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摘要：低碳經濟是解決高污染、高環境破壞行業需要恪守的工作理念，要根據行業的自身情況選擇最佳的發展方案。公路運輸經濟在如今的社會背景下也處在一個十分重要的地位?；趯Φ吞冀洕鹿愤\輸經濟發展評價層次建設方法的分析，本文總結了當前這一工作體系中存在的問題，并在此基礎上研究了今后的行業發展路線，從而讓公路運輸行業的發展路徑更好順應低碳經濟的發展和獲取要求。
關鍵詞：低碳經濟；公路運輸經濟；評價指標
引言
可持續發展的觀念隨著社會的進步已經深深根植在人們心中，對于耗費大量能源的公路運輸來說，節能減排的轉變迫在眉睫。對于低碳經濟來說，要通過制定評價指標、評價方法、評價參數、數據核算等多個項目，詳細記錄和分析取得的工作成果，提高這一工作的實際水平。本文按公路運輸經濟的研究思路分析考核參數，確定行業發展方向，以降低行業發展中產生的污染量，并提高行業的發展速度。
一、低碳經濟下公路運輸經濟的評價層次
(一)評價指標制定
評價指標包括三方面，其一是道路運輸企業的發展情況和整個行業的發展水平，其二是目前行業的發展趨勢，其三是各類決策和制度的作用水準。對于企業發展情況，要分析企業在一段時間內的能源消耗情況，按照制定的數學模型，研究碳排放對環境的破壞效果，同時分析在新的管理制度下這一工作項目的作用水平，尤其是在碳排放量的減少方面，要詳細分析這一指標，分析工作的管理水平是否達到了制度建設目標。對于監測指標的制定，通常要研究企業乃至行業的發展水平，并研究低碳視角對行業發展方面造成的影響，然后采用合理的方法揚長避短，讓企業確保收益的同時落實環境保護工作。
(二)評價體系建設
評價體系的建設過程，需要在低碳經濟的內涵和設計原則指導下，建成企業乃至行業的管理規范，讓形成的評價層級具有科學性，若要能夠降低碳排放量，要做好開源節流工作[1]。其中開源工作是對當前公路運輸車輛進行替換，采用碳排放量更少的車輛替換當前高污染車輛類型，同時也按照實際的公路運輸需求，調整車輛方案，比如把原有的承載力較小的車輛替換為清潔能源下的大承載力車輛。替換過程要從公路運輸作業的總運輸能力角度切入，研究車輛購置方案。在節流方面，主要是提高對車輛的實際管理水平，并且建立專業的管理目標，在保證車輛正常穩定運行的同時，也防止管理不當導致的碳排放量激增。
(三)評價指標核算
通過對指標的研究，可以發現當前雖然大量的企業已開始采用清潔能源車輛替代原有的燃油車輛，但是一方面核算過程中未能考慮發電過程中對于能量的損耗，另一方面由于大量的企業處于管理規定的創新和完善過程，而這一過程中的各類管理目標和管理方式容易存在一定的漏洞，導致實際的管理水平降低，并不符合當前和今后的發展需求，為了降低碳排放量，需要要詳細分析今后的發展方法。
二、低碳經濟下公路運輸經濟的今后發展
(一)基礎設施建設
基礎設施的建設要從兩個角度切入，其一是對于現有車輛儲備方案的改革，其二是對于車輛維護和保養等相關輔助設施的建設。前項工作落實過程，要按照整個企業乃至行業對運輸車輛數量、車輛承載能力等參數的研究和分析，找到當前這一系統中存在的工作問題，當確定某企業保有的車輛運輸能力高于企業的業務范圍時，則要把多出的部分車輛銷售或適當處理。而對于有車輛購進需求的企業，則可考慮在當前和今后要購買的車輛，對于專業的輔助設施，建設項目包括充電樁、庫管系統等，以防止配套設施的不完善和不全面，導致車輛在運行過程和保管過程中出現故障。
(二)信息技術使用
