貿易物流范例

摘要：

在全球經濟一體化的趨勢下，國際貿易對世界經濟形勢的影響力也日漸深入。影響國際貿易物流活動經濟效益的原因有很多，其中物流成本是國際貿易成本水平的直接影響因素，它也決定了國際貿易業的整體利潤發展。本文主要通過介紹當下國際貿易物流成本的主要構成要素以及其對國際貿易的影響，最后提出相應的優化措施，從而最終實現國際貿易的整體優化。

關鍵詞：

國際貿易;物流成本;成本分析;優化措施

一、國際貿易物流成本的構成要素及其影響分析

1.國際貿易物流成本的構成要素。從一般的理論上來說，國際物流成本是指為了實現國際貿易，產品在從生產完畢到投入銷售的整個物流過程中所需支出的成本總和。它的主要構成要素有運輸成本、倉儲成本、清關成本和匯兌風險成本四部分。運輸成本指產品利用交通運輸工具在兩地之間轉移而涉及的費用。一方面，主要以海運和空運為主，還有公路、鐵路以及油氣管道運輸等等；另一方面還包括運輸部門的運作成本和產品裝卸搬運時的費用。倉儲成本是為了保管庫存產品而產生的費用，屬于相對穩定的物流成本構成要素。除了傳統意義上的倉儲，如倉管庫存費、產品調配費和稅收費用等，還包括了庫存產品的資金成本和積壓物資所占據的資金利息以及因庫存時間過久而產生產品貶值甚至報廢的成本代價。清關成本一般由報關費、提貨費、倉儲費，還有出口關稅和海關代征稅等海關費用組成。各國出于對自身發展的保護考慮，對不同產品有著相應不同的關稅。匯兌風險成本是由于外匯匯率波動影響收益增減變化而產生的，是國際貿易交流中極為特殊的物流金融風險成本。2.物流成本構成要素對國際貿易的影響分析。2.1影響貿易國的選擇。對于貿易雙方來講，為了獲得更多的利潤，一個國家在國際市場上選擇產品一般會從兩個方面進行考慮：一是價格。質量和服務等條件相同的前提下，優先選擇具有價格競爭優勢的產品；二是地理位置。貿易雙方需要在原先只關注價格因素的基礎上，結合由于地理位置帶來的倉儲和運輸成本進行綜合考慮，方能得到具有最優利潤的方案。2.2影響貿易量的多少。在國際貿易中，物流成本的高低與貿易量符合微觀經濟學中“價格與需求量”的關系，即在一定條件下，需求量與價格成反向變化趨勢。另外，從倉儲成本出發考慮，一國在選購國外產品時必須嚴格衡量本國的需求量。企業可以利用經濟訂購批量的數學模型以確定最優訂貨數量，使得當運輸等費用最低，倉儲產品仍能可以滿足正常銷售。2.3影響貿易術語中的成本核算。用來描述商品價格構成和貿易雙方交易過程中的重要信息，叫做貿易術語。其中，運輸和倉儲費用是國際貿易物流成本的核心組成部分。所以，國際貿易雙方除了關注產品價格外，還要對伴隨交易產生的運輸、倉儲負擔和相關責任格外重視。對于貿易術語中承擔運輸、倉儲費用的一方而言，要盡可能地最大程度降低物流成本，從而提高收益。

二、控制國際貿易物流成本的重要性分析

摘要：本文主要對我國當前國際貿易物流發展現狀進行闡述，結合其在發展過程中如規模小、功能差、體系不完備等問題進行研究，并且結合其現狀來探討推進我國國際貿易物流發展的對策，希望通過文章的論述為相關工作者的研究提供理論支持。

關鍵詞：國際貿易；物流；現狀；對策

一、國際貿易物流發展現狀及問題

（一）國際貿易物流企業規模小

當前我國與貿易物流企業規模還比較小，同時其中也不具備完整的功能，管理水平較低。由于我國國際貿易物流產業的功能是相對單一的，并且起步較晚，因此物流網絡也僅僅是剛剛建成的階段，很多企業在其中并沒有更強的服務意識，其服務水平質量都比較差，同時由于物流企業自身的管理水平也比較低，這也無法適應新時代下對于現代物流服務理念的需求。

