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設備事故分類范文1
【關鍵詞】調控一體化；分類報警；責任區劃分；告警窗分類顯示
1 概述
國家電網“三集五大”運行改革之后，各地區電網相繼實現了調控一體化運行管理模式。在該種運行方式下，調控一體化系統需要同時兼顧電網監視與電網調度兩種職能，調度員和監控員共用一個操作平臺。因此，調控一體化系統不再像過去的EMS系統只采集變電站的事故和位置信息，而是要將變電站的各類保護信號、機構信號、公用信號等全部采集上送。這樣就造成了調度員每天要面對大量實時上送的信息，調度人員需要從海量信息中篩選出重要的事故信息。如不采取有效的改善措施，這種狀態將嚴重影響調度人員對事故信息的接收與處理。
2 解決方案
2.1 分類報警
2.1.1 保護信息分類
將調控一體化系統采集的所有保護信息和變位信息按監視設備的危急程度及信號特點進行分類，對不同類型的信息采取不同的告警處理方式，以便更好地濾除次要信息，強調重要信息。信息共分為四大類：事故信息、異常信息、告知信息和變位信息。
（1）事故信息 包括全站事故總信號及各間隔事故總信號、各間隔保護動作信號、主變火警、消防裝置動作信號。
（2）異常信息 包括所有一、二次設備的異常與告警信號。斷路器機構告警信號：分合閘閉鎖、重合閘閉鎖、SF6 告警閉鎖、漏氮報警、油泵打壓異常、斷路器彈簧未儲能等。電網安全自動裝置異常及閉鎖信號：裝置異常、直流消失、 通訊中斷等。二次回路告警信號：TA、TV 斷線、控制回路斷線、直流接地等。其它異常告警信號。
（3）告知信息 包括斷路器加熱、儲能、控制電源斷電，油泵啟動、空壓機啟動，交、直流環網失電，保護收發訊機動作，錄波啟動，保護啟動失靈，事故照明，消防裝置，生活水泵、環境監測等輔助設施信息。
（4）變位信息 包括開關、刀閘、手車等一次設備的變位信號，“就地/遠方” 把手變位信息、風冷投入狀態、備自投充電狀態、直流均（?。┏錉顟B等狀態信息。
2.1.2 分類報警方式
將采集的信息分類之后，針對不同類型的信息采取了不同的告警方式及畫面制作方法，表1說明了分類報警方式。對事故信息采取了響警報、報語音、光字牌閃爍、信息上告警窗和推事故廠站畫面五種方式，以強調事故信息。而對次要的告知信息只采取了響鈴和信息上告警窗兩種方式。調度和監控人員可以直觀的從圖形及聲音的不同處理方式上，來快速的區分告警信息的危急程度，以便作出正確的判斷。
2.2 劃分責任區
依據調度員和監控人員監視和管轄的不同區域，對電力系統設備進行劃分，不同的調度員負責管理系統中的一個區域，這個區域就叫做責任區。調度員在工作站的控制臺上選擇本機的責任區，設置了責任區的工作站只接收該責任區中的告警等信息，只能對該責任區中的廠站（設備）進行人工操作。由于對系統管轄設備進行了責任區劃分，每個調度或監控人員只負責監視該責任區內的各類信息，其信息量大幅減少。
2.2.1 責任區定義
由于不同地區對責任區劃分的依據不同，建立基本責任區的概念，用戶可以根據自己的需求來建立相應的基本責任區。例如：（1） 依據地理區域分為城北責任區和城南責任區；（2） 依據電壓等級分為220kV責任區和110kV責任區；（3）依據管轄設備分為斷路器責任區和母線責任區。
責任區分為基本責任區和復合責任區，復合責任區為一個或幾個基本責任區之和，復合責任區所管轄的廠站（設備）為其包含的基本責任區管轄的廠站（設備）之和。如圖1所示：
2.2.2 責任區選擇
每個服務器節點或工作站節點都可以依據本機的具體情況來選擇責任區，并對責任區中的廠站（設備）負責。用戶也可以在有權限的基本責任區和復合責任區之間進行切換，并為機器設置默認責任區。
2.3告警窗分類顯示
由于每天會有大量的實時信息上送，多數信息會在告警窗中顯示，其中既包括事故信息、異常信息、告知信息，也包括遙測越限信息和開關刀閘的變位信息等。各類信息混雜在一起在告警窗內滾動上送，致使調度和監控人員無法快速查找到所需要的信息內容。因此，提出了對告警窗進行分類、分頁處理，將不同類型的信息在不同的頁面予以顯示。劃分了實時信息、事故信息、異常信息、越限信息、變位信息、操作信息、告知信息、系統運行信息和未復歸信息九大類。不同類型的信息將在相應的頁面內顯示，運行人員可以直接點擊頁面切換查找需要的告警信息。如圖2所示：
