前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的雙壁鋼圍堰施工技術論文，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
1雙壁鋼圍堰構造
根據計算，雙壁鋼圍堰構造其具體的基本構造如下：①雙壁鋼圍堰內外壁隔艙距離為1m；②鋼圍堰高12m；③圍堰內尺寸為6.8m×7.3m（承臺尺寸：4.8m×5.3m×2m）；④圍堰外尺寸為8.8m×9.3m；⑤鋼圍堰頂面標高擬為3m；⑥鋼圍堰水下砼封底根據計算定為2m；⑦鋼圍堰分3節，每節4m，內外圍板、隔倉板、刃角加勁板、刃角封口板采用6mm厚鋼板，內外加勁板采用10mm厚鋼板，內撐桿、內斜撐桿、刃角加勁桿采用∠75×75×8mm角鋼，豎向加勁桿采用∠100×100×8mm角鋼。圍檁采用雙拼I40b工字鋼，內支撐采用準529×10mm鋼管。
2雙壁鋼圍堰施工工藝
本工程的雙壁鋼圍堰施工基本流程：平整場地→棧橋鋪設→插打鋼護筒→利用鋼護筒搭設鋼圍堰拼裝平臺→雙壁鋼圍堰逐節拼裝下沉著床→樁基鉆孔→灌注圍堰水下封底混凝土→抽水進行承臺施工。下面就雙壁鋼圍堰本體的施工工藝進行分析。
2.1雙壁鋼圍堰運輸及拼裝
2.1.1雙壁鋼圍堰運輸
雙壁鋼圍堰在工廠制造完畢，進行工廠內試拼，試拼平臺應具有足夠的剛度和強度以滿足試拼要求。試拼通過自檢和監理工程師驗收后，利用平板車通過施工棧橋運輸到施工墩位。雙壁鋼圍堰各分塊在加工、運輸過程中設置合理的吊點，防止起吊變形；運輸過程中設置裝運平臺，防止運輸時分塊雙壁鋼圍堰變形。
2.1.2雙壁鋼圍堰拼裝
雙壁鋼圍堰利用吊機進行分塊拼裝，拼裝平臺利用鉆樁平臺，拼裝前做好測量放樣工作，拼裝時先拼裝遠離棧橋部分，然后拼裝側面部分，最后拼裝靠近棧橋部分。將陸地試拼合格的分塊雙壁鋼圍堰按照拼裝順序運輸至棧橋上，采用吊機進行拼接，雙壁鋼圍堰的拼裝關鍵是第一塊的校正，要確保其立面的垂直和頂、底面的水平，以后其它塊段均以第一塊為基準進行安立、拼裝。拼裝時確保雙壁鋼圍堰拼縫嚴密，不滲漏。重復上述步驟，雙壁鋼圍堰全部分塊拼完合龍，重新調整位置符合設計要求后，方可進行焊接，即焊接相鄰分塊豎向拼接縫。
2.2雙壁鋼圍堰下沉
雙壁鋼圍堰拼裝完成和雙壁鋼圍堰下沉動力、吊掛系統安裝完成后，進行千斤頂的試運行，確認各系統均滿足要求并做好準備后進行雙壁鋼圍堰的下沉作業，下沉作業盡量安排在枯水季節進行施工。
2.2.1雙壁鋼圍堰的頂升
①首先檢查下部吊掛和各橫梁螺母是否緊固，頂升千斤頂位置是否正確，運行是否正常。②啟動千斤頂頂升活動壁鋼圍堰上升脫離拼裝平臺。③千斤頂頂升一個行程后，將固定橫梁上螺母緊固，使其承受底節雙壁鋼圍堰的重力。④千斤頂回油下落，松開活動橫梁上螺母使其下落至千斤頂頂部，再緊固活動橫梁上螺母，回到狀態①，完成一個頂升循環。⑤重復上述操作，將雙壁鋼圍堰頂升至鉆樁平臺以上2m。
2.2.2拆除鉆樁平臺
雙壁鋼圍堰頂升后利用棧橋上吊機進行妨礙雙壁鋼圍堰下沉部分鉆樁平臺的拆除，使雙壁鋼圍堰可以順利下沉。對剩余部分進行加固穩定，作為操作平臺。
2.2.3雙壁鋼圍堰分節下沉及接高
①檢查下部吊掛和各橫梁螺母是否緊固，千斤頂位置是否正確，運行是否正常。②松開活動橫梁的螺母，啟動千斤頂頂升活動橫梁至額定頂程，然后緊固活動橫梁螺母。③將固定橫梁螺母放松，使活動橫梁和千斤頂承受底節雙壁鋼圍堰的重力，然后平穩、緩慢下放千斤頂，進而使雙壁鋼圍堰下沉。沉放過程中，力求各千斤頂均勻、一致，以免鋼圍堰傾斜、偏位和吊點不均勻受力。④千斤頂回油下落到底后，緊固固定橫梁螺母使其承受底節雙壁鋼圍堰的重力，回到狀態①，完成一個下沉循環。⑤重復上述操作，底節雙壁鋼圍堰利用千斤頂下沉入水自浮時，在雙壁鋼圍堰內注水徐徐下沉，始終保持動力系統受力，以保證雙壁鋼圍堰的穩定狀態。待雙壁鋼圍堰下沉至水面以上2m，停止下沉。