（二）國際貿易物流發展體系不完善

當前國際貿易物流發展體系還不夠完善，尤其是在其中缺乏政策性的文件作為支持，要明確現代化國際物流的建設是需要國家的政策支持的，否則會缺乏資金也缺乏政策保障。而對于一些西方發達國家來說，其現代國際貿易物流發展的如火如荼，正是因為政府對于相關產業的大力支持。由于我國沒有完備的國際貿易物流法律體系作為保障，因此也會使得相關行業在競爭過程中會存在不公平競爭，惡性競爭等現象，這會使得整個行業難以健康發展。

摘要：

近年來，隨著社會經濟的進步，國際市場的穩定以及經濟全球化發展，為國際貿易提供了更多機遇和挑戰。國內很多企業為了進一步擴大自身影響力，提高自身經濟效益，開始向國際貿易業務方向發展，并且取得了一定的成效。但同時由于國際物流成本的增加使企業支出成本越來越大，在一定程度上制約和影響了企業持續、穩定的發展。本文通過對國際物流成本的分析，闡述國際物流成本對國際貿易的影響，并針對物流成本提出相應的控制措施，為促進國際貿易的發展，帶動企業經濟提供了一定的幫助。

關鍵詞：

國際物流成本；國際貿易；影響；控制措施

引言

隨著經濟全球化的發展，國際貿易在社會經濟發展中所帶來的影響力越來越越大，為了適應社會發展潮流，我國加快國家化進程，全面發展國際貿易，為帶動我國社會經濟，提高我國在國際市場上的影響力具有十分重要的意義。國際貿易的發展不僅推動了社會經濟的發展，同時也促進了國際物流業向前發展。一般而言國際物流業務主要包括：運輸、物資管理、消費、派送等消費費用，它作為企業對外貿易中重要的支出部分，對于企業發展都造成重要的影響，高額的物流成本在一定程度上阻礙了企業更快、更好的發展。因此，降低物流成本，成為促進企業對外發展，全面帶動國際貿易進程的重要因素。

一、國際貿易物流成本包含的內容

摘要：天津港保稅區是我國北方當前發展較快、規模較大的綜合保稅區，建立于1991年5月，其地域特色明顯、區域政策優惠，隨著近些年的穩步發展，逐步建立起以進出口貿易、智能物流和出口生產加工三個領域為主導的海關特殊監督區域。天津港保稅區也是天津開放的主要大門，在提高區域經濟效應和推進社會蓬勃發展等層面都做出了重要貢獻。本文將以此為基點，對天津港保稅區區域經濟效應與具體影響進行深入探析。

關鍵詞：天津港保稅區；區域經濟；功能細化；功能外化；啟示借鑒

天津港保稅區于1991年5月12日經國務院批復成立，總開放范圍達5平方公里，坐落在天津港區，是目前中國北方區域面積較大的綜合保稅區，與港口相鄰，和天津濱海機場相距150千米，同鐵路線相接，具備十分優異的區位條件和交通條件。天津港保稅區初步具備轉口國際貿易、過境國際貿易、加工出口業務及國際貿易業務的生產加工、運輸、包裝、存儲與產品展示等功能，并享有海關、稅務和外匯給予的一定價格實惠。天津港保稅區從1991年建立迄今，以保稅為特性，將臨港經濟作為發展基礎，經過多年實踐探索，形成了進出口貿易、智能物流和出口商品機械加工等三個產業，成為天津城市開放的主要口岸和新的經濟增長點，在環渤海地區及我國北方經濟社會發展中，起到了巨大的服務、輻射和促進功能。

