清淤施工方案范例

摘要：隨著當前我國社會經濟的發展速度不斷加快，社會當中各項工程的發展都取得了良好的成績，其中越來越多的河道治理防治工程被運用在經濟建設工作當中，如何真正提升河道治理堤防整治工程開展的質量，是當前我國河道整治工作的一個重點內容。文章針對河道治理堤防整治工作進行了分析和研究。

關鍵詞：河道治理；防治工程；設計研究

隨著當前我國科學技術的不斷發展，越來越多的先進的施工技術被運用到了河道治理的施工當中，如何運用好這些先進的施工技術保證河道治理工作施工的有效性和科學性，是當前河道治理工程所要解決的問題之一。該項技術的實施關系到很多方面，并且對技術實施進行更好的治理，必須要通過施工單位當中多個不同部門之間的有效配合和銜接。盡管在當前階段，我國在這方面的工程施工取得了明顯的成績，但是在其中一些細節的施工上還是存在一些小的問題，在本文當中就針對如何實現河道治理，對地方工程設計進行了分析和研究。

1河道治理堤防整治工程介紹

隨著人們生活水平的不斷提升，河道堤防整治工程開始大規模興建起來，各項事業的發展都需要跟隨社會經濟發展的步伐，河道堤防整治工作也是如此。在當前階段的河道整治工程當中，一方面就需要不斷地進行技術的創新，并且在以后的發展過程當中需要充分重視科學技術的發展和運用，將先進的施工技術和先進的設備有效地運用到河堤防治工程當中，實際施工流程如圖1所示，同時在實際的施工過程中，需要對施工的理念加以轉化，對傳統形式下的施工立面進行革新，在施工過程中必須要遵守生態觀的發展，不能大規模破壞環境，真正做到綠色長遠可持續性發展。隨著科學技術不斷向前發展，人們對河堤工程的重視程度普遍提升，要想從根本上提升這項工作的重視程度，必須要對多方面的工作加以統籌和安排。

2河道治理提防形式

在針對河道進行治理的時候，堤防在其中具有非常重要的影響和作用，將會直接影響到河道治理的效果，所以在針對堤防整治工程各個施工要點和環節進行施工時，要堤前做好相對應的設計，保證按照相關設計流程中的內容來進行，這樣才能夠最大限度保證河道治理堤防整治工程的施工效果。堤防形式一般可以分為鋼筋混凝土堤、重力式漿砌石堤等各種不同類型的方式。鋼筋混凝土堤在實際應用過程中，這種堤最明顯的優勢就是能夠保證高度，同時占地面積比較小，但是缺點就是需要投入大量的資金給予支持。所以在河道治理堤防整治工程施工過程中，如果該工程項目是處于城市地區，那么可以利用鋼筋混凝土堤。重力式漿砌石堤在實際應用過程中，優勢特點與鋼筋混凝土堤比較類似，但是重力式漿砌石的整個建設成本比較低。結合上文提到的工程項目，在設計時，要遵循的基本原則就是要滿足防汛的基本要求，同時還要在成本方面進行有效的縮減，這樣不僅能夠實現社會效益，而且還能夠提高經濟效益。在針對河道進行治理時，可以利用重力式擋土墻護堤+斜坡式齒墻護腳的復式結構，這種結構在當前的河道治理堤防整治工程中比較常見。該結構不僅占地面積小，而且建設成本比較低，對整個主堤能夠起到良好的保護作用。

摘要:對道路橋梁工程中的軟土地基施工進行了簡要的分析，從道路橋梁工程中軟土地基處理的必要性、軟土地基處理的準備工作和控制原則、軟土地基處理方法以及軟土地基處理的質量控制等方面進行了分析，提出了加載換填法、排水法、灌漿法、強夯法等處理方法，希望能夠為我國道路橋梁施工建設提供一定的借鑒，有效解決施工軟土地質問題。

關鍵詞:道路橋梁;軟土地基;施工處理

公路是國家交通運輸的基礎設施，國家和地區要想得到長遠持續發展就必須完善道路交通建設，在實際建設過程中，軟土地基是經常遇見的地質問題，對道路橋梁的建設質量有較大程度的影響，因此施工單位必須對軟土地質進行加固處理。

1軟土地基的概念及特征

1．1軟土地基的概念

所謂軟土指的是組成中含有一定量泥砂或是泥砂成分的土的全稱，軟土的壓縮量和含水量都較高，透水性和剪切強度較低，因此導致軟土地基的承載能力較差。

1．2軟土地基的主要特征

摘要：針對湖泊水生態環境特點以及隧道工程圍堰明挖法施工的特點，以某湖底隧道工程為例，對工程施工期環境保護方案進行研究，重點針對隧道施工中的圍堰工程、基坑工程、淤泥處理處置、生態保護等方面的環境保護措施進行探討，提出圍堰抽排水及拆除時采取降低懸浮物濃度、基坑開挖的漆渣妥善處置、采用淤泥原位固化、防范藍藻水華爆發等，以達到保護湖泊水生態環境的目標。

