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【摘要】在當今經濟高速發展的時代，城市化進程不斷加快，土地資源日益匱乏，超高層辦公建筑作為能夠高效利用土地的信息集散場所，必將成為未來社會經濟發展最為基礎的建筑形式之一。而作為超高層辦公建筑的核心區域-核心筒，不僅是垂直交通樞紐，也是安全疏散和各類管線的集散地，同時，也與標準層使用率、結構形式、投資造價等休息相關。因此，對超高層辦公建筑核心筒設計方法的研究顯得尤為重要。
【關鍵詞】超高層辦公建筑；核心筒內部空間；標準層使用率
1項目簡介
項目概況：廣州琶洲A區AH040233地塊項目位于廣州市海珠區琶洲電商A區，場地南側為琶洲東大街，西側與東側為城市規劃干道。項目總用地面積4269m2，總建筑面積73183m2，使用功能以辦公為主。建筑高度為172.5m，地上33層、地下4層。
2研究本項目核心筒內部空間設計的必要性分析
本項目用地較為緊湊，且由于規劃要點限制，首層需在南側、東側與西側留出連續的騎樓界面，首層退騎樓柱中的要求也達到了8m、6m及4.5m，使得首層面積僅為1580.7m2，而塔樓45m×45m的邊界限制，更是將塔樓面積壓縮到了2025m2這樣經濟性較低的范疇。同時，由于造型上“水晶”的理念，建筑塔樓自下而上有一定變化，又進一步壓縮了標準層面積，所有因素都與業主對于建筑使用率，建筑室內空間效果等的要求相去甚遠。而核心筒空間歷來是影響標準層乃至裙房空間的功能組織及使用率的關鍵之一。因此合理高效的核心筒功能空間設計，是本項目需要著重考量的問題（見圖2）。
3本項目核心筒內部空間設計的布局策略
3.1案例調研
在設計開展之初，我們調研了一些超高層案例，如表1所示，雖然總體高度及電梯數量都有所不同，但核心筒內空間布局方式大致可以分為，平行式、發散式及緊湊式三種，其中平行式布局形態呈現“川”或“三”字型，各區電梯組平行排列，樓梯及附屬空間緊靠核心筒并列布置。發散式布局以“Y”及“十”字型為代表，適用于需要組織多組電梯的超高層建筑，能夠產生足夠多的電梯廳入口且互相獨立，一般為中心對稱，但由于核心筒內聯系性通道較多，在低區往往需要比較大的面積。而緊湊式布局形式，往往適用于標準層面積較小，高度在100~150m左右，電梯組數量及分區都較少的的超高層建筑，這種布局形式除了必要的電梯廳外，其它核心筒內空間基本以密集市的排列方式布置。三種方式相比，在本項目各種條件的制約下，緊湊式核心筒設計使用率更高，經濟性更好。
3.2核心筒總體布置原則
根據以上案例的分析，且在本項目用地緊湊，標準層面積較小，群房也需優先考慮企業大堂及價值較高的商鋪位置的條件制約下，核心筒設計應盡量節省面積，減小核心同內聯系性交通空間，除必要的電梯廳外，其余疏散樓梯及輔助空間以密集組織的方式排列在各類電梯廳周邊，利用核心筒外環走道進行核心筒內功能聯系，此種組織方式，可有效的控制核心筒面積，且電梯廳空間較平行式、井字式、發散式布置電梯組具有更為私密及舒適的優點。當然從電梯組相對于標準層辦公空間的可達性來說，這種緊湊式布局可達性相對較長且單一。但站在業主的角度，本項目由業主自持的部分較少，大部分物業將會進入銷售流程，經濟效益的最大化，是較為重要的設計目標之一。因此，經過權衡使用率、經濟性、總體建筑功能布局等因素，本項目核心筒內空間設計優先采用緊湊式的布置方式。
3.3核心筒內空間功能布局設計