1天津港保稅區簡介

天津港保稅區于2004年8月經國務院批準成立。在區位條件方面，保稅區總規劃面積超過400萬平方公里，與相鄰省、市的物流行業往來頻繁，經濟范圍可覆蓋整個環渤海經濟圈，具有較為突出的區位優勢。其次，天津港保稅區不僅享有保稅區的現行優惠政策，在貨物進出口過程中，也可享受一定的海關、稅收優惠政策。同時，具備國際轉運、國際派送、全球采購及進出口貿易等功能。2005年5月，作為我國首個空港保稅區，天津港保稅區(機場)正式竣工，并逐步進入經營狀態?？崭郾６悈^在經營前期，運用現行政策，吸引到很多的優秀企業與跨國企業，并大力推廣出口加工產業和高新技術產業。2008年3月，經國務院批準，天津港保稅區成立了濱海新區綜合保稅區，整體規劃面積接近2平方公里。與保稅港區現行政策一樣，綜合保稅區集保稅區、出口加工區功能于一身，是國內政策最優惠、功能最齊全、開放度最高的海關特殊監管區域之一。

2天津港保稅區的功能細化和功能外化

從經濟學角度來看，中國保稅區屬于不斷發展完善的自貿區，而自貿區又可劃分為功能細化與功能外化兩個功能方向，天津港保稅區也符合這一劃分特點，下文針對這兩個方向展開討論。

摘要：隨著電子商務國際貿易新模式的蓬勃發展，相對于傳統貿易方式而言，跨境電商具有顯著特點，其對于產業鏈的優化升級、我國外貿發展的促進、企業競爭力提升等都起著重要作用?，F階段，跨境電商發展勢頭良好，已成為我國外貿穩定、健康、持續發展的力量源泉。本文以跨境電商在國際貿易中的應用創新和電子商務對國際貿易的影響為分析基礎，從規范國際貿易物流體系、打造穩定供應鏈、加強跨境電商與傳統產業的融合等幾個方面重點探析了跨境電商進出口貿易的發展趨勢。

關鍵詞：跨境電商；進出口貿易；應用創新；電子商務；產業鏈

1跨境電商的內涵及特點

隨著科學技術的不斷發展和進步，跨境電商平臺已經深入人們生活的方方面面，跨境電商為消費者帶來諸多便利的同時，不斷豐富著消費者的物質生活和精神生活?？缇畴娚套陨淼膬瀯莘浅Ｃ黠@，具體體現在以下幾點：(1)無紙化。信息化時代下，無紙化交易成為可能，而跨境電商完全實現了無紙化交易，即交易的全過程都只需要電子信息，這為消費者帶來了諸多的便利；(2)全球化?？缇畴娚淘诮灰椎倪^程中，不再僅限于國內，而是可以全球化進行交易，消費者根據自身的喜好可以購買國際化產品，而這也正是全球化特征的具體體現；(3)無形化。在互聯網不斷發展的過程中，數字化產品和服務傳輸盛行，數字化傳輸過程中，是以數據、圖像、聲音為傳輸媒介，在全球網絡范圍內進行傳輸，而這些傳輸媒介主要是以數據代碼形式存在的，打破了傳統的傳輸模式和交易模式，因此具有無形化特征。

2跨境電商在國際貿易中的應用創新

2.1貿易方式實現創新

在國際貿易應用的過程中，國際市場中的商品和服務非常豐富，企業在市場中可以根據自身所需來選擇適宜的商品和服務，企業市場效率得到了明顯提升，企業會更專注發展自身所擅長的商品，發揮出商品和服務的最大化優勢。豐富的商品和服務，使大量虛擬企業憑借跨境電子商務平臺形成了完善的服務體系，因此能夠幫助企業快速地采購到所需的產品和服務，為國際市場提供更為優質的產品?？缇畴娚唐脚_在國際貿易中的應用，使生產資源及生產要素的分配更加均衡和合理，市場資源配置也更加優化和完善，經濟效益的提升也愈加明顯。跨境電商平臺從一定程度上完全實現了信息流、商品流、資金流、物流的協調統一，在國際市場中買賣雙方的信息交流更加高效和準確，有效避免了信息不對稱問題，貿易方式的創新對國際貿易發展而言意義重大。