設備事故分類范文2
生產安全事故是指職業活動或有關活動過程中發生的意外突發性事件的總稱，通常會使正?；顒又袛啵斐扇藛T傷亡或財產損失。特大生產安全事故是指對職工、公眾或環境以及生產設備造成即刻或延遲性嚴重危害的事故。由于各行業性質、特點不同，具體事故嚴重程度的劃分標準也不同，職工傷亡事故的傷害程度的分類劃分如下：
一、 職工傷亡事故的傷害程度分類
1、 按傷害程度分：根據國家標準(GB/T15236-94)，職工傷亡事故按傷害程度分為：
(1) 輕傷事故：指一次事故只有輕傷的事故。
(2) 重傷事故：指一次事故只有重傷無死亡的事故。
(3) 死亡事故：指一次事故死亡1-2人的事故。
(4) 重大死亡事故：指一次事故死亡3-9人的事故。
(5) 特大死亡事故：指一次事故死亡10人以上(含10人)的事故。
2、 按經濟損失程度分：根據事故造成的經濟損失程度，事故通常分為：
(1) 一般損失事故：一次損失1萬元以下的事故。
(2) 較大損失事故：一次損失1萬元或1萬元以上，10萬元以下的事故。
(3) 重大損失事故：一次損失10萬元或10萬元以上，100萬元以下的事故。
(4) 特大損失事故：一次損失100萬元或100萬元以上的事故。
二、 火災事故嚴重程度分類
1996年11月11日由公安部、原勞動部、國家統計局聯合頒布的《火災統計管理規定》將火災事故分為特大火災、重大火災和一般火災三類。
1、 特大火災事故：具有下列情形之一的火災，為特大火災：死亡10人以上(含10人，下同);重傷20人以上;死亡、重傷20人以上;受災50戶以上;直接財產損失100萬元以上。
2、 重大火災事故;具有下列情形之一的火災，為重大火災事故;死亡3人以上;重傷10人以上;死亡、重傷10人以上;受災30戶以上;直接財產損失30萬元以上。
3、 一般火災事故：不具有前列兩項情形的燃燒事故，為一般火災。
凡在火災和火災撲救過程中因燒、摔、砸、炸、窒息、中毒、觸電、高溫輻射等原因所致的人員傷亡，列入火災人員傷亡統計范圍。其中死亡以火災發生后7天內死亡為限，傷殘統計標準按原勞動部的有關規定認定?；馂膿p失分直接財產損失和間接財產損失兩項統計，具體計算方法按公安部的有關規定執行。
凡在時間或空間上失去控制的燃燒所造成的災害，都為火災，所有火災不論損害大小，都應列入火災統計范圍。所有統計火災應包括下列火災：(1)易燃、易爆化學物品燃燒爆炸引起的火災;(2)破壞性試驗中引起非實驗體的燃燒;(3)機電設備因內部故障導致外部明火燃燒或者由此引起其他物件的燃燒;(4)車輛、船舶、飛機以及其他交通工具發生的燃燒(飛機因飛行事故而導致本身燃燒的除外)，或者由此引起其他物件的燃燒。
三、 船舶交通事故分級標準
1990年6月16日交通部的第16號令《船舶交通事故統計規則》，船舶發生碰撞、擱淺、觸礁、觸損、浪損、風災、火災及其他造成財產和營業員損失或人身傷亡的交通事故。根據事故船舶的等級、死亡人數和造成的直接經濟損失，將船舶交通事故分為小事故、一般事故、大事故、重大事故。
四、 道路交通事故嚴重程度分類
國務院的《道路交通事故處理辦法》第6條規定，根據人身傷亡或者財產損失的程度和數額，交通事故分為輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故。根據公安部修訂的道路交通事故等級劃分標準，各類的標準如下：
1、 輕微事故：是指一次造成輕傷1至2人，或者財產損失機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故。
2、 一般事故：是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故。
3、 重大事故：是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產損失3萬元以上不足6萬元的事故。
4、 特大事故：是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產損失6萬元以上的事故。
五、 鐵路行車事故分類
1987年12月10日鐵道部頒布的《鐵路行車事故處理規則》按照事故的性質、損失及對行車造成的影響，將行車事故分為重大事故、大事故、險性事故和一般事故。
(一) 重大事故