本項目核心筒由于受到造型影響，在標準層西北及東南角會出現局部懸挑，核心筒若根據景觀視野在平面布置上偏置，結構經濟性會減弱，增大建設投資。所以，從結構經濟性角度看，本項目核心筒在標準層居中布置。同時，在裙房的定位則偏居于東南部，結合建筑周邊場地因素，將首層辦公主次入口分別布置在南側及東側，便于辦公人流快速從琶洲東大街進入建筑，到達核心筒區域。主要電梯組靠南側布置，根據電梯分區的一般原則，結合本項目功能定位23層以下為產業式辦公（人員相對密集），23層以上為總部式辦公（人員密度較低），分為高區及低區兩個區。其中，低區電梯運行區間為1~22層，高區電梯運行區間為23層至屋面層，10層及22層為避難層。為合理化電梯區間運行時長，降低人流在轎廂中停留時間，提高電梯組效率，在電梯速度選取上，高區電梯提升速度為6m/s，低區電梯為4m/s。在電梯組布置上，高低區電梯并列布置，辦公人流進入建筑后可迅速到達共用侯梯廳，減少人流辨識目標電梯的難度。由于采用緊湊式的布局，電梯廳寬度達到3.6m，且高低區電梯廳不像十字形及發散式電梯廳兼做走道，具有比較好的私密性及舒適性。在緊靠電梯組的北側布置兩部疏散梯，疏散梯在首層可通過北側及東側擴大前室直通室外，但由于首層擴大前室的出現，核心筒內設備房門無法向前室開啟，且向首層大堂開啟會影響大堂界面的完整性增加二次裝修的難度，此情況下，我們利用了首層7.2m的層高做出了一個設備夾層，并利用裙房樓梯解決此區域設備房的疏散問題。在疏散梯北側布置兩部層層停靠的消防電梯及其電梯廳，同時兼做建筑運營以后的貨運電梯。除此之外，核心筒其余空隙位置布置設備等輔助空間，三層餐飲功能之上塔樓屋面的排煙井緊靠核心筒西側布置（見圖3）。由于項目北側景觀視野最好，為了更進一步爭取臨江辦公區面積，我們將面積較大的空調機房，在低區移出了核心筒，放置在景觀較差的東側區域，并做防震及隔聲處理。為保證辦公區域的凈高，空調風管沿走廊布置向辦公區域送排風。同時，將高區電梯廳空間在低區位置布置為男衛，積極利用空隙空間。這些措施有效的控制了核心筒面積及進深，朝向較好的辦公區域爭取了更多的空間。而在高區，隨著低區電梯的取消，我們又將空調機房移回核心筒內，并將男衛也布置在該位置，對核心筒進行合理的重組，使得辦公空間在高區得以增加（見圖4~5）。由于外形變化及核心筒剪力墻的縮進，低區標準層面積為1657~1668m2，核心筒面積為296~310m2，使用率約為81.3％，而高區由于企業通高大堂的存在，準層面積為1519~1657m2，核心筒面積為296m2，按無企業大堂的標準層面積計算使用率約為81.3％。由此可見，采用緊湊式核心筒內部空間布置方式，塔樓使用率較高，標準層經濟性較好。因此，合理根據項目具體情況，選擇適宜的核心筒內部空間設計方式，并對核心筒空間及功能進行有效組織和利用，對于業主經濟效益最大化的實現大有裨益。
4結語
隨著土地資源日益匱乏，超高層建筑必將作為解決這一問題最有有效的建筑形式而日漸增多，而歷來核心筒作為超高層建筑垂直樞紐的心臟，影響著建筑功能布局及經濟性，因此，本文試圖通過對廣州琶洲A區AH040233地塊項目核心筒內部空間設計方法及設計過程的分析，得到在緊湊型用地中，如何使超高層建筑核心筒更為合理高效，有效節約資源，提高建筑投資及運營的經濟性。
參考文獻
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[4]馬自強.簡———超高層建筑核心筒設計.建筑創作，2009，08
作者:周琳 單位:廣州市設計院