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電信員工競聘報告范文1
2009年7月畢業后，我被分配××××縣電信局參加工作。剛開始3年，在阜草支局從事機務員工作。2012年10月，因工作需要，被調入公司機關，負責秘書、人事、勞資、安全生產以及機關辦公局域網維護等工作。三年管理工作期間，在縣分公司、市公司人力資源部各位領導的正確帶領下，在各位同事的鼎力支持下，圓滿完成了公司領導講話、公司工作報告、通信信息編發、會議記錄等公文工作;圓滿完成了縣公司機構優化調整、競爭上崗、營維體制改革等人力資源管理工作;圓滿完成了縣分公司領導、綜合部主任交辦的經營分析ppt制作、組織會議、協調縣委政府關系等臨時性工作。
各位領導、各位評委，我的競聘目標是省公司人力資源部員工關系一般管理崗。我競聘這個崗位的最大優勢是我有較豐富的人力資源管理經驗、基層工作經驗和一定功底的文字水平。
我如果競聘成功的話，主要從以下幾方面設想開展工作：
第一，大力弘揚“愛崗敬業、盡職盡責、團結協作、同舟共濟”的企業精神，苦練基本功，努力成為本職工作的行家里手;另一方面，堅決服從領導指揮，緊密團結同事，協調聯動，攜手共進，努力開創人力資源部各項工作新局面。
第二，創新思維，努力做好工作。2015年省公司形勢教育指出：網通公司成在經營，敗在管理，關鍵在人。通過近兩年的人力資源體制改革，公司管理水平明顯提高，改革取得了顯著成效。但距“現代化的治理結構”還有一定差距。因此，提高省、市、縣三級公司管理水平，特別是提高縣級公司的管理水平，但是當前人力資源規劃工作主要課題之一。與此同時，以創建學習型組織為載體，充分應用正強化、負強化理論，使員工將學習和改革視為網通工作的常志，進而逐步提升全省網通系統人力資源能力建設。
電信員工競聘報告范文2
1*9年7月畢業于河北省郵電學校光纖通信專業。爾后，通過六年艱苦自學，先后獲得全國高等教育自學考試英語專業專科、本科學歷。20*年12月，通過全國大學英語四級考試，并取得證書。20*年2月，被廊坊通信初級工程專業評審委員會授予助理工程師專業技術職務。20*年4月，通過國家勞動部統一組織的助理人力資源管理師職業資格證書考試，并取得證書。
1*9年7月畢業后，我被分配××××縣電信局參加工作。剛開始3年，在阜草支局從事機務員工作。20*年10月，因工作需要，被調入公司機關，負責秘書、人事、勞資、安全生產以及機關辦公局域網維護等工作。三年管理工作期間，在縣分公司、市公司人力資源部各位領導的正確帶領下，在各位同事的鼎力支持下，圓滿完成了公司領導講話、公司工作報告、通信信息編發、會議記錄等公文工作；圓滿完成了縣公司機構優化調整、競爭上崗、營維體制改革等人力資源管理工作；圓滿完成了縣分公司領導、綜合部主任交辦的經營分析ppt制作、組織會議、協調縣委政府關系等臨時性工作。
工作期間，堅持學以致用，及時將工作、學習經驗撰寫成文章和大家交流探討。20*年底，撰寫的《創建學習型組織，促進企業快速發展》一文被省通信工會授予優秀論文獎。20*年11月，參加完省公司人力資源部組織的培訓專業講座及拓展訓練后，結合工作實際，撰寫了《情景模擬創建學習型組織及現實思考》一文，被作為頭版文章刊登在河北通信人力資源雜志上。
各位領導、各位評委，我的競聘目標是省公司人力資源部員工關系一般管理崗。我競聘這個崗位的最大優勢是我有較豐富的人力資源管理經驗、基層工作經驗和一定功底的文字水平。
我如果競聘成功的話，主要從以下幾方面設想開展工作：
第一，大力弘揚“愛崗敬業、盡職盡責、團結協作、同舟共濟”的企業精神，苦練基本功，努力成為本職工作的行家里手；另一方面，堅決服從領導指揮，緊密團結同事，協調聯動，攜手共進，努力開創人力資源部各項工作新局面。
第二，創新思維，努力做好工作。20*年省公司形勢教育指出：網通公司成在經營，敗在管理，關鍵在人。通過近兩年的人力資源體制改革，公司管理水平明顯提高，改革取得了顯著成效。但距“現代化的治理結構”還有一定差距。因此，提高省、市、縣三級公司管理水平，特別是提高縣級公司的管理水平，但是當前人力資源規劃工作主要課題之一。與此同時，以創建學習型組織為載體，充分應用正強化、負強化理論，使員工將學習和改革視為網通工作的常志，進而逐步提升全省網通系統人力資源能力建設。
電信員工競聘報告范文3
尊敬的各位領導、各位評委，在座的各位同事，大家好！ 我今天來參加商業客戶部的競聘有三個優勢：第一、我具有扎實的運行維護知識，有能力為商業客戶部工作提供優越的技術支撐條件；第二、我具有較強的求知欲望和積極向上的進取精神。在工作之余，2003年參加南京郵電學院電子商務函授?？频膶W習，在實踐中邊學習邊運用，努力提高自己的專業理論知識和實踐能力；第三、我具有較好的文化修養和年輕優勢，并且適應能力強，能吃苦、敢于拼搏，有朝氣、有闖勁。以上的優勢加上對電信企業強烈的使命感和責任心，促使我今天走上州公司的競職演講臺，來參與商業客戶部技術支撐經理一職的競聘。
我先介紹一下以前的一些工作 寬帶調測安裝和維護，網吧維護、各單位局域網，光纖城域網維護和各單位話費包干、電腦的銷售安裝維護、ip超市安裝維護以及做一些業務技術方面的資料。當時×××縣城adsl用戶有60xxxx戶，一個人面對這么多用戶的維護工作，確實有些辛苦，但我始終把用戶的事放在第一位，把公司的“用戶至上，用心服務的”宗旨放在第一位，做好了公司領導安排的工作任務。