關鍵詞：湖底隧道工程；施工期；水生態環境

1概述

隨著我國城市交通工程的快速發展，許多工程涉及水下隧道施工，鉆爆法、盾構法、沉管法、明挖法是目前隧道施工中常用的施工方法[1]。明挖法是隧道施工中應用最為廣泛的一種施工技術，在施工過程中由上向下開挖至基坑的底部，在基坑內進行主體結構的施工，待主體結構完工后進行土體的回填恢復原貌。這種施工方法能夠適應不同地質條件，造價低進度快，但是對周邊環境造成的影響很大。圍堰法是水利工程中常用的技術方法，是一種圍擋技術，通過建設臨時的水壩來為工程創造一個相對穩定的區域，保證工程順利施工[2-5]。圍堰明挖法是在水利工程中截流法的基礎上，結合明挖法發展起來的新工法，目前國內主要應用于穿越湖泊的水下隧道，具有工期短、受地質影響小、結構斷面布置靈活等優點[6]。在湖底進行圍堰明挖法施工，因湖泊水環境特點，決定了施工期水生態環境保護的重要性和難點。本文以湖底隧道工程采用圍堰明挖法施工為例，分析圍堰明挖法施工的湖底隧道工程施工期水生態環境保護。

2工程概況

本文以某湖底隧道工程為例，該工程以隧道形式穿越湖體，采用一級公路設計標準，雙向六車道，隧道采用圍堰明挖法施工。由于隧道橫穿湖體，若臨時圍堰一次性連續貫通，將阻斷圍堰兩側湖水循環，防洪和環保隱患大，因此采取圍堰分階段實施，進入湖中臨時圍堰采用分倉流水推進的方式。隧道施工從岸邊向湖中推進，采取逐段分倉流水作業模式，往復循環施工。隧道圍護結構沿隧道縱向各區段分別采用相應的設計支護型式，降排水系統采用封閉式止水帷幕+疏干降水?；娱_挖必須在圍護結構、地基固化處理、降排水等工程達到設計要求后進行，根據結構要求分層分區域對稱進行。隧道主體施工包括隧道樁基施工、隧道結構施工、隧道回填、預埋件施工。隧道采用鉆孔灌注樁，包含抗拔樁及工程樁，土方回填在洞外防水層及排水系統施作完成后進行，回填至設計湖底標高。

3湖泊水環境影響分析

摘要：水利工程在施工中極易出現不可修復的生態環境問題。本文以江蘇省某市東市河、南市河河道底泥處理為例，分析其存在的生態治理問題，并結合施工目標及流程，提出合理的施工方案。希望對以后相似工程提供參考。

關鍵詞：水利工程；生態工程；河道底泥；施工處理

0引言

水利工程的建設對我國來說是關乎民生的重大國事，水利工程的興建有極高的現實意義，對我國的農業發展、社會和諧進步有很大促進，所以水利工程的興建對于我國現階段來說非常必要。眾所周知，在水利工程建設中會涉及到大量生態環境問題，在施工建設過程中，施工建設人員必須加大對周圍環境生態的重視程度，而且在保證工程進度的同時需要保障周圍生態環境的可持續發展，保護周圍生態圈。所以，在水利工程施工建設中生態施工就顯得非常必要。本文以某市河道治理工程為基準，希望對以后的水利工程建設項目提供參考。

1工程概況

本次施工水利建設主要范圍在江蘇省某市，河道治理范圍為東市河以及南市河兩條主要河道，治理段長三千一百八十米。其中包括東市河的一千一百七十米，河道寬度二十米左右，最寬能夠達到二十七米，最窄河段十三米、南市河長兩千零一十米，河道寬度十五米左右，最寬能夠達到二十二米，最窄河段八米，這兩段河道平均深度兩米到三點五米，常水位在兩米到三點五米之間。兩段河道淤泥范圍集中在東市河新坊橋到通門關這段河段，最深可達到一點二米泥深，河水流向為由西向東，附近有京杭大運河、支流包括西市河以及北市河兩段，以上為本次工程附近水體。通過資料查詢，工作人員對近六十四年來某市的河道水位進行整合，通過計算機軟件進行分析，計算出某市百年一遇的高水位為五點六五米，近年來某市的水位頻次表如下：

