，如與其他設備相撞，那么應及時處理這種狀況，并對設備進行全面檢測，保證無誤后，再繼續工作。在施工過程中，攤鋪機的螺旋器料位和正常攤鋪料位必須保持一致，再提升攤鋪機的振動速度，不定時調節攤鋪機，確保其正常工作。攤鋪機在使用過程中，出現輕微跳車情況時，首先要保證混合料攤鋪機不動，使縫隙與混合料之間的溫度能更好的持平，從而保證兩個不同部位壓持程度相同。在攤鋪機準備工作時，還要調整橫坡自動控制裝置。
2.2技術籌備工作
在攤鋪技術開展之前，相關的技術工作人員要對整個路段的綜合實力進行探測，以便在施工過程中出現問題時，熟悉整個項目的工作人員可以自行解決。還要檢查驗收路基情況，路基鋪設程度好，才有利于瀝青攤鋪技術的運用，才使得路面平整。
2.3瀝青原材料的準備
控制好瀝青原材料的標準與規格，嚴格按照比例添加混合料，在攪拌過程中要確?；旌狭鲜蔷鶆虻?，溫度和時間也要把控好，按照規定來?；旌狭险{制好，還要進行最后的檢驗，以防出現待料或溢料情況的發生，若發生，相關人員需要做好應對準備。
3施工過程中瀝青攤鋪技術的操作
3.1攤鋪施工技術
在攤鋪過程中，要保持攤鋪機的速度是穩定緩慢的?？刂坪脭備仚C的運轉速率，鋪設對象的寬度和攪拌最后總產量是影響它的因素。如果攤鋪對象是高速公路，要選擇兩臺以上攤鋪機進行攤鋪，鋪設設施距離控制在0.2m以內，可能會出現攤鋪機無法作用到的地方，這時可以進行人工補充。在進行路面鋪設時，應用扭繞鋼絲的方式，直徑要在0.5m，每隔500cm加設一個鋼絲支架，以加強接力確保其大于900N。
3.2碾壓施工技術
碾壓施工技術對路面平整度起著重要作用，在碾壓過程中要保持壓路機對路面的緊實程度，控制好壓路機的速度，為了避免出現漏壓或多壓，工作人員要操控好壓路機，更換壓。在碾壓過程中，若果出現塌方，要人工填補土，是路面高度一致，這樣壓出來的路面才是平整的。
3.3縫隙連接工作技術和碾壓技術
在瀝青路面施工中，總會出現縱向和橫向的縫隙，對于縱向縫隙，可以讓兩臺攤鋪機同時作業的辦法，兩臺攤鋪機前后間隔5~10m,混合料重疊10~20cm，通過利用熱接縫的方法對其進行跨接碾壓，這樣可以消除縫隙。橫向縫的填補應利用端部呈現懸臂裝的直尺縱向拉伸至橫向施工縫中，直尺長度應不低于3m，若直尺脫落至攤鋪層地方，則這個位置就是裂縫處理位置，并利用鋸縫機將出現裂縫的攤鋪層進行切割鏟除，處理完成后，則需要對其進行再次攤鋪，這就要求應將接縫部分產生的灰塵去除干凈。公路的橫向壓實要保證壓實度，要采用滾筒式壓路機。在進行橫向接縫施工中，應調整好預留高度，以保證接縫口的平順。
4瀝青攤鋪技術的控制方法
4.1控制混合料攤鋪溫度
瀝青路面施工中壓實度是一項重要指標，溫度低是造成壓實度不足的原因之一，因此要控制好混合料的攤鋪溫度。施工時氣溫應大于9℃，且不在雨季，否則必須停工。一般情況下，混合料瀝青攤鋪的溫度應控制在130~150℃之間，最高溫度不應超過160℃，在低溫施工環境下，瀝青攤鋪的溫度應控制在150℃左右，最高不超過165℃。在攤鋪前，為了避免不必要的麻煩，瀝青攤鋪機手應與汽車司機合作，使得攤鋪機和汽車卸料機保持在安全距離內，應為32cm。
4.2注重瀝青混合料攤鋪質量的檢查
瀝青混合料施工完成后，檢測人員應注重對瀝青混合料攤鋪質量的檢查工作，尤其是路面松鋪厚度的檢查，公路路面瀝青混合料的厚度應按照設計層厚度乘以松鋪設計系數來計算，而松鋪系數主要是通過試鋪來測定的，對于公路路面的路拱和橫坡，應注重其攤鋪層厚度的檢查：在攤鋪過程中，應確保瀝青混合料攤鋪的連續性和均勻性，根據公路瀝青路面施工技術規范標準，確定攤鋪速度，一般攤鋪機的攤鋪速度應控制在2~4m/min內；另外在瀝青混合料鋪筑過程中，應確保攤鋪機螺旋送料器的均勻轉動，瀝青混合料應進入送料器至送料器高的2/3處，避免因瀝青混合料發生離析現象而影響攤鋪質量。
5結語
針對公路路面瀝青攤鋪施工技術，首先要有質量良好，各種參數符合規定的攤鋪機，控制好混合料的配置，根據施工工藝進行瀝青攤鋪技術的實施，做好攤鋪前的準備工作，在攤鋪過程中，做好碾壓、接縫等工作，如有需要還要及時采取人工操作，做好這些，瀝青攤鋪平順，路就更加平整。
作者：王童 單位：煙臺市龍口公路管理局
參考文獻：
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第四篇：公路工程填石路基施工技術運用
摘要:
填土路基施工作為公路工程施工的重點，為保證其施工質量符合施工規范規定，必須嚴格按照施工案例的實際情況，遵循施工設計要求，合理選擇施工材料，規范施工流程，才能達到施工質量整體提高的目標。主要對填石路基施工要求、施工準備及施工技術應用進行了探討。
關鍵詞:
公路工程;填石路基;施工要求
0引言
伴隨社會經濟發展速度的不斷加快，我國公路工程事業也得到了快速地發展，進而加大了人們對工程建設質量的關注力度。在公路工程施工建設中，填石路基施工極為關鍵，其施工技術水平的高低將直接影響到工程建設的整體質量。為此，在不斷提升公路建設行業發展速度的同時，還需加大對填石路基施工的重視程度，做好各項施工準備工作，規范施工流程，只有這樣才能為公路工程建設事業的發展貢獻一份力量。
1公路工程填石路基施工要求
某公路工程總長度為8．025km，其中K30+740－K31+822段為填石路基施工路段。本路段具有良好的路基基底地質條件，不良地質現象基本不存在，特別是面積較大的軟弱地基問題。通常情況下，其路堤邊坡坡率如下:如路堤邊坡高度在8m以下時，可選取1∶1．5作為邊坡坡率;如8～20m為路堤邊坡高度，則選取1∶1．5作為其上部8m高度范圍內的邊坡坡率，則1∶1．75作為其下部邊坡坡率;如20m以上為路堤高度，則選取1∶1．5作為其上部8m高內的邊坡坡率，則1∶1．75作為中部12m邊坡坡率，1∶2作為下部邊坡坡率。
2公路工程填石路基施工準備
2．1施工準備
填石路基施工前，需在設計圖紙、設計交底全面了解的情況下，核查施工實際情況，如發現問題，及時向相關部門反映，并作出處理。機械進入施工現場前必須做好調試工作，避免施工過程中出現不必要的機械故障。根據施工現場實際情況，及施工規范規定，填石路堤所需石料可根據以下規定進行選擇。1)在填筑路堤時，一般不會選取膨脹巖石、易溶性巖石、強風化石料等。2)必須在500mm以內控制路堤填料粒徑，與層厚相比，需控制2/3以內，15～20之間為其不均勻系數。則路床底面400mm以下范圍，需在150mm以內控制填料粒徑。而路床填料則需在100mm以內控制其粒徑。
