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［摘要］高速服務區原指專門為乘客和司機停留休息的場所，隨著社會經濟的發展，人民生活水平的不斷提高，大眾旅游和全域旅游時代的開啟，交通和旅游的融合越來越被重視，服務區則是能被賦予交通和旅游雙重功能的重要場所，它能促進交通與旅游的融合，并使其共同發展。本文探討了在交旅融合背景下高速服務區景觀設計的設計原則，并通過案例展開分析，為以后的交旅融合高速公路服務區的景觀設計，提供更加創新的可行性方案。
［關鍵詞］交旅融合；高速服務區；景觀設計；運用
隨著大眾旅游和全域旅游時代的開啟，旅游方式也迎來了多層次、多樣化的方式，如個性化的自駕游、鄉村游、親子游、養生游等，此時交通就顯得尤為重要，它能為各種旅游提供支撐和保障，但是，隨著人民生活水平的不斷提高，人民對交通的要求不僅僅是順暢，通達，而是更加注重“有景可觀，邊走邊玩”。而高速公路服務區，作為旅游沿線的專門為乘客和司機開辟的停留休息的場所，如何將其打造成兼交通、游憩、體驗、觀賞及文化等綜合性景觀空間就顯得尤為重要，因此，“交通+旅游”的融合也就成了當下高速公路服務區景觀設計的必然要求。
1交旅融合概述
交通與旅游的關系是相互依托、相互促進的?，F代旅游業的快速發展，不僅為交通運輸轉型升級提供了機遇，同時也對高品質的交通服務提出了新要求。“交通+旅游”理念的實踐，使道路成為了生活的風景線。中國公路學會理事長翁孟勇就曾說到，“交通是旅游產業的催生素，又是其發展的重要引擎。旅游是現代交通轉型升級的重要方向標，旅游業的發展要提供更加高品質的交通服務。隨著現代社會的發展，交通與旅游的關系越來越密切。”2017年，交通運輸部、國家旅游局和國家鐵路局等六部門聯合印發了《關于促進交通運輸與旅游融合發展的若干意見》，從當前我國快速崛起的大眾旅游對交通運輸新需求出發，提出構建“快進慢游”的旅游交通網絡。推進建設集“吃住行游購娛”于一體的“慢游”設施。在改善旅游交通服務方面，鼓勵高速公路服務區增設游憩、娛樂和購物等功能。交通與旅游相結合的發展模式應運而生，這種發展模式對旅游業和高速服務區的發展提出了更高的要求，在交旅融合的發展大背景下，高速服務區實現了由簡單的休憩功能逐漸轉變為生態欣賞、文化交流、人文景觀、景觀工藝等復合功能。政府多方面重點建設高速服務區，可以有效提高服務區的生態環境質量，打造其為與歷史文化有機結合的休憩場所，使得高速服務區逐漸成為人民觀光游玩的多功能場所。在“交通+旅游”理念下，傳統的旅游目的地將轉變孤立發展的模式，打造線狀旅游勝地。交通和旅游業的深度融合使旅游公路不僅可以發揮交通功能，還可以逐步轉變為交通、生態、文化、娛樂和歷史保護等復合功能。線性的旅游道路將點和地區景點連接起來，形成網狀旅游目的地，這樣既滿足了游客旅途中的游覽需求，還能充分拓展旅游和旅行途中的景觀觀賞功能，為游客提供身心雙重體驗享受的線性游覽。除此之外，路側廊道的旅游資源整合和產業規劃，將形成廊道發展帶，實現當地文旅和經濟的繁榮發展。
2交旅融合背景下的高速服務區景觀設計的原則
（1）安全性原則
安全是所有工程設計的基礎和前提。只有在安全的條件下，才能夠更好地追求人性化的體驗與更高級的審美追求。若高速服務區的景觀一味地追求美觀性，但不能保證在服務區游憩的安全性，那么景觀設計將是毫無意義的。另外，在服務區的交通量也比較大，在高速服務區景觀設計的時候，設計師還需要注意安全視距和交通安全，要保證人文欣賞的安全性。在進行景觀植物設計時，注意不要選擇有毒和帶刺的植物布置在有人靠近的地方。此外，還要在道路兩旁提供夜間照明設施，避免過于昏暗而無法觀察路面的基本情況。總而言之，高速服務區的景觀設計務必要把安全設計放在首位，保證游客在高速服務區游憩的安全性。
（2）人與自然相協調的原則