［摘要］隨著我國對外貿易的日益繁榮，跨境電子商務貿易也取得了一定的效益與成果，跨境電子商務主要是指不同國家的消費者通過網絡平臺進行貿易交易和支付，是使用跨境物流實現商品運輸的一種交易模式?？缇畴娚套鳛橐环N近些年新興的國際貿易形式有助于提升國際貿易的經濟效益，促進不同國家之間的經濟交流，有助于拉動經濟增長。電子商務不僅可以打破國家之間的界限，引起世界貿易形式變革，同時也給傳統國際貿易帶來了巨大的沖擊和機遇，有助于實現國際資源優化配置，也有利于消費者獲得高品質的國際商品。本文首先對跨境電商的內涵與特點進行了分析，然后指出跨境電商對于傳統國際貿易的影響，最后提出我國如何借助跨境電商的優勢促進我國國際貿易發展。

［關鍵詞］跨境電商；國際貿易；傳統模式

0引言

目前，世界已經步入經濟一體化，在這樣的大環境下，我國要順應時代潮流，創新國際貿易形式，促進國家之間的經濟融合與文化融合。跨境電商就是創新國際貿易的一種新形式，是新時期運用網絡技術和平臺，實現國際經貿合作的重要途徑，也是促進各國經濟繁榮的重要手段。對于傳統國際貿易而言，跨境電商無疑是一種突破和顛覆，給傳統國際貿易帶來了較大的影響，我國有關部門要認識到跨境電商的優勢，借助跨境電商貿易形勢，促進我國對外貿易，實現與國際市場接軌，進而促進我國經濟發展。

1跨境電商的內涵與特征

跨境電商主要是指不同國家的消費者與商家，利用網絡技術和網絡平臺進行商品交易，并通過國際物流手段，將產品送到消費者手中的一種國際電子商務交易模式。電商貿易消費者可以與國外商家進行直接交流，利用電子手段進行支付與結算，這給消費者帶來了較大的便利，與傳統國際貿易形式區別很大，主要特點有以下幾個方面。

1.1貿易范圍全球性

摘要:隨著經濟全球化發展速度的加快，我國國際貿易在經濟發展中所占的比例也在逐漸增大，物流作為國際貿易過程中非常重要的環節，在國際貿易發展過程中占據著非常重要的位置。本文就國際貿易環境下物流管理存在的問題進行研究，以期能夠找到解決這些問題的有效措施。

關鍵詞:國際貿易；物流；問題；對策

經濟發展速度在加快，不僅在一定程度上提升了人們的生活水平，還促進了我國國際貿易的發展。另外，在發展國際貿易時，還要重視物流管理，結合國內外先進的理論和經驗，豐富物流管理的功能性，完善物流管理體系，以提高物流管理的水平。

1國際貿易與物流管理的概念

不同國家或者地區之間的經濟貿易往來被稱之為國際貿易，是一種循環往來的方式，一般主要包括貨物貿易、服務貿易等領域。國際貿易在我國經濟發展過程中占據著重要的位置，是我國經濟發展中的重要增長點，能夠在一定程度上調節我國的生產要素，優化我國的經濟結構和供求關系，提升我國的外匯收入。物流在國際貿易中占據著非常重要的位置，其能夠展現商品在空間和時間上的流動，本身是一個儲存商品的過程，物流的目的就是為了滿足消費者和商家的需求，控制商品在生產廠家、顧客之間流動，在這個過程中實現對商品的管理，一般主要包括物流配送、原材料購買等環節，以實現資源的最大化利用，提升商品的競爭力，減少資源利用時產生的浪費現象。

2國際貿易環境下物流管理存在的問題

近年來，我國的經濟發展水平正在逐漸提升，各個國家之間的文化、文化交流正在逐漸增加，這種現象在一定程度上促進了我國經濟的發展?，F在我國已經逐漸成為世界第二大經濟體，作為貿易大國相較于2017年，現在我國的國際貿易增長了6.2%，貿易總額得到了進一步的擴大，這與物流的發展有著非常直接的關系，物流與國際貿易之間是一種相輔相成的關系?，F在我國物流管理中仍舊存在很多問題，這些問題嚴重降低了我國國際貿易的競爭力。