2．2測量放線
要尤其重視測量工作，需要將坐標的基準點確定好，放線作業可以在基準點確定以后進行實施，進而提高整體施工質量。中樁、邊樁位置需在施工前放出，且進行標識設置。為對復核路面標高提供便利，臨時水準點設置間隔為200m，通過四等水準點閉合測量。選取同時進行2側拉線的方法進行高程控制，鋼絲為拉線材料，相隔10m進行一對鋼絲托架固定，1．5m為其和面板邊緣之間的間距，利用托架臂高度調整的方式，進行引導鋼絲高度的確定，為攤鋪混凝土厚度控制提供便利。
3公路工程填石路基施工技術的應用
在國民經濟快速發展的今天，交通工程行業作為促進國民經濟增長的支撐產業，自改革開放以來，得到了突飛猛進的發展。填土路基施工是公路工程施工的重點內容，其施工質量的優劣與工程建設整體質量密不可分。為更好地提升工程質量，相關部門必須重視填土路基施工，提高施工技術水平，規范施工工藝。
3．1場地清理及填前碾壓
填筑路基施工前期，需清理干凈路基表面，并對地基進行平整、壓實施工。要求填前碾壓獲取的壓實度滿足施工規定，只有這樣才能進行填筑路基施工。
3．2卸料
選取分層方式進行路基填筑及壓實施工。按照施工規定，要求在50cm以內控制各層石料松鋪厚度，指派專人指揮運輸車輛，按照規定路線向施工場地運送，自卸汽車由料場將材料向場地內運送時，需由一端開始進行梅花狀堆料。按照路基寬度、松鋪厚度等條件，選取白灰在上料工作面進行網格灑布。以此進行各車料卸車位置的確定，并對填筑厚度加以控制。在填筑路基前，需相隔20m進行橫斷面填筑控制桿的設置，其功能為填方材料松鋪厚度的有效控制。
3．3路基攤鋪
攤鋪施工作為填石路基施工的重要工序，為保證攤鋪質量符合施工規定，應合理選取攤鋪方法，根據工程所需，以漸進式為主進行攤鋪施工。首先，根據設計要求，進行攤鋪工作面的設置，為一層一層填筑、壓實施工提供便利。其次，攤鋪選取機械+人工的方式進行施工，當土石混合料內含石量超過70%，可通過推土機進行攤鋪，要求降低混合料內含石量，且在40mm以內控制其厚度。填石材料推移施工中，應在3m內控制其間距，且保證路面具有良好平整性，為同時攤鋪、堆放施工提供便利。最后，針對石料之間的縫隙，選取石屑等材料進行填實，保證其縫隙消失或表面平整后即可進行下道工序施工。
3．4路基壓實施工
碾壓厚度、速度與含水量等都是路基壓實施工必須充分考慮的因素。施工過程中，應嚴格按照分層方式進行施工。路基填料石塊無法進行有效壓縮，但進行壓實施工的主要作用是保證所有粒料從松散接觸狀態向緊密咬合狀態轉變。要求按照兩側－中間的順序進行路堤碾壓施工。橫向接頭需進行40～50cm重疊，前后2段縱向需進行100～150cm重疊，保證不會出現漏壓、死角問題。碾壓施工中，需選取壓路機進行2遍靜壓施工，速度則由慢至快，振壓強度也需逐步增強。通常情況下，可在1～2km/h之間控制行駛速度。如施工中遇到縫隙等問題，需及時通過人工方式進行填補，如大塊硬質材料機械無法壓碎，也可選取人工方式及時進行破碎或清理，要求在壓實層厚度以內控制硬質材料最大尺寸，一般為其70%左右，且具有分布均勻等特點。當路基壓實層表面平整、不存在輪跡后，即可檢測路基施工質量。一般選用灌水法進行路基壓實度孔隙率的檢測，隨后進行相應沉降差的測定。
3．5施工質量控制
碾壓施工中，需對碾壓遍數不同情況下的路基填料孔隙率、碾壓后沉降差等進行詳細測定，保證其孔隙率與施工規定相符，且做好此時沉降差記錄工作。填筑一層后需進行壓實自檢施工，檢測結果滿足施工規定后，即可進行下一層填筑施工。指派專人在每層填筑施工中，對卸料地點、分層厚度進行全面控制，保證運料車輛能夠在整個路基填筑寬度內合理化運作。
4結語
在公路建設中，路基是重點施工內容，路基質量的好壞直接關系著公路建設工程質量的優劣。填土路基施工不僅能夠使路基的夯實度得到滿足，還能確保公路施工質量。在實際施工中，需嚴格按照相關質量要求，切實將各個施工階段的工作做好，且控制好施工質量，從而保證公路路基建設與相關標準相符。
作者：王敏
參考文獻:
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第五篇：公路橋梁施工技術質量控制
摘要：
隨著社會的發展，公路橋梁建設工程不斷增加，在一定程度上有利于緩解我國的交通問題，但目前我國公路橋梁施工技術發展并不完善，技術發展時間相對較晚，出現的施工質量問題較多，如何對公路橋梁施工技術的質量進行控制成為了人們思考的主要問題。文章對公路橋梁施工技術的重要性和特點進行介紹，對公路橋梁施工技術運用中出現的問題進行分析，并提出有效的質量控制建議，以便提高公路橋梁施工技術的質量水平。
關鍵詞：
公路橋梁；施工技術質量；問題；措施
如今，我國經濟發展進程加快，同時也推動了公路橋梁工程的發展，公路橋梁工程的建設在一定程度上滿足了社會對于道路交通的要求，建設好公路橋梁工程也對道路工程的發展有重要作用。我國道路工程發展過快，相關施工技術并沒有發展完善，在實際施工過程中存在各種風險，影響施工質量。相關人員要對其施工質量進行控制，保證施工工程能夠順利進行施工。
1公路橋梁施工技術質量控制的重要性
1.1利于交通運輸的發展
公路橋梁工程對于交通運行的發展有著重要意義，通常情況下，公路橋梁會建在交通路線中較重要的地方，是整個交通道路運行中不可缺少的部分，若公路橋梁的施工質量控制不到位，公路橋梁工程會出現許多問題，影響整個交通路段的運行狀況，從而造成不必要的經濟損失。
1.2確保公路橋梁工程順利
進行建設公路橋梁工程是較復雜的過程，其中需要做好施工前期、中期和后期的準備，而且要保證整個施工過程中的環節緊密連接，促進公路橋梁工程的順利開展。公路橋梁施工技術對橋梁工程的建設質量有直接影響，做好公路橋梁質量工作，可對公路橋梁風險進行掌控，使橋梁工程的風險降至最低。
2公路橋梁工程施工技術的質量控制問題
2.1對施工材料的管理不到位