1、 客運列車發生沖突、脫軌、火災或爆炸，造成下列后果之一的，構成重大事故：
(1) 人員死亡3人或死亡、重傷5人及其以上者;
(2) 機車中破1臺;
(3) 動車、客車中破1輛;
(4) 貨車大破1輛;
(5) 單線或雙線之一線行車中斷滿2小時，或影響本列車滿2小時。
2、 其他列車發生沖突、脫軌、火災或爆炸，造成下列后果之一的，構成重大事故：
(1) 人員死亡3人或死亡、重傷5人及其以上者;
(2) 機車大破1臺或中破2臺;
(3) 動車、客車大破1輛或中破2輛;
(4) 貨車報廢1輛或大破4輛(大破2輛折合報廢1輛);
(5) 單線行車中斷滿4小時并影響其他列車，雙線之一線行車中斷滿4小時，雙線行車完全中斷滿2小時。
3、 調車作業(包括機車車輛整備作業)發生沖突或脫軌，造成下列后果之一時，構成重大事故：
(1) 人員死亡3人或死亡、重傷5人及其以上者;
(2) 機車大破1臺;
(3) 動車、客車報廢1輛;
(4) 貨車報廢3輛;
(5) 單線行車中斷滿4小時并影響其他列車，雙線之一線行車中斷滿4小時，雙線行車完全中斷滿2小時。
4、 由于鐵路技術設備、其他臨時設備破損或貨物裝載不良，致使鐵路技術設備破損，造成2款各項后果之一時，構成重大事故。
(二) 大事故
1、 客運列車發生沖突、脫軌、火災或爆炸，造成下列后果之一的，構成大事故：
(1) 人員死亡1人或重傷2人及其以上者;
(2) 中途摘車或貨車中破1輛;
(3) 重型軌道車報廢;
(4) 單線或雙線之一線行車中斷滿1小時，或影響本列車滿1小時;
(5) 報廢鋼軌200米及其以上或鋼筋混凝土軌枕500根及其以上。
2、 其他列車發生沖突、脫軌、火災或爆炸，造成下列后果之一的，構成大事故：
(1) 人員死亡1人或重傷2人及其以上者;
(2) 機車中破1臺;
(3) 動車、客車中破1輛;
(4) 貨車大破1輛或中破2輛;
(5) 重型軌道車報廢;
(6) 單線行車中斷滿2小時瓶影響其他列車，雙線之一線行車中斷滿2小時，雙線行車完全中斷滿1小時;
(7) 報廢鋼軌200米及其以上或鋼筋混凝土軌枕500根及其以上。
3、 調車作業(包括機車車輛整備作業)發生沖突或脫軌，造成下列后果之一時，構成大事故：
(1) 人員死亡1人或重傷2人及其以上者;
(2) 機車中破1臺;
(3) 動車、客車大破1輛或中破2輛;
(4) 貨車報廢1 輛或大破2輛;
(5) 重型軌道車報廢;
(6) 單線行車中斷滿2小時并影響其他列車，雙線之一線行車中斷滿2小時，雙線行車完全中斷滿1小時;
設備事故分類范文3
關鍵詞：播出安全 事故分類 應急方案
中圖分類號：G222 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2012）09-0187-02
1、廣播電視播出安全的特點
確保廣播電視安全播出，直接關系到國家的安全和社會的穩定，關系到人民群眾的收聽收看權益。所以，確保廣播電視安全播出，是全國廣電系統的一項長期的根本任務。廣播電視安全播出涉及各級電視傳輸部門和單位，要經過多種設備、多種環境才能把信號安全送到千家萬戶，在這傳輸過程中又經過多種操作和多種信號轉換，所以在傳輸、播出過程中及易發生問題。尤其是現在極端惡劣天氣和電磁干擾日益增多的情況下，更容易出現安全播出問題。
2、播出安全事故的分類和技術特征
事故分類。廣播電視事故分為播出事故、技術安全事故和侵擾事故三大類。其中，播出事故包括系統外事故和系統內發生的技術性事故和責任性事故。
播出事故。播出事故包括停播事故和劣播事故。停播事故是指造成廣播電視信號停播（停傳）、錯播（錯傳）、漏播（漏傳）或造成信號技術指標劣于規定的停播限額的事故。雖未造成停播事故，但是造成信號技術指標劣于規定的正常范圍，稱為劣播事故。播出事故分為臺內事故和臺外事故[1]。
