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摘要：高層辦公建筑對城市形象城市環境有著重要的作用，通過新江灣城F區F1C地塊商辦項目的設計實踐，對高層辦公建筑設計的發展變化趨勢，以及高層辦公建筑的設計要點及需求進行探討。
關鍵詞：高層辦公建筑；設計理念；綠色；人性化
高層辦公建筑隨著社會需求的增長和物質技術條件的進步發展起來，它豐富了城市的天際線，組成縱橫交錯的空間，并緩解城市商務使用需求，使土地資源得到有效的利用。但高層辦公建筑快速大量的興起，也存在一些與周圍環境結合較差，與城市空間的沖突與不協調，忽略使用者的體驗和感受等問題。現代高層辦公建筑設計不僅需要與周邊環境密切結合，和諧統一，更能夠在最大程度上改善地塊現狀環境，提升地塊及區域品質。同時，需要在外觀形體上擁有自身的建筑語匯和特色。新江灣城F區F1C地塊商辦項目位于上海楊浦區，擁有便捷的外部交通，是以辦公為主的城市綜合體項目，由三棟高層辦公及一棟單層商業建筑組成。規劃總用地面積為28781平方米，總建筑面積為157637平方米，其中地上建筑面積為114878平方米，包括11365平方米的商業面積，主要分布在1號樓的首層、二層及三層，2號樓、3號樓的首層。地下建筑面積為42759平方米，為地下兩層車庫及設備用房。目前該項目已進入施工階段。
1規劃設計
1.1規劃理念
楊浦區五角場版塊定位為上海文化教育中心，打造知識產業園區。本項目作為上海東北部楊浦創新型城區建設的重要組成，目標鎖定在國際化、智能化、生態化商務社區，設計著眼于打造一個更加綠色、健康、人性化的城市環境。受到自然的啟發，將F1C命名為“峪”，由三棟不同高度的高層辦公建筑定義而成，如圖1所示。布滿露臺的三棟辦公樓沿著地塊邊緣布局，將基地包圍起來，在F1C內部形成了一個被充分庇護且舒適宜人的公共領域。它擁有便捷的人行系統和近人的空間尺度，并能夠在冬天和夏天提供舒適的微氣候。這些建筑上郁郁蔥蔥的露臺，重現了中國傳統藝術中的“山水”畫面。層次豐富的綠化從首層一直延伸到立面上，模糊了建筑和自然的界限，基地上每一棟建筑都能享受到長幅的內院景觀，“峪”像是一個各種活動交融的大舞臺。
1.2交通流線
場地交通組織是客戶進入項目后，在使用感上最直接的印象，因此人、車、貨合理的流線組織對項目總體形象的提升非常重要。F1C地塊主要設計三個車行出入口，并在基地內形成完整的交通體系?；貎炔寇囆械缆费亟ㄖh通，寬度不小于6米。地塊共設置三個地庫出入口，每棟樓各設置一個，車道寬度為7米雙車道。其中2號樓地庫出入口主要為貨車使用。三個汽車坡道均保持合適的寬度與距離，形成順暢的停車空間。為保證人車分流以及地面商業價值最大化，停車位均設置在地下車庫，地面設6個出租車臨時?？奎c及一個大巴停車位。三棟辦公樓的落客區分別位于基地的西側、南側和東側結合辦公大堂主要入口設置，使用方便快捷。F1C的人流主入口設在基地的四個角部，人行系統在最大化保證合理有效的基礎上，將人行道遠離城市道路，靠近綠色景觀，以行人的視角就可以縱觀整個基地。在基地內制造了多個次要節點，并將其用小尺度的街巷連接起來，行人可通過這些街巷到達他們的目的地，步行交通結合景觀道路設計，形成舒適的步行交通體系。
2建筑設計
現代高層辦公建筑設計不光著眼于滿足功能、技術和經濟的基本要求，更注重人性化的設計以及使用者的感受和體驗，主要體現在復合和多元化的功能空間設計，并體現出一定的文化性和可變性特征，將工作場所進一步融入自然和生活當中。
2.1大堂空間
辦公建筑大堂是一個多功能的復合空間，包括出入口門廳、問詢接待區、休息等候區、辦公樓的水平和垂直交通銜接轉換區，也是室外到室內的緩沖空間，是訪客、使用者、物業管理者等多類人流匯集的公共區域。F1C三棟辦公樓的大堂均為社區開放，如圖2所示?？梢酝ㄟ^大堂直接從F1C外部進入到內部庭院。三棟建筑的首層大堂和商業一起連接成環形，形成了內外兩道商業沿街面，充分激活了基地的商業潛能。同時內外貫通的設計也將三座大堂連同內庭院一起，打造為宜人且豐富的城市客廳。三棟辦公樓的大堂均為兩層通高，凈高7.5米左右，進深10米左右，凈面積500～600平方米。大堂均設門禁系統，閘機與電梯廳齊平，方便管理，且對大堂空間無影響。由于大堂高度較高，所以采用底送和頂送兩種送風方式保證大堂冷熱均勻。
2.2電梯設計