在公路橋梁的施工過程中，施工材料的質量對橋梁的施工質量有重要影響，所以相關人員應該對施工材料的質量進行嚴格把控，根據施工工程的實際情況購置施工材料，充分發揮施工材料的作用。然而在公路橋梁施工過程中，施工質量并沒有得到有效管理，一些人員為了獲取更多的經濟利益，購置價格較低的施工材料，這些施工材料質量并不能得到有效保證，應用于公路橋梁工程后用以出現各種質量問題如橋面裂縫等，影響整個路段的交通狀況。
2.2施工設備及環境問題
公路橋梁施工需要用到較多的施工設備，一些地區并沒有足夠的財力作為支撐，難以購置完備的大型機械設備，施工技術也缺乏先進技術的支持，另外，在施工設備使用完成后，相關人員也沒有對其進行定期維護，不利于延長機械設備的使用期限。施工環境也是公路橋梁工程中的一大問題，通常施工環境如地形、氣候、溫度等都是不可控的，若遇到較差的施工環境會影響施工技術的實施，如在高原地區進行橋梁施工，施工人員的身體健康會受到影響，進而影響到施工工程的進行。施工人員要在施工前對施工環境進行詳細了解，并根據具體的環境情況制定施工方案，保證公路橋梁的施工質量。
2.3施工人員綜合素質不高
在公路橋梁施工工程中，較缺乏綜合素質強的施工人員，通常施工人員的專業基礎知識不扎實，專業能力較差，比如在對混凝土進行攪拌時，施工人員對溫度控制不到位，在混凝土施工時易出現脹縮現象，使橋面出現質量問題。所以要對施工人員進行相應的培訓，提高施工人員的專業能力，提高施工質量水平。
2.4對施工工程的監督不到位
目前多數施工單位的監督工作沒有做到位，雖然一些施工單位有監督制度，但其并不完善，而且也沒有完全貫徹到位，公路橋梁施工工程仍會出現質量問題。施工單位也沒有對施工人員進行相應的安全培訓，施工人員在施工過程中易出現安全問題，不利于公路橋梁施工工程的順利開展。
3公路橋梁施工技術的質量控制措施
3.1對施工材料進行有效管理
在公路橋梁施工工程中，施工材料在整個施工工程中起基礎作用，要想對公路橋梁施工質量進行有效控制，就要做好施工材料的管理工作。施工人員要注意施工材料的采購環節，要根據施工實際需要采購材料，確保施工材料的尺寸、規格等條件，還要對施工材料質量進行檢查，要注意選擇信譽好的廠家進行合作，避免選擇劣質的施工材料，對施工過程造成損失。同時，購置完施工材料后，要注意對施工材料進行有效保存，防止施工材料出現質變等問題，否則不僅影響施工進度，還會造成不必要的經濟損失。
3.2對施工設備和環境進行管理
在公路橋梁施工工程中，施工人員應注意對施工設備進行管理，對施工環境進行仔細勘察，確保施工過程的施工質量。施工企業應對機械設備進行資金投入，為了施工人員的安全和施工質量，對于落后的機械設備要進行淘汰，購置先進的機械設備，同時要注意安排專業人員對機械設備進行定期保養，延長機械設備的使用壽命。對于施工環境，施工人員要對其進行詳細勘察，發現施工現場中存在的危險因素，將危險因素進行控制以免其影響施工人員的人身安全，同時根據施工現場的具體情況確定施工方案，保障公路橋梁施工的質量。
3.3提高施工人員的綜合素質
施工人員在施工工程中起著主要的作用，施工人員的專業知識和專業技術能力也影響著公路橋梁施工質量的好壞，為保證公路橋梁的施工質量，相關單位要致力于提高施工人員的綜合素質，即強化施工人員的專業知識，鍛煉施工人員的專業實踐能力。具體來說就是定期舉辦培訓活動，組建高效的施工技術團隊，如在施工中出現技術問題，安排專業技術人員去解決。同時施工單位要注意加強施工人員的安全意識，避免出現施工事故，提高公路橋梁施工效率。施工人員本身要不斷進行學習，豐富自己的技術能力，使自己更能適應施工工程的發展需求。
3.4健全公路橋梁施工技術質量控制管理機制
公路橋梁是交通線路中的重要樞紐，做好公路橋梁工作，有利于交通運輸行業的發展，也可促進公路橋梁所在地區經濟的發展。在對公路橋梁施工質量管理過程中，有必要健全相應的質量控制管理機制。在健全管理機制時，首先要明確公路橋梁施工技術的質量目標，接著將目標進行逐步分解，分解成具體可行的目標，再對施工現場進行調查，查看所制定的目標與實際情況是否相符，若相符需根據目標嚴格施工，做好施工方案的設計，準備施工過程中所需文件，做好施工記錄，最后做好竣工報告，在施工期間注意做好監督工作，防止出現質量問題，要安排相關人員進行后期保養，使公路橋梁的施工質量得到有效保證。
4結束語
社會對公路橋梁的質量要求變得嚴格，其施工過程也不簡單，復雜程度越來越高。對此，施工單位應不斷完善施工技術質量控制體系，加大對施工設備的資金投入，引進先進科學技術，培養優秀的施工技術人員，做好質量監督工作，對公路橋梁施工質量進行全方面控制，有效保障公路橋梁的質量，使其能夠順利投入使用，促進經濟效益的提高。
作者：李宗秋 單位：云南第二公路橋梁工程有限公司
參考文獻
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第六篇：公路施工技術管理重要性
摘要：
公路建設過程中，施工技術管理不僅是衡量公路工程質量好壞的重要依據；同時也是優化企業管理，提升企業經濟效益的重要過程。文章簡述公路施工技術管理概述，分析加強公路施工技術管理的重要性，結合工作經驗，從管理體制、圖紙審查等幾方面，對公路施工技術管理的重要性進行探討。拋磚引玉，以期對今后的工作開展有所幫助。
關鍵詞：
公路施工；技術管理；重要性
公路施工技術管理，指的是在公路工程施工的過程中，對公路工程的各個方面，實施技術監控管理，以期提升企業的經濟效益，并保障公路工程的安全與質量。公路工程實施技術管理的依據包羅甚多，如政府出臺的相關政策法規、行業制定的多樣制度條例、企業簽訂合同中要求的技術規范等?，F行我國公路工程施工技術管理，涉及層面諸多，囊括整個公路工程的所有方面，但其主要技術管理的核心，主要有以下兩大模塊：其一，施工技術交底。向施工人員進行施工技術交底，通過對公路工程的進度進行全面、深入、科學的分析，在掌握切實的狀況下，做出與之對應的組織安排，最終確保工程進度和質量得以全面掌控。其二，施工技術信息統計。施工技術信息統計旨在通過改變或改進施工技術，從而保證施工的進度及質量。古人云：“知易行難”，縱然明白公路工程施工的理論性指導，然而缺乏快速的執行能力和與之匹配的操作技術，也難以順利開展施工工作。為此，需重視施工技術方面的培訓，增強施工技術管理與施工技術操作的關聯性，達到知行合一的良好狀態。