（1）臺內事故。臺內事故又稱系統內事故，是指由于本單位對安全播出產生直接影響的部門、人員或由本單位負責維護的電路、設備或系統所造成的播出事故。臺內事故分為責任性事故和技術性事故。1）責任性事故。這類事故完全是由人員的行為過失而導致的錯播、停播事故。責任明顯，后果嚴重。包括：人為操作失誤事故，處理不當事故和維修責任事故。①操作失誤：由于是操作人員自身發生的，自己難于及時發現、糾正。特別是此類事故多發生在節目播出中心、傳輸控制中心、有線電視前端或大型發射臺站的節目、天線調度中心。②處理不當：當發生技術事故時，由于判斷或處理失誤，延長了事故的時間，所延誤的部分屬于處理不當。發生此類事故的原因主要有兩方面：其一是事前準備不足，遇事太慌；二是技術不過硬。③維修事故：由于系統中某一環節或某一設備未按規定檢修、測試，或未按要求檢修、測試；設備檢修后沒有很好的試機，或檢修設備后發生恢復錯誤，而導致的停播、劣播事故。④編播責任事故：是指由于編輯、制作、導播或主持人的過錯造成的播出事故。例如：錄像帶后期編輯制作后沒有倒到起始位置，在黃金時間造成長時間的錯播；送錯播出帶；誤送播出帶等。2）技術性事故。技術性事故是指由于設備的技術故障或系統的技術配置上的缺陷，以及設備零部件（如電子管、電容、絕緣子等）由于自身原因損壞而造成的事故。其中不包括按規定使用到壽命終止的貴重元器件損壞時所造成的規定更換限額時間內的停播。一般說，技術事故是人力無法制止的，系統的設備多，出現設備故障是難免的，但是不一定都造成事故，或者只發生瞬間的或極短時間的事故。這取決于設備檢查維修，易損零部件的檢測和備份，設備配置的合理備份，各種可能故障的處理預案以及人員對設備的熟悉程度、處理故障的水平和系統本身的自愈能力等。
（2）臺外事故。臺外事故又稱系統外事故，是指由于本單位無法控制和抗拒的原因造成的播出事故，包括供電問題、節目源信號問題以及自然災害等原因造成的事故。技術安全事故。技術安全事故是指在廣播電視運行、檢修或大修中發生的危及人員生命安全，或導致設備重大損壞的事故。它不僅造成人身傷亡、設備損壞，而且會造成長時間的重大停播。技術安全事故包括人身安全事故和設備安全事故 [2]。
3、節目播出應急方案及故障的判斷處理
各種播出事故原因有很多，也較為復雜，有節目本聲的問題，也有系統軟件或硬件問題等等。
處理事故的原則是，工作人員一旦發現，應馬上采取相應措施，采取靜止畫面過度，備用活動畫面墊播等，按照預案處理要求，選擇最佳方案，防止連鎖事故。具體而言，值班員應應加強責任心，時刻檢測播出畫面，時刻監測設備狀態，如發生信號中斷等事故，要冷靜分析原因，判斷事故性質，實施最佳預案處理，以最快速度恢復節目播出。如故障一時難以處理，應匯報領導，做出節目內容等相關處理程序。
在播出部門，要預備一些應急方案。例如，所有直播節目，應有主備路信號，甚至四路信號，并且各路信號都應保證保證暢通、互不交織。每次在進行直播前都應進行設備調試、技術檢測，還要進行相互轉換測試；直播節目也應有一定時間延時。應備有一些靜止畫面，內容應為公益廣播宣傳語，如節水、防火、綠化等內容，以備隨時之需；還應備有一些活動畫面，例如音樂風光欣賞等，機器進行滾動播出，在緊急事態發生時起墊播作用，進行完美過渡；如晚會的直播、重播等重大節目，需采用雙帶播出來備份節目；在機械手自動播出內有兩臺錄象機循環播出，系統另外設兩臺備機，以防止機械手順序錯亂或播出應急使用。
如何能快速判斷故障和處理故障，這就需要我們的工作人員具有豐富的值班經驗，對各類故障和問題的預判能力，值班員帶頭腦中備有各種故障的原因和最佳解決方案。如錄像帶播出信號中斷，最先想到的應是錄像帶是否合符制作標準等。節目播出帶要求開頭鋪設1分鐘彩條，30秒黑場，節目從頭到尾應連續，節目后不能有其他素材或內容，每個上線播出帶應倒至帶頭等等。如果播出設備是機械手自動播出方式，應先將播出數據輸入電腦，前期各項準備工作非常重要，應一絲不茍不能出現任何差錯，一個小的閃失可能造成重大播出事故。節目起止點與機身單填寫不一致容易造成節目錄入不準確，導致播出中出現黑場，有時編輯制作部門疏忽大意，忘記將素材插入預留空間，導致黑場，一盤磁帶多個內容，多段時碼，導致機械手找頭失誤。有的事故往往是值班員責任心不強，未將磁帶倒至帶頭，導致播出事故。廣告、收視預告等播出帶往往是一盤磁帶多段內容，此類節目往往時長較短，出入點精確到幀，并影響到電視臺的廣告收入，節目制作、技審單填寫、程序錄入等等都各個環節都要求仔細核實準確無誤，出現問題處理時間不充裕，容易造成較大事故，形成連鎖事故，影響惡劣，所以要提高值班員的責任心，做到精益求精，防患于未然。