2水利工程施工治理河道生態系統及其治理技術問題

【摘要】

科學技術的迅猛發展，我國加大了基礎設施的建設，高速公路作為基礎設施的一項重要內容，在經濟建設中起著重要作用。通過對高速公路施工現場管理容易出現的問題進行探討，闡釋相應的解決對策，以促進高速公路施工現場管理能夠順利進行。

【關鍵詞】

高速公路施工；現場管理；措施

隨著社會經濟的快速發展，由于高速公路具有施工復雜、周期長、流動性大、難度大等特點，并且容易受到外界的影響，因此，只有加強施工現場的管理，對各個階段的施工進行合理安排，才能保證高速公路的施工現場有條不紊地進行，進一步促進高速公路施工的順利進行，并保證施工質量可靠進行。

1高速公路施工現場出現的問題

①對高速公路的施工現場管理，可以促進施工企業的整體優化，提高施工企業經濟效益，使企業能夠以最低的成本獲得最高的經濟效益和社會效益。②還可以通過定額管理的方式，對工程的造價進行有效控制，使各項物料資金占用降到最低，降低各項材料的消耗。當前，在對高速公路進行施工時，經常會出現一些問題，這些問題的出現阻礙了工程的順利施工，并增加了工程成本的付出。具體表現在：高速公路在施工過程中，經常會受到多種因素的影響，這些因素相互協調要耗費很多時間和精力。③由于高速公路的施工是由很多個單位同時進行參與的，再加上施工條件復雜、施工技術要求高、流動性大等特點，因此，經常會出現一些不可預見的問題，使得現場的施工計劃要隨著實際情況來進行，所有這些問題的出現對現場施工的管理提出了很大的挑戰。④多個施工工程的并存使高速公路工程的施工復雜多變，一方面，很多的施工項目在等著開工；另一方面，那邊施工隊伍正在進行緊張的施工，加上我國施工測繪管理存在的不足，對于土石方的費用無法做出準確的判斷，也就無法進行相應的控制，因此，對工程的進度造成了嚴重的影響，甚至會發生一些安全事故。

1山體滑坡的原理分析

假設滑坡為一個弧形坡度，斜坡自重力(Gi)可以分解為兩種力，一種是沿滑坡切線方向的力(Qi)，另一種是與切線相垂直的分力(Ni)。它會生成摩擦力(fi=∑Nitga)，以阻攔坡體土方向下運動，另外坡體內部的土壤之間還具有內聚力(CL)，他也能夠阻止坡體下滑。根據受力平衡分析我們知道:如果∑Qi＞∑Nitg+CL時，邊坡下滑力大于摩擦力與內聚力之和，此時山體滑坡發生。導致山體滑坡的因素十分多樣化，例如山體土壤水分含量增大、土壤中砂土成分比重過大、土壤中巖土成分過高土壤內聚力下降、土壤中植物根須生長情況等。因此上訴受力分析只是十分簡單化的理想條件下適用，還需要在具體問題中結合實際情況綜合分析。

2預防滑坡的措施

(1)在施工之前，要全面勘探施工地點地質情況，掌握一手地質資料信息，例如土質成分、巖層結構、土壤含水量、地下水位、地表水量等，要針對滑坡區域進行詳細的地質分析，制定科學有效的防護措施，為后期施工提供穩定的地質災害保護。

(2)要保持邊坡坡度適度。坡度要盡量平緩，成階梯形分布，中間要增加多級平臺來鞏固。對不同的土質選擇不同的坡度防護方案。最關鍵的是要保證坡度角小于土的內摩擦角，將不穩定的部分鏟除，以提高坡度的穩定性。如果坡腳有多余的土方和石料，可以將其搬運至坡腳處，形成擋土堆或修筑臺地，坡腳新的土方坡度角度要大于原坡度，以提高其對原坡的反壓作用，防止坡體下滑。

(3)要做好邊坡排水、泄洪及防滑準備措施。例如排澇渠、集水池、導流溝、擋土墻等。要做好地表水的分流處理，防止其滲入山坡土壤中，降低坡內土壤的內聚力。

(4)在滑坡段周邊挖掘攔水溝，防止地表水在坡頂滲透。排水渠方向要與坡度一致，溝內要做好防滲透處理，溝與滑坡之間保持30°～45°角度。要定時對攔水溝進行清淤，防止其阻塞。

【摘要】人工深水航道在水運中發揮著重要作用。加強人工深水航道的維護性疏浚，能為船舶的正常出入創造有利條件。論文以某人工深水航道維護性疏浚項目為例，在闡述深水航道維護性疏浚施工重點難點的基礎上，就其施工組織及管理的具體策略進行分析，期望能進一步提升人工深水航道維護性疏浚的施工效率及質量，進而為船舶出入創造有利條件，促進水運產業的有序發展。

