前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的鐵路企業管理的優劣，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
改革開放以來，鐵路施工企業經歷了一系列經營機制和管理體制的改革，逐步進人了社會主義市場經濟的運行軌道。在目前我國建筑市場逐步完善和競爭激烈的情況下，鐵路施工企業要提高競爭力，擴大市場的占領份額，除對企業的外部戰略環境進行界定與分析之外，另一個非常重要的環節就是仔細分析企業的內部環境。在企業內部環境的分析中，對企業優勢與劣勢的分析與把握是非常重要的方面，它不僅可以促使企業及時運用戰略管理手段將劣勢轉變為優勢，而且有利于提高企業自身的實力和市場競爭力。 一、鐵路施工企業的優勢分析 鐵路施工企業的優勢，可以分為共同優勢和差異優勢。共同優勢是根據鐵路施工企業的共同特點，總結出的鐵路施工企業的總體優勢;差異優勢則是區別于不同企業的可以相互學習和借鑒的優勢。 1.鐵路施工企業的共同優勢分析 (1)行業優勢目前，我國正在大力發展基礎設施的建設，如青藏鐵路、磁懸浮列車，以及北京、上海等大城市的地鐵、輕軌等大型工程項目。這些項目的建設形成了鐵路建設行業的發展優勢。 同時，經過二十多年建筑市場的歷練，鐵路施工企業已經具備了向其它建筑細分市場拓展的能力。隨著北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會等一系列頗具世界規?；顒拥拈_展，建筑行業的整體發展優勢，也成為鐵路建設行業發展優勢的一部分。 (2)合作優勢鐵路施工企業與各工程建設單位、各設計單位，以及鐵道部工程建設管理中心、各鐵路局建設管理中心，都建立了良好的合作關系;鐵路施工企業還與交通、水電系統，市政工程和城市軌道等建設單位建立了良好的信任機制。 此外，鐵路施工企業在長期的施工管理中，已經建立了固定聯系的分包企業群體，并形成了總分包的協作體制、 (3)技術優勢通過近幾十年的發展，鐵路施工企業先后獨立完成了國內所有的鐵路新線建設項目，創造出許多世界施工史上的奇跡。此外還參加了國內高速公路、水電、市政工程、地鐵和輕軌鐵路的工程建設，形成自己獨特的施工技術和豐富的項目管理經驗。 2.鐵路施工企業的差異優勢分析 (1)體制優勢目前，我國的鐵路施工企業可以分為三個層次:總公司居于最高層次，成為統領全局的核心，是企業集團開展對外經營的窗口;居于中間層次的工程局集團公司，已經全部進行了股份制改造，還有的已經上市，這些國有控股大型企業大部分具有設計、施工、設備制造等多種本領，可以向建設項目總承包方向發展;居于基礎層次的是機構簡單，人員精干的中小企業。這三個層次，組織結構合理，既可以分散地進人細化的小市場，也可以聚攏起來形成一個整體進入大型工程項目的大市場，這個優勢就是能靈活地對應不同的市場。 (z)品牌優勢品牌優勢是鐵路施工企業擴大業務范圍、增強市場競爭力的保證。大型企業在發展的過程中，一直注重創建自己的品牌優勢，堅持把已有的品牌做大做強，并且不斷開發新的品牌;小型企業目前的品牌優勢雖然不那么明顯，但是他們在以大型企業的品牌為依托，不斷增強實力的同時，也開始注意自身形象的建立，爭做優質工程和精品工程，爭取快速、切實地建立自己的品牌優勢。 (3)財務優勢鐵路施工企業的財務優勢體現在外部和內部兩個方面。從外部來講，擁有強大財力和良好業績的企業會更多地得到擔保單位和業主的信任，從而有機會同時參與多個標的競爭，增加中標機會。而在內部，具有財務優勢的企業擁有更強的平衡能力，能同時承擔多個工程，即使部分工程出現虧損，也可保證該企業繼續經營下去。 (4)技術與人才優勢不同企業在技術和人才方面的優勢各有不同。鐵路施工企業在其長期經營管理的業務范圍內，已經積累了相當的經驗，擁有一套自己獨特、成熟的技術優勢，在相關業務的投標和施工過程中得到更多的機會和良好的經濟效益。