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灌漿技術對公路的加固力量起著不可或缺的作用，這其中的技術原理更是需要從業人員必須掌握的。我們生活的地球的大地上，大地里面有一層叫做地下層，而這一部分的土質相對而言比較不夠集中，這時我們就需要運用到鉆孔這門技術把漿液加固在土質當中，而且必須要漿孔外張開，相似圓柱集合的形狀，并擠壓周圍的土使之充填到鉆孔里，另外，要將緊靠漿體的土體破壞和剪切掉，使之形成塑性變形區，而距離漿體較遠的土體區域則發生了彈性變形，能夠提高鉆孔周圍土體的密度。在進行灌漿的過程中，土體裂縫會隨之發展而擴大，漿液因此能夠慢慢滲透到地下層，樁柱體和壓密的地基土共同形成了復合地基，一起作用來控制沉降，提高公路的承載力。
2灌漿施工
2.1按照技術人員設計的圖紙進行實施
而其中的CAD圖紙要經過監理人員的審查，監理人員審查通過才可以進行實施，所以，技術人員的對技術的掌握以及對圖紙設計的合理性就顯得尤為重要，按照技術人員已經通過審核的圖紙進行定孔放樣，之后可以開始利用鉆機來實施成孔鉆進，同樣要經過合格的檢驗才可以能開始灌注漿液的步驟。
2.2強度控制和施工控制
現行規范中并未對道路注漿做明確規定，若是簽合同時，只要在合同條款內規定對方必須遵循《公路橋涵施工技術規范》，并且要求注漿后道路彎沉值符合設計要求就行了，關于注漿材料流動度的要求是在《規范》的附錄，灌漿后，應在7d齡期后，再次測量主點彎沉值和副點彎沉值。當主點或差異彎沉值均低于設計要求值時，可認為灌漿效果已經達到，灌漿完成后，雜填土的承載力標準值必須達到130kPa；淤泥或淤質土的承載力標準值保持在80kPa—100kPa；粉細砂的承載力標準值要大于110kPa；復合地基承載力標準值不能小于130kPa。
2.3灌漿孔的設計和布孔
布孔的形式主要有騎縫和斜孔兩種，操作時應根據實際情況和需要加以選擇，甚至在必要時可兩者兼用。如果表面縫的縫隙不深，一般不提倡打孔，而是在縫面或漏水集中的地方采用粘貼灌漿嘴的方法，或者也可采用騎縫鉆孔；如果表面縫的縫隙較深，并且裂縫的走向非常不規則，以做到全部“騎縫”，這時可以采用斜孔加以輔助；騎縫灌漿的方法一般用在深度比較大的裂縫中，沿著裂縫表面將混凝土鑿成“V”形槽。在一般的情況下，打孔的實際方法應該可以根據施工條件的不同來決定。
2.4灌漿過程控制
灌漿的過程需要做到嚴密謹慎，做到絲毫未差才可以算是達到效果而且管理負責人員又進行系統的分工進行實施，各個技術崗位要明確時間和任務的工作量，盡量在成手人員下完成灌漿，新的員工要求老員工指導下完成灌漿，灌漿的流程也必須全面和具體，操作如下：對灌漿的檢查務必全面有效，無論是叢技術還是速度方面，使機器能夠正常有效的工作以便更好完成任務；在灌漿過程中，首先要進行灌漿方式的選擇，根據裂縫的程度及情況進行選擇。一般情況下，垂直灌漿方式應用在垂直的裂縫上，水平情況下則先采用由一個方向向另一個方向灌漿的方式。如果出現大范圍的滲漏現象應該進行優先灌漿。
2.5灌漿結束的標準
如何確定灌漿是否達到飽和也是最后一步的實施，嚴格的把控標準是整個工程前提。在吸漿量和預先估計的漿液用量已經相差不多，并且吸漿量逐漸減小到0.01L/min，壓力也比較穩定的情況下，再繼續灌注3-5min就可以結束灌漿。
2.6灌漿質量的控制與檢驗
公路施工過程中最重要的部分無非是鉆灌漿孔以及灌漿的部分，而無論是鉆灌漿孔還是灌漿的部分，要求的質量檢測員做到一絲不茍，有效地完成質量合格的檢測，檢查鉆孔孔位的偏差度、孔徑大小和灌段的長度也是必要的實施程序，材料的檢驗也要全部達標才方可使用，各個工程以及路段試行也都需要進行審批，在灌漿過程中應該考慮灌漿所受壓力、灌漿孔體積大小、灌漿量進行掌握，并按照相應的比例進行調配。
3灌漿施工技術要點
3.1鉆孔方式
鉆孔工作的前提是將孔頭與孔艷相對應吻合，用力鉆入。如果是在雜填土中鉆進，孔壁不穩時可以下入導管護壁；鉆孔進行到一定深度后，到達淤泥或淤泥質土和粉、細砂時，可以下入導管護壁，再利用撈砂筒的取砂成孔方法鉆到粘性土層。
3.2安放灌漿管
灌漿管實施安放的時候，一定要嚴密謹慎的進行，以確保灌漿能夠正常的實施，孔口封堵灌漿管的長度一定要在合理范圍之內，花管孔徑要下封，這一點也是非常的重要，要達到15%的孔隙率；為了避免流砂涌進花管阻礙灌漿的正常進行，可以在花管外壁包扎一層軟橡皮，促進灌漿順利灌入。在成孔達到預定深度后，再把灌漿管下放到位，并在孔中水穩層的底部放入水泥袋，使得灌漿管被完整包裹并接觸孔壁，最后分層投入粘土確保夯實到孔口。
3.3灌漿方法
地腳螺栓錨固工藝要求如下：清理空洞→清除孔內積水→調整及固定螺栓（清除螺栓表面油污及鐵銹）→澆注（拌和高強無收縮灌漿料）→養護→安裝設備。地腳螺栓成孔時，螺栓孔的水平偏差不得大于5mm，垂直度偏差不得大于5°。螺栓孔壁應粗糙，應將孔內清理干凈，不得有浮灰、油污等雜物，灌漿前用水浸泡8～12h，清除孔內積水。當環境溫度低于5℃時應采取措施預熱，溫度保持在10℃以上。將拌和好的自密實混凝土灌入螺栓孔內時，可根據需要調整螺栓位置。灌漿過程中嚴禁振搗，可適當插搗，灌漿結束后不得再次調整螺栓。
4結語
如今的灌漿技術屬于新的建筑加固技術，雖然已經取得了很明顯的效果，不過在一些任務的細化上面還需要從業人員仔細改進和研究是每個從事公路建設行業的人必須要有的態度，能否促進公路建設發展職業人員的技術和職業態度同等重要。
作者：劉仲 單位：綏化市筑路機械隊