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摘要：近年來，在經濟發展政策不斷調整的背景下，“綠色發展”、“可持續發展”戰略被深化到了社會各個產業中。并且從整個世界經濟發展的角度來看，節能、環保已經成為了時代的主題。在汽車產業發展過程中，由于碳排放量比較多，所以對經濟和環境產生了較大壓力。為此，在今后工作中，相關工作人員應該充分認識到低碳經濟背景所產生的影響。結合時展戰略規劃進行相應調整，從而更好地推動整個產業的快速發展。由此可見：研究低碳經濟背景下我國新能源汽車產業發展的對策具有積極的社會意義。
關鍵詞：低碳經濟；新能源汽車；產業發展
1引言
從低碳經濟發展的特點來看，其主要是以高效能源運用和一些清潔能源開發作為研究基礎，因此，在新能源汽車運用過程中，其表現了較為明顯的低能和低排放優勢。在傳統汽車運用中，二氧化碳和一氧化碳排放量較大，對于生態環境產生了較大壓力。相應的，這也導致了全球變暖和環境污染問題的發生。因此，加強對新能源汽車技術的研究力度，能夠有效改善在傳統汽車運用中所面臨的各種問題。并且，這也是貫徹落實我國國家發展戰略的具體體現，具有廣泛的應用前景。從其影響來看，研究新能源汽車的技術應用，不僅能夠推動產業的快速發展，還能推動我國經濟高質量發展。同時，對于環境的有效保護和人與自然和諧相處也能夠產生積極的作用。
2低碳經濟背景下對汽車產業所提出的新要求
2.1低碳經濟背景下對汽車市場的要求。在傳統汽車使用過程中，其主要依靠于大量石油能源和汽油作為其運行的動力。就目前形式來看，原油價格不斷上漲，導致了汽車消費成本增加。因此，這就為新能源汽車的運用創造了巨大市場空間。另外，在國家相關發展戰略的積極影響下，這也是貫徹落實國家發展戰略的具體體現。因此，作為消費者來講，應該積極、主動向應國家號召，選擇新能源式汽車。但由于其技術含量較高，因此定價比較昂貴。因此，從未來發展規劃來看，如果新能源汽車的價格降低，便會在短時間之內迅速系帶傳統汽車。
2.2低碳經濟背景下對消費市場要求。在低碳經濟快速發展背景下，要求汽車降低汽能耗和污染排放量。因此，應該結合先進生產技術，推動新能源汽車廣泛應用。首先，可以結合鋰電池的優勢，實現汽車零排放目標。其次，結合一些新材料的優勢，降低汽車重量，減少不必要消耗。
2.3低碳經濟背景下出口客觀要求。當前階段，在世界經濟發展規劃的影響下，碳排放量已經成為了國際汽車市場準入的重要標準。比如：在2012年的時候，歐盟一些國家便對于每公里二氧化碳排放量超過130克的汽車進行懲罰。在2019年時，美國制定了相關的能源安全法案。在2010年時，明確表明：拒絕對減排的國家征收低碳關稅。為此，從政府角度出發，應該結合整個時代的發展規劃和其他國家經驗，制定相關法律法規和舉措，為新能源汽車的運用創造良好社會條件。
3當前階段新能源汽車產業發展中存在的問題
3.1技術方面的問題。從新能源汽車應用現狀來看，因為缺乏關鍵性技術，整個產業發展受到了一定的限制。在新能源汽車生產過程中，許多零件都需要依靠于國外進口。雖然有些地方的政府大力推進新能源汽車的研究，但是卻忽略了一些關鍵性零件和基礎設施的建設，導致許多零件需要從國外進行購買，從而難以掌握真正的技術。
3.2消費市場方面的問題。從消費市場角度來看，我國所制定的各種產業扶持政策，主要針對的是汽車生產企業，從而忽略了大眾消費群體在其中所產生的積極作用。在進行新能源汽車購買過程中，其價格相對昂貴，一些普通消費者難以負擔得起新能源汽車昂貴價格，具體表現在以下兩個方面。首先，新能源汽車的購車成本遠高于消費者心中的預期成本。在同等動力系統情況下，新能源汽車比傳統汽車的價格大了約50%。其次，在新能源汽車運用過程中，還需要繳費各種稅款。并且在汽車價格逐漸升高的同時，這類的費用也會進行相應的提升。在進行電池更換，汽車維修過程中也需要負擔大量使用成本，從而導致了其競爭力不強的問題。
3.3市場競爭方面的問題。當前階段，新能源汽車產業發展仍然處于初期研究階段。從另一方面來看，其價格也相對較高。為此必須要調整其市場價格，才能夠在激烈的市場競爭中取得優勢。從整個市場消費狀況來看，在未來五年之內，新能源汽車主要還是被運用在公交車和出租車方面，消費的主要群體為一些政府部門或者事業單位工作人員。因此，便出現了市場需求有限、消費群體相對局限的問題，和大眾距離相對較遠。一些國內汽車生產企業的技術嚴重不足，在進行推廣過程中也產生了較大阻礙。