從資源價值的層面來講，人與自然相協調的原則指人文景觀旅游特色與交通等之間的協調，這種相互協調需要一定的時間融合并加以利用，以展現當地文化特色，需合理地利用交通優勢，以凸顯景觀的特色，形成新時代高速服務區的景觀設計綜合體，實現生態環境、人文景觀的雙重融合。同時，高速服務區的景觀協調需要考慮的因素有很多，不僅要滿足旅客的基本欣賞的需求，還需要提供更重要的旅游體驗，視覺體驗和解說體驗等，在必要時也要提供便捷舒適的休憩場所，供游客休息。根據當前道路布局的特點，高速服務區的景觀設計要將自然景觀與人文景觀相結合，突顯生態環境保護的最終定義，把協調統籌規劃與旅游業整合統籌起來。充分展現地區經濟和文化的特色。
（3）區域性原則
高速服務區所處的區域不同，主要展現的景觀特色也不同。不同區域的高速服務區在地理位置、地形特征、地貌特征、水文特征、氣候特征和文化特征等各不相同，服務區的景觀設計需要避免千篇一律的現象。根據各個區域的特征，充分地展現當地的景觀個性特征。如植物選擇要適地適樹，并選擇當地的特有植物，展現不一般的景觀特色；景觀設計還要充分地考慮當地的文化特點，有針對性地打造人文特色的景觀系統。
（4）功能性原則
高速服務區的最重要的功能便是休憩功能。因此，需要充分的重視高速服務區的基本功能，要從單一的休憩功能轉變為更加全面的綜合功能。高速服務區的設計需要充分滿足游客的個性化和多樣化的體驗需求，創建多功能的綜合體驗。滿足新時期交旅融合創新型高速服務區的建設需求。在進行景觀設計時，高速服務區要滿足景觀的欣賞功能、文化展現功能、互動功能和產品銷售功能等，打造成多功能的旅游場所，使得高速服務區充分體現為人服務的價值追求，提高駕駛員和乘客的體驗感與舒適度，在交旅融合背景下，迎合新時期高速服務區的更高層次的價值追求。
3項目實例
蘭海高速鐵山、合浦、北海服務區位于廣西壯族自治區北海市境內，北海市則位于廣西壯族自治區南端，北部灣東北岸，東鄰廣東省，南與海南省相望，西瀕越南，是古代“海上絲綢之路”的重要始發港，也是廣西北部灣經濟區重要的組成城市。通過對區域現狀的解讀，我們發現北海的區域條件非常優越——地處華南、西南、東盟結合部，交通便捷，涵蓋海陸空多種交通模式；自然資源豐富——熱帶海洋度假，山海自然資源豐富，東南亞風情，生態環境良好；文化底蘊濃厚——海上絲綢之路、漢郡文化、東盟文化、港口文化；生態資源良好——海洋物種豐富，紅樹林生態系統良好，植物種類多樣。其中鐵山服務區為蘭海高速的廣西門戶，合浦服務區位于蘭海與柳北的交匯處，北海服務區為柳北高速的北海門戶，三個服務區是聯通北海和周邊城市的重要的交通樞紐。
3.1鐵山服務區——打造東南亞風情網紅主題服務區
鐵山服務區緊鄰鐵山港，北側群山連綿起伏，臨近觀音山生態旅游區，東側有大面積生態灘涂及雷公島等景點，生態環境良好。在此基礎上，景觀設計提出了“借勢成景，打造購物度假型服務區”的核心思路，將鐵山服務區定位為——北海門戶的形象窗口，東盟文化的展示體驗、購物娛樂為一體的主題度假型服務區。通過東盟文化、網紅目的地打卡、特色美食體驗、特色購物、主題場景等，以鮮花為“譽”，花為媒介，以花的各種形式贊美鐵山，打造shopping東盟、度假南洋、穿越山海、春暖花開的鐵山服務區（圖1）。整體空間結構劃分為形象界面區域、核心景觀區和停車區域（圖2），形象界面區域以入口精神堡壘和植物造景為主，其中精神堡壘提取東南亞特色建筑和鐵山的形態，設計高低錯落的小品組合，上面雕刻鮮花圖案，結合地面鮮花鋪裝圖案，烘托東南亞主題的景觀氛圍（圖3）；核心景觀區域結合東盟十國文化及鮮花主題，結合環境條件，營造東盟十國特色美食的“山盟海食風情夜”、南洋風情住宿的“漁村燈火聽濤眠”、海洋互動體驗的“紅林趕海訪雷公”，打造網紅旅游度假服務區景觀（圖4）；停車區則以東盟特色花卉涂鴉車位，結合山海特色構筑，營造東盟風情停車區（圖5）。室外導視系統結合建筑的山海理念，以木質和黑色鐵藝結構相結合，雕刻鏤空的植物花卉等圖案，烘托東南亞主題氛圍。（圖6）
3.2合浦服務區——打造海上絲綢之路文化展示科普服務區