1加強公路施工技術管理的重要性
1.1運輸載體
公路是交通運輸的重要載體，是活躍地方經濟的重要支撐。提升公路建設質量，改善公路路面環境，才能有效確保交通運輸的功能性、持續性、完整性。反之，如果公路工程質量不佳，則必然使得交通運輸的效率大打折扣，小的方面影響到人們的出行，大的方面將會影響到地方經濟的發展。公路工程建設是一項系統性工程，具有極高的技術性與操作性。要保障公路建設質量，必然需要重視公路施工技術管理。因此，加強公路工程施工技術管理，提高對公路建設的科學性投入，才能不斷完善運輸載體，促進社會經濟的發展。
1.2公路建設
公路工程施工技術管理，是公路工程施工過程的重要環節，對保障工程的質量、效率意義重大。從區域交流角度而言，安全、穩定的公路工程，能有效促進不同區域之間相互交流、聯系，對刺激經濟的發展，促進文化的融合大為重要。從工程建設而言，安全、穩定的公路建設，是工程施工人員的工作使命及最終目標。因此，公路工程建設，需要提升公路的安全性，保證工程的質量性。公路工程施工技術管理，對整個系統性的公路建設給予全面的監控及深入的控制，因而是公路工程質量建設的重要支撐，在公路施工過程中不可或缺。
2改進公路施工技術管理的建議措施
2.1管理體制
體制，是一切工作得以高效、平穩、順利開展的基礎之石。改進公路施工技術管理的首要關鍵，即是建立健全公路工程施工技術管理體制。換句話說，也只有建立施工管理體制，并將其作為管理工作開展的重要依托，才能切實保障施工管理的相關工作。具體到實際工作中，應當如何進行？首先，管理機構組建。施工技術管理機構的組建，應確定技術負責人為機構管理者；再選擇若干技術骨干作為技術管理成員。其次，三方責任管理。施工技術管理，需要面面俱到、層層遞進。為此，應落實項目經理處、技術施工處、技術施工隊三方的責任。也只有職責清晰、相互協作，才能保障施工過程的標準化管理，確保施工技術管理的高效化。
2.2圖紙審查
不言而喻，公路工程建設過程中，工程或者項目圖紙的設計工作，對工程建設影響重大。施工技術管理工作的一大重心，即是強化設計圖紙的技術規范審查工作。具體管理工作中，如何開展設計圖紙的規劃審查？其一，設計圖紙完整性。第一步即是嚴謹審查設計圖紙的完整性，涉及到的相關項目，應全面、細致的給予核對。其二，設計圖紙邏輯性。理論設計與客觀實踐存有一定的差距。在審查設計圖紙時，要重視對待圖紙數據及內容的邏輯性。比如說，管線、坐標及標高等數據，要將其與實際施工現場相互印證，以此保證設計圖紙的邏輯性合理，具備客觀實效的作用。其三，設計圖紙的次序性。審查設計圖紙時，要條理清晰、次序分明的檢查設計步驟，避免出現交叉重復及相互干擾等情況。
2.3兩個階段
這里的兩個階段，指的是施工準備階段及施工階段的技術管理工作。其一，準備階段。準備階段除了反復、嚴格審查設計圖紙，確保設計圖紙的科學、合理及標準性之外；還應重視材料的選擇性。施工材料對工程的進展、質量至關重要，對施工階段的操作性影響深遠。因此，需要仔細甄別、選取施工材料，既要保障材料購買的經濟成本；也要重視材料的質量及實用效果。其二，施工階段。當前隨著科學技術的飛速發展，公路工程建設對信息技術及機械設備的依賴程度較高。為此，施工階段過程中，技術管理工作應格外重視信息技術的先進性，確保機械設備能夠擁有良好的作業能力。施工過程中，工作人員需要明確施工技術交底，從而掌握好重點環節、部位的施工技術標準、施工工藝及施工規范。
2.4素質提升
提升公路工程施工技術管理工作的水平，需要工作人員懷有謙虛好學，不斷求知的寶貴品質。眾所周知，市場經濟體制之下，我國經濟發展迅速，科學技術的不斷創新，推動了社會向前發展；反之，社會的不斷進步，也帶動科學技術的日新月異。公路建設是系統性、科學性、技術性工程，施工技術管理者需要不斷學習，積累經驗，才能更好的投身于施工技術管理工作之中。如何提升管理者的管理技能及綜合素質？其一，管理能力。企業應設計、制定、組織長期的培訓計劃，安排管理工作者外出培訓或者學習交流。提升管理能力，為施工技術管理打好基礎。其二，技術培訓。施工技術管理者需要積極參與相關技術培訓，努力學習及推廣新興技術，以此提高公路建設的安全與質量。
2.5竣工驗收
公路工程竣工之際，需要組織技術工作者對工程質量進行全面的檢查?？⒐るA段的技術管理，是確保公路質量，避免重大缺陷的重要過程，因而需要重視。技術人員遵循相關技術指標及規范，在審核過程中倘若發現質量隱患，則需要施工人員積極配合，采取補救措施。
3結束語
總之，公路工程施工技術管理工作，既是公路建設過程的組成部分；同時也是貫穿整個工程建設的重要工作。為了確保公路建設的安全與質量，施工單位應重視技術管理工作的開展，無論是施工準備階段或是施工過程階段，都要嚴謹、認真的對待施工技術管理工作。
作者：黃偉 單位：甘肅省酒泉公路管理局
參考文獻
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第七篇：公路瀝青路面施工技術質量控制
摘要：
經濟發展離不開良好的交通條件，隨著我國交通事業不斷發展，各類建設項目越來越多，大大改善了我國的交通運輸環境。目前，在公路施工中，瀝青和水泥使用頻率較高，全面提升了路面質量。瀝青作為主要的公路施工材料，取材方便、工藝簡單、路面平整的優勢越發顯現出來，受到普遍應用與推廣，完全滿足了駕駛員行車需要，確保了安全、舒適行車環境。文章主要通過對瀝青路面施工技術與質量控制問題的分析，進一步提出瀝青路面施工措施與方法，以此，確保施工順利、提高工程質量和效益。
關鍵詞：
公路瀝青路面；施工技術；質量控制
引言
隨著各地經濟的健康發展，公路需求量不斷增加，公路建設方便了人們出行，滿足了地區交通需要，在加強地區聯系和經濟發展方面發揮著不可替代的重要作用。目前，在公路施工中，瀝青路面使用頻率較高，是現代公路施工中最主要的一種形式，瀝青路面能夠全面提升行車品質，保證行車安全，為車輛提供良好行車環境，但是，在實際施工過程中，受到各種因素影響，往往導致品質下降，影響了公路使用效果，只有全面強化技術能力，創新施工流程，才能確保公路品———保證行車舒適安全的環境。
1公路瀝青路面施工準備