在競爭激烈的今天，價格戰加劇的今天，有一支強有力的技術支撐隊伍就可以減少客戶流失。前一段時間，聯通用低價格誘惑網吧想要把我們的客戶搶走，我們經過走訪調查，大部份客戶對我們的人員是滿意的，服務是滿意的，不管是在休息時還是在晚上12：00，我做到了只要電話一到我就隨即到客戶的網吧，這樣客戶對我們就有了感情，有了感情作為基礎，開展工作也很順利，雖然面對的是低價格誘惑，但是所有的用戶還是選擇了我們電信的adsl及fttx＋lan；“大用戶絕對不能丟失，也不能讓用戶感覺我們的服務差”，這是在聯通介入網吧戰爭時，我首先給自己定的一個小小的目標。
從維護工作中也學到了好多知識，我在實踐中邊學習邊運用，不但提高了自己的專業理論知識和實踐工作能力；而且還積累了豐富的維護經驗。 基于以上一些工作實踐和經驗，我對今天所參加商客部技術支撐經理一職充滿信心，下面我陳述一下我的認識和觀點。
一．加強力量
商業客戶部是為適應市場競爭需要對客戶細分而建立的，面向商業客戶提供個性化營銷及服務的部門。隨著市場經濟的不斷發展和通信需求量的不斷增加，這些客戶將會逐步成為各通信運營商爭奪的焦點，所以加強商業客戶部的力量是很有必要的。加強商業客戶的技術力量也是勢在必行。
二．積極的廣告宣傳和推廣
對于電信企業而言，在激烈的市場競爭中，成本、技術、網絡等要素都是可以模仿和取代的，只有企業的品牌、信譽是不可替代的。隨著通信技術的飛速進步與普及，各電信企業提供的同類產品之間的差異越來越小。而正是這種微小的差異的存在，便產生出鮮明的品牌效應?？蛻糇哌M電信市場，受一種認同感的驅使，毫不客氣地放棄哪些在滿足需求方面有微小差異的商品，而對超越同類商品差異的著名品牌商品愛不釋手。因此可以看出好的廣告和宣傳在現代市場營銷中是必不可少的一部分。
三．把握先機
商業客戶市場較為廣闊，潛力巨大，且用戶屬性較為復雜。隨著市場經濟的不斷發展，商業客戶的市場價格和利益回報必將成為各通信運營商爭奪的焦點，誰把握先機，誰就將贏得主動權。因此，對商業客戶的市場調查工作顯得尤為重要，我們將通過市場細分與整合，逐步將其形成制度化、日?；⒁幏痘?，以便能隨時掌握市場動態，同時為其它部門提供準確、完整的市場調查報告，實現數據共享，為公司的下一步決策提供依據。
四．細分客戶、建立技術資料庫。
在確定商業客戶的情況下首先對客戶進行細分，商業客戶的范圍本身來說就非常廣闊，有個體私營、集體經營、合資控股等等，其本身經營的范圍和營銷的手段多得數不勝數。因此，我們只有根據商業客戶的本身價值、市場價值、當前市場所占份額、潛在市場的發展空間、未來的發展趨勢等等進行細分，才能根據細分情況定位出重點服務對象、個性化服務對象和一般服務對象，然后建立客戶動態檔案庫、個性化服務庫和技術資料庫，才能進一步完善和細化服務方式，提高本部門的運作效率。
五．當好助手
作為商業客戶部技術支撐經理，我認為在當好本部門的“助手”外，還要負責一些重要的商業客戶，如網吧和多媒體大戶、經營性中小型商業客戶的業務支撐、發展和管理工作，負責商業客戶的營銷管理、業務培養、潛在大客戶的培育工作，負責宏觀市場及個性化市場的跟蹤調查工作，同時還要做好本部門的市場調查、檔案和報表的管理等工作。
電信員工競聘報告范文4
大家好！首先感謝組織上給我這次競聘的機會。下面，我分三個方面向組織和領導報告一下有關情況。首先，介紹一下我的基本情況：我叫，漢族，1983年7月出生，籍貫是。
一具有比較扎實的思想素質。到公司工作二年來，我積極參加單位組織的理論學習和各項安全教育活動，不斷地加強世界觀、人生觀和價值觀的改造和品行修養的錘煉，
作為了一名司機，必須具有服從組織、服從需要的大局觀念；必須具有愛崗守責、無私奉獻的敬業精神；必須具有大公無私、真誠友善的道德情懷。
二是具備良好的專業技能。以前在其它部門工作時，我最深的體會是：員工不愛崗、沒有技術，那他在這個單位是肯定是干不下去。后來我進到司機班后，看到身邊的兩位老師傅，為了單位的建設，他們不怕辛苦，努力工作，都具有很強的工作技能或工作能力。經歷的感悟和環境的熏陶，使我懂得了自己無論在哪個崗位，都必須有一種把工作當事業、把崗位當責任的敬業精神。從那時起，我更加注重學習請教。一方面，不斷學習業務知識和交通法規，熟悉本市道路和各鄉鎮道路；另一方面，注重虛心向領導和老師傅請教，從而使自己的業務技能得到了進一步的提高，在電信從事司機工作近半年多來，我達到了安全行駛無違章和交通事故的標準，并總結了一些車輛維修保養的技能和經驗，較好地完成了工作任務。實話實說，司機作為一個熟練性技能工種，我無論是在駕齡還是在實踐經驗上，可能與我們單位的一些老同志相比都還存在的一定的差距。但我相信，憑著我長期養成的勤于學習、肯于請教、善于總結的習慣，我想我會逐漸成為一名優秀司機的。
三是具過硬的工作作風。當了司機之后，我對待工作我都能做到積極主動、認真負責，任勞任怨。我不僅認真做好份內的勤務工作，還力所能及地為單位其它領導、同事服務，只要叫到我，我從來不講條件不推托，都愉快的接受，積極認真地干好他們交待的工作。為了保障公司用車，不誤工作，我基本上做到了隨叫隨到；在作風紀律上更是嚴格要求自己，對領導工作上的事，我堅持做到不該問的不問，不該說的不說，不該知道的不打聽；切實樹好司機的形象。
電信員工競聘報告范文5
一般來說，總結是對自身社會實踐進行回顧的產物，它以自身工作實踐為材料，如何寫個人年終工作總結呢?下面是小編給大家帶來的個人年終工作總結報告最新5篇，以供大家參考，我們共同閱讀吧!