電梯廳是辦公建筑中使用頻率較高的區域，也是彰顯辦公樓檔次并且體現用戶舒適度的區域。F1C內2號樓為三棟辦公樓中最高的一棟，共23層，地上建筑面積約5萬平方米。如圖3所示，共設置10部客梯和一部貨梯兼消防電梯以及2部車庫換乘電梯。電梯豎向分區設置，低區電梯服務1～12層，高區電梯服務13～23層，電梯五分鐘的運載能力為12%。高低區電梯有各自獨立的電梯廳，兩個電梯廳的寬度為3.3米，凈高3米，尺度舒適宜人，不會過于壓抑或高聳?？吞莺拓浱莸妮d重量分別為1.6kg和1.8kg，速度高區為4m/s，低區為3m/s。采用目的樓層群控系統，能充分利用群組中的電梯動態分布服務區域，以最短的時間響應乘客，分散派梯，使乘客到達時間更短。
3辦公空間
3.1地下空間
F1C設置兩層地下車庫，三個直線型雙車道出入口，其中一個為貨車出入口。地下機動車停車位共計728個，含15個無障礙車位及110個新能源車位，另在貨車出入口附近設置獨立的卸貨區及3個貨物裝卸車位，貨運與客運分流。地下車庫柱網以9米及8.4米為主，行車主通道寬度均大于6米，停車效率較高。地下室電梯廳靠近車行主通道設置，醒目易找，并與車道間設置緩沖空間，避免可能的安全隱患。地下停車采用智慧管理系統，可用視頻識別車牌，無需刷卡或取票進場，并安裝視頻車位監測終端與車位引導屏，指引快速尋找空車位，尋車查詢終端可根據輸入的車牌號，快速定位車輛，收費采用中央收費與APP繳費，出口不停車收費，提高通行效率。
3.2立面設計
建筑物既是物質產品，又有其藝術形象。建筑形象能給人以巨大的感染力，是人們對建筑的第一印象。如圖4所示，F1C形體較為規整，利用率高，且擁有統一的建筑立面語匯，有很強的整體感和品質感。立面材質主要以玻璃和金屬為主，采用國際流行的色調和非對稱的手法，以1.5米為基本模數，并突出豎向線條。在每個立面的不同標高設計了層次豐富、大小不一，且充滿韻律感的露臺，并布滿了郁郁蔥蔥的景觀綠化，充分體現了中國傳統藝術中的“山水”設計理念。立面幕墻設計分三個層次，兩層通高的大堂主入口幕墻凹進處理，自然形成雨蓬，保持立面的完整性，且幕墻選用通透性較好的玻璃，使大堂更明亮開闊。辦公區域為藍灰色落地玻璃，保證了所有的辦公空間都擁有通透的視野，充分享受內院景觀。屋面層設計為6米高的金屬防雨百葉幕墻，對屋頂設備有效遮擋，并在視覺焦點區域設計企業形象標識。
3.3消防設計
F1C基地內消防車道的寬度均不小4米，采用瀝青路面。消防車道沿高層建筑兩個長邊或環形設置，距離建筑外墻不小于5米且不大于20米。消防登高場地的寬度為10米，長度不小于高層建筑一個長邊的長度，在登高場地范圍內，設置直通高層核心筒的樓梯間的入口。F1C地下室機動車庫每個防火分區均設置不少于2個獨立的疏散樓梯間作為人員安全出口。在兩個防火分區交界處的樓梯采用完全獨立的剪刀梯，提高樓梯的利用率。建筑面積不大于1000平方米的設備用房及非機動車庫的防火分區，除設置一部獨立的疏散樓梯作為安全出口外，可利用通向相鄰防火分區的甲級防火門作為第二安全出口。F1C三棟辦公樓底層辦公大堂和商業分設兩個防火分區，辦公標準層部分每層為一個防火分區，核心筒均設置兩部疏散樓梯，辦公疏散人數計算指標按6m²/人，每個樓梯的凈寬度為1.65米，設置雙側扶手。大空間辦公場所的疏散距離，滿足房間內任一點至疏散樓梯的直線距離小于37.5米，位于單向疏散部位（室內任何一點至安全出口間的直線夾角<45°視為單向疏散）的疏散直線距離不宜超過12米，且沿自然通道的行走距離不宜超過18米。
4結束語
高層綜合辦公建筑以辦公為中心，綜合了各種功能設施，將不同的活動有機的連續起來，人們可以在這里休息、交往、購物、進餐和娛樂。在設計中充分注重使用者的感受和體驗，利用綠化景觀、風和陽光等自然資源，營造健康的辦公環境。F1C以其獨特的魅力，將為城市增添一新的去處，不僅為城市爭取了更多綠化公共空間，更帶動該區域的環境品質的進一步提升。
參考文獻：
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[2]佳圖文化.世界建筑1:辦公建筑設計[M].廣州:華南理工大學出版社,2012.
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作者:劉冰 單位:上海聯創建筑設計有限公司