【關鍵詞】人工深水航道；維護性疏浚；施工組織；管理

1引言

水運在大數量、長距離運輸中起到舉足輕重的作用，是干線運輸的主要形式。新經濟形態下，我國水運產業發展迅速，水運的規模不斷擴大，運輸頻率也在不斷增加。為滿足水運發展需要，國家建設了較多的人工深水航道，在日常運輸中，人工深水航道需定期性地進行維護性的疏浚處理。然而在部分人工深水航道維護性疏浚中，航道及航道附近碼頭仍在運營中，船舶正常出入，這給航道疏浚工作的開展造成較大阻礙，在實際施工中，還需進行人工深水航道維護性疏浚施工組織及管理方法的有效優化。

2項目概況

某航道屬于人工深水航道，其維護性疏浚施工主要是在原航道基礎上進行拓寬，并進行海堤清淤處理。項目航道全長、通航寬度分別為65km、370m，設計底高程-16.0m。在維護性疏浚施工中，采用兩側對稱拓寬方式將航道兩側各拓寬67m，要求航道軸線維持不變，同時拓寬后航道能滿足10萬噸級集裝箱船與15萬噸級集裝箱船（減載）雙向通航需要。本項目設計斷面工程量468.23萬立方米，施工期回淤量約49.11萬立方米。施工過程中，航道及航道附近碼頭仍在運營中，船舶正常出入，并且受運營船舶和施工船舶同時存在等因素的影響，各船舶進出頻率較大，施工難度較高。對此，項目管理人員進行施工組織及管理的全面優化，有效地提升了項目建設質量，滿足了人工深水航道維護性疏浚需要。

3項目施工重點、難點及管理措施分析

摘要：水環境污染、城市內澇是當前中小城市老城區面臨的十分突出的問題，影響城區人居環境甚至生活安全。鷹潭市老城區水環境治理項目實施中，通過積極探索和總結經驗，創建了老城區全方位水環境治理簡約高效的“地方政府＋大型央企＋EPC”模式，采用“正本清源、管網改造、控源截污、末端調蓄、生態景觀”的五步走技術路線，確保了老城區全域治理，有效解決了管網建設中“斷頭管”“混接管”等問題，取得較好的水環境治理效果，其做法對其他城市老城區水環境治理有重要借鑒價值。

關鍵詞：老城區；水環境治理；鷹潭市

水環境污染、城市內澇是當前中小城市老城區面臨的十分突出的問題，影響城區人居環境甚至生活安全。2018年中央環保督查組“回頭看”提出鷹潭市現狀老城區存在生活污水直排、污水收集率低、污水處理廠進水濃度低、東湖溢流污染、內澇等環境問題［1］。為此，鷹潭市加快了老污水處理廠原址環境整治步伐，將老污水處理廠原址作為排水防澇調蓄濕地進行改造，加快推進中心城區排水主通道項目建設、城區污水管網建設和改造，提高城鎮生活污水收集處理率、污水處理廠進水濃度，大力改善水環境，取得較好的效果，其水環境治理技術及實踐可供其他城市老城區水環境治理借鑒。

1鷹潭市老城區排水系統及水環境現狀

鷹潭市老城區城東、城西排水干渠以及梅園片區均為雨污合流制區，雨污管道混接情況復雜，排水管道淤堵、破損嚴重，雨天大量污水溢流東湖，造成水體嚴重污染，沿信江、白露河、童家河亦有污水直排口存在。老城區雨天有內澇積水點10處，其中最為嚴重的為白露涵洞。白露涵洞為龍虎山大道下穿滬昆鐵路涵洞，是鷹潭市重要的交通咽喉，其地面高程僅27.39m，為周邊地勢最低處，比白露河20a一遇洪水位低4.46m，現狀排水高區、低區未分區，白露涵洞處未設置壓力井蓋，高區壓力水經此處時反涌，本身地勢較低，容易在白露涵洞處形成積水，同時上游集水范圍廣、峰值流量大，現有排澇泵站抽排能力不足，常造成嚴重內澇。白露涵洞西側的西外湖，約有4hm2被占用，缺失雨水滲蓄空間，現狀西外湖污水提升泵站及排澇泵站前池未設置除臭設施，溢出的臭氣影響周邊居民的身心健康。

2創新水環境治理技術

針對老城區排水和水環境現狀，提出老城區水環境治理秉承“全域統籌、系統治理”的理念，總結出水環境治理的六大技術措施系統，即建池調蓄與泵站強排系統、雨污管網分流截流系統、面源內源污染控制系統、工程補水凈化系統、管網監測數字化系統、生態景觀美化系統，確保了新建與現狀之間、管網與調蓄之間有效銜接，確保內澇治理和污染物控制雙目標的實現［2］。