個人年終工作總結報告(一)在實業公司的正確領導下，在主業的大力支持和全力扶持下，在公司黨委和廣大職工的大力支持、配合下，帶領全體干部職工緊緊圍繞“立足改革、加快發展、真誠服務、提高效益”這一中心，進一步轉變觀念、改革創新，依托主業，面向市場，強化核心競爭力，開展多元化經營，經過努力和拼搏，保持了企業較好的發展態勢，為電信實業公司的持續發展，做出了一定的貢獻。
今年，我公司提前兩個月完成了省公司下達的全年經濟指標，各項工作健康順利進展，現述職如下：
一、全方面加強學習，不斷提高公司整體隊伍素質水平
一年來，我一直把構建學習型組織作為團隊建設的一項重要內容來抓，明確提出，要以提高員工整體素質為首要任務，實施有針對性的培訓計劃，加強領導班子和員工隊伍建設，努力將企業建成學習型、知識型組織。
1、努力提高自身素質水平。
作為一名領導干部，肩負著黨和人民賦予的重要職責與使命，黨的路線方針政策需要我們去貫徹實施，因此，我十分注重政治理論的學習，在工作中，正確的宣傳和貫徹上級的方針，指導自己的工作，規范自己的言行，樹立強烈的責任感和事業心，密切聯系群眾，不斷提高自己的領導能力。
2、狠抓班子和干部隊伍建設。
群眾看黨員、黨員看干部、干部看班子，上梁不正下梁歪，中梁不正倒下來。高度重視班子建設，不斷強化措施，使班子建設沿著正確軌道前進。一是求思想上的統一。堅持做到多通氣、勤商量，把工作決策建立在體現集體智慧的基礎上。行動上瞄準一致的目標，各司其職、各負其責，不推諉、不扯皮，始終保持一流的工作精神風貌和旺盛的斗志，不斷開創工作新局面。
3、圍繞黨風廉政建設做文章。
針對公司經濟性、業務性強的特點，利用各種形勢的途徑和方法，對我公司非黨員干部進行廉政和遵紀守法教育。如：在召開黨員會、中層會、辦公會時，向他們及時傳達上級有關政策、規定，并有針對性的通報發生在各地管理部門的_案例，使黨員干部從中吸取教訓，以起到警示作用。同時，注意從“公”和“廉”入手，嚴格要求自己，公開向職工承諾：只看誰表現得怎么樣，不看是誰在表現，堅持公正為本，吃苦在前，享樂在后。
4、狠抓干部職工的政治思想和業務素質教育。
一年來，我多次組織形勢動員會、業務研討會，開展業務培訓活動，并在年終歲末結合舉行表彰會、總結會，對干部進行理想信念和黨性、黨風教育。通過一系列學習宣傳教育，使大家都能夠面對現實，實事求是地用辯證唯物主義觀點分析認識問題。大家認識到：一定要好好工作，不工作就不能體現自己的人生價值。全體干部職工工作作風扎實，精神狀態很好，人心思干，人心思進，不少單位在搞好本職工作同時，組織大家學科技、學理論，提高職工全面素質。
二、全面推進勞動、分配和制度創新，不斷夯實企業基礎管理工作
一年來，我能夠從電信實業公司長遠發展出發，公司上下不斷深化電信改革、參與市場競爭，按照建立現代企業制度的要求，面向市場，成功地發展了一系列經營實體，確立了主實業相互依存，互為聯動，共同發展的戰略格局，對于推進焦作電信實業持續、快速、健康發展，提升企業綜合實力奠定了堅實的基礎。
1、歸并產業，調整機構。
今年，按照上級的通知要求和精神，將所屬企業按照產業特點進進行歸并，全面進行了清理規范多經企業工作。這些工作的順利開展，適應了電信體制改革的需要，為公司二次創業提供了組織保證。
2、建立與崗位和績效掛鉤的薪酬制度改革。
今年，我公司緊緊圍繞職位明確化、薪酬社會化、獎金績效化和福利多樣化“四化”目標，全面推進企業薪酬體制改革。公司9名德才兼備的人員被聘為中層干部，廣大職工都在競聘上崗過程中找到了實現自身價值的工作崗位。初步建立了一個能上能下，能進能出，能夠充分激發員工積極性和創造性的用人機制。
3、狠抓制度改革創新，初步建立制度管理網絡。
機構調整、薪酬改革后，人事部門按照新的崗位，及時修改補充了崗位職責，制定了新的考評辦法和獎金分配制度。
4、加強會計核算，提高財務管理水平，加強了企業財務管理工作。
特別是今年，全面進行了企業資產盤活，努力增加企業收入和效益。組織專人對所屬多經企業逐個摸底，認真清查各項資產、負債，理清了產權關系，進行了規范管理，并著重對原有獨立核算的多經企業帳務中的債權債務進行了全面清查。大力開展對企業欠款的清理工作，維護企業利益。開展了“增收節支，提高企業經濟效益”活動，加強對可控費用的控制，壓縮成本費用。制訂完善了一系列管理制度，推行全面預算管理、收支兩條線管理，貫徹上級的成本管理指導精神，加強各項工程建設的核算工作，嚴格內部手續，防止跑、冒、滴、漏。
5、狠抓安全生產，落實安全責任目標。
我們牢固樹立起“安全責任重于泰山”、“安全第一，預防為主”的思想意識，為企業的發展營造良好的安全環境。健全了組織，與各部門簽訂了安全消防責任書。突出了重點工種、特殊工種的安全管理，并多次去工地檢查。開展“安全生產月”活動，抓好了安全生產教育培訓工作。在黨的_大召開期間，多次開展了安全自查自糾活動，確保了安全工作萬無一失。
三、加大市場營銷力度，經營工作再上新臺階
作為電信經營實體和綜合后勤保障部門，一年來，我能夠服從、服務于焦作電信發展的總體目標，在主業大幅度減少投資規模的不利外部環境下，以機制創新為突破口，深化三項制度改革，不斷規范經營管理，加強基礎制度建設，向管理要效益。充分發揮了自身優勢。在努力做好支撐服務的同時，不斷開拓外部市場，積極開拓市場、負重前進，將業務發展到聯通公司、移動公司、洛陽、濟源等外部通信運營商。為開拓建筑市場，我積極想辦法，為建安處先后承攬了移動公司生產樓、住宅樓等土建工程，城網改造工程，從而極大地增加了企業效益。