⑥利用吊機進行第二節雙壁鋼圍堰的拼裝并進行檢驗，在吊掛系統上部，沿鋼護筒四周焊接通長型鋼作為下放時的導向裝置，型鋼與雙壁鋼圍堰的間隙按規定要求留置。合格后利用千斤頂下沉入水自浮時，將動力系統的螺母松開，在雙壁鋼圍堰內注水徐徐下沉至水面以上2m，停止下沉，擰緊螺母，繼續注水，使動力系統受力。⑦重復⑥步驟，拼裝、下沉第三節雙壁鋼圍堰至河床底，下沉困難時采用在雙壁鋼圍堰內澆筑混凝土和混凝土預制塊壓重等措施使雙壁鋼圍堰下沉。⑧當鋼圍堰接觸河床時，停止下沉，對鋼圍堰的位置進行精確測量定位，采用全站儀坐標定點控制圍堰的位置，鋼圍堰的垂直狀態測量，用水平儀測量鋼圍堰水平高差，使鋼圍堰處于設計位置，圍堰落河床工作盡量安排在水位低、流速小的枯水期進行。雙壁鋼圍堰下沉過程中采用偏吸泥；偏壓重；施加水平拉力；外射水以及刃腳處增加支承反力等綜合糾偏措施以保證雙壁鋼圍堰下沉后的位置、高程和垂直度等符合要求。⑨圍堰精確定位后，采用吸泥、注水、混凝土預制塊壓重及澆筑混凝土的方式使圍堰下沉至設計高程。⑩潛水工下水，對圍堰刃腳內側、鋼護筒周邊進行沖洗，對圍堰底部與土層接觸面進行堵漏。
2.3水下封底混凝土施工
雙壁鋼圍堰下沉施工完成后，進行水下混凝土封底施工，水下混凝土灌注采用多導管法進行施工，混凝土質量必須符合要求，可采用水下不分散混凝土?；炷吝\輸采用混凝土運輸車，地泵泵送入導管，首灌量必須滿足導管埋深的要求，后續混凝土必須連續灌注，一次澆筑完成。水下封底混凝土澆筑順序橫橋向由下游向上游推進，順橋向由小里程向大里程推進?；炷翝仓^程中導管的移動利用水中的浮吊和棧橋上的吊機互相配合完成。
3安全保障措施
鋼圍堰施工過程中，需建立完善的安全保障體系和施工過程各環節的安全應急預案，并從資金上保證各項安全措施的有效實施。鋼圍堰吊裝、安裝過程中，需統一指揮、信號明確，嚴禁多人指揮。鋼圍堰組拼或定位時，設置纜風繩并下錨固定，在錨碇路線上設浮標；保證拼裝平臺的刃腳支墊和分塊的支撐牢靠，吊拼的分塊拉纜風繩，防止擺動時碰撞已就位的分塊；拼裝就位打好支撐，拉好纜風繩后，吊機方可松鉤；吊起圍堰用的起重設備須經事前檢驗合格后方準使用；起吊下沉過程應分步進行，力求圍堰下放均勻平穩；圍堰的下沉宜選在水流平穩、天氣晴朗、風力不大的時間進行；在圍堰起吊下沉的施工范圍應設置防護標志和派專人守護，防止過往船只意外撞擊。
4既有線運營安全保障
為保障本橋本水中承臺基坑開挖等過程中營業線行車安全，依據《鐵路工務安全規則》并結合現場施工實際情況，對應營業線區段進行限速或封鎖。根據施工安排，本著盡量減小對鐵路運輸的影響的原則，施工采取申請慢行或封鎖方式。限速及封鎖布置按照《安規》要求布置，建議限速為45km/h。此外，還必須按以下措施進行安全保障：①施工期間，駐站聯絡員和工地防護員要通過電話和對講機進行聯系，掌握營業線列車運行和現場施工狀況，保證通訊暢通。②吊車等施工機械在距營業線30m范圍內的地段必須執行“一機一人”防護制度。施工機械所在工點設置應急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施、簡明應急程序和應急電話等信息。③工地防護員除按規定配備相關安全防護備品外，現場配備對講機、信號旗，工地防護員必須熟練掌握應急處理措施，出現險情時要嚴格按照“先防護，后處理，寧停勿撞”的原則進行處置。④工地防護員要密切掌握營業線行車狀態，瞭望距離不足時要增設遠程防護員，并明確相鄰工點之間來車通知方式。
5結論
采取上述施工技術，成功解決了鄰近營業線不停運下的水下承臺施工問題，確保了水下承臺的施工安全、施工過程中鄰近營業線的運行安全，確保了施工中鄰近營業線的正常運營，降低了鄰近營業線運營下水下承臺的施工成本。該方法不僅安全可行，經濟效應也很明顯。因此，該施工技術為今后鄰近營業線不停運的雙壁鋼圍堰施工提供了豐富寶貴的經驗，值得借鑒與推廣。
作者：魯文濤 單位：中鐵十一局集團第三工程有限公司