要想保證公路建設質量，則需要嚴格建設程序，根據瀝青性能做好施工準備，以此建設出高質量的公路，施工前需要做好如下準備工作。要想保證質量，則需要在材料上科學選擇，確保材料質量。一是明確瀝青標號，根據建設場地氣候、環境、地質的不同，合理選擇優異條件的瀝青材料，為優質施工做好充分的準備，瀝青性能的發揮主要受到所在地氣候、土質影響，選取時需要充分考慮，確保材料符合當地建設需求。二是粗骨料選擇，選擇時要按照瀝青情況確定，施工時，能夠與瀝青全面地粘附在一起，選擇粗骨料要嚴格標準，確保表面紋理平滑、耐磨程度良好、結構形態均勻，使各項指標符合施工要求。三是細集料選擇，細集料關系到路面施工平整度，選擇范圍較廣泛，根據實際施工需要，可以選擇石屑、人工砂和天然砂作為細料使用，細集料棱角較小，能夠全面改善材料摩擦，保證粘性。四是填料礦粉選擇，這類材料雖然不是主要材料，但對公路質量起重要的作用，需要嚴格按照設計標準進行選擇，控制好填料礦粉細度，既不能太細降低水穩定性，也含有過粗影響瀝青和礦料附著作用。
2瀝青路面施工技術分析
瀝青路面施工有著嚴格的技術要求，只有全面做好控制，才能保證最終質量，建設出高質量的公路產品，保證使用效果。
2.1混合料配合比技術
在準備工作做足之后，需要進入施工階段，對必須的材料做好配合比設計，確保各類材料性能穩定，為了保證大面積施工質量，需要對混合料進行預拌，對材料性能進行分析，形成可參考的數據，保證拌和料溫度、拌和時間、混合料添加量、拌和工藝等指標和設計相同，滿足下一步施工條件要求救，為規?；旌狭习韬吞峁祿⒄?，形成指導作用。要想確保拌和料質量，則需要根據材料數量，全面調整冷料倉的運行轉速，這樣供料才能穩定平衡，全面提升最后的拌和效果，使材料符合質量標準要求，對已經完成的材料需要進行取樣分析，做好馬歇爾試驗，對所得到的分析試驗結果，與設計方案進行對比，為下一步展開攤鋪和碾壓提供良好的基礎。
2.2公路瀝青路面攤鋪技術
決定公路瀝青路面好壞的主要是攤鋪技術，攤鋪的時候，需要嚴格標準程序進行施工，控制好車輛行駛速度，緩慢均勻進行路面的攤鋪，一般情況下，需要使用直徑5mm以下，拉力800N以上的扭繞式鋼絲進行控制，確保輾壓速度保持在2-4km/h左右。對施工難度大、品質要求高的路面施工，需要有專門技術人員把關指導，保證路面整體效果，在機械設備攤鋪后，為了保證路面平整，需要根據情況調整人工作業幅面，通過人工找補的方法，保證混合料均勻灑布，對不符合要求的硬料需要及時替換，保證整體施工質量，攤鋪時要嚴格監督檢查，保證施工段符合標準要求，對發現的問題路段，一定要停止作業，重新攤鋪。
2.3公路瀝青路面輾壓技術
要想建設出高品質的公路，保證瀝青路面質量符合建設標準要求，則需要嚴格施工流程，強化技術驅動。對混合料配合做好全面的設計，根據路面實際情況做好混合料壓實處理，確保瀝青路面壓實度符合標準。只有嚴格做好環節管理與控制，才能從根本上實現高質量產品，壓實機械設備的選擇也是重中之重，全面降低混合料施工出現的縫隙，使路面壓實度更好，實現路面的耐久應用。用標記劃分初次，復次、最終輾壓的區域，不能出現漏壓、重壓的問題，提高施工質量與速度，保證路面壓實處理。排壓流水形式輾壓也較為實用，需要對各個環節進行分解，確保配合緊密，保證各個步驟連續性。對施工中需要車道變換的作業，需要根據情況做好變道施工，如果從已輾壓路段向沒施工路段變道，則需要暫時停止壓路機震動，待變換車道后再緩慢行駛未壓區域，變道施工時，不能出現損壞瀝青路面的情況，避免重復施工，確保路面整體品質。
2.4瀝青路面接縫處理技術
瀝青路面施工需要分為兩幅進行施工，對下一幅施工時，需要與上一幅對接，如果對接不當，則會導致出現裂縫，影響路面整潔與美觀，降低路面施工品質。路面接縫主要是縱向和橫向兩種，這種工程接縫對工程質量的影響較明顯，只有全面采取妥當措施，才有可能減少對路面的影響。解決縱向縫隙，需要采用兩臺攤鋪機一起推進、同時作業，按照梯隊聯合方法解封，對已經攤鋪的混合料留出1～2cm位置不壓實，保證松散狀態，重疊后采用熱接縫方法做好全面碾壓，就可以消除縱向縫隙。解決橫向裂縫可以讓端部直尺呈現懸臂的狀態，通過直尺脫落切割、碾壓，利用鋼筒壓路機做好路面的橫向壓實，全面處理好橫向裂縫。
3公路工程瀝青路面質量控制
3.1施工材料和設備的檢查
施工材料關系到施工質量，施工過程需要對相關材料做好全面檢測，做好品質認定。施工材料從選購開始就需要進行質量檢測和質量控制，投入使用的機械設備也需要檢測，保證運轉正常。施工材料種類較多，要全面進行檢查，才能保證每一種材料的質量。機械設備主要是運輸、拌和、碾壓、攤鋪等組成，要全面檢測好設備功能和配件，保證性能處在最好的狀態。
3.2混合材料的質量控制方法
混合材料在加工制作時，現場要有專門人員進行檢測，保證混合材料抽樣科學、具有一定代表性，檢測數據需要與設計標準對照，確保施工需要、滿足質量保障?；旌喜牧霞庸どa溫度至關重要，需要科學控制好溫度，確保混合材料在最佳溫度下生產，保證材料最后的性能穩定。需要嚴格配比程序，根據施工情況配置瀝青含量，保證瀝青拌和樓計量系統穩定性，觀測好瀝青含量變化，避免出現性能變化，導致混合材料異常，為瀝青路面施工進度提供基本保障。
3.3施工質量評定
公路建成以后，需要嚴格檢查，確保施工后質量，在對路面施工后期的檢查中，一定要制定嚴格的檢測計劃，設定評定標準，嚴格檢定程序，記錄好檢測數據，認真分析對照，對發現的問題要及時采取補救措施，全面提升路面施工質量、保證使用品質。
4結束語
我國公路工程建設項目不斷增加，要想保證瀝青路面施工質量，則需要施工人員提高公路瀝青路面施工技術水平，嚴格控制好施工質量，才能確保我國公路建設品質，實現良好應用。
作者：馮麗 單位：五常市交通局
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第八篇：高速公路軟土路基施工技術分析
【摘要】
高速公路施工中，對軟土路基施工方面的技術要求相對較高。在此次研究中，主要對高速公路施工中軟土路基施工技術進行分析，先從高速公路軟土路基特點分析著手，對高速公路軟土路基的施工技術進行分析，為高速公路建設提供相應的技術措施。
【關鍵詞】
高速公路建設；軟土路基；施工技術
1引言