一是優勢特色產業對經濟增長的貢獻份額加大。建安處作為我省電信實業公司全資子公司和全省電信實業唯一一家建筑安裝工程行業，突出一個“強”字，充分發揮企業自身優勢，在服務好主業的同時，大力開拓外部市場，積極參與競爭，加大主業外收入比重。今年以來完成了移動生產樓及其附屬樓、人防工程以及李萬工地建設、多項安裝裝飾、通信管道工程，實現總產值_多萬元。此外，通過不懈努力，他們在移動公司員工住宅樓和_村1號住宅樓競標中成功，目前兩項工程都在積極進行施工籌備，預計總產值_萬元。二是傳統業務穩步增長，滿足了主業發展需求。物業管理部門突出一個實字。今年，我從提高物業管理的檔次，把這項工作做為一項系統工程去做。制定了嚴格的工作標準和工作流程，規范、細化每一個工作步驟，強化監督和考核，使物業工作標準化、規范化，為主業創造優美、舒適、滿意的環境。物業部順利地完成了省公司在我市舉辦的文藝匯演的服務及籌備，工作受到了省、市公司領導的好評。工程建設突出一個優字。工程建設是實業公司的重要收入。
今年在工程建在工程管理上，我嚴格按照工程建設管理辦法加強監督、檢查和考核力度，確保設計、施工、監理等工作優質高效、按時竣工。每個工程都要在打造全優工程上下功夫，創立品牌，爭創市場，增創效益。注重同主業相關部門的協調。
個人年終工作總結報告(二)本人于20_年進入物流系這個大家庭，回想這一年，內心不禁感慨萬千：做為主管一個系的中層管理者，平時不僅要能做到工作時埋下頭，還要能在回過頭的時候，對工作的每一個細節進行檢查核對，對經驗進行總結分析。只有從如何提高工作效率，使物流工作標準化努力，才能提高日常管理水平及員工的操作技能水平，從而減少工作當中失誤事件的發生。要對于工作當中遇到的難題不斷完善，與班組員工不斷溝通，相互學習，才能使工作的開展更進一步，達到新的層次，管理水平進入新的篇章。
一、工作期間主要完成事項
1、20_年_月份新倉庫建成后投入使用，按計劃順利完成了外委毛坯倉庫搬入和搬遷工作。
2、在預定時間內完成對新倉庫現場的大面積區域的劃分及相應調整，使物料都做到了定點、點量、定位儲存管理，以更有利于現場物料管理。
3、為避免出荷人員在備貨的工作效率，制定由叉車按出荷計劃配送到位，由備貨人員進行零件機種、數量的確認，再打包出荷。
4、對出荷備貨時存在的尾數劃分區域進行統一標識，進一步完善現場管理。
5、在品質及降低成本方面做好以下改善：a、為防止相似零件的混淆，用有色的風琴袋進行區分;
b、為節約捆包資材成本，把現有的紙平口特殊箱改為中空平口特殊箱，回收利用周轉;c、由原來的注朔連桿盒改為中空盒;d、防止曲軸錯位磕碰，包裝時在上面增加了小條的中空板條等等。
6、2020年針對因叉車司機違章駕駛導致兩起叉翻毛坯的驚嚇事件，從中吸取教訓，重新設定叉車進入車間的行車路線，并完善叉車操作規程和獎懲制度，進而有效降低安全事故的發生機率。
7、在部門領導指揮和幫助下，_月份對物流系班組的業務重新劃分，現在的成品嚴格遵照“先進先出”，出荷率已達到98%，綜合服務和現場配套得到了很大提高。
8、毛坯投放改善：從以前出現的因投入不及時導致待料到現在的嚴格按生產計劃進行投料控制。
二、待完善之處
1、成品庫和毛坯庫的定置還不夠完善，很多不合理之處還有待進一步改善。
2、要員效率的提高有待進一步努力。
3、工作崗位安排可再做出一些調整和改善。
4、長假休息前，員工的紀律有松散現象，要進一步加強監管教育。
5、叉車時有超速現象發生，需積極教育與宣傳，開展正確和必要的引導。
三、2021年需進一步完善的工作
1、新倉庫的定置及管理。
2、叉車及出荷裝車的安全作業要求及規范。
3、成品庫存的防銹工作。
4、毛坯鐵箱的推進及完善事項。
5、部分成品包裝式樣專用模板的設計與開發。
6、要員效率的提高改善。
倉庫的不斷改善離不開公司和部門領導的悉心關懷和指導，同時感謝各位同事的大力支持和配合，在揮手昨天的時刻，我們將迎來新的一年，對過去取得的成績我們不驕不躁，對過去的不足我們將通過不懈的努力爭取做到最好，我們會用行動來證明我們的努力，我們更加清楚喜悅源于進取，成功在于努力。為了公司和部門更好的發展，為了實現個人的價值和夢想，讓我們攜手合作，創造出輝煌的明天!2021年，是全新的一年，又是自我挑戰的一年，我們將努力改正過往的不足，把新一年的工作做的更好，為公司的發展及進步盡一份力。
個人年終工作總結報告(三)縱觀2020年我司的物流管理現狀，相對比較差，物流成本費用支出偏高。在企業物流這塊，我司主要涉及以下四個物流模塊：
一、采購物流
采購物流是采購員與供應商達成定單后，關于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應商提供“門到門”的服務一條龍，負責裝卸、承運。供應商把物料歇完后，倉庫負責報檢入庫手續。所以在此方面的投入資金已經以固定的比例包含在產品價格中，只會隨我司購入物品的數量而等比例增加。將進料物流權交給供應商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續這種方式。
采購員應根據定單的排量、庫存量來合理地安排采購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內，獨家供應的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應控制在一周之內或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用。