同時，各個企業培養出來的技術人員的技術特長有所不同，再配備優秀的管理人員，從而培養出不同的人才優勢，保證技術優勢的充分、連續的發揮，以及工程整體的良好運作。 二、鐵路施工企業的劣勢分析 鐵路施工企業如果不能很好地把握上述優勢，這些優勢就可能體現不出來，甚至可能轉變成其劣勢;同時，鐵路施工企業還存在下述劣勢，有待采取有效的措施進行改善和提高。 1.對鐵路專業市場的依賴度大 鐵路施工企業對鐵路專業市場依賴度大的原因:一是由于現在的鐵路施工企業是由原鐵道部工程局和各鐵路局屬工程總公司組成，受壟斷經營的鐵路管理體制影響，其他施工企業很難打人鐵路建筑市場，使鐵路施工企業處于部門保護的體制之下;二是一些企業市場意識不夠，未做好打人其它細分市場、進人更廣闊的市場空間的準備，限制了自己的發展。 2.在其他經營領域的獲利較低 根據形勢的發展，鐵路施工企業開始拓展經營領域，逐步形成了以鐵路工程為主，橫跨公路、水利、基礎設施等多個領域的局面。但企業利潤主要來自鐵路項目的經營，其它項目很多都處在微利，甚至虧損狀態。 3.籌資渠道窄 國有鐵路施工企業籌資渠道少，難以適應施工企業資金需求量大、時間緊等要求。由于建筑業屬競爭性行業，隨著國有資本的逐步退出，企業融資將更加艱巨。 4.組織機構臃腫 由于國有鐵路施工企業受計劃經濟體制的影響較深，管理體制改革難度較大，所以普遍存在著管理部門多、管理人員多、機構設置不合理等現象，大大增加了企業的負擔。另外，社會保障體制改革的緩慢進程也加大了公司制、股份制改造的難度。 #p#分頁標題#e# 5‘專業人員結構差 我國建設工程專業化程度正在逐步提高，分工越來越細，施工過程中不同部門之間的合作越來越密切。鐵路施工企業中，鐵路工程專業的人才是絕大多數，并居主體地位，其他工程專業的人才少，而且得不到應有的重視，在評定職稱和提拔重用方面有一定的障礙。一方面是鐵路工程專業的人才過剩，一方面是其他工程專業的人才孤單，造成人才流失的現象比較嚴重，致使人才結構嚴重失調。 6.技術含量較低 一些鐵路施工企業由于缺乏長遠的戰略經營思想，只顧眼前的經營管理，沒有在更新設備和開發新技術方面下功夫，致使因技術裝備能力低而喪失了很多投標的機會;即使中了標，也會由于技術和設備的問題導致對施工成本和進度的控制能力較差，影響工期或難以保證施工質量，進而影響企業的形象和信譽。 三、鐵路施工企業戰略的形成與制定 企業優勢和劣勢并不是絕對的，二者之間可以相互轉化。要想增強鐵路施工企業在市場上的競爭力，不僅要鞏固發揚企業優勢，而且要通過各種戰略手段對企業劣勢加以分析和改善，使其轉化為企業的優勢。早在八十年代我國建筑企業由計劃經濟向市場經濟轉變的過程中，一些眼光長遠的企業領導者就開始思索企業的戰略管理問題。 1.企業戰略 企業戰略是根據企業的外部環境和內部條件，為獲得持久的競爭優勢，對外部機會和威脅，以及內部優勢和劣勢所做出的積極反應。它是對企業各個管理部門實現企業目標的方法和途徑所進行的說明;它是告訴全體員工如何最大限度地利用企業優勢與環境所提供的機會，從而求得企業生存和長期穩定的發展。 企業戰略具有全局性、未來性、競爭性、系統性和相對穩定性等五種基本屬性。 戰略管理是一種過程，它不僅決定企業將要采取的戰略，還要涉及這一戰略的選擇過程以及如何加以評價和實施。由于建筑企業外部環境的多變性和不可控性，戰略管理作為一種高層次的、規范化的全面管理手段，需要在戰略制定和實施的過程中，針對外界的變化做出及時和必要的反應。 同時，鑒于企業自身的優勢和劣勢也隨著時間和空間的不同而相互轉化，企業戰略也要針對這些實際的情況進行相應的調整，從而使企業在激烈的競爭中把握優勢，提高經濟效益。 2.企業戰略形成程序 美國人斯蒂芬，P.羅賓斯在其所著《管理學》一書中，對企業經營戰略的形成過程歸納為九個步驟:①確定組織當前的宗旨、目標和戰略;②分析環境;③發現機遇與威脅;④分析組織的資源;⑤識別優勢和劣勢;⑥重新評價組織的宗旨和目標;⑦制定戰略:⑧實施戰略;⑨評價結果。 