3.4資金對產業發展所產生的限制性影響。整個新能源汽車的技術研發、推廣、制造和宣傳等方面都需要耗費大量的資金。因為產業的發展不成熟，資金也成為了限制其進一步發展的重要因素。
4推動新能源汽車產業發展對策
4.1制定合理發展規劃。針對新能源汽車當前發展的現狀，首先要需要制定合理的汽車產業發展規劃，并結合產業未來發展趨勢，對其進行長期規劃。在此過程中，需要著重將新能源汽車產業作為重點的招商對象和研究項目。比如：可以結合世界上一些產業鏈比較壯大的汽車品牌進行招商引資。其次。在各級政府部門也需要對新能源汽車產業發展的土地、資金等方面給予一定的優惠性政策。最后，需要從技術角度考慮，加強技術評估人才的培養和一些售后服務機構建設，為產業發展創造良好社會條件。
4.2調整推廣策略。由于許多民眾對新能源汽車認識還不足，因此，需要加強對新能源汽車的推廣力度，讓更多人民群眾能夠充分認識到新能源汽車所產生的積極作用。比如：可以通過設置推廣引導小組的方式，讓更多人民群眾和相關工作人員參與到此過程中，對新能源汽車所產生的積極作用有著充分認識。此外，還可以在一些景區和景點進行新能源汽車的推廣，一般來講，需要在政府部門引導下，讓民眾進行新能源汽車的消費，并將“未來3-5年之內更換、取代傳統汽車”作為其未來發展目標。除此之外，還應該引進更多資本參與到新能源汽車發展過程中，為其技術研發提供充足資金保障。
4.3加強技術性的研究。任何一項產業在發展過程中都需要充分認識到技術在此過程中所產生的積極作用。因此，在進行新能源汽車應用和發展過程中，首先需要從技術性角度考慮。首先，一些創新平臺和相關機構可以為技術性研發和研究人員提供資金保障，為其創造良好的技術研發平臺。其次，在新能源汽車企業中，可以定期邀請一些專家、學者，為研究人員講解一些新知識。另外，還可以引進一些國內外一些較為高端的電池、電機等技術。并結合自身發展規劃，對其進行合理化引用。在企業內部需要建立一整套完整的配套體系，不斷提高新能源汽車的市場競爭力。具體來看，在進行技術研發過程中，首先需要優化電機電控技術。從其影響來看，大力研究新能源汽車電機，能夠在一定程度上有效提高電機的發電效率。其次，需要研究一些高能量密度以及高功率密度功率模塊，為整個產業發展提供充足保障，并形成一種完整的產業鏈。最后，在電池管理技術上，應該對其進行不斷的優化，結合太陽能發電的優勢，推動新能源汽車的廣泛應用。
4.4積極引進優秀人才。在新能源汽車發展過程中，應該結合一些專業型人才的優勢，為產業發展提供充足保障。針對整個產業的發展規劃，制定人才培養目標和人才引進方案。在進行高端技術人才引進過程中，應該加強對自動化技術、互聯網技術、新能源材料專業方面的人員引進。在管理人員方面，應該從時展規劃角度進行充分考慮，選擇一些綜合素養高、能夠對新技術進行合理應用的管理人員。建立完善的專家研討平臺，讓更多技術研究人員能夠參與到互動和交流過程中，進一步提升新能源汽車的研究技術。
4.5政府方面加大政策扶持力度。作為一種新式的產業，必須要政府部門加大政策扶持力度，為其發展創造良好的市場空間和社會環境。針對新能源汽車在制造過程中所面臨的技術性問題，需要政府部門對汽車產業進行整合。比如：鼓勵一些規模大、經濟實力強、技術實力較高的汽車發展企業進行高端技術研發。針對一些經濟發達規模較小，技術能力不足的企業，讓其開展汽車的推廣活動，讓民眾對此有著更為充分的認識。針對一些已經掌握核心科技的企業，政府部門需要為其提供人才支持、資金支持和技術支持，幫助該企業形成品牌優勢，擴大市場競爭力和市場比例。此外，針對消費者購車資金不足的問題，政府部門要為其提供一些補貼性優惠政策。從其影響來看，這不僅能夠在一定程度上增強政府在民眾心中的形象，同時還能夠對產業發展形成良好推動作用。
5結語
總體來看，在我國相關發展戰略規劃大力影響下，新能汽車的應用具有廣泛的市場前景。為了進一步提升新能源汽車市場競爭力，需要不斷提高技術研究人員的綜合素養，鼓勵更多的科研人員參與到技術研發過程中，政府部門也需要給予相關政策支持，為新能源汽車產業的發展提供充足保障。
作者:李富梅 單位:甘肅能源化工職業學院
