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摘要：作為城市中的一項重要基礎設施，做好地鐵路線的合理規劃與室內設計工作不僅可以有效的提升城市交通運輸質量，同時可以為市民的出行提供極大的便利。由于大部分的地鐵建設在地下，因而在進行室內設計工作時面臨的困難與問題比較多。本文先對地鐵室內設計原則與設計過程中存在的一些問題進行探討，并進一步研究室內設計的要點。
1引言
城市的交通環境對于城市的經濟發展與形象塑造有著重要的作用，在進行地鐵空間設計工作時，不僅要確保地鐵空間的安全性，同時要為乘客提供一個人舒適的環境。隨著國內城市化進程的不斷加快，越來越多的城市著手建設地鐵交通。這一過程中，要通過做好地鐵空間的室內設計工作，進而確保乘客獲得優質的體驗，并為推動城市發展提供強大的動力。
2地鐵空間的室內設計的概述
2.1室內環境設計的原則
之所以越來越多的市民選擇地鐵出行，主要是由于地鐵相對快速、便捷。合理的室內環境設計可以為乘客提供方便、快捷、暢通的乘車體驗，并且便于乘客快速的換乘、出站。在進行地鐵空間室內設計工作時，要嚴格遵循高效、安全以及舒適、經濟的原則。一方面，高效性主要是指內部空間在組織方面要明確，對于相關設施的規劃布局要合理。同時，地鐵室內空間要有簡明、易于辨識的標識系統，并且要注重室內的無障礙設計工作。另一方面，安全性主要體現在避免乘客出現損傷。地鐵內經常會出現跌落、碰撞甚至擦傷、滑倒等一系列的問題，設計人員要通過完善設計質量來降低此類事件的發生。比如在進行材料的選用上，可以選用天然石材、瓷磚等材料。此外，舒適性設計主要體現在室內的光照、聲音環境以及裝飾等方面。乘客進入到地鐵空間室內環境時，要能夠感到心情輕松、愉悅。舒適性的更高追求主要體現在藝術性、文化性等方面。另外，對于經濟性而言，可以通過一些創意性的設計來達到節約造價的目的。地鐵空間的室內設計如圖1所示。
2.2地鐵室內空間設計出現的一些問題
2.2.1功能空間較為單一且存在不合理的問題
對于國內一些早期修建地鐵的城市而言，其地鐵空間內缺乏相應的公共藝術品，并且室內設計形式較為單一，主要應用標準化、模數化的單元構件進行裝修設計，裝修風格大同小異，沒有地域特征，難以具有標志性的差異。此外，在材料的使用方面也相對匱乏。交通建筑空間，強調功能第一的原則，避免任何由于室內裝修設計引起的不利于人流設計因素。在空間設計方面，存在著結構單一，缺乏新意的不足，甚至一些地鐵空間室內設計缺乏合理性。國內地鐵空間設計，皆為一個統一的標準設計，難以從中打破現有的地鐵空間設計模式。
2.2.2不注重地域性特色的彰顯
不同城市都會有著各自的文化底蘊與人文環境，在進行地鐵空間室內設計工作時，通過將這些元素融入到設計工作中，即可以彰顯當地的文化地域特色，同時可以方便外來的游客更好的了解當地文化。但是，我國在進行地鐵空間室內設計時，由于設計期限以及設計人員以及地鐵業主對原有地鐵空間模式的依賴，導致全國的地鐵空間設計幾乎一致，并沒有對這些因素引起重視。
3地鐵空間室內設計的要點分析
3.1照明設計分析
現階段，綠色照明已成為地鐵室內照明設計工作的重心。設計過程中，不僅要選用效率高、壽命長的照明設施，同時還要注重相關設施的安全性與性能穩定性。由于地鐵站大多位于地下，因而要對光源以及燈具進行合理的選擇。同時，要進行合理的裝飾，進而可以提升電能的利用效率，降低電能資源的消耗。具體設計時，要注意將照度與照明功率密度有機的結合在一起。①在電光源的選用上，要解決的首要問題就是照明節電。隨著國內科技水平以及制造工藝的不斷提升，電光源的發光效率以及使用壽命、顯色性能等方面均有了顯著的改善。比如采用金屬鹵化物燈具可以提升光效與顯色效果，熒光燈相比于白熾燈可以節電70%左右，并且有著良好的光效高與性價比。在地鐵的地下車站站臺、辦公室以及一些站廳等公共區域，都可以進行使用。近幾年來，伴隨著LED照明技術的不斷發展，相應燈具得到了廣泛的應用。②要進行照度以及照明方式的合理選擇。照度因素是照明設計工作中的一個重要方面，如果地鐵空間的室內存在著照度太低的問題，那將對地鐵的正常運營造成影響；相反如果照度過高，不僅會導致電力的浪費，也會使乘客產生不舒服的感覺。設計過程中，要采用照明功率密度與照度相結合的方式進行。同時還要注重室內受光面反射性的利用，提升光的利用率，同時也可以達到節電的效果。
3.2空間動態導向設計