合浦服務區位于廣西北海合浦縣內，北鄰星島湖旅游度假區，南側臨近溫泉度假區，東鄰漢代大浪古城遺址。曾是中國古代海上絲綢之路的起點，當地出土漢墓文物不計其數，現有合浦漢墓群，漢閭文化園、漢文化博物館等多處漢文化景點，交通便利，文化氛圍濃厚。在此基礎上，景觀設計提出了“導勢揚名，打造人文體驗型服務區”的核心發展思路，將合浦服務區定位為——漢郡文化特色，海上絲綢始發港，打造海上絲綢之路文化展示科普型服務區。通過漢代建筑、海絲之路、漢服體驗、漢代景觀、漢郡遺風和科技互動等，將合浦服務區打造為“合浦漢文化名片”與“情景穿越體驗地”，在山合水浦之處，沿著海上絲綢之路，追尋千年漢郡遺風。（圖7）。停車區域（圖8），形象界面空間以入口精神堡壘和植物造景為主，其中精神堡壘采用漢代建筑斗拱的結構形式，營造古樸的漢文化氛圍（圖9）；核心景觀區域以合浦漢郡和海上絲綢之路的文化歷史為主題，打造漢文化展示、絲綢文化體驗和展示的漢代特色的主題性服務區景觀。在服務區主體建筑的入口處，采用灰色系中式鋪裝結合海絲之路地雕，兩側陳列漢代活化石建筑漢厥形式的燈柱，營造禮序、莊嚴的入口空間；建筑入口兩側則以開闊的靜水面和小島營造中式大氣、幽靜的景觀空間，并在建筑外側增加商業外擺設施，強化商業功能向室外延伸；在建筑側面的綠地中，則在地面嵌刻絲綢之路大事記，設置絲綢主題廊架，另一側則結合水景和地形設置中式景觀亭，搭配海絲主題景墻，營造幽靜自然的空間氛圍（圖10）；停車區則在部分停車位鋪裝上采用花紋裝飾，設置中式瓦片格柵景墻，營造漢代景觀空間氛圍。室外導視系統結合建筑的“合”文化理念，選取頂部上揚的線條，結合漢文化元素，烘托漢文化主題。（圖11）
3.3北海服務區——體驗海洋文化、領略海濱風情、玩趣海洋娛樂活動的配套型服務區
北海服務區位于北海市北側，廣西柳北高速沿線，是到達北海市的最后一個服務區，也是北海的門戶景觀區，西鄰東盟歡樂城及北部灣海域，能直接到達中心城區及北海銀灘度假區等著名景點，在進行該服務區的景觀設計時，綜合分析認為此處交通集散功能和門戶形象比較重要，應當將此處打造成為北海市全域旅游的特色集散服務中心和展現北海的門戶所在，通過服務配套來提升整個北海市的旅游品質，打造“來時必經，去時必留”的熱門配套型服務區。此外，北海因海而生，依托海洋不斷發展，結合北海的海洋風貌特色，通過展示漁村文化、風情海灘、揚帆起航、南珠文化、海洋世界和乘風破浪等景點，打造海洋主題的旅游服務區，作為北海的門戶名片，也讓游客能在這里體驗海洋文化、領略海濱風情、玩趣海洋娛樂活動。（圖12）整體空間結構劃分為形象界面空間、核心景觀區和停車區域（圖13），形象界面空間以入口精神堡壘和植物造景為主，其中精神堡壘以帆船為意向，貼合建筑主體形式和地域文化特色，結合熱帶植物，烘托海洋風情（圖14）；核心景觀區則以南珠特色雕塑和鯨魚造型小品，結合夜晚燈光，營造夢幻的海洋互動體驗空間，打造北海海洋城市名片。在主體建筑的入口兩側，以海浪流動的線條作為場地的肌理，結合水景、海洋主題雕塑，營造活潑的海洋空間氛圍。在入口空間以外，則以藍色的水池和白色的浪花形態的構筑物為主體，設置鯨魚雕塑和互動水景，烘托海洋主題氛圍，向游客展示北海的海洋文化特色西側設置海洋主題的兒童活動區，其中設置有水母、章魚裝置等，東側結合北海南珠文化，設置五彩珍珠景觀燈具營造浪漫的海洋景觀空間氛圍（圖15）；停車區域則采用地面海洋主題的彩繪涂鴉鋪裝，增設貝殼形狀的特色構筑物來營造海洋文化景觀空間。（圖16）室外導視系統主要以帆船元素為主，選取不同的帆船形態為底，加入海浪、海魚等元素，作為表面裝飾，整體呈藍白基調，烘托海洋主題氛圍。（圖17）
4結語
服務區是交通與旅游雙層功能的重要場所，它能夠促進交通與旅游融合，實現共同發展。本文在交旅融合的背景下，充分體現了高速服務區重視旅游節點的主觀設計理念，把漫游元素融入布局設計，充分考慮人的主觀需求，挖掘沿線自然資源、旅游資源，充分地體現以人為本的關懷理念。高速服務區不僅要滿足游客的休憩功能，更要有以高品質的景觀設計來打造當地的特色景觀體驗。在交旅融合背景下，需要重點提升服務區的景觀品質，為游客打造多種景觀體系協同發展的新型景觀欣賞模式。本文建立在前人的研究基礎上，首先探討了交旅融合背景下景觀設計的理論，其次描述了在交流融合背景下，高速服務區景觀設計的原則。最后結合具體實例展開了分析，以指導后續景觀設計，提供更加創新的可行性方案。
作者：張海英 單位：金埔園林股份有限公司