1中國現代物流發展歷程   20世紀80年代前，這個階段國民經濟蕭條和國家一直實行的是高度集中的計劃經濟體制，工農業總產值下降幅度達60%，同時交通運輸落后，專業性物流業比較少，并基本由國家計劃對生產材料和消費材料進行分配和銷售，嚴重阻礙了物流的發展。   20世紀80年代，在此期間，對經濟體制進行改革，中國的現代化建設得到迅速發展。中國物資分配制度改革，工農產業蓬勃發展，交通運輸體制深化改革，對外開放政策深化，企業經營自主權增加等，這些對中國物流業的發展起到了舉足輕重的作用。   20世紀90年代后，隨著改革開放的進一步深化，經濟體制，產業結構不斷深化轉型，國際貿易開放程度不斷提高，使物流業走向專業化，社會化。為國際貿易和社會提供了更好的服務。   21世紀中國加入WTO后，對外貿易水平得到發展并取得長足進步，同時中國物流各方面都有實質性的推進。制造業、商貿業、國際貿易成為現代物流發展的主角，從此現代物流正式登上中國經濟舞臺的起點，并取得重大進展。   2中國國際貿易的發展歷程   20世紀90年以前，進出口總額剛剛突破1000億，每一年的增幅很有限。   20世紀90年代，貿易量逐年增加，雖然在90年代中期發展較為緩慢，但總體保持上升趨勢。   21世紀中國加入WTO后，2001年是一個高速騰飛的開始，進出口貿易總額從剛突破5000億美元，迅速發展到2004年和2007年以及2010年分別突破1萬億美元、2萬億美元和3萬億美元關口。   2000-10年我國進出口貿易總額變化如圖1所示，2000年我國各類商品的進出口總額分別為2250.94億美元和2492.03億美元，2001年進出口總額分別僅增長8.20%和6.78%至2435.53億美元和2660.98億美元。2001年12月我國正式加入WTO。之后的9年，進出口額年均復合增長率分別達到21.41%和21.87%。2010年我國進出口總額分別達到13960.02億美元和15777.64億美元。   3現代物流與國際貿易的關系   3.1國際貿易促進現代物流的發展國際貿易促進了現代物流的發生與發展。所謂現代物流其實就是實現貨物在兩個或以上地區間的物理性移動而發生的貿易活動。從中可以看出，物流實質上是貿易活動的一部分，是為貿易活動服務的。國際貿易是現代物流產生和發展的基礎。貿易的發展促進了物流基礎設施的建設，隨著貿易的發展，交通、通信等基礎設施的能力大為提高。2010年我國各種物流運輸方式貨物運輸量以及其增長速度都得到了發展，如表1所示。據新華社數據，交通運輸設施網絡里程已達到503.18萬里（不含村道），鐵路營業里程達到8.5萬公里，民航航線296.18萬公里，營運飛機達1207架，全國規模以上港口生產用碼頭泊位13273個，擁有營業性遠洋運輸船舶2336艘，輸油（氣）管道里程6.83萬公里國際貿易的發展促進了現代物流技術的進步和促進海關的改革和效率的提高。國際貿易的發展給企業及社會的物流預測管理等技術方面提出了更高的要求，也是促使物流技術發展和海關改革的主要動因之一，從而使得貿易成本下降，促進我國貿易增長。   3.2物流效率的提高促進貿易的增長高效的現代物流系統成為貿易可持續發展的保證。實踐證明，物流作為貿易的工具和橋梁必須最大限度地打破地域和國界限制，以求最大限度的降低物流成本，物流的科學化、合理化是貿易發展的有力保障。國際貿易物流過程中的海關報關和通關已經貨物集港進出的運輸的效率直接會影響貿易成本。①物流費用方面。物流費用包括物理性流通費用和財務成本，如運輸費用、庫存費用、包裝費用、裝卸費用等。物流的效率越高，財務周轉周期越短，現金流量速度越快，這有利于實現貿易的成本優勢。②物流時間成本方面。   目前，物流過程占用的時間幾乎占整個生產過程的90%。