在人們生活節奏逐漸加快的狀況下，社會經濟得到穩定的發展，同時，人們對交通設施的需求在不斷提高。由于交通擁堵對人們生活造成了嚴重影響，使高速公路和市政道路建設迫在眉睫。但是，在實際設計和施工階段，會遇到很多阻礙常規施工的現象與狀況，其中軟土路基段的施工方式成為人們研究和分析的重點?；谲浲谅坊嬖谌菀鬃冃蔚膯栴}，一些區域的路基一旦施工不到位，將會引起各種道路病害，不僅浪費了大量的物質資源，更降低了道路的使用效率。為了更好的解決這樣的問題，本文從以下幾個方面進行分析。
2高速公路軟土路基的主要特點
2.1含水量較高
在對高速公路進行設計和建設時，由于軟土主要由黏土顆粒和淤泥組成，因此，軟土路基具有空隙大、含水量較高的特點，其中，少量的有機物在不同的地質環境中下沉成為絮狀結構，孔隙比較小。軟土通常情況下的含水量為36%～80%，在剪力的作用下，軟土產生的剪切變形較為嚴重，在軟土固結沉降完成后，將產生較大的的次固結沉降的現象，嚴重影響了道路交通安全。
2.2土壤強度低
軟土土壤呈現出較為明顯的結構性特點，軟土結構中原狀土在受到擠壓或震動后，絮狀結構會遭到很大的破壞，導致土壤的強度下降，嚴重時會出現流動狀態，軟土土壤在受到擾動后，其強度會隨著時間而慢慢得到恢復。另外，軟土土壤具有壓縮性高和滲透性差的特點，軟土壓縮模量通常情況下低于4Pa，其壓縮性與液限指數之間的關系成正比。由于軟土自身滲透性較小，一般在錘子方向上的滲透系數為：10-8～10-6cm/s，基于這樣的狀況，在土壤之間的重量與負荷達到鞏固的效果需要較長的一段時間。
2.3抗剪強度較低
軟土土壤的抗剪強度相對較低，在我國天然軟土的結構中，軟土的不排水抗剪強度低于20MPa，軟土的內摩擦角通常情況下在20～35°，軟土路基在載荷作用以及排水固結的狀況下其抗剪強度會發生較大的變化，在軟土排水固結速度加快的狀況下，強度提高的效果將非常明顯[1]。
3高速公路軟土基的施工技術分析
3.1凍結技術分析
凍結法主要使用的是液態氮或二氧化碳等化學添加劑來實現彭潤土壤，或采用通用的機械制冷設備與封閉的液壓系統相連，進而實現冷卻液在土內流動的目的，完成將濕土凍結的過程。這樣能在很大程度上提升土壤的強度，尤其是在軟土地基的調整下，挖土深度大于7～8m，或是在地下水位較低的情況下，凍結施工的方式是軟土施工一種常見的有效方式，在施工過程中能達到預期效果。
3.2鋪墊材料的技術分析
該施工方式主要適用于軟土路基的表層施工，鋪上一層或多層的土工織物，土工織物應具有良好的性能，抗拉強度較高，耐腐蝕性高，最重要的是應具有較強的連續性，施工中，土工織物在施工方面具有便捷性的特點，通過鋪墊材料的形式充分保證路堤填方后路基出現沉降情況時，整個道路開始均勻沉降，鋪設土工織物的形式還能提高路基自身的承載能力。土工織物的基本構成主要是織機土工布和格柵，將土工布和土工格柵放在軟土路基的表面，這些土工織物可以放在軟土路基的表層，能起到分離和排水的作用，同時也能起到反過濾與增強路基堅固性的作用。
3.3添加劑方法分析
當軟土為黏性土壤時，施工時要在表面黏土壤層中摻加添加劑，添加劑能提升土壤路基的強度與路基土的壓縮性。在施工階段常用的添加劑是生石灰，熟石灰與水泥。添加劑可減少土壤中的含水量，使土壤產生團聚聚集效應。此效應可使土壤出現化學固結，進而提高路基的穩定性。
3.4豎向排水固結法
豎向排水固結法可用于處理大飽和度填土及軟土路基。排水固結法是在天然地基或人工處理后的地基中設置砂井等豎向排水體，利用建筑物自重分層次逐漸增加，排出土壤中的孔隙水，從而逐漸固結，使地基均勻沉降，是逐步提高強度的有效方法。通過豎向排水井加之加壓系統提高排出地基土壤中水分的效率，從而使地基土壤中的水分加快排出，增強土壤強度。利用此方法既可以減少地基的不勻稱沉降，又可以提高地基的承載能力。另外，真空預壓法、堆載預壓法及電滲排水法均是常用的排水固結法。
3.5振密擠密法
振密解密法是利用爆破擠壓、夯擊及振動等方法使土壤密實，從而增強其抗剪強度。振密擠密法具有縱向和橫向兩種作用，振密擠密法適用于滲透性較小的軟土，施工時需要的設備較簡單，加固材料使用較少，因而應優先應用此方法。但是，應注意使用過程中可能對周圍環境造成不良影響。施工過程中利用機械夯實土壤使其被壓實，利用機械對松散砂性的土壤及人工填土的沖擊使填充材料形成樁體，在形成樁體的同時，對周圍砂性土壤的振動壓實也是土壤的振密功能。進而使土體及軟土的密實度提高，減少地基沉降現象的同時提高地基的承載能力，即整體穩定性[2]。
4高速公路軟土路基處理施工過程分析
綜合以上高速公路軟土路基的主要特點及高速公路軟土路基的施工技術分析，對于高速公路施工中的軟土路基施工的處理應根據軟土路基的淤泥厚度，選用適當的高速公路軟土路基處理技術。施工內容主要分為軟土路基施工準備階段和軟土路基處理階段。（1）對實施高速公路軟體路基處理應用機械設備進行全方位的檢查，保證其在施工時的有效應用；（2）將所有進行高速公路軟土路基處理施工的填充材料采取抽樣檢查的方式進行檢查，從而保證其質量；（3）確認高速公路軟土路基處理施工的施工工藝及流程，明確各環節的操作，避免其存在不必要的問題?？傊谶M行高速公路軟土路基處理施工的前期，必須做好準備工作，為施工的有效進行打下良好的基礎；由于高速公路路基的淤泥厚、水位高等因素，造成施工中出現排水困難等積水問題。因此，高速公路軟土路基處理施工應注意以下幾方面：（1）應進行軟土路基的淤泥處理，需形成一條溝壑從而將積水排出；（2）將碎石有順序的填鋪，使整個路基平整；（3）根據軟土路基淤泥的厚度情況選擇適用于此的方法進行合理的施工處理；（4）對施工完成后的路基進行檢測及試驗，如存在不合格的情況；（5）應反復展開此操作施工直到整個路基達到標準。
5結語
通過本文的論述得知，由于軟土路基處理技術是高速公路施工中的重要環節，所以在解決此類問題的同時應結合相應的技術措施，根據不同的地質條件采用不同的高速公路軟土路基處理措施。隨著科技的發展，技術人員及施工人員等專業人士的努力，新技術不斷開發，此技術將繼續推進高速公路施工中的軟土路基施工技術的發展。
作者：張堯洲 單位：邯鄲市高速公路管理局
【參考文獻】
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【2】賀昆.以江西某公路工程為例淺析公路工程軟土路基施工技術[J].珠江水運，2014（11）:74-75.
