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1石灰土的強度控制
在石灰土施工中，要想確保石灰土施工的質量，需要對石灰土的強度進行控制，而影響石灰土強度的最主要因素之一是土質。因此，為了保證石灰土強度能夠達到使用標準，必須要選擇適宜的土源。在做石灰土時，粘性土是最為合適的土，特別是塑性指數在12～20之間的粘性土，且利用這種粘性土做成的石灰土的強度也符合施工要求。研究顯示對石灰土強度造成影響的因素有兩種，分別是土中粘粒含量以及土的塑性指數。正常情況下，當土中粘粒含量增多且塑性質素增大時，石灰土的強度也會得到提高。另外，砂性土也可以用以制作石灰土，但在做石灰土前，需要對砂性土進行處理。因此，砂性土的強度不符合石灰土的制作標準，所以在制作前需要利用增加石灰劑量或加入水泥等方法提高砂性土的強度，從而確保砂性土的強度能夠達到相應標準。
2石灰土施工的質量控制
公路工程石灰土施工包含多個環節，如備料、拌和與攤鋪、碾壓及成型養護等。
2．1備料
備料是指依據設計要求按公路工程施工不同路段，分別計算出不同路段施工所需材料的具體數量。為了保證公路工程的施工質量，選擇使用的施工材料的質量必須要達到施工要求，特別是石灰的質量。一般情況下，在施工前7d左右需要對生石灰進行消解，以使其形成熟石灰粉，并利用10mm篩熟石灰粉進行篩選。當生石灰被消解成熟石灰粉后，不能再被長時間存放，應及時使用。對于還未使用的生石灰塊，應采取棚蓋或覆土等方式進行妥善儲存。石灰土制作所需要使用的土的選擇必須要符合施工要求，一般塑性指數在12～20之間的粘性土最合適。另外，石灰土中10～20mm的團塊含量必須要低于石灰土總量的5%，而硫酸鹽和腐殖的含量也應分別低于0.8%和10%。
2．2拌和和攤鋪
對石灰土進行拌和較常使用的方法有兩種，分別是廠拌法與路拌法。廠拌法與路拌法對土質的要求不高，因為不同類型的砂土、粘土及粉土都能夠與石灰進行搭配，而對石灰土進行拌合往往也是利用相應機械設備搭配兩種拌和方法中的二次摻灰法進行拌和。但是，廠拌法與路拌法也有一定的局限性，不同的施工位置需要使用不同的拌和方法。在公路工程施工中，石灰土一般是在道路基層與底基層的施工中較常使用，但這對石灰土的抗壓強度有嚴格的要求。只有在7d規定時間內，石灰土的無側限抗壓強度不低于0.5MPa才符合要求。由于石灰土在經過拌和后，其中的有效石灰劑量會隨著化學反應的發生而減少，因此最常使用的拌和方法是廠拌法。石灰土攤鋪速度往往受到拌和速度的影響。如果石灰土拌和速度低，則應降低攤鋪速度，以免攤鋪機長時間處于停機狀態。另外，石灰土攤鋪的松鋪系數需要根據實驗來獲得，且在攤鋪完畢后應立即進行壓實。
2．3碾壓
石灰土施工質量的衡量需要依靠石灰土壓實度，只有擁有準確的壓實標準，石灰土施工的質量控制才能更好地實現，而石灰土壓實度的獲得需要依靠標準擊實試驗。必須嚴格按照試驗規程，求得最大干密度。石灰土壓實度的準確性才能得到保證。在石灰土碾壓過程中，含水量是影響壓實效果的重要因素之一，如果無法準確的控制石灰土的含水量，則石灰土碾壓很容易失敗。在施工過程中，將石灰土含水量控制在最佳含水量±1%左右為最宜，這也是石灰土碾壓的最好效果。但是，隨著石灰土施工季節、溫度等條件的變化，石灰土含水量的控制范圍也應發生改變，以便確保石灰土碾壓一致能夠達到最佳效果。另外，由于灰劑量對石灰土壓實度有很大影響，如果某些位置布灰少，則很容易出現壓實度過高的現象;而布灰多的位置，又很容易出現壓實度不夠這一問題。因此，在利用路拌法或廠拌法對石灰土進行拌和和攤鋪的時候，必須要重視石灰土攤鋪的均勻性，以便確保石灰土碾壓效果能夠達到最佳。
2．4成型養護
在石灰土碾壓結束后且檢驗合格后，需要及時采取措施對其進行養護。盡管石灰土成型養護的方法有很多，但都是為了達到保濕的效果。成型養護的時間應保持在7d左右，且養護應在封閉狀態下進行(灑水車除外)。另外，水車灑水的時候必須由低向高進行灑水，并且要以前進的方式進行灑水。石灰土成型養護工作隊公路工程施工質量有著極為重要的影響，如果養護措施不完善，則很容易出現干縮裂縫現象，板體結構也會出現問題，因此應當重視養護工作。
3結束語
綜上所述，隨著經濟發展速度的不斷加快，公路建設也越來越受重視，而對公路工程的施工質量也有了更嚴格的要求。石灰土是公路工程施工所必須使用的材料之一，只有掌握石灰土的特性，控制好石灰土施工的質量，并采用科學的方法進行施工，石灰土施工才能避免出現質量問題，而公路工程的施工質量也才能得到保證。
作者：陸杰 單位：江蘇亭湖工程項目管理有限公司