加強各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部，統一采購，降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時間應合理地安排符合采購員的采購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領料單”領用，拒絕不經品管、倉庫直接使用，導致的損失應有當事人負相應的責任。
二、生產物流
生產物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫(或半成品放置區)轉移生產線上或返回和產成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設備工作流程順暢轉換的一系列物流活動。
由于我司生產產品的特殊性，生產中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進行，且每天發生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權使用，所以經常會造成資源的閑置和浪費。對于一些簡易的工具器材，最好能對所有的員工進行正規培訓，確保每人都能夠熟練地、規范地操作。對于叉車等一些相對復雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工提供最大限度的工作支持，有利于提高員工的生產積極性，提高生產效率。
在物品用量方面生產部已加強管理，所需物品均開“領料單”領用，控制在生產過程中“多”的浪費，并把生產用品和半成品放置在合理區域，降低了堆置工作現場影響生產。加強員工的技術性培訓，降低生產過程的不良浪費和特用現象，嚴控報廢品的產出和人員閑職、機械等待現象。合理有效地安排“人機”協調流暢性，加強品質管理，提高生產績效。
三、銷售物流
銷售過程中的物流主要包括產品銷售及產品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題：
1、帳務塊
物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單;有的發票與托運單一起拿過來，導致多開，只能做個記錄;有的發票開不出來，或每月的發票金額開不夠;有的結款帳期不定：一個月、兩個月、三個月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據查詢都很困難，因為只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。
2、貨物承運方面
由于物流公司沒有把貨物準時運輸到客戶地，業務員就草率地跟承運公司叫嚷，導致自己最后禮虧，錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨。客戶要求退/換貨的線材，不加以保護包裝，直發物流，導致再次破損，線材磨損更嚴重，損失更大。有轉發物流的貨物，駕駛員按照經驗發承運公司。
3、車輛的調度
銷售內勤根據以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。
經過三個月的物流整頓，加強承運公司的管理，已提高了整體管理水平?，F實如下：
1、帳務方面
每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運公司都有自己的帳務報表，便于查詢與做帳。當天的物流托運單，當天做帳，有誤差當時就發現、解決，不留后患到明天?，F在物流公司在每月二十五號結帳，他們拿著對帳單過來對帳，有問題當時解決，沒問題回去開票。二十六號前把發票繳過來，三十號為“結款日”，帳期為九十天(順豐和轉發物流除外)。
2、車輛的調度
現在公司車輛有我來調度，誰想用車，經過確認，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時內接/送無錫、常州的貨物或人員，之后轉發物流貨物。同一個地方的貨物當天集中在一起送過去，下班之后去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排?？纯础俺鲕嚳窗濉?，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調度。
物流公司這塊正在整頓，按照服務、價格、安全和時效性占優勢的承運公司，相對符合我司承運標準的物流公司，簽定“承運協議”來實行“區域制”(見附件)。銷售內勤知道這個區域就是這家物流公司承運，經濟、安全、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉運物流公司的費用支出。
3、貨物承運方面
物流公司在與我司簽定的“承運協議”中明確規定，運輸破損承運公司應做出相應的賠償，他們在承運中也加強安全防護，大大地降低了轉運中的破損。如有磨損，客戶也會配合著我們取證，依裁定物流公司的相應賠償。
由于處在“經濟危機”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運價格的降低協調，符合我司接受范圍的，繼續合作，否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉發物流公司的費用，讓其上門提貨。努力把運輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務更完善，從此提高我司物流服務平臺。
四、廢舊物回收物流
