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1.引言
隨著互聯網技術的快速發展，電子商務也成了完整的商業體系，物流配送的車輛也變得隨處可見。隨著車輛不斷增加，給城市交通、環境及能源均帶來了很大負擔。面對這些問題，使得電動物流車成了物流企業進行配送的首要工具。構建完善的充電設施及合理的充電設施位置成為解決問題的關鍵。與此同時，建立前置倉庫成了行業發展的主流趨勢。從電商和配送市場需求的角度來看，前置倉庫能夠很好地提高物流配送效率，有較高的價值。本文將電動物流車與前置倉庫相結合，分析其現階段存在的問題及解決措施，為電動物流車與前置倉庫的發展和完善提供一些參考。中國快遞業務快速發展，快遞市場數量超過歐洲、美國、日本等發達國家，總份額占全球一半以上，連續多年快遞業務居于全球第一[1]。
我國國內電子商務的高速發展，物流企業的訂單量迅速增加，配送車輛數量隨之增多，給城市交通、環境及能源均帶來了很大負擔；與此同時，客戶的需求千變萬化，對物流交貨時間和服務質量要求極高。為了解決該問題，使用電動物流汽車配送貨物以及轉變傳統物流訂單模式成為物流企業的主要任務。現在的電子商務平臺每年都會有幾次購物狂歡，如：6.18、雙十一、雙十二等網絡促銷活動，此類活動不僅已經成為國內電子商務行業的年度盛世，并且已經逐漸影響到國際電子商務行業。電子商務平臺抓住這些機會，利用大數據預測出消費者需求，進而做出大量推廣，此時的物流企業將平臺預測出來的相關需求提前運輸到離目標消費者最近的區域。當目標消費者提交訂單時，提前發出的需求貨物將立刻從所在倉庫出發，與此同時，配送車輛選擇最優路徑，以最快的速度將貨物送達到消費者手中。目前已實施這種模式的電子商務平臺及物流公司，將原本一周才能完成的配送任務縮短成“貨物次日到達”，不僅降低了企業配送成本，提高配送效率，還使企業利潤最大化的同時，滿足消費者的需求。這種模式的特點存在不確定性，雖然可以通過消費者的歷史數據進行預測，但還是存在預測失敗、貨物供給不足等問題，一旦存在貨物供給問題，車輛還需在配送途中返回至原始倉庫中進行補給，這使本來存在續航里程問題的電動物流車配送效率大大降低。為了更加符合現實情況，本文章將客戶多變的需求與配送車輛路徑問題相結合，對模糊需求下電動物流車配送路徑問題提出解決措施。
2.發展現狀
2.1電動物流車發展現狀。電動汽車與傳統燃油汽車有所不同，電動汽車是以車載電池作為動力的車輛。為了促進能源升級轉換，實現生態環境、人文環境、居住環境可持續發展，國家相繼出臺了有關新能源汽車的政策，并為購買和使用新能源汽車的消費者提供補貼，物流企業使用電動物流車參與城市配送已成為一種趨勢[2]。劉華旭針對電動物流車配送問題進行優化，文章不考慮車輛配送途中充電，以電動物流車最大續航里程進行配送，即電動物流車配送路徑小于電量續航里程[3]。為了使電動物流車配送更加符合現實情況，鄧友均，李明和余千等考慮到電動物流車續航里程有限的缺點，在文章中提出車輛配送途中進行充電，構建考慮電動物流車排隊充電避免造成成本浪費的配送路徑優化模型[4]。Montoya和Guéret為了節省配送車輛充電時間，允許車輛充電后的續航里程能夠支撐配送任務，即電動物流車可進行部分充電[5]。Efthymiou等以塞薩洛尼基市為例，研究電動物流車進行配送過程中續航里程不足，利用遺傳算法求解出車輛在配送途中需要充電的情況下對充電設施選址的問題[6]。
2.2前置倉庫發展現狀。電子商務平臺為了能夠提升配送效率、控制配送成本、最大限度滿足消費者需求、保持顧客忠誠，把以中心倉庫為主的傳統訂單模式改變成以前置倉庫為主的新型訂單模式。電子商務平臺在全國各地建立多個前置倉庫，前置倉庫設置在客服所在區域或附近區域，平臺通過大數據預測出客戶所需商品，在客戶下單前提前將商品送至到離客戶最近的前置倉庫，使前置倉庫成為一個區域的小型配貨倉庫樞紐。當客戶下單時，從離客戶最近的前置倉庫進行配貨，縮短車輛配送時間，提高配送效率，從而達到顧客滿意。目前，天貓超市半日達、每日優選、盒馬鮮生等都是在全國各個社區設立前置倉庫，配送時間僅需要半日，不僅提升車輛配送效率，還保證產品的新鮮程度。隨著我國國內零售業逐步涌現的線上線下融合趨勢，跨境電商領域的實體店概念也浮出水面。阿里巴巴集團使天貓國際、盒馬先生“店倉一體化”，實現前置倉庫線上線下相結合模式，節約成本提高配送效率的同時，提高了門店經營收益[7-8]。當今社會電子商務平臺的成功因素離不開物流，當物流企業無法滿足電子商務平臺時，自營倉儲成為電子商務平臺的新發展。這意味著電子商務平臺可以自行為消費者提供物流服務，使倉儲物流一體化，減少庫存擠壓或不足的情況，更有效降低了倉庫運營成本。甚至有擁有跨界物流服務的電商平臺，將一部分物流服務外包給其他企業，更大程度降低了物流成本[9]。
3.存在問題及解決措施