信息技術的使用要能夠滿足三個要求，首先是實時監測所有車輛的運行狀態和運行路線，研究這一過程中單輛車輛的運行成本，并且把這一參數輸入數據的核算系統，而管理的項目則是分析這一數據是否和企業制定的管理規章制度之間出現不匹配問題。當發現實際的運行成本高于設定標準值，則可確定當前的管理工作存在缺陷。其次是運輸路線規劃系統，該系統能夠讓企業中所有的運輸車輛采用最佳的路線到達目的地，降低車輛運輸過程中產生的損耗。最后是研究服務數據的共享以及變更效果，尤其是需要研究在低碳環境下環境保護部門對企業方面提出的要求以及業務客戶對企業運行的要求，通過這兩個數據的綜合處理，研究是否需要通過車輛的購置提高運力，或者是否可以把原有的車輛全部替換成新能源車輛。
(三)管理體系升級
管理系統的升級過程，要求所有的公路運輸企業能夠通過車輛信息的調節和獲取，把這些信息傳遞給企業的信息管理系統，由管理系統自主分析當前所有車輛的運行方式是否能夠滿足企業的管理要求，要求要把這些信息投入專業的工作范圍內，從而讓整個系統的運行質量獲得提高。另外管理系統也要能夠完成對各類輔助性設備的監管任務，管理的項目包括企業運行過程中產生的內耗成本、各類車輛管理輔助設施的運行成本、各類設施故障狀態下的維修成本等要求，要把所有這些成本都納入專項性的核算體系內[2]。當發現某成本的實際產生值高于限定值時，則要做好對這一問題產生原因的詳細分析工作，防止存在的故障和隱患導致碳排放量激增。
(四)車輛型號選擇
車輛型號的選擇要按照低碳經濟的相關要求選擇最佳的車輛型號，而當前的車輛主要問題，一方面是尾氣排放量超標，另一方面是對燃油的利用率不足，今后選擇的車輛要從這兩個角度切入，提高對環境的保護質量。對于尾氣排放量超標現象，可對當前的車輛進行升級，比如在排氣管中設置二級乃至多級催化裝置的方法，降低尾氣中有害物質對周邊環境的污染水平。而對于燃料的利用率不足問題，道路交通運輸企業要詳細檢查當前市場中的所有車輛型號，并分析發動機的能量轉化效率，從中選擇最為合適的車輛。
三、發展低碳公路運輸必要性
首先必須要明確一點，交通運輸能夠做到無碳化的可能性幾乎為零，所以在此方面只能盡量做到降低碳化。所謂的節能減排也就是減少或是節約能源的使用以達到污染物減少的一種方法。常見的解決方法有人們常說的減少汽車尾氣，但從如今的環境問題來看，僅通過這項措施已經很難達到目的，在此基礎上必須采取全面的舉措來減少能源的使用，更好地實現公路運輸的低碳發展。
(一)確保交通運輸在低碳經濟下發展是應對全球變暖的重要舉措
如今我國處在全面奔小康的關鍵時刻，城鎮化和工業化兩者都發展迅速，在這個時代背景下，必須要確保經濟和環保兩者都不能落下，避免損害國民利益。在世界經濟發展水平中，中國的排名并不高，公路運輸的發展更是處于比較落后的地位，在大氣污染中大型車輛的尾氣排放就已經達到了百分之六十，對于能源的使用十分龐大。因此我國對于碳排放的標準有很大的緊迫感。為了能夠呼應保護氣候的目標，我國確立了公路運輸要秉行低碳的目標，在此基礎上對公路運輸經濟進行發展，這對于全球變暖這一氣候變化有著十分重要的效應。
(二)在低碳經濟下公路運輸進行科學發展
在社會能源總消耗量中，交通運輸也占了絕大一部分，更是使用了相當的石油。自新中國成立之后，我國的經濟發展十分快速，隨之而來的是公路運輸能力的進步和優化。早在十年以前，中國的高速公路長度就排在了世界第二的位置。為了公路運輸能夠與國家發展更加妥洽，公路運輸必須在低碳經濟的背景下進行科學發展。
四、結語
綜上所述，低碳經濟是公路運輸經濟的一個重要發展歷程，包括對于各類指標的建設、評價體系的建設以及最終成果的分析，發現當前雖然已經開始逐步落實行業轉型工作，但是實際的轉型效果和預期目標之間存在差距。解決這些問題的方法包括提高車輛型號選擇水平、提高管理體系質量、建設基礎設施等，以提高經濟環境的綜合治理環境。
參考文獻：
[1]徐桂瓊.低碳經濟視角下公路運輸經濟的發展探討[J].全國流通經濟,2019(27).
[2]胡真真.關于低碳經濟背景下公路運輸經濟的發展趨勢[J].黑龍江交通科技,2019,42(3).
[3]田祖海,蘇曼.公路交通運輸對區域經濟發展的影響分析[J].商業研究,2008(4).
作者:李博 單位:利津縣公路事業發展中心