我司在這塊仍然處于“混亂”狀態，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。
首先，關于供應商的回收物應加強管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地，使生產現場更加緊湊，給工作現場帶來不安全因素，存在隱患。我司應與供應商友好協商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費用。把供應商不回收的物品及時辦理入庫手續，進行有效分解。
其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳，再說入帳數量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置一直是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒有進行合理區域規劃、劃分和放置，導致廢舊品混亂。一旦發生火災，人員逃生幾率很小，造成的損失無法挽回。
針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進行合理的區域劃分，給予定位管理，集中放置。最后加強安全管理，提高員工安全意識，禁止明火作業。下班后關閉電源，以防短路發生火災。
總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環節浪費比較嚴重，應加強每步環節的控制措施，從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節約意識，進行采購物流、生產物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓，促使我司的物流總成本支出達到最低化、最優化，才能使處在“經濟危機”的“_宏業”繼續前行。
個人年終工作總結報告(四)作為一個軟件開發工程師，我有幸成為北京超圖一員，應聘為公司的java軟件工程師。入任職以來，在部門領導的帶領下，自己感覺無論學習、技術、生活等方面都有很大的提升。
20_年里我主要完成的工作有：
1.1
工程部PDA運維系統
我是_月末來到公司的，來到公司的初期主要是對工程部PDA運維系統進行了解，并對PDA以后可能用到的一些技術進行研究，而后對現有的項目進行修改。系統包括3個主要功能模塊，一個次要模塊，主要模塊有工單管理、消息管理和系統升級。
工單管理的修改
系統升級可下載單個的文件，可同過一個文件升級
PDA上線之前主要在有線的5個站點做實施工作，第一次做實施，以為只是簡單的教用戶怎么用就可以了，但是真正做起來才知道，針對不同的'用戶需要用不同的角度去講解，特別是年齡大的，要多講幾遍才行。
PDA上線以后工作主要集中在PDA的維護和修改上，由于距離上次實施時間較長，所以又進行了一次實施。每個站點使用的時間不同，花費在每個站點上的維護和實施時間較長，在實施和維護期間每個站點都提出了不同的問題，針對不同的問題修改了很長時間，其中修改最多的模塊主要集中于工單管理模塊和系統升級模塊。
系統在所有站點都開始使用以后主要針對站點提出的不同的問題進行解決和系統的改進，經過改進的系統很穩定，問題基本出現在
由于信號不好的原因導致升級失敗，由于卡停機導致系統不能正常登錄。還有幾次是因為網絡原因導致系統不能使用
1.2
有線BOOS系統
PDA運維項目穩定后主要做了些boos系統中的一些功能，數據庫數據的批量轉移，
百萬條數據的批量的轉移功能。
寬帶系統的的咨詢查詢，根據用戶地址和時間進行查詢， 修改寬帶大客戶ATM資料查詢功能 BOOS系統網上營業廳繳費的遺漏查詢 網上營業廳二期產品卡消費修改了付費頻道發票打印功能 全網稽查中主工單的打印。
工作展望：
1、將學習的springsecurity整合到我們自己搭建的ssh框架，進一步完善框架。
2、利用搭建的ssh框架，開發一套oa系統平臺。
3、做好_家政網絡服務中心的維護工作。
4、希望公司能夠大量拿下湖北省其他市的家政網絡服務中心，繼續開發和實施湖北省其他市的家政網絡服務中心。
5、繼續學習新技術，努力提高自己的個人能力。
為以后能夠更好，更順利的工作奠定基礎。
6、希望通過自己的進步和努力，能為公司的發展做出自己最大的貢獻，體現出自己的最大價值。
個人年終工作總結報告(五)時間一晃而過，轉眼間到公司已經一年了。這是我人生中彌足珍貴的一段經歷。在這段時間里各級領導在工作上給予了我極大的幫助，在生活上給予了我極大的關心。在對公司各級領導肅然起敬的同時，也為我有機會成為公司的一份子而自豪。
在這一年的時間里，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作如下匯報。
一、通過培訓學習和日常工作積累使我對公司有了一定的新的認識
在_月份我來到了_公司—_分公司參加招聘，經過幾輪面試和筆試，終于能夠有幸加入了_這個大家庭，在我進入公司時我拿到的第一份資料就是公司介紹和新員工入職說明，當時只是覺得公司很正規，很強大。在和人事、部門領導交流后，感覺公司很親切，很溫馨。公司的理念在平時的工作以及項目開發時體現的淋漓盡致，本人對公司的理念非常認同?，F在公司在_行業起到了舉足輕重的地位，今后還將更加輝煌。
二、遵守各項規章制度，認真工作，端正態度，使自己素養不斷得到提高