現場直播時，由于節目內容環節較多，工作人員所屬部門多，必須仔細校對節目直播的時間、地點、內容、信號源，做到心中有數，有條不紊，并與節目部門導演共同做好現場協調和應急處理。了解節目信號源走向，有助于工作人員明確分工，及時采取措施，有的直播信號從現場轉播車直接經由主控機房分配到播出線播出，有的要途經演播室包裝后再送到播出線播出，如運動會的現場直播，前后方節目播出系統包括節目準備系統和播控系統，是經過反復的技術論證、對比測試而搭建的機械手、播出平臺、廣告硬盤、切換臺、監視器具有穩定性和合理性，但也有可能出現技術故障、網絡故障，應當采取相應的應急措施，節目準備系統是待播節目登錄微機，多路信號和時間的分配調理過程，如出現問題，往往表現為節目傳輸網絡中斷，無法調出準備界面，節目數據有出入，無法向播出線的電腦發送節目等，直接影響當時上線節目準備和次日節目程序制作，此時應立即通知相關技術人員搶修，對臨時直接送往播出線的節目與播控值班員協調進行手動播出，確保各套節目安全有序播出，待系統恢復后，仔細檢查播出程序及相關磁帶信息，以免誤作刪除程序。
播控系統出現故障，有機械手、切換臺、廣告硬盤機、監視器、字幕機故障等，應根據事故類型作出緊急處理。設備的故障應根據設備故障的類型作出判斷后相應處理。每年有“兩會”、運動會直播、晚會等重大活動，一般重大活動都會系統設計，同時還做出相應的應急方案，具體為：首先，任何節目或中心的直播活動，都必須事先明確授權誰能在現場指揮節目更改，并由被授權人的聯系方式；其次，根據播出系統的特點，緊急節目更改的詳細指令必須在十分鐘前到達，以確保安全播出；再其次，重大宣傳活動時，播出部主任必須在崗，科長、領班加強巡視，發現設備故障及時處理上報，敏感時期保證24小時有科組長在崗值班；要求重要錄像節目雙帶播出；最后重大宣傳活動的直播節目，要求相關節目部門提供與之相匹配的墊播節目[3]。
4、結語
安全播出是廣播電視工作永恒的主題，也是個復雜的系統工程，我們既要通過硬件改造來提高系統的安全性，也要通過各種培訓來提高技術人員的業務能力和政治素養，更要提升各種安全播出應急機制建設處理能力，才能充分發揮系統效能，確保廣播電視的安全播出。
參考文獻
[1]武成梅.討論廣播電視的安全播出[J].山西廣播電視大學學報，2009，01.
設備事故分類范文4
Abstract: This paper focuses on describing monitoring, scheduling, operation and maintenance personnel co-ordination, incident handling procedures and precautions under the regulation integration mode, when substation appears accidents.
關鍵詞： 調控一體化；事故處理；配合
Key words: regulation integration；accident dealing；co-ordination
中圖分類號：TM63 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）25-0082-03
0 引言
隨著大電網的發展和調控一體化的實現，將變站電監控、運行維護分離，全面實現電網調度與變電站監控一體化，由運維站人員負責所轄變電站日常維護、設備巡視操作及事故處理。這種新的管理模式顯著提高了電網故障的處理效率和日常操作效率，使電網安全運行更直觀、更主動、更快速。同時，也給調控人員和運維人員提出了新的挑戰，尤其是當發生事故時，監控、調度、運維人員三方的配合及運維人員現場事故應急處理能力直接影響著事故處理的正確性和電網的安全穩定。本文從事故發生的原因、分類入手，論述了系統發生事故時的現象、處理事故的一般原則和一般順序，著重闡述在調控一體化模式下變電站事故處理的注意事項。
1 電力系統事故的概念及原因
1.1 電力系統事故，是指電力系統設備故障或人員工作失誤，影響電能供應數量或質量并超過規定范圍的事件。
1.2 引起電力系統事故的原因有以下幾個方面：自然災害、設備缺陷、管理維護不當、檢修質量不好、外力破壞、運行方式不合理、繼電保護誤動作和人員工作失誤等。
2 電力系統事故分類及關系
電力系統事故，可以分為電氣設備事故和電力系統事故兩大類。前者是指系統中個別元件發生故障，使局部地區電壓發生變化，用戶用電受到影響的事件；而后者是指系統內主干聯絡線跳閘或失去大電源，引起系統頻率、電壓急劇變化，造成供電電能數量或質量并超過規定范圍，甚至造成系統瓦解或大面積停電的事件。電氣設備事故，可能會發展為系統性事故，影響整個系統的穩定性。而系統性事故，又可能使電氣設備損壞。