戰略分析一一是指對企業外部環境和內部條件的分析。目的是把握機會和利用優勢，為制定戰略提供依據。 優勢劣勢識別一一是根據企業的外部環境和內部條件，對企業在經營和競爭過程中的優勢與劣勢加以分析和總結。作用是有利于戰略制定者明確企業需發揚的優勢和轉化的劣勢。 戰略制定一一是指根據上述戰略分析和優勢劣勢識別的結果，制定企業的戰略目標、戰略方向、戰略重點和戰略決策，從而形成戰略方案。 戰略實施一一是指恰當地制定職能戰略，進行組織結構的調整，配備適當的人員。目的是合理分配和有效利用企業的各種資源，把企業戰略方案在空間和時間上加以落實。 戰略控制一一是指對信息反饋回來的實際成就和預定的戰略目標進行比較，檢測二者的偏離程度。為的是可以采取有效的措施隨時進行糾正，以實現既定的戰略目標。 3.鐵路施工企業優劣勢轉化的戰略管理建議 鐵路施工企業的發展趨勢，是走向集約化、高技術、多元化，建立以全方位設計為龍頭，以強大的資金實力為依托，剝離勞務層，大力發展總承包管理模式的現代大型企業。要實現這一目標，就需通過各種有效的戰略管理手段對企業進行改革與管理。 (2)打破行業限制，進入更大市場。 鐵路施工企業除鞏固鐵路專業市場的份額以外，還應做好充分的技術、人才和管理等方面的準備，進人建筑行業的其他細分市場，獲取合理的贏利，逐步建立自己在整個建筑行業范圍內的信譽和市場占有率。 (2)抓準行業優勢，確定主攻方向。 我國未來十年經濟發展的主流，是搞好基礎設施建設，所以鐵路施工企業的主攻方向，應向全方位的基礎設施建設轉化。同時，建筑行業的各細分市場都具有各自的優勢，鐵路施工企業要針對目前國家、各級地方政府以及市場的投資趨向，結合企業自身的技術和財務優勢，做出合理的細分市場部署，明確主攻方向。 (3)根據不同體制，選擇管理方式。 股份制鐵路施工企業應依托原有主要力量，充分利用原來基礎好的有利條件，爭取市場份額，并充分發揮對市場反應快、機動靈活的特點，對業主需求做出迅速而準確的反應;同時，要建立層次分明、結構合理的治理結構，形成科學、高效的決策和執行體系，提高運作效率，促進公司的發展。而那些還未進行改制企業更要有危機感，要迅速提高企業素質、開拓眼界、增強責任感。要明確企業發展的目標，加快企業轉機建制的步伐，充分調動員工的積極性，形成一個有戰斗力的團隊。 (4)開展資本運營，強化戰略聯盟。 鐵路施工企業的資本運營，可以通過兼并重組、資產租賃、上市融資等各種手段進行。這樣可以增加企業的籌資渠道，通過多種方式吸收金融資本，為企業持續發展奠定基礎。而要在短期內增加鐵路施工企業的經濟規模，最直接的方法是建立戰略聯盟和協作關系，這也符合大力推廣工程總承包的發展趨勢。一個企業的技術、管理、資金、人才也是有限的，也需在戰略聯盟的內部交流中獲得發展與新生。#p#分頁標題#e# (5)創立品牌優勢，建立企業代言。 鐵路施工企業要培育出自己的精品名牌，只能在工程項目上做文章，即在質量上精益求精，在進度上創出奇跡，在管理上獨樹一幟，在文明施工上做出特色，在服務業主上無懈可擊。如此由單個名牌逐步匯聚成企業名牌，塑造出企業的整體知名度和信譽度。由于施工企業銷售在前、生產在后的特點，決定了必須先讓“顧客”了解企業的基本情況，而名牌建筑產品(如魯班金像獎工程或國優工程)正是企業無聲的代言人。 (6)加強技術研發，實現科技興企。 近年來，鐵路施工企業的科技投入明顯增加，但科技開發機制尚未真正形成。為此，企業要根據建筑市場競爭和技術難度發展形勢，瞄準特、高、難技術工程，積極與科研機構和高等院校合作，加大科技開發力度，實施技術創新和科技興企。對具有獨創性的施工工藝，要積極通過申請技術專利，求得國家政策的保護，逐漸形成自己的技術特色。 (7)積極吸引人才，減少資源流失。 人力資源是企業生存和發展的基礎。鐵路施工企業要積極引進專業人才和既懂技術、又懂管理的綜合性人才，同時要建立有效的激勵機制，合理使用人才，激發他們的積極性，盡量減少人才流失。這樣才能保證企業的運營與各類工程的順利進行。