所謂的空間動態導向設計，主要是借助于空間形態手法進行設計，比如利用空間尺度變化以及柱網序列等因素的變化，來提升室內設計的效果。對于柱廊的導向性，主要體現在通過裝修的突變效果來提升對乘客的暗示。同時，可以利用空間形態以及通透性等方面的變化，進而為乘客自身的空間定位提供相應的參照。另外，設計過程中還要注重一些細節裝飾效果，比如室內的墻面、天花板以及樓梯踏、扶梯等位置，都可以利用裝飾的效果來突出不同空間的功能，進而達到導向性作用。設計過程中，需要從形態、顏色以及材料、質感等方面著手，來展現不同空間的功能與特性。①對于墻面的裝飾設計而言，不僅要對墻體的形態，材料的質感引起重視，同時還要在顏色的變化上進行研究，進而可以達到良好的引導效果；②對于頂棚的設計，要從形態、色彩以及質感等方面進行設計，尤其要注意第三維空間以及燈具照明方面的設計，通過燈光的變化來對乘客進行動態引導。設計過程中，要應用趨光心理來對乘客進行導向，同時要提高空間的可識別性；③對于地面的設計而言，要注意高差以及所用材料的設計。這樣一來，乘客就可以明確的區分出不同區域的功能；④對于樓梯以及踏步、扶梯等方面的設計，既要充分利用樓梯的位置優勢，同時還要確保樓梯向前的延伸感。
3.3體現以人為本的設計理念
地鐵空間的室內環境不僅要滿足基本的交通功能，同時還要注重生理、精神以及心理方面的需求。室內設計首要為乘客提供一個舒適的生理環境。對于生理上的舒適，要確保室內建筑與室內設計達到一定的標準。設計過程中，可以通過改善室內光環境，為乘客提供一個良好的乘車環境，使乘客滿足心理、生理方面的愉悅。通過改善室內光環境，弱化地鐵地下空間對人心理產生的不良影響。因而，在進行地鐵內部空間的設計時，要通過優化空間的組織性質以及優化氣候條件、合理進行材料選擇等方式，來實現乘客消極情緒的舒緩。同時，地鐵空間的室內設計需采用設置清晰標識系統，有效的引導客流，明確方向。此外，以人為本的設計理念還體現在無障礙環境的設計方面。隨著社會的不斷進步，人們對于無障礙環境的要求越來越高。因而，在進行室內設計時，要對這一問題引起重視。
3.4科學合理設計，功能集成最大化
地鐵不僅可以為乘客提供便利的交通條件，同時也對市民的一些采購活動有著一定的影響。對于國內的地鐵商業而言，大型的TOD項目，有效的將城市的各個功能集為一體，滿足人們各種功能需求。地鐵每天大客流量不僅可以為一些商家帶來巨大的商機，同時也可以為城市發展注入新的活力。因而，要提前合理、主動的進行商業規劃，地鐵空間的室內設計工作也要提前的介入到建筑設計工作中，這樣一來才能實現商家、乘客以及業主方面的“共贏”。
3.5注重建筑和室內設計的融合
空間本體不是局限與建筑表皮的裝飾工作，在進行地鐵空間的室內設計工作時，首先要突破建筑本體設計這一重心。通過空間形式的變化與創新，可以室內設計的多元化、層次化?？傮w而言，建筑孕育、創造了室內，建筑設計工作的同時就是在進行室內空間的設計。建筑和室內之間是一種和諧共生的關系，建筑設計之初就要著手進行室內空間設計，而不是將室內設計工作挪到最后來進行。設計過程中，要將室內設計和建筑整體設計完美的融合在一起，并且在建筑設計方案階段就應著手進行地鐵室內空間的設計工作。對于地鐵空間的規模以及高度、空間流通以及封閉條件等因素，都應該進行考慮。此外，在進行建筑設計時，要注重室內空間的流暢性、通透性以及層次性，相應的工作要由建筑師與室內設計人員共同參與、一起完成。
4對目前國內地鐵土建空間設計的思考
就于目前國內地鐵的設計形式，由于設計周期的緊迫性，造成了國內地鐵土建空間設計一成不變的形式，也導致了地鐵設計缺乏了地域特色，各個地區的地鐵車站沒有明顯的區分。一方面地鐵土建設計與地鐵裝修設計并沒有合理的結合設計，往往地鐵裝修設計皆在土建設計完成的情況下根據土建現有的條件來進行設計，針對裝修設計可能提出的對土建的設計的空間優化并沒有很大的實施可能性。另一方面，國內地鐵的設計形式，并沒有根據時代的發展而發展，針對土建設計并沒有多大的優化。就以往的裝修設計的思考，對于地鐵土建空間設計，能否考慮將綜合管線以及對室內空間設計影響比較大的設備，放置于設備夾層中，最大程度的優化土建設計的先天條件，使得整個裝修空間能夠更加的簡潔干凈，美化地鐵室內空間，提高乘車環境的舒適性，且使得地鐵裝修設計有更多的可能性。
5結束語
隨著城市交通壓力的急劇增大，地鐵已經成為了市民普遍選擇的一種公共交通方式。在進行地鐵的設計工作時，不僅要考慮到線形方面的設計，同時要對地鐵空間的室內設計工作引起重視。設計過程中，要全面體現以人為本的重要思想，采取具體的設計措施來滿足乘客的心理、生理需求。同時，還要提升室內設計的實用性、安全性與審美性效果，積極消除乘客對于地下空間的戒備心理與理解誤區，為乘客創造一個安全、綠色、和諧、健康的地鐵交通環境。
參考文獻
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[3]孫國軍，汪濤.地鐵公共空間的室內設計-從意象到形象表現[J].建筑工程技術與設計，2016（4）：48~51.
作者:鄧麗威 單位:廣東省建筑設計研究院