3 發生事故時的現象
①系統沖擊，電流、電壓、功率、頻率等發生明顯變化。②發電機及同步電動機的強行勵磁裝置可能動作。③發電廠（變電所）用電部分負荷可能因低電壓而動作跳閘。④監控機報出故障變電站的開關事故跳閘、保護動作、遙測越限、 電流、電壓、頻率等故障信息。⑤當變電站電氣設備發生故障時，可能出現弧光、爆炸聲及其它不正常的聲音。⑥運維人員到現場檢查可能發現有煙火、燒損、裂碎、變形、移位、噴油等不正常的現象。
4 事故處理的一般原則
4.1 根據當時網內運行方式、天氣、工作情況、繼電保護及自動裝置的動作情況、監控機報出的各種信號、現場設備情況，判明事故的性質和范圍。迅速限制事故的發展，解除對人身和設備的威脅，防止系統穩定破壞或瓦解。
4.2 用一切可能的辦法保持設備繼續運行，保持對用戶的供電。
4.3 盡快恢復對已停電用戶的供電，要優先恢復站用電，先恢復對重要用戶的供電。
4.4 設備損壞，無法自行處理時，應立即匯報上級。在檢修人員到達現場之前，應先做好安全措施。
4.5 調整系統運行方式，恢復正常運行。
5 事故處理的一般程序
5.1 監控人員根據監控機事故信息迅速判別故障情況，包括故障站站名、開關變位、保護動作情況、故障對站內設備以及運行方式可能產生的影響、故障所涉及的調度范圍等，并將上述情況立即上報當值調度員并通知相關運維站站長及值班長。
5.2 當值調度員應根據運行方式，擬定處理方案、安排監控人員密切監視故障發展和電網運行情況，根據審核正確的事故處理方案，向運維站人員下達故障處理調度指令；緊急情況下，經批準后由監控人員進行故障隔離、方式調整等操作指令（例如當電網頻率降低，變電站低頻減載裝置未動作，可立即進行遙控切負荷）。
5.3 運維站人員迅速安排人員和車輛，及時到達事故變電站， 對故障范圍內的設備及相關保護、自動裝置進行檢查，并將事故現象和檢查情況匯報調度員，調度員應立即將現場情況通報監控員。
5.4 根據現場事故現象，分析判斷故障范圍和事故停電范圍。
5.5 運維人員根據調度指令，采取措施，隔離故障點，限制事故的發展，解除對人身和設備安全的威脅。（由監控、調度進行的緊急故障隔離、方式調整等操作結束后，調度員應與運維人員核對目前電網、設備、故障隔離情況和運行方式。）
5.6 首先對無故障部分恢復供電。
5.7 對故障所在范圍，迅速隔離或排除故障，恢復供電。
5.8 對損壞的設備做好安全措施，向有關上級匯報，由專業人員檢修故障設備。
5.9 事故處理完畢后，調控中心監控人員應與運維站現場人員核對相關信號、確認已復歸。監控、調度、運維人員做好相關記錄。
設備事故分類范文5
【關鍵詞】機械加工；工藝；事故；危險性
機械工業是國民經濟的基礎性產業，也是國民經濟的裝備產業，承擔著為國民經濟各部門、各行業提供技術裝備和生產工具的任務。因此它不僅是國家工業化的重要組成部分，也是國家工業化的物質和技術保障，機械工業的發展水平在很大程度上影響甚至決定著相關產業部門的技術進步和產業發展水平。根據國際勞工組織統計，機械制造業中全世界每年因工死亡人數約10萬人，喪失工作能力的約150萬人，可見，機械行業安全生產事故發生次數之頻繁，后果之嚴重。
1．機械加工的生產特點
在機械零件的制造過程中，利用去除多余材料獲得所需零件或半成品的加工方法稱為機械加工，而采用鑄造、鍛壓、焊接等獲得所需零件或毛坯的加工方法稱為成型工藝。
機械加工業本身具有的特點有：
1.1工種類別多
機械加工的工種包括鍛工、車工、鏜工、銑工、刨工、插工、磨工、鉗工、鉆工、木工、沖壓工、下料工、鉚工、鈑金工等，各工種有各自的操作特點和操作危險性，不同類型和規模的企業涉及的操作工種也各不相同。隨著技術水平的提高，機械加工業還出現了一些新型的加工方法，包括特種加工、電火花加工、電解加工、激光加工、離子束加工和超聲加工等，大大擴展了加工工藝類別。
1.2設備和工具類型多
機械加工過程中，由于加工工藝不同，使用的設備和工具也不同，如鍛工操作中需要用到裝料叉、裝出爐夾鉗、胎模操作機、鍛造操作機等；鉗工操作需要的工具和設備有銼刀、刮刀、手鋸、鑿子、手錘、手電鉆、鉆床等。此外，根據使用要求這些工具和設備還分成不同的型號和類型，增加了其使用數量。
1.3加工對象繁多