愛崗敬業的職業道德素質是每一項工作順利開展并最終取得成功的保障。在這一年的時間里，我能遵守公司的各項規章制度，兢兢業業做好本職業工作，一年多來從未遲到早退，用滿腔熱情積極、認真地完成好每一項任務，認真履行崗位職責，平時生活中團結同事、不斷提升自己的團隊合作精神。在這一年的時間里讓我認識到：一種積極豁達的心態、一種良好的習慣、一份計劃并按時完成竟是如此重要，并最終決定一個的人成敗。讓我對自己的人生有了進一步的認識，渴望有所突破的我，將會在以后的工作和生活中時時提醒自己，以便自己以后的人生道路越走越精彩。
三、認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高
在進入公司以來，一直參與到_項目的集成和開發。通過完成上述工作，使我認識到一個稱職的開發人員應當具有良好的語言表達能力、扎實的技術能力、較強的邏輯處理能力、靈活的應變問題能力、有效的對外聯系能力。在參與項目開發的過程中，發現很多看似簡單的工作，其實里面還有很多技巧。
四、不足和需改進方面
雖然加入公司這個大家庭已經一年了，對開發技術掌握的還不是很深，對發現問題的處理還不是很全面。隨著對公司和工作的進一步熟悉，我也希望能夠在今后的工作中更加迅速的提升自己的業務能力以及技術能力，我覺得多做一些工作更能體現自己的人生價值?！皹I精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中我要不斷學習業務知識，通過多看、多問、多學、多練來不斷的提高自己的各項業務技能。學無止境，時代的發展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種知識，并用于實踐。
在今后工作中，要努力做好開發人員的本職工作，注重工作態度，把自己的工作創造性做好做扎實，為項目的開發以及公司的發展貢獻自己的力量。
五、工作計劃暫時做出以下幾點規劃
1、要提高工作的主動性，做事干脆果斷，不拖泥帶水;
2、工作要注重實效、注重結果，一切工作圍繞著目標的完成;
3、要提高大局觀，是否能讓其他人的工作更順暢作為衡量工作的標尺;
4、把握一切機會提高專業能力，加強平時知識總結工作;
5、虛心請教比我做的優秀的其他同事，向他們學習技術或經驗。
其實作為一個新員工，所有的地方都是需要學習的，多聽、多看、多想、多做、多溝通，向每一個員工學習他們身上的優秀工作習慣，豐富的專業技能，配合著實際工作不斷的進步，不論在什么環境下，我都相信這兩點：一是三人行必有我師，二是天道酬勤。
電信員工競聘報告范文6
深圳航空有限責任公司（下稱“深航”）在中國民航公司里是個小公司，但就是這個“小公司”卻創造了大效益。深航連續12年保持盈利，是目前中國單位成本最低、盈利能力最強的航空公司之一。在深航的管理管理實踐中，其“低成本預算管理”被評為國家創新成果二等獎；在內部推行的“平衡計分卡”和“精益六西格瑪”等管理方法也已取得明顯成效。
能取得這些成績，身為總會計師的謝云雙女士自然功不可沒。在她擔任深航總會計師的三年里，深航總資產增長了241%，經營收入增長了79%，累計納稅10多億元。
《新理財》記者就深航的低成本財務管理模式和公司的財務變革等問題采訪了謝云雙女士。
《新理財》：深航的低成本管理模式都有哪些具體內容？
謝云雙（以下簡稱“謝”）：航空公司中，最大的成本就是飛機。飛機的機型一旦確定，后期的維護和人員訓練費用就基本確定下來。因此，前期的飛機機型引進非常重要。我們開始只引進“波音”系列飛機，一般只引進兩種基本機型。這樣，后期的飛機維護和人員訓練費用將大大降低。航空公司中，飛行人員的訓練費用與飛機維護費用非常高；如果機型多樣，這兩項費用必然大幅上升。
財務人員不能只在后臺，要走到前端，為公司決策提供支持。我們公司引進機型的談判，我都要參與。在內部管理方面，深航實施了全面預算管理、成本控制和資金管理，從而全面降低成本費用。
《新理財》：請您具體談談這三項財務管理實踐。
謝：深航實行的是“低成本預算管理”，其主要內容是：以公司的戰略規劃和綜合計劃為依據，以降低成本為主線，將公司的預算管理與目標成本管理有機結合，強調科學合理規劃目標成本，并將其作為預算標準分解到責任部門或責任人；通過預算控制，對企業生產經營活動中影響成本的各種因素加以管理，一旦發現與目標成本之間存在差異，立即采取有效的措施加以糾正；最終，以預算目標考核責任人和責任部門。
與此相適應，在公司內部變革預算管理的組織結構，構建以預算管理委員會為主導的四級預算管理體制――預算管理委員會、預算綜合管理部門、預算歸口管理部門及預算責任部門。
預算編制方面，按照“上下結合、分級編制、歸口管理、逐級匯總”的程序，把成本預算細化到每架飛機或每條航線下的每項支出，費用預算細化到費用的每一個項目，并對每項支出進行部門和費用的雙重控制。
就預算控制而言，不同階段采用不同手段，重大決策過程實行預算源頭控制，對飛行運營過程和日常管理過程采用事中控制，及時對預算差異進行分析并建立預算反饋制度。
成本控制是公司戰略的核心內容。
我們的做法是，首先組建成本控制機構，公司級的成本控制委員會由公司總裁掛帥，總會計師具體負責；在財務部門設立成本控制工作小組，負責日常管理；在各部門和分公司設立成本控制專員，負責成本控制工作的組織、協調和報告等。
其次，實施成本項目管理，針對可控性最強的航油、維修、配餐、后勤等成本成立專門控制小組，對相關成本進行研究分析，提出具體措施。通過這些具體措施，降低了公司成本，例如，人均旅客餐食份數降低了10%，機供品回收率控制在20%以下。
在成本控制過程中，我們結合“六西格瑪”把控制方式向流程化、系統化轉變，通過改善流程來提高管理效益。