3.1現階段存在問題。根據平臺預測出的結果，電動物流車從各個前置倉庫出發，將貨物配送到各客戶點。由于針對客戶需求所預測出的結果，存在很大的不確定性，在這種客戶需求模糊且多樣化的情況下，存在諸多問題，問題如下：（1）客戶在模糊需求下前置倉庫供給過?；虿蛔恪Ｇ爸脗}庫的貨物是平臺以客戶作為導向，根據客戶的生活習慣、社會階層、所處地區、歷史購買記錄等屬性對顧客需求進行預測出來的，當顧客在平臺下單時能夠更快速更準確地配送貨物，滿足消費者需求。隨著顧客需求的千變萬化，使預測出來的訂單存在很大的不確定性，從而導致前置倉庫的貨物過剩或不足，造成成本浪費。（2）更換配送路徑后電動物流車續航里程不足，配送成本高。電動物流車對平臺預測顧客所需產品進行配送，從配送中心出發，前往顧客所在最近的前置倉，當顧客下單時，直接從前置倉調取商品，為顧客進行配送。
3.2解決措施。（1）互聯網＋供應鏈技術、全面覆蓋5G模式。為了避免前置倉內貨物浪費、降低運營成本以及貨物積壓或缺供的情況，將互聯網與供應鏈技術相結合，全面覆蓋5G模式，使平臺信息公開化，各前置倉之間通過互聯網技術形成一條“內部渠道”，各個倉庫之間的供需情況互相了解，當顧客附近前置倉不能滿足顧客需求時，其他區域前置倉可以進行提供服務，大大降低前置倉庫貨物斷供或積壓的情況，降低運營成本，解決在模糊需求情況下前置倉供給不足的問題。（2）根據客戶需求做出電動物流車最優配送路徑。電動物流車從倉庫出發依次為路徑上的客戶提供配送服務，在配送前可根據客戶的地理位置、需求量、時間約束等不同屬性進行分類，車輛可根據分類做出對客戶配送的優先順序，減少車輛超時配送、超重配送等問題，使車輛得到最優配送路徑，提高配送效率、降低企業配送成本。（3）針對電動物流車充電設施構建完善的充電網絡體系。目前我國電動汽車保有量越來越大，電動汽車充電站的構建迫在眉睫。電動汽車存在續航里程短的特點，所以對構建充電站位置規劃的合理性也十分重要。電動物流車配送過程中續航里程不能夠完成接下來的配送任務時，需要到合適地點的充電設施進行充電，有效提高電動物流車的配送效率。
4.總結
隨著國家對環境問題的重視程度不斷提高，社會發展的關注點已漸漸地從單純以經濟效益為導向轉變成人與自然的和諧發展為導向。本文認為：電動物流車憑借零排放、無污染和明顯的路權政策優勢，日益成為解決城市配送需求和環境保護問題的首要運輸工具，在當今的可持續發展社會中起著至關重要的作用。從電子商務與物流配送的市場需求角度看，前置倉庫具有很寬闊的發展前景，盡管在規模構建、經營管理模式、貨類篩選過程中還需不斷完善，但是，前置倉儲對于提高城市物流配送效率、有效整合物流配送資源、提高市場運用收益等方面都有著不錯的表現，具有很大的商業價值與使用價值。本文將把客戶復雜多變的要求和配送車輛路徑問題相結合，通過對模糊需求下電動物流車配送路徑問題進行全面的剖析與總結，分別采用互聯網＋供應鏈技術、全面覆蓋5G模式以及建設完善的充電網絡體系等方法解決當前存在的各類問題，為電動物流車與前置倉庫的發展和完善提供理論指導。
引用出處
[1]StatePostBureauofChina.GlobalExpressDevelopmentReport;DevelopmentResearchCenterofStatePostOffice:Beijing,China,2019.
[2]Shuaizhang,YuvrajGajpal,etal.Electricvehicleroutingproblemwithreachargingstationsforminimizingenergyconsumption[J].Interna-tionalJournalofProductionEconomics,2018,203:404-41.
[3]劉華旭.基于電動汽車技術特征的共同配送調度優化研究[D].北京交通大學,2012
[4]鄧友均,李明,余千,張鵬興,張彥濤.基于實時信息感知的電動汽車物流配送路徑優化與充電導航[J].南方電網技術,2017,11(02):41-49.
[5]MontoyaA,GueretC,MendozaJE,etal.Amulti-spacesamplingheuristicforthegreenvehicleroutingproblem[J].TrasportationResearchPartC,2016,70:113-128.
[6]EfthymiouD,ChrysostomouK,MorfoulakiM,etal.Electricvehiclescharginginfrastructurelocation:Ageneticalgorithmapproach[J].EuropeanTransportResearchReview,2017,9(2):27.
[7]續笑嘉.我國物流前置倉發展現狀及前景分析[J].西部皮革,2019,41(22):72.
[8]馮冰清,曹麗婷,王疏影.基于存儲論的前置倉供貨管理研究[J].制造業自動化,2021,43(10):127-130.
[9]徐翔.京東倉儲智慧物流———《中國儲運》對話京東商城亞洲一號項目總監王銀學[J].中國儲運,2017(05):48-49.DOI:10.16301/j.cnki.cn12-1204/f.2017.05.015.
作者:馬競鎂 許增金 李世武李世文 單位:沈陽工業大學化工裝備學院 中國鐵路沈陽局集團有限公司金州站 中國鐵路沈陽局集團有限公司大連機務段