加工對象有坯料和工件，其形狀各異：包括塊狀、柱狀、板狀、棒狀、錐狀、不規則狀等；材質不同：有鋼、鑄鐵、各種合金、塑料、木材等。此外，機械加工采用各種類型的工藝裝置，工藝方法也多種多樣，生產工序復雜多變，許多操作需要多人配合才能完成，因此產生的事故也是多種多樣的。
2.安全管理的定義及基本任務
安全管理是人類在各種生產活動中，按照安全科學所揭示的客觀規律，對生產活動中的安全問題進行計劃、組織、指揮、控制和協調等一系列活動的總稱。安全管理的基本任務是預測、分析和消除生產活動中的各種危險因素和有害因素，預防和控制事故和職業病的發生，保障職工的人身安全及身心健康，避免設備和財產遭受損失，創造優良的工作環境，從而推動生產活動的順利進行，為提高生產活動的經濟效益和社會效益服務。
3.機械加工工藝危險因素分析和控制
我國《企業職工傷亡事故分類》（GB 6441－1986）綜合考慮起因物和誘導性原因、致害物和傷害方式，將傷害事故分為20類，其中，與機械方面相關的傷害事故統稱為機械傷害事故，但沒有把機械傷害按不同的傷害方式進行分類。就目前關于機械行業的事故統計資料來看，也大都沒有將機械傷害種類細分，導致防治不利，事故頻發。針對這種情況，本文在進行事故統計的過程中，在考慮其他事故類型的同時，將機械傷害事故按不同傷害形式細化，從絞傷、碾壓、夾擠、摩擦等方面單獨進行分析，以便有針對性地提出防范措施。
為了研究機械加工工藝的危險性，對收集到的機械加工行業的生產事故進行統計分析表明，在1050起事故中，造成死亡42人，重傷997人，輕傷20人，分別占傷亡情況的4％，94％，2％，為了便于分析研究，將收集的事故按加工工藝分類，各加工工藝事故所占事故總數比重見。
3.1車工、鏜工操作
針對車工、鏜工的操作特點，在生產過程中應著力加強一下三個方面的管理：（1）旋轉部位的防護，包括：①工件、夾具的防護，如卡盤、撥盤、花盤等；②光桿、絲桿的防護；③皮帶輪與掛輪的防護。
（2）切屑的防護措施，針對帶狀切屑，可以采用斷屑槽或斷屑器使其折斷或變成節狀，減小對人身的傷害，對于崩碎的切屑可采用防護板或防護罩擋住碎屑的飛濺。另外，要及時對操作地點堆積的切屑要用安全工具（毛刷、鋼鉤等）進行清理。（3）加強生產管理，尤其對不佩戴防護用具、不安全裝束、注意力不集中、違規操作等現象嚴加管制，及時檢修更換設備，防止因設備“帶病”作業和設備老舊引發事故。
3.2銑工操作
由車工事故統計結果不難看出，銑工常易發生的事故時銑床的旋轉部位的傷害，其中由銑刀造成的切割傷害所占比重最大，為72·8％，其次是旋轉部位的絞傷和切屑傷害，分別為13·6％和10·7％。
發生銑工操作事故的原因歸納起來主要有：缺乏必要的安全技術知識而導致操作失誤，所占比例為37·9％，缺少必要的防護裝置，所占比例為31·1％，此外，還存在著生產管理缺陷、夾具安裝不當或結構不合理，刀具選用不當等原因。
為保證銑工操作安全順利進行，生產單位應經常進行安全教育和技能培訓，提升員工的專業素質水平，設置或改進銑刀刀罩、防屑擋板等防護裝置，對銑床外露的旋轉部分，如臥式銑床主軸后端緊固刀桿的拉緊螺桿頭部、掛輪架上轉動著的齒輪等加以重點防護，確保刀具和夾具安裝正確牢固，對于設計制造不合理或質量有缺陷的工具嚴格把關，不能用于生產過程當中。
3.3磨工操作
根據上述分析原因及磨工操作的特點，生產單位應當遵循正確的驗收及保管原則，選擇合理粒度和硬度的砂輪進行加工，磨削前必須仔細檢查工件的裝夾是否正確，制定并嚴格遵守磨工操作規程，干磨和修整砂輪時戴手套和防護眼鏡，為各種磨床砂輪安裝合理的防護罩，磨床配備吸塵裝置，創造良好的工作環境。
4.結論
（1）機械加工工種類別多，加工工藝復雜，生產事故頻發，事故等級多為一般事故，通常一起事故導致一人傷亡，多則兩三人。
（2）機械加工事故雖然死亡人數不多，但是傷害后果嚴重，一旦發生事故多是喪失勞動能力的重傷事故。
（3）在統計的資料中，沖壓工操作最易發生事故，占所有操作工種事故的30％，其次是鉆工鉗工和車工鉗工，分別占17％和14％。因此，要加強這些危險性高的工藝的生產管理，對容易引發事故的機械部位進行改進或防護，定期對設備進行檢修和維護，加強員工的安全培訓。
（4）機械加工過程中操作方法不當和缺乏必要的防護措施分別占事故原因的26％和14％，是引起事故的主要原因，因此，在生產過程中應嚴格按照操作規程操作，加強重點部位的防護，杜絕違章指揮、冒險操作現象的發生。