民航運輸是資金密集型行業，資金的管理是保證企業發展的重要一環。深航除積極擴大融資渠道、降低成本等傳統方式外，還積極應用創新金融工具來降低財務費用。比如，在公司購買飛機時需要大量貸款，這時，我們經過深入分析，感覺到人民幣升值不可避免，于是在人民幣匯率放開前將所有人民幣長期貸款轉為美元貸款，為公司節省了大量財務費用。
又如，根據市場的發展，我們利用金融衍生工具進行外幣保值業務。經過與多家銀行的溝通、談判，設計了符合深航用匯情況的結構性短期美元債務保值交易方案，成功進行了一年期結構性保值交易，成為國內航空界最早開展金融衍生品利率掉期業務的航空公司之一。
另外，我們還積極與銀行和供應商合作，推廣買方貼息票據支付結算業務，比傳統貸款降低財務成本50%以上。
《新理財》：公司這些財務措施需要財務管理結構的改變來保證，深航對公司的財務管理體系做了那些改變？
謝：深航對財務系統的組織結構做了很大調整。
首先是計財部和結算中心分家。按照“收支分離”原則，將財務部拆分為計財部和結算中心，計財部承擔計劃制定和成本管理，結算中心承擔收入管理職責。
其次，向外站營業部外派結算經理，實現結算服務、監管、收入分析等職能前移，以保證票據收入準確、及時歸倉，維護資金安全，提高資金時間價值。
飛機引進是公司的重大項目，涉及到很多部門。原來深航的飛機引進室隸屬于辦公室，而資金室隸屬于結算中心。這樣，當飛機引進的業務量很多時，相互的協調非常麻煩，成本很高。因此，我們整合了相關部室，將其全部納入計財部，將原來跨部門的協作變為部門內的協作，大大提高了工作效率，縮短了飛機引進時間。
我們推行了財務機構改革，將所有的會計核算業務統一歸入會計分析室；將計劃與統計職能統一并入規劃管理室；創立了維修成本室、基建及培訓成本室以控制大的專項成本；結算中心按照國際國內票證的不同職責重新劃分科室，并按照營銷系統模式設置大區財務經理，管轄全國四大區域的結算收入。
深航對財務系統所有管理崗位實行公開競聘上崗，經過筆試、民主測評、小組討論、面試等各個環節，以最后的綜合得分為主要依據，確定崗位人選，有力地保證了管理干部隊伍的整體素質。同時，對下屬子公司實行“委派制”，受委派的財務總監主要負責消除集團與子公司之間的信息不對稱，及早發現財務風險；母公司定期對派出的財務總監進行考核，以確定工資和福利；派出的財務總監要定期向母公司報告分公司的情況；為降低子公司管理層和財務總監之間的“默契”，實行子公司財務總監定期輪換制度。
《新理財》：平衡計分卡和六西格瑪是西方先進的管理方法，但在國內很多企業應用的并不好，深航為什么能夠在公司順利推行并取得成效？
謝：公司推行平衡計分卡和精益六西格瑪已經有一年多時間，目前看效果顯著。深航善于接受外來新鮮事物，公司老總到下面員工對這兩項管理方法都非常接受，沒有其他公司那么大的阻力，所以在推行過程中進展順利。深航的文化注重執行力，當公司確定戰略和具體措施后，下面的部門和員工都能夠迅速響應，快速執行。
深航非常注重企業人才培養。我們在財務部門推行了很多創新的人才培養模式，一是跨部門合作，打破財務系統各部門的局限，在公司培訓部設立財務專職培訓崗位，建立由培訓部負責各項組織落實的培訓體系；二是在行業財務系統中首推“新員工導師制”、“在職培訓學分制”等；三是主張人才的“360度全方位學習”，倡導員工向領導、下屬、同事、顧客等身邊所有的人學習與借鑒的風氣。
深航還提出人才管理的“三三”制，即財務管理人員三分之一的時間從事核算，三分之一的時間進行財務分析，三分之一的時間參與合同談判。通過這些措施，使財務部門的員工開始將大量精力轉向處理財務規劃、成本控制、航線效益分析、飛機引進、資金管理等專業管理方面，進而真正提升公司價值。
《新理財》：進行了這么多財務管理方面的創新，一開始怎樣才能讓主要領導和其他管理部門人員接受這些改變？
謝：深航的領導很開明，對先進的管理思想和理念一般都能接受；同時，在這個過程中要主動溝通。比如，六西格瑪項目是比較先進的管理理念，最早是GE的韋爾奇提出并實施的。但是，中國國內企業能否成功應用卻是個未知數，因此領導開始時很謹慎。于是，我利用不同的場合和機會向他提六西格瑪，講它的好處和益處。慢慢地領導覺得是個不錯的理念，也就接受了。主要領導的支持，對整個項目的推進是非常有幫助的。現在，幾乎到任何場合，我們總裁都把“六西格瑪”掛在嘴邊，推動它在公司的應用。
由于以前對財務工作的誤解，其他部門一開始不太理解財務工作。我們就采取主動出擊的策略，邀請其他部門人員來財務部門交流，讓他們認識財務工作的特性。更重要的是，讓財務人員改變過去那種工作作風。財務要主動幫助其他業務部門查找工作的不足，幫助提升部門效益。這樣，通過一段時間的彼此了解，他們認識到了財務的價值，從而更加支持財務人員的工作?，F在，財務部門和其他業務部門之間配合默契，相互支持，有力推動了公司各項業務的發展。并且，順應企業的發展，推動財務系統從傳統的核算控制型向服務型轉變；深航在行業內首創了“報賬中心”，大大提升了辦事效率。
為了改變公司財務人員的刻板形象，我們向商業銀行和電信公司這些服務行業學習，聘請有關禮儀老師來教授財務人員的公關禮儀。通過從電話用語到辦理業務時間方面的嚴格要求，財務人員的形象得到了大大改善。
在財務管理理念上，我們提出“大財務”概念，突破傳統財務注重核算功能、輕視業務分析功能的問題，引導公司財務人員跳出傳統財務概念，以現代財務思想為指導，站在公司業務發展的角度思考問題。
《新理財》：公司的財務信息化建設情況如何？效果怎樣？
謝：2001年，我們基本實現了財務系統信息化管理。通過財務管理綜合分析系統建立了科學的航班生產費用審核模型、收入成本預測的算法模型、成本分攤模型等，整合了航空公司特有的業務規則，建立起符合公司要求的指標評價體系，實現了對公司生產經營核心數據的有機整合。