第九篇：公路工程施工技術管理控制
摘要:
為更好的促進國家經濟發展，公路工程施工建設逐漸增多，由于公路工程施工涵蓋內容較多，不同部分需要使用不同的施工技術，管理與控制方式也不相同。因此，本文將從公路工程施工管理基本情況入手，分析公路工程施工常見技術并結合實際情況提出做好公路工程施工技術管理與控制的措施。
關鍵詞:
公路工程；施工技術；管理；控制
公路在正式投入使用以后，能夠有效帶動國家經濟發展，正所謂“要想富，先修路”。對于公路來說，工程質量的高低不僅會關系到人們出行安全，還關系到施工企業社會形象，為做好公路工程施工建設，需要加大對施工技術管理與控制的關注，以便為施工企業健康發展奠定基礎。
1公路施工技術管理
對于公路工程施工技術來說，主要指為確保施工質量而是使用的技術管理。由于公路工程施工涉面較多，環境相對復雜，就需要應用到多種技術，如果公路工程施工企業缺少了相應的技術管理，不僅會影響到企業發展，還會威脅到施工安全，且帶來一系列不良影響。因此，做好公路工程施工技術管理與控制就成為現代公路施工企業最重要的工作之一。
2公路工程施工常見技術
在公路工程施工中，不可避免的涉及到路基、路面以及路橋過渡施工，所以，在管理與控制公路工程施工技術的過程中應加大對這些問題的關注。
2．1路基施工技術
通過長期的實踐研究得知，公路路基質量如何受路基施工建設中所使用的材料有關，同時也與實際壓實效果有一定關系，如果施工中所使用的材料欠佳，壓實程度較差，勢必會影響路基質量。所以，在公路施工建設中應引入科學技術，如CBR值等，主要用于分析路基實際強度，如果通過分析發現路基強度過低，那么意味著路基施工中所使用的材料欠佳，未能達到相關要求［1］。同時，在路基壓實的過程中，為保證壓實效果，避免路基在投入使用以后出現上下浮動的情況，應將大噸位壓路設備引入進來，且多次重復碾壓，務必確保路基足夠堅實。此外，由于在公路施工中有時會遇到軟土路基，它的壓實難度較大，為確保壓實效果，應結合實際情況調整好技術，只有這樣才能有效避免不良事件的發生。
2．2路面施工技術
路面施工是公路工程施工中十分重要的一部分，通過研究發現，在公路施工中路面不僅要做好穩定性良好，同時還要保證有較強的剛性，且確保線性外表處于良好狀態。所以，在公路工程施工建設中不僅要選擇合適的機械設備，還要保證施工材料合理，尤其是在選擇施工工藝的過程中，務必做到符合國家相關規定在選擇施工材料的過程中應確保材料與公路要求相符，如混凝土路面施工中所使用的混凝土，在使用中停止搗注時間不能超過30分鐘。
2．3路橋過渡施工技術
路橋過渡段施工是公路工程施工中最容易出現問題的地方。一般來講，為做好公路工程施工建設，通常會在橋頭應用搭板，如果該搭板受到破壞，勢必會影響車輛通行，更會影響公路工程施工順利進行。所以，在實際施工建設的過程中應以臺背回填質量控制為主，在施工建設中嚴格按照相關要求進行。在最容易出現意外的工段，應加大對跳車的控制，即重視軟地基控制，在實際處理的過程中，可以采用換土法，也可以采用排水固結法等［2］。由于公路工程施工所在地區不同，實際環境也存在一定差異，具體選用哪種方法應聯系實際，不能照本宣科，并不是任何技術都可以被應用到公路工程施工建設中，只有這樣才能保證公路工程施工建設順利完成。
3做好公路工程施工技術管理和控制的措施
3．1構建完善的公路施工技術管理機制
對于公路工程施工來說，為做好施工管理，避免不良事件的發生，應有完善的公路工程施工技術管理機制做基礎，并嚴格按照該機制執行。在公路工程施工技術管理中，首先應從按照施工圖紙入手，施工圖紙如何關系到公路工程施工能否順利進行，所以，在施工建設正式開始以前，施工企業應全面審核施工圖紙，不僅要了解施工圖紙中結構坐標實際情況，還要明確施工尺寸與標高，同時，還要關注施工圖紙在設計的過程中有無按照相關要求開展設計工作，設計內容是否與施工企業現有水平等相吻合。如果在審核圖紙的過程中發現存在不妥之處，那么將及時進行修改。其次，加大對施工技術管理的重視，為保證公路工程施工建設順利進行，還需要重視相關施工技術，如果發現施工技術管理存在問題，應立即調整，嚴格按照技術管理要求進行管理工作。最后，重視施工材料管理。在公路工程施工中，施工材料管理如何對施工質量的影響也很大，如果施工材料不合理，那么會給公路工程施工帶來隱患，所以，施工企業應按照專人管理施工材料，嚴格按照材料存放要求管理，材料的入庫與出庫都要詳細記錄，也要記錄好數量與領取人等。
3．2重視前期準備
公路工程施工前期準備是一項十分重要的工作，做好前期準備工作不僅可以預見施工中可能出現的問題，并做好預防，還能避免施工問題的出現。所以，在實際施工建設中，應加強與現實情況的聯系，全面管理施工團隊，透徹且深入的分析各項內容。同時，根據施工情況制定科學合理的施工技術，明確指出施工要點，如在某次公路工程施工中遇到了路橋過渡段，這是公路工程施工難度最大的一部分，那么在施工開始前應全面了解周邊地勢地形，結合實際情況選擇合適的施工方式，讓所有人員了解該部分是施工要點，為保證施工建設順利完成，還要制定多種施工方案，經過多重分析了解施工要點，確保施工零失誤，避免出現施工問題，只有這樣才能保證施工正常運行，進而為施工建設的順利推進奠定基礎［3］。
3．3重視施工現場技術管理
施工現場技術管理狀況如何決定著公路工程施工能否按時完成，如果忽視了該內容，就會讓施工建設無法順利進行，更會延誤工期。為保證施工建設順利完成，施工企業應安排專業人員管理施工現場。施工現場技術管理工作，對于工程施工質量以及施工效率均有著較大的影響。在這一過程中，施工管理人員必須具備較強的專業性，能夠認真負責，并且在出現突發事件后，能夠對問題進行科學、合理的應對，使施工管理工作真正落實到位。在進行現場管理過程中，施工管理人員需要做好相應的施工檢查和記錄工作，能夠對施工具體情況予以記錄，尤其是施工過程中存在的問題，為施工順利開展積累經驗。在具體執行過程中，要對檢查周期、檢查要點等事宜做好安排，保證施工檢查能夠為現場技術管理提供可靠指引。此外，施工企業高層管理人員也要經常到施工場地視察，經常為施工人員做教育，增強他們的責任意識，避免在施工建設中出現意外［5］。另外，在公路施工中如果路面為混凝土材料，那么一定要保證路面在施工中不能出現裂縫，做好混凝土路面的接縫施工及保養工作，只有這樣才能有效提升混凝土公路整體質量，為滿足建設滿意公路。
3．4做好工程驗收技術管理
進入到工程驗收階段則意味著工程即將結束，而工程驗收是一項對技術要求較高的工作。對于公路工程施工來說，它的驗收工作除了施工質量、施工材料檢查等多項內容以外，還需要用真實車輛做檢驗，讓符合規定的車輛在公路上運行，看路面與路基是否出現沉降等情況，如果沒有出現則意味著公路質量達標，可以直接驗收。如果存在問題，那么應要求施工企業返工，并對施工企業進行懲罰，讓他們認識到不按照要求施工所帶來的危害［6］。最后，在工程驗收技術管理中還要撰寫工程驗收報告，詳細且全面的介紹工程概況，為日后相似工程的順利進行奠定基礎。
4結束語