時間成本是影響國際貿易的重要因素，甚至決定其貿易的可能性。比如，鮮花，蔬菜，流行時裝等時間敏感型商品，如果沒有夠搞效的現代物流系統，在有限的時間內把商品運到目的地，那么商品就失去其原有的價值了，對國際貿易有著嚴重的影響。因此物流效率的提高有利于節省貿易成本，增加產品的附加值，使得我國貿易的出口商品更具備競爭力。   4中國現代物流整體現狀   4.1物流整體發展水平較為落后一國物流費用占GDP的比值可以反映這個國家物流發展水平。由圖2可見，雖然我國物流的發展非常迅猛，但是物流費用占GDP的比值居高不下，總體效率還有待提高。我國的物流費用占GDP比例在1998年之前高于20%，1998年到2010年始終保持在18%左右，2010年已降到歷史最低點，但是仍然有17.8%的比值，比發達國際高出一倍，過高的物流成本導致我國的不少商品價格走高，貿易成本增加。而美國和日本物流費用占GDP比例只有10%，而且近年來下降到8%左右。與美國日本相比，我國差距主要表現在物流組織管理水平不高，社會總體物流效率還有很大的提升空間。   4.2物流基礎設施建設的整合不夠我國物流基礎設施建設缺乏統籌規劃，未能建立點網有效結合的物流體系，未能更優質的為國際貿易服務。目前，我國已經形成了大連、天津、青島、上海、寧波、廈門、深圳、廣州八大港口，其中上海、深圳、青島已進入世界集裝箱港的前列，但這八大港口各自制定規劃，未能合理地建立點網結合的物流運輸樞紐，沒有統籌的規劃各地的貿易投資，造成資源的極大浪費，影響我國貿易的可持續發展。   4.3政府管理的職能整合不夠，政府職能轉變滯后主要反映在市場機制不健全，競爭秩序不規范?，F有的秩序和管理形式不適應現代物流的發展。物流的發展要求多項業務的整合。我國公路運輸、水路運輸、鐵路運輸、航空運輸、國際貨代、船代、快遞、網絡信息服務等業務都有很高的市場準入門檻，又分屬不同的政府部門審批，這使物流業難以有效地整合，造成資源浪費，管理艱難，物流成本過高，阻礙了物流業的健康發展。例如，地方與地方之間的地方保護，對外來車輛征收管理費、路費，或者不允許外地的物流企業進入。這樣給物流的網絡建設帶來極大的困難，這也在一定程度阻礙了物流的可持續健康發展，也抑制了貿易的健康發展。#p#分頁標題#e#   4.4我國的物流業的發展還處于無序發展狀態經調查發現，現代物流的觀念，還沒在工商企業中得到普及，很多企業對生產領域的各個環節和企業內部管理比較重視，但對生產領域以外的采購、運輸、、包裝、配送顧及甚少，導致國內企業對物流需求不足，使得我國企業物流費用平均占商品價格的40%。高于美國、日本等發達國家1-3倍。前不久，有內蒙古農民在新浪微薄低至0.3元/斤叫賣土豆，為什么會有這種情況呢，正是由于物流環節受阻。   5在國際貿易中發展現代物流的對策制定統籌現代物流的發展路線，形成符合目前國際貿易新環境又有利于現代物流業可持續健康發展的制度、政策和運營模式，營造促進現代物流和國際貿易相互發展的良好宏觀環境。   加強物流網絡體系的總體規劃建設，優化物流流程，打破部門、地區和所有制的界限，優化資源配置，提供更優質的全程物流方案和服務。比如，發展新多式聯運物流方式，利用大陸橋開展鐵水聯運業務，支持鐵路箱“下海”和海運箱“上橋“，按”一次裝箱、一箱到底、全程服務“的運營模式。預計在此模式下，運輸周期可縮短1-3天，運輸成本將減少10%以上，必將增強我國國際貿易在國際上的競爭力。   提高現代物流為國際貿易服務的能力。實踐證明，現代物流和國際貿易是呈現出了互為因果關系的良性發展趨勢的。在國際貿易新環境下，跨國公司日益發展，我們可以與跨國企業建立戰略聯盟，共享物流資源和服務能力，多層次多種形式地加大我國物流的國際服務能力，擴大物流的服務地理覆蓋面，在充分發展國際貿易的基礎上提升我國現代物流的服務質量。