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設備事故分類范文6
關鍵詞：煤礦機電 事故 原因 預防措施
據美國國家職業安全與健康研究院報道，電力事故雖在所有事故分類中排第14位，但在引起死亡的事故分類中排第四位，電力事故的危害是相當嚴重的。根據近年來全國煤礦事故分析的統計數字，煤礦機電事故在頂板事故、瓦斯事故、運輸事故、放炮事故之后，居第5位，同時機電事故還是引起瓦斯爆炸等重大事故的一個重要因素。
一、煤礦機電事故的特征
（一）大多為單個事故。由于這類事故具有零散、多發的特點且涉及面廣，管理難度較大，因此往往被忽視，認為是不可避免的，從而降低了對事故的重視程度。
（二）事故發生的重復性。在煤礦機電事故中，同類事故往往重復發生，這一方面說明機電事故雖然零散、面廣，但也表明其有一定的側重點和規律，因而是可預防的。
（三）煤礦機電事故中以工傷事故、設備故障事故、維修和設備非正常運轉情況下事故較多。在對煤礦的安檢中發現，煤礦機電工傷事故占總工傷事故的比例非常高，機電設備故障事故頻發。這說明在對設備維修和處理故障時，沒有一個合理的安全技術措施。
（四）煤礦機電事故在煤礦事故中占的比例呈逐年增加的趨勢。
二、煤礦機電事故原因分析
（一）設備陳舊老化
由于機電設備較為復雜，品種繁多，因此事故發生的原因也各不相同。煤礦設備的投入必須成套，而且相互之間必須配套，所以一次性投入的資金數目相當大。目前，機電設備投入嚴重不足，致使煤礦機電設備更新速度較慢，設備相對老化，很多煤礦的生產設備自90年代初期至今已基本上無更新，設備陳舊，達不到《煤礦安全規程》標準要求的超服務年限設備仍然存在，并且在一定時間內難以解決。煤礦機電設備陳舊老化，不能保證設備的及時更新和必要的安全投入，是發生機電事故的重要原因。很多煤礦由于這個原因，很多設備超期服役，傷痕累累，只靠修修補補和加強運行狀況的監督來維持，最終造成機電事故頻頻發生。
（二）設備檢修不到位
現在正規煤礦大多采用了采煤機、運輸機、掘進機、支架等一系列的先進設備，逐步由機械化向自動化邁進，但設備長時間運行會造成自然磨損，在設備運行當中職工操作的失誤會引起設備損壞，這就要求對設備進行認真、細致、全面的檢修?，F在的維修人員整體業務素質較差，再加上設備陳舊，本身維修工作量很大，所以對設備的檢查維修只能是壞哪兒修哪兒，年檢月檢工作很難按規定進行。 轉貼于
（三）煤礦工人基本素質普遍偏低
在煤礦工人中，多數人不具備基本的安全保護技能，有章不循者比比皆是。尤其是特殊工種作業人員文化程度參差不齊，本來掌握的特種作業技術就不嫻熟，再加上人員頻繁更換，都給安全埋下隱患。據統計，我國煤礦80%的機電事故是因違章造成的。提高從業人員安全技能特別是自覺遵章守紀的意識是當務之急。
（四）電網觸電事故原因來分析
低壓電網觸電事故的主要原因，一是違章帶電安裝、檢修、檢查；二是不嚴格執行停送電制度；三是用電安全技術管理不健全，如電網設備的檢修或更換不及時。
高壓電網觸電事故的主要原因，一是帶電清掃、檢查、搬運、作業；二是沒有安全措施、沒有執行高壓電網作業中停電、驗電、放電等規定和要求；三是在作業時誤操作，誤停、送電，誤認開關和電纜，沒有執行作業監護制度，沒有及時懸掛警示牌；四是沒有高壓漏電保護裝置。
三、煤礦機電事故應采取的的預防措施
（一）建立穩定的安全投入機制，保證煤礦維護、維修機電設備所需資金足額、及時到位。對礦用安全設備、器材、安全防護用品及時檢測檢驗。特別對機電設備及機電設備輔助產品要嚴把質量關，杜絕不合格的產品的使用。
（二）加強特殊工種的用工制度管理。煤礦特殊工種的技術性較強，要由思想端正、技術全面的工人來擔任，盡量少用或不用臨時工。除特殊情況外，特殊工種人員不能隨意調換，定期對特殊工種人員進行培訓，要嚴格考核發證，做到人人持證上崗。
（三）努力提高礦工技能和經驗，加強思想教育工作。通過各種途徑加強引導教育職工，明確事故發生后的危害性，消除安全僥幸心理，增強安全意識。
（四）企業領導要重視機電管理工作，加強安全工作力度，向管理要安全。堅持行之有效的安全管理制度，特別是要建立和完善各級領導和業務部門的安全生產責任制和工人的崗位責任制，明確每個人的崗位職責。并積極探索新的機電管理體制，使機電管理工作適應市場經濟管理的發展。