通過以上研究得知，公路工程施工技術管理是一項十分重要的工作，任何環境出現問題都會影響到施工質量，進而威脅到公路使用者的出行安全。因此，本文結合實際情況從多方面多角度分析了做好公路工程施工技術管理的措施，希望能為相關人士帶來有效參考，不斷提升公路工程施工質量。
作者：姚永輝 單位：陜西建工機械施工集團有限公司
參考文獻
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第十篇：公路瀝青混凝土路面施工技術
摘要：
公路的瀝青混凝土的路面施工是市政工程質量管理的重要內容，隨著我國城市化建設的不斷推進，相應的基礎設施也需要完善，施工的質量要求也更加嚴格。本文主要圍繞市政工程公路建設中瀝青混凝土路面施工技術展開論述，期待為提升市政工程施工質量，滿足城市化發展建設需要提供參考資料。
關鍵詞：
市政公路；瀝青混凝土路面；施工技術
市政公路建設中常用的是瀝青混凝土路面，這是一項人們交通出行的穩定和安全的技術的要求，隨著施工技術的發展也不斷提升。市政公路瀝青混凝土路面的施工技術決定了路面狀況的優劣，也是城市形象工程的重要組成部分。
1.市政公路瀝青混凝土路面的優點
瀝青路面是高等級公路的象征，在市政路面建設中較為常用。瀝青混凝土路面的造價比較高，但是優勢很多。首先是平整度。瀝青混凝土的路面平整度以及抗壓性非常強。行駛在上面，不僅平穩，而且噪音很小。給城市交通帶來便利和舒適。同時，瀝青路面對氣候和季節的適應性強，建造完工后的道路，整潔、美觀，不會有積水出現。為城市環境的提升提供更加優越的條件。而且，瀝青混凝土路面施工的工期一般較短，能夠提前為城市供應便利交通，也能夠在節能環保，降低能耗上做出一定的貢獻。
2.瀝青混凝土路面建設存在的問題
由于瀝青混凝土路面與其他路面的技術施工問題，使得在技術水平上的不足還是比較明顯的。例如：路面不平整的情況，這是由于在施工的材料準備階段，對瀝青攪拌不均勻造成的，導致了透油層次不均，使得施工后的路面不平整。再加上機動車的碾壓，使得路面在長期使用后會出現凹凸不平的現象，引發車輛行駛的不舒適感。施工中的技術沒有達標，造成了施工中出現壓實不完善等施工質量問題，這種不正確的施工技術導致日后的使用中，道路上頻繁出現裂縫，再加上風吹日曬雨淋，水分深入，熱脹冷縮，對瀝青路面的內層破壞嚴重，路面損壞的頻率會大幅度增加。由于瀝青混凝土的路面受到外界自然環境的影響，使得路面的強度會發生下降的情況，推移、波浪等的現象頻繁出現，尤其是經過了夏季和冬季的溫差的影響后，特別容易出現開裂的現象，對于公路的破壞是相當嚴重的。
3.市政公路瀝青混凝土路面施工技術分析
3.1瀝青混凝土混合攪拌技術
這項技術是將瀝青混凝土進行混合攪拌的技術，所用材料是市政道路路面的常見材料，因此在瀝青的選型、配合比、級配等環節上，必須通過科學的方法掌握技術的實施方法，按照施工設計進行路面的施工性能的研究，注重細節上的完美表現。對瀝青混凝凝土在配合比、級配等施工技術的要點分析，是圍繞著瀝青混凝土混合料的關鍵技術展開的工作。為保證級配的準確，無論是在何種條件下，熱料倉、冷料倉的運行，必須按照混合料的礦料的級配進行攪拌，根據設計要求進行施工?；炷翑嚢铏C的攪拌的方式中，間歇式的攪拌是在配料的配比要求嚴格掌控的基礎上，堅持對配料的拌合的穩定性的原則，通過振動篩的篩分技術，將混凝土送入熱料倉，進行充分地拌合后方能進入使用階段。在進行間歇式瀝青混凝土的拌合中，先添加瀝青料、再生劑等，將經過篩分后的料用皮帶系統運動到攪拌設備內進行初級配控制，利用空氣介質加熱，防止料出現老化燒焦的現象，然后利用電加熱器對計量斗內的材料進行加熱升溫，利用特殊的空氣加熱裝置對瀝青煙霧再燃燒，解決污染，同時對廢熱進行合理利用。
3.2攤鋪和壓實
對于路面的攤鋪和壓實，需要先在路面的平滑度上進行研究，比對以往的經驗，將影響路基攤鋪和壓實的因素考慮全面，然后再通過有效的方法，保證路面的攤鋪和壓實不出紕漏，使施工達到要求。施工過程中需要注意的是保證攤鋪機的工作不間斷，同時防止攤鋪機被外界干擾。對于寬的路面進行攤鋪可以采用分段式的方式，盡量一次完工，防止后期人工攤鋪或者維修帶來的誤差過大的情況出現。進行攤鋪和壓實，平整度是一方面，加強現場勘測也是不可缺少的一步，進行攤鋪和壓實應與現場勘測緊密結合在一起，對壓實結果不斷進行階段性的勘察，保證壓實和攤鋪工作能夠順利完工。瀝青路面的攤鋪技術，首先要選對攤鋪機的找平方式，然后采用攤鋪機的找平儀進行找平，在此基礎上，對攤鋪機的技術進行控制，減少離析的現象發生，提高平整度，在攤鋪前對設備進行檢查，保證攤鋪的技術要求都能達標。根據路面的寬度設置熨平板，在攤鋪前加熱和清理熨平板，避免出現拉毛或者溝槽的情況，熨平板的溫度設置在90℃左右。攤鋪機的操作應為持續的，現場的技術人員負責技術操控，保證瀝青路面攤鋪技術的合理和完善。對于路碾壓的施工要點技術的控制，主要是處理好裂縫的產生，防止裂縫反射到瀝青混凝土的深層上。如果發現裂縫問題較為嚴重，就要進行灌縫處理，保證縫隙內的垃圾清理干凈和干燥。在碾壓過程中，應先安放標高基準的鋼絲繩，注意鋼絲繩不能從支撐的位置上滑落，然后采用均勻連續的方式進行攤鋪。施工人員的技術水準和經驗非常重要，另外配送材料的速度要與攤鋪機保持一致。
3.3接縫施工
接縫施工主要是在中央隔離帶的部分進行的接縫攤鋪技術的施工過程。具體的操作包括了熱解封、平接縫以及斜接縫。具體的接縫方式各有優缺點。在進行接縫的施工過程中，首先要保證平整度，要保證外觀的整齊，施工難度較大，在切縫的兩側也要注意分離的現象發生。
3.4瀝青混凝土面層的碾壓
面層的碾壓需要注意路面的密實度和平整度等數據，如果數據發生大面積的提升，則說明該路段的瀝青混凝土的施工是較為令人滿意的。這項施工首先要注意施工時的溫度的適宜性。必須在合適的溫度下進行施工，以保證施工的順利實施。設備包括了拌合機和攤鋪機，在攤鋪的過程中要注意攤鋪量的掌控。攤鋪和鋪筑的過程要緩慢、均勻，并且要邊鋪、邊壓。如果出現了推移的現象，可以運用馬歇爾試驗和礦料的級配，根據現場的勘測數據，采取相應的措施加以施工，要注意的細節包括集料不能過于密實，防止面層骨架上出現大顆粒的骨料，再就是提高瀝青混凝土中的瀝青含量，最后是注意要清理下層頂面的浮料，保證局部的推移得到解決。如果出現較難進行推移的瀝青混合料，需要對集料的級配進行調整。保證各項技術指標能夠復合施工涉及要求。在使用碾壓技術的時候，可以根據初壓的溫度等進行相應的調整，保證施工工期內完成壓實。
結語
市政道路施工中，對于瀝青混凝土的施工一直是難點也是重點，往往由于一些細節上的疏忽，導致了路面施工的不足，這是經過以往市政施工中產生的不足總結出來的寶貴經驗。所以，進行市政公路瀝青混凝土路面的施工，過程是艱巨的。從事這項工程施工，必須以施工現場為前提，不斷優化施工技術和材料，為保證城市化建設順利開展，為市民提供便捷優質的道路出行條件而努力。
作者：張軍 單位：中鐵二十三局集團第二工程有限公